【韓国】外国業者に車両製作依頼し「2階建て急行列車」導入へ【11/04】

遠からず、国内にも２階建ての座席型急行列車が導入される。
建設交通部と鉄道庁は2階建て急行列車の運行に向けた技術開発および
設計基準に関する研究下請けがほぼ終了したことから、
早晩２階建て列車の導入計画を最終確定する方針だと、4日明らかにした。
建設交通部は２階建て急行列車の導入計画が確定すれば、
外国業者に車両製作を依頼し、できるだけ早期に２階建て列車を導入する計画だ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/04/20041104000002.html

外国業者って・・・・日本のことか？

ウリジナルにだ<丶｀∀´>

こ、怖w　絶対乗りたくないな

>>２階建て急行列車

必要なほど乗客いるの？

これぐらい自分で作れよ

香港の2階建てチンチン電車で十分だ。

中二階国家

9

死傷者倍増計画ﾆｶ？

どうせ、マルコビッチの穴に出てくるビルみたいな
天井の高さが1/2になってる車輌ができるんだよ。

>>8

いいねぇ

車両が重くなって動力車で引っ張れなくなるんじゃないの？

>>6

国産だと傾くから

トンネルは通れるのかい・・

急行車両くらい自分で作れよ。
カネないんだろ？

韓国への憧憬と尊敬、そして愛。
http://www.searchnavi.com/~hp/tojin/

昨日の「新幹線を創った男たち」を見て感動したよ。

鉄道車両を外国に作ってもらうなんて、日本ではあり得ないことだと思った。
外国製車両で、どうやって旅客に安全が担保できるのか。

　　　⌒⌒γ⌒、
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　 l　　　　　　　γ　　 ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
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　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
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　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　＜　　北米院
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　　|　 とりあえず、うんこ食えや。　
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日本の業者は絶対入札しちゃダメだ。
何かあったら確実に謝罪と賠償の嵐だからな！

いっその事３階建てにしろよ

逃げてー逃げてー

空港によくある、歩く歩道で十分

ドイツのＭＥＴみたいなの？

関わりたくない
勝手にウリジナルでやってて

>>18
>鉄道車両を外国に作ってもらうなんて、日本ではあり得ないことだと思った。

明治時代にあったよ。
っていうか、路面電車とかなら今もあるでしょ、外国製のが。

>>8
座布団半万枚！

日本の私鉄の中古車を内装変えただけなんじゃねーの？

屋根に座席を乗っけるニダ！

>>29

ゴーグル付き乗車券

よっぽど開発力がないんだなｗ

他の国が作ってくれければ何もできないアフォな国だ・・・

一台目はとりあえず買うんだろ。。（ｗ
二台目は。。（省略

>>32
二台目を無断コピーして
それが事故を起こしたら日本を訴える

いくら座席を増やしても、時刻表通りに運行できないなら無意味だろに。

広島の路面電車は
シーメンス製だったきがする
内装が日本人のセンスじゃない
とてもよい

トンネル通過できるように設計したために、天井がものすごく低くなる悪寒

あれ？（´д｀） 元々二階建てが多いんじゃなかったっけ？

写真で見たよ。。 一階＝座席 二階＝網棚のような座席

ﾁｮﾝ国には、おフランス製がお似合いだよ。

途上国に機関車式が多い理由は、
機関車＝輸入品
客車　＝自国生産
らしいよ。

自称国産のＫＴＸの機関車が良く壊れる理由がよくわかりますね。

「技術開発および設計基準に関する研究下請けがほぼ終了したことから」・・・

よーするに、技術開発設計基準も外国にやってもらいました、ということなんだろ、え、ﾁｮｿ公ｗｗ

発注ミスで橋脚とかトンネルとか潜れないヨカーン。

礼節上2階建てはﾏｽﾞｲだろ？

トンネルに入るときに、２階部分がぶつかって吹っ飛ぶﾖｶｰﾝ

被害者さらに倍

ところで、高速列車＋２階建ての実績のある国はどこ？

日本の車両は動力車の上大きいからかの国のトンネルくぐれないよね。

　日本の新幹線がうらやましくてＴＧＶを買いました。
　次は２階建車両が欲しいです。ｗ

　って待てよ。
　技術的な問題があったのを、日本に援助を頼んでたけど、それを断られたんで
「２階建車両を導入」とか言う名目で技術援助を得ようとしてるんじゃないのか？

京急も外国製じゃなかったっけ？
よく知らないけど。

2階部分が無理矢理くっつけてあって衝撃で吹っ飛んでく絵を想像した

二階建ては、元イギリス系植民地に多い。　シドニーの近郊電車
とか、トロントの近郊電車とか。　でも日本みたいにスマートに
まとめてないからな、かなり見た目に問題あり。

アメリカは二階建て客車が結構多いね。

>>28
昔の丸の内線がブラジルで走ってるんだってね。
後、ＪＲのみかん電車。

>>47
自前で車両会社持ってると思ったぞ。

>>45
彼の国のトンネルは日本のより二周りほど大きい筈だが。
騒音対策、衝撃波対策を全くとれないから大きくすることで逃げた。
このためトンネル掘り直しで建設費が予定の倍強掛かってるんだけどね。
通れないのは駅、新幹線だと必ずプラットフォーム＆駅施設を蹴破って
いくことになる。ｗ

というかそんなに客がいるのか？

　 Λ＿Λ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　一階はホームにいる女性のパンチラが見えるから料金を
　（　　　　） 　│　高く設定するニダ!!
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

>>49
>日本みたいにスマートに

E4系先頭車両のデザインは微妙。
座席数がちょっと多くなる程度なのに、なんでわざわざあの形状にしたのか分からない。
「はやて」型車両と同じタイプで良かったんじゃないかと。

これでまた運行本数減らすの？
速くなっても本数が少ないと、目的地に早く着かないぞ

まあ何でも日本のマネをしたがるニダ
そして日本に来て二階建て車両を見たら
ウラナラが技術供与したニダて言うんだろ
【捏造民族チョン】

>>47
別の会社に頼んでると記憶してるけど。
確か東急車輌という会社。
まあ初期は外国製かもしらんけど。
間違いや「知ってるよ！」ならすまんです。

VVVFがシーメンスってだけだろ。

例の、発車する時にピーヒョロロロって鳴る奴。

某２階建列車は…１階から窓の外を見上げるとスカートの中が見える。


ＫＴＸでさえ気息奄々な連中が２階建てを導入する理由なんてこれぐらいしか
考えられん。

関係ないけど、どうもこの頃、電車の車両が気になりはじめた。
「モハ」とか「キハ」とか何なんだろう。
鉄ヲタ傾向が今頃になって、出てきたのだろうか。

二階建て電車を導入するのはいいが、KTXは黒字になったのか？

>>50

それはアルゼンチンのブエノスアイレス

名古屋の東山線の中古も活躍中

この前初めて関東に行って、在来線に二階建て電車があるのを知ったΣ(゜Д゜;))
二階建てがあるのは新幹線と近鉄だけだと思ってた。
鉄に疎いとこうなるんだなぁと実感したよ。
少し鉄道について勉強しようと思う。
マニアには遠く及ばないだろうけど…

>>60
ＫＴＸはニダ5000系ﾆﾀﾞ

儀礼上二階部分に乗れるのは両班だけだろうから、二階部分はネコ車方式であろう。

>>60
モ：電動車。一部鉄道では電動車を「デ」と表現。
サ：トレーラー（駆動力なし）
ロ：グリーン車
ハ：普通車
キ：気動車。ディーゼル車両のこと。

モハ＝モーター駆動の普通車
キハ＝ディーゼル駆動の普通車

欲しいって理由だけで必要ないものを導入しているようにしか思えない。
で、欲しい理由は「イルボンにもあるから。」なんだろな。

>>45
日：100系（2階建て車輌は引退）・200系一部（引退）・E1系・E4系
仏：TGV-Duplex
スイス：IC2000
http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/car/IC2000/pix.html

のみ

>>63
けっこうあるよ
JR北（引退したが）
JR東：首都圏・新幹線・カシオペア
JR東海：あさぎり（小田急も）・サンライズ（JR西も）
近鉄：ビスタカー・楽（団体用）
京阪：特急
JR四国：瀬戸大橋線の快速

海外一部抜粋
オランダ：http://www.myphotographs.net/holland/holland9.html
フランス：http://www.railfaneurope.net/pix/fr/car/regional/VR2N/pix.html
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/Z8800/pix.html
ドイツ：http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/111/ozeanblau-beige/111_200-227/111-200-mt.jpg
スイス：http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/misc/pix.html

>>68
そうなるとまたおフランスから買うことになりますね。

狐と狸だからお似合いです。

>>58
三菱や東洋電機に頼んだ前作が京急の過酷なダイヤについでいけずに失敗した
（雨の日に定時では走れないとか・・・）
うんで、シーメンスにモーターやインバーターを頼んだ。
シートはノルウェー製、車体は東急車輛と川重ね。台車も日本製
あくまでも京急が設計した上で最適な部品メーカーを選んだだけ

近年の2階建て電車（湘南新宿や新マリンライナー）は東急車輛と川重がほとんど押さえている
川重はＮＹとか輸出に積極的

日本のMAXのパチモンだろうな

>>71
上越新幹線でも脱線しなかった
自動連結装置をつけている
やっぱり化け物

ＭＡＸは東京駅の狭さから開発された通勤輸送用
はやてや７００系タイプが新幹線標準だよ

じゃあ、クモハってなぁに？

ゲージは？

>>73
運転台ありの電動車。
クは運転台搭載の意味

狭軌の日本在来線でさえダブルデッカーは珍しくないのに、標準軌の
韓国にいままでなかったのは、韓国国鉄の怠慢である。

>>66
>>75
おいらも勉強になりました。
長い間謎だったんだよね。調べもしなかったけど。
ありがとう。

で、所詮自主開発しないところに文明なし
でＯＫ？

>>5
狂おしく禿童

まずは運営、運行その他全てにおいて、
斜め上を目指すKTXの軌道修正から始めるべきだろう。

話はそれからだ。

「実質2階建て急行列車」

鉄道記号？ついで。
２階建ては何か記号あるの？

貨車に屋根の有る無しなどの記号があるのは一応聞いたけど

2階建てといっても特に記号はないれす。
しかし機器を積むスペースが極小なので動力無しが標準。
電車なら「サ」や「ク」＋「ロ」・「ハ」になりまつ。
新幹線は形式の10の位に普通の平屋＋30で区別してまつが。
グリーンなら40台、食堂車なら60台とかね。

>>80
二階建ての貨車になら専用の記号があるな、それは「ウ」。
すでに絶滅したが。