【韓国/KTX】１００％国産技術で高速列車を製作・・・鉄道車両会社「ロテム」[03/31]

韓国ってなあに?
それいくらで買えるの?

>>117
半島の事大主義を鑑みるに、強気の仏には余り騒がないんじゃないかとも思うんだけど、
一方で、仏より強い米に反発してたりと微妙だしなぁ。

思うに半島と付き合う場合、昔の欧州的植民地政策が一番向いてると思う。
その点で、仏は巧くやりそうな気がする。

漏れはロデムより、スラッシュが好きだと書いてみるtest

>>103
フランス人を甘く見るなよ。

フランスは、うちの技術じゃないから...とサポートしない
理由にしている。フランス人の外交上手ってのは、伊達じゃ
ないぞ。

>>119
結局、誰が尻拭いすると思ってんだ？
いんどしな半島はアメリカが尻拭いして大火傷を負ったではないか？
かの国は兵力派遣という支援をしたのに。

これから韓国旅行をするとき、保険の内容に、
「KTXご乗車の際には本保険の全条項を無効とさせていただきます」
とか書かれたりして（藁

>>1
ソース：
>　ロテムは現在、次世代国家政策事業の「時速３５０キロメートルの韓国型高速列車」開発事業
>　も受け持っている。すでに昨年１０月、時速３００キロを達成、完成を目前に控えている。

>　ロテムは戦略産業である列車事業を主力に、米国や欧州、日本などを攻略する計画だ。

>>　日本などを攻略する計画

ばかとしか言いようがない。

安物買いの銭失いをじで行くウリナラ。

>>123
その去年１０月の300�qってＫＴＸの試運転で出したやつだろ。
それでＫＴＸをちょっと改良すれば350�qくらい出るだろ、っていう妄想だな。

JRがKチョンXの派生品なんか買うわけないだろ。
東日本は詰め込み、東海はプライド、九州はデザインしか考えてねーっつうのに・・・
あっ！西日本・・・・・

>>127
500系の西日本だが、なにか？

>>127
西日本はスピード命。

ま、飛行機が相手だから当然か。

>>128
いやまだ0系使ってるし・・・まさかコスト削減で新幹線規格で発注なんてこと・・・
まさかありえないよね・・・

腐れキムチに毒された
「ファビョーンの国」に住んでいる
超妄想ﾐﾝｼﾞｮｸチョンコロ９世

悦び組を乱すため３つの隷に命令だ
禿ブタジョンイル核を擦れ
ヌラリヒョンは乳を揉め
ロデムはワセリン持って来い

>>130
JR西日本がKTXの車両大量発注したら韓国では祭りだろうな

最も西は
「えっ！？いやあトンネル対策の比較サンプルですよ、
どれだけコストダウンして構造的に無理が繰るのか実大模型作るよりも安いですもん」

といえば法則発動で空前の収益＝西

自動車王国日本の実力を見よ。
http://response.jp/issue/2004/0401/article59062_1.images/63931.jpg

早くもケチがついたね。

いくら西日本でも、KTXなど買わんといったら買わん！
大体あれ走るの？

半万歩譲って日本がKTX買ったとして線路の幅違うんでしょ？
韓国でKTXを日本の線路走れるように車幅調整出来るのか？それ位は簡単なのかな？
日本の線路敷き直すニダっていうのかな？

>>136
TGVは、1990年初頭にスペイン向けに標準軌⇒広軌にして
納入してるね。狭軌台車に変更するのも可能じゃないかな？

ただ、300km/h走行は、日本の在来線軌道が貧弱で出来ないとは
思うが。

４０年の差をあっという間に追いつき追い越していったんだね・・・。

>>138
斜め上の方向にね

>>136-137
新幹線は標準軌なんだが。

>>138

不思議だ・・・・・なぜか悔しさが全然わいてこない。

つーか違う方向に走っているのを追い越したとは言わないと思う（ｗ

>>137
変更は出来るんですね。新幹線より丈夫な線路が必要なのですか。
>>140
韓国人がおフランスに教わった通り作れればKTXは何の変更もなしに
日本で走らせれるって事ですか。

>>140
日本の新幹線の幅は、外国行くと広軌でもなんでもないってのが
理解されてないんだろうな。

>>143
そうそう、アメリカに留学してた奴が夏に帰ってきて
地元の電車に乗った時、線路見て「狭っ」って言ってた
それほどまでに幅が違うもんなんか？

>144
京浜急行に乗って行って、品川でJR（在来線）に乗り換えると、
はっきり判る。

>>145
タンキュー、今度乗った時にチェックして見るよ

>100%国産技術

ﾌﾗﾝｽのﾆｭｰｽｻｲﾄの人達はどう思っているんでしょうね？

誰か、国産と載ってある韓国語の記事をﾌﾗﾝｽのﾆｭｰｽｻｲﾄに知らせてやれ。

無論、>100%国産技術を付け加えるのも忘れずに

同日運行された京釜・湖南線の計１２８便、１１万９６０席のうち
３１％の３万６３７６席が販売された。京釜線（９４便）は３５％、
湖南線（３４便）は１９％にとどまった。
鉄道庁は「座席の供給量が従来の２倍に増えたうえ平日だったため
発売率は低かったが、乗客総数は普段の２０％増加した」と説明した。
高速列車の開通で空港の乗客が急減するとの予想とは裏腹に、金海
（キムへ）空港は大韓航空が平均８０％の搭乗率を記録、従来
（８３％）とほとんど変わらず、６０％を記録したアシアナ航空も
従来（６３％）と同じ水準だった。

かつてJ誌で500系開発に携わった酉社の社員がこう言ってますた。
「TGVのような機関車方式ですか？あんな重いもの、日本の地盤と基準のなかでは
話になりませんわ」
つうことで酉はまかり間違っても斜め上の国に発注することはございません(w
安物がよければ兵庫と徳庵の方でもっとお安い新幹線つくります、よ。

ロテム・・・・・ロッテン・・・・・・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

G7もTGVの新型？を韓国で気候に合わせて多少改良してライセンス生産？しただけだろ。
寒冷地仕様の自動車とか日本で日本使用にした欧州車のようなものだろ。
ところで、自動改札機とかはほとんど日本製なんだよな？
あれも、100％韓国の技術とか言ってるのか？
液晶やIC製造機器もほとんど日本製で日本製の機械で海外で作っただけ。
ただ、改善の習慣や品質管理などのノウハウが無いから、
同じ製造機器で作っても質が落ちる。
KTXで故障してるのは、韓国でライセンス生産？した車両のようだし。

>100%国産技術

国産技術っていうのは、その国で生まれた（開発した）技術
技術移転による１００％国産化（製造した）とは大違い。
これは、誤訳？
それともソースそのものがお得意の捏造記事？

>>9

……凄いな。
いや、そういうことを言い放てるメンタルが本当に凄い。

ロテムって、現代の関連会社なのか。
三菱自動車からの提供されたGDI「ガソリン筒内噴射エンジン」を
現代が開発したって言ってたが、今回も同じなんだな。

>>147
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ じゃないの？
KTXは現行TGVの二世代前の車両だし、仏側の記者会見で
｢技術移転は完了した、自由に輸出してもいいよ｣と発表してる。
むしろフランスは姦国が｢100％国産ﾆﾀﾞ｣と騒いでるのを逆手にとって、
｢事故を起こしても我々は一切関知しない、姦国産の高速鉄道だからね｣と言ってる。

>>154
まあ、ロテムは技術は置いておいて、一般車両で価格競争力があるのは事実。
三井物産の案件で、ブラジルから車両を大量受注してるから。
先進国は攻略できるかな〜。お手並み拝見と。
ボンバルディア、アルストム・・・強敵でっせ。

>>153
Ｋ○Ｓが２ＣＨネタの報道をしてる国です。

うまくいっているときは、国産１００％。
不具合が生じたときには、不具合についてはフランスの技術。

いつも都合のいい連中だ。

韓国人は失敗から学ばないね。失敗したら全て外国のせいにして
済ませてきたから、失敗から学ぶという技術屋にとって大切な
部分が欠如しているように思う。

これ、フランスの方々にもじっくり味わって欲しいですね。
御仏蘭西は反米で韓国と気が合うみたいだが、実はとんでもない国だ
って事をそろそろ知って貰いたいね。

>>156
日本もそこは見習うべきかな。
全く価値が無くなった古い技術を発展国に売ると。
そして全部使っていいよ、だけど責任は一切持たないよ、と。

>>162
日本人の性格からして売りっぱなしは難しいと思う

まあ韓国でまともに動けば他のどんないい加減な国でも動かせるだろうな。
今まともに動いてないけど。

>>162
新幹線技術の第三国への輸出を認めること。また、その場合に発生したクレーム
に責任を持って対応すること等々、正気の沙汰とは思えない条件をＪＲ技術陣に
つけたﾐﾝｼﾞｮｸなんだが……。

日本も新たな技術を作って新幹線放出するなら別に構わないが
現状で新幹線が最新技術な訳だから放出するわけにもいかんざき
ってこと？

ＴＧＶを見習って旧型＋を出せばいい。

物理的な物はともかく制御システムになると、
物があるぐらいでは改良が難しいです。