【国内】熊本〜ソウル線　累計利用率で採算ライン下回る　アシアナ航空[07/22]

　昨年９月就航したアシアナ航空の熊本〜ソウル線（週３往復）の利用率が、同社が路線維持
の採算ラインとする７５％を下回り、６月末までの累計で６６・４％に低迷していることが２１日、
分かった。県や経済団体などでつくる熊本空港国際線振興協議会の総会で明らかになった。

　協議会事務局によると、就航月の利用率は７２・７％だったが、便数の多い福岡〜ソウル線や
高速艇の博多〜プサンに押されて伸び悩み、今年１月には５７・５％まで下がった。
２，３月は７０％台に回復したものの、４月は再び５２・２％に落ち込むなど不安定な状況が続いている。

　アシアナ航空は「熊本の認知度が低いため、想定していたよりも韓国からの利用客が少ないことも
利用率低迷の原因」と分析。協議会は、福岡へ流れる利用客の取り込み対策を立て、韓国ブームを機に
利用率を上げたいと話している。

　総会では、協議会の〇四年度予算約２６００万円（前年度比約６００万円減）と事業計画を承認。
前年度に引き続き、熊本〜ソウル定期便の空港使用料・着陸料の一部を補助するほか、
利用を促すための広報事業も展開する。

　また、予算の大半を占める県の補助金が、三位一体改革の影響などで減額の見通しのため、
来年度以降は構成団体からの負担金徴収の方向で協議に入ることも決めた。


ソース（熊本日日新聞）
http://kumanichi.com/news/local/main/200407/20040722000014.htm

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4

4

さっさと止めちまえ

>>1
＞利用を促すための広報事業も展開する。

これでまた韓国とのつながりが密になるんですね。
採算はとれないのに・・・。

フシアナ航空

あのさあ熊本って朝鮮人嫌いが多いんだよ。熊本は保守王国、
アシアナ側のリサーチ不足。

<丶｀∀´>クマモトは田舎だから興味ないニダ。もっと金持ちのいる町に行くニダ。

6

>>10
だったらとっととｶｴﾚ！

熊日新聞は20年前くらいは、マトモと思っていたが、今となっては中韓の手先。

ビートルの客が増えて韓流が！とか言ってる奴がいたけど、
どこかで必ず減ってて帳尻が合ってるという現実ｗ

熊本市の人口は結構多いんだけど、田舎ってイメージあるよな。
採算とれないんなら、やめちまえよ熊本市。

韓流なんてマスコミが煽ってもせいぜいがこんなもん。

市長が媚朝鮮、媚韓国だからね。
総連課税も見送る馬鹿だし。
ちなみにこのソウル便も、大韓航空で採算割れ＞廃止となったのを公費を注ぎ込んで誘致して、
またこれ。（鬱

藻前ら、こんな市長・県知事や地方議員を選ばせるんじゃねえぞ、痛い目を見るのは藻前ら自身
なんだからな、ちゃんと選挙に行って投票するんだぞ。（涙

ていうか熊本だめだな。　チョンも来ないど田舎かよｗ
まあ熊本人の自慢の鶴屋しかないしな

　熊本もまわりが田んぼだらけだから

何も無くてもただなら来るのですか

漏れの両親熊本に住んでるけど、
いつも福岡空港使う。
高速使って1時間ちょっとだし
便も多いので便利だし運賃も安い。

>>18
自慢の鶴屋ってなんだ・・　　恩を仇でかえす鶴か？

九州って佐賀以外は全部の県に国際空港があるだろう。
見栄の張りすぎとおもうが、国際定期便を飛ばしてしまうと
メンツにかけても廃止できないよな。

>>22
デパートの名前

>>24 Thanks

熊本が田舎って言われたら宮崎のおれはどうしよう…
宮崎−ソウル便もアカだろ？
だいたいもはや韓国旅行なんて下火だろうに

鶴屋デパートといえば、斉藤慶子。

熊本って駅前占拠されてるんじゃなかったっけ？
だから行政やマスコミは鮮人寄り
一般市民は鮮人嫌いという
ありがちなパターンに陥ってるのか？

知らないから教えて

熊本といえばオテモヤンしか知らなかった・・

佐賀にも空港ある
しかし一日４便くらいしかないので
みんな福岡空港を使う

>>26
南鮮から藻前の地元に強盗団を輸送するための空路ですが
なにか？

熊本といえばぼした祭

>>32 韓流？

熊本＝熊本城＝加藤清正公＝朝鮮征伐

水前寺清子が東京に来たころ、近くに住んでた在日が帰還事業で北にいったが、
脱北して帰ってきて、コマ劇場まで会いに行った。のを２週間ぐらい前に放送してた。
チータも迷惑そうだった。

清正公は朝鮮出兵後
半島では相当崇められたらしいね

今はどう思われてんのか知らないけど

ほかのソウル便を持つ地方空港のように、補助金だしたりソウル便だけの送迎バスを出したり、
さらに使用料をダンピングしろって言う催促でしょ。

んでまぁ、それを受けてやっちゃうわけだ。虎の子の「国際線」をどうしても手放したくないという見栄だけで。

今日の熊本のイメージ　　

保守王国、熊日新聞 市長が媚朝鮮、媚韓国 アシアナ航空
田舎ってイメージ 自慢の鶴屋 斉藤慶子 ぼした祭 加藤清正公　朝鮮征伐
朝鮮人嫌いが多い 水前寺清子　オテモヤン

これでいいかな？　肥後の人

>>28
大正解。
九州で一番駅前が寂れてるんじゃないかな？、平均階数が二階ないかも。
んで、九州新幹線で「新熊本駅」を現地以外で開発することになったらもう在日が大反対。（藁

>>37
やりそうで怖すぎ。（鬱
やったら赤字を増やすだけだけどな、福岡空港まで高速で１時間、熊本空港まで空港線で
１時間って状況で、福岡空港でなく熊本空港を選ぶ理由がない。

＞アシアナ航空は「熊本の認知度が低いため、想定していたよりも
＞韓国からの利用客が少ないことも利用率低迷の原因」

悪いのは認知度の低い熊本
悪いのは知名度の薄い熊本
悪いのは観光名所の乏しい熊本
悪いのは熊本！熊本！熊本！

　 　∧＿∧　 　
　　<ヽ｀∀´>＜ｳﾘたちに責任はない。　

「ぼした」＝「（朝鮮を）滅ぼした」

え〜と、確か日本は寒流ブームでしたよね？

韓流　熊本観光　日帰りコース

アシアナ航空で熊本空港　　
　空港線　　　１時間ー　熊本駅　　在日の歓迎
　熊日新聞、市長、訪問　　　　　　歓迎
　熊本城＝加藤清正公　　　　　　　抗議
　鶴屋デパート　　　ショッピング
　ぼした祭　見物　　　　　　　　　　　抗議集会
　田んぼ　見学
　福岡空港　　　　　　　高速使って1時間ちょっと
　豪華客船で帰国

これでいいかな？　肥後の人

>>43
時間があれば阿蘇とか黒川温泉とかで
ゆっくりできるけど
してほしくない

>>43
鶴屋デパート　　　スリ ＆万引き　　　　　だな。

オラが街から国際線が飛んでいるという見栄を張りたいために
やめられないソウル便。
着陸料と駐機料がほとんどロハになるなら、飛ばしてもいいかという
大韓、アシアナ。（それでも赤字）
ソウルに行くのに週に２便や３便では仕事には使いものにならないので
パック旅行がメインの客だな。そうなると
どのくらいリピーターがつくかにかかっているが、
しょせん無理だろ。
地域住民から、ある程度の客をとったあとはつぶすのが賢明だろう。

>>43
下通り商店街→風俗もあるやも。


そろそろ空港の「ようこそ熊本へ」の看板新しくしてくれんかね。

国内線に特化した方が良いんじゃないの？
と考えもなく言ってみる

>>38
追加と訂正
日掛け金融日本一、自己破産日本一、パチンコ店数全国屈指、アルコール消費量全国屈指
残業時間全国屈指、低可処分所得全国屈指、低時間給全国屈指
斎藤慶子は宮崎出身　宮崎美子は大分出身
プロ野球選手は多い　川上哲治、左門豊作　他多数

俺の熊本観：
・馬刺し、カラシ蓮根（+食中毒事件）
・あんたがたどこさ
・小嶺麗奈
以上

３年くらい前に、熊本の実家に帰った。

９年ぶりに見た熊本のメインストリートはパチンコ屋と
プリクラ屋ばっか。
ガラの悪い連中が闊歩し、それを真似たＤＱＮ学生が
ウロチョロ。
遊ぶ場所はほとんど無く。水前寺公園ではチョンが
鯉に石を投げ、熊本城では石垣にハングルを刻んでた。
注意したら逆ギレ、やってきたお巡りさんも外人さんだから
許せと言う。

両親には悪いが、俺は２度と熊本に帰らない。

赤字垂れ流して、無様な醜態、晒してやがるな。
駄目なもんは駄目。さっさとやめちまえ。

釜山からビートルで３時間、福岡空港から便多数。
その他色々移動方法在るし、
韓国人から見たら、熊本に用事の在るヤシ以外はこの便必要ねえだろうなぁ。
東京より近いんだろうから、５０席のプロペラでも飛ばしとけ。

アシアナ航空をチャアターすると安いけど食事が劇マズ
旅行目的地へ行く前に韓国へ立ち寄って一泊させる
それで嫌韓が増えるというスパイラルを作り続けている
航空会社ですな、なにせ安いから修学旅行に採用されるのだろう

九州では、福岡と鹿児島以外は負け組みだよ。
経済的にも人間的にも福岡と鹿児島以外はダメ。
九州新幹線が全線開通したら、熊本なんて人口減って過疎しまくるだろうね。

アシアナ航空＝韓進

16年分の韓国人「検挙人数」の推移
常に2位をキープする犯罪者数，1位は勿論中国人

　年度　　　　　外国人検挙人数総数　 韓国人検挙人数　　国籍別の検挙順位
平成14年　　　　　　16212人　　　　　　　1738人(10.7%)　　　　　　2位
平成13年　　　　　　14660人　　　　　　　1746人(11.9%)　　　　　　2位
平成12年　　　　　　12711人　　　　　　　1627人(12.8%)　　　　　　2位
平成11年　　　　　　13436人　　　　　　　2038人(15.2%)　　　　　　2位
平成10年　　　　　　13418人　　　　　　　1677人(12.5%)　　　　　　2位
平成09年　　　　　　13883人　　　　　　　1426人(10.3%)　　　　　　2位
平成08年　　　　　　11949人　　　　　　　1470人(12.3%)　　　　　　2位
平成07年　　　　　　11976人　　　　　　　1263人(10.5%)　　　　　　2位
平成06年　　　　　　13576人　　　　　　　1303人(09.6%)　　　　　　4位
平成05年　　　　　　12467人　　　　　　　1451人(11.6%)　　　　　　3位
平成04年　　　　　　04759人　　　　　　　0876人(17.0%)　　　　　　2位
平成03年　　　　　　04813人　　　　　　　0728人(27.0%)　　　　　　2位
平成02年　　　　　　02978人　　　　　　　0517人(16.2%)　　　　　　2位
平成01年　　　　　　02989人　　　　　　　0392人(14.4%)　　　　　　2位
昭和63年　　　　　　03020人　　　　　　　0398人(18.8%)　　　　　　2位
昭和62年　　　　　　01871人　　　　　　　0312人(11.8%)　　　　　　2位

平成15年警察白書：http://www.pdc.npa.go.jp/hakusyo/h15/html/E1101016.html
平成05年警察白書：http://www.pdc.npa.go.jp/hakusyo/h05/h050300.html

ぼした祭
http://www7.ocn.ne.jp/~takachan/sub11.htm

都電　清正公前ってあったな・・
＜熊本は加藤清正公の領地でした。加藤清正は朝鮮出兵した武将ですから、韓国の人にすごく嫌われています。
加藤公城下の熊本で毎年「藤崎宮大祭」 通称「ぼした祭」というお祭りがあります。
今から１０年程前、韓国と日本に在住されてるある団体が、 「"ぼした"は清正が"朝鮮を滅ぼした"侵略の意味がある。
お祭りで日本人が "ぼした、ぼした"とかけ声を言うのは、無神経」だと抗議しました。
最初に 聞いたときは冗談かと思いました。日本の地元で昔からやってるお祭りを、外国が不愉快だから止めろ、って
いうのは無茶苦茶ですからね。熊本県民に は韓国に"ぼした祭"を輸出しようという野望なんかありません。
でも、しつこい抗議に大人しい熊本人は結局妥協しました。以後、"ぼした祭"とは呼べなくなり、今日までかけ声で
「ぼした、ぼした」ということはありません。 地元のお祭りが韓国の一存で変えられたのです。 　無断引用＞

こうやって事実を歪曲していくんだなﾁｮﾝ公↑

廃止しよう。（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

昔ぼした祭りを見に行ったら、星子市長が鎧武者姿で馬に乗っていたけど、
今の市長はそう言うことするの？あの媚びっぷりからそうでも無そうな感じ。

当方　千葉県在住
宮崎、鹿児島、長崎、福岡、佐賀は行ったことがあるので
熊本へ行ってみたいのだが、このコースは？

成田ーソウル　　（・・・ＬＩＮＥ？）
ソウルー熊本　　アシアナ
熊本ー千葉　　　Ｆｒｅｅ　（ＲＹＯ）

　　青春１８　は利用できるかね？

みんな森高千里はもう忘れちまったのかい・・・・

バラバラだからなぁ。空港の数を絞って、その分を
道路・鉄道にまわしてれば快適になったろうに。

九州の空港
Second class airports
Fukuoka Airport, Fukuoka, Fukuoka prefecture (FUK)
Kagoshima Airport, Kagoshima, Kagoshima prefecture (KOJ)
Kitakyushu Airport, Kitakyushu, Fukuoka prefecture (KKJ)
Kumamoto Airport, Kumamoto, Kumamoto prefecture (KMJ)
Miyazaki Airport, Miyazaki prefecture (KMI)
Nagasaki Airport, Nagasaki prefecture (NGS)
Oita Airport, Oita, Oita prefecture (OIT)

Third class airports
Saga Airport, Saga, Saga prefecture (***)

>>45
俺的には、デパートと言えば大洋デパートだな。


旅客減少の理由
　�@熊本人が、名物の菓子に「朝鮮飴」なる名称を使用し、ｳﾘﾅﾗﾐﾝｼﾞｮｸの
　「大韓飴」への名称変更を受け入れなかったため。
　�A「蔚山町」だけでなく、慶州町や釜山町を造らないため。
　�B熊本人は自らは馬を食すくせに、犬を食す事を毛嫌いするため。

トリビア
「熊本」は中国語で読むと「ションベン」になる

>>52
ソウル便がなくなれば、国際線がなくなってしまうので、
補助金を出したり使用料を値下げしたりすることはあっても、
廃止はありえん。

秋田、青森、松山、ソウル便を持つ地方の空港は大抵似たような状況。
自治体の見栄だけで、無駄金（もちろん税金）垂れ流し。

age

真の負け組は、対韓国便が好調な福岡

>>69
国際線がなくなるのがいやなら、台北行きを乗り入れてもらったらどう？

goo　の地図でみると、熊本空港の滑走路を道路が横切っているように見えるのだが、
気のせいかな？

>>73
滑走路の下に道路がある

熊本県関係者の公務の外国旅行は、熊本発ソウル経由以外は
原則禁止にするとか考えてもいいんじゃないか。

熊本と言えば寿屋。
そう言えば熊本空港のホトドックのおじさんまだ居るの？
教えて熊本のエロイ人。

http://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Rose/1003/

熊本はﾄﾞ田舎だから

商業もだめ。工業もだめ。空港、港湾、鉄道、道路等、インフラもだめ。
県も市も危機的な財政状態。法人も相次いで倒産。個人の破産率も全国屈指。
まともな産業もなく、企業の進出も少ない。まともなイベントもない。
全国トップクラスで合併を断られ周辺から煙たがれる。
都市計画をすればいつも失敗し、多額の借金を抱える。この街に未来はない。
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熊本って何かあったっけ？

そうそう、書き忘れた。アシアナ航空のスッチーは結構いいよ。
２回のって、そうだった。ANAにマイレージが統合できるから、マジおすすめ。

あれー寒流だったら対韓国便はどこも黒字じゃなきゃおかしいよね？

＞５９
先日熊本に戻った時、地元の役場に勤める妹と久しぶりに話した。
「ぼした祭り」の語源についてはいろいろあって、必ずしも「滅ぼした」の意味ではないらしいことをちらと言ったら、
「そんなこと言っても地元の人間が実際に『滅ぼした』の意味で使ってるから、語源なんて関係ない」と言ってました。
ついでに「同和教育」ももうやる必要ないんじゃないか？と話を振ったら、
「役場にも部落出身の人たちがいるけど、実際にまだ差別がひどいらしいからやるべき」とのたまってました。
（「ほんとに差別があるならよく役場に就職できたね」という突っ込みには「同和教育推進する役場が部落差別する訳ないじゃん」とよくわからない反論がかえって来ましたｗ）
どうやら妹は典型的お役所職員としてほのかに香ばしい方向に進んでるようです。
こんな妹になんか言ってやってください。

韓国文化は日本文化の親です。
韓国人を尊敬出来ない者は日本人ではありません。
http://www.searchnavi.com/~hp/tojin/

>>83
姦国の姦は韓国の韓ではありましぇーん！

>>79 >>78
水の利だけはいいので、
道州制構想において九州の州都の候補だったらしいが。

西日本新聞じゃ正反対の見出しだったぞ

◎熊本県／生活けいざい＝「冬ソナ」ブームで好発進　熊本―ソウル便　
０３年度搭乗率６７％　アシアナ航空／くまもとＷＩＤＥ

>>82
＞地元の役場・・
熊本市は役場があるんだ。・・Town Office

韓国と交流を持とうとする県は廃れた地域しかないな。
きっと藁をも掴む思いなんだな。

>>88 自責/他責　自治/他冶　自助／他助　・
今がいい機会だ

>>88
韓国人妻の社会進出(コリア料理に特化した道の駅など)に積極的な山形県新庄とか w

細川誤記はまだ知事か・・

>>90
マット様の呪いと壇君の呪いのコラボレーション・・・






(((((((　・∀・))))))))ガクガクブルブル

昨日、ＪＡＬ提供の番組見てたら杭州を中国語よみ、訂正、漢語読みしてた･･･

彼ら、何の思惑であんな事してんだか知らんが、
有名な北京（ペキン）も香港（ホンコン）も漢語読みではないのだが･･･

いつまでがんばれるか見ものだね。
まっ、自分の無知を知って赤面するなんって連中ではないな。
すなわち、人の知識を変更させるような資格はない連中なのは確かだ。

芦屋の航空会社ですか？

>>93
コウシュウと読むと広州と同音なので
中国に進出しているビジネス界では
杭州→ハンチョウ／広州→クヮンチョウと呼ぶようになりつつある。

>>95
最近、そういう視聴者置いてきぼりの番組たまに見るよね。

ニュースでも、ＴＢＳや朝日は中国や韓国の地名、向こう読みをしてから日本語読み入れてたり。
まるでかつての、北朝鮮・朝鮮民主主義人民共和国、って言い回しを彷彿させてくれる。

>>86
<利用率が、同社が路線維持の採算ラインとする７５％を下回り、６月末までの累計で６６・４％に>
<◎熊本県／生活けいざい＝「冬ソナ」ブームで好発進　熊本―ソウル便　０３年度搭乗率６７％　アシアナ航空／

どういうことだ？

西日本新聞は、赤日も負ける毒素新聞。
記事をあげつらっていたら、半万年かかっても終わらない。
虫が一番。

>>96
だって同じ流れだから。

>>97
ソースに有るように、採算ラインは７５％でつ。
それを下回って「好調」など誤摩化しにもほどがあるわけで。（溜め息
共同通信の手先の熊本日々新聞はどう報道したんだろ？

ソース（熊本日日新聞）

>>82

差別が存在するが故に特別枠が創設されたわけで
お主の「ほんとに差別があるならよく役場に就職できたね」という突っ込みはよく分からぬ

>>99

>>1の記事そのものが熊日。

つまり熊日は比較的冷静に記事を書いているが、西日本は・・・・

華僑系企業の代表であるニコニコドーが駄目になってからおかしくなった気がする。

採算ラインの搭乗率が７５％というのは結構大変だろう。
着陸料や駐機料で優遇されているにもかかわらず、
比較的高い採算ラインになるのは
ツアーや団体の割合が多くて、正規運賃で乗っている人が
余りいないからだろう。

まあ税金を使ってツアーや団体を安くするのは県民への還元
と考えられなくもないが。

まあ、熊本−ソウル線なんてどうでもいい気がする。
東京-熊本線が不調だと、熊本にとってはあまりよくないのだろうが。

九州のゴルフ場が軒並み韓国企業に買収されてるのと関係あるんじゃないの？

九州の州都 寿屋 ニコニコドー がんばれ！　と応援したい。

鹿児島新幹線を利用する観光コースの開発なんかイイんじゃね？

マーケティングしてないから分からんけど．．．．．

割といいのが天草の隠れキリシタンコースとか

↑天草〜長崎ね

韓国はキリシタンが多いと聞いた。

>割といいのが天草の隠れキリシタンコースとか

ちゃんとマーケティングしてから、発言しる。
延々と、何の変哲もない田舎をドライブして銭はとれん。

>マーケティングしてから//−−＞マーケットサーベイ

じゃ廃止で

韓流　熊本観光　コース

アシアナ航空で熊本空港　　
　空港線-１時間-熊本駅　　 在日の歓迎
　熊日新聞、市長、訪問　　　　　　 歓迎
　熊本城＝加藤清正公　　　　　　　抗議
鶴屋デパート　　 　スリ ＆万引き
　ぼした祭　見物　　　　　　　　　　　抗議集会
　田んぼ　見学
　天草の隠れキリシタンコースで　　長崎
　密航船で対馬経由帰国

おちついて死ねそうな草萠ゆる

いいじゃん。廃止で。
別になくたって誰も困んないしソウルなんて行きたくもない。

大体以前に一回廃止になってたんだから、
又復活させたのが悪いんだよ。
その間の数年、だれか文句言ってたか？

マット様の呪いと壇君の呪いのコラボレーション

http://www.kumamoto-airport.gr.jp/tour/0615-0713.html

>>116
そういえば、以前は熊本発福岡経由ソウル行きというルートだったね。
熊本空港と福岡空港なんて直線距離で100キロくらいだろうから
陸の定期便では最も短い区間だったんじゃないか？

地方役人の商売センすのなさには驚くばかりだな。
ちゃんとマーケティングしろよ。

クマでもともと

>>119
してないんだろうねぇ・・・
秋田でも似たようなことをしていたけど、結局赤字だったっしょ。
最近じゃ

韓国に旅行に行かないのは、韓国に関心が薄いから。
韓国を良く知って、もっと親しくなろう！

みたいなことを言って、セミナーみたいなのをやってたらしいしなぁ・・・

熊本県は赤字出してまで朝鮮人の犯罪者を
日本に上陸させないでくれ！

同じ補助金を出すなら東京便を便利にしてくれた方が
喜ぶ人はきっと多いはず。
韓国からの旅行者をよぶより、地元民の利便と
国内旅行者を呼び込むことにお金を使った方が
きっと実効性が高いと思うが。

でも「熊本国際空港」という響きがかっこよく思えて
見栄をすてられないんだろな。

＜一方で外国人宿泊客は、韓国・アシアナ航空が０２年９月に熊本―ソウル便を就航
させたことで、韓国人旅行者が４２・６％、台湾人旅行者も５７・５％と急増。外国人宿泊客
全体の増加につながった。＞　ソース（熊本日日新聞）

>>123
韓国１ヶ国とつながっているだけで「国際空港」ですか・・・
それなら熊本＝羽田の路線も立派な「海外路線」じゃないか。

往復を期待せずに、片道を空路、片道を海路にしてみるとか。

そうすれば自由度が広がって、選択肢が増えるでしょ？

>124
台湾からはどんな経路？

>>韓国ブームを機に

はぁ？

廃止すればすむこと。

＞新規航空会社のスカイネットアジア航空（宮崎市）は3日、
昨年8月に就航した熊本〜羽田線の一年間の利用実績をまとめた。
7月末までの年間提供座席数は605,888席。総旅客数は354,849人。
利用率は58・6％にとどまり、採算ラインの62％を下回った。