【経済】３０年ぶり…造船ニッポン復活[03/07]

（１）中国成長で需要（２）国内船舶「寿命」（３）船底規制の強化

　造船業界が空前の好況に沸いている。平成十五年の受注量は二千六十三万総トン（船内部の
容積。百立方フィートが一総トン）と、石油危機を発端に二度の造船不況に見舞われて以来、
三十年ぶりの高水準を記録し、「造船大国ニッポン」の復活を印象づけた。国内外の海運会社から
大型受注が相次いでおり、造船各社の船を造る「船台」は三年後までフル稼働、営業マンも
休む間もない状態だ。しかし、韓国・中国勢の台頭などもあって「数年後が見えない」（業界
関係者）という不安も聞こえてくる。

　「数年前まで定時に帰っていたのに、今は（午前）零時を過ぎての帰宅。土、日曜日も資料
整理でつぶれることが多い」。ある造船大手の営業担当者は連日得意先を駆け回っている。
（略）

http://www.sankei.co.jp/news/040306/evening/e07iti001.htm

余裕の２げと

http://www.ch-sakura.jp/asx/kankanshiki.asx

これどう見てもビジネス+かN+だろ。

竹中の意図した構造改革とは逆に
どんどんオールドエコノミー頼みになってるな。
まあ内需縮小策やってる限り、サービス産業や新規産業が産まれる訳も無いし。

火災などには、十分注意して貰いたいですね。

ああ、長崎のアレですか・・・

確かあれは作業員のミスで出火に成ったそうだけど後でその作業員が放火したと言ったとか
（放火だと保険は降りない）あれはその後どうなったのだろうか

>>8
火災発生部分を取り除いて再建造だったような。
ブロックのような構造なので可能なのだとか。

三菱重工ニュースより
ttp://www.mhi.co.jp/news/sec1/030409.html

燃えたやつが２番船になって
名前を入れ替えたんだな。
５月デビューか。

＞しかし、二度の造船不況で落ち込み、回復後も韓国・中国メーカーの脅威にさらされている。
＞ここ数年は韓国と激しいトップ争いを演じているが、世界の「ビッグ３」は現代重工などいずれも韓国勢が占める。
やっぱりｳﾘﾅﾗが1番ﾆﾀﾞ

>>10
この前の特命リサーチのタイタニック号とオリンピック号の話みたいだな・・・

この際、軍艦もどんどん造っちゃえ。

>>13 同意。巡視船の更新もお忘れなく。

この業界の好況も３年さき位の短期的なものらしい。造船業界は技術革新
が緩やかに進むため他国との技術格差が非常に少ないということです。
また中国が沿海地方に多数のドックを建設中でいずれ激安の船を出してくる
ことが確実のため楽観で出来ないようです。

造船の技術に関しては、
日本は戦前から現在までずーと世界一。

豪華客船「大和」を是非。

>>17
大和ホテルでつか。

だから新聞報道では造船技術は格差が非常に少ないて大変なの

>>18
出来れば世界一周航海などもやってほしい

>また中国が沿海地方に多数のドックを建設中でいずれ激安の船を出してくる
>ことが確実のため楽観で出来ないようです。
数年後の海運不況が目に浮かぶようです。。。。

ほんとに早いとこ元切り上げなきゃ日本経済死ぬぞ。

>>19
そりゃ戦後、姦国には技術支援しましたから…。
両方日本の技術なんだから、技術格差が少なくて当然。

明日
くず鉄をかき集めても日本にかなわない
鮮人が一斉に自殺しますように…

ようけ人が死ぬらしいね、この業界

>>21
中国の造船業が拡大すると日本も影響が出るかもしれないが
大きく影響するには韓国の造船業

全長450mで、構造も十分頑丈で、リニアカタパルトを多数備えた
航空機が離発着可能な船を作ろう！

中に艦対地ミサイルや艦体艦ミサイルや艦対空ミサイル大量配備して、
動力は原子力！MDにも使える

鋼鉄の咆哮でもやってなさい。

戦艦とタンカーは
アシモとマネキンぐらい違う。みたいな事を言っておった。

>>23
基本技術は同じだとしても、韓国製のビルや車や電子機器の超悪評を見るに付け
完成した船の品質が日本並みとはとうてい思えない。

常石造船、韓国サムスン重工と包括提携
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040310AT1D1001310032004.html
（（；ﾟДﾟ）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ