【韓国/KTX】開通から一ヶ月、乗客数予想値大きく下回る[04/29]

>>65
運行本数がそもそも少ないはず

>>65
根無し路線て事を考えれば、まずまずでしょ。

チョン得意の地方中傷できたか

　ＪＲ九州は１５日、九州新幹線の開業後２日間の利用状況を発表した。１３、１４の２日間に、
川内−鹿児島中央間で乗車したのは２万４５００人で、在来線特急の前年同期の週末実績を
１万６０００人、１８８％上回った。見学目的の入場者も５駅で計３万人に達し、上々の滑り出しとなった。

ちょっとちょっとお客さんたち！
2日間で2万4500人っていうソースみつけたけど、どうなっちゅーが？
http://216.239.57.104/search?q=cache:nEvSnm5jDgcJ:373news.com/2000picup/2004/03/picup_20040316_1.htm+%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%82%81%E3%80%80%E4%B9%97%E5%AE%A2%E3%80%80%E4%BA%88%E6%83%B3%E3%80%806000%E4%BA%BA&hl=ja

http://373news.com/2000picup/2004/04/picup_20040421_4.htm
＞ＪＲ九州は２０日、九州新幹線の開業１カ月（３月１３日−４月１２日）の利用状況を発表した。
＞鹿児島中央−新八代は合計３０万３０００人で、前年同期の在来線特急と比べ２．３７倍に上った。
＞１日平均は９８００人


一日平均の話だったんだな>>62

すぐバレるウソをつくのはあの国の方面の得意技

日本が関わらなくてよかったです。新幹線。
もし日本が関わっていてこの状況になったら
確実に日本が悪いと言われ、反日感情にむすびつく。
他人や他国に責任転換する得意技を持っている民族ですからね。

この事例を法則発動回避といいます。

>>24
いやあ、韓国は鉄道庁だから国営だしいくらでも赤字だせるのよ。
その辺は日本の道路と同じ。

その辺がわかると民営化して成功してるＪＲの凄さが良くわかる。

要するに、

　ど　こ　の　中　央　路　線　と　も　つ　な　が　っ　て　い　な　い　地　方　鉄　道

みたいなもんだろ？

黒字なわけないじゃん。

>>74
既出だが、建築費が地方自治体＆国持ちだから赤字負担にならない。
ＪＲ九州は運行による収支で黒字を出せれば十分ってこと、そして現実に予定以上の
乗客を確保しての大幅黒字。
韓国の場合は１５年だっけ？、建築費＆利子の蓄積で生まれた２兆だか３兆の赤字を
自力で埋める必要があるらしいからね、その方式だと東海道並みに固定客を確保しないと
赤字確定。
つーか、たしか満席の乗車率１００％でも現状ダイヤでは赤字確定でそ？＞ＫＴＸ

>>75
サッカーのサポーターだけでなく帳簿の中も真っ赤でつか。

まぁ、結果としては
無理だった。

こんな感じ？

???? ?? ???!

>>61
「ＴＧＶは電車でない」って・・・、ＴＧＶは電車だろ。
動力車の配置や方式が違うだけ。

小国韓国に高速鉄道なんて要らないのでは？
南北統一してからで良いね。

>>77
声は、田口トモロヲだな

ま、どんぐりが背伸びして、
コロコロ転がったって感じでつか。。。

>>80
近日実現､乞うご期待｡

>>79
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E8%BB%8A
一応電車の定義のひとつ

それは狭義すぎるだろ。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%c5%c5%bc%d6&kind=jn

>>74
KTX晒されたので負け惜しみですか？
チョンは自分の鉄道の心配してれば？（ｗ

乗客数低迷、トラブル続き　開業１カ月の韓国版新幹線

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040430-00000155-kyodo-int

しばらく休業して、徹底的に点検したらいいのに
単純ミスから大事故につながることもあるでよ。

>87
乗車率６０％で予想乗客数の半分以下？
どういう計画立ててんだよ。

喪前らＫＴＸをあんまり馬鹿にすんなよ
支那畜様の購買意欲が削がれるだろ
三国ネタは他にもいっぱいあんだからさ・・・

捕らぬ狸の皮算用

>>89
そういえば安全上の理由から減便してたよね。

減便しても６０％にしかならない
減便＋６０％でも半分まで行く
というべきか？

地方空港相次ぎ没落　高速列車が“決定打”
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/26/20040426000075.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/27/20040427000075.html

空港はKTXのせいで結構客を奪われたらしいけど。
KTXは空港壊滅状態になる程の集客を想定してたのか？
それともただの不況の責任を押し付け合ってるだけなのか。

>>93
口実でしょ。

元がマイナス成長なのだから。

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040430-00000155-kyodo-int
「座席の回転ができない」「座席が突然跳ね上がる」

>>93って言うか元々小さいパイの取り合いをしていた
んだから自明じゃないかな。

という事は何か？
あまり経済に貢献していないと。
韓国の首都は福岡か大阪だったんじゃないの？

まあ、元々狭い国だからな。ナショナリズムも偏狭だしｗ

ケンチャナヨ運転・運営で事故多発では、誰も乗らないわい。
そんな自明の理も分からぬバカチョン。

KTXは空気輸送に励んでいればいいのです。

>>97
いいえ、新大久保でつ。（鬱

韓国のＫＴＸと航空会社共倒れの予感。

>>102
そしてその損失補填は「謝罪と賠償」として・・・・

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KTXなんぞに乗りたくねえってんで、出張拒否が続く。
南チョン経済アボーンの原因がここにも・・・

あ、ひょっとしたらKTX乗車保険作ったら売れるんじゃないか？
掛け捨てで乗る前に入れるようにするの。

でも法則発動で即あぼーんか。

ハイハイ、損失は秀吉のせいですか？ニッテイのせいですか？　ﾜﾗ

>>106

三星 など 損保 ビッグ5, KTX保険 共同引受
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.edaily.co.kr/news/econo/read.asp?newsid=01436646573261040&gen=DB02&strPage=1&curtype=read
[edaily 異径塔記者]
　三星火災(000810) 現代海商(001450) など 5犬 損保 大型社が 今月初 開通した 高速鉄道(KTX) 保険を
共同 引き受けた. 年間 保険料は 28億ウォンで 単一 件数では 比較的 規模が 大きい プロジェクトだ.
　29仕事 保険業界に よれば 高速鉄道 事業本部は 4月1日付で 損保業界 大型 5改詞と 一名 `施設持ち主
賠償責任保険` 契約を 締結した.
　三星火災が 幹事社で 38%を 投資して, 東部 20%・現代 LG 東洋火災が それぞれ 14%ずつ 引き受けた.
これ 商品は 乗客(利用客)を 主で たいてい 大人補償のみを 保障して, たいてい 事故だ 限度金額は
500億ウォンで 年間 鉄砲 1000億ウォンに 達する.
　参加 損保業界 たいてい 関係者は "大規模 取り引き危険 発生 など リスク 分散 次元で 5犬 損保社が
共同で KTX 保険を 引き受けた"故 言った.
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これは事業者が加入するほうの保険だけど。さすがにロイズは引き受けなかったな。
ウリナラ保険だけのようだ

本当に日本がこの案件受けなくて良かったね、と言いたい。開通後の初期トラブル
は万国共通だけどここまで問題が大きかったら通常プロジェクト終了後も含めてある
管理費なんかでは絶対にカバーしきれない損が発生する。ドイツも中国のリニアで
同様の問題抱えているけどハイテクの箱物は全体的に利益が出せないと悲惨よ。

>>108
この連中の再保険を買う会社があるのだろうか？

このまま大赤字になり、整備する資金もなくなるため
未曾有の大惨事になる予感・・・。

>>111
その頃には誰も乗っていないから。

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>>112
市街地、在来線を走ってるんだけど？＞ＫＴＸ
乗客が居ない≠被害者が居ない、なんだけど。

その頃にはKTX沿線が既にゴーストタウンと化してるんじゃないか？