【韓国】歩行中の死亡事故、先進国の４〜１０倍[03/17]

韓国で道路歩行中に車にひかれて死亡する比率が、先進国の４〜１０倍にのぼることが
分かった。

緑色都市研究所は、韓国の交通事故による歩行者死亡者数が人口１０万人当たり６．７
５人にのぼると１７日、明らかにした。日本２．２２人、米国１．７１人、ドイツ１．０９人、オラ
ンダ０．６６人などに比べて、はるかに多い。

研究所が日本内閣府の『交通安全白書』を基礎に、先進国と韓国の０１年度交通事故死
亡者現況を比較、分析した結果だ。

これによると、交通事故による死亡者のうち歩行者が占める割合はオランダ１０．６７％、ド
イツ１２．８９％、米国１１．５９％、日本２８．１８％である半面、韓国は４０．０５％に達した。

運転手に歩行者を保護しようという意識が低いうえ、全般的に荒い運転をするなど、交通
文化が後進国水準であるためと分析された。

研究所代表のイム・サムジン漢陽（ハンヤン）大教授は「その間、全体交通事故を減らすた
めにさまざなな努力が行われてきたが、歩行者安全の改善は相対的に後回しされてきた」
と指摘した。

http://japanese.joins.com/html/2004/0317/20040317164940400.html

先進国云々より、単に国民性の問題じゃないかと

韓国行かないから平気（　´∀｀）

チョン叩きはしたいが、
日本もひでぇ〜な。

韓国をそれにりに旅してみると分かるが、
路線バスやタクシーがとにかく傍若無人に走っているよ。
バスなんか脇を走っているバイクまったく無視で停留所に寄せる。
ホント基地害。

民族性が出てるか
そういや、ﾁｮｿが本国で免許取れば
日本でも運転出来る
なんて制度が最近話題になってなかったか？？
ﾁｮｿによって日本人が殺される事だろう

途上国なんだから先進国と比べるなよ。

まあ後進国だからしょうがないだろ。

ふはははは。極端だな

途上じゃなくて後進だろ
チョンは後ろに進んでいるのがお似合い

ケンチャナヨ運転か。

ﾁｮﾝﾀﾞｲのブレーキに重大な欠陥があるﾆﾀﾞ

（謝・・

常に責任転嫁してきた民族だから歩行者が悪いというんでしょ。

急にファビョーンして心停止とか、人体自然発火とかも多いんだろう。

まあ韓国はどうでもいいとして
日本はなぜ高いの？

以前テレビ番組で、北に何か取材しに行くのがあった。
そのとき北国内をワゴン車で移動していたのだが、どっかの橋の上で車が歩行者にぶつかった。
雇った北の運転手は「チッ」と言ってそのまま車を走らせようとしたが、日本人スタッフが
「事故じゃないですか」とあわてて車を停めさせていた。

北はこういうところなんだとその時思ったけど、このニウスを見る限り、南北じゃなく民族なんだね。

>15
ここはﾁｮｿスレだぞ
それになにが高いって？？

>>15
犯人がチョソだから。

>>17
韓国なんかと比較することに意味はないだろ？

先進国の中では一番高い、大きな問題だと思うが。

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　　　　　　 　鬱 ○。　　　 　　U 　鬱　
　　　　　　　ﾉﾉ)　　　　　　　　　　U 从　　　　
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　　　　　从从 　　　　 　 ｌ　　　　　 　从）　　　
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　　　　（人人|　∴!　　　　　　 　!∴｜从人）　　
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>>17
日本は欧米より高いじゃん。＞人口１０万人当たり歩行者死亡者数

>>19
道路が狭い、死角が多い
って事じゃないの？
それに老人も多いし

人をひいてもケンチャナヨ

車にひかれてもケンチャナヨ

しかし、アメリカ兵に轢かれると火がついたように怒るんだよな。

>>22
なるほど。アメリカは西海岸しか知らないが、とにかく道路を歩く人間がいないからな。
ヨーロッパも道は狭そうだが・・・

>>22
きっと先進国の中では一番多くチョンに侵食されてるんだろ

チョンは車を運転するなんて、1００万年早いよ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　アイゴーーーーーッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <#｀Д´ >
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ニ　ｷﾑﾁ　ニつ
　　　　　 あ、ケンチャナヨ！　　　 　 ／　 ／　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜／ ／／ 〜
　　　　　　　　Λ＿Λ　　　　　　　　　　レ　レ
　　　　　　　 <　　｀Д´>　 ＼　　　　　 ／
　‐=≡t─‐/ヽ、＿つ)　__s)　 .从 ／
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　‐=≡(　(ニ:(　／張|　（O）T　Ｗ
　‐=≡ヽ、__,ノ￣　 ヽ、＿,ノ

後進国が先進国と比べてどうするんだ。ﾁｮｿ程度がおこがましいぞ。

＞先進国の４〜１０倍
でも、日本２．２２人・韓国６．７５人で、韓国は日本の約３倍

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　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　>　日本は実は先進国じゃなかったんだよ！！！
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　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/
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ほぼインフラ整備率の順番通りだな。
日本のインフラ整備はまだまだ遅れてる。

欧米の歩行者は徹底してるよ。
歩行者が道を渡ろうとすると、車はしっかり止まる。
自転車が歩道を走る先進国は日本だけ。

こんな問題でチョンを叩いても仕方あるまい。
人の命の価値が先進国とは違う。
日本の問題を考えた方がいい。

日本の数字を押し上げているのは在日だろ

チョンのどらい婆あはホラ
『歩いてるつもり♪』

それだけ先進国よりも先進的という可能性は！？





…ﾌﾟｯ

昔、韓国に旅行したときのこと。
ガイドが「この国では自動車優先です。道路を渡る時は気を付けて下さい。」
と、真顔で言っていた。

これの自動車台数/国土面積の係数をかけたものが欲しいな

でも害ム省の圧力で韓国の運転免許そのまま通用するようにしたんだよな

日本の数字の中に「大阪」も
含まれているんだろうが、
これを差し引いた事故率は
もっと下がると思う。

>>4
俺も日本は欧米に比べて高いなあと思った。

>>22
そういうことなんだろうなあ。人口密度ならぬ車密度も多分全然違うだろうし…

え？韓国ってマジで発展途上国ジャン？
先進国の仲間にまだ入ってないだろ。

>>31
整備よりその利用だと思う。

ここ２,３日暖かいせいか、日暮れ後に縦横無尽に動き回る歩行者自転車が急増
若者と思いきや地元の古物さんが多い

日本の場合
道路が狭い、歩道が整備されてない、死角が多い
交通バラエティなんかみてると確かに身勝手な人が多い。

人のこと言えないﾆﾀﾞ

てか、先進国のなかでいちばんひどいの
日本じゃん。

韓国は日本の三倍か凄いね。
日本も歩行者保護すればもっと減る事がわかっただけでもいいね。
しかし他山の石としないでね、最近は信号無視が多すぎる。
歩行者教育を徹底しないといけませんね。
韓国は何でも日本の上を行く殺人に強姦には数倍だし暴力事件
暴力事件はなんと日本の111.8倍だ。
見上げたもんだね屋根屋のフンドシだ。

後進国なのに先進国と比べるんだ？

欧米と比べて、アジアは街中を歩いてる人の数が全然違うからな〜。

道を歩くのも命がけか。

日本の場合、歩行者に馬鹿が多く、周りを見てないことが多い。
これは欧米などに比べて、免許持ってる人間の割合が少ないためと思われる。

>>6
＞そういや、ﾁｮｿが本国で免許取れば
＞日本でも運転出来る
＞なんて制度が最近話題になってなかったか？？
>>1みたいなデータを韓国に突きつけて
「韓国の交通事情を考えれば、日本で運転させれるような状況ではない」
と、きっぱりと断った
で、「日本の免許も韓国では通用しないようにしてやるニダ！」と逆切れ

>>49 運転する側もバカですよw

>>51
道路設計も馬鹿だったりする

改良工事で事故激減が未だに沢山ある

発展途上国と先進国比べても差があるに決まってんじゃん

>>49
欧米なんか免許取んの簡単だがｗ

>>54
全く何も知らないよりマシだろ。

香港も運転マナーはひどかった。
中国人といい韓国人といい、自己中で人命の軽い国はダメダメ。

>>44
道路等のインフラ整備が整って無いんだよ。
欧米に比べて。

インフラインフラってまだ道路を整備したい道路族ですか。
ヨーロッパだって都市部の道路は狭くて曲がりくねってるだろ。
住宅地はクルマ乗り入れ禁止か20km制限にしろ

けどなあ
ちょっと田舎行けば歩道さえないところがあるからな。
おいら横浜だけど駅周辺でさえひどいよ。車中心。
アメリカ、仏蘭西、スペインに行ったことあるが
歩道は必ずあるぽ

韓国は、中国や台湾と比べてみればささやかな優越感にひたれたのに。
ところで、日本の交通安全が危険過ぎる、何とか改善したいものだ。
21世紀にはせっかく人口が半減するのだから何とか全国の都市計画をやり直せないか。

>>58
俺の勤務先は東京の練馬区だが、田んぼのあぜ道をそのまま舗装しただけなので非常に狭い。車一台通るのがやっとの道がかなりある。
だから、ここ数年は物凄い勢いで道路の拡張工事が行われている。
こういった公共事業と赤字確定の高速道路を一緒に考えることが間違っている。

ガンツみたいに
ある一定の範囲を越えちゃうと
ﾌｧﾋﾞｮっちゃうんだな

そういや、歩行中に某国の戦車に轢かれた中学生もいたようだったが。

あれが、ノムヒョンをして「私が当選した事が原罪」と言わしめたようなものか。

姦酷のへーんぴな田舎の直線道路走ってみな。
１００キロで爆走してる車ざら。

韓国の交通規則遵法度合いは糞だからねぇ。
まー、文化風土が糞だからやむなし。
民度低すぎるし。

>>64
そりは日本の田舎でも（ｒｙ

韓国が先進国とは知りませんでした

>>66
日本じゃ家具満載の車が爆走しめえ ｗ

まあ、韓国には動くデパートというのがあるわけだが

バイクが平気で歩道を走っていると聞いた

>>67
先進国の４〜１０倍、という書き方は、自分は先進国ではないと
言う意味では？
自分も先進国だと思ってたら、「他の」先進国の４〜１０倍、と
書くだろ。

それにしても日本、歩行者の死亡事故多いのか…
うちの近くの国道も、歩道がどぶ板の上だけで実質歩道無しの
場所があるもんなあ。
それなのにダンプが車道の幅いっぱいになって走ってて、
マジで怖い。

みんな、韓国ごときに勝って安心してちゃダメだぞ。
日本が比べる相手は先進国じゃないと。

漏れは韓国も日本も東南アジアも数カ国 自転車で縦断したが、
日本の国道は歩道がへいきんして一番せまくて、段差が多いし拙劣だよ。
旧建設省の道路行政は国道沿いのレストラン入り口に段差ブロックつんだり
そのまんまお役所的アフォ丸出し。

韓国について言うと、トンネルが怖いな。
まんず、車道にいろんなものが落っこってる。
田舎のトンネルなんかほとんど真っ暗だったり、
トンネル内が急なのぼり坂だったり ｗ
級カーブだったりする。
ぜんぶ国道な。

日本の道路は歩行者にとって最悪だな
土地の買収が思うように進まないって事情があるんだろうが
それにしても酷い

韓国の歩道にたまに陥没して穴ができてるのは東南アジア並だが。
基礎工事がいい加減なんだな、あれは。

うちの住んでる地方都市も歩道がほとんどないじょ
仕事で名古屋、大阪あたりにいくと違いを痛感する。

台北だって道が波打ってるぞw　なんなんだろねアレ

大阪の運転もかなりのものだと聞いた事があるが、ホントかな？

>>77

大阪では割り込んだモノ勝ち。
車間距離３ｍが標準。
確かに、在ﾁｮﾝの悪文化の影響かも知れん。
オレだって和泉ナンバーとかが煽ってくると、
黙って車線変更しまつ。
ホント、仕事以外で大阪に行くのは、ウンザリしまつ。

>>78

レスさんくすこ。
漏れには無理だ＞大阪の運転(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

私は根っからの河内に人間ですが
確かに大阪での運転はスリルがあるし凄い緊張がある。
大阪人が東京で運転したら判る確かに楽朕です。
在日の援護します、特に和泉ナンバ−は始末に終えんことはありますが。
在日が多いのは生野猪飼野から東大阪に掛けてですから
あんまり関係ないですね。
巨人の清原に代表されるだんじりフアイタ−的気質ですね。
僕はだんじり祭り的運転が影響してると考えている。
何しろ命より祭りが大事な人達ですから。

このニュースに関しては
日本が２位につけちゃってるあたりの方が問題だよな・・・。
運転で性格激変する奴多すぎ。
教育が足りないのか？

>>81

カルシウムかも( ´ー｀) ｙ-~~

保険会社の人に聞いたんだが
一時、真剣に泉ナンバーの車だけ保険料を引き上げることを検討したそうだ。
結局、見送られたそうだが。

大阪はマナーが悪いが、危険度なら京都が最強。
大阪人にいつも言われる。「京都は危ない」って。
名古屋の人間にも言われる。「京都では怖くて走れない」って。

２車線から１車線になるときには、１台ずつ交互に入る。
交差点で片側２車線の道路に曲がるときには、とりあえず左折車は左側に、
右折車は右側の車線に入り、その後譲り合って行きたい車線に移動する。

この常識が大阪では通用しない。突っ込んだもんの勝ち、恐怖とストレス溜まりまくり。

>>81
っていうか日本は先進国1位じゃないのか。かの国は・・・

>70
バイクどころか短距離なら車だってたまに走ります。
歩道でも前後左右気をつけてないとあぶねーあぶねー。
W杯前はそんなにマナー悪いと思わなかったけど終わった
とたんに豹変、聞いたらW杯前はマナーを守ろうキャンペーン
みたいなことやって体外的に恥かかないようにしてたんだって。

>>87

インド人もびっくりですな（　´∀｀）

>>87
性格がDIOで、能力がヌケサクなんだな

>>82
タバコ吸ってるとカルシウムが体に吸収されなくなるよ。

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│ 保　　守　|ヽ　　 つ━
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