【韓国】高速鉄道「KTX」　当初の予定より運行本数減らす[02/24]

　４月１日に開通予定の高速列車の運行本数が当初の予定よりも縮小されることとなった。

　鉄道庁は２４日、高速鉄道の運賃及び列車運行計画を最終調整し、開通時に平日８２往復、
週末９２往復と定めた運行本数をそれぞれ７２往復と８２往復に１０往復（２０本）ずつ減らすと
明らかにした。

　鉄道庁は「開通後３カ月間の需要と実績を分析し、７月から運行本数を再調整する」と発表した。
　高速列車の本数縮小によってセマウル、無窮花（ムグンファ）号などの一般長距離列車を当初の
計画（京釜（キョンブ）線で最高７５％、湖南（ホナム）線で最高５０％縮小）よりも増やす方案を
検討している。

　また料金は認可当初の額よりも低く設定された。

記事全文
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/24/20040224000042.html

関連記事
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022106063821950.htm
>高速鉄道 技術移転と 運営 自問を 担当する フランス 技術陣が 運行 編修を
>現在 計画より 減らすの なければ 京釜・湖南 高速鉄道 4月1日 開通は 無理
>という 意見を 鉄道庁に 伝達した ので 明かされた.

関連スレ
【鉄道】フランス型の韓国新幹線「KTX」試乗会、最高時速３００ｋｍ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1076427537/

２ダ

3

>>1
やっぱりチョンが見栄はってただけって訳か。
そのうちもっと本数が減っていく予感。

開通までにはゼロになる悪寒

ざわ・・・ざわ・・・

大して驚くこっちゃ無いだろ、かの国なのだから

そのうち「3日に1本、その日は在来線は運休」ってことになったりして・・・

>また料金は認可当初の額よりも低く設定された。

これは予想以上に収益が上がるから下がったのかな？
それとも逆？ｗ

往復は無理だな。逝ったが最後事故って１両も戻ってこないだろう。

止まれませんね
電車でGO！状態になるでしょう

しかし、１日に７２往復も必要なのか？

せいぜい減らして、安全運行してくれ。列車同士のすれ違いは怖いからやめれ。

本当に誇らしいですねｗｗわｗｗｗｗｐｐｗｗｐはｗｗｗｐ

料金を下げるのは、速度を下げるからだろう。
日本の新幹線も、開業当初は路盤が安定していなかったので、ひかり４時間、
こだま５時間で開業した。当時はひかりとこだまは料金が違っていたので、
ひかり＝Ａ料金（３時間１０分予定）、こだま＝Ｂ料金（４時間予定）だった
が、速度が低いうちは、ひかり＝Ｂ料金、こだま＝暫定新設のＣ料金だった。

まあ、当面は１３０キロ運転がよろしいでしょう。

で、日本の運行本数はどれぐらいなのよ

日本に迷惑かけてこないなら、どーでもいいよ。
韓国は事故がおきないよう自分達で頑張れ。

>>16
レスする時間あるならぐぐれ阿呆

>>16
東海道新幹線・東京発の場合
定期列車（臨時列車を除外）で、１２５本
全列車（臨時列車を含む）で、１８１本　だそうな。

そーか、かの国と仏国との結び付きはKTXﾀﾞﾀｰﾉｶ

そりゃ核研究機関の誘致も仏国応援するわな

>>19
東海道線の過密運行と比較してはいかんが、
TGVベースで短距離過密運行は難しいのでは・・
駅を減らすべきだったな。

>>20
仏国応援してくれりゃいいんだが・・・

核研究機関で、日米が新しく枠組み作ろうとしてるところに韓国が舞い込んで来てるそうなんですが（鬱

当面代替バスで運行します、とか。

今からでも遅くない。ＳＮＣＦと運行、管理、そして今抱えている問題点を
解決する技術支援契約を結んだ方がいい。頭下げてでも。
かなり金はぼられるとは思うが２〜３年で開業できると思う。

悪いことは言わんから山田線か只見線ぐらいの本数にしとけ。

＞解決する技術支援契約を結んだ方がいい。頭下げてでも。
＞かなり金はぼられるとは思うが２〜３年で開業できると思う。
・・・それは韓国人に死ねというのと同義語では・・・。

>>23
KTXバス？




やっぱり、こぇ〜〜。

今のうちに延期にすりゃ、ｳﾘﾅﾗ威信とやらも
大して傷つかないと思うのだが。
直前に延期したﾆﾀﾞなんてほうが恥ずかしいぞ。

JR九州のキャンペーンが影のGJなのかも。

>>26
リアルで死者が出るよりはマシだろ

>>23
シンヤポス(；ﾟдﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>29
人の命よりもメンツを重視するうり民族ですが何か？

一日一便安全運転

>>28
３月に入ったら、もっともらしい言い訳で開業延期するかもっていう予想したレス
昨夜どっかで読んだよ。

多分そうなるのかもね

シナにTGV採用させるため、もうちょっとがんばれ

>>28
もうすでに、開業直前だと思うが……。

で、いまからダイヤをもういっかい考え直すという落ちでしょうか

正直減らしたといっても本数多すぎるように思うけどな。
現状１０−２０往復／日くらいじゃないのか？

>>34
フランス、なんとかしてやれよ！

>>35
まあそうなんだけど、
「来月」と「再来月」じゃだいぶ違うかなと思って。

なんだ、ここで引き下がるのか・・・
朝鮮ミンジョクのケンチャナヨ精神はどこへいった？

朝鮮のポッポの本数が増えようが減ろうが知ったことか。
好きにしてろ。

ほんとうに、３００ｋｍ／ｈ出すつもりなんだろうか？
本家ＴＧＶは遅延回復で３２０ｋｍ/ｈ走行とかしてるらしいが、あの国は、
運転士の気分とかで、日常茶飯事的に無謀運転しそうで、こわい。
つーか、ＫＴＸの運行システムは、ＡＴＣ（自動列車制御装置）のような
まともなモノを導入してるんだろうか？

スウェーデン等、多くのヨーロッパ諸国は
既に、フランス、ドイツのをベースにして高速鉄道を走らせてるのにな。

何で韓国はいつまでたっても開業できないんだ？

>>43
熱心に売り込まなかった日本が悪いﾆﾀﾞ

だそうです。

韓国はアメと日本がいなければ北朝鮮だ。できなくて当然。

>>26
>>1 の元記事読むと、もう既にフランスの手取り足取り状態のようだな．．．

＞ユコレイルと SNCF 技術陣 などに よれば 現在 国内 運転・整備技術教育は
＞ユコレイルが 作った マニュアル 理論教育と シミュレーションに 主に 寄り掛かったし,

さぁて電車でGO！山陽新幹線を久々にプレイして
日本の鉄道技術の素晴らしさを味わいましょうかね。

>>46
中国への売り込みの為に、韓国で採算を度外視して実績を作ろうとしている＞ユコレール

採算割れキターーーー！！

ま、空気運ぶよりマシかも知れんが。

ttp://whhh.fc2web.com/nanameue.html

日本では４０年も新幹線やってこの程度ニダか？
ウリは５年くらいで追い越すニダよ！

>>51
日本をかいかぶってはいけない。
東海道新幹線にしてもその技術は特急こだまや満鉄アジア号が元だし、４０年じゃ無理むり。

鍋島藩が模型サイズの蒸気機関車を作ったのが　1855（安政2）年だから
日本なんて鉄道を１５０年研究開発してやっとあの程度だよ

ま、いずれ北朝鮮から中国、ロシアに連絡するから
フランス方式が便利ニダよ。

採算が取れないからフランスに謝罪と賠償を要求しないだろうな。

くやしかったら、４０年無事故でやってみなってんだ、ペクチョソ君。

せいぜい４０往復がいいとこじゃない？

>>52
よくわからんが、技術においてはかなりの蓄積があるってぇことは分かった

韓国高速鉄道、開業時に７２往復（平日）！！！！！
おひ、おひ。東海道新幹線の開業時（昭和３９年）は、
各正時に「ひかり」、３０分に「こだま」。
つまり１時間に２本。１日１５時間営業として、３０往復。
たった３０往復で営業開始だよ。しかも速度も落としている。
慎重だったんだねー。いい意味での旧国鉄の見識の高さ。
そして徐々に負荷をあげて、４０年後の今では・・・。
「新幹線は日本の誇り」。新幹線万歳。

>>58
韓国はあれだよ。マラソンの中継とかでよく映ってる、歩道を自転車で並走して
「俺の方が速い！！」とか言うガキみたいなもん

>>59
まさに絶妙の例え。　　　　で、いきなり電柱に激突するところも似てる。

東京オリンピックに突貫工事で間に合わせたから運行は慎重だったんだよ。

安全第一というのは鉄道の基本。
悪いことは言わん。ＫＴＸも開業時は１３０キロ位で。
本数も２往復か３往復くらいから始めた方がいい。

大体10〜15分に１本の間隔か？
＋普通列車も走るんだからマジやばくない？

naverの記事も見たけど韓国の人も危機感もってる感じ・・・

まあ、新幹線も開業当初は本数を減らしてた罠。
実際、そのおかげで初期トラブルを解消できた。

本格的な運行までは時間をかけたほうがいい。

技術不足。
危なくて密集ダイヤでは走らせられない。

ATCをガンガン効かせて、走らせれば良い。

絶対事故あるよ。マジおすすめ

いつ事故が起きるか？
何人死ぬか？
そして、いつ運行停止になるか？


予想することは無駄ではない

地下鉄火災のＫＴＸﾊﾞｰｼﾞｮﾝ近日公開か！？

>>36
「おろ？ダイヤみたら後続車輌が前の車両追い越してるよ」(追突事故必至)とか見つかったのでは？
なにせあの国だし。

>>71
そのくらいだったらケンチャナヨ！で済ますと思う

＞７月から運行本数を再調整する

って、増やすのか減らすのか微妙だよな。

?? ????!????? ?? ?? ???? ???!



??・・・

もうすぐ開業のこの時期に予定変更とは、そもそも計画性が無い証拠。次は速度を落とすのがオチだろう。
このいい加減さは韓国らしいが、事故を起こして自分達のバカさ加減が解るのだろう。

まあ犠牲者は少ないに越したことは無いよな

>>31
×人の命よりもメンツを重視するうり民族ですが何か？
〇他人の命よりもメンツを重視するうり民族ですが何か？

事故起こして反省する殊勝さがあるくらいなら、ＫＴＸ計画だってもっとまともに進んでいたはずだ。

ンだよ、土壇場になって怖じ気づいてんじゃネェよ(www

開業当初は本数少なめにして、経験値を積んでから増やしていくものだと思ってたけど、
それよりも更に少なくするってことかいな？

馬脚を露わにし始めたか。

韓国でもＫＴＸ導入で割を食った在来線とその沿線住民が
ＫＴＸ憎さのあまりファビョって線路に石を置いたり、
踏み切りに自動車を放置したり
そんなことが予想できたのかも・・・

破滅へのカウントダウン。

常時300K運行と150往復やれい
うん、韓国人ならできる。
優秀だもん。軽い、軽い。
そんでフランスよりスピードだしたら、
ＫＴＸは韓国が発明したって言っていいよ。
もし500Ｋ出したら鉄道は韓国が発明したことにするよ。

＞＞８４
そんなこと言うと、本当にかの国は３０１キロ出して「フランスより偉いニダ！」とか言い出しそうそう。

あ、ＫＹＸ（Ｇ７）もウリジナルでしたっけ？

KTXの騒音がうるさいって運転席に乗り込んで
ハンマーで殴ったりテコンドーで蹴ったりする映像がいまから楽しみです。

韓国の高速鉄道がどうなろうと知ったこっちゃないだろ。
おまいら、何を騒いでるんだ？

>>87
ちゃんと運行してもらわないと、支那が新幹線になびくだろうが！

ｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝにわくわく。

おまえら、斜め上ってのを忘れるなよ

999みたいなこともあり得ると？ｗ

この調子で中国に採用してもらえるといいな。応援してるから。

事故が起こったとき日本のマスコミはちゃんと報道するんだろうか。
思いっきりフランスのせいにして、やっぱり中国は新幹線がいい
とか言い出さないだろうな。

だいたい15分に一本の運行？

>>75
>事故を起こして自分達のバカさ加減が解るのだろう。

事故を起こす前から「日本が技術供与しなかったのが悪い」
という言い訳がスタンバイしてますが何か？

ま、新幹線だって最初は運行本数を減らしてたわけだし、
別に普通のことなんだけどな。

ただ、素直にそういえばいいのに、
ｳﾘﾅﾗの技術は世界一ｨｨｨｨｨ〜
みたいなこと言ってるから馬鹿にされるんだよ。

新幹線は0系12両編成で
ひかりとこだまが1時間に1本ずつだったな。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapphoto.co.kr/photo/image_view.jsp?image_no

>>95
マスコミが「韓国KTXに乗りに行きましょうキャンペーン」を
あからさまに展開し始めたら、なんかあったと見ていい。

KTXって在来線と混合で同じ線路を使うから踏切だってあるんだよね？

ヒュンダイ車が踏みきりで故障。ファビョった運転手は逃亡
そこに200km/hでKTXが…なんて容易に想像できる。

>>95
「乗り比べで新幹線の方がよいと判断したが、日本の売込みが熱心ではなかったので、
TGVにした」と既に言い訳してますがなにか

開業したら絶対事故起こして、支那が新幹線に傾くのは目に見えてる。
とにかく開業延期してほすぃ。フランスは鮮人がアホだから遅れていると
言い訳してもらおう。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapphoto.co.kr/photo/image_view.jsp?image_no=2040225r0509757ﾁ_path=real

>>102
素晴らしいｗ
1500km/hでの運転が妥当かと…

走りながら自動崩壊
シャシーだけなら３００ｋも可能

つか、おまいらたかが電車ごときでこんなに熱くなれるんだ？
鉄板へ逝くニダ！

運行本数を減らしたのは車両の絶対数が不足しているのがわかったから
当初予定の編成で運行すると、午前１０時ごろの便は
ほとんどが無蓋車にしなければならないことが判明した。
これもｲﾙﾎﾟﾝがウリに技術供与を渋ったからﾆﾀﾞ
謝罪と(ry

ネタを仕込みに「KTX」に乗る予定です。

>>107
忘れるな、特殊戦の至上命令は「必ず生きて帰る」ことだ

結局物好きなイルボンが押しかけて商売繁盛ニダよ。

>>106
車両数が少ないのなら運行計画立てる時点ですぐに分かると思うが。
やはり香の国ならではかｗ

>>107
　中でウォッチしたら、命が危険
　外でウォッチしたら、事故に際して工作員として拘束され
　殺されて物証はあとで作られる。

・・・・そういう危険は充分考えとけよ、と。

重くて連接台車なので、衝突しても脱線転覆しにくいのがTGVのとりえ
後ろ１／３くらいの通路側に乗ってれば、事故っても運が悪くなければ死ぬことはないと思うぞ

開業一週間で事故。死者１００人ってとこか。

>>112
KTXがTGV並にちゃんと連結されていればな

開通式で出発した一番列車、終点のホームに入ってくるとき
なぜか先頭車両だけになってたらﾜﾗうんだけど・・・。

斜め上を期待してるよ＞韓国

>>112
スネーク現象って後ろの方がゆれるんじゃないの?
後ろの方も安全じゃないきが

既出かもしれんが、
試運転の運転手がどう見ても西洋人（フランス人？）なのだが・・・・
韓国のニュース、最後に出てくるよ。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=290737&work=list&st=&sw=&cp=1

とりあえず一番列車は運転台に衝突実験用のダミーを置きます

>>117
西洋人（フランス人？）ごと買ったのでは？

>>117
これのどこが高速なの?

ﾆﾀﾞ(ﾐﾀﾞ?)　と　ﾆｼﾞｭｯﾊﾟｰｾﾝﾄ　だけリスニングできたﾐﾀﾞ

>>117
山田線より遅いようだ。
キャスターの女。中学生が大人をしている様で不思議なエロがある。唇がセクシー。

しかし造形美の観点から言ってもあれはひどいよ
マジで途上国の汚い乗り物って感じ

>>117
名誉韓国人ﾆﾀﾞ

>>124
わろた

福岡にある韓国観光局の九州出張所？の所長さんは地元新聞で
「韓国の高速鉄道は車両はＴＧＶだからどうのこうの」って言ってたｗ

KTXに乗りに逝くなんて.....自殺行為

>>126
>「韓国の高速鉄道は車両はＴＧＶだからどうのこうの」
その「どうのこうの」の部分を詳しく

笑える部分は「どうのこうの」に隠されている
間違いない

うちの技術輸出先の支那企業でも同じことがあったそうだ。
ヨーロッパ企業から技術導入してプラントを建設した。
完成したらそのヨーロッパ企業から運転員がやってきて、
３日ばかり連続運転をやり、それで検収合格。
ヨーロッパ企業の運転員はさっさと引き上げたが、
支那人は運転できず、プラントはそのままお蔵入り。

どうも連中はプラントさえできれば、自分達にも簡単に
運転できると思ってるらしい。そこで、運転指導や
運転員の訓練に必要な金をケチって、結局運転できずに
ガックリ。なんか、鮮人も同じことやってそうで怖い。

先頭車両にお猿さんがまたがって乗るﾆﾀﾞ

練炭自殺の代わりに流行るかな？ＫＴＸ自殺ツアー！

>>117
現在日本人が最高に羨むKTX　　か。

本国ＴＧＶでも、単独２０両編成なんて無謀なことしてないけど大丈夫か？
単純に機関車の負担が２倍になるはずだから、金属疲労とか激しそう。
ドイツICEみたいなことにならなけりゃいいが。
まあ、時間の問題だろうけど。

>117
>現在日本人が最高に羨むKTX

ストップandゴーに不向きのＴＧＶを日本に導入したって、使い物にならない上に、
大量輸送もできないし。
まーかっこよさとトップスピードの速さだけは、ＴＧＶに負けてるのは認めるけど（ｗ

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040225n04630/
＞モーターブロックに 問題が あって 最近 ソフトウェアが 入れ替えされたが
＞運転途中 作動を 止める。
＞通信設備 タイヤ など 違う 核心装置でも 問題が 発見されて。
＞通信設備も 鳥 部品の 安定 及び 安全性 試験が 十分なの なくて 不安感を
＞加重させている。
＞機関士 240人 の中 既存 京釜・湖南線 皆 運行 経験が ない。


まともな所が何一つない(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

斜め上の事って4月1日に運行出来ないって事だろ。
それじゃ詰まんないよ、彼らは想像力に欠ける日本人の度肝抜く事を必ずやってくれるよ。
恐らく日本人の誰もが予想出来ないような事を。

そこからどうやって日帝の陰謀に話を持っていくかだな。

朝鮮民族の誇りにかけて４月１日に運行開始してほしいね。
その結果がどう出ようと自らの責任として受け止めてほしいものだが。
フランスのせいにして開業が遅れただとか、日本のせいにしてホントは
新幹線が良かったのにだとか言って欲しくないものだ。

>>137
冗談も休み休み言ってくれ。
KTXの事故を理由に反日を抑えて、支那様が新幹線に決めちゃうじゃないかよ。
１日１往復、最高80km/hで細々と開業すればいいの。

>>134
> まーかっこよさとトップスピードの速さだけは、ＴＧＶに負けてるのは認めるけど（ｗ

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

トンネルに入るとヒビが入る窓、運航中に軋む車体は直ったの？
在来線は、KTXの重量と速度に耐えられる線路になっているの？

>>139
134は信じ難い事を言ってるよね。どう考えても５００系とか７００系の方が
カッコいいのだが。トップスピードもやれば勝てるが、騒音とか安全性のマージン
をとっての事だし。
ＫＴＸが本当に３００Ｋｍ台で営業したら耐久性に問題が出てくるだろうと思う。
特に保線なんか大丈夫なのかよと。しょっちゅう事故やら故障やらで運休ばかりの
路線になるんじゃないかと思う。

大惨事になったら、いくら朝鮮人と言えども可哀想な気がするな。
ｳﾘﾅﾗ威信のための犠牲って。

多分野生の直感でみんな逃げてると思う。
逃げられないのは韓国マンセーメディアに踊らされた日本人。

多分、四月一日を以て名称を新幹線に変更…
以後全てを日本のせいにして謝罪と賠償を。
して強引に海底トンネル造らせて線路接続、九州新幹線乗り入れで、
『新幹線はウリナラ起源ニダ！』

"開業延期"とか"運行開始直後に事故"ぐらいなら俺でも予想できるから、
>>144ぐらいやってくれたら「斜め上」の尊称を進呈しちゃうYO！

だいたいが、おフランス辺りが購入後に転売可の条件で、
まともな物売る筈無いっしょ。
下手すりゃ自爆装置位は入ってるんじゃない？
クレーム来たって『ツギハアナタノクニガウルバンナノデース』
『コノシレンハソノタメノササイナギシキデース』
『アナタノクニナラゼッタイダイジョーブデース』
最後は日本のＯＤＡ受けてる国に日本の政治家通して売り込むしか無いっしょ。

ttp://whhh.fc2web.com/nanameue.html

>>82
貴殿は優秀なジョークスレ住民と見た

>>82
最後にフランス人が出てくるムービー見てて思ったけど
在来線区間は本当に防護柵も防音もないのでは？

>>107
邦人初の死者とならぬ様

>>82,148-149　もうソースがある。しかも高速新線区間で。　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/03/20021003000011.html

>>150
24回って

ｶﾞｸﾌﾞﾙ

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.pusannews.co.kr/Desk/detail_news.cfm?wzcode=3&nd_serial=144024&date=2004-01-20%2001:25:00&newspaper=society&wz_gCode=21&bbscode=3

ここから拾ってきた。

　ttp://whhh.fc2web.com/ktxnews.html

生命保険は
　　　アリンコジャパン。

>>150
KTX開通前後は日本も新幹線テロに気をつけないと駄目かもね

>>150
＞日本の高速鉄道である新幹線の場合、1998年、
＞何者かが線路に侵入し、列車の転覆を狙って
＞曲線区間の枕木のボルトを25本を抜いたが、
＞幸い、運行前に発見され、全区間の新幹線の運行を中断し、
＞緊急点検作業を開始するなど、一大騒動が発生したことがある。

ﾁｮｯﾊﾟﾘ新幹線も同じくらい危ないんだﾆﾀﾞと言いたいのか？
新幹線の安全性についてはおいといて、ニュース的には明らかに蛇足だろ。
比べるならフランスＴＧＶの事故（知らんけど）を出すのが筋じゃないのかね。

>>156
一々日本を引き合いに出さなくとも…(w

>>155
KTXより新幹線の方が上だと気づいた韓国人がﾌｧﾋﾞｮｯてやりかねんな。

>>158
JR九州の乗り比べツアーは自殺モノ。

>>158
差は歴然とあるわけでして。国民の目をそらすためにテロって
新幹線も事故るのだからしょうがない、とか

>>157　その割りに日本の安全哲学等を学ぼうとしないのがなあ。

>>152のサイト眺めてたんだけど
ルート変更の歴史が一覧で見れるようなサイトないのかな
変更があり過ぎてさっぱりわからんな。
なぜ決まってから変更変更が続くのか・・・

>>156
ウリナラ初の高速鉄道が開通するいうのに、それに子供が石置きするという民度もなんだが
小石程度で車輪が傷つくというのもやばいな。

確かにKTX の写真をみると、防護機構は何もない。
雪が積もってて、偶然小石が載ってたらどうなるんだ．．．

０系新幹線ではこうなっている。多少の障害物は平気。
http://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0rep/4-18.htm

>>163
人をはね飛ばしても平気か・・・

中国が新幹線選んじゃうじゃないか！

反日国だったらＴＧＶと心中してろよ

ところで、いまどきスラブ軌道でないのはなぜだ？？　JR東海ですら砂利線路のメンテに音をあげてるのに。

>>166
その言い方はTGVに失礼。

>>164 障害物競走だから一向に構わん二打。

http://www.heraldbiz.com/site/data/html_dir/2004/01/30/200401300163.asp?kpage=4&kppage=0&scode=&art_id%22=

>>139
初代TGVが、当時としてはレベルの高い造形だったことは事実。
あのオレンジのカラーリングと、低い工作精度をうまくごまかす造形は、
それ相応の評価をしてあげるのが正しい。

ただ、時間を無視して並列で並べてしまえば、500系にかなうものは無いと思われ。
700系は、良心的、理性的で相当に優れたデザインだが、「ときめき感」で言うと乏しい。
「ときめき感」で言えば、個人的には初代TGVと良い勝負。
あ、それから、初代以外のTGVは質が下がった。
ただし、欧州の田舎感に微妙にマッチしている。

KTXは意味も無くダサい。
G7は可能性は感じるが、細部の造形の処理が幼稚で、結果的にダサい。

500系はドイツ人のデザイン

>>167
在来線と共用だから。
色々起こるであろう問題の殆どが「在来線と共用だから」ということになってしまいそうな悪寒

>>167
イニシャルコストが安いです。

>>154
アイゴージャパン　だったら、もっと面白かったのにー。

>>172
ノイマイスター社の誰がチーフデザイナーだっけ？

フランスで運転されていても、たびたび脱線しているTGVが、果たして南鮮脱線民国で
無事に運転されるかどうか、みものだ。

本当に３００km/h運転するつもりなのか？
まー人命よりもメンツを最重要視する斜め上の国のことだから、
絶対やるだろうけど。
俺は絶対やめた方がいいと思うけど、やりたいのを無理に止めろ
とは、とても言えないから生暖かく見守ってるつもり。

イルボン、悔しいんだろｗ
素直になれよｗ

301Km/h運転で世界最高ニダー！
ってやらないのか？

東海道新幹線って一日どれくらいの運行本数なの？

>181
>19嫁

>>179
チョン、悔しいんだろw
素直になれよw

>>181
取りあえず東京駅発の時刻表を貼っておくニダ
ttp://ekikara.jp/time.cgi?route1

まるで通勤電車の時刻表みたいニダ
アイゴー！

>>179
そりゃ悔しいよ。アジア初を南鮮に奪われてしまうんだからな。




「アジア初の高速鉄道大事故」を

大きな声で、日本人はＫＴＸを馬鹿にする。
惨事が起こると、口々に罵る。
事故が起きたら大変だから開業を延期しろと、フランスにまで言われた。
発注した国になんと無礼なことを言うのかと怒っているが、フランスには何も言い返せないのが哀しい。
生産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。
確かに韓国高速鉄道の歴史は短いが、日本が羨む優秀かつ最新鋭のシステムが整った。
実物のＫＴＸを見るたび、韓国人であることを誇りに思うし、開業日が待ち遠しい。

>>186
本文の内容だと、3〜4行目がちょっと不自然なのが惜しい。
2行目の事実も隠匿して、ウリナラマンセーにもっていかないと(ry

第
三
次
世
界
大
戦

>>184
駅時刻表で１日何本あるのか勘定してみました。

新幹線東京駅発：定期・定期＋臨時（含：上野発）
東日本：165本・213本　（東北+上越+長野：秋田山形の併結は１本でｶｳﾝﾄ）
東海道：116本・176本

その他東京駅発
山手外回り：295　中央快速：233　京葉：217
京浜東北南行：189　総武快速：163　東海道本線：151
横須賀線：121

おまけ
一部で噂の名鉄新名古屋駅：（金山経由）豊橋・常滑方面
447本/day　…って、おいっ！

>186
おれも開業日が待ち遠しいよ。
色んな意味で（ｗ

>>186
＞大　きな声で、日本人はＫＴＸを馬鹿にする。
＞惨　事が起こると、口々に罵る。
＞事　故が起きたら大変だから開業を延期しろと、フランスにまで言われた。
＞発　注した国になんと無礼なことを言うのかと怒っているが、フランスには何も言い返せないのが哀しい。
＞生　産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。
＞確　かに韓国高速鉄道の歴史は短いが、日本が羨む優秀かつ最新鋭のシステムが整った。
＞実　物のＫＴＸを見るたび、韓国人であることを誇りに思うし、開業日が待ち遠しい。

大惨事発生確実　　ＯＫ

>>188
第
二
次
朝
鮮
戦
争

がいいな

事故が起きませんように、












中国がフランスと契約するまで…

>>189
すげえな、おい。
http://www.nifty.com/cgi-bin/eki_jikoku_req.cgi?area=-1&dw=0&st_code=449-36&bk_type=0&bk_name=%BF%B7%CC%BE%B8%C5%B2%B0#01

>>194
まぁ、上下２本しかない線路、４本しかないホームで各路線をさばいているからねぇ。
方面ごとに線路やホームを用意できる駅のようにはいかないわけで。

そのために、ホームでの停車位置をずらすことで対応している。
新名古屋駅から金山方面（南の方）のホームの場合、豊橋方面の隣１ｍの位置が
常滑・河和・内海方面の列。さらに、それぞれの方面の急行と普通で乗客の並ぶ
位置が異なる。
全路線の特急・急行・普通が次々とホームに入る物だから、文字通り分刻みで列車
が出入りする。
駅員も大変なら、停車位置がずれると並んでいる客を混乱させてしまうわけで運転
士も大変という駅。
とある鉄なサイトには、「ある意味日本一忙しい駅」との形容がありますた。

>>192
朝鮮戦争はまだ終わってませんがなにか？

欠陥鉄道を意地でも走らせようとする
かたくなな一途さを誇る韓国人哀れ（ｗ）

>>196
しかも北の勝ちで終わりそうなカホリが漂ってくる今日この頃・・・

在日チョレギアンにも日本の鉄道ヲタクは存在すると思う。

　そいつらの方がダイヤ組うまいだろ？

>>189
複線の所で、一回遮断機が降りて上がるまでに
三四本電車が過ぎるときがあるよ。

＞＞２００
訂正
三四本ではなく三、四本です。

>>150
映像でも、おやっ？ て思ったんだが、不安の理由がわかったよ。

上海リニアに比べたら
可愛いもんだろ

最近、こだまって一時間に二本なのね。
しらんかった。
まぁ、そこそこ止まるひかりで対応できるって事か。

>>196
ごめん書いてから気付いた

>>204
のぞみが定着したので、

特急−のぞみ
準急or快速−ひかり
各駅−こだま

に近いです。
各地でひかりの誘致合戦をやった顛末ですね。

高速列車の対テロ訓練

5日、高速列車の光明（クァンミョン）駅で行われた対テロ訓練で、警察特攻隊が鎮圧作戦を
展開している。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/05/20040305000061.html

救助訓練もしましょうね。

>>207
特攻隊って、おまえらそれでいいのかよw

ツーカ、乗客が特攻隊みたいなもんだろ。

韓国の特急セマウル号脱線　大田市・細川駅

【ソウル６日共同】韓国の聯合ニュースによると、ソウル発釜山行きの特急列車セマウル号が
６日午前、韓国中部の大田市内の細川駅で脱線した。鉄道当局が脱線の原因などについて
調査している。負傷者の有無など被害の程度は分かっていない。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040306-00000049-kyodo-int

>>210
さーて
九州vs韓国氏に比べツアーまだぁ？（・∀・ ）っﾉシ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
で誰が乗るの？

(・∀・；) セマウル号が脱線したニダ…

KTXじゃなくて良かったな。
地上を時速300km/hで走る列車が脱線転覆したら、
飛行機事故より悲惨な結末になるからな。

線路は新幹線みたいに立ち入り厳禁にしてあるのかな。
列車自体も危ないけど、不法侵入とか飛び込み自殺の危険もかなり高いような。

KTX脱線は、日本でいうなら新幹線脱線に当たるのか？

http://220.73.158.241/general/mov/2004/0306/200403061051009593_s.wmv
セマウル脱線ニュース

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0102&idx=61432
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0305/200403051836004051_s.wmv
KTX雪で立ち往生ニュース（きのう線路内に竹が倒れてきた）

>>211
チョウセンからの参加者だけになって、新幹線に乗ったらファビョりまくり
とかだったらイヤだなぁ

>>216
動画見た。やたらと木が線路の近くにあったりするのも驚くが、なにより驚くのは
電車がとまった事だけのl繰り返しで、雪をどうにかする映像が終始流れなかったこと。

除雪車両とかないのか

「他人の不幸を笑うのは良くない」とはわかっている。しかし
韓国ばかりは、笑わざるを得ない。なぜだろうか。やはり愚か
なほどに直線的な思考でごり押しして、自ら不幸を招いている
のが滑稽なのだ。韓国人がアイゴーアイゴーというたびに思わ
ず、ブッと吹き出してしまうのはどうにも止められない。
韓国国民よ、しかし笑っているのは決して日本国民だけではな
いんだ。実は君達の後ろに立っている中国人もやはり笑ってい
るんだよ。たまには後ろを振り返ってみるがよい。パンツのゴ
ムがゆるんでずり落ちていても何も教えてくれないで笑ってば
かりいる隣国人の顔を見て、少しは恥というものを知ってくれ。

>>219
支那も朝鮮と同じく笑いの対象と化しつつある。
まだ、警戒の対象からは抜けてないが。

>>219
掲示板ではおどけて書くが、本気で心配してるんですけど。

>>217
それよりもヤなのは、半島に乗りにいって（略

>>218
それは漏れもｵﾓﾀ。
なんで架線のあんな近くに木の枝があるのかと・・・・・
枝が架線に絡まれば事故がおきたり火災が発生したりするだろうに。

いつのまにか、
KTXにも、法則が発動しているね。

しЯ九州だって去年かもめが豪快に田んぼに特攻攻撃してる罠。

お互いに不可抗力なんだろうし向こうだけを笑うのはどうかと思ふ。


この件だけはね。
他のバカチョンネタはどうぞ笑たって下さいヽ(´∀｀)ノ

>>225
あの置石事件か。

>225
時速300km/hで特攻したらどうすんだよ。
オラしらねーぞ。

>>225
犯人つかまってないそうだな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/28/20030528000067.html
KTXが失敗するのを望んでいるのはどうやら身内のようですが。
安全といえる要素が何もない。

>>229
失敗は望んでないだろ。ただひたすら利権争いをして、本来やるべきことが二の次になっている

>>229
失敗させた上で日本に擦り寄ってくるのはやめて欲しい

早く自立してくれないかなー