【韓国】２１００億ウォン注入の高速鉄Ｇ７、試運転時に欠陥捕捉[10/01]

元タイトル：社会：２１００億ウォン注入の高速鉄Ｇ７、試運転時に欠陥捕捉

　およそ２１００億ウォン（約２１０億円）が投入された韓国型高速列車（Ｇ７）が、試運転の
段階で車内欠陥などが捕捉され、０７年に予定された湖南（ホナム・全羅道）区間の開業
日程が狂う見通しとなった。

　鉄道庁は、国会・建設交通委員会の趙慶泰（チョ・ギョンテ、ウリ党）議員に提出した
韓国型高速電鉄開発車両（Ｇ７）の評価資料で、Ｇ７の試運転を行ったところ、主要
装備と資材で多くの問題点が見つかったほか、加速・減速の技能も落ち、営業の面で
不利だ、と指摘した。

　Ｇ７は、フランス・アルストム社から輸入したＫＴＸよりも速いスピードの韓国型高速鉄。

　同資料によると、Ｇ７は、列車を引く電力供給装置「モーターブロック」の中の半導体素子
（ＩＧＣＴ）が燃えるなど、モーターブロックだけでも４の欠陥が見つかった。とりわけ、鉄道庁は
「主要装置のモーターブロックに故障があるのは懸念される点であり、半導体素子が燃える
原因も明確でない点など信頼性に問題がある」との立場を示した。

　また、車両の信号システムが不安定で、車両電源をコントロールする制御装置にも
誤動作があった。モーターブロックを含めて、鉄道庁が指摘した故障発生件数は計１１件。

　これについて、韓国鉄道技術研究院側は「ＫＴＸを導入する当時と同じく、試運転中の
車両には問題点があって当然」とし「捕捉された問題点は、最大限早期に改善できる
だろう」と話した。

ソース：中央日報[韓]
http://japanese.joins.com/html/2004/1001/20041001162605400.html

ニダ！

トライダーG7

にだー

カイアク

半島では電車まで火病なんだな。

ケンチャナョ

どうせ最後は日本に泣きつくんだろ

４さまんさ

きん8先生にだー

ウラン濃縮の予算を高速鉄道に回せばよかったのに。

李ウォン熹、アテネ五輪最高の柔道選手に
http://japanese.joins.com/html/2004/0830/20040830162846600.html
サムスン電子の携帯電話、フランスで1位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/02/20040902000025.html
米メディア、全米公開の『ブラザーフッド』を絶賛
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/05/20040905000018.html
『ブラザーフッド』米国で売り切れ行進
http://japanese.joins.com/html/2004/0905/20040905162424700.html
LG電子、世界初の55インチ型LCDテレビ発売
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/06/20040906000073.html
サムスン電子、世界初の90ナノ・DRAM量産に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/09/20040909000078.html
フォーチュン誌「韓国、デジタルの未来を左右」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/13/20040913000018.html
欧州新車販売２カ月連続減少、トヨタ始め日本勢も減速、韓国勢だけ32.７％増
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040914AT3K1402614092004.html
三星電子の携帯、米で好評
http://japanese.joins.com/html/2004/0916/20040916163733300.html
サムスン電子、「80ナノ2ギガDRAM」初開発
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/20/20040920000038.html
国内研究チームが「肥満遺伝子」発見
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/21/20040921000058.html
メキシコ大統領「ありがとう、ＬＧ」
http://japanese.joins.com/html/2004/0924/20040924163107300.html
「日本盤輸入額は韓国盤輸出額の3分の1」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/30/20040930000039.html


日本はあらゆる分野で韓国に敗北しだしたね・

試運転中の車両には問題点があって当然
試運転中の車両には問題点があって当然
試運転中の車両には問題点があって当然

初期故障なのか？
>半導体素子が燃える
ねえ。

ＫＴＸじゃないの？

　まず、韓国をバカにするな

アムストム社は悪くないよなぁ。劣化コピーすらまともに出来んのか？

>>16
バカなんだからしょうがない。

>>14
なに、10年後には解決している問題でしょう（ｗ。

車体組む前にモーターの開発を
やり直した方が良いんじゃないのか？

馬鹿にされたくないなら出てくんな。

>>16
だよね〜　必死でやってるのに・・


( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ ／　＼　／　　＼

>>16
馬鹿にしてるなんてとんでもない。


　　　　楽　し　く　笑　い　者　に　し　て　い　る　だ　け　で　つ　（ｗ。

慢心するな。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼

＼　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ　　／
　 ￣V￣￣V￣￣￣V￣￣￣￣V￣￣￣￣V￣￣￣V￣￣
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　　(,,ﾟ∀ﾟ)　　　　　　 ''￣ヽ 　（　 ﾟ∀ﾟ ）　　　　　　　ﾐﾟ∀ﾟ ミ
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　（＿__ﾉ　(∩ ∩) └ ー ┘ (l､__（＿)___）（ ﾟ∀ﾟ 　）　 ﾐ,,,,,,,,,ミ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~　　　　　 ＼

( ﾟ◇ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ ／　＼　／　　＼

>>24
おう、その通り。韓国技術鉄道研究院とやらにもっと言ってやれ（ｗ。

「動力部に火災発生！これ以上は限界ニダ！」
「まだだ！次の駅に乗客を送り届けるまでこのＧ７を沈めるわけにはいかないニダ！」

アニメっぽくてかっこいいじゃん

半導体素子まで火病か。

さてはて、世界に向けて輸出するのは何時になることやら・・・・・。言ってましたよねぇ。
輸出するﾆﾀﾞ！新幹線は島国用ﾆﾀﾞ｡誇らしいですね｡ﾎﾙﾎﾙﾎﾙって・・・・・・

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼

>>31
そこでアフリカあたりの発展途上国をウリ式ペテンにかけて（ｒｙ

輸入した韓国型ってどんなことなんだよｗ韓国人向けにカスタマイズされてるってことか？

>>33
それを「デチューン＆デッドコピー」と言う。

Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎは固有名詞じゃないから、韓国のもＳｈｉｎｋａｎｓｅｎと呼ぶニダ。

>>33
組み立てただけでも韓国型
注文しただけでも韓国型

改良したんだから立派な韓国型

こういうところにだけは、金つぎ込んでるんだよな。まったく日本と逆行ってるよ。
さすがだよ。戦前の日本に似てるといえば言えなくもないが。

これって注文して「動く状態のもの」を韓国で改良（悪）したって事ですか？
KTXを元に改良したのかな…

（´д｀） イマイチ状況が… ちょっと調べてみよう。。

>>33
こういうことじゃないの？
> 　Ｇ７は、【フランス・アルストム社から輸入したＫＴＸ】よりも速いスピードの韓国型高速鉄。

最高の劣化スピードだな

KTXバラしてみても「？？？」だったんだろうな、、
自らの能力以上を求められるかの国の技術者も可哀想に

>>32
アフリカの人だって馬鹿じゃないでしょう。逆に変なプライドが無いから、各駅停車で上手く運用してくれそう。
後は、バンジ-ジャンプに変わる、新たな成人の度胸試しの儀式用に導入か？
昨今のアフリカ情勢を考えると処刑用なんてのも、ニーズが有りそうかなぁ。

しっかし、アムストム社の中の人も、、1世代前の技術、しかも、モンキーモデルでさえも
まともにコピーできないなんて、思っても見なかっただろなぁ。

>35
発音できるのか？

型落ちのTGVすら、まともにｺﾋﾟｰ出来ないのかよ。ったく。

まだ空を飛ばないのか

しかしチョンはノータリンだな。

　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　 　　　_もうだめぽ・・・
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣"　ー 　_ だんだん日本が韓国に汚染されていく....
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　　　　　　　　　　｀　、 　みんな韓国の本性をしらないぽ....
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　　,ﾍ　　　　　　　　　ヽ
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/　　 　 　●　　　　　 　 　,／
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/　　r(　　 `'　　　　　　　く
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　 /　/　　`(　　　,ﾍ　　　　　　　 ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　　し　　　 　 　　●　　　　　　　　 　_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　　`'　 _＿　　 -‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~

キーワード【韓 国】で検索したアンケート(意識調査)一覧
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8A%D8%8D%91

あなたは韓流ブームを身近に感じますか？
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%83%80%82%C1

日本って韓 国にバカにされてますよ？
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1088472692/l50

韓国鉄道庁が指摘した故障件数１１件
初期故障にしては激しいな。元々設計に問題ありじゃないのか、技術的バック
グラウンドも無しに背伸びするのはイクナイ。

ttp://www8.ocn.ne.jp/~hashingi/page032.html#V13
さる９月１７日、来年４月に開通する韓国版新幹線、京釜高速鉄道の天安−大田区間で時
速３００キロの試験走行に成功し、韓国は日本、フランス、ドイツ、イタリアに次ぐ世界５番目の
次世代高速列車技術保有国になった。部品の９２％を国産化し、設計、推進装置や車台製作
などで独自技術を開発した結果、母体となったフランスのアルストム社製より性能、安全性両
面で優れ、遠からず商業化して海外に進出する目処が立ったという。同じ日、世界で８番目に
多目的実用衛星の推進システムの国産化にも成功し、来年１１月に高精度地上観測衛星２号
を打ち上げる運びとなった。

( ´,_ゝ`)国産化のせいで故障頻発ですよ。

日本の新幹線は４０年間脱線事故を起こしてませんが
果たしてＧ７は何年目で脱線するでしょうか？

>>50
<丶｀∀´>ｲﾙﾎﾞﾝが四十年かかって無理なことも、ｳﾘ達なら小一年で可能ﾆﾀﾞ

韓国のおかげで、フランスまでイメージダウンだよ．

中国の武器輸入にも影響するよ．

毎度、毎度、笑わしてくれる。

ほんとに、ネタに不自由しない大キムチ民国。

まぁ「あの国」ですからこんなもんでは？

基本的にキムチ以上むつかいものは作れない民族

>>38
おおむね正解。
ＫＴＸとして導入した「TGV duplex機関車増量版」の段階で既に
無問題ではなかったんだけど、それにオーケーをだしてしまった。
で、生産ライセンスは持ってたんでそれを「逆手に取って」輸出仕様
ニダ！とばかりに改造試作に持ち込んだのがＧ７、公称「完全国産化
高速化」てことになってる。
ただ、やったのがどうも構造の単純化＝鈍重化、それを補うための
高出力化としてのモーター＆機関車増量＝電力消費倍増、て状況っぽ。
勿論自称「国産化」のためにモーター制御も自国内にあるやつに勝手に
切り替えたわけで、燃えた半導体もおそらくそれ。

無敵ロボで社長が小学生なんだろ

>>56
ほほぉ〜 サンクスです。

素人考えなのですが、改良が難しいと思われる動力系はとりあえず
そのまま置いて、軽量化（もちろん強度を維持したままで）を先に
こなした方が良さそうな気が…

朝鮮の鉄道網は、ほとんど日本が造ったものだそうですね。
腐った列車を走らされて、我々の祖先は草葉の陰でさぞや泣き哀しんでおられることでしょう。

>>58
接触事故なんて起こすわけ無いので、まずは先頭車両を
バルサ材で組むﾆﾀﾞ

回転不可の座席とか改良を考えると、重量増加要素の方が多そう
在来線区間を無くし全区間高速化、旧車両を廃止してのダイヤの全面見直し

この辺からはじめて、見栄（速度）じゃなく顧客の満足度を高めた方が・・・
高速化が手段じゃなく目的になってるのが問題かと

>>57

突っ込んでやらない。

火の車

飛ぶ前に火達磨が先かもな…

>>58
冶金技術を韓国が持ってると思いまつか？（苦笑
チョグパリから朝貢されたのは造船技術と自動車組み立て技術と
半導体量産技術でつよ？、そんな「下賎な技術」を持ってるわけがないでそ。
よって組み立てで何とかなる部分に半導体量産からなんとかできる
制御系をオーバークロックさせてなんとかしようとしてると思われ。（苦笑

もっと強力なモーターならスピードが。
で動力系が故障炎上。

現ＫＴＸでも毎週トラブル出してるのにちっとも懲りてませんね。

この５月に乗ったときはフランスから輸入した車両だったから
特室は足のスペース広かったし快適だった。遅れもなかった。
そのあと事故ってた。　　ただ当初の計画では糞詰まりになるので、
間引き運転で何とかとりつくろって居る感じ。
絶対に採算に乗らない事業だとかで日本の国鉄みたいに国の重荷に
なることまちがいなし。

>>67
となると、キムチ民国の国力まで劣化汁ってことですか？




おフランスの謀略は凄すぎ。ｗ

IGBT素子とかGTO素子って発火するようなものだっけ？

>>65
（´д｀） それもそうだったです。。

よし！いい方法思いついた m9（ ´д｀） ＜ 電源電圧UPシル！

>>70
そして発電システムもろともにあぼーん…。スケールのでかい斜め上だ（ｗ。

KTXより速いのはヤバイだろ
大事故になるぞ

.>>49
>母体となったフランスのアルストム社製より性能、安全性両面で優れ
韓国製列車って凄いね

>>70
死人が出るぞ 死人が

（´д｀） ｶﾜﾕｲニダーさんに死傷者が出るのはいやだなぁ…

うんじゃ、メータそのままで車輪の直径小さくして早い雰囲気だけを…

>>74
軍人なら既にKTXの屋根に登って感電死しているがな

東海道新幹線、開業から４０周年　記念出発式開催
http://www.sankei.co.jp/news/041001/sha026.htm

東海道新幹線は１日、開業から４０周年を迎えた。高度経済成長とともに列島の大動脈を支え、世界有数の先端技術と運行の正確さを誇る。
しかし東海大地震への備えなど課題も多い。この日早朝には東京、新大阪両駅で記念出発式を開催した。
東海道新幹線は東京五輪が開会する直前に開業し、これまで４１億６０００万人が乗車。
最近では１日当たり約３６万人が利用するが、脱線などの事故は１件も起きていない。
１本当たりの平均遅延時間は１５年度、わずか０・１分（６秒）にとどまった。
“団子鼻”で親しまれた「０系」車両でスタート。国鉄が１９８７年に分割民営化された後、速度向上と環境への配慮が課題に。
１１年に導入された「７００系」車両は流線形で、騒音と走行の揺れを減らし、軽量化が図られている。
７００系をベースにした新車両は来秋開業する予定の台湾新幹線にも輸出される。
ＪＲ東海は、東海大地震など大規模災害への対策に取り組んでおり、線路設備や高架橋、トンネルの補強を進めている。
大地震の初期微動を素早く検知し、列車を止める「地震動早期検知警報システム」を新しく開発した。
松本正之社長は「災害予測は難しいが、地震や気象の情報をより早くキャッチする設備を強化するしかない」と話している。

＞最近では１日当たり約３６万人が利用するが、脱線などの事故は１件も起きていない。
＞１本当たりの平均遅延時間は１５年度、わずか０・１分(６秒）にとどまった。

何気に凄すぎ。
到底韓国人は、永久にこの記録を超えることは不可能か。

横浜高速鉄道＞＞＞埼玉高速鉄道＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞韓国高速鉄道

なに？このG7って。さっそくTGVをパクってウリジナルですか？ｗｗｗｗ

>>78
日本だってＧ７とか言って浮かれているじゃないか。
韓国の鉄道技術は侮れない。世界でも屈指のレベルであるのは技術者の認める所だぞ。

　　　　　　　　　　 　　 ＿ 　 　 　 , -､_
　　　　　　r ﾆ＞'"´￣　　￣｀`ｰ/＝ ､ ヽ,
　　　　　/ ／　　　　　　　　　　 i　　　ヽ llヽ
　　　　 '=/　　 　 　 /　　　　　　ﾚ ﾆ = ､ｿ ﾊ
　　　　i　!　 /!　　　ｉ|　　|i　　　　',　 , - = - |
　　　　!=!　 l |_,..- ‐' ─‐'`ｰ､ﾘ　 ヽ/　　/ l　',
　　　　i　レ=', rテ､　　 ｀ て;ヽヽ　 j__　/　 !　i
　　　　ヽ　　ﾊ ヾ;ｿ　　　ヾ';ソ　 ! ｨr　!/ 　 i ﾚ
　　　　　｀ー!｜　ノ　　　　　　 ﾉ丿3/ヽ＿ﾘ"
　 　 　 　 　 ｀ｉ　 ヽ　　　　　　　┌/
　　 　 　 　 　 ',　　 f ﾆヲ　　　　!/
　　　　 　 　 　 ヽ　　｀´　　　 　 !
　　　　　　　　　　＼ __ -　　　 _|｀ヽ､
　　　　　　 <´￣ ￣r| ＿,.- ''´　y 　 ＼
　　　　　　　＼　　 厂　　　　　/　　 _,.. >-､
　　　早く直すニダ　砂原郁絵

設計もせずに個々のパーツの性能を上げた物を組み上げただけだからな

韓国に設計は出来ないが製造業の常識

>>81
>設計もせずに

ソースを希望。少なくともＧ７のポテンシャルは歴代新幹線を上回るパフォーマンスだぞ

>>79
そうそう、テグの良燃性地下鉄とか、香港の走らない車両とか、
台湾の問題を起こしたとたんＲＯＴＥＭを撤退させた特急とか、
世界でも屈指のレベルだよねえ。（藁

>>81
何を言うニダ、チョグパリ製は全てウリ設計というのが定説ニダ！
それも知らない属国イルボンはやはり劣ってますね、ｗｈｈｈｈ。

>>83
煽りは無視。少なくとも欧州の技術者達はＧ７に熱いまなざしを送っています

新幹線じゃなくてよかったと胸をなでおろすのは何度目だろうか。

っていうか、どんな格好してんのかな。

鉄道というのは、飛行機と違って重量制限は無いに均しい
鉄道というのは、船艦と違って重量バランスは無いに均しい
鉄道というのは、自動車と違って配置スペースは無限に均しい
鉄道というのは、田の交通と違い姿勢・方向制御必要がない。

故に、正しいレールと、出力のあるモーターを付ければ容易に可能。
後は韓国の誇る重工業時術が有れば容易に可能。

これは韓国の技術不足ではない！！
北朝鮮のテロだ！！

>>87
そういう考えだから故障するんだよ

＞試運転中の車両には問題点があって当然
いやいやいや、そんなレベルの話じゃないだろ。コレ。

>>82
そうでつね、新幹線５００型の倍の電力を消費して今だ７００型・３００型にも
及ばぬ性能でつけどね、「可能性だけ」なら無限にあるでしょうね。（憐憫

>>84
で、具体的にどこの誰が？
アルストロムのＴＧＶの最新型「ＡＧＶ」が電車式に変わったってのは当然
知ってるよね？

>>86
ＫＴＸ関係サイトに行けば結構見れるよ。
一言で言えば「赤いＫＴＸ」、二言で言えば「赤い新型ＴＧＶ」。

>>89
レールがあって車輪があるのだからバランスを崩すことはないだろ。あとは出力の
問題だろ。

>>67
IDがすげぇ

>>92
＞レールがあって車輪があるのだからバランスを崩すことはないだろ
………

少なくともＧ７が不調続きというのは嘘だね。これは敵を欺くための戦術に違いない。
Ｗ敗の時だって、試合直前に不調のフリして、試合では絶好調の奴がいただろ。
それと同じ。いざ試合開始になったらＧ７は絶対新幹線に勝つ

>>87
台湾新幹線の決め手になったのは、荷重が少ないことで耐震性に
優れることでつが？
ＴＧＶが営業速度３００ｋｍ／ｈどまりのときに新幹線が３５０km／ｈに
突入しようってのは重量バランスの差ですが？
新幹線が１５００人以上載せて運行できるのは配置スペースを考えて
制作したからですが？
新型新幹線や、新幹線の改造ではアクティブサスが付くことが決まって
ますが？

>>91
ｻﾝｸｽｺ
赤いから３倍のスピードなのか（ﾜﾗ

なんだか楽しい人がいますね・・・

敵を欺くため… （；´д｀）



　もすかして 敵は北のMIGだろ！ m9（ ´д｀）

>>96
＞荷重が少ないことで
軽いと飛ぶ危険性がありますが？

>ＴＧＶが３００キロ　新幹線３５０キロ
妄言は辞めましょう

＞１５００人乗せて
ＫＴＸだって１５００人乗れます

＞アクティブサスが
そんな余計な物を付けなければ鳴らないのは基本性能が劣等の証拠

>>95
40年無事故の新幹線と
０年有事故のG7の試合って成立するのかな

　　　　|┃三　　 人　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ）　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜ 　100get！！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼　

>>99
まあこれでも見てもちつけ
銀河鉄道KTX　（ファイナルバージョンのミラー）
http://homepage3.nifty.com/tokyo23/monday-morning/flash/ktx.swf

新幹線は開業当初は１８０キロでした。その後ようやく２１０キロで、未だに２００キロ大です。
それに比べてＫＴＸは開業から３００キロオーバーです。このように最初から
新幹線とＫＴＸの性能は格段に違います。

l/tSNnu2　ｲｲﾖｲｲﾖｰ(ﾟ∀ﾟ )
赤いから3倍早いんだって敵にいってやれw

>>103
へー、KTXはすごいね(棒読)
新幹線が開業したのいつだか知ってる？
そのころの半島の鉄道と比べて見れば？

>>96
既にE2系1000番台ではついてるはずだけど＞アクティブサス

それに新幹線とＫＴＸが徹底的に違うのは新幹線は民間用に過ぎませんが、ＫＴＸは
軍事に使われる可能性があると言うことです。韓半島で再び先端が開いた場合、南北に
素早く輸送をする必要があるときがあるので、そのようなケースでも使われるであるべき
ＫＴＸの方が優れているのは明らかです。
簡単に言えば新幹線は大量に詰めるかもしれないけど鈍いバス。
ＫＴＸは素早いＦ１カー
これぐらいの設計思想に差があるの。だから北と戦争しているときに万が一日本が
戦争してきても素早く前線力を南に動かすことだって可能なの。

＞＞１０３

　自力でゼロから開発したんじゃねぇーだろ。

自慢する話かよ・・・・・激Ｗ

>>107
ぱっと咲く花火の方がF1カーより速いよ。
クレーターに何を輸送するの？

>>108
自爆だね。日本は新幹線は日本の力で造ったのですか（爆ｗ

>>107はあまり面白くなかった。
ちょっと飛ばしすぎ。

もっと頑張れID:l/tSNnu2

>>107
お前の国には飛行場がないのか。

>>81
ということは回路接続はそのままパクッて、部品は似たようなシリーズの、「ちょっと高級そうな奴」に置き換えたという、
よくあるオーディオ改造マニアがやるような事を、人命を預かる鉄道でやっちゃったって事ですか！

・・・・・・・・・・・・うへーーーーーー

例えば日本式の動力分散方式は整備が嵩む上、システムが複雑になる。さらに融通が利かない。

それに対して韓国式の動力手中方式は、整備が楽な上、システムが簡潔で済む
それに先頭車両さえあれば後ろの車両は何でも良い。つまり何か会ったときに素早く
偏向が出来るの。だから素早い対応が出来るのはＫＴＸ

>>92
おまえさんのとこの鉄道は曲がらないのか？

つーかよぉ、日本の新幹線はテスト走行でとぉぉぉぉぉおっくの昔に350km/h達成していますよ。

>>56　機関車はデュプレックス用の強化版なの？？初耳。
ずっと地中海線用の奴だと思ってたよ。マルセイユとパリ間の

>>99
空力って知ってる？、７００系のくちばしがなんで付いていると思う？

ＫＴＸの定員って９３５人、Ｇ７は８４０人だけど？

ＴＧＶ系列は振り子式でセミアクティブサスを使ってるんじゃなかったっけ？

>>103
ＫＴＸは減速運行だよ？、今も評定速度が１８０ｋｍ／ｈだし。（憐憫

>>110
いや、新幹線は日本オリジナルの計画・開発なんだが・・・。
１９５０年代には「世界三大馬鹿事業」として笑われたこともある。

それに車両のアップデートも、動力分散式は全車両が大将となるが
韓国式は極端な話、先頭車両だけで済むので、ランニングコストも全然安い。
だから運賃がどんどん値下げが出来るので、大衆の需要を喚起しますます利用率が
上昇するの。そこまで考えればＫＴＸのほうがうえ

>>103
残念なことに、同じ距離営業走行した場合、新幹線の方が早く着くんだこれが。
最高速度で走れる区間が少ないのと、重い車体からくる加速減速性能の劣悪さが原因。
これは車体寿命にも影響する。

日本の新幹線は日本の技術者が１から設計し、製造した代物ですが？

TGVのデッドコピーのKGVやらG7と同等に語れる存在じゃありませんよ？

>>114
つまりは

農奴でも整備できる

ってことか。

ロシアの戦闘機がそんな設計思想だったな。

>>114
KTXは「連接台車」なんで、先頭車両だけでは全く無意味でつ。
機関車というならまあ判らなくもないけど。
新幹線は全車両「電車」、つまり整備の手間は１種類でつが、ＫＴＸは
「機関車」「動力客車」「客車」の三種類あるんでつけどねえ、どっちが
簡潔でどっちが整備が楽でせうねえ？

>>116
一応動力車両は前後２両ずつの計４両でつ。
構造も、３００人しか乗れない初代じゃなさげ。

ちなみに新幹線の滑らかな曲面を生み出しているのは、
現在でも手仕事だから。まさに匠の技。

つまり、G7はシャー専用だからザクとは違うってことか。

>>118
アップデートの意味知ってて言ってる？

>>114　は確かだな。シンプルなのは動力集中式。
ただ加速がな・・・遅いすぎ、、、

あれだけの高出力で加速力は日本の現役新幹線の半分って。
どうしたらそんな事が出来るのかねぇ。

>>123
ハハハ　新幹線東京駅で見たけど、凸凹じゃん（ｗ

>>127
加重バランスが悪く、動輪がレールの上摺ってんじゃないかと。

>>118
えーと、既出の通り「機関車＋動力車両」方式であって、機関車だけ
変えても全くの無駄なんでつが、ＫＴＸ。（憐憫
運賃も、既出の通り整備・システムの複雑さからＫＴＸのほうが不利
でつなあ、今後更にＧ７も導入すれば更に複雑化するわけで、
ご愁傷さまでつ。
ちなみに、現在「収入の倍額の支出」で運行しているのがＫＴＸでつ、
完全黒字の新幹線とは桁違いの問題ですなあ。（他人事

>>127　集中式故の結果。日本でも体験できるよ。
東海道線のオール二階建て乗ってみな。

だれか識者よ答えてくれ。
機関車はデュプレックス仕様の改造版って本当なの？
だとしたら結構いいの使ってるはずだよ、KTXは。

加速が悪いのは仕方ないの。その分最高速で稼いでいるの。
だったら、お前達の自動車だって同じだろ。ローだと加速は良いけど最高速が
伸びない　つまり新幹線　　敗だと、加速はマイルドだけど最高速は伸びるだろ。
つまりＫＴＸ

お前達が昔はギヤ月の自転車乗っていただろ。その時はローではなくハイで乗っていただろ。
それと同じ　ＫＴＸが加速がマイルドなのは欠陥ではなく仕様なの

>車両の信号システムが不安定

怖っ！

>>128
だからこれを見てもちつけよ。
銀河鉄道KTX　（ファイナルバージョンのミラー）
http://homepage3.nifty.com/tokyo23/monday-morning/flash/ktx.swf

ホラホラ、どうでもいいレスに反応しないで、
次の講釈を皆待ってるぞ！

>>135
絵なんかみた
って仕方ないだろ

>>126
だから、KTXは「機関車＋動力車両」方式・・・。

>>129
客車が全て「負荷」にしかなってないでつから。
新幹線の電車方式の場合は全車両が動力車両だから
負荷なしの動輪荷重のみなんで加減速ともに効率よく、
回生ブレーキの回収率も高いそうで。
KTXl／ＴＧＶの場合は機関車のみが駆動力、あとは全部
負荷でつからねえ、加減速でも回生でも。

あの小ずるい中国が、おフランスでは無くて新幹線に興味シンシンなところで
いろいろと分かるだろ

しかし、中山忍も落ちぶれたな・・・
脇役扱いかよ。

>>133
新幹線の実験最高速は４３２ｋｍ／ｈなんでつが・・・。
ギヤ比が高いのが新幹線の筈なんだけど？、低速でも高速でも新幹線が
勝ってるのはどう説明するつもり？

それに新幹線の場合、２列＋３列　配置だから、シングルの旅だと邪魔が入り
苦痛。それに見知らぬ人物が隣に座る機会が増えたらその分、喧嘩やスリの事件が
増えるだろ。その点ＫＴＸはシングルシートが完備されているのでビジネスマンには
ありがたいですね。１列＋２列　だから　二人も対応可能。　３人ならその列を
占拠すれば可能。四人ならシートを対面させればバッチリ。
わかった？ＫＴＸの方が旅向けの配置なの。金儲けに走った新幹線はダメダメだね

>>140
だからそれは実験だろ？
ＫＴＸだって実験仕様にして特別モーターを付ければそのぐらい行くかもしれないぞ

>>141
だんだん惨めになっていくのはチョンの常だな。ｗ

>>142
> ＫＴＸだって実験仕様にして特別モーターを付ければそのぐらい行くかもしれないぞ

かもしれないぞ・・・
かもしれないぞ・・・
かもしれないぞ・・・

韓国人もKTXを自慢しないのに。明日、仕事仲間の韓国人に会うからKTXのこと、色々聞いてみるか。

>l/tSNnu2
うーん、なかなか面白い。
もっとガンガレ

>>142
「かもしれない」で論議されてもねえ…。
だったら、新幹線だって実験しようにして特別モーターを付ければ、時速５００キロぐらい行くかもしれないぞ

韓国の
鉄道は
×

略してKTX

>>132
スマソ、確認してみたらTGV-Aと誤認してた。
Duplexは二階建ての方だったね、二代目じゃなかった・・・。orz

>>142
運行試験３５０ｋｍも達成してますが？＞新幹線
ＫＴＸを特別仕様にして特別モーターを付けたのがＧ７だし。ｗ

>>144
試してないのだから判らないだろ。
少なくとも私の勘では、フルチューンすればいくはずです。
例えばフェラーリで最高速で負ける日本車だってツインターボ８００馬力の
フルチューンにすれば３００キロ以上出るじゃないか。
それと同じ。ＫＴＸだってフルチューンすればそれぐらいのパｆホーマンス
は期待できる。

猫車に特別モーターつければ、時速５００キロまで逝けそうですね（ｗ

＞＞１４１

　ＫＴＸはリクライニングすると体が変な体制になるってな。

福岡のテレビ局のレポーターが乗って、リクライニングしたら
尻だけ前に出るんで足が・・・・・。

前後の間隔がかなり狭いのが原因らしいよ。　列が多すぎるんじゃない？

なんかそのうち、ロケットエンジンでも積みそうな勢い…(´-`)

>>150
> 少なくとも私の勘では、フルチューンすればいくはずです。

自分で恥ずかしくならないところがスゴイな。ｗ

ちょっと時間くれ。頭が痛くなってきた。おまえ等相手していると頭痛が痛くなって
しかなない。ちょっと２０分休む　逃げるなよ

>>150
＞少なくとも私の勘では、フルチューンすればいくはずです。

そんな理屈で世界各国の鉄道会社を納得させられると思ってるのかよ？

>>155
古式にのっとって勝利宣言しろよ。

>>150
じゃあ早く443km/hより速く走る国産車両を見せてみろ。

>>137
動力車両って、機関車の後ろにくっついてる座席つきの車両のこと？
端っこがNYの昔の地下鉄みたく褶曲椅子になってて、運転席と通り抜け
できなくなってるやつ。KTXはあそこが車椅子席になってるんだっけ？
電磁波浴びまくりだなｗ
セマウルは機関車兼動力車両になってたよな。
ロコモーションのくせに座席が並んでるのに新鮮な違和感を感じた。
あそこには絶対座りたくない。いくら俺がマニアでも。

>>155
まぁ、あんだけ好き勝手な「希望的憶測」を考えるのも大変だからな（ｗ

それではID:l/tSNnu2様が戻ってくる間、KTXの素晴らしさをご堪能ください。

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集【ソースつき】
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

洗濯機だな

新幹線の最高速度は通常の新幹線をただひたすら加速させて測るに決まってんだろ。
そうでなきゃ新幹線の最高速じゃねーじゃん。
新幹線モドキの最高速じゃねーか。

それとも韓国では車両の最高速度を特別改造した車両で測るの？
そういうのをでっち上げって言うんだよ。

>>95
＞いざ試合開始になったらＧ７は絶対新幹線に勝つ

韓国の高速鉄道（新幹線ではない）は勝つ事が目的なの？？
それ以前になんの試合に勝つの？？？

ちょっと時間くれ。俺も頭が痛くなってきた。おまえ等相手していると頭痛が痛くなって
しかなない。ちょっと２０分休む　逃げるなよ

なんかねー　三輪車にジェットエンジンつけたら音速いくかもしれないぞ

といいたくなってくる流れだねｗ

日本の新幹線を導入したら４００キロいくかもしれないぞ

>>163
いや、ＴＧＶの最高速は専用試験線を専用車両特別チューン済みで
一回きりのトライアルで達成したもので、架線レール機関車全て
その一回でアウトになったそうだが。
そういうのもありはありなんじゃない？、「トライアルとしては」。

つまりＫＴＸは全車両全運行がトライアルということなんだよ！
　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ 　　
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､ 　
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| } 　
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ // 　
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./

俺のS15でも350キロ出るよ。

>>155
突っ込みどころは「頭痛が痛い」のところですか？

私の勘では・・・って根拠ないじゃん。
日本ではそれを妄想というのですよ。わかったら国へ帰れ！

>>163
E2+E3はギヤ比は変えたそうだが、
営業線で最高速度計測した翌日も何事もなかったかのように営業してる。
騒音問題や振動なんてケンチャナヨ！だったら、
新幹線はとっくに最高速度400km/hで営業してるかもなｗ

>>168
つまり韓国では日常がトライアルと・・・
それなら理解できる。
エレベーターが空を(ry

>>155まだかなー

>>173
逃亡してるに決まってるでしょ。ｗ

>23:30:32 l/tSNnu2
もう２０分経ったので頭痛も痛くなくなった？

ハハハ。ようやく薬が効いたよ。おまえ等逃がしたのは惜しいな

ｷﾀｰ

大丈夫。飛べる。

とにかくＧ７の高性能が判ったなら許してやるから今の内に社座しろ

>>176
ｲﾙﾖｰ。
んで、Ｇ７＆ＫＴＸが遅いことの言い訳はﾏﾀﾞｰ？

>>180
だから最高速度はどっちが速いですか？

そんなに高性能ならﾌﾗﾝｽにG7を輸出して（ ﾟдﾟ）ﾎｽｲ

>>181
新幹線です

韓国は５０００万人　日本は一億人

つまり人口の大小を考えれば、新幹線の方が二倍性能が良くて初めて釣り合うのに
実際は性能には差はないだろ。つまり実質的には新幹線はＫＴＸに敗北しているの

まぁ、その為の試運転だからなぁ

もう少し余裕が欲しいね

>>184
中国の鉄道は大変だなあ
新幹線の１０倍以上の性能！

>>181
新幹線。
最高速４４３ｋｍ／ｈは既出、評定速度２６０ｋｍ／ｈ。
ちなみにＫＴＸは最高速度３１５ｋｍだっけ？、評定速度１８０ｋｍ／ｈ？

>>184
新幹線は毎年２億人弱輸送してるよ？
ＫＴＸはどれだけ輸送してる？、それって２倍で効く差？（憐憫

>>179
韓国のG7は、営業速度350km/hをいつ実現しますか？

ここ凄くおもしろい！

確かに試運転じゃ問題があってもしようがない
ただ、その試運転の問題が開通の遅れにつながるようなギリギリの計画はどうだろう？

>>186
マッハ１が時速１２００ｋｍ／ｈだよねえ？
新幹線の１０倍の速度ならマッハで３弱かあ、輸送量なら毎年２０億人かあ。
・・・どっちとも鉄道には不可能な数字だ罠。（ﾎﾞｿｯ

高速鉄道の比較

・世界の高速鉄道の総延長の1/3が日本で乗客は世界の1/2。
　2位がフランスでそれぞれ1/4〜1/3
・高速鉄道が成り立つには一定の人口密度と国民所得が必要。
　一人当たりの国民所得が1万ドルを超えないと難しいと考えている
・各国の人口密度や国民所得を比較すると、
　人口密度で、スペイン、フランスは採算的に難しい。（英独伊はOK）
　特にスペインは人口密度が低く、採算ベースには乗りにくい。

韓国TGV（KTX）の問題点
・ソウル駅のキャパシティーが足らない。
　在来線の間引きやロンサンにもターミナル駅を作ったため、不便。
　ソウル・ロンサンの両駅から同じ行き先の列車が出ていて乗客が混乱する。
　ソウルで在来線区間に投資をしないのは、首都移転の計画があるからとも考えられる。
・接続が悪い
　ソウルやテグでの地下鉄駅が離れている。
　一部の駅では、10分ほど歩かないと地下鉄の駅に行けないところもある。
・座席が狭い、回転しない
　進行方向逆向きの座席は不評であるが、改修には費用がかかるため、
　当局が躊躇している。
・結果として、乗客が在来線時代の15%増にしかならず、
　高速バスなどの客がシフトしてこない。KTXはつまずいている。

それにさ、高速鉄道なんて行ったって、所詮は飛行機の速度には敵わないの。
だったら大韓航空の韓国の旅客機と新幹線どっちがはやいか判っているの？
だいたい鉄道なんて全時代の遺物だよ。優秀な人材は終わった技術の鉄道ではなく
ＩＴの方にいくの。しんかんせんで２００キロで移動する間に、ＩＴの情報は
瞬時に世界を移動します？
ＩＴ大国は韓国。　日本？ぷ　終わったね。韓国の魅力に日本はたじたじで敗退じゃ
ないか（ｗ　韓国が無ければ日本のＩＴなんて直ぐに潰れるよ。
判った？ＫＴＸや新幹線なんかの低レベルでの速度争いなんてこっちには興味なんて
班から無いの。君達だけで新幹線の自称：優秀性でも語っていなさい。バ０−カ　バーカ

＞つまり人口の大小を考えれば、新幹線の方が二倍性能が良くて初めて釣り合うのに

・・・すごい。

>>194
負け惜しみ？

>>194
では、ＩＴで韓国が大国な証拠を以下のスレにて立証しませう。
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1096615381/
【韓国】インターネット普及率１位…ＴＯＥＦＬ成績は１０９位[09/30]

高速鉄道では韓国は完敗、先進国入りも失敗ということで
構いませんね？（憐憫

一人世間知らずの経済観念の無いｷﾁｶﾞｲがいるな

おーい誰か日本海のケーブルぶった切って韓国を孤立させて来い！

もういいんじゃない？
すごいね、話の展開が。

>>192
そういう意味では韓国って高速鉄道敷くのにひっっじょうに適した国なのに
（人口密度は日本以上、国土の長さが適度で両端に大都市がある）
ソウル-プサン間でどうして黒字化できないんだろう。

>194
>ＫＴＸや新幹線なんかの低レベルでの
低レベルなのはKTXだけです
ITの話題はもっとまずいのでは？

>>194
＞高速鉄道なんて行ったって、所詮は飛行機の速度には敵わないの。
＞だったら大韓航空の韓国の旅客機と新幹線どっちがはやいか判っているの？
＞だいたい鉄道なんて全時代の遺物だよ。

ならなんで開業が遅れに遅れてその間に借金が膨れ上がったおかげで、
30年後も単年度黒字が見込めない高速鉄道を造ったんだ？

とにかくＫＴＸと新幹線の性能には差がないのだから人口比率の法則から見れば
韓国の圧勝は決まったの。だったらおまえ等は新幹線造れるのか。
造れるのか！　造れるのか！　造れるのか！　造れるのか！
造れないで　ただ乗っているだけの分際で偉そうなこと言うな。ＫＴＸの優秀性は
底が違うの

まぁKTXは、

　無　事　故　記　録　−２　日

なんて素敵な記録を樹立されてますからねｗ

>>203
黙れバーカ。おまえ等だって赤字の新幹線小町造っただろ。
だったら新幹線代表の小町と　ＫＴＸ代表の１０年後のＧ７で勝負するか？

>>204
そういうお前もＫＴＸ作れないわけだがｗ

>>207
少なくともメイドインＣＯＲＥＡの製品を愛するだけの自覚はあります。

>>204
>性能には差がないのだから
差があるという話をずっとしている
おまえらというのが日本人のことなら
造れるし、造ってきたし、韓国に嫉妬されている
できればパクりたいと思われている

>>194
そんな立派な国の人々がなぜ日本に？

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1096608465/l50
【韓国】日本への集団密航斡旋組織を摘発[10/01]

>>204
いや、だから新幹線の方が圧勝してるんだが、速度でも輸送力でも
実績でも。

>>206
新幹線は全線黒字だが？
最新の九州新幹線さえ黒字確定。

５０００人と１００００人が戦争したとして、５０００人側が
１００００人側を５０００人以上倒したからといって、

５０００人側が勝ったとは普通言わない。　１人あたり〜なんて、
単なる統計学上のものさしに過ぎない。

>>207
ﾜﾛﾀ

>>206
１０年後にＫＴＸあるの？
こんだけ不祥事かかえてるのに？

>>206
帰省シーズン時山形・秋田新幹線はパンク寸前ですが何か？

日本の新幹線が黒字なのは単に人口が多いからだろ。
ＫＴＸが赤字なのは、人口が日本より屋や少ないからだろ。
いづれＫＴＸの実績がわかるようにあれば、段々と乗客は多くなるはずです。

１０年後は宇宙に飛び立ってまつｗ

>>206
＞おまえ等だって赤字の新幹線小町造っただろ。
こまちが赤字というソースをどうぞ。
あとなんで1997年から現役のこまちが、
まだ営業されてもいないG7と対決という展開になるんだ？
G7がこまちに勝ったとして、最新式が7年前の車両に勝って嬉しいのか？










…嬉しいのかorz

>>208
ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ　は世界中の人々から愛されてますが何か？

しかしかの国もこんなもの抱えてると民度の底上げが大変だね。

>>215
ギャーハハ！　山型秋田新幹線はタイヤかよ（ｗ
パンク寸前だって（ｗ
ギャハハハ！　
幾ら田舎だからと言ってブリジストン製の車輪は反則だよ。ＷＡＲＯＴＡ！

>>218
10年後のG7とこまちの対決だったｗ
「17年前の技術に勝った」と喜びたいんだな。いいんじゃない？

10年後には現行のE3系こまちは走ってないと思うから。

>>216
人口密度は韓国の方が多いのに赤字？笑わせるな。

>>216
お得意の１０年後、か。

人口が半分以下なのをを「人口が日本より屋や少ない」というのはどうかと。

>>216
いや、ＫＴＸの乗車率、だんだん下がってるんだが。
だから運賃大幅割引を実行してなんとか客離れを阻止してるわけだが。
それでも赤字増は免れないわけだが。
韓国の人口はＫＴＸ計画時とか運行開始時に判らなかったのか？
藻前は幼稚園バスにトレーラーバスを用意するのか？、完全に運行側の
間違いだろ。
ちなみに九州新幹線の客は九州内だから多くても１０００万人だぞ。

ところでG7って何の略？

>>216
なんで韓国人はいつも真相を理解できないのだろう

>>221
ごめんまさかこの餌に釣れると思わなかった。
ああそうか、生粋の日本人だからかｗ

ＫＴＸが赤字なのは観光客が需要が伸びないからであって、予想の数の観光客が乗車
しないのが原因。つまり最高の数の観光客である日本人がＫＴＸに乗らないのが赤字
原因なの。だから日本がＫＴＸに対する何らかの補償はするべきだろ

>>216
人口が少ないと事故が多くなるのは何故ですか？
というより、人口の少なさなんて最初からわかりきってることなんだから、それを計算に入れて開発できなかったのか？

>>221

もう一回洗濯機をぶっ壊してくれ

KTXがすごいのかすごくないのか結局よくわからん。
日本人が新幹線を褒めるのはあたりまえ。

>>229
ああ、ＫＴＸが赤字なのは

観光する価値のある場所がないからか。

納得。

日本人のせい　ｷﾀｰｰｰｰｰ!!!!

要は予選でトップになりたいだけの韓国と

決勝でポディウムの真ん中に立ちたい日本

正直、>>229にもっていく展開は見てて惚れ惚れする。

もともとＫＴＸがその性能を全部発揮できないのはこの前のＩＭＦの性で金が無くなったから
一部在来線を使うことになったのが原因だから、ＫＴＸには罪はないの

>>236
なんといっても半万年培われた匠の技ですから

>>229
そうだな、朝鮮民族に高速鉄道は半万年早かったようだな。
補償？分不相応なそのG7を支那でも売ってからにしろ。

ついで

ＫＴＸの本家ＴＧＶは意地でも新幹線の抜きたかったらしい。
最高速度試験の時に客車を減らしました。
ちなみに専用線の限られた区間でしか公称最高速を出せないのはＴＧＶも同じらしい。

ＫＴＸはある意味旧型車両をどこまでのばせるかに挑戦した品物。

>>221
釣だとは思うんだが・・・
パンク寸前というのは
営業収支とか輸送能力が限界に近いという意味のたとえです

>>229
でも日本人観光客は２０００年から３年連続で減少中なわけで。
そんな「明らかに減少傾向が続いている」層を相手の需要を過大に
「予測」するほうが誤りな訳で。
しかもよりにもよってヨーロッパでありふれたＴＧＶ系列では鉄道ファンも
招けないわけで。
自業自得だろ、計画ミスの。

ｷｬﾃﾞか？

そもそも韓国鉄道が今のように大変なのは、１００年前の炉日戦争の時に、日本が
勝手に韓国の鉄道建設権を奪ったのが原因。あの時韓国側にそのまま権利が有れば
今頃は５００キロぐらいの鉄道が通っていたのは間違いない。つまりそもそもは
日本が原因

詭弁の特徴１５条
　１：事実に対して仮定を持ち出す
　２：ごくまれな反例をとりあげる
　３：自分に有利な将来像を予想する
　４：主観で決め付ける
　５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
　７：陰謀であると力説する
　８：知能障害を起こす
　９：自分の見解を述べずに人格批判をする
　10：ありえない解決策を図る
　11：レッテル貼りをする
　12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　13：勝利宣言をする
　14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
　15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

>>244は釣り師

>>229
最初に予想した客数が間違っていたという結論に達しないのはさすがだ。
というか、なんで「観光客＝日本人限定」で話してんだよ？
地元の人間が他の都市へ観光に行くとか考えられないのか？

>>241を読んだ洗濯機は「ややこしい言葉を使ってオレをハメようとしている！」と斜め上の方向にキレるに５０ＫＴＸ。

>>241
念のため言っておくと
福島以北の山形新幹線車内と
混雑を避けてつばさ号からMaxやまびこ号へ殺到する
福島駅名物の「福島ダッシュ」が全てを物語ってる。

はっきりいって輸送力が全然足りない。

ソースなんかないよ。
だって俺の妄想だもん。

なんか凄いな。

頭痛薬じゃなくてリタリンでもキメてきたんじゃねーの？

>>237
でも未だに全線高速線化の目処立たないし。
ただでさえ膨らみ続けてる赤字が、新たな高速線追加で間違いなく
爆発するし。
ＫＴＸが赤字路線なのがそもそもの根本問題なので、ＫＴＸに十分すぎる
ほど罪があるのは確実。

>>232
ＴＧＶ型の車両で一編成２０両と言うのはある意味すごいですね。

とりあえず機関車故障はデフォみたいですけど。

それに日本は日帝時代から「満州鉄道」とかで実験をしていたからその分の
実験時間があったからだぞ。つまり新幹線は１００年ぐらいの開発を経て誕生したに
過ぎない。
それに対してＫＴＸはたった１０数年で３００キロに達しる技術になったのだから
どう見ても発展力は韓国技術者の方が上出す

>>244
面白すぎる。
その説、もっと聞かせてくれ。

>>241
だったら普通な言葉の言い方で言え。バーカ　バーカ

日本人がチョンのフリをして釣りしてるんかと思ったら、
どうも本物のチョンっぽいなぁ。話の展開のファビョり方が
日本人には真似できない。

>>244
奪ったのではなく米人モールスから鉄道敷設権を買ったのだが
しかも今の金に換算して７兆円近い建設費用は全部日本人の税金

G7というのは走行時に客に7Gがかかるって意味なんでしょ？

>>244
だからよお、１００年前の話を持ち出してどうすんだ？
それくらい見越した上で計画立てられない自国の無能さをさらけ出して楽しいのか？

>>244
【1896年】　
7月、米国、雲山金鉱(平北)採掘権を獲得。7月、フランス、京義鉄道敷設権を獲得。
【1898年】
2月、米国、ソウルの電車・電灯・水道経営権を獲得。
9月、英国、平南・殷山金鉱採掘権を獲得。 9月、日本、京釜鉄道敷設権を獲得。

で、これらの権利を売却した李氏朝鮮がなんだって？
その借金を返したのは併合した日本帝国なんだけどね。

>>253
新幹線の起源は日本ですが
KTXの起源はフランスであって韓国ではございません

>>255

ヴァーカヴァーカ

>>258
マジで第一宇宙速度狙いなのかな？

>>253
１０年後に死人ナシで600km/h出したら考えてやってもいい。

>>251
違います。ＩＭＦ騒動の時は、欧州・アメリカの銀行が韓国から去った後、
日本の銀行は残っていた癖に、最後になって撤退したからあのような経済状況
になったんだぞ。日本の銀行は「できるだけがんばりますが」と言っていた癖に
最後は逃げたじゃないか！だからあんな事になったんだぞ。日本の責任だって
十分にある。あの時ＩＭＦじゃなければもしかしたら、ＫＴＸは完全な運行に
鳴っていた可能性だって会ったんだぞ

２０数年で６００キロ超えたら、リニア開発している人の立場は無いな。

っていうか、リアルで宇宙に行けそう。

ID:Rs+LSokj
ちょん

>>253
そのとおり、新幹線は当時可能な日本の技術を結集して
他に類を見ない日本独自の高速鉄道を造ったんだよ。

>>253
で、フランスアルストロム社から買った技術はなんだっけ？
ＫＴＸ１〜１２号編成もフランス製だよね？、１３号編成からは
ウリナラＲＯＴＥＭ製だけど。

>>253
………あのさ、ＴＧＶって知ってるよね？
もう何十年も前からヨーロッパで走ってるヤツ。
ＫＴＸはその技術で作られてるって知ってるよね？
だから、ＫＴＸは純国産じゃなくて、それらの蓄積の元に建造されているんだよ？

>>261
何糞語といってんだ。フランスが起源だとかどこが起源だとか何て大した
問題ではない。現に韓国は世界最高水準の電車を保有して運行している。
この事実は世界の驚愕です。
それにそんなこと言ったら、鉄道の起源はイギリスのジェームスワットの
蒸気機関までさかのぼります。自爆したいのですか（ｗ

>>265

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

「できるだけがんばりますが」と言っていたから、最後まで残って、
そして最後に逃げたのでは？

>>264ジェット旅客機と同じか、凄いな

>>266
線路が保たないような。

減圧した専用線でも用意しないと空気抵抗だけで負けるよ。

ほ・・・本物だ。

>>265
おまえらには「反省」という習慣はないのか

>>262
ね？
当たったっしょ？（ｗ

>>271

ｽｺﾞｲﾈｯ(ο･д･)(･д･`ο)ﾈｰ

>>265

さっぱりわからん。
できるだけがんばったのが気に入らないのか？

ＫＴＸとかＧ７て何だよ。朝鮮語で名前付けられないのか？

＞韓国は世界最高水準の電車を保有して運行している。

世界最高水準の頻度で、車両の故障や人身事故が発生してますね。

>>271
> >>261
> 何糞語といってんだ。フランスが起源だとかどこが起源だとか何て大した
> 問題ではない。現に韓国は世界最高水準の電車を保有して運行している。
> この事実は世界の驚愕です。

たしかに、チョンが鉄道を持てるというのは驚愕の事実。

>>271
>どこが起源だとか何て大した問題ではない
おまえらがそれを言うか！

>>265
で、ＩＭＦ入りとＫＴＸが赤字運行の間の関係は？
ＫＴＸが赤字なのは単に乗客が足りないからだろ？

>>266
気圧が低ければリニアは音速突破できまつので、現時点でも十分宇宙行きは
期待できまつ。
唯一の問題は宇宙に至るレールかと、軌道エレベーターを建てるんだ！ｗ

>>268
当時は２００ｋｍ／ｈの壁と言われていたそうですから。

天然物でイキがいいのがいると聞いて飛んできました。

>>271
で、韓国はその「世界最高水準の電車」に対して何をしたんでしょうかねぇ？

>>287
もうすぐ噴火しますので見逃さないように

>>287
いや、どう考えても二流のフィッシャーだろ。

嫌いな福沢諭吉だが奴の言葉を一言言わせて欲しい

「日本は東洋のイギリスを目指し、韓国はとうようのフランスを目指すべきだ」

つまり、日本の大思想家によってでも韓国＝フランスだと認定されている訳で
兄弟国の技術を使うのはいわば同じ家の技術であり「フランス技術」ではなく
「（韓国　フランスの）共同の技術」と言えるだろ。だから広義の独自技術だと言えるの

否定できるのか？否定できるのか？否定できるのか？
否定したらおまえ等は福沢を否定するのと同じ。
つまりおまえ等の大好きな早稲田大学を否定するのと同じ
強姦サークルを否定するのか（ｗ

ハァーハハハハハ　ぐぅーの声も出ない倭人達（ぷ

まったく経済破綻した国が妄想だけで生きてるんじゃないよ
お前の国の現実を見ろよ、反日ばかり叫んで兄さん面して
日本の寄生虫に成り下がってるだろが、経済観念が無く
無鉄砲に走るからこうなるんだよ。前のＩＭＦは実は
日本の金だろうが！もう助けないよ。自分で何とかしろよ

>>290

洗濯機ぶっ壊した人ですよ

>>271
ただ単にフランスの技術を借りてきて列車を作っただけだろうが。
別に驚くに値しない。

>>237
最初からTGVに最適化した軌道つくらなくて何度も設計変更したのと
チョンゼネコンが手抜きしまくったからだろ？
んで工費4倍に。
大統領の手柄狙いで車輌入札前に着工したもんな。

IMF以前の問題。

>>288
組立

改良が出来ないから慢性的な故障に悩まされています。

少しの間、板から離れてたら物凄い新着レスが･･･と言う事は･･･


変な人が居るんですね？

>>287
只今締めているところです。しばらくお待ち下さい。
もっとも、癖が強くてお気に召されないかもしれませんがｗ

>>291
>早稲田大学
釣？

>>291
>「（韓国　フランスの）共同の技術」と言えるだろ。だから広義の独自技術だと言えるの

朝鮮半島ぐらい広義の意味ではそうなるかもしれないな。

強姦じゃ韓国にはかないませんが？
ご存じ無い？

>>271
どこの何を持って世界最高水準というんだ？
速度はリニアはおろか新幹線にも負ける。
輸送量も新幹線やＴＧＶに負ける。
消費電力でも圧倒的に劣る。
建造費はバカに高い。
運行も赤字でもとをとる見込みなし。
しかも戦時国だからいつ戦争で崩壊するか判らない。
全然見込みないじゃん。＞最高水準

>>275
リニアは線路に触れませんので、リニアなら問題ありません。ｗ

>日本の銀行は「できるだけがんばりますが」と言っていた癖に
>最後は逃げたじゃないか！だからあんな事になったんだぞ。日本の責任だって
>十分にある
頑張っても無理だったと言うだけ
早々に逃げていった銀行に対しては文句言わないわけ?

>>291
＞韓国はとうようのフランスを目指すべきだ」
は当時の右翼朝鮮人が言った言葉ですが何か

>>265
日本も新幹線を作る時は、金が無くて世銀に借金して作ったんだよ。
そんな状況でもちゃんと作れって指示した責任者がいたんだよ。偉いねえ。
その責任者は、責任を取って開通式にも出席しなかった。
金がないからいい加減な物になったなんて言い訳しないのが、日本人と朝鮮人の違い。

パンク寸前ってごく普通の日本語だよなぁ。（>>255

まあマグレブでもすでに500km/h超出してるから
Rs+LSokjが自慢する韓国の技術陣ならちょっと上乗せするだけかと。

あ、純国産旅客機で６００キロ超えでもいいですよ？死人０で済むなら。

日本人じゃないの〜？
暴れてる方。

>>299
釣りだろう。

日本の常識の斜め上を行きますね。

そもそも韓国経済が破綻したからＩＭＦが救済したわけで。

無駄遣いを止めさせられて、逆恨みしているというのが事実。

>>305の補足
その借金は完済しました。

＞つまり、日本の大思想家によってでも韓国＝フランスだと認定されている訳で
＞兄弟国の技術を使うのはいわば同じ家の技術であり「フランス技術」ではなく
＞「（韓国　フランスの）共同の技術」と言えるだろ。だから広義の独自技術だと言えるの

さっぱり意味がわからん

>>291
あのさ。
「目指すべきだ」ということと「実際にそうなった」ということはまったく違うのよ。
それに、「フランスと韓国の共同開発」ではなくて「フランスの技術に韓国がちょっと手を加えた」という程度。
広義も狭義もない。
もひとついうと、そもそも新幹線は日本独自の技術であってイギリスは関係ない。
ここで福沢諭吉をもってくること自体、既に間違ってる。

>>311
日本は各種借金を律儀に返しますからね。

なんだ？又何時もの洗濯機男が湧いて出ているのか？

みんな夕飯食べたろ？
そんなに飢えてたのか？
あんまｒ食いつきがよすぎて
当レストランは定員オーバーですよ。

第一、ＫＴＸが黒字だろうと赤字だろうとそんなのは大した問題ではないの。
近いうちに、第二次韓国戦争が勃発するだろうから、てつどうなんて　どうせ
ぐちゃぐちゃに壊れてもう一度くるりなおすのだから、今の内に技術的冒険を
した鉄道を造っておけばいいの。第二韓国戦争が終わって統一したらどうせ
統一鉄道を造るのだからＫＴＸが今どうとかなんて大した問題ではないの。
その時はどうせ日本が賠償するのだからせいぜいお前達は税金をしっかりと
払っておけ。その金は韓国が頂戴する。ハァーハハハッハ。
最後に勝つ。これは１００年前の日帝強制時代から最後は勝利したのとオナ事故と
歴史は繰り返す。newＫＴＸの活躍にご期待下さい。以上を持って最終的には
韓国が勝利することが証明されたのでこれを持って本日は堂々と本スレから退場する　以上

なんでもかんでも他人のせいにして努力をしない国は、やがて信用を失い破滅する。
…韓国の事だよ、あと北も同じ仲間。
この言葉に反論してきた場合は、この事を理解していない人物だと思われる。

＞もう一度くるりなおすのだから


ツボったｗ

>>316
最近は水戸黄門のようにお決まりの釣りがみんな大好きなの♪

>>317
あーあ、もう終わり？

>>317
今後十年間の累計赤字って数十兆ウォンじゃなかったっけ?

>>314
他にもいろいろ融資を受けた(現在の額で6兆円)が、90年7月にすべて返済完了。
ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/nyumon/episode/story/1_2.html

>>305
かの国でも責任を取って（？）、大統領は出席しませんでしたｗ

＞オナ事故と


ツボったｗ

>>317
本日も結構なものを見せていただきましてありがとうございました。

>>317
さんざん鉄道の話しておいて、オチはそれかよ！

>>316
ＲＯＭってるだけで、どんぶり三杯はいけそうなんですがｗ

＞くるりなおすのだから

これ激しくｲｲ！！　早速どこかで使ってみようっと。　w

勝利宣言はやっ！！

>>317
朝鮮戦争は未だに休戦中なんだよね。
韓歴の１０年はえらく長いけど１００年はどれほどの長さなんだろう。

＞今の内に技術的冒険を した鉄道を造っておけばいいの。

いや、技術的な冒険はしてないと思うぞ。
まあ別の意味で冒険してるとは思うがｗ

>今の内に技術的冒険をした鉄道を造っておけばいいの
技術的冒険がしたいなら 全て自国の技術で作ればよかったジャン

もし戦争が起こったらTGVの設計図が無くなるかもよ?

その時は憎き日本国の技術者達が作り上げた新幹線の設計図を盗むんですか?

>>317
北が南進してソウルが壊滅したら、IT大国(?)も高速鉄道もなにもかも全部パァだろうね。

>>332
ためされてるのは設計技術より経営運用の方だからね。

客がドンドン減ると某国鉄のようなことを言ってる世界です。

だいたい第２次朝鮮戦争が起きたら、どんなシナリオを書いても
韓国経済が崩壊するのは必至。
太陽政策って、そうならないように北を自立させよう、というなんだか不思議な理論から策定されたものだし。

そんな状態で、ＫＴＸをくるりなおすのは大変そうだなあ。。。

勝利宣言ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!
いやあ本日も良いものを拝見させていただきました、洗濯男でしたっけ？
ありがとうおめでとう（以下略

仮にも「先進国」を名乗っている国が高速列車一つまともに走らせることができないってのは、かなり恥ずかしいことだわな。
だから名乗っているだけで終わるんだが（ｗ

>>334
南進したらとりあえずケーブルカットでしょう。

中国の方に細いケーブルが有るという噂だから特に困らないでしょうね。

彼らは何度オナ事故とをくるり返せば気が済むんだろう･･･

半導体って燃えるモノだったのか。
マジで知らなかったよ。
無知でゴメン。

>>319
>第二韓国戦争が終わって統一したら

もはや近代国家の再建は不可。猫車が復活するだろう。

>>341
サムソン製は燃えるんじゃないの？
木製？

>>339
確か南朝鮮から台湾経由で中国に繋がっている海底ケーブルが2本位あった気がする

>>317
第二次韓国戦争が勃発するだろうから、てつどうなんて　どうせ
ぐちゃぐちゃに壊れてもう一度くるりなおすのだから

>>244
そもそも韓国鉄道が今のように大変なのは、１００年前の炉日戦争の時に、日本が
勝手に韓国の鉄道建設権を奪ったのが原因



第一次朝鮮戦争で、てつどうは、ぐちゃぐちゃに壊れなかったのか?

一度作り直したのなら、>>244の主張はおかしくないか？

う゛ぁー
洗濯機来てたのか〜
乗り遅れたorz

かの人は向こうの国のｲﾝﾀｰﾈｯﾄｶﾌｪで「ﾁｮｯﾊﾟﾘに勝利したﾆﾀﾞ！」と雄たけびをあげてるんでしょうか(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>341
設計間違えれば簡単に火を噴きます。
半導体じゃないけど、コンデンサなんてパーンって弾けるYO!

>>347
これ以上無い惨めな勝利ですね。

>>339
F5アタックやってるとき対馬でケーブルカットしたら、
中国のトラフィックがパンクするんでしょうかねｗ

>>348
実験中に妙な接続をしてチップが吹き飛ぶなんてのはよくある話し。

>>348
うん、それはそうなんだけど、

>Ｇ７は、列車を引く電力供給装置「モーターブロック」の中の半導体素子 （ＩＧＣＴ）が燃える

素子？？という文脈なわけで。

たのしいいちじかんでした。

AMDのサンダーバードコアも、焼き鳥になったとか何とか…

>>350
ルーターに細工して影響を排除しそうですね。

作り直すなら、超音速列車にして欲しいね。ｗ

日本で実験してたヤツは、亀と蛙が生還出来る位になってたよ。
でも建設費が膨大になるから中止したらしい。

>>350
先に韓国−中国間のルートサーバがダウンして
何の影響も無いかもしれん。

>>345
沿線の土地の所有者(権利者)を戦争中に銃殺して
混乱に乗じて土地をタダで手に入れるつもりなんでしょう....

>>317
朝鮮戦争が勃発したら南朝鮮vs北朝鮮vs多国籍軍
って事になって圧倒的戦力差で朝鮮は負けるだろうけど....

>>354
「ちょっとした不注意で」が抜けてしまいました。他意があるわけではありません。
謝罪はしますが(ry

>>355
でも台湾経由なのか…まあ現時点でケーブルカットはなさそうだから大丈夫かな。

それはそうとキミたちに聞きたいんだが
どうやったらあんな誤変換ができますか？

おなじ事　おなじこと　同じ事　オナジコト

オナ事故と

オナで一回変換ボタン押さなきゃ絶対不可能なんですけど・・・

>>360
つまり、普段そういう変換をしていると。

IGBTなら知ってるけど、IGCTってのもあるんだ。
どう違うんだろう。

>>360
ファビョってるヤツを理解できると思うおまえはおかしい

>>360
AI変換でないIME、例えばMS-IME98ぐらいならそうなるっぽ。
あとMacのことえり２とか、LinuxやBSDのとか。

>>291
>韓国はとうようのフランスを目指すべきだ
つまり、韓国はまだフランスのようにはなっていないからフランスを目指せ、
といっているわけだ。
福沢翁は、韓国≠フランス、といっているわけだ。
で結局、フランスのようにはなれなかったね。

そういえば、洗濯機ってなんですか？

パーソナルではないＰＣでは誤変換はありがち。

>>366
この板のピラニアさん達に煽られファビョって･･･


洗濯機を分解して戻せなくなった方の事です。

>>1
韓国も豊かになったものだ。２１０億円も遊びに使うなんて
バブルの保険療養施設並みだな

えっと、要するに早くもKTXをぱくったけど、問題山積みってとこか。

>>362
Ｂ＜＜Ｃで、斜め上とかかな？

>>362
あの辺は用途によって細かく別れていますから。お値段も高いし。

パワトラの本を漁るのが手っ取り早いのかな？

>>368
へ？　なぜに分解したのが洗濯機？？

>>373
お前、それ以上言うな。帰れ。知らなくて良いの

警告投稿ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!

みんな起きろ！！

事件は会議室で起こってるんじゃない！

このスレで起こってるんだ！！

>>373-374

あれま、警告投稿？　なんかやばいこと聞いてるのかしら、私（汗

>>374
なんだかんだ言いながらまだ見ているんだね

宿題終わったの?

>>377
洗濯機さんじきじきの警告です。聞くように

>>360
「オナ」を何百回も変換して学習させるとIMEが馬鹿になって
「同じ事」を「オナ事故と」と変換するようになるんじゃないか？

>>373
えーと大まかにしか覚えてませんが･･･
韓国製の部品の殆どが日本で作られた物と言う事を検証しようとして
（もしくは韓国製品が純正韓国製である事を証明しようとして）
傍にあった洗濯機を分解して（ｒｙ


って、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ようやく韓国も国際社会において不動の位置を築き始めた
うるさく言われてきた過去の問題においても克服したといっても良い
頭ごなしに言われる事を何より嫌う朝鮮人が其れを耐えてまで
くるしんだ事が今日の発展につながったといっても良いだろう
憎しみの過去から未来へ向かう韓国に何か励ましの言葉を送るべきだろう


七転び八起き

あの話は無かったことになったの。だｊからもういいのバーカ　

ﾜｸﾜｸ

明日休みだし！

>>381
バーカ　あれはちゃんと大体は韓国製でした。

大体は韓国製

アバウト
ｸﾏ━━( ・(ｪ)・)ﾟ(ｪ)ﾟ)`(ｪ)´)￣(ー)￣)´(ｪ)｀)・(ー)・)-(ｪ)-)´(ー)｀)━━!!

>>385
それは残念。
せっかく分解したんだから、うｐしてくれれば確認のできたに･･･

で、戻せたの？

>>385 大体は？　大体は？　大体は？

日本製の部品は1つも無かった、と書き込まないのはﾅｾﾞ?

面白いやつがいるな。
いい話聞かせてもらいました。

畜生。おまえ等なんて嫌いだ　ばｋ−あ　バーカ　帰る

＞警告投稿さん

なぜ、「だから」の間に j なんて入ったりするんですか？（>>383

>>381
ははぁ、なるほど。

>>385
ヨーロッパからみたら、日本も中国・朝鮮もごっちゃにされている

って言う意味で、大体は韓国製？






つまり、部品が全部日本製か中国製だったと。

スレ違いなのは十分承知ですが
【韓国】国家保安法死守訴え4日ソウルで20万人集会へ 緊張高まる【10/01】
　　　　　↑
ウイルス出るんだけどなんでだ？？
つーか、皆様気おつけてね。

>>382
三歩歩いて二歩下がるダナ...

>>390
韓国で一生懸命働いて早く先進国にしてあげな

>>ALL
洗濯機スレ おしえれ

>>388
アジア産で日本製部品０だったら返って希少価値が出ますよ

>>382

あも〜、七転八倒のほうが・・・・。

最後に言う。仮に重要部品が日本製で仮に　仮にあったとしても
それは売買で正式に韓国に所有権があるのだからそれは韓国の製品なの
だからかりに　仮に日本製品で出来ていたとしても最終組み立ては韓国だし
今言ったように部品の所有権は韓国なんだからどう見ても韓国の技術で
組み立てられた製品なの。日本技術を借りたのではないの。日本をアウトソーシング
して韓国技術で全部造ったの。これ以上言うな　バーカ　バーカ　バーカ　本当に帰る

>>396
また倒れてますからね。
何度起こせばいいのやら。

>>397
お説もっともでございます。
また遊んでください。

>>397
韓国を昔 併合したのは正式なものだ
日本に問題は無い って事を証明してくれて有難う

洗濯機ｽﾚｷﾎﾞﾝﾇ

>>397
つまり、重要な部品は日本製で、どーでもいい部品は韓国製だったと。

洗濯機分解スレ検索完了。
コレね↓

【韓国】李舜臣艦がミサイル発射訓練【写真あり】.[08/02]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1091441214/

>>403
ｳﾎｯ！ｻﾝｸｽ

重要な部品と言うけど、モーターなんてあんなの誰だって造れるぞ。
それにメードインジャパンだからといってももしかしたら造ったのは韓国人だった
かもしれないぞ。少なくとも否定する子てゃで機内だろ
それにモーターの原理は簡単です。日本だと習うかどうか知らないけど
何とかの左手の法則（右手かもしれない）という原理でモーターは回っているの
つまりローテクなの。だから韓国が造れないのではなくて日本にモーターをつくる
仕事をアウトソーシングしているだけ。アウトソーシングは時代の流行。韓国は
昔からそれを実戦してどんどん発展してきた。日本は韓国様がいなければお金が入って
こない奴隷状態なの。それが嫌ならどんどん新しい技術を開発して韓国に営業するべきだぞ。
とにかく。他にもある日本船品だって韓国は造れないのではなく、造れないだけなの
とにかくおまえ等の誹謗には負けないからな　眠いから本当にこれで終わり

これでＰＣ落として会館の電源も切る。ばいばい

>>405
うそつきは朝鮮人の始まり

>>405
>とにかく。他にもある日本船品だって韓国は造れないのではなく、造れないだけなの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾

確かに。

>>383

やーいやーい

>>405　日本は韓国様がいなければお金が入ってこない奴隷状態なの。

ＩＭＦ時、韓国様のおかげでお金が出て行きましたが。

>>405

ヴァーカヴァーカ

いやーやっと追いついた、で洗濯機の次は何を分解するレスですか？

奴隷状態どころかアジアでは中国（香港抜き）を抜いて貿易黒字ですがな。

洗濯機とセンバカって語呂が似てますね。

>>405
誰でも作れるなら作れよｗ
発展してきたんだろｗ？

あんた面白いよ。自分じゃ何が面白いのかさっぱりわかってないだろうけど、
そこが面白いのさ。

>>405
そのローテクとやらのモータもまともに作れない国だから、電車もトロくて使い物にならないんじゃないの？

洗・濯・機　洗・濯・機

＞これでＰＣ落として会館の電源も切る。ばいばい

つまりどこかの施設で一人さびしくファビョってたわけだな

ＤＣモーターもあれはあれで奥が深いからね。
モーターといえばマブチモーター、世界シェア５０〜６０％ぐらいだったかな？

何だ、来てたのか。


＞それにメードインジャパンだからといってももしかしたら造ったのは韓国人だったかもしれないぞ。
ｱｲﾑｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞを日常的にやってる民族の人は、言うことが違うなぁ。

しかし、彼の理論からすると、すべてウリナラ起源がおのずと、
導かれるのが、よくわかりますね。

>>とにかくおまえ等の誹謗には負けないからな
>>とにかくおまえ等の誹謗には負けないからな
>>とにかくおまえ等の誹謗には負けないからな

>>418
９割近くありませんでしたっけ？　確か、性能の割に安いから全世界の企業が
モーター事業から撤退したとかだったような。

最近の新幹線は、形、スピードなど全て騒音問題で決まってくる。
パンタや先頭車の形は、騒音対策であの形になった。
KTXのように、機関車が轟音を立てて走ることは人口密集地を走る新幹線ではありえない。

>>405
> それにメードインジャパンだからといってももしかしたら造ったのは韓国人だった
> かもしれないぞ。

なんだ。このウルトラバカは？

ありがたいものを拝見させて頂きました。
まさしく命の洗濯機ですなぁ。すっきりしました。W

ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=882882&work=list&st=&sw=&cp=46

>>405
＞それにメードインジャパンだからといってももしかしたら造ったのは韓国人だったかもしれないぞ。
じゃあ、made in Koreaだからといってももしかしたら造ったのは日本人かもしれない、という
論理も成立するわけだな。

>>418


>ちなみに、二〇〇〇年時点で、マブチモーターの対象市場における
>小型直流モーターの全世界的生産個数は年間三十四億個だが、
>そのうちマブチモーターは約十八億個を生産し、
>世界シェアの五三パーセントを占めている。


http://www.bunshun.co.jp/series/tamiya/tamiyamokei12_1.htm

で、３５０ｋｍ／ｈはいつになるのかな？

>>428
＞この発想は、一九四七年の夏、マブチモーターの創業者、馬渕健一氏が考え出した。
＞要するに、従来のホイルを巻いて磁場をつくるモーターではなく、
＞初めから磁場をもっている磁石をつかって動かすモーターである。
ﾍｴｴｴ・・・

貴重なスレだった。
葛西さんありがとう

そういや軍手作ってるところも世界シェア９割以上だよな。

>>428
>>430

なるほどなるほど。私が読んだのはなにかモーターの一分野だったのかも。

モータもどきは適当なものなら誰でも作れるのは確か。
フレミング左手の法則を知っていればね。
だけど、安定して長時間故障なく回り、なおかつ設計の出力を得るためには
やはりある程度の技術はいるよ。用途によって材料や設計変わるし。
その辺は技術の蓄積がないとへぼいものしか出来ない。

ＡＣモータとか単純なＤＣモータは昔からそんなに変わってないから
そんなにハイテクって訳ではないけど、
制御がからむ最近のＤＣモーターやステッピングモータは
制御がわりと複雑で制御回路あってのモータって感じなんだ。
最近の電車みたいにインバータ使うような回路構成になってくると
その制御の半導体とかその辺の設計技術が必要になるんだね。

２１０億円がパアになった感想を朝鮮人に聞いてみるか。

>>433
自動車のパワーウィンドウやドアミラーのモーターとか、
携帯電話のバイブレーションのモーターなんかはほぼ１００％だったと思う。

ＤＣブラシレスモータの大型化と実用性の両立かなり難しいらしい。
一口にモーターといっても色々ある罠。

>>423
＞最近の新幹線は、形、スピードなど全て騒音問題で決まってくる。
同意。こないだ５００系乗ってて気が付いたんだが、あれが300km/h出す区間ってのは姫路以西の
人口密度が低い所。線路のすぐそばまで住宅街が迫ってるのは、停車駅となる岡山広島小倉の
付近ぐらいで、駅を出るとほんの３分で田んぼと畑と山と森が車窓風景を占有する。あとせいぜい
２号線と山陽自動車道が見えるくらい(笑

基本的にコイツらは「モノを作る」能力がないな。

ＳＦ小説を作れと何度か提案してるんだが･･･受け入れてくれないんだ･･･

事象に対して原因と結果を考察する能力がないからね。
成功した＝えらいのはオレ　　失敗した＝悪いのはオマエ
これが韓国のすべての行動原理だからね

>>439
モノを作る能力って言うよりも、向上する能力だね。
あいつが悪い、こいつが悪いって言ってるうちは、自分を反省しない。

>432
軍手製造機の会社、島精機

210億って安くないか？パクリだからそんなもんか

>>442
今ｵｲﾗ、自分にも当てはめて考えちゃった。
ﾁﾄ反省しました。
ありがとう。

>>443
�d

修、破、離の観念なんか理解できんのだろうな奴等は。

試験の時に欠陥がわかって良かったじゃないか。

>>447
KTXは試験のときの不具合直さずに開業しましたが？

そうですね、試験ていうのは、実際に運用する場合に設計どうりに
動くか、不具合が出ないかを試すものですからね。
試験→故障、不具合→調査、修理＆手直し→試験の繰り返しで
いいものになるんですから。最初っからすべてうまくいくのなんてまれ。
必ず、改善個所は出てくる。機器の設計、運用含めてね。

これが、日本の製造業の誇りでもある「カイゼン」ですよね。

ココまで読んだのをまとめると、

　　「くるりなおすオナ事故」

ということでＦＡ？

え？まだ試験中でしょ

>>451
Korean Train eXperiment

>>449
誇りって言うか....(設計)製造業界の常識...

まあチョニーみたいにその常識が失われつつあるところもあるが

>>451
いくら試験中だからってここまで致命的だと・・・

同じネタ列車でも、中国のリニアの方がまだわかるねぇ
自称ではない最先端（に近い）技術だし

KTXって富士急のフジヤマより怖いの？

>>456
でも
全部ドイツの技術だけどな
揺れも酷いらしいが

>>150
＞試してないのだから判らないだろ。
＞少なくとも私の勘では、フルチューンすればいくはずです。

　試してないのだから判らないだろ。
　少なくとも私の勘では、フルチューンすれば空を飛んでいくはずです。

論語から....
糞の牆はぬるべからず
意味…腐りきった怠け者は教え導くことが出来ない
Ｋ国の人にぴったり！

>>1を読んで素人の漏れがカキコ

モーター・信号システム・電源コントロール
どれ一つとっても致命的だと思います。

どうせ終点は地獄だから無問題

鉄道は、巨大システム。
とても、韓国人には扱えません。

>>95

わああぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！




> 少なくともＧ７が不調続きというのは嘘だね。これは敵を欺くための戦術に違いない。
> Ｗ敗の時だって、試合直前に不調のフリして、試合では絶好調の奴がいただろ。
> それと同じ。いざ試合開始になったらＧ７は絶対新幹線に勝つ

鉄道のすり板（架線との接触部）を作っているのは
帝国カーボンという会社だったりする。
ttp://www.teikoku-c.co.jp/

>>461
というか信号システムは本当に真面目に作ったか怪しい。
現ＫＴＸ用を持ってきてＭＡＸ３５０に使ってみただけでは？

余裕が重要なシステムなのに試験走行で反応が遅いなんてまさに斜め上
＞１を見ても車両開発しか書いてないね。

>>460　噴飯的比喩GJ！

欠陥鉄道と知りながら、今日も運行するのですか・・・・
韓国らしいですね。命がけですな。

そういえば韓国製HDDモータードライバICも燃え燃えのがあったな。

乗り遅れた
おまいらがうらやましい

>>449 試験→故障、不具合→調査、修理＆手直し→試験
設計が出来ていたら（していたら）のはなしだよね。
部品を繋いだだけだと完成にはとどかない。
チョンが設計なんか無駄なことをするはずがないじゃない。

システムモノが苦手な日本が完成させた数少ない巨大管制システム

みんな　チョンネタで遊ぶのもいいけどさぁ、　日本の新幹線（古型）が死那蓄に

渡るんだぞ！　技術がまた　パクられるんだぞ！　　いいのか！

おまいら新幹線好きだなーｗ

まだ10回くらいしか乗った事ないYO

高速鉄 なぜ うるさいか したら…
砂利に タイヤ 損傷 "ダル~コング"　線路に 敷かれた 石 飛ぶ '事故' 月 100与件
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.joins.com/society/200410/01/200410011902580201300030103011.html
　"高速鉄道(KTX)は 騷音が ほとんど ないと 聞いたが, なぜ 裡里 うるさいでしょう." このごろ KTXを 利用する 乗客なら
大部分 こういう 知りたい事を 持つように なる. KTX 開通 時 鉄道庁は "電気を 利用して, レールの 継ぎ目が ないし,
タイヤが 客車 下が なく 客車と 客車 の間に おいて 静かです"と 帰宅 熱い 位に 広報した. 去る 4月 開通を 控えて
試運転する 時 乗って 本 李某(38.主婦)さんは "その時は さて 静かだったです. ところが このごろは 騷音が
多かったですよ"と 言った. 李さんの '感'(感)では 差が 私も あまり 出るという のだ. 運行を 始めて から 6ヶ月しか
中 になったが 騷音が 大きくなって, 乗り心地も 落ちる 理由が なにか.
　車 本体や エンジン 部品 などが もう 古かったら 竝大抵 大きい 問題が ない. 修理費が おびただしく 入って 深刻な
事故が 起こる 数 あること だからだ. 問題は 無茶な 所に あった. タイヤだった.
　時速 300�qの 高速で 走る 列車 タイヤは きず ない, 完全な 原義 形態を 維持すると する. ところが KTX義 タイヤが
少しだけ 走れば 平たくなるとか タイヤの 一部分が 落ちて 出て, 陷沒されるか すれば 割れて, ゴールが なが葱まで するという のだ.
こういう 現象が 開通 以後 毎月 100与件 発生した. ◆車 タイヤの 一部が 落ちて 出た 場合が 601件 ◆平たく なった
場合 48件 ◆平たくなりながら 一部が 落ちて 出た 場合 17件 ◆陷沒 53件 ◆その他 欠陷 142件 などだった.
　こういう 問題が 起こる 理由は 色々 持った.
まず 線路に 敷かれた 砂利が KTX街 走る 時 飛ばしながら タイヤを のべつ幕無しに 殴る. そのため タイヤの 一部分が
落ちて 出る ので 鉄道庁 調査 結果 明かされた. こういう 現象は 高速鉄道 専用船では 珍しくて 既存線路で たくさん
発生する. 既存 線路に 敷かれた 砂利たちは 高速鉄 線路に 敷かれる 砂利(30~40�o)より 小さな 蟹 多くて 飛ばし
易しい だからだ. また 既存船の レールは 高速鉄 線路より 軽い. そのため KTX街 走る 時 震動が たくさん 発生する.
当然 タイヤが 賑やか距離(通り)と タイヤに 無理を くれ になる.
　それでは タイヤだけ 損傷を 受けるか. ない. きずが 私は タイヤが レール 上を 走りながら レールに 傷を 出す のだ.
タイヤ 損傷→レール 損傷→タイヤ 損傷の 悪循環が 続く. 鉄道技術研究員 金席院 チーム長は "自動車で 計算すれば
タイヤが パンク 私は のと ような 現象"と 言った. そのため 速度を 減らす 数しか ないと する.
　問題は ここで 止むの ない. 列車を 支えて ある 車軸を 脅威したり する. 開通 以後 車軸を 20番(回)や 行った.
　鉄道庁は 欠陷が 生じた タイヤを どうに 処理するか. 丸く 削って 使って ある. そうする 見たら タイヤ 寿命が 短くなる.
フランス テゼベは 動力車の タイヤは 100万�q, 客車の タイヤは 120万�q 位 走った 後 入れ替る. そうだが
KTX増えた 80万~90万�qを 走れば タイヤを 入れ替ると するという 蟹 鉄道庁の 診断だ. 鉄道庁 関係者は "ベアリングと
車軸 など タイヤと 係わる あらゆる 部品は コンピューター 制御装置に 義解 運行 中でも 即時 診断が 可能だ から
安全事故 危険は ない"故 言った.

高速鉄 雪氷事故 無対策
去年 冬 試験運行時 ドルトイオ 30余回 事故 鉄道庁 事故現況 公開拒否したまま 予算打令だけ
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1258&PCode=0007&DataID=200410011641000164
　去る 冬 高速鉄道 試験運行の時 鉄路に 目が 降って 凍りついた ‘ソルビング(雪氷)’で 石が 目立って 30女 順番の
事故が 発生したのに, 鉄道庁が 予算上の 理由で 安全対策を 全然 用意するの なくて 今度 冬 深刻な 被害が
憂慮されるという 指摘が 1仕事 申し立てられた.
　特に 鉄道庁は 事故 現況と 被害 可能性を 把握してからも これを 公開するの なくて あって 縮小・隠蔽 疑惑を 受けてある.
　鉄道庁が 最近 国会 建設交通委 所属 ヨルリンウリだ ゾギョングテ 議員に 提出した ‘高速船 ソルビングピして
防止対策 研究’ 用役報告書に よれば, 去る 冬 高速鉄道 試験運行 期間 中 ソルビングで よる 落石 安全事故と
列車 部品 破損 などが 皆 32順番や あった ので 現われた. これ 中 高速鉄で 下を 通り過ぎる 西海岸 高速道路
区間から 交通停滞で 止めて あった 車の 全面硝子が 落石で 破損されて 人命被害が 生ずる 所な 事例も あった.
組 議員 側は “万が一 車が 運行 中だったら 致命的な 思考が 発生した の”と言いながら “高速電鉄が 運行されて
ある フランスの 場合 これ ような 理由で 隣近 住民が 実名する 事件が 起こった 赤道 ある”と 言った.
　これに よって 今年の 冬 高速鉄道が パスする 鉄路 周辺 橋梁と 道路 155所, 無停車 歴史内 施設課 人名に 大韓
大量 ‘人才(人災)’ 可能性が 予想されると 組 議員 側は 主張した.
　組 議員 側は 特に “鉄道庁は 被害程度 お問い合わせに 大海 初めに ‘ない’と 答えたら, 二 番目は ‘少し ある’と
返事する など 事故事例 自体を 公開するの なくて ある”と “用役 見てからも 続いた 資料 要請 終りに 公開した”と
言って 鉄道庁の 隠蔽疑惑を 申し立てた. これと 関連, 鉄道庁 輸送安全室 関係者は “試験 運転 時 起こった 事故
統計は 持って あるの ない”と 解き明かした.
　用役 見てからは 冬季 高速電鉄 運行 区間 周辺 事故を 防御 のために ▲通過役 構内に 砂利 スクリーン 設置
▲合成樹脂 撒布を 通恨 砂利 悚酸(飛散) 防止 などの 措置を 提案して, これを ための 予算が 156億〜394億ウォンに
これを ので 推正した. そうだが 鉄道庁は 予算上の 理由で 対策樹立を 延ばして ある.

>>405

＞これでＰＣ落として会館の電源も切る。ばいばい

　何　の　会　館　？

>>477
総連の会館でしょ

＞Ｇ７は、フランス・アルストム社から輸入したＫＴＸよりも速いスピードの韓国型高速鉄。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜

韓国型？

また洗濯機か！

>>479
(ω・三三三三三　日本型
<д´三三三三三　韓国型

チョンと付き合うといつの間にか独自技術とされるのか。

>G7
運転手は社長で小学生ですか？

Ｇ７
↓
「韓国は先進国だからサミットに参加したいnida」
↓
Ｇ１０に名称変更
↓
これでウリも先進国nida
↓
日本に頼み込んで、とりあえずオブザーバー参加にして貰う。更に厚かましく韓国開催にする
↓
ウリナラ独自技術のＧ１０に乗ってくれnida
↓
首脳が乗ったＧ１０が斜め上の事故　Ｇ諸国首脳が一斉死亡
↓
ウェ〜ハッハッハ！

空中に描くKTXは
・・


天国へと続く夢の掛橋かぁっ！

つまりガタガタですか？

KTX燃え（はあと）

２５８安打来ました。

G7の代わりに、現行KTXの客車を半分に減らした列車を増備すればいい。

全然関係ないんだが、「鉄」って鉄道のことだろ？
じゃあ鉄そのものはチョン語でなんて言うんだ？
おしえてエロイ人

>>490
地下鉄道（チハチョルド）を地下鉄（チハチョル）というように、

向こうは高速鉄道（コソクチョルド）を高速鉄（コソクチョル）という。

鉄は日本が併合するまで朝鮮には存在しなかったから、「てつ」なんじゃないの？

鐵道、？？、ﾁｮﾙﾄﾞ

ハングルが出ない

>>491
おお、なるほど。で鉄そのものはチョル？

>>492
<`д´> ＜テチュはウリナラ発祥ﾆﾀﾞ!

>>495
え！　100年前は石器じゃなかったの？

高速朝鮮・・・

>>497
梗塞朝鮮

そういえば少し前に仕事で韓国行った時にKTX乗ったよ。
なんかローカル特急みたいな乗り心地だった。

>>493
日本語から入った言葉は追放するんじゃなかったのかね。
宗主国様に従って鉄路を使えばいいのに。

日本語から入った言葉は追放する

っていつ頃の話？
政府が？

>>500
そんなことしたら朝鮮語を新たに創作しないといけなくなる

韓国がハングルを公用にしたのも、単語のかなりの部分を
日本語から持ってきたのを隠すためでしょ？

日本人は、学んだ物以上の物を作る。
韓国人は、学んだ物以下の物を作る。

>>499
ローカル特急の乗り心地ってどんなの？

この間、踊り子号かあずさか忘れたけど、ガガッ、ガガッって、
もの凄い段が付いた加速する列車だったので驚いたよ。

>>504
デフが熱ダレしてるんだよ。きっと。

>>405
ご自分の首でも腹でも掻き切って下さい。

>>505
最近の列車ってデフが付いてたのか・・・・・・・・・なんて、騙されないぞ。ｗ

>ALL
おい、世界初の鉄道列車の初飛行がもうすぐと考えていいんだな？

>>507
ちっ！しくじったか・・・

>>508
”墜落”も、もうすぐ。

　　　　　　 , -‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ-‐ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ー-､　　, -'｀|::|　　　　　　l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ ゝ､##　 ,j 　'",ｲﾉ　　　　　　|::lﾍ!j　,;#´　　,j　　 !;:::/　この人、連続レイプ魔です
　　　　　ヽ i　　 　 r＝､ .ﾒ/'　ｱｲｺﾞ…… ﾚﾘｰ ､　,;#　,...., 彡:lﾉ/
　　　　　 　 `.i ､,,_！＿_,,/　　　　　　　　　｀ヽ､:lヽ､　￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-- v -‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴ ､'ｰ‐ 'i
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ｰ､　　`ー-､
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ, ￣　,　 ヽ
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　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `iﾍ::∧,､l|:|. 　|

つか、日本に泣きついてくるでもない限り韓国さんの技術力のお手並み拝見
って感じで。生暖かく見守ってあげていいんじゃないかな。どうせ最初から
良い物が作れるわけないんだから。まともなモノが仕上がってくるようなら
認めて良いと思うんだけど。

もっとも今以上加速が悪くなるんじゃますます使い勝手悪くなるんだろうけど(w
設計上の最高速度は400km/hだけど、そこまで加速できる区間がありません。
ってんじゃ本末転倒だと思うんだけど。
駅を飛ばすにしても構内走るときはある程度減速せざるを得ないだろうしさ。

どっちかっつーと最高速は落としても加速性能に振るべきなんじゃないかなぁ。
と思うんだけど。って機関車式じゃ無理か(w

>>511

最高速度のために駅は撤去しますｗｗ

>>503
＞韓国人は、学んだ物以下の物を作る。

学ばないのでこの文は間違い。

機関車19両・客車1両にすれば加速の問題は解決、ついでに350�`運転も可能ﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´>

最近の缶コーヒーのコマーシャルで
　部長：「この企画書は誰がつくったのだ？」
　企画書を製作した（日本人女性）社員：小声で「わたしが・・」
　同じ課の複数のチョン・チャン社員：大声で「ハイハイ　私がやりました！！」
暫くして
　部長：「たいしたこと無いな」
　同じ課のあるチョン社員：女性社員に向かって「実はこいつがやりました。」
・・・・・
・・・・・

以上チョン・チャンの実態でした。

>>514 機関車19両・客車1両にすれば加速の問題は解決、ついでに350�`運転も可能ﾆﾀﾞ

いえいえ、機関車20両　乗客も機関士の服装して働きながら移動するﾆﾀﾞ。
あるいは、車両の長さを100キロメートルにし、先頭車両が到着する時間を
大幅に短縮するﾆﾀﾞ。

いくらなんでも長い箱ぐらいは作れるだろう。
それに世界一長い車両を自慢できるし、
これを超える車両は永久に実現しないから、朝鮮人の大きな誇りにに
もなり、一石二鳥。

>>514
出力が足りないならジェットエンジンをつけるﾆﾀﾞ
これで１０００�`運転も可能ﾆﾀﾞ

>>517
ｲﾅｽﾞﾏ号ってのがあったね！ｗ

>>517-518
そんな中途半端なものではなく、兄弟たる北よりノドンのエンジンを購入し搭載だ。
狂猛毒燃料ヒドラジンにて、車両最後部より猛烈な炎を噴出しながら驀進。
１０Ｇ加速にて、東京〜大阪間を１０分で走破出来る世界初のロケット列車を目指せ。

>>1
210億円か、今の日本じゃ地下鉄を1キロも掘れないはした金じゃん。

高速鉄G7　オープニング


ここはアジアの吹き溜まり〜　火病大韓民国だ〜♪
ウリは首長で人権派〜　　　　今日も売り込む、G7〜　　　（高速鉄G7♪）

祖国の産業守る為、　いや！　ウリらの威信を守る為〜

逝け〜G7　高速鉄G7〜　飛べ〜G7　高速鉄G7〜
おまえは〜　世界の〜　無敵鉄（自称）


叫ぶ電話がウリを呼ぶ〜　またも韓国大ピンチ〜♪
山と問題有るけれど〜　　　今日も頼むぜ、G7〜　　　（高速鉄G7♪）

祖国の民の給料が、　いや！　ウリらの利権がかかってる〜

犯れ〜G7　高速鉄G7〜　衝け〜G7　高速鉄G7〜
おまえは〜　世界の〜　無敵鉄（自称）

間奏♪

今日もお仕事６時間〜　更に宴会６時間〜♪
人が羨む仕事でも〜　　今は楽しむ、G7〜　　　（高速鉄G7♪）

祖国の明日が気にかかる、　いや！　ウリの明日が気にかかる〜

逝け〜G7　高速鉄G7〜　飛べ〜G7　高速鉄G7〜
おまえは〜　世界の〜　無敵鉄（自称）

基本設計は優れているという評判だぞ
少々のトラブルを解消したら世界最高の高速電車になる可能性は非常に高いと
巷では言われているけど？おまえ等はアホだぞ

>>522
G7は動力集中型だよね。
高速鉄道の趨勢は動力分散なのだが…

基本設計が優れてるというのはカゴメのソースか？

>>522
う〜ん？　猫に今晩わ！　っていう言葉知ってる？

　（意味：朝鮮人に新幹線＝中国人に新幹線）

運転・運営・管理する人間が、全て日本人なら、当初の性能発揮できると思う。
しかし資質的問題あるケナンチャヨ民族が携わっているので、
本車両が世界最高に達するのは、夢のまた夢と確信する。

>>523
でも専門家の意見はそうですが

>>525
出たよ。「専門家」。

この前、ここの板でＧ７を擁護していた人も潜在能力は高いと行っていただろ。
新幹線はもともとはコンピューターがなかった時代に造ったもので
Ｇ７はコンピューター解析で造っているからこっちの方が上だろ？
ＤＲＡＭも韓国製でしょ？

>>527
ごたくはいいから新幹線を上回る性能を出してみろよ。ｗ

>>528
べつに喧嘩ふっかけるなよ。新幹線だけが鉄道ではないの。おわりにしよう。

国土が狭い韓国だから、最高速度が何キロだといっても実用的には
意味が無い。駅に頻繁に止まるとすると駅を発車してからの加速力が
一番重要になる。最高速になるまでに時間がかかると結局、平均速度は
低くなる。
加速性能に優れる分散型の方が狭い国には向くと思うが。

>>527
>Ｇ７はコンピューター解析で造っているからこっちの方が上だろ？

コンピューター解析で計算通り簡単にいけば誰も苦労はしないし、G７のような問題も
起こらないはずだが。ｗ

韓国人はケチで貧乏だから
高速鉄道や飛行機じゃなくて、夜行バスで旅行する

>>522
世界最高って故障率が？

駅いくつあるの？

>車両の信号システムが不安定
これって一番やばいだろ。
大規模列車事故の本場、中国みたいにならなきゃいいけど。
修学旅行に行った日本の高校生がｱﾎﾞｰﾝみたいな。

仮に基本設計が優れているとして、現在の不具合はどう説明する？

製造に携わった韓国人が設計図どおり作ることのできない能無しってことだよな。
あるいは、運用している韓国人が無能ってことだよな。

どっちにしろ、韓国人は無能じゃないか！

>>534
ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/hsr-kr.htm
ttp://whhh.fc2web.com/ktx_daiagram01.html

自動車とか新幹線などの技術は、コンピュかータやテレビのように部品を
単純に組み合わせればよいような技術ではなく、各部品間の細かい連携が
必要で、部品も全体との関係で調整しなければならない統合型技術類型なので
後進国がキャッチアップするのに時間がかかる。
韓国のＧ７もフランスの鉄道の複写でなければ、当面、いたるところで
問題が生ずる。

>>537
ありがとう。
・・・随分多いね。

これも日本が技術を教えないからニダ。
だから日本のせいニダ。賠償するニダ。

基本設計が同じでも差は出てくる物だからな。
鉄道ではないがマレーシア・クアラルンプール（首都）のペトロナス・タワーの件も有る。


ttp://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-petoronasu.htm
タワー１は日本のハザマが建設し、タワー２は、韓国の三星（サムソン）が建設した。

韓国は
「ペトロナスタワー・韓国技術者たちの戦い」（内容が笑えます）
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk02.html
の様に大口叩いているが、実は設計はハザマ側から頂いた物。

>韓国側現場監督は、建築技術が劣る日本のゼネコンが施工する「タワー1」の施工方法もチェックする必要があった。
>監督の手にはいつも双眼鏡が握られ、タワー1の施工法を監視するのが日課になっていた。そのためタワー2の建設がタワー1に比べ、１ヶ月ほど遅れる事になった。

物は言い様と言うか…　馬鹿ですな…

で、結果は手抜き工事でタワー２が傾いた…　テナントもタワー２はガラガラ…
ttp://www.asyura2.com/0406/idletalk10/msg/584.html

>>541
　謝罪と訂正を要求する。

　あれは手抜きではなく、『実力』なんだってば。

試運転時で欠陥を出すことは良いことじゃないか
本運転で問題が出なければそれで良い．

まぁそれでも問題出しちゃうのがなぁ．．．

日本の４０年前のレベルにも達していないわけかよ。

東海道新幹線が開通した１９６４年と言ったら
日本は敗戦から２０年たってないんだぞ。

>>544
しかたないじゃん。
ガソリンエンジンも航空機も作れないんだから戦前の日本より低水準だよ。

>>544
なんだかんだいっても日本はすごいぜ。
鉄道技術と二足歩行ロボットの技術では世界一。
アメリカの航空母艦を沈めたのも世界でただ日本だけ。

>>546
ロシアと戦争して勝ったのも日本だけだぜ。

米国本土を攻撃したのも日本だけだね。

>>546
>アメリカの航空母艦を沈めたのも世界でただ日本だけ。

>>547
ロシアと戦争して勝ったのも日本だけだぜ。

なんだか韓国人の言い方に似てきてないか。

自国の自慢したがりなのは日本も韓国も大して変わらないからな･･･

>>549
まあ一応事実だし。
韓国とはそこが違う(w

>>549
そうかな。こんなこと自慢しても何にもならんと言ってるんだが。

>>549
悪いトコも反省するのよ、日本人は。
でも最近は、反省、否定するしか無い日本人が多いからね、昔の人の成果も評価しなきゃ。

成功と失敗のその背景を考える事は成長に繋がる。言い訳や、ゆすりたかりや、
問題から目をそらす為でなければ。

アメリカに航空母艦を撃沈されたのは日本だけだっけ（ｗ

冗談は別として
　新幹線のような総合統合型技術はテレビやコンピュータのように
　いくつかの部品を輸入して組み立てるのとは違うので途上国の
　キャッチアップが難しい。

日本の新幹線の技術には戦後仕事を失った航空関係の技術者が
携わっている。空気力学にも強いからトンネル内の走行でも
スムーズにいくし、音が静かだ。
韓国の高速鉄道の最大の問題はトンネルの音と加速性能だと思うよ。
いすが逆方向なんで騒いでいるが、技術的には本質的な問題じゃない。

>>554
当時は、空母の機動攻撃が有効だなんて考える国は無かったらしいからね、空母を保有していた米国さえも。
本格的な空母の運用でぶつかったのは、日本と米国しかないからね。

>>556
年配の人に「昔、日本の連合艦隊の堂々の雄姿を見たときの感動は
忘れない」と言われた。フィルムでしか見たことがないが、実際に
見た人は感動するだろうね。

>>555
航空関係の技術者の技術が生かされたのは、空力じゃ無いよ、振動だよ。

>>558
そうか。少し知識を修正しておく。ありがとう。

>>527
お前の言うことが正しいなら世の中の自作PCは全て完全動作しなければならないｗｗｗ

>>527
４０年前の新幹線とＧ７を比較か？
情けなくないのか？

>>559
１２試艦戦をフラッターで空中分解事故によって失ったりした結果、得た貴重な技術NIDA

> 列車を引く電力供給装置「モーターブロック」の中の半導体素子
> （ＩＧＣＴ）が燃えるなど、

韓国製の半導体素子だな。

外国製のをコピーしたけど、劣化コピーだったから、
列車の振動で劣化したんだろうな。

G7要約。

設計図面をTGV（KTX）からおこす。
KTXのガワをアルミ素材に変更。
KTXよりモーター出力UP（300→350km/ｈ用。だが機関車だけでは足りずに動力客車増やしまくって客室スペース減少）

これだけ。なのに独自開発と言い張るｗｗｗ

まあ座席は全て回転式にしたみたいで、それもあって客車重量が増加してKTXと同じ構成では無理があるので
動力客車を増やしたのだが。

>>555
可動式の椅子を採用すると、重量が大幅に増えてしまい、加速性能の低下に繋がる。
現状でも加速性のが低いのに、重量のある可動式の椅子を採用してしまったら、
どうなるだろうね。

>KTXのガワをアルミ素材に変更

KTXってスチールなのか?

>>565
シートピッチの拡大（930→1020mm）も同時にした場合、
定員が2割減る。それでも重量増加の問題は残るけど。

機関車の出力あげるか（今回のような半導体炎上を招く可能性ｗ）
客車を減らすかだな。

座席交換・改造で100億円ぐらいかかるからG7に全てを託すような感じだったが、もうそれすらｒｙ
（元々開業後2年間の改造をフランスが禁止しているが）

>>566
仏が正面衝突の安全性を誇っていたし、TGV-Rあたりの技術だからスチール。

アルミはDuplexから

>>529
おもろいから終わりにするなよ。会館の電気消して帰るまでもっとやれ。

　　　　　　　　　　　　　　 ∩　　　　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　　| つ　　　「,"|
　　　　　　　　ヾ∧　　　　 !,'っ＿ ⊂_,!
　　　　　　／　・　|ﾐ　　　 ／　　・ ヽつ
　　　　　（＿'...　　|ﾐ　　　▼,＿＿ 　|
　　　　　 　<｀∀´;>.|ﾐ　　 　 <｀∀´;>　|
　　　　　　(| 　 .､）|　　 　　 (|　　 ､）|
　　　　　　 |　馬　|　　　　　 |　鹿..・|
　　　　　　 ヽ..＿人　　　　　ヽ.＿ ・,ν
　　　　　　　U"U　　　　　　 　U"U

>>558
設計の根幹的な問題にも航空戦闘機の思考が持ち込まれているよ

それまでの列車は 安定させるために重くしていたのだけど
新幹線では逆に軽くするようになったし

おもしろうて　やがてかなしき　火病かな

韓国型 高速鉄道 李サンム 2004-09-27 08:48
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0102&key=200409270844008965
【動画】http://220.73.158.241/general/mov/2004/0927/200409270844008965_s.wmv
[エングコメント]
純粋 国内技術で 開発された 韓国型 高速列車が 商用化を 控えて 試験運行に 拍車を 加えて あります.
現在 運行中の KTXを 韓国型で 改良した 韓国型 高速列車は 早ければ 2007年から 商用化が 可能な 見込みです.
委譲県記者の 報道です.
[レポート]
既存 KTXわ ダリ 赤色で 見掛けを 飾りつけた す早い 姿の 韓国型 高速列車です.
ミクロだ ように 光明役を 抜けた 韓国型 高速列車は 出発してから いくらした なって 軽く 時速 3百キロメートルを 走って過ぎます.
韓国型 高速列車の 最高速度は 時速 350キロメートルで KTXより 50キロメートルや もっと 早いです.
列車編成も, KTX街 20量 一片性なのに 比べて 韓国型 高速列車は 乗客需要に よって 変化を 竝び 数 あるように
10量と 20量で 多様化 させました.
アナログ方式で なっている 機関室も デジタル方式で 変えて 便利性と 機能性を 進めました.
[録音:ザングヤングテ, 記章]
"デジタルで 変わって 世話大豊に 当たって 便利だ."
韓国型高速列車は 現在 一週間に 3仕事ずつ 光明と 西大田間を 行き交って 試験運行を 実施して あります.
[録音:朴チュン数, 高速鉄道技術開発事業団 信頼性評価チーム長]
"韓国型 高速列車は 来年末まで 鉄砲 12万キロメートルの 試験運行を 通じて 安全性に 大韓 点検を 完了する 計画です ."
引き継いで 1-2年間に わたって 試験運行を 通じて 現われた 各種 問題点に 大韓 補完作業が 成り立つように なります.
このような 計画が 蹉跌なしに 進行されたら 早ければ 来る 2007年 秋夕時は 韓国型 高速列車を 乗って 帰省や
帰京を 割 数 ある ので 見えます.


これがまた遅れるんだな。

しかし、事故だけは気を付けて欲しいよ。いくらなんでも鉄道事故は悲惨だからなあ。
安定運行できないなら、速度を１８０キロまで落として営業するのも一考だよ。

予言

・騒音と振動にむかついた香具師が置き石。しかしはねられて死亡。死体は７日後に発見。
・アルミ外装が吹っ飛ぶ事故多発。
・開業当初、週に一度はモーターの異常で運行停止状態になる。
・カーブで脱線・横転事故発生。
・駅構内での衝突(追突)事故発生。
・大統領等、政権中央がＧ７絡みの汚職でﾀｲｰﾎ。

まあ、全線開業して高速専用になれば発着も増やせるし、かろうじて黒字になると思うよ。
最もいつ開業するかはわからんけど。

日本の場合、どうやったら安全かつ高速に走れるかを試行錯誤する
Ｋの国の場合、何が何でも日本より速い物を作ろうとして、その他の要素は切り捨てる
作ってから問題が続出するのは当たり前
視線が日本に向かなくなったら韓国飛躍の時
最もそれまで国があるのかしらんが

ドイツICEの劣化コピー中華之星は試運転で時速321�`出して
フランスの信号システムに不具合出て営業運転までいかなかったが、

それでもG7よりは上だな。

中国の場合は線路を自由に引けるから他の国より開発は
しやすいと思う。韓国の場合はソウル−プサン間で、飛
行機よりどれくらい安いんだろうか？
最高速度あげるより安定営業して利便性をあげ、早期に
資金回収して次期の改良というサイクルを作った方が良
さそうに思えるのだが・・・。

普段普通に使う新幹線、改めて日本の新幹線の
素晴らしさを理解できたスレでした。

>>579
飛行機6万ヲン（普通料金）
KTX2等4万5000ヲン

>>24
慢心せずに技術流出防止にもっと真剣に取り組まなきゃならん罠。
官民一体となってな。

>>237
何故、ＩＭＦに助けて貰う羽目になったかよーく考えてみようねｗ

>>305
やっぱり戦前の日本人は一味違うな。
今の日本人は・・・・

>>577
禿同。TGVが300km/h営業始めても日本はすぐに追従はしなかった。

JRが重視したのはあくまでも単位時間当たりの乗客輸送量。民間企業
としてしごく当然の判断だな。レールスターや800系なんて豪華車両
でも、乗車率さえ確保できれば十分に採算は取れるんだし、乗客が
何を望んでるかで民度もわかる。最高速度を国威発揚に使う時点で
お里が知れる。

>>578
ひょっとしてだが、フランスにも「例の法則」があるのかもしれんな。

ドイツがWW2で負けたのも・・・・・

ノルマンディーってフランスだよな。

アルストム社, 高速鉄 早期開通 586億 要求
[国政監査 ファイル]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/politics/200410/h2004100421142421020.htm
　ハンナラ党 ナム・キョンピル 議員は 4仕事 国会 ゾングムウィの 総理室 国政監査で “政府が 高速鉄道(KTX)を
17台 総選 前に 早期開通 する せいで 586億ウォンの 追加費用が 入るように いい”と 主張した.
　男 議員は “最初 4月 29日 以後 開通することに になって あった 高速鉄道に 大海 政府は 去年 10月 22日 開通
仕事を ひと月 繰り上げようと アルストム社に 要求した”と “おこる 青瓦台が 4・15 総選を 意識して 早期開通を
指示すると 可能な 一路 アルストム社は 契約変更に による 追加費用で 586億ウォンを 要求して ある”と 言った.

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.ohmynews.com/articleview/article_view.asp?menu=c10300&no=190170&rel_no=1&index=3
"最初 政府は KTXを ソウル-大田 区間だけ 2003年 12月 まず 開通して 2004年 4月には 大田-釜山 区間を 開通
しようと した. そうだが 2003年 3月 29日 建設交通省が 鉄道庁と 高速鉄道公団に公文書を 送って 2004年 4月
ソウル-釜山 及び ソウル-木浦まで 一緒に 開通するという 方針を 知らせた.
それに よって 公団は 2003年 6月 30日 アルストム側に 公正短縮を 要求したし アルストム側は 追加費用 940億ウォンを
要求した. アルストム側が 提示した 理由は 公団の 契約変更通知(CN24)であった. それに よって 契約を 変更したし
彼 結果 4月 1日 同時開通された. 誰が 見ても 4月 総選用が ないか."

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30500001&year=2004&no=340039
調整費用は 車 かけがえ 及び 固体塗油期(潤滑油) 112億ウォン, 車・信号 326億ウォン, 日程短縮費用 75億ウォン,
日程短縮ボーナス 73億ウォン など 586億ウォンだ.




こういうのはさすがフランスだなｗ

>>586
フランスについたほうが負けるの？

イラク戦争でのドイツ
高速振り子列車をアルストムから買ってトラブルだらけの英国ヴァージン･レール
アルストムからアセラを買ってトラブル多発の米国アムトラック
原発・火力発電所・KTXを買わされて古文書返してもらえなくて、東海表記も書き換えられた韓国
ラファイエット号を買うついでにポンコツのモノレールも売り逃げされた台湾

ただ単に仏が悪どいだけでは？ｗ

>>588
かもしれない・・・

それにしてもいっぱいあるなぁ・・・

>>589
法則はいつから確立したんだろう・・・

日露戦争・・・日清戦争後に仏独露三国干渉
2002WC･･･仏、韓国で試合（これはかの国の法則かｗ）

CL
アーセナル、ベンゲル監督就任中は無冠
モナコ準優勝（03-04シーズン）



･･･かの国より精度低いから当てにならないなあ。

韓国のＲＯＴＥＭは台湾に鉄道車両を売りますたが、数多いクレームを放置して
販売子会社を偽装倒産させて台湾から逃亡しますた。
フランス式売り逃げ商法を立派に吸収した成果です。
でもフランスはいい度胸してるヮ、>>587の６ヶ月ほどの早期開通で約６０億円巻き
あげるなんて、人の弱みにというか、馬鹿さ加減というか、ちょっとした隙に付け
込むえげつなさ。継続した商売を狙ってないのか。ｗ



最低の先生(おフランス式商法）を見習った出来のいい生徒の誕生です。

>>591
フランス人は香具師らの欲望を刺激して、自尊心をくすぐれば金ヅルになることを見抜いたんだよ。

「国産化」「世界最速」「古文書返還」「東海表記」が飴。
「2年間改造禁止」「工期短縮は違約金」が鞭。
まあフランスのカモだなｗ
あと計画倒産じゃなくて通貨危機で政府と外資に再編させられただけな。

まあ納品して10年経たずに故障しまくって

サポート契約期間残ってるのにトンズラしたのはチョンらしさが滲み出てるが。

>>586
ヨーロッパにおける、チョンはむしろ、イタリアだったりする

KTXがトラブルが多少有るのは運転手がまだなれていないから。いづれ馴れれば
トラブルもなくなるし、定刻運行になります。
新幹線が定刻運行というのは４０年もやっていれば運転手が馴れるからの結果であって
同様にＫＴＸも運転手が馴れればもっと早く走れるし定刻にも鳴ります

>>594
禿藁

運転手が操縦に慣れると定刻前に発車出来るようになります

>>594
馴れの問題じゃなくてシステムの問題だということに
気づいていないところが
流石ちょんだｗ

当然だろ。運転手が操作するんだから馴れるまではやむを得ないの。
新幹線だって初期はトラブルばっかりで発射するのをわすれた電車号もあったというぞ

>>594
ハードの故障は運転手の問題じゃない｡

新幹線は世界に類をみない高速鉄道を独力で完成させたので
初期不具合も仕方ない。自力で改善していったけどな。
TGVベースじゃ高密度は無理だろうな。定時運行もどうだろう。
無事故ならいいね。衷心からそう思うよ。

シベリア鉄道もスエズ運河もフランスが開通させたって事知らないニカ？
￣￣￣∨￣￣￣￣
　　∧■∧　　　　　ｼﾞｭｰ
　 （　・∀・）　　　 )　 )　　　∧∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （ つ━　）　　 (　 (　　　(ﾟДﾟ,,)　＜　どうでもいいから早く肉だせよｺﾞﾙｧ
　　|　｜　|.　┌━━━┐⊂　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （＿_）＿） │ 　 　　 │ (＿＿)〜

定時運行は簡単に出来るだろ。
例えば、一分間隔で運行だってちゃんと数学上可能だと立証されて居るぞ。
各電車が同時に発車するれば間隔が短くても可能。
だから現行のダイアなら定刻運行はあと数年で可能になるはず

>>594
ﾜﾛﾀ

>>598
そんな何十年も前のことを話されても…
その頃の日本と同程度のシステムで運行してるって事？

>>602
じゃあ、まずソウル地下鉄で。
次に在来国鉄で。
先ず、乗客が遅滞なく乗り降りできるように躾けることが重要なのでは
ありませんかね？韓国の場合。

>>602
加減速が入ると、どうしても限界が出てくる。
ついでに追い越し・ノンストップが入れば更に複雑さのために限界が迫る。
歩く歩道みたいにトコロテン方式で出来れば楽なんだけどね。

>>602
定刻運転になるまで数年かかる？
今は２１世紀ですよ

いやいや、みんな釣り師に乗せられてるだけなんだろうけどさ、
冷静に考えて、やっぱし新幹線なんかより、ＫＴＸの方がスゲえって思わないか？
で、このＧ７はＫＴＸより更に上なんだろ？

いやもう、何が凄いって、どこが凄いのかよくわかんねぇくらい凄いんだけど、
すごいよな、たまんねぇよな。
だからさ、





中国は新幹線より、こっちを採用するべきだよね。

>>608
KTXのすごいところはケンナチャヨ精神の韓国人ですらなんとか運用できることだ。
新幹線のような高度な保守をしなくてもなんとかなっている点では評価できる。

そういった点では中国向きだね。

>>609
まあ毎週のように故障しても許せるのなら。

日本人には不可能ですね。

（10/5）KTX 地元, 乗客 後続 列車で 移して 他の
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/news.php?id=644307&kind=c
京釜高速鉄が 故障で 止めて 乗客たちが 次 列車で 乗り換える 不便を 経験しました.
今日の 午前 7時 50分頃 京釜高速鉄道 慶北 ギョングサンヨックで ソウルを 出発して 釜山で 行った
KTX 51列車が 急に 立ち止まりました.
このために 列車に 乗って あった 乗客 3百名余が 4分 後頃 到着した 後続 高速列車に 乗り換える 不便を
経験しました.
鉄道庁は 事故 高速列車 機関士が KTXに 異常兆候を 感知して 停車役が ない ギョングサンヨックで 車を
止めたと 故障 原因を 調査して あると 明らかにしました.

>>611
だから、KTXの初飛行はまだかぁぁぁぁぁ！！！（ｗ

＞912　は快速電車にも乗ったことがない

これからこのスレは>>912に期待するスレになりました

いくらKTXでも2週間以内に2回も高度100kmを達成するのは難しいよね…。

>>602
相変わらず面白いな。もっとやれ。
ついでに山手線はどうやって運行しているか調べてみろ。

ＫＴＸと山の手線運行、どっちが難しいかってったら普通に山の手線だろ。

前の電車と次の電車の間が、ラッシュ時平均三分、最短で２分切るってのは、
狂気じみた正確さだぞ。

朝鮮人って、なんかあると調査と称して日本に大挙してやってきて
「あれ教えるニダ、これはどうなってるニダ」とうざったいこと
この上なし。それで、親切に情報を教えてやると、「なんだその程度
のことなら、ウリの国でもやってるニダ。イルボンもたいしたことない
ニダ」と捨て台詞を吐いて安心している。大事なことを教えてやってる
のに、本質を理解しようとする意識も能力もまったくなし。

文献を大量に購入、コピーして持っていくが、そういった情報も組織で
共有・分析する習慣がないようだ。だから、同じ組織から、同じ事を調
査に何人もがバラバラとやってくる。

>>617
営団は50秒だってポスターあったぞ

>>619
　それもすごいが、今回は山の手線と比較してるだけ。

　

ＪＲ関係者は胸をなでおろしていることだろう。

韓国だってその気になれば30秒運転だってできるはずだ。潜在能力は韓国が優れている

>>622
それなりの「見返り」があれば、韓国人の集中力は凄いとは思う。
それが無ければ...

>>622

是非やってみてくれ

>>624
やれる能力はあるが必要ないからやらないだけ

だからＧ７も、必要が無いから欠陥だらけなんだね。

>>625
引き篭もってないで
学校行こうね。

最高速度は新幹線は最低レベル

>>628
KTXは殺人列車。

>>629
それは、KTXが必要ないかららしい。
必要になれば、KTXも殺人しないようになるよ、きっと。ｗ

>>628
新幹線の試験最高速度は４４３ｋｍ／ｈでつよ？
運用最高速度は３００ｋｍ／ｈ、評定速度は２６０ｋｍ／ｈだし。
ＫＴＸの最高速度って試験で３１３ｋｍ／ｈだっけ？、運用は２５０ｋｍ／ｈに
減速してたのを上げれたの？、評定速度は１６０ｋｍ／ｈだし。（憐憫

>>631
だからそれだけＫＴＸは頑張って居るんだろ。高速鉄道が韓人の高速度が低かったら
意味無いじゃん。「新幹線は多く運べる」と言い訳するけど、それなら５００人乗って
５時間でいける飛行機よりも、５２０人乗って１週間かかる船の方が良いというのか？

>>632
えーと、評定速度が理解できない？
加減速、駅停車時間も含めた「平均速度」が、新幹線は２６０ｋｍ／ｈで
ＫＴＸは１６０ｋｍ／ｈって言ってるんだけど、「ＫＴＸが速い」と主張する
つもりなんだ？（憐憫
あれだね、メーターだけ３００ｋｍ／ｈ表示に改造したスクーターと同レベル。

>>633
意味不明。わけ判らんこと言うな。ＫＴＸは最高速度は３００キロオーバーなのは事実

>>634
最高速度なら新幹線は４４３ｋｍ／ｈとちゃんと>>631で書いているが？
ＫＴＸは３１３ｋｍ／ｈだっけ？（憐憫

>>634
平均速度の意味が判らんのか？

救いようのないバカなんだな。

>>635
ＫＴＸはメディアを乗せて３１３キロです。新幹線はいろいろ一発仕様にして
わけ判らない速度を出したに決まっている

えーと。683系のがコストも合わせれば、優秀。。かな？
高速鉄道に失礼？

>>637
出た！！ｗｗｗ
>速度を出したに決まっている

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>639
そんなのは嘘だと工学を知っている人には常識。４００キロを優にオーバーするのに設定が
２００キロの訳がないだろ。だから実質的には３００キロ程度が最高なはず。
韓国なら４４０キロも出るなら営業速度は４００キロぐらいになり増すはずです。
だからその速度自体が一発仕様だと証明されたね。お馬鹿さんだね

>>637
ＫＴＸ自身が一発仕様なんだが、３１３ｋｍ／ｈ。
運用はアルストロムの制止が入って２５０ｋｍ／ｈだぞ、少なくとも運用開始時は。
だから評定速度が１６０ｋｍ／ｈなんて低速になっちゃってる。

あ、また涌いてる！（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ!!

アルストロム？何それ意味不明な文言付けてごまかすなよ。
それにＫＴＸは通常仕様のはずです

運用最高速対最高速比。KTX:83% 新幹線68%
平均速度対最高速比。　KTX:51% 新幹線59%

加減速性能悪いね。騒音問題や、衝撃波問題もあるし、
日本は最高速を追わないみたいだけど。

>>644
だからわけ判らない文言言うな。もっと判りやすく言え。出なければお前の負けだぞ

>>640
消費電力って知ってる？
ちなみに、４４３ｋｍ／ｈモデルの５００系は３５０ｋｍ／ｈモデルの７００系の倍。
ＫＴＸはその５００系とためを張る大電力型で、Ｇ７はその倍近くまでいくという噂。

>>643
フランスのＴＧＶメーカーAlstrom社を知らない、と。（憐憫
ＫＴＸの通常仕様は加減速が遅いからねえ、駅がなく勾配も小さい試験線でないと
最高速が出しにくいんだよねえ。
なのに駅を新幹線以上に過密に作っちゃうもんだから、蓋を開けば遅くなるわ
電力負担も大きいわ車両もトラブル頻発だわ、なんのために高速鉄道を作った
のかと問いたい、小一時間問いつめたい。

>>645
日本の駅の周りには、不法占拠で住み着いた朝鮮人が多いのよ。
だから、ちょっとスピードを出すと補償だ賠償だと五月蠅いの。
だから、日本では朝鮮人の居ないところでしか最高速度を出せません。
だから、最高速度と運用速度に差があるのですよ。

朝鮮人が住み着いてると言うだけで新幹線にはハンデがあるのよ。

だったら新幹線は飛行機に勝てるのかよ。おまえ等がああだこおだ言ったって
新幹線は所詮Ｂ−７４７には勝てないの。判ったか。馬鹿野郎　バーカバーカ　バーカ
もうこない。こんなとこ

>>648
いよいよ、KTXは飛ぶ気ですか。ｗ

>>648
東海道新幹線は毎年２億人弱を輸送してます。
Ｂ７４７は何人輸送してるんですか？、１００万人？、１０００万人？（憐憫

東京-大阪間では激烈な競争になってるが。
大量に、安く、より安全に、しかもできるだけ早く。近距離もカバー。
高速鉄道ってのはそーゆーもんでしょ。

日本の場合は議員さんに歪められてる部分もあるけど。

勝利宣言？

>>650
ハハハ。その韓人の大阪−東京路線のＢ７４７だって世界で最も最悪の事故を
出したじゃないか！大阪−東京を行くのも命がけだね。ハハハ　ものすごい劣等感！

証拠
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

これで僕は論破勝利したのは明らかだからこれをもって正々堂々と本スレを退場する。以上

あらま。破綻しちまった。もともとおかしかったけど。

>>650
えーと、>>648で藻前は「新幹線は飛行機に勝てるのかよ」
「新幹線は所詮Ｂ７４７には勝てないの」と主張してるんですが、
何故にＢ７４７が劣ってることを立証するのが藻前の勝ちに？

最高速だけ上げた列車開発しただけじゃ、もう日本では到着時間を縮められないらしいよ。
最高速度を500Kmにしても、東京−大阪間が５分縮まるくらいらしい。トンネルどーんとか、
朝鮮人問題とか、カーブとかで。

朝鮮人が朝鮮の中で走る分には、最高速だけ上げればイイだけかも知れないけどね。

>>655
そこでマリンエクスプレス(c)手塚治虫ですよ！
試験として沖縄新幹線、次いで樺太・千島・アリューシャン、
更にのばして環太平洋新幹線。

>>652
で？KTXの話はどこ行った？

KTXには問題点が多く、最高速度についても特殊な条件でたたき出しているため
優れているとは言い難い、っていうのが衆目の一致する意見だが。

洗濯機さんが来てたのか

日本じゃ
市販のバイクでも300km以上出せるモデルが数台有るんだがな。

平均速度も解らん奴には刺激的過ぎる国なのね、日本は。
正直、ID:FrdnD2gWは中学生だろ？

マックの後継機？

そういや、韓国にバイクメーカーってあったかな。調べよう。。。

>>661
うい。
http://www.daelimmotor.com/

正直、買うなら台湾製の方がいい。＞バイク

>>652
なんかｶﾜ（・∀・）ｲｲ!
好きになっちゃいそう

>>662
HONDAのOEMなのか。そっくり。
125ccがほとんどだね。
で、ノーヘルで法定80kmを大幅に超えて走り、
左折禁止でもUターンかまし、超過積載で
割り込みまくり煽られまくる。と。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~peach/jiyu-jin/club125/korea/dsc00083a.jpg

>>665
OEMって、本田のデッドコピーなんですが。
本田宗一郎がその後韓国に二度と手を出さなかった理由でつ。

>>666
いや、タイホンダのカブは凄いっすよ。
日本では有り得ない発展っぷり...
ソニック125ﾎｽｨ

>>666
台湾：「日本と同じ物が出来る様になりました。ぜひ見に来てください。」
韓国：「日本と同じ物が出来るようになったニダ。もう来なくていいニダ。」

>>667
いや、韓国Daelimが本田と技術提携しておいて「ホンダバイクの
韓国内販売禁止」をかまし提携破棄で盗んだ、ということ。
諸外国でホンダバイクが席巻してることは漏れも知ってる、
そうじゃないのは上記の韓国ぐらいでそ？

韓国も変な事しなきゃ、今頃は凄いカブを作っていた、カモ？

>>669
提携破棄してたのは知りませんでした。
酷い話ですね...
そりゃぁ宗一郎ｻﾝも怒りますよ。

>>670
リッター10kmのすごいカブとかｗ

こんなところで、暴れてたんですか
しかし、最後に７４７と比べるとは・・・
おーい俺とも遊んでくれー

洗濯機の次は冷蔵庫も分解してくれないと、かんしゃくおこるの。ついでにテレビも。

747は韓国の技術が入っているから、じっひつ上の航空先進国。飛行機技術を持たない倭はクソ

>>675
貴殿の洗濯機や冷蔵庫は分解されたままですか？

わざわざボーイング出してくる辺り釣りだよな。
http://www.boeing.jp/2003/112103.html

>>675
それだと韓国は糞未満でFAな罠。

>>652
　論破っていつから『論理破綻』の略語になったのか、誰か教えてくれ。

>>679
このスレが 東アジアnews+ 板に立った瞬間からです。
このスレは、本来ハン板に立つべきだったのです。

>>652は飛行機ですら事故っているのに
新幹線では未だに大事故が起こっていないって事を言いたかったんだね
まぁ逃げ隠しは良くないよ

このスレをみてるとまだまだ余裕だな





ってこれがねらいか（・∀・）

ここはハングル板の｢KTX」より少し幼稚だな

これが例の日本に技術をぱくって作った電車ですか。

>>684
TGV

ええと、なんだ、まぁその。
速度で新幹線<<飛行機、なのはわかるよ。当たり前じゃん。
いや気になるのはさ、じゃあなんで速度でKTX<<<飛行機、にならないのかな、
ってこと。そこまで頭に浮かばないのかなってこと。
比較対象がボーイング40Aとかなのかな？

あとさ、確かに日航は世界最悪の事故を起こした（ついでにかつての全日空の事故率はかなりアレだった）けどさ。
大韓航空の事故率とかを見てみると視界が少し広がらないかな？
いや別にアエロフロートとかと較べろとまではいわないから。

>>683
洗濯機が沸いてるからね

東京のJR山手線新大久保駅で線路に転落した酔客を助けようとして亡くなった
故・李秀賢（イ・スヒョン）さんの生涯が日本人監督によって映画化される。
主演俳優には日本で韓流スターとして人気のウォン・ビンまたは
パク・ヨンハ をキャスティングする計画だという。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/07/20041007000024.html
　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　 　 　　┌"￣　 　 || 　 　￣"┐
　　 ／二二二二二二二二二二二二ヽ
　　 |.ﾛ. 03S..||　 　 　 ||.山手線 ﾛ.|　　
　　 | ───l|───|l────── |
　　 | 　　　　.|| 　 　 　||　　[＠三]　　 . | ／
　　 | 　　　　.||　　　|　|| .| ﾐ・ー・彡.　 　| 　プワァーーーーン！！
　　 |　　　　 .||　.　/|　||-|＼──── .| ＼
　　 |.　　　　 ||　 / 　 .||　　 .＼　　 　 　|
　　 | 二二二:|二二二|:二二二二二二 |
　　 |.＿＿＿ |＿＿＿|ヽ＼＼.＿.＿.＿.|
　　 |-⊂口─|───|───丶.口フ-|
　　 | 二二二二二二二二二二二二二.|
　　　 |　 　　|　..目 [ ］.=] .目　 |　　 　|　 　 ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
　　　　| 　 　|＿三三三三三＿|　 　 |
　　 　 　|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿|　＞　　−−−＝＝＝Σ@つ 　
　　　　　　WWWWWW∪＜　，Д、＞∪←>>パクヨソハ
　　　　　　　　　　　　　　　 V￣V

台湾高速鉄道のヒュンダイ施工区間はまじで洒落にならんらしいね。
謝罪と賠償汁。

>>675-678
韓国の国産機で、国内の航空機の第一人者の人、
墜落で死ななかったっけ？

>>675

>747は韓国の技術が入っているから
どこに？　貨物室に技術者が侵入なんてのは無しでさ。どこに入ってんの？


>じっひつ上の航空先進国。
じっひつ上←新しい２ｃｈ用語ですか？


>飛行機技術を持たない倭はクソ
第二次大戦では国産飛行機で戦ったわけだが。。。。

朝鮮人は飛行機すら国産できないです、、、が、、なにか？

G7だから事故７回起こる予感・・・・

しかし、日韓の鉄道比較にアメリカ製のボーイング747持ち出して韓国の勝ちニダって凄い理屈だなぁ・・・

韓国全然関係ないやん。

B747だけで東京〜大阪の新幹線旅客数年間1億3千万人1日36万人を運ぼうとしたら
それだけで羽田がパンクするよ
新幹線片道12本×定員1323人だから
1時間で31便必要だもん。

F-16kをノックダウン生産してるだけなのに、
事故機ちょろまかしてブラックボックス解析して、挙句
自国製品として輸出たくらむ国だから、
航空機技術は優れているんだろうね。

絶対ばれるのに、コソコソ悪の実験してしまうのは
核開発と同じ構図で、やはり韓国人ならではなのだなあ。。と
感心してしまう訳だが。

洗濯機は元通りになってないのか…

500系：ゴジラ松井
700系：イチロー
KTX：ｽﾝﾖﾌﾟ
G7：ﾋﾞｯｸﾞﾁｮｲ

リアルに出会えるなんて

感動しただす

>>698
７００系とG7の差の大きさにワロタ。
球史塗り替えた選手とスタベンレベルか。

>>698
実力比較なのは理解するが
500系ににしこりでは美しさ不足なような。

>>696
ノックダウンって時点で機体製造の基礎が無いのが分かる。
米と同じ位の技術もってたらライセンスさせてくれると思うんだけど。
基本的に信用無いんだろうね。

>>698
イチローが量産型なのは評価が低い…

>>648
>>652
あらら面白いのが２人になったぞ。まぁいい、面白いからもっとやれ。
まぁ能書きはいいから結果を出してみろ。

G7ってなんでG7っていうんですか？　教えてエロイ人。

>>705
日本にかわって、先進国首脳会議に参加できますようにと
願いをこめて付けられたと聞いているが･･･

自慰7

洗濯機氏が降臨されてたのか・・・完全に乗り遅れたOTZ

>>698
むしろ

500系：イチロー
700系：ゴジラ
KTX：ｽﾝﾖﾌﾟ
G7：ﾋﾞｯｸﾞﾁｮｲ

のほうがいいと思われ。

"韓国 10年以内 TGV輸出"/火 アルストム時無しも 仕事 競争国 負傷見込み

（1993.08.13朝鮮日報）　←←←←←←←←←

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199308230206

>>691
じっひつ上… 実筆上…ペンで書いた時点では

つまり、絵に描いた餅って意味なんだろう。

そういえば、最初に飛行機発明したのはウリのご先祖さまニダ！
とか言ってたからな。鮮人の脳内では航空機技術は半島発祥だから
最先端。そーいう思い込み持つ人もいるかもね。
日本も烏飛行機とか、中国のロケット花火とか、イカロス伝説とか
鳥を真似ての思い付き程度なら古代から世界各国にあるけれど、
空気力学を応用し、揚力計算の上、設計製作、初飛行したのは
リリエンタールだからねえ。

>>712
>空気力学を応用し、揚力計算の上、設計製作、初飛行したのは 
>リリエンタールだからねえ。 

学術的にというのが分明には重要だということに気が付かないのでしょう。
永久に気が付かないかもね。

個人的には

300系：ゴジラ
500系：イチロー
KTX：ｽﾝﾖﾌﾟ
G7：ﾋﾞｯｸﾞﾁｮｲ

かな？700系はカズオを挙げたかったけど、取り合えず保留。

>>714
ﾊｾｶﾞﾜでどう？
（地味だけど、結果は残してる。英語ペラペラ）

新庄（メッツ時代の）は2階建て4両の100系。
ハブル仕様であぼーんも早かったｗ

>>673
>>674
>>677
>>686
>>694
な、おもろいだろ。さすが韓流、冬ソナ越えてるぞ。
会館の電気落として帰るまでもっとやれ。

みんなみんなみんな 叶えてくれる
ウリナラの技術で叶えてくれ〜る〜
世界一速い高速鉄道〜
アイゴー、失敗ニダ・・・
ﾌｧﾋﾞｮ ﾌｧﾋﾞｮ ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
日帝のせいニダ　謝罪しる〜

最近、日本のスラブ軌道に色気を出してチョッカイを出し始めた。
どうやら、国内業者では開発に失敗した模様。

>>717　>な、おもろいだろ。さすが韓流、冬ソナ越えてるぞ。

賛成。
既に自分の評価は・・・

カミ＞＞＞洗濯＞＞＞超えられない壁＞＞＞韓流＞＞＞ペ

洗濯氏の更なる高出力電波に期待するものです。

コピペ　ニダ。


|　やった！！ついにKTXが走ったニダ！　これで鉄道先進国の仲間入りニダ！
＼
　￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |ﾍ |―-､　　　 　　 | ＜　おめでとう。
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 | 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿／ー　 |　　　 　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　 /
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
　　　
　３ヶ月後・・・

　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　　　 　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　「セマウル号より遅かったニダ…
　　アルストムに騙されたニダ…」　　　　　　　「だから新幹線にしろって言ったのに…！」

|　KTXではフランスに騙されたからG7を開発したニダ。今度はウリが部品を作ったから安心ニダ。
＼
　￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |ﾍ |―-､　　　 　　 | ＜　とりあえずおめでとう…
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 | 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　「いきなりモーターが火を噴いたニダ…」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「自作PCじゃあるまいし、勝手にクロックアップなんかするからだよ…！」

冷蔵庫氏の再降臨を期待してage

今日は会館休みじゃねえの？

ＩＧＣＴ ってＩＧＢＴの誤植じゃないか?
もしＩＧＣＴ で合ってるとしたら何の略語なんだ？？
(ちなみに IGBT=Insulated Gate Bipolar Transistor)

>>725
とりあえずＩＧＣＴと呼ばれる物はあるみたいだけど。
IGCT = Integrated Gate-Commutated Thyristors

何が違うかは良くわからんけどね。

>>725,726
GTOサイリスタにゲートドライブ回路を一体化したもの。(IGBTに比べて)大電流＆高電圧を
扱えるが応答は遅く、スイッチング周波数は低い。普通のGTOよりは早いが。
スイスの電力屋さん ABB 社の開発製品。←Kの国は、またしても｢買っただけ｣

>>727
買ったのはいいが、その性能を活かした製品設計になってないのがイタイよな。
しかも国産とか叫ぶし

えーと、鉄の人では無いので微妙ですが、車で言えば「排気量に見合
わない無駄にでかいターボチャージャーつけて、しかも高回転に達
するとオイルラインの設計不良で焼きつく」なんて感じで良いですか？

>>729
サイリスタは電気モーターへ電力を供給する装置です。

電源ラインだから、ブースト圧を上げたら燃圧が低くて簡単にブローしました。でいいのでは？

>>730
あー、なるほど。そりゃ仮にも「高速鉄道」を名乗る
列車には使えないわな・・・。

>>729
ほぼ、その通り。付け加えるなら、
素人ＲＯＭチューン。トップエンドではオーバーリッチにするのが鉄則なのに、
「俺っち、峠とか行くんだけどよー、やっぱ高地で空気薄いじゃん、上が全然吹けねーのよ」
ってな感じで加減もわからずドカンと減らしたら、ご自慢の鍛造ピストンが溶けて抜けて、
おまけにバルブまで曲がってエンジン載せ替え、どころかクルマ全焼。当人はその脇に立ち
つくして呆然唖然。「サイフ…クルマの中だよな。ここから一番近い駅って、どこだっけ？」

>>732
わ、笑えない・・・ｗ（わらっとるがな）。加速も遅い、無理すると
燃える、散々に言われているKTXより使えない、駄目じゃん。しかも
友達が少ないから一人で走りにいって、事故っても誰も助けてくれない
と。

でも韓国は日本を上回る電子大国だから電気系は直ぐにクリアできるはず

ﾌﾟ　幸せ脳内回路作動かｗｗｗ

部品を設計したのが自国ではないという時点で……。

たとえば韓国が誇る半導体技術はG7の総合制御を確実にするはず

>>727にあるとおり韓国製の半導体部品じゃないのだが……。
>>734=>>737はそこが韓国製の部品になれば解決するといいたいのだろうか？
最初からそうしなかったのは何故かと訊きたくなるけど。

携帯電話や炊飯器が爆発する半導体技術ねえ〜

だから韓国製部品は優秀だから日本は韓国と共同開発にしろべきだ
からG7開発に日本は共同開発に協力してお互いの技術をだしあて手
をつないでやるべき。日本の態度はおかしい

釣りか。

新幹線とTGV/KTX/G7はシステムが異なるから共同開発の意味もメリットもない

日本は韓国とのビジネルチャンスを逃さずにお互いの優れた技術を出し合えばもんすごい鉄道ができるを見過ごさないで欲しい

日本は新幹線で間に合ってる

>>734=737が正しいなら、韓国は優れた独自技術でＧ７を完成させられるはず。
日本の技術が何か要るのか？

してほしい、と言うべきところを、するべきだ、という
これが朝鮮人。ま、支那人もだが。

＞お互いの優れた技術

韓国側にあるのかよ

そもそも10年前の入札で日本を蹴ってフランスを選んだ時点で終わった話だし

十年前は日本側が韓国の条件を蹴ったのが悪いの

>>747
で？韓国側の優れた技術ﾏﾀﾞｰ？

韓国の条件蹴った人ＧＪ！！

ロクな条件じゃなかったそうだからねぇ。日本側得るものなしって感じの。

>>750
これだもんなｗ

　ひとぉつ。日本は韓国に最新設備を導入しなければならない
　ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国が他国へ輸出することを認めなければならない。
　みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国に供与しなければならない。
　よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
　いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

>>751
文として韻を踏んだほうが美しいのでは(笑)

＞いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負わなければならない。

という感じで。


しかしいつ見ても腹の立つ条件だなこれ。
逆の提示を日本がしたら火病るくせに。

>>751
ひとつめはまあいい
ふたつめ以降はふざけてるとしか言いようがない

しかも
「運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。」

日本には要求するくせに

「運行開始後のトラブルはフランスが全て責任をもって解決しなければならない。」

フランスにはこう言えないヘタレっぷり。

>>751
韓国が鉄道大国になるを恐れて技術移転と韓式電車輸出を認めないは日本の心が狭い証拠。アジアは日本の態度に怒りだ

韓国以外のアジアでは日本の鉄道技術が役に立っているよ

>>７５５
あんたはアホや

技術は使うためにある。韓国に技術を渡さない日本は技術倫理からはづろているの

反応が遅い上に陳腐すぎてつっこむ気も失せているのに
一人必死な3流釣師がいるのはこのスレですか？

※バイクのパクリ
※韓国に国ぐるみで特許を盗まれて怒った本田宗一郎の言葉

「韓国とは絶対に関わるな！」
--------------------------------------------------------------------------------

まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです

あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です

http://www.hyosungmotors.co.kr/
↑みんなＨＯＮＤＡのバイクに見えるのは私だけでしょうか？

ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよ
くない。アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放
送してるじゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言
ってやりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです。

http://p57.aaacafe.ne.jp/~pakuri/html/bike.html

>>758
>技術は使うためにある。韓国に技術を渡さない日本は技術倫理からはづろているの
はづろは・・まあいいけど
上にもあるように真摯な国には惜しげなく技術供与しているの！
朝鮮みたいな条件つけるから嫌になるの
あ！朝鮮だった　ごめんごめん

>>758
使ってるじゃない。台湾で。

日本は技術倫理からはづろていないよ
韓国がフランスに技術提供を求めただけだし
日本も台湾と同じように高速鉄道の売り込みはしたんだが
情報が間違っていないか？

ところで・・・
はづろてなんだ？

>>755
だから韓国には高度な技術があるんだろ？
日本にすがらなくてもいいじゃん。これで円満解決。

>>755
輸出って
大邱の地下鉄みたいな燃えるもん出されてもなあ

>>755を見るかぎり、ID:85ZtT3Cpは>>751の内容を否定はしていないもんなｗ

>>763
台湾は良識のある国だからね。日本も商売しやすかった。
韓国は非常識の国だからね。手を出したら鍋にされて食われそうだったからやめた。

簡単でしょ。

台湾にオンボロ自強号売り付けてトンズラしたのもロテムだったなあ

台湾新幹線でも足を引っ張ってくれているし（嘆息）

高速鉄道の世界四大国として韓・日・獨・仏があるけど
発展性を考えれば韓国が最もイニチアチブを握っているのは
韓半島から韓大陸へつなぐ重要保線路の韓国がどの方式を鉄道にするかが
重要な要素のなるはず。
韓式の鉄道はいずれ北韓も連結して経済力の発展によって韓炉協定によって
大陸横断鉄道は韓式の仕様が最も需要になる。
他にも獨仏は元々は韓式と同じ大陸型で日式のみ島国仕様になっているので
韓国で後れを取った日本はどんどん大陸鉄道から残されて残る台湾などの島国の
小さなしか需要がなくなるつつある。
これを防ぐには日本は韓国と提携してＧ7へ共同するべき。設計概念は全然違い
日本は苦労するはずだがノウハウは韓国が保有しているのでその指示に従って協力するべき
いずれ貫通する韓海峡横断トンネルが出来るときに鉄道がどの規格なのかは重要

>>771
KTXもG7も日本で走るにはあまりにも不適。重い、トロい、段差あり、狭い、輸送力少ない。

あと4大国は日独仏伊だからな。

>>韓大陸
なんだこりゃ？ｗ

>>771
馬鹿ですか？

>>773
韓大陸とは団君時代から続く韓国の最盛期にあったはずの日本で言う満州地域のことだが

＞島国の小さな需要

世界の鉄道旅客輸送の大半が日本なんだけど

>>775
>団君
もしかして壇君のことか？ｗ

>>775
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>韓炉協定
北とロシアが韓国抜きで勝手に協定結んでたけど

>>779
だからいずれは北を吸収したらその協定は韓国のだろ

突然申し訳ないが。
ロボットの総称がガンダムってのと
淡路大震災のときの天罰だ
ってよく言われてるけど。
これって本当なの？ソースが見当たらない

>>780
今のままだと北に吸収されるぞ？

>>780
その時は在日も引き取ってください。おながいすます。

世界の鉄道旅客輸送の上位ランクは
JRグループがほとんど独占してる

>>775
地域や地区は大陸とは言わないよ

>>771
最高に笑えるよ、妄想もここまで来るとなーーー
文面にそこかしこに寒流独特の根拠の無い驕りがありＧｏｏｄ

頭にキムチ汁注射打つといいみたいよーーん

で、鉄道分野で日本とバーターできる韓国の技術とやらは具体的に何なの？

>>771
北韓→北朝鮮
韓炉→韓露
獨→独

韓式って他の鉄道(TGV等)と何が違うんだ?
大陸横断鉄道の車両には韓国産鉄道は採用されないぞ

さすが自称世界トップレベルの技術立国ですね。
日本とはスケールが違います。スケールが。

>>787
例えば同じ乗り物としたら自動車とかがあるだろ。

>>790
自動車？ヒュンダイなんてイラネｗ猫車でも作ってればｗ

>>791
現代の生産数は日産や本田を既に抜くほどの高い技術力を誇っています事実を見ないのですか

>>792
日本語が不自由な方ですねｗ意味わかりませんよｗそれから句読点付ければｗ

>>792
生産台数と技術は比例しないよ

>>793
ハハハ。現代自動車は日産やホンダよりも最高なの
売れている台数を見れば明らか

>>771
>これを防ぐには日本は韓国と提携してＧ7へ共同するべき
もしも他国と協力するなら仏蘭西と協力した方が韓国と協力するより数那由他倍まし
つっても鉄道の設計思考が違うから有り得ないんだけどね

>>794
します。民主主義の原則からすれば多数の支持だからこっちが優れているの

洗濯機降臨！全員集合！

>>796
同じアジアの仲間だろ

やばい、猛烈な釣り師が登場しとる

>>797
で、ヒュンダイの自動車がそんなに売れている、というのは初耳なんだが、
ソースだせｗ

＞７９２
大量生産しても売れるとは限らないだろ。
でも安いんだろうしなあ。
日本では大量生産技術とは言わんな。
日本じゃ売れんが。

>>799
そこで脱亜論ですよｗ

>>801
東京モーターショーのヒュンダイのパンフレットにそう誇っていました

>>795
いくら値段を下げても売れなくて、在庫の山じゃなかったか？

>売れている台数を見れば明らか
また国内理論か？

>>803
文化の韓流を見てわかるとおり
今は脱亜入韓なのがトランディーなの

>>805
でも作っている数では負けないだろ。売れるかどうかなんていうのは販売会社の問題

だから最初から日本の新幹線にしていたら今頃は大黒字で有った。
韓国は何時まで経っても駄目なんだ。
採用した馬鹿を早く首にしろ。

>>807
韓は亜に含まれない？

>>804 >>807
プププププｗ馬鹿ですかｗ

皆さん狩の時間ですよ。獲物が来ましたよ。
r7LpojEV
です。
今はまだそんなに憎たらしくないですよ。

＞７９７
大量生産から少量多品種、迄は来てない。
冬ソナのように３０年遅れてるのかもな。

>>797
生産台数と販売台数は比例しない
比例するのは生産効率＋工場の規模＋工場の数だよ

作る数多い＝支持されているって言うなら
韓国産キムチより中国産キムチの方が韓国国民には好まれているって事になるよ

>>810
下らんこと言ってあげっぴょろげるな！このスッカラポンタン！！水ね

＞８０７
虎ンディｗ　バースの事かよｗ
君なかなか笑えるよ。次も頼む。

>>814
火病ですかｗ

　>>797
乗るためでなく、壊すために売れているとしたら(藁

>>813
キムチは韓国では消費者がだまされて買っているの。民族の誇りがあれば
韓国キムチしか食べないの

>水ね
誰か翻訳してくれ

ＫＴＸだってフランスにだまされたの。だから日本だってそれを教えなかったと言う
韓国に対する弱みがあるだろ。

＞８０８
どわははは
すごい、利益度外視会社
ボランティアか
今回は純度低いな。
そこを行くと日本はオリンピックに新幹線間に合わせて凄いな。
日本人で幸せ〜

>>818
へー ラベルとかに生産地とか工場名とかメーカーとか書いていないんだ

>>795では売れている台数を見れば明らか、と言い
>>808では売れるかどうかは販売会社の問題、と言う。

二重人格？　精神分裂症？

>>820
ありません。調査不足だった自分たちを恥じてください。

あげっぴょろげるな！

>>822
日本だって中国産を韓国産とラベルを張り替えた家電とかが売っているはずだろ

>>826
見たことあるんですか?

スッカラポンタン

>>826
シナ産を日本産と表示するＤＱＮならいるだろうが、それはないｗ

>>823
どっちにしろ三菱設計のエンジンは変わらない。

まともに組めなくて２割ダウンのスペックだけど。

>>826
はずだろ・・・ってお前アフォか。

じゃあ新幹線を上回るＧ7を作って見せるからな

そうなったら猛遅いぞ。お前らがいくら「乗せてください」といってもアッカンベー！

>売っているはずだろ

想像で語り始めました・・・・

>>820
騙されるも何も最初っから
全て韓国企業が設計させておけば良かったんじゃない?
日本では戦闘機技術者が初期の新幹線を設計したりしたけど

>>832
Ｇ７？なにそれｗ

>>826
同じようなもんじゃん＞チャンコロ製、チョン製

＞８２０
出たあ
韓国国技、責任転嫁　
ズバババアアンンン

＞８２６
キター
中国産を韓国産とラベルを張り替え
そんなのキムチにしかしないだろ、
ぐわはははあ　今日は楽しくなりそうだ。

>>826
俺は電化製品(PCパーツ除く)でmade in Chinaは見た事あるがmade in Koreaは見た事無いよ

>>830
違うだろ。三菱は現代グループの傘下だけどどうみても生産数から見ても
エンジンが現代では無い分けないだろ。バカじゃないのか？
むしろエンジンは現代から貰っているんじゃないのか？
エンジンが作れない自動車メーカーかよ

まるで三星から液晶パネル買っているソニーだね

>>832
お前が作るのか？( ´∀｀)　ｱﾊﾊﾊハハハ八/ ＼ ／ ＼ ／ ＼

洗濯機のなかみならあげられるんだけどねえ
ちょっとＫＴＸのなかみは無理だねえ

>>832

>じゃあ新幹線を上回るＧ7を作って見せるからな

希望的観測が進歩のない証拠ですよ

訂正 韓国企業が設計させておけば→韓国企業に設計させておけば

>>839
真性の馬鹿？こいつｗ

はじめからフランスに決まってたんだけど日本も入札したふりをしてやって、
フランスから値引きさせたんだろ。

＞８３９
韓国と組んで三菱法則強烈発動して
倒産しちゃいそうだよ。援助してやれよな。

>>839
＞エンジンが作れない自動車メーカーかよ
？？？ヒュダイ？

>>781
ガンダム裁判に関しては1次ソースが見つからない
以下のリンク先の情報から推察するに、ネタである可能性がある
http://www.k2.dion.ne.jp/~charge/pakuri/bandai.html
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_6&nid=30807&work=list&st=&sw=&cp=1

「天罰」に関してはデマ
元ソースは韓国人の書いた本の一節で
"阪神大震災を報せる号外を『いいニュースだよ』といって配るやつがいて嘆かわしい"
みたいな話だったはず

>>839
見事に逆、逆を言ってますね。それが韓国の教育ですか？

>>847
三菱だろ。現代自動車はエンジンぐらいちゃんと作っています。

みんな釣り氏の相手をしないほうがいいよ。
韓国人の振りしてるだけだと思うよ。

>>850
劣化コピーエンジンな(藁

>>839

なんか低質な燃料ですね。
もっと大物を連れてきてくれませんか?

>>850
どういう原理で動くエンジンだ？もしかして足でペダルをこぐようなエンジ
ンですか？

もういい。つまんない。本物の洗濯機が来ないから。
暇だから帰る。

>>848
ありがとう！
これからはソースを信頼するようにしますね

>>832
日本では既にリニア(有人)が581km/h 新幹線(営業用編成無改造)が362km/h 試験用新幹線が443.0km/h
な訳ですが

＞８５１
日本人釣り師だったとして、こんだけ笑わせようって心理はなんだと思う？

俺の予想としては、
まあ、無職、または特別な仕事をしてるヒッキーで、過去にいじめられた
経験により性格が歪んでしまった奴　ってとこかな。
で、皆が騒いでるのを見て俺が支配してるぜ、みたいに妄想を喜んでる奴。

>>857
『大日本新世紀』を象徴する素晴らしき記録☆
(・∀・)チョンがKTXでヒーヒー言ってる時に、リニア中央新幹線を建設したら奴等は悔しくてたまらないだろーな。

>>858
不良とか引きこもりというのは
自分の存在をアピールしたいから曲がったことをするんだよね。
さびしいけど相手にしてもらえないから敢えておかしなことをする

>８２６　しらんなー　メードいん　チャイナは良く買うけど　ラベル張替えとのはみたこと無い
　　　　　チャイナのコリアも品質は同じようなもんだろ気にしてない　３流品としか見とらんから
　ところで　張り替えたの誰だ　日本人はやらんよ　同じ３流品だから必要ないわな

で、日本でのヒョンデの売上は？

高度な釣師の芸術が見られるスレはここでつか？

>>863
ここは劣化してるからな
洗濯機氏のスレの方がおもろいよ
彼を超える者は今のところ現れていない

【韓国】李舜臣艦がミサイル発射訓練【写真あり】.[08/02]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1091441214/

>>852
GDIエンジンをヒュンダイが独自開発と言ってはばからない
のがｗ　そりゃ4.5L V8GDIなんざ意味がねえわな。

>>855
オマエのせいでひっこんだんだろうが、このバカモノ。

>>865
直噴なんて、大型ディーゼルエンジンでは10年以上前から常識だった
からな。朝鮮の自称独自開発技術にオリジナルなんて皆無。

ユーザーレポートに現代クーペのライバルはフルチューンのランエボしかないとか書いてたバカがいて爆笑した。

東関東自動車道で100キロくらいでハチロクでも抜いてつまりはハチロクでさえ現代クーペには適わない訳で個人的には大満足ニダ。
誇らしいニダ
ってか?

>>789
スケールが違う……モノサシが違うってことか。
たしかにプロ野球の玉の速さとかの数字を見ても、コリアンメートルというのは
他の国で言うメートルとは違う基準みたいだしなｗ

【韓国】２１００億ウォン注入の高速鉄道Ｇ７、試運転時に欠陥捕捉
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1096799417/

相互リンク

＞６１９　中央・総武は１００秒じゃなかった？
フランスの機械はダメっつうのは理系の常識らしい。
＞６２２　潜在能力っていうのはタイムカプセル入りの秘密兵器みたいだ。
＞６２５　ネコ車があるもんな。早くエレベーターで宇宙行け。
＞６２８　定期券作ってから文句言え。
＞６４８　自分が分からない事を言われると他人が馬鹿だとして精神衛生を保持する。
韓国人の特徴。
＞６４８　ファビョったな。飛行機と電車の比較はな、東京ー大阪間の
　　　　　飛行機と新幹線どっちがいいか日本人に聞いてみろ。
＞６４９　ＫＴＸは超高速エレベーターへ進化します。
＞６７５　キムチ冷蔵庫か？詳しくソース出せ
先進国の目安としてヘリコプターが作れるというのがあるそうだが、
韓国はあるの？プラモ？
＞６９６　ただの組み立て屋のプラモ小僧か
＞７４０　韓国は知的財産権を理解してない。
＞７４１　韓国は足手まといで、技術泥棒するだけ。素晴らしい技術力で
　独自開発しろ
＞７４７　蹴られた韓国が悪いのかな？って考えてみよう。
＞７５５　韓国人より心が狭い人類を知らない。アジア≠韓国
＞７５８　技術には対価が必要　君は低級韓国人
＞７７１　日韓トンネル反対、これ以上犯罪者、治安悪化はいらない。
　　　　　　韓大陸プ　どこにあるんだ？５次元か？
＞７９９　韓国と仲間になりたくない。台湾、タイ、マレーシア、インドネシアとかならいい。
＞８２０　騙される奴が　韓国　いや違った　　ば　か
　

ニダー

Ｇ７ってｗ　韓国にとって痛い名前じゃないのかね？

>>873
プライドが最優先の国にとっては、夢の響きを感じるんでしょう。

つうか、韓国科学技術省が推進したG7プロジェクトの一環の高速鉄道
がこれってことなんだろう。ちなみに７つのプロジェクトは
�@高速鉄道
�A自動車
�B航空機
�C芸能
�D薬
�E原子力開発
�Fキムチ

最後はマジなのか?オチなのか?

>>875
韓国科学技術省が推進したにしては、何故に�C芸能 、�Fキムチ ？？？
�CはIT、�Fはバイオってこと？

ネタだよ。�Cはヨン様ってオチ。

G7ってググッても実態が見えないプロジェクトだねえ。
英語ページに、若干それらしい記述がないでもないが、
概ね、いくつかの技術においてG7クラスの国を凌駕する
って感じのプロジェクトのようだ。でも、結果が出ないので
なかなか公に出来ないんじゃないの。

ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0410/23/news004.html
韓国産にするとうまく複製ができない様で