【韓国／経済】ダイムラー、現代車株を売却へ [04/30]

現代車とダイムラークライスラーの決別が３日に確定する見通しだ。
フィナンシャルタイムズ（ＦＴ）ドイツ語版は２９日（現地時間）、「ダイムラー経営陣が
現代車の保有株１０．４４％を全量売却することを決め、この日、ニューヨークで
開かれた経営監視委員会にも案件として上程した」と伝えた。
ＦＴドイツ語版は、ダイムラーグループ関係者の話として、「こうした決定により、
ダイムラーのパートナーから現代車が除かれる」と付け加えた。
ダイムラークライスラー経営監督委は、一時辞任説がささやかれたユルゲン・シュレンプ
会長の再信任はもちろん、中国進出などアジア戦略に全幅支持を送ることで、
現代車株の売却は近く確定される見通しだ。
これに関連し、ダイムラーは５月３日にドイツで開かれる定期役員会で、現代車との
戦略的提携関係清算案を確定するとみられると、業界関係者らは伝えた。
ダイムラークライスラーが現代車と決別を公式宣言する場合、００年６月に両社が
戦略的提携関係を結んでから４年ぶりに、同盟関係を清算することを意味する。
また、当初計画した現代車とダイムラーの商用車共同生産も霧散となる。
これに関連し、現代車の朴晃鎬（パク・ファンホ）社長は２９日の企業説明会で、
「ダイムラーとの戦略的提携がなくても、２０１０年までのグローバルトップ５入りには
問題はない」と明らかにした。
ＦＴドイツ語版は「今後、両社の協力はプロジェクト単位に限定されるだろう」と見通した。


http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430194153300.html

関連スレ
【韓国】現代自動車がホンダと２位タイ-米国の新車品質調査【04/29】
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1083213576/
【経済】自動車「現代、ホンダ抜くか」…日経[03/03]
http://news10.2ch.net/news4plus/kako/1078/10783/1078304841.html
【経済】三菱商事が現代（ヒュンダイ）自動車株を売却［02/19］
http://news2.2ch.net/news4plus/kako/1077/10771/1077185440.html

1000ｹﾞﾄ

法則発動か

>>3

というより、法則に気付いたんでは？

三菱本体も法則に気が付いたっぽｗ

というか、そろそろ売っておかないとヤバいと。

よーく考えよーブランドイメージは大事だよ〜うぅ

現代車の朴晃鎬（パク・ファンホ）社長は２９日の企業説明会で、
「ダイムラーとの戦略的提携がなくても、２０１０年までのグローバルトップ５入りには
問題はない」と明らかにした。


よくも悪くも韓国らしいね。
トップ５って　GM　フォード　クライスラー　トヨタ　あとどこ？

逆法則発動により、ダイムラーは今年、増収増益確定です。

三菱自動車との関連？

あれだけ、チョンは三菱を馬鹿にしてたのに・・・

大体２０１０年までには自動車業界は３大勢力に統合されてしまっている
トップ５というのは、そのどこにも入れない状態を指すのでは？

大量に株売ったら、急落とかしないのかな。
売るぞって売る前に言うとそうなりそうなんだが、大丈夫なんでしょうか。

べつに現代はどうでもいいんですけど。

一番やばいのは、ダイムラークライスラーじゃないの？

>>7
詳しくないがこんな感じじゃなかったかな。
ＧＭ、トヨタ、フォード、ダイムラークライスラー、ＶＷ、ルノー、ホンダ、現代

そろそろ新鮮な餌がやってくる悪寒

>>13
いや生き残るだろう
２０１０年には
ＧＭ、ダイムラー・クライスラー、トヨタの三大巨頭体制
ヨーロッパ主要メーカーはユーロ４導入でローカル化するか？

現代のグローバル5は絶対無理。車は電機みたいに
簡単ではない。莫大な資本と技術力、ブランドイメージの
どれが欠けてもだめ。
ヨーロッパはブランド、アメリカは資本、日本は技術力が
相対的に高い。

＞現代車の朴晃鎬（パク・ファンホ）社長は２９日の企業説明会で、
＞「ダイムラーとの戦略的提携がなくても、
＞２０１０年までのグローバルトップ５入りには
＞問題はない」と明らかにした。

( ´_ゝ`)

ホンダを例にとるとアメリカで抜群のブランドイメージをもつが
資本力がないので工場への積極的投資ができず、トヨタとの
シェアが広がった。

三菱問題の時にNAVERの半島人達はアレほど三菱を嘲笑っていたのに…。

見事な御笑い民族だな。（ ´∀｀ ）

現代の初期品質は上がってきているから、
あとは超賎的顧客対応と、耐久力を向上させた場合、恐怖かもしれない。

　しかし日本ではまったく売れないだろうが

>>21
何気にＴＢとか言う車はよさげな
しかし、この前立ち読みカー雑誌で、この車のオーナーがディーラーを叩いていた
恐ろしく無愛想で横暴、まさしくｹﾁｬﾝﾅﾖ営業だった

>>17
ブランドなんて、品質がよければしばらくすれば確立する。
技術力もアメリカで評価されてる。
利益率は日本企業よりもいい。

現代、グローバル５は必然。

　　　　　　ダイムラークライスラーに逆法則発動の予感！

>>23
利益率がいいと言うより税金で優遇されてる。
よって現代が勝っても一般の韓国人にはあまり還元されない。
むしろ現代が韓国内で強くなれば成るほど一般の韓国人は相対的に貧しくなるのかも知れない。

>>24
世界の人々に認知されるようになったのれすねｗ

しかし、モータースポーツの世界で韓国車の名前って全然聞かないなー。
ヒュンダイが一時期ＷＲＣに参戦してたみたいだけど、あまりのレベルの低さに
撤退する始末だし。
世界の一流メーカーは、モータースポーツで名を売ってブランドイメージを確立
してるんだけど、韓国のメーカーはその気がないみたいね。
まあ、勝ち目の無い分野に参加しないのも、正しい選択かね。
技術の無さが、露呈するのは火を見るより明らかだしね（ｗ

>>25
　サムスンやＬＧもそうだってね。

　特にサムスンは外人持ち株比率が高すぎて、サムスン主導の株価上昇は外人の利益になったらしいし。

>>28
それを知ってか知らずか、韓国人は得意満面ですなｗ

>>25 現代が勝っても一般の韓国人にはあまり還元されない。

そして、その一般の韓国人の破産状態を、
日本が通貨スワップで助けることにさせられている＞米の圧力？
そこは日本人納税者が、断固抗議すべきところでは？

チェリン「ユジンはいつも私のマネをするのよ。」


日本「韓国はいつも私のマネをするのよ。」

冗談抜きで、ダムラークライスラーは業績改善するね。

>>29
　サムスンはさらにたちがわるいことをしている。

　『外資による買収可能性』を当局に報告した。
　これで週明け、韓国人は先を争ってサムスン買いに走るだろ。
　
　外資の処分売りを吸収させる策略とも知らず（中国バブルが崩壊したらサムスンも大やけどは免れない）

＠＠＠
（´Д｀）＜http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1082257757/l50
記念ぱぴこぎぼんぬ

三菱と違い法則に気づいたのれすか・・・

ヒュンダイのWRC撤退は
本社と現地スタッフ（丸投げ外部スタッフ）との大喧嘩が原因。
ただとにかく勝って名を上げることしか念頭になく、ロクなサポートもしない
本社側の横柄な態度に現場がブチ切れた模様。

＞「ダイムラーとの戦略的提携がなくても、２０１０年までのグローバルトップ５入りには
＞問題はない」と明らかにした。

あのトヨタでさえ今現在相当な危機感をもって仕事してるのに
これじゃあダメぽ

>>36
ドライバー以下窓拭きの人までテントで寝泊りしてたという話を聞いたことがある。

あの法則発動か…
誰か止められる者はいないのだろうか…。

ファルージャに赴任したイラク人司令官の車はヒュンダイ





何気にイメージわるーなのだが

>>35
三菱は半分売ったのにな。
中途半端なことせずに全部スッパリ売ればよかったのに。

【経済】三菱商事が現代（ヒュンダイ）自動車株を売却［02/19］
http://news2.2ch.net/news4plus/kako/1077/10771/1077185440.html

ダイムラークライスラー、このままだとベンツが潰れるのが分かったのか？
最近負け組だったのがこれで一気に巻き返しか？
でもアメリカや中国で作る限りベンツは負け組を脱するとは思えないが

>>23
ブランドイメージを「高級品イメージ」と定義すると、とても賛成できんな。

チョン企業が世界規模でジョイントを目論むなんて
初めっからムリムリ。
どうせ盗人の如く、技術ノウハウさえ盗んだら、
ほなサイナラのパターンに決まってる。
朝鮮人のエゴ魂は世界一！
ウリナラPRIDENo.1で、相手方は皆、イヤになる。

日韓ワールドカップでも証明されたじゃないか？
ダイムラークライスラーの選択は◎だ。

>>42
クライスラーは合併してしまったから今更切り離すことは出来ないしね。

逆法則発動で無問題

あの法則が世界中に知れ渡ってきたようだな。

ヒュンダイは世界五位以内に入るのが目標で、それは十分に
達成可能だと判断してる。
つまり、あと５年でビック３＋トヨタ＋ヒュンダイになると思ってるわけ。

>>48
すごい。　妄想もそこまで来るとあきれかえるしかなくなるな。

>>48
その前に中国製のメーカーに叩き潰されるわｗ

>>44
禿同あの偏狭的なナショナリズムでは、到底無理
それ以前に人件費の安さから来る低価格も
中国やASEAN圏の台頭で弱くなっている。

自動車業界のビック5と言えばGM、トヨタ、フォード、ダイクラ、VW
その下にルノー、プジョー、フィアット、ホンダ、BMW（並び方は、適当）といった所が並ぶ。

韓国の本質は、夜郎自大。

>>51
でも、最終的に現代は残りそうだよ。
結構生産管理とかもトヨタとかパクッてるし、
デザインは日産、エンブレムはホンダから
パクってるし、品質も急激に上昇してるし、
残るのは間違いなさそう。

とかいうと興奮するひと多そうだな。

＞エンブレムはホンダからパクってるし、
自分でデザインくらい作れるだろ、と思う。

そんな訳あるか。
国旗すらパクってるのに。

国旗もそうだったのか。
どうりで日の丸にイタズラ書きしたような国旗だと思った。
ポケモンはモロパクられたみたいだが↓。
http://www.wakhok.ac.jp/~mukai/pakuri.html

>「今後、両社の協力はプロジェクト単位に限定されるだろう」

完全な決別をお勧めする

>>57
アンタそりゃ、「いつか一緒に食事でもしましょう」って口約束と似たようなモノだ。
「いつか」なんて、まず来ない。

ダイムラはあの法則に気が付いたみたいですぜ！ 三菱も早く手を切る！

韓国・現代社長が解消示唆　ダイムラーとの提携

　【ソウル２９日共同】韓国の通信社、聯合ニュースによると、韓国・現代自動車の朴晃鎬社長は２９日、
ソウル証券取引所で行った企業説明会で「戦略的な提携がなくても２０１０年に世界上位５社に入る目
標を達成するのは可能だ」と語り、資本関係にあるダイムラークライスラーとの提携関係を解消する可
能性を示唆した。
　朴社長はダイムラーとの関係について「ダイムラー側の基本方針がまだ決定しておらず、説明できる
立場にない」として、提携の行方については具体的な言及を避けた。
　一方で、現代が開発したエンジンを米国や日本で生産するなどの「事業ごとの提携」については継続
の意思があることを示唆した。（共同通信）
[4月29日21時23分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000095-kyodo-bus_all

逆法則！

＞現代が開発したエンジンを米国や日本で生産する

ココは笑うとこでつか？w

耕運機のエンジンくらいならチョンでも作れるって事だろ

>>62
つ、ついにキムチエンジンを実用化したのかっ！！

　大　村　必　死　だ　な・・・。

>戦略的な提携がなくても２０１０年に世界上位５社に入る目標を達成するのは可能だ
竹やりでB29を落とすようなモノだな。

>>17
改めて言われると本当に日本は技術立国だな〜。
おいらも技術者の端くれとして恥じない行動をとろう。
まあ、保守運用系ＳＥでつが…

ＧＭ、トヨタ、フォード、ダイムラークライスラー、ＶＷ、ルノー日産、ホンダ、
その後ぐらいに入れるかどうかってところでしょう。
独立路線では環境対応できないからアメリカでアボーンするはずなんだが。
提携なくてもＤＣから技術だけもらうつもりなんだろうか？

政治的な危機感から、韓国から撤退し始めてるんじゃない？

韓国の技術がよすぎて経営もいいから自社がのっとられるのじゃないかと
不安になったんだろう。

＜参考＞
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/02/20040502000001.html
「ノキア、ホームグラウンドでもサムスン電子に苦戦」

中の技術は日本製なんじゃない？

>>70
もう少しひねりましょう。

韓国人の血は優秀だから、劣等民族の…（ｒｙ

このぐらい言わないと在日とか韓国人らしくないｗ