【韓国】「接触したら無一文」　高級外車増え一般ドライバー戦々恐々-保険料上昇【07/16】

ここ数年間で高級外車が急増し、国産の中型および小型車を運転している中産層の保険料も上昇している。
高級外車が多く通る道を通過する際に事故を起こし、全財産を失う可能性まであるからだ。
最近、ニュースの焦点となった「マイバッハ（ＭＡＹＢＡＣＨ／ベンツ）」の価格は７億２０００万ウォン。
致命的な損傷を与え、車を丸ごと交換しなければならないとすれば、ほとんどの中産層は破産することになる。
このように数千万ウォン〜数億ウォンにおよぶ外車は、２０００年は４４１４台、昨年は１万９４８１台販売され、
今年は２万３５００台売れる見通し（輸入自動車協会）だ。国内で販売された車のうち、
輸入車が占める割合も２０００年の０．２４％から昨年は１．９１％にまで増加し、今年は２％を超えると見られている。
今年はじめ、外車と衝突事故を起こしたチョン某（３１）さんは「修理費に１５００万ウォン、修理期間中、
被害者が利用したレンタカーの費用だけで３００万ウォンかかった」とし、「今では外車が近寄ってくるだけで恐ろしくなる」と話した。
外車を損傷させた場合、レンタカーも同じ水準の外車にしなければならないからだ。
このため、会社員のキム・ヨンスさんのように「対物賠償限度」を引き上げるドライバーも急増している。
Ａ保険会社の場合、限度を「１億ウォン以上」にして契約した顧客の比重が、昨年の２．５％から今年は１２．８％に垂直上昇している。
Ａ保険会社の販売職員は「昨年までは危険性を説明しても『必要ない』と答える顧客が多かったが、
今年はほとんどの顧客がこれに応じている」と話した。
中でも先月、ソウル・コエックス（ＣＯＥＸ）の駐車場で国産の中小型車から降りた子どもが、
サムスンの李健熙（イ・ゴンヒ）会長の車「マイバッハ」のドアに傷をつけた出来事が話題を呼び、顧客の呼応度がさらに高くなったという。
１５００ＣＣの車を運転する３４歳の男性を基準に、対物賠償限度を２０００万ウォンから３億ウォンに引き上げる場合、
追加負担は年間３万５９０ウォン。ドライバー全体の１０％が対物賠償限度を２０００万ウォンから５０００万ウォンに引き上げても、
約１００億ウォンという金額がドライバーのポケットから出てくる計算になる。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/16/20040716000064.html

2

>>1乙です

そんな事今頃議論になるのかと思いつつ

アイゴー、ぶつけたニダ！

俺はバイクなので、むしろベンツに轢いて欲しい。

あ、死なない程度に。

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　 :'　 ＼　　　　 ／　⌒ ､　 :::::､　　おかぶりおかぶりにぎにぎ
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チョン国にマイバッハが何台もあるのかと小一時間

そもそも安全運転という概念が無いんじゃね？ほとんど事故車だろ

ウオンウオンうるさいんだよ。

暴走しなきゃ問題ないじゃん

まあ、あれだろうね、ぶつかられた方、つまり金持ち側が
加害者を追い込む時もすごいんだろうね、かの国では。
いや、きっと自殺するまでやるよ。

昔、漏れが損害保険会社に勤めてたころ、地元(大都市)
商工会議所副会頭までやってる大企業社長のボンボンが
高速でオバちゃんに追突されて軽症＆半損で、たまたま
事故を聞いた漏れはすぐに病院に逝ったら、ボンボンが
「ありがとうございます、僕は大丈夫です」と答えてい
た、ほんでもって一緒に車が半損した加害者側のオバ
ちゃんも病院に来ていて、そのオバちゃんが深夜にも関
わらず治療と警察の検証が終わっても帰らない、どうし
たのかと聞くと「タクシー代がもったいないので朝まで
ここにいる」と・・・ボンボンは携帯でタクシーを呼ん
で運転手に帰りに自分の会社の総務部に寄ればそこまで
実車扱いで料金を払う旨を伝え、運転手はロング客に大
喜びで出発、ボンボンに「いいんですか？」と聞くと。
「面白おかしく言う人もいるんですよ、気をつけないと」
と答えた。勿論ボンボンは生粋の日本人です。
オバちゃんのエラが張ってたかどうかは覚えていません。
韓国にはこんなボンボンいないだろうな・・・

つーか対人対物無制限は基本だろ


あっ韓国で無制限とかしたら大変なことになるのか

>>11
実際、テメーが面白おかしくいってんじゃねーか（w
ボンボンの想定どおりになってる。
もし、そこでババアはそこらで野宿しろ！とか
ボンボンが言ったら、今頃２ｃｈに書きまくってんだろ。

連中、ベンツのマイバッハなんか乗り回してるのか・・・

いい車乗って賠償金吹っ掛ける奴、医者の子どもだからって賠償金吹っ掛ける奴、
豪勢な披露宴して祝い金吹っ掛ける奴、いい加減にしろ

マイバッハなんて成金趣味全開だな

>>14
どうせサムソンあたりの幹部かなんかだろ
あれは乗り回すという類の車じゃないように思える

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/maybach/
日本じゃ４０００万ほどだが、韓国じゃ７０００万になるのか…。

>>11
成金と代々のお金持ちは、確かに全然違ってたワ。オレ聞いた話でも。事故じゃないけど。

>子どもが、サムスンの李健熙会長の車「マイバッハ」のドアに傷をつけた出来事
たぶん、ちょっと擦ったくらいなんじゃ？
目敏く見つけ、大事にするあたり、そんなクルマ乗る四角なし。

昔、俺がはじめてバイクを買ったときに、親父が・・・
「貧乏人こそ保険に金を掛けろ」
って言われたもんだが・・・

物価安いから保険料も安いな。

韓国の自動車運転マナー見ると、ほんとに発展途上国。
割り込みし放題だし、クラクションで威嚇はするし。
まー、自業自得で自己責任つーやつだね。

対物無制限（日本人所有の自動車は除く）

>>14
生意気だな

高級車は壊れても「あぁ、そうか」と思えるレベルの金持ちが乗るべきだなぁ。
高い車に乗っててもやたらと傷を気にするのってかっこ悪い。

>>26
禿同

結局、「維持できるかどうか」が車が自分に合ってるかどうかの指針なんだろうな。
「買うだけ」なら無理すれば誰でも出来る。

マイバッハってロールスロイスだとおもってたが

>>28
ロールスロイスは今はBMW傘下だからねぇ。
ベントレーがVWの傘下になってしまった。

普通日本じゃ、対人対物無制限のを掛けるだろ？（対物って相手の車も入るよね？
まぁ高級車に乗ってるチンピラじゃ
ぶつけた後保険会社に任せてますんで保険会社と話し合ってくださいって
逃げても嫌がらせするだろうけど、チンピラ風はチョンのデフォかなｗ

このように数千万ウォン〜数億ウォンにおよぶ外車

これって、日本円で数百万〜数千万だろ？
数百万の車が高級車って、チョンの乗ってる車って30万円ぐらいなん？

>>30
普通は無制限は対人だけ
対物はだいたい１０００万だったと思われ　　ｂｙ損保屋の子

ソースはないけど
韓国の車の事故率は２０パーセント
５台に１台は、、、

韓国旅行に行かされた時、最初に目についたのが街を走る車だった
どの車も側面がへっこんでる……
どこでこんなにぶつけるんだと思ったら、Ｕターンやら駐車場からの侵入の時みたいで、
車列にわずかでも隙間があったら強引に突っ込んでいくような運転をみんなやっていた
譲り合いの精神はかけらもないらしく、駐車場の出口でウィンカーをつけて待っていても
ぜんぜん入れてくれないだそーな
だから突っ込んで事故ってよくケンカしてるらしい

>>31
数千万ウォン〜数億ウォンは奴らの貨幣価値にしたら日本人にとっての数千万円〜数億円に
相当する額と思われ

>>35
それって一緒じゃないか?

日本国内でも在日との事故には気を使う。
明らかに嘘と分かる損害でも平気で賠償請求してくるし、拒否すると
凄い剣幕で迫ってくる。
裁判の証言で出廷した時に殴れた経験もあるし油断できん。

>>11
日本語がよく分からない

いざとなったら、ファビョーンでケンチャナヨ！！！！

最近止まってる時に追突されたが、
車の価値ってえらい勢いで無くなるのな。
6年でほぼゼロに近いらしい。
ぶつけられても修理代が新車価格の10％しか出なくて、
それを超えるなら廃車。
もらえる額も新車価格の10％。やってらんねー。
その金で同程度の車買って来きてみやがれ！

>>40
会計に減価償却って概念があるんよ。
保険や中古売買における車の価値はそれを基準に計算されるんだぽ。

おおむね５年で廃車になるよう設定されてるんだが、
最近の車は長持ちするし、納得できないケースも多いやね。

骨が折れる場合もあるけど、評価額が修理額より低くて修理出来ない場合は
同年式、同程度の中古車価格を参考資料として保険会社と交渉してみ
減価償却の年数は便宜上使ってるだけで、実際の中古市場価格と異なること
が多いから、原状回復が基本と要求すれば余分に掛かった諸費用を含めた
同程度中古車価格を賠償してもらえる(こともある)

貧乏ってたいへんだなあ

無意味な関税をやめて、安くて高性能で頑丈な日本車を
とっとと輸入すれば済む問題
ヒュンダイの袖の下による関税措置を、いつまでもとるべきじゃないよ
こうなったのも、ドイツ車しか輸入OK制限してないからだろ
しかも高級車に乗りたいって言う、そちらの国の支配階級の
ワガママだろ、自業自得だアホチン

貧乏人の車と接触して相手に弁償させるのって、
成り上がり者のにわか金持ちがやりそうなことだな。

>>45
あの国自体がそんな物だから
まあ最近は、めっきが剥がれているが

ニダー社長は見栄張りだなあ
鈴木の社長は1000ccのカルタス自分で運転して通勤してたな今は知らんが

>>11の話はちょっと意味がわからんな。どういう意味なんだ？

昔、ファミ通の鈴木みそのルポ漫画で

韓国の車はどれもバンパーがボコボコ
ゲーマーはソフトをコピーしまくり
ソフトもハードもパチもんがいっぱい

って書いたら向こうで「誇張した国辱だ！」「いや。実際その通りだろ」で、
やいのやいのの物議を醸したらしいな。

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>>18
障害関税。

あたりやが今の韓国のブームﾆﾀﾞ

ペも高級外車乗ってるらしいな。

寒チョンが自分の車についたキズを指さして
子供の耳を捕まえながら親にどないするねんとわめいてる図。
そしてそれと握手した糞ニーの図。
だれかＡＡ作って下さい。

>国産の中小型車から降りた子どもが、 サムスンの李健熙（イ・ゴンヒ）会長の
>「マイバッハ」のドアに傷をつけた出来事が話題を呼び

これの詳しい内容キボン。

どんな高級車乗ってても、運転が粗雑じゃ全てが台無しなのに。
本当、DQNって、金の使い方知らないよな。

乗っている人が低級