【韓国/経済】納品価格引き上げ求め自動車部品の供給中断[03/08]

エンジン部品など自動車用鋳物部品の製造業者２５社が納品価格引き上げを要求し、
８日の終日通して部品供給を中断した。
これら部品業者は完成車業者が納品価格を引き続き引き上げない場合、
操業中断も辞さないとしており、最悪の場合には自動車生産中断など多大な波紋が予想される。

鋳物工業協同組合のハ・ミニョン理事は「鋳物製品の原材料である古鉄価格が
昨年９月の１キログラム当たり１５０ウォンから、
最近では３５０ウォンに急騰したため制作原価が上昇した」とし、
「納品価格を少なくとも２００ウォン引き上げなければ鋳物業者が原価負担に耐えられなくなり
大量不渡り事態が懸念される」と話した。
鋳物部品業者は現在平均価格が１キログラム当たり１０００ウォン水準の鋳物製品価格を
１２００ウォン水準へと２００ウォン引き上げるよう要求している。
一方で現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車など完成車業者は
１キログラム当たり１０１ウォン以上の引き上げはできないという立場だ。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/08/20040308000074.html
より引用

これでは外国企業が逃げていって当然だな
IMF再来

さぁ安い人件費という特典がなくなった韓国は･･･

＞昨年９月の１キログラム当たり１５０ウォンから、
＞最近では３５０ウォンに急騰したため制作原価が上昇した」とし、
＞「納品価格を少なくとも２００ウォン引き上げなければ鋳物業者が原価負担に耐えられなくなり
＞大量不渡り事態が懸念される」と話した。
原価負担を丸々納入先にぶつける訳だ。

>>1
うわあ・・

あと、原価高騰にかこつけて納入価格の引き上げを狙ってる。

まあ、いまどき韓国に投資しようとする日本のバカ企業は目を覚ませってこった。

一応、努力しているところはあるみたい

〜以下ソースより〜
一方、８日に中小企業協同組合中央会が中小製造業者３１７社を対象に調査した結果、
中小企業１０社中７社は原価上昇分を製品価格に全く反映できないでいることが分かった。

タイトルと国名と日付は書かなくてもわかるけど、一応書く
習慣をつけたほうが良いと思うよ。
いきなり文から始まると、読むほうが疲れるよ。

＞９
誤爆した。

>>9
了解。以後気をつけます。

韓国人は、やり方が大胆だね。
取引停止の心配はしていないのかな。

日韓ＦＴＡも吹き飛ぶなｗ

???
なぜ今のタイミングで屑鉄価格が上昇する？

＞原価が200ヲン上がったから、納品価格を
＞最低200ヲン引き上げなければやっていけない。

最低200ヲンのところがみそか。
便乗値上げする気満々だな。

>>14　自己レス
屑鉄の最大需要家は製鋼会社。
鋼鉄を製造する際、副材料として屑鉄を大量に必要とする。
ググってみたら、屑鉄を含む工業材料は一般に、2002年の底値から右肩上がりに値上がりしている。
どうやら中国の需要拡大が原因の、構造的なものらしい。
しかし、鉄鋼メーカーは原材料値上げ分の転嫁率が高いため、屑鉄価格が極端に据え置かれているとは思えない。
その辺の状況が謎だ。

原油もだね。
鉱物資源全体がそうなのかな？

中国の発展地域全土で建設ラッシュになってるらしく鉄骨等が足りないらしい。
そんで世界中から引っ張って来てる。
だから全体的に品薄で値段が上がっているらしい。

中国はもっと大変な事になってるんじゃないの？
狂乱インフレで物価統制が効かなくなるんじゃない？

>>18
しかし不可解なことに、中国の大手鉄鋼メーカーは、増産を行っていない。
品薄で需要が逼迫しているのにである。
発電所や送電も同じく、中国政府の督促を無視して、新規投資に後ろ向き。
この辺りが、バブル崩壊の近いことを疑わせる根拠となっている。
長期投資は回収が困難という訳だ。

>>14
日本の陰謀らしいですよ。
http://japanese.joins.com/html/2004/0305/20040305155156300.html

>>21
陰謀というよりは日本は都市部で大型物件が建設ラッシュだからなあ
買い集めていることを陰謀といったら自由貿易主義は成り立たんぜ

>>1
どうせ完成品自体が供給過剰なんだから、調度いいっつか

示し合わせてやってるんだろ？