【韓国】現代自動車、今年販売台数330万台見通し[03/03]

　韓国・現代自動車グループの世界自動車販売が今年330万台を超え、ホンダを上回る可能性が出てきた。
グループの起亜自動車は２日、スロバキアに７億ユーロ（約960億円）を投じ工場を新設すると発表。
同グループは米国や中国などでも工場を建設中で、2010年には世界販売を570万台に拡大し、世界トップ５入りを目指す。
現代自グループの躍進が国際競争の枠組みを大きく変えるのは必至。
日本メーカーの戦略にも影響を与える。

　現代に起亜を加えた2003年の世界自動車販売台数は約280万台で、ホンダは291万台だった。
両社の計画によると、今年は現代自グループ330万台、ホンダ320万台で現代自グループがホンダを抜く可能性が高い。

引用
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040303AT1D0207H02032004.html
http://www.nikkei.co.jp/

関連
【経済】韓国起亜自動車 スロバキアに欧州工場建設へ［03/02］
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1078204510/
【経済】韓国産自動車の米国在庫が急増 在庫管理の失敗?［02/17］
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1077026569/

2004年の計画っしょ。在庫あまりまくりなのに強気だよね。

イケイケってゆーか前のめりな予感。

販売じゃなくて生産じゃないの？
売れないんだから・・・。

ほぼ韓国内市場を独占してるからな。

サムソンとヒュンデは世界を征服するニダ！
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閉店セール？

そんなに作って、誰が買ってるのか

イツ潰れんの

買ってないアメリカで放置されている。

在庫ありあまってるらしいじゃないか。大丈夫かよ。

こんな車、見たこと無いぞ。

日本で売ってないのか？

在庫が溜まり杉って記事見たことあるのですが。

韓国政府の補助金を受けてるのではないか？。
在庫の山にさらに在庫を積むのだね。
アメリカと貿易摩擦が心配だアメリカに潰される。
韓国はまだ一度も日本の様に苦い経験していない。

>>12

今日こそは現代の車を見るぞ！
と注意深く国道1号線をひねもす眺めることを一週間くらい続ければ見られるよ。

>>14
それは充分あり得る話だ。
奴らはアメリカの経済圧力の冷酷さを知らない。韓国の保護貿易政策はどう考えても
酷すぎるしアメリカが甘やかせているから儲けられているに他ならない。

今回の６ヶ国協議でもマンセー外交を展開しちゃって、アメリカを本当に裏切ったのだとしたら
アメリカは貿易摩擦を理由に、韓国を締め付ける可能性は低くない。
韓国経済はアメリカで商売できなければ、大打撃だ。
将来が暗いな。

ほとんど不良在庫だろ。

在庫同胞がアイデンティティを主張します

使用されずにスクラップになる悪寒

たしか中古車を、厄介払いしたくて高値で台湾に売りつけようとしたことがあるよね。
台湾は激怒したとか。

な〜んだ、ソースが日経かよｗ

車板の人気者国沢光宏先生もヒュンダイXGを大絶賛

　　　　　　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　<丶｀∀´> ＜まったくこのチョパリは、とても扱いやすいニダ
　　　 　 　（ つ¶つ¶　　＼普通ならアガシを食わせいと提灯記事を書かないのに
　　 　 ／￣￣￣￣.＼ 　 ＼東海で密漁したｴﾋﾞｶﾆ食わせれば簡単に
　　 　 |) ○　○　○ （| 　　　＼提灯記事を書くニダ
　 　∠＿＿＿＿＿＿＼ 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ミ彡／／ノ　　　　　ミ
　ミミ/　＿__　　 ＿＿　ミ
　(6ミ　　 o_｀:;　´、 o　　}
　　 |　　　 '; 　 ヽ`　　　 |　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　! 、_ノ‘ー―’＼_　 }　　＜ ヒュンダイXGの静粛性は、セルシオ並ﾃﾞﾅｲﾉ
　　　＼ ｀ヽ二二７´ 　ノ　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／ 　 ＼ ＿∪_, ／ ＼
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以前、近所のフィリピンバーの前にXGが年中路上駐車していた。
インパネ周りがうちのギャラン（97年式）とほとんど同じ、かつ
無駄に光物だらけでげっそり・・・。ディアマンテのコピーでは
なく、ストレッチギャランだったのな。

どうでもいいけど、
あたかも日本車並みの性能＆装備だ！！
と、言って客に日本車と勘違いさせて売るのはヤメレ。
豪州のディーラーの豪州人のお話。
友達に「日本車買ったよっ！！」
と言われて見たら　「ゲンダイ」って書いてあった・・・。

>>24
ちゃんと教えてあげないとダメですよ。
ハッキリ言って詐欺と同じだからね。

まあ生産することは自由だからね。








買う人がどの位いるのかは、別として。

>>24
>「日本車買ったよっ！！」
>と言われて見たら　「ゲンダイ」って書いてあった・・・。

この衝撃ははかり知れない……

漏れも真っ赤なイタリア車買ったよ！
で、RX50だったりする。嘘じゃねぇだろ？

３００万台のうち、韓国国内が何万台だっけ？

事案の真相や本質、内部の抱える問題を無視して、表面的な数字・いい部分を強調して
結論付けるのが日経の駄目な所だよな。特に、中国関連の記事はその傾向が著しい。

地元の駅前にヒュンダイのディーラー店があるけど、
普通の家くらいの間口を前面ガラス張りにしてショールームっぽくしているが、
どうみてもチャリンコ屋くらいにしか見えない。
中に何ヶ月も同じ自動車が置かれてるが･･･売れてないのかな？

＞・・・北京現代汽車公司で、昨年から高級セダン「ソナタ」を生産開始。
＞今年上半期（１−６月）の販売台数は２万１０００台と好調な成績を上
＞げた。
ＮＨＫは特定の企業の商品名を番組名にしても良いんですかね。

ヒュンダイ？　なんだ？　キムチの壷みたいな乗り物か？

>>27
アメリカでこわもての外人が「ヘイ！ジャパニーズこれは何てカンジなんだい？」
と言って出した腕に入れた刺青が「朝鮮」と書いてあった時と同じくらいか。

>>34
そのおっさん可哀想に・・・
意味を教えない方がお互いの為だね。

>>34
その後そのアメリカでこわもての外人に向かって猛スピードの車が…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

法・則　　　…発動

叩き売りされてるマツダ以上に乗るのが恥ずかしい車
ていうか見たことないマジで
ある意味フェラーリ以上のレアモノ

どうかね？
近年、急激に中国勢が追い上げを図っている。
一方、欧州市場は欧州市場で、燃料電池自動車やハイブリットカーなどのエコカーでないと苦しくなっている。
後進の現代にそれを振りきれるかと言えば、難しいだろね。技術の蓄積が日本や欧米とは違うもの。
値段の安さで日本車に対抗するのも限度があるだろうし、どうなることか？

>28,34
藁田。

あと、チョソの若者と車談義になったとき
「日本のタイヤはグリップがいいぜ。」と話していたら
「日本のタイヤはやわらかくてすぐ減るけど、韓国のタイヤは硬くて減らないぜ！！」
と、言われた・・・。
グリップするのか？？？ｗｗｗ

>>39
チキチキマシンの岩石オープンじゃねーのか、その車。

＞＞２００３年の世界販売台数、現代＋起亜２８０万台、ホンダ２９１万台
今年の計画、現代グループ３３０万台、ホンダ３２０万台

そんな計画立てて現代グループ大丈夫なのかよ。ただでさえ在庫が増えている上に、値引きしまくっているのに

>>41
利益よりも目先の面子を大切にしているんだろうね。じゃなきゃ、
在庫が急増しているこの時期に財務をさらに悪化させるような
増産体制なんて狂気の沙汰を実行するわけない。

しかし、これはどう考えてもアボーンへの第一歩だな。
本当は在庫を上手く整理して余分な設備も整理して、
財務体質を立て直し、浮いた金で少しでも技術開発
を行わないと日本など先進国に差をつけられるどこ
ろか中国に追いつかれる可能性が濃厚なのにな。

>>42
<丶｀∀´>　そんな事は政府が面倒見てくれるからケンチャナヨ

海に沈めれば漁礁に最適ニダ

>>42
頼みの綱のアメリカ市場で日本がＳＲＶや、馴れないピックアップ市場に乗り出しているのに、現代は目新しい車種を投入しようとしていないしね。
どう考えても自動車産業を舐めているとしか思えん

>>43
その肝心の政府に金があんのかねw　まさか隣の列島をあてにしているのか？

>>45
そこがまた通な現代ファンにはたまらんちん

注：通な現代ファン＝アフォあるいは物好き

>>46
ＩＭＦの中の人が何の為に日本に寄ったと思ってるんだ？
当然支援を要請する為だろ？
カード破産者が既に１５％を超えてるらしいぞ。
無理して内需拡大やったばっかりに。
まあ日本の土地バブルと似ているんだけどね。

在日が買わない車を作ってどうする。

お前ら現代自動車を馬鹿にしすぎ、

現代の工場の従業員の給料は４００万円だ、韓国の物価で言えば１２００万円相当だ、

すごいだろう

どうだろう

>>48
まじでいい加減にしてほしいよな。人の国の領土を不法占拠している
敵国に対してなんだって国民の血税を注ぎ込むんだ？しかもこの間、
北の敵国に2兆もぶち込んだばかりだってのに。政治家やマスコミも
いい加減目を覚ませよ。

>>50
マジかいや？
それで良く価格競争力があるな。
もしかして他国の工場で死ぬほど搾取した分を韓国人従業員だけに分配してるんじゃ無いだろうな？
丁度トヨタと真逆の事やってんじゃ無いだろうな？
アメリカのＮＧＯはそう言うのにうるさいぞ。

今朝の日経で「現代が販売台数でホンダを越えた」って記事を読んだ。
東欧で売れたらしいね。
数年後の現代ユーザーの声が聞きたいなぁ。

昔、カナダで現代の"PONY(←三菱のミラージュのノックダウン)"が
爆発的に売れたけど、数年後は・・・。
東欧の現代ユーザーは何を基準に現代のクルマを購入したのかねぇ？
"価格"だとしたら「安物買いのゼニ失い」だよなぁ。

>>53
マジです、一説には４５０万との説も、労使紛争の賜物、、、、、

>>54
懐かしい。
ポニーエクセル。
あまりにも故障が多かったんであっと言う間に消えたもんな。
>>55
日本の労組や連合は何やってんだろうね。
トヨタなんぞ１兆円利益上げたのにベア０にボーナス２万円減らされてる。
馬鹿なんだか我慢強いんだか。
これじゃ内需拡大せん罠。

>>56
でも、それが研究開発にまわるからな。他社との差がますます
開くってわけか。おそるべし、トヨタ。どこかの自転車操業の
自動車会社とはわけが違い過ぎ！！

>>56
あれ？
職種別＆能力での査定じゃなかったっけ

米国では苦戦しているようだが。

米国自動車市場のシェアー
http://www3.stream.co.jp/web/daiwa/download/usaanalyst/00188-001.pdf
90年 米国73%(GM36%,Ford25%)、日本24%(トヨタ8%,ホンダ6%)、韓国1%(現代1%,大宇0%)、欧州2%
95年 米国74%(GM33%,Ford27%)、日本23%(トヨタ7%,ホンダ5%)、韓国1%(現代1%,大宇0%)、欧州2%
00年 米国67%(GM28%,Ford24%)、日本26%(トヨタ9%,ホンダ7%)、韓国3%(現代1%,大宇0.4%)、欧州5%
03年 米国62%(GM28%,Ford20%)、日本29%(トヨタ11%,ホンダ8%)、韓国4%(現代2%,大宇0%)、欧州6%

>>57
法人の研究開発投資に対する減税分は国民が負担するんだよ。
国民が干上がっちまう。
儲かった時ぐらい大盤振る舞いしてもらわんとな。
まさに企業栄えて国滅ぶだ。
それに製造業自体日本の労働人口の２０％しか支えられなくなって来てる。
海外生産は加速するばかりだからますます雇用は減るだろう。
給料が上がって内需拡大するからこそ新規産業やサービス産業が生まれ成長する訳で。

現代はアメの学生生協で売ってるってのはマジ情報なのだろうか。

>>59
貧乏人専用って事で。

>>56
ベア０はわかるが、ボーナス減らすのはおかしいんじゃないの？＞トヨタ

>>62
貧乏人専用なら４％の市場は変。白痴専用か？

>>56
現代自動車の技術水準だと、高賃金は命取りなんだが、、、

>>61
アメリカの学生は中古車買って、自分でレストアして・・・いうのが
昔は普通だったよ〜。
リビルドパーツも簡単に手に入るしね。

でもね〜、基本的に"元がダメな車"は、何やってもダメ。
結局、最後に残るのは・・・。

１月の、現代の輸入車登録台数が激減してるんですが、何故ですか？

１月に比べて２月の販売台数がほぼ倍になっているのが不思議。
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200402shamei.htm

BoAがホンダのCMに出てるのが
納得いかないんだが

本田は
あの法則で国内では売り上げ減

関係ないけど、サッカーアテネ五輪の最終予選でアカヒとヒュンダイの
広告が隣同士だったような

>>69
はげどう

>>71
朝鮮つながりじゃん

>>69
JRAのCMにユンソナも・・・

韓国市場の何%が現代車なの?

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　　（”　　：”つ※
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　　　　|　イルボンは高級車志向ニダね！
　　　　|　ウリは大衆車志向ニダ！
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＞ウリは大衆車志向
過去何度も潰されても懲りませんね