【シンガポール】バンコク−シンガポール便“３２円”　格安航空券、東南アで競争過熱 -産経新聞[09/12]

　【シンガポール＝藤本欣也】東南アジアで航空券の価格競争が激化している。

　マレーシアの格安航空会社エア・アジア傘下のタイ・エアアジアは、バンコク−
シンガポール便の一部を片道〇・四九シンガポールドル（約三十二円）で発売。
シンガポールの格安航空会社タイガー・エアウェイズが同路線の一部で売り出した
一シンガポールドル（約六十五円）に対抗した。

　タイ・エアアジアが売り出したのは、十五日以降出発の航空券で限定五千枚。
九日から発売を開始して、すでに完売状態という。

　一方、十五日から運航を始めるタイガー・エアウェイズの方は、八月末、シンガ
ポールとタイのバンコク、プーケット、ハジャイをそれぞれ結ぶ三路線で、一部の
航空券を片道一シンガポールドルで販売。千七百枚の限定だったが、二日で完売
する人気をみせた。

　通常、シンガポール−バンコク便は往復約三百シンガポールドル（約一万九千五百円
）程度で販売されている。“超格安”ではもちろん採算はとれないが、「格安航空
ならＡ社というイメージを獲得できれば効果は計り知れない。それが格安戦争の勝敗の
分かれ目となる」（シンガポールの旅行代理店）という。

　一シンガポールドルチケットを売り尽くしたタイガー・エアウェイズは現在、シンガポール
−バンコク便の一部を片道四十シンガポールドル（約二千六百円）で販売している。
これに対し、タイ・エアアジアは十月以降、やはり半値以下の十九・九九シンガポールドル
（約千二百九十九円）で勝負する構えだ。

ソース：産経新聞 (Yahooニュース)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040912-00000013-san-bus_all
http://www.sankei.co.jp/news/morning/12kei003.htm

依頼：
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1093996970/493

2get!! ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

ヤケクソ？

安くしすぎ。
採算取れないだろ。

サービスあるのか？

空気輸送するよりいいってことか？

いや、なんつ〜か、
・・・・・・・・・怖ろしくて、乗る気になれん



だって、32円の価値しかない航空便だよ！？？

貨物機にすし詰めと言うオチだったり…

http://210.150.25.52/matariiman
の管理人だろこれって

欧州なら、この手の格安ライン、あたりまえだからな。
日本人は２社に牛耳られてることにもっと文句いっていいよ。
電話の次は飛行機だよ。

http://ryanair.com/

エア・アジア乗ったことあるよ。
席は自由席、機内食や飲物、水は有料販売。
座席は革張り（掃除がしやすいため）
オーディオ等のサービスは一切なし。

バンコク→ジョホールバルで1,500円だったかな。

↓ご参考に。
【ﾊﾞﾝｺｸから】エアアジア第１ﾀｰﾐﾅﾙ【世界へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092052234/

それにしても為替差を考慮したってさ。

一人１００えん以下で採算とれるもんなの？

>>11 1500円ならそれでも安い気がするのは、俺だけ？

>>10
でも、日本は高いけど安全性は世界一だからなぁ。
やはりＪＡＬやＡＮＡに乗りたいよ。

>>14
高い分は安全対策じゃなく、天下りや従業員の高給に吸収されている。
日航ジャンボみたいな事故もあるし、死ぬ確率はそんなにかわらない。

安全と言えばシンガポール航空でそ。
１回だけ台北でコケたが、それ以外に大事故は起きてないし。
サービスもいい。

肝だめしに乗ってみたい。
肝だめしシーズン真っ盛りだし。

>>15
あと
着陸料→空港使用料→土建屋や土地成金に支払われた費用を含む
とかにもね。

>>13
プロモーション料金だった。
通常は５〜６千円くらい。

採算は取れてるらしいよ。
2千万リンギット（＝５．８億円）の黒字だから。

機体は737-300の中古機。
ネットで簡単に予約、決済できるのがいいよ。
http://www.airasia.com/
↑虎＝タイガーエアが出てくるのが笑える。

アメリカで低価格の航空会社が激烈な低価格競争を
繰り広げた結果がどうなったか・・・。

いつか来た道の予感。

アフォみたいに安売りで体力すり減らしててのは
90年代日本で見飽きたから。
消費者の為と言うがそれで一国の経済がデフレに陥って
給料の下がる速度の方が速ければ何にもならん罠。