【韓国・車】現代・起亜車、米で大幅プライスダウン　採算性は？[09/21]

　現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車が今月から米国市場で大規模な割引販売を
実施、内需不況に加え、輸出の採算性まで悪化する可能性があるといった指摘が
出されている。

　21日、現代自動車によると、現代自動車の米国法人（HMA）はグレンジャーXG3.5
モデルを9月末まで「2500ドル（300万ウォン）割引」、または「60か月の無利子割賦」
を行なう条件で販売している。

　また、2004年型EFソナタとTUSCANIは2000ドル（240万ウォン）、サンタフェは1750ドル
（210万ウォン）、アバンテXDは1500ドル（180万ウォン）、それぞれ割引販売する。

　起亜（キア）自動車の米国法人（KMA）も今月末まで、オピラスは3000ドル（360万
ウォン）、オプティマ、カーニバル、スペクトラ（旧型）は2500ドル（300万ウォン）、ソレント
は2000ドル（240万ウォン）をそれぞれ引き下げる。

　現代自動車の関係者は「米フォードがトーラスを4000ドル（480万ウォン）引き下げるなど、
ライバル社が大幅なプライスダウンを断行しているため、現代・起亜自動車も割引販売
に乗り出した」と説明した。

　これについて、現代証券のソン・サンフン・アナリストは「国産車メーカーが米国市場で
割引販売を行なうのは、販売量を維持するため避けられないことだが、割引幅が車の
価格の10％を超えれば、輸出の採算性が悪化する可能性がある」と指摘した。


ソース（朝鮮日報・韓国）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/21/20040921000063.html

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おめでとう

日本車でこんな叩き売りしてるの

三菱だけだろ

すごい冒険にでたもんだ。
もう体力勝負だよね。

10割引でもｲﾗﾈ

韓国と国交断絶を希望します

>>6
嘘なのかよ！

>>6
国交断絶したら、在チョン６０万人も強制退去だな（・∀・）

またダンピングか。

韓国への憧憬と尊敬。
http://japanese.joins.com/transboard/jp_bbs/content.html?tname=realkorea&num=2427&page=1&startpage=1&oDest=num&sc=desc

>>9
ダンピングしても売れないから貿易紛争には、ならない。

ヒュンダイＸＧのいい所は、絶対に盗まれない事だな。

20割引なら買うよ。すぐに廃車にするけど。

ぺ・ヨンジュンもダイハツ・ミラの方が
いいニダと言ってるしな。

現代車乗りたいんだけど日本じゃ人気が高くてあまり値引きしないんだよね

東南アジア諸国で中国製格安オートバイがシェアを急激に落としている。
性能が悪く故障が多いのが原因、高くても信頼性のある日本メーカーオートバイに
回帰している。
　車に関しても、同じ事が起こるだろう。

値引きしても買わないよ

カースタント用に1台クレ。
値段は廃車なみである必要があるが。

アメリカは国土が広いから、信頼性がない車に乗ってると
命に関わるからな。

500万もらってものりたくないよ〜

６０ヶ月無利息ローンはすごいな、ちょっとくらっと北。

現代は北米トラック好調でウハウハとか言うニュースはうそだったのか?

無料なら買ってやってもいいよ。
但しエンブレムとかは速攻で外すけど。

>>19
速攻で売ってその500万＋αで日本車買う

U.S.A
XG３５０
Starting at $23,999
ttp://www.hyundaiusa.com/Vehicles/XG350/Main.asp

日本
XG
\3,008,000
ttp://global.hyundai-motor.com/user/DirectFrame.aspx?Distributor=japan

１ドル＝１１０円
$23,999　＝　2,641,330円

日本の奴の方が高いのかよ・・・

>>14

　　　＿＿,, ,　,　,　_ ､ ,,, ...　,,　_　..,_
　ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ
　　　 `ヽ`ヾ`､　! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"``
　　　　　`,ゝ､iliｰ'"　"､,"､',　 i,　ﾘ
　　　　　 !/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ
　　＿_　 i､`!', '; `ー　/;;!i､''; ,!
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ　,　`一'､ /　　　__
　　　　`il `i !　ヽ､　 ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_
　　　　　i!　!`　　 `ｰｧ､-ｰ'　 ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､
　　　,..=､i! iヽ-､　rィ',;'!ヽー-､! 　`/_,i' _,.!'､
ーニｰ-､._ `ヽゞﾆ-､.;' i! ! ,　　`ﾄ_ﾉ`x-'" ノ
=ニヽ､　,　`,　/ヾ=ソ ﾉ　!/　　　!､`ｰ`''イ､
-ｰ-､　`i,　/ / ヽ `イ_,　 i -'"￣`!　!　　　ヽ
　　　ゝﾉ /-'"　　`　　　'　!　　　　ヽ　　　　 !

くにへかえるんだな、おまえにもかぞくがいるだろう・・・。

コスト削減のためにネジとかの部品を外すから大丈夫ニダよ

これ・・・ダンピングって言うんじゃないの？

ウォンと同じで価値なしと・・・・・

金もらっても乗りたく無い。

>>13
ダイハツにあの法則が発動する予感

300万あったらレガシィ買うわい。

中身は三菱の劣化ｺﾋﾟｰだからこの価格で正常、いやまだ高いか。

お金で買えない価値がある

>>33
人間の命、プライスレス。


怖くて乗れませんな。

>>24
日本仕様はフル装備だから高くなるんだろうな。
ボッタクリ度としてはベンツやボルボほどではないと思う。

>>27
ダンピングではなくインセンティブ（奨励金、ブッチャケ割引販売)でつね。
米国ビッグスリーもみんなやってまつ。
日本車はインセンティブは少ないんでつが、それでも売れてるw

これ保険に入れるのか？

これって三菱が去年やって見事にコケたんじゃないっけ？

韓国車ってヒスパニックが買うんだろうな、ローンが組みにくいヒトとか。

潰れるまで値引き。
ヒュンダイ消えたか。
さてサムソンはどうなるかな？

グリコのおまけなら買ってもいいかな

でもやっぱｲﾗﾈ
不幸が舞い込みそうだｗ

信用ないんでつね〜韓国の車は・・・（笑）
ってか　朝鮮人の信用がないのかも・・世界的に・・

>>41
税金はかかるぞ？
いくらチョン車でも

国民の税金で補填で採算合わせ。

>>18

たとえば砂漠の多い地帯とかね
中東なんかでは、まさに命に関わるからな
故障は
だから中東では、日本車しか走ってない
悪路を走る国連の車なんて、殆ど日本製だ

>>44
詳しくないけど公道走らなくても税金ってかかるんか？
たとえば農作業に使うとかの理由なら税金ってかからないんじゃないの？

>>47
自分の敷地内なら、ノー車検、ノー税金。工場内の消防車とか果樹園のトラック
とか。

>>48
三玖珠

>>47
その場合公道は走行不可ですね。たとえ農地の間を抜ける道でも。

工業系では結構あります。

いや、ダンピングじゃなくて劣化ダビング品。

>>ダイハツ
どこの会社も、最初と最後は神頼みってんで、
屋上とかに、大明神祀ったり、縁起担いだりしてるもんだけど、
例の法則も当然、考えに入れておくべきと思うけどな。
ネット見てる多くが、知ってることだろうから、
例の法則通り行動した方が、販売も伸びると思うんだが。

ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれないニダ！ウェーハッハッハ！
　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　　∧＿∧　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿　 <｀∀´ヽ>//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　HYUNDAI　ﾉ ,-‐-､ ０.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　 |　　　　　　　/ / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´(´⌒;;

こんな事やってると、安かろう悪かろうの家電の二の舞になるぞ。
人命に関わるのだから、品質重視やろ。

ヒュンダイはプレミアムブランドとしてアメリカで高級チャンネル作るからね。
これからはベンツやレクサスみたくなるんだ。
利益はそっちで出す事にしますた。
安いのは貧乏人アンド途上国向けだよ。

アバンテというと、これか！？これなのか！？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~GM2S-ISI/mini4/racer/r31-abante2001.jpg

>>55
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 　

それにあとちょっとでハイブリッドカーも販売するしね。
今は一時的に落ち込んでるけどこうゆう波ってのはどこのメーカーもある。
ヒュンダイファイティン！

>>58
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 　

わが地方の現代のディーラは看板を下ろしちゃいました。
今はＶＷの店になってます。

投げ売りなんだろう。本国に持ち帰るにもコストがかかるし・・・。
アメリカ市場から撤退の準備を開始したと見るべきだろう。

>>46
北欧とかもだな。環境が過酷になると日本車(それもトヨタ)
でないと駄目らしい。

中東は大地溝帯で、呆れるほど長い直線坂が多い
馬力ある車でないと、登り坂を猛スピードでブっ走れないんだな。

でも値下げしたのって旧型のモデルでしょ？
今度出た新しいソナタって本当に凄いよ。
アコードとかカムリと同じタイプのクルマなんだけど新世代のテクノロジーが使われてる。
これ日本で出したら大変な事になるかもしれない。
ヒュンダイの脅威を感じる。。

>63
ためしに出してみてごらんよ。ﾅﾊ

不当ダンピング認定まだぁ〜？（AA略

ID：9y3os5z/

こうばしい香りが・・・。

韓流熱風のすごさってアメリカでもあるみたいだね。
現にサムスンはすでに携帯電話ではプレミアムブランドになってしまった。
我が民族としてもヒュンダイを侮る事は愚かな事だと思うよ。

>>67
韓
現
我

どうやって読むんだ？

|∀･)ﾁﾗｯ　少しｷﾑﾁ臭い香具師が混じってるな。

>>55

チャンネル作っただけで売れるなら、苦労しない！
っつーか、ケーブルテレビ見ているような世帯は、そんな車買わねーしｗ

北米にいるんだけどさ

　ォンダ
ﾌ　　　　ェ

って感じの発音だよ
こっちだと
ヒュンダイじゃないな
フォダイでもない

現代車って同胞以外に買う香具師いるの？

映画の爆破用にしか使えんよ、こんな車。

5年落ちの軽四でも買ったほうがマシだよな、実際

>>68
〇〇〇る〇〇〇〇〇。
〇〇〇〇レ〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇。
〇〇〇〇〇か〇〇〇〇〇〇〇。
だろ。

　ただ、値段相応の車になってきたのは確かなので、2006年には韓国は諸外国による先進国認定を受け入れざるをえないだろう。

>>72
在だって買わないよ。

>>73
映画用には需要あるだろうな
中古のチョンダイ車なんて、二束三文だろうしな
カーチェイス映像ではそうとう使い道あるよ
まあ、正確な操作が必要な車は、ちゃんとした車じゃないとダメだろうけど

アメリカ人はアメ車以下の性能の車を買うわけないじゃん。（ｗ

>>78
　一般アメ人の知能と道徳性をひどく誤解してないか？

　一般アメ人は事故がおこったら、車輌の欠陥、または道路の欠陥、もしくは他人のせい。
　そういうアメ人が、欠陥可能性の高い車を見過ごすはずがないだろう。

>>72
在米韓国人でも現代乗っているのはまれ。日本車かドイツ車乗っているよ。
低所得のヒスパニックや黒人も乗らない。

では誰が買っているのかというとうちの近所を見る限り貧乏学生とホワイトトラッシュ。

>在米韓国人でも現代乗っているのはまれ。日本車かドイツ車乗っているよ。

だろうな
アメリカじゃあ、アイアムザパニーズだからな
日本人に少しでも見られたくて見られたくてしょうがない輩だしの

>>53
知ってるけど見えないふりして(　´д)ﾋｿ(ﾟ∀ﾟ)ﾋｿ(д｀　)なだけ鴨ね

皆、ヒュンダイを馬鹿にし過ぎ
燃料電池やハイブリッドなどの先端技術、生産性の高さではホンダ、日産より上、
日本勢で対抗できるのは辛うじてトヨタだけというのが自動車業界の常識になってるのに
そのヒュンダイがアメリカで戦略的価格設定で大攻勢に出る
マツダ、三菱あたりは風前の灯火だよ
日本の自動車業界もサムソンを馬鹿にして後塵をあびた電気業界の二の舞になるんだろうね

>>83
まずはエンジンくらい自前で作れるようにならんとな

>>83新な電波

欠陥だらけですか？

>>83
朝鮮人の常識は世界の非常識。

つうか脳内妄想。

つーか、エンジンを作ったことがない自動車メーカーなんて
チョン代以外は存在しないだろ
なんちゃって自動車メーカだからな、チョン代って

わが国は韓国製自動車は使い捨て車と割り切っています。
合衆国製の自動車との競争はありません。

>>89
一回乗ったらポイ捨て？
ハイブリッドでも環境にイクナイ

>>83
＞燃料電池やハイブリッドなどの先端技術、生産性の高さではホンダ、日産より上

ホンダがハイブリッド車とっくに実用化して発売してるのを知らないんだ？
燃料電池にしても当初はバラード社のを使ってたが今は独自開発。
日産はゴーンじゃ無ければもっとも先進的な技術開発してた会社なんだがな。
トヨタが対抗？
トヨタは銭儲けがうまいだけで技術力は昔から無い。
もちろん今も無い。

>>89
3年前は10万マイル保証とかやってたからねえ。乗り潰しには最適かも。

でも日産これからどうすんだろ？
ハイブリッドくらい作ってもらわんと・・・
ゴーんの限界かな

エンジンもつくれねー自動車メーカーて･･･('A`)

ヒュンダイの実売ハイブリッドってリッター１６キロだって、散々叩かれたんだが・・・

>>95
エンジン作れないなんちゃってメーカーだからな
そんなもんだろ

ドアミラーの風切り音が消せなくて、日本の三菱に技術者派遣してもらった会社があったなあ。
100年前、大通りで野糞垂れ流ししていた民族には無理か。

>>92
１０万マイルって・・・って・・・だったら、タイミングベルトの交換も無償でやったのかな？

>>93e-4ﾏｰﾁがあるじゃん。一応ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ

韓国の企業は売上高至上主義的なところがあるから、採算性を無視して販売する
傾向がある。いつまでもこのような経営戦略だとやっていけんよ。
15年ほど前だったか、日本の車をアメリカで売って、１台で２万円しか利益が出なかった
時期があった。シェアの拡大が目標だったようだ。貿易摩擦で対日圧力が強まった。
販売台数が減少しても１台で20万円の利益がでれば、大幅増益なんだけどね。

採算性？
問題ないﾆﾀﾞよ、ブレーキとかハンドルとか、手を抜けるところは
ちゃんと抜いてるから。

おまいらはティーノ ハイブリッドとスズキのツインハイブリッドを忘れてる

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの軒先にでもｽﾞﾗﾘと並べたらどうか？
実質、アメリカでは現代はﾏﾏﾁｬﾘみたいなﾓﾝだし…。（ ´∀｀ ）

手数料は車体価格の６０％いただきます。

>>64
制御システムにWindowsXPのSP2が使われてるとかｗ

またカーフェリーを沈没させて保険金をガッポリ貰うから問題ないﾆﾀﾞ

＞制御システムにWindowsXPのSP2が使われてるとかｗ

無理やり割ったヤシでも使ってそうだな

>>70に誰も突っ込まないのは釣りだからか？

＞＞106

漏れロイズだが今後は保険料を１０００％UPね。

>>109
その程度じゃまだ甘いんじゃないのですかね？

>>110
　再保険の引き受け手がないのでヒュンダイグループで受け入れさせて、
　しばらくは『無事故実績』を積ませるとみた。

安売リ在庫叩き売りか

米のビッグ３も大幅なインセンティブをやってるらしい。
それでも日本車の攻勢が止まらんみたい。
そろそろ日本車叩きが始まる嫌な悪寒。
て言うかアメ公は大量生産の工業品造るのに向いて無いんだな。
今後は金融や軍事産業やソフト産業で頑張れ。

なんせ
日本勢は、アメさんに気を使って、今までSUVとかあんまり作ってなかったからな。。。
最近、やっと出しはじめたけどＷ

>>113
　今は『アメリカ製の日本車か、外国製のアメリカ車か』といわれていて、
　ビッグスリーのバッシングも空回り気味。

　むしろ標的になっているのは、実際にダンピングしている韓国車。

>>114
ガソリン高で大型SUVの人気に陰りが出ているとか。

>>116
ハリアーのハイブリットに予約殺到

>>116
逆にハイブリッドハリアーに注目集まってるってよ

かぶったｗ

LAに住んでるんだけど、日本車の多さが非常に目に付く。

ちょっと大げさな言い方すると、年式の比較的新しい車に限れば、
セダン系はほとんどが日本車かドイツ車、だいぶ離されてアメ車、
たま〜に韓国車。ビッグ3はSUVとピックアップにほぼ限定という
印象が強い。SUVとピックアップはホントに多い。

しかし田舎にいくとアメ車のおんぼろセダンが結構走ってる。

>>115
アメリカの提唱する市場原理主義にも反してるしね。
日本車叩きは。
金融では日本を植民地化しつつあるしな。
だけど何で最先端の少量生産には強いが大量生産に弱いんだろうな？
国民性かな？
航空機や軍需品では強いのに。
韓国人と一緒で汗水垂らすのを嫌がるのかな？
職人さんを敬う風土が無いのかな？
その辺が日欧と違うんだろうな。

>>120
アメリカの田舎の定義がわかりにくいんだけど。
ＬＡから車で１００マイルぐらい走れば田舎になるの？

>>121
>航空機や軍需品では強いのに

日本が本格参入したらわからん。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　＼__人__／

プリウスはプレミアがついてるんだってね

>>121
米国と欧州に共通して言えることだが、労組が強いためになかなか工程が
省力化、機械化されないという問題がある。
だから大量生産すると品質にバラつきが出てしまう。

航空機や軍事関連は完全に排他的市場になっている。
日本が戦後マトモに航空機を生産できないのもそのためだ。

>>122
走る方向にもよるけど。そんなもんかな。
フロリダに行った時はほとんど日本車を見かけなくて逆に驚いた。

>>126
すべては労組が悪いニダ
ってか？

>>126
アメリカの労組は無茶苦茶強力だと聞いた事がある。
７０年代、８０年代のアメ車が競争力が無くなったのもそれが原因だとか。
研究開発に回す資金を殆ど労働者の賃金に回してたらしいね。
だけどそんなアメリカに工場を作らなきゃならない日本の自動車メーカーって。
為替の問題もあるんだろうが、政治力の差だなあ。
トヨタ１社でも北米だけで２００万台生産してるって話しだし。

そもそも、欧米人には物作りというのは
あまり得意じゃないんだろ

なんでもそうだが、日本人に兵器、シャトルなんて作らせたら
最高のもんが出来るだろうよ

>129
UAWがアメリカの自動車産業をダメにした。
日本企業（特に本田）はUAWの手の届きにくい場所に工場を立てた。

>>130
技術者はチャレンジングスピリットあるんだが、一般大衆はあまり関心がない罠
もし高性能な和製シャトルが出来ても、飴製よりダサイとかなんとか言われそうな悪寒
現に７００系新幹線なんかは世界最高の車両だが、一般人は「飛行機より遅い癖に高い」「カモノハシ」ぐらいにしか思ってない・・・orz

自国の技術が世界最高水準にあるとことを認識はしてるが、それを英国防相ぐらいにしか思ってない
謙虚杉　無意識過剰

>>130
欧米人が物作りが得意じゃない、なんてウリナラマンセー的発想だな

>>130
日本の自動車技術だって初めは、欧米からの朴李だったぞ
ただﾁｮﾝとかﾁｬｲみたいにパクッたままじゃなくてよりよい物を作る努力を日本は、して来た。

大まかに言えば日本は情熱や職人魂が力になってるが
チョンは恨みのパワーが力になってる

どちらもパワーは凄いが暴走しやすいのは・・・・(ry

>>134
努力だけじゃあ限界がある
元々、そういうセンスが無いと無理、はっきり言って

ヒュンダイは偉大なるナンバ−２を目指すべきだね。
日本のパクリなんて言われようとも開発費かかるようなのや実験的なのはトヨタと本田にやらせる。
コバンザメみたいに食いついて安全パイで無難で堅実なメーカーで生き残れ！

>>137
そして、利益の大部分を日本に吸い上げられる・・・・と（藁
まあ、それでも利益が出るだけマシってもんか・・・