【経済】韓国産自動車の米国在庫が急増 在庫管理の失敗?［02/17］

米国現地での現代自動車の在庫が、今年１月１日の９８日分から２月１日現在の１６７日分に
急増するなど、１月の１カ月間で国産車の米国在庫が大きく増えていることが分かった。

これは国産車メーカーの米市場での販売が減少しているほか、在庫管理に手落ちがあった
ものとみられ、対策作りが急がれるとの指摘が出されている。
（中略）

国産車とライバル関係にある日本のメーカーの場合、トヨタは２月１日基準で４９日分、
ホンダは６５日分、日産は７１日分に過ぎなかった。ドイツのメーカーもベンツが５８日分、
ＢＭＷが５１日分、アウディが８０日分と低く、在庫管理に徹底していることが分かった。

現代自動車関係者は「先月、米国現地のライバルメーカーが無利子割賦など高いインセンティブ
戦略を展開したため、現代自動車の販売が予想外に１２．７％も減少し、在庫が増えた」とし、
「今月から米市場で１０００〜２５００ドル（１２０万〜３００万ウォン）の割引き販売など、
攻撃的な販売活動に取り組んでいることから、近く在庫が減る見込み」とした。

韓国自動車工業協会のホ・ワン取締役は「輸出在庫がたまると現地のディーラーの負担が
増え、ダンピング販売の要因となる」とし、「一時的には輸出を増やすことが重要と思われるが、
長期的には在庫を徹底して管理しなければ安定的な輸出基盤を維持できない」と指摘した。

ソース（朝鮮日報）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/17/20040217000056.html

ようは馬鹿ですか？

韓国車と日本車って､ライバルと言って
比べられるような規模なのか?
教えてｴﾛｲ人

在庫過多→倉庫代増加→叩き売り→価格の下落→赤字増加

でもヒュンダイって儲かってるとか言ってなかったかな・・

>>3
ガチで競合してますよ。

>>1
単に売れてないだけだろうが。

それに輪を掛けて、本国に見栄はって「爆発的人気ﾆﾀﾞ」とか嘘付くから。

このレベルを「在庫管理」分野で語るなよ・・・

売れてないだけだな。
間違い無い。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>ライバル関係にある日本のメーカーの場合

ライバル？？

>>6
正解です。

移民して免許を取ったばかりのとき、安いというだけの理由でソナタを買った知人があっという間にマキシマに替えてたよ。

>>5
こんな例えもあるんだが、、、ガチってなにがガチだ??

Intel Prescott: We expected a Lexus and got a Hyundai
http://www.theinquirer.net/?article=13947

>>12
同じ部品つかってるからガチということかと。

国産車＝アメリカ車と思ってしまったよ。

車で例えるなら、レクサスのつもりで
インテルの新型ペンティミアム４「プレスコット」を買ったら
中身はヒュンダイ車のようなもので、
落胆と怒りを覚える

ターミネーター３はトヨタがスポンサーだということがよく分かる映画だった。
韓国メーカーが同じことやると不自然かな？

　　在庫増、対策は　生産削減。
　労働組合よ、去年みたいにガンガン　泥沼のストライキしてー。

今年の夏ぐらいから、日本で売り出したヒュンダイが中古で出回り始めるだろうな、

中古車価格が楽しみだ

＞国産車とライバル関係にある日本のメーカー

ﾜﾗﾀ。

今日のプロジェクトＸみたら、
香具師らは、中村氏を在日認定しちゃうんだろうなぁ。

しかし、LEDの中村氏と禿具合がクリソツだったのにはﾜﾛﾀ。

三菱はミニカに１リットルのエンジン積んで半島と竸いあってるとは聞いたな。

>>16
動物モノは、最近愛護団体がうるさいから作らないだろう。

ライバル？

米国市場のシェアー
http://www3.stream.co.jp/web/daiwa/download/usaanalyst/00188-001.pdf
90年 米国73%(GM36%,Ford25%)、日本24%(トヨタ8%,ホンダ6%)、韓国1%(現代1%)、欧州2%
95年 米国74%(GM33%,Ford27%)、日本23%(トヨタ7%,ホンダ5%)、韓国1%(現代1%)、欧州2%
00年 米国67%(GM28%,Ford24%)、日本26%(トヨタ9%,ホンダ7%)、韓国3%(現代1%)、欧州5%
03年 米国62%(GM28%,Ford20%)、日本29%(トヨタ11%,ホンダ8%)、韓国4%(現代2%)、欧州6%

>>17
この場合、すでに生産企業の倉庫ではなく、販売会社の倉庫なので、

流通在庫が積み上がる＝不景気　と言うことだよね。

そのうち、生産会社（工場）で出荷待ち在庫が積み上がる＝不況　となるわけだから、

ストってのは正しい予防措置だ。

>>18
ヒュンダイは中古どころか新車も今は売れないよ！　あのＣＭはどこいった〜

>>24
労組が経営陣と一緒になって、頑張って、べらぼうな労働強化と
コスト削減をやって、デフレを招いてしまっている日本と、正反
対のアプローチだね。

どっちがいいのかは、正直わからん。

>>26
自動車業界に限っては明暗くっきりしてるがな。

>>23
うそーん！？韓国４％もあんの？ヨーロッパ勢何やってんだ・・・＿|￣|((((((○))

>>28
部品と工作機械は外から買って組み立てるだけよーん

ってGMが大宇を買って初めて知って愕然としたのは有名な話

この数字を順番に並べたら、現地における評価がわかるような気がしますね

TYT　（４９日分　トヨタ）　BMW　（５１日分　ＢＭＷ）　BNZ　（５８日分　ベンツ）
HON　（６５日分　ホンダ）　NIS　（７１日分　日産）　AUD　（８０日分　アウディ）
HY1　（９８日分　ヒュンダイ旧）　HY2　（１６７日分　ヒュンダイ新）

二日分を”-”として並べてみると（奇数切り捨て）

TYT-BMW---BNZ---HON---NIS----AUD---------HY1----------------------------------HY2

ただ売れないだけなのに
在庫管理がどうとかｗ

ﾁｮｿ必死すぎ！

そもそも、本当に在庫管理に手落ちだとしたら
相当バカな会社という事だ
まあ、必死で弁護したつもりが墓穴掘ったな
まあﾁｮｿらしいが

故障車を勘定に入れれば３日分ぐらい？

クルマを作ってはいけない国なのにね。

今こそヒュンダイは大増産すべきだな。
危機に陥った時、アクセル前回にする事こそ彼の国の真骨頂。
１０年分くらい在庫作れ。
即ち、１０年落ちの旧車を生産すると思えばいいじゃないか。

確かヒュンダイは、北米販売10年16万キロ保証付けてるんだよね。
最近の車なら消耗品を除いたらそれくらい走るだろうが、数年後が楽しみだな。
真っ赤に染まる姿ががみれそうｗ

トヨタの出荷は愛知の豊橋から行われる。
アメリカとの往復に1ヶ月はかかるから、
不測の事態が起きたら複数の自動車輸送船を回航する必要がある。
これは、かなりシビアな在庫管理だよ。

ごみ輸出。

>>36
トヨタは北米で現地生産もしてるから、全部を日本から輸送してるんじゃ無いんで、
在庫管理の厳しさはそれなりでしょう。
プリウスとかは日本だけで生産してますが、生産が追いつかない状態だから、
この場合は在庫０なんですかね。

ただでも買い手がないよ＞韓国車

乗ってると､うしろ指を指される（笑われる）＞韓国車

アメリカのテレビでヒュンダイのCMやってて、CMの最後に「ヒュンダイ！ヒュンダイ！」と言っているのだが、
どう聞いても「ホンD！ホンD！」と聞こえてしまう。

ライバルってｗ

韓国、頑張れ。
心ある日本人は韓日友好のため心を砕いているぞ。
韓国には、すばらしい技術があるではないか。
↓を現代の技術で近代化したら、全米を席巻する商品になるだろう。
韓国、頑張れ。

ttp://www.flet.keio.ac.jp/~shnomura/mura/contents/mid/Img1028m.jpg

在庫は怖いどー。
大ヒット商品がまさかの赤字に早変わり。これで瀕死になった会社は数知れず。

＞４１
イタリア人がホンダと間違えて買って
はげしく落ち込んだと言う話をハン板でみたことがあります。

アフリカとか南米で安く売ったらええやん

>>35
まっかにも〜えた〜。たいようだ〜から

>>44
一台買うともう一台キャンペーンの悪寒

(・∀・)ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝや
(・∀・)ﾆｺｼｬｰﾍﾟﾝ
みたいなものか(w

>>48
Buy1Get1Freeでつね？！ありえそう（ｗ

>>48
一台買うともう一台貰える。
一台貰うともう一台貰える。
以下無限ループ。

金なら１枚！銀なら５枚！

>>45
友人がアメリカでホームステイしていた家族が、ヒュンダイを買った。
ホンダが欲しかったけど高いから、発音が似ているそれにしたとのこと。

友人が数年後その家族を尋ねたら、車はホンダになっていた。
ヒュンダイについて聞いたら「No More Hyundai!」と一言だったそうだ。

韓国ではヒュンダイが当たり前に走っているの？

>>54
そうだよ。だから事故発生率が断トツに多い。交通事故死者数も。
だから、米国では韓国発行の自動車免許証を認めていない。厳しいのな。
で、日本もクレーム付けて米国のように韓国の自動車免許を認めないようにしよう
とした。そうしたらファビョッてしまって、「相互主義だっ」てんで日本の免許証を認め
ないこととするぞ、と言ってきた。商売上困ることが多いので日本はシブシブ認めた
わけだ。
このことだけでも、何をどのように考えて「政府」が政策を判断しているのかが
良く判る。まぁ、日本も日本なのだが、アチラサンの考え方は政府すら予想の斜め(ry

☆現代（ヒュンダイ）の日本での新規登録台数☆


　　　　　　　　　　　　当月台数　　　前年同月　　　1月からの累計　　　前年
2003年10月度　　　　　180 242 2,010 1,966
11月度　　　　　　　　　 184 200 2,194 2,166
12月度　　　　　　　　　 232 257 2,426 2,433
2004年1月度 73 164
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200312shasyu.htm

<丶｀∀´>
ケナンチョマンセー

＞ライバル関係にある日本のメーカー

　　　∧_∧　　　　／￣￣￣￣￣
　 　 (ω・　)ゝ　＜　なんだって？
.　 ノ/　 /　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　ノ￣ゝ

American people know that Korean cars are junk.
They do not want to waste their money and time.

チョソは中古日本車に乗ってるのが身分相応だ！

>60
いや、彼らの国産車に乗ってもらうのが一番だろ・・・日本車なんてもったいない。

韓国車は日本車のライバル？の認識は間違いないですよ。
確かにライバルなんですよただしそれは日本車の中古車が対象です。
また韓国車の安売りに対抗してホンダがブラジルで安い車を生産するようだ。
これで益々韓国車は在庫の山です。

>>62
とにかく日本車は壊れないから、物凄く古い中古車が世界各地で
ひっぱりだこみたいだね。特にロシアは環境が過酷なので、丈夫で
故障しない日本車の中古車が必需品みたい。

ただ、支那だけでは故障のクレームが続出した。どんな乗り方を
してんだろ？そもそも本当に故障かどうか（ry

>>63
まぁ、あの国は人間が故障してるからね…

ボンネットをはずして運転しているとか。
（ボンネットの金属を売っているｗ）

在庫が増えたんじゃなくて、売り上げが減っただけじゃないの？

日本の中古車と格安車がﾗｲﾊﾞﾙなのだな

>>64
あれは仕様ですｗ

>>63
トラックで悪路をすっ飛ばしてサスペンションが壊れたという例だろ。
壊れない方がおかしいという使い方。

>>69
そりゃ、故障じゃなくて、単なる「破壊」ですなw

アメでは韓国車は“ママチャリ”みたいなモンです。

>>59
…and,life.



I try saying.

在庫は車だけではないみたいよ。２００３年韓国大学卒は２８万人。このうち
きちんと就職できたのはわずか１万人。だってさ。

>>73
そりゃすごい。日本以上じゃない。

韓国終わったな、マジで。
まともにやってる企業はサムスン１つじゃなあ。失業率、経済成長率とも今や日本より悪いしな。

何でサムソンだけかと言うと、国の総力を挙げてサムソンを支援しているからだ。

>>1

つまり「売れ残ってる」ということですか？

>>73 それは本当に凄いね。
大変な問題だ、可哀想だ、韓国は日本以上に受験戦争に学歴社会だからね。
なんの為に猛勉強したのだよ韓国は何か間違ってる感じだね。
大体に職人が馬鹿にされてる。
戦争でも将校ばかりでは戦争できません。
歩兵が大地を踏まないと戦争に勝てないよ。
職人を育てるには半万年掛かるがね。
しかし技能オリンピックには成績優秀なんだけれどもね。

＞これは国産車メーカーの米市場での販売が減少している

どうしてだろ？ウォン高の影響か？

>>78 技能オリンピックは、競技内容のレベルが低すぎて、
日本はまるで力いれてません。チョン向きの低レベル。

>>80
それだけじゃなく、代々職人って家系が賎しまれるんだよ。
あそこは李朝時代の朱子学の悪影響で、極端にホワイトカラー
偏重で、手に職をもつ人間を軽蔑するから、技術の継承が
行われないんだよ。だから、個々には日本人よりいい技術を
持った人間は沢山いるだろうけど、その継承や積み重ねが
ないから、総体としての技術で日本に大きく遅れをとる
ことになる。技術には継承されてはじめて生かされる部分
が相当にあるみたいだよ。

技能オリンピックは日本も力をいれてるじょ。トヨタとか日立とか
選抜試験もあるじょ。ただ、そういう技能工自体が少ないからのー
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　∧∧　　　∬
　　( ,,-Д)ｙ-=┛
　く　ｙＣi,_ﾉ 　
Σ (_/っ__)i⌒i

>>63
パジェロが壊れたって訴えたんだが、
パジェロとは名ばかりのコピー車だったってオチがついたんではなかったっけ？

＞国産車とライバル関係にある日本のメーカーの場合

こらこら！

>>84
おれ、まじで、実際に日本の街を走る韓国車って見たことないわけ。
そんな車にライバル認定されるとはw

>>85
漏れ、虎ノ門かどっかで一回だけ見たことある。

んでもヒュンダイのショールームがあの界隈にあるから、
個人所有のクルマだったのかどうかは知らん。

>>85
俺は、ヒョンダイのＳＵＶを見たことあるただし中身は、三菱エアトレック

WRCでは現場スタッフと本社がケンカ別れして
途中離脱してましたな。

>>86>>87
二人とも物凄くいいことがあるか、その逆か、気をつけてねw

でも、どっかのサイトで見たが、韓国車はデザインが日本車
そのものだから、日本の風景になじんじゃって気づきにくい
よね。

自動車業界に勤めているおじさんが言うには･･･「県内に1台も走ってないんじゃないか？噂も聞いたことがない」だって

２ヶ月ほど前に会社の近くでCRVぐらいの大きさのRV車見たことあるよ（車種とか知らん）
信号待ちでちょうど真ん前にいたから現代って気づいただけだけど

>>90
沖縄もディーラーがあるけど一台も見たことが無い。

個人的にはこんな車恥ずかしくてとても乗れない。

米兵も中古の日本車ばっかりだしな･･･。

三沢の米兵はトヨタ、ホンダが好きみたい。ゴツイ四駆も人気。
面白いのは黒い人がスカイラインに乗っていること。
中古の違法改造車にそのまま乗って・・ドコドコドコドコ・・・と通り過ぎる。

おいらアメ車の古いムスタング乗ってたんだけど
インテグラ乗っているアメリカ人（黒人）に
「そんな、屑車乗ってどうする。グエヘへへへ」と笑われた




だって安かったんだもん

堺屋太一「平成三十年」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/

＞今のままでいきますと、規格大量生産は中国やアジア諸国、
＞先端産業はアメリカ・ヨーロッパの方が上になり、
＞日本の輸出競争力はアジアに比べて相対的に落ちてきます

>>63
長い下り坂では、ガソリン節約と称して、エンジン切って走って、ブレーキが
いかれるとか、そういう走り方が常識だったそうで＞共産中国

>>55
おお、だからか！この前、韓国人らしい男が有料駐車場から出るときに、
ゲートのところで駐車券を入れる箇所に、必死になってお札を入れようとしていた。
結局は、お札を硬貨に換金して、駐車場から出て行った。
数日後は、同じ車で女が同じ事をやっていた。

自動車と思うから「滞留在庫」＝マイナス思考

くず鉄と思えば「資源」＝プラス思考

昔の米国のブラックユーモアで面白い話が。
米国で日本バッシングをしていた時期に流行った話です。

取材に来ていた報道陣の前で、反日団体がトヨタの車をガソリンで燃やしたそうだ。
そして、全焼した車に笑いながら乗り込みキーを回したら、エンジンが点火して
その場にいた人々は驚いたそうです。
翌週、日本車がバカ売れしたとさ。

韓国車は本当意味での苦労をしていないデザインは物まねだし。
その他は性能の悪いどこでも造れるエンジンだしただ安いのみ。
そんな車は売れません。
昨日プロジクトXでいい事言っていた。
開発とは暗闇で車を走らせているのと同じだ。
道が続いていることを信じて走らせることだ。
出来るか出来ないか30％出来る見込みがあれば勇気を持って
遣るべきだ。
まだ韓国にこれが無いか？少ないね。
一度でもいいから日本人が驚くような車を作れよ。
たとえばハイブリット車のようなものを出してみなさいよ。
そうすれば韓国車も売れる。

>>100
何でもかんでも「ウリナラ起源」にできるから、



そのうち「ハイブリッドカーもウリナラ起源ﾆﾀﾞ」って言い出す。











この妄想癖には毎度の事ながら驚かされるよ（ｗ

>>101
いいじゃん。そんな妄想で満足しているから、結局半万年かかっても
自立できないし、今後もその見込みがないんだから。

ハイブリット・カーはポルシェ博士の「マウス」が起源じゃないの？

>>103
それを言うなら、ポルシェの「ティーガー試作車」（「エレファント」の母体になったやつ）だろうか。

「マウス」は

<丶｀∀´>ノ　ポルシェ博士が在独韓国人だという事実は言うまでも無いﾆﾀﾞ

去年韓国旅行行って思ったんだが、あの国の車はどこかぶつけてあるのが普通なのか？

>>106
韓国人は高速道路と普通の道路の区別がない上にすんごく運転が乱暴なの。
日本でも結構事故ってるよ

>>1
＞これは国産車メーカーの米市場での販売が減少しているほか、
＞在庫管理に手落ちがあったものとみられ、
＞対策作りが急がれるとの指摘が出されている。


手落ちがあったのは、在庫管理だけニカ？
現代自動車は何もかもが（tbs)


「走る自殺用屑鉄」に創氏改名して

ウリつければ無問題ニダ

>>103
マウスは動力伝達に電気を使っただけだから、
ハイブリッドと呼ぶには無理が有る。

<丶｀∀´>ノ＜自動車も韓国起源ﾆﾀﾞ

>>103
宮崎駿のまんが、「豚の虎」を嫁。まるっきりツカエネー戦車だぞ。
戦車兵いわく「金持ちになっても、ポルシェにはゼッタイ乗りません」

>>101
「Korean Can Do(韓国人は何でも出来る)」という意味を持つ
コランドという車があるぐらいだから、それくらいは簡単だろ。

>>29
サムスン車人気の秘密

　タクシーに乗るとき、車種を選べないものか。流しなら選べるが、タクシー乗り場
で客待ちして並んでいる場合、イヤな車種でも先頭の車から乗らなければならな
いので困る。消費者の客が自由に"商品"を選べないのと同じで、「これはおかしい」
と思ったりする。
　というのも、韓国でタクシーに使われている車はみんな韓国製だが、その中で「ル
ノー・サムスン（三星）」の「SM5]が圧倒的に乗り心地がいいのだ。タクシー業界で
シェアはまだ「現代（ヒュンダイ）」がトップだが、運転手に聞くと最近、買い替えでは
「サムスン」が大人気でシェアは３０％くらいにはなっているという。
　運転手にいわせると「サムスン」車は「長時間乗っても疲れない、故障しない、部
品が外れない」−のだそうな。運転手が疲れないから客の乗り心地もいいわけだ。
とにかく韓国のクルマ世界では最近、ちょっとした「サムスン」ブームで、なぜ「サム
スン」にこだわるかというと、実はこのクルマにはニホンのニッサンの技術が入って
いるからだ。
　一九九八年に生産を始め、二〇〇〇年からルノーの資本参加したが「技術はニ
ッサン」なのだ。この人気は日本人にはうれしい話だ。　　　　　　　　　（黒田勝弘）

http://response.jp/issue/2002/0704/article18045_1.html
開発期間わずか1年9カ月で、釜山の生産工場は旧『ブルーバード』をベースとした
『SM5』、SM3の2つのモデルを同一ラインで生産することになる。
（中略）
ルノーサムスンは、日産自動車から技術供与を受けて自動車産業に進出したサム
スン自動車が経営悪化から、ルノーが買収したもの。SM3はルノー、日産が技術提
携してから初の自社モデルで、ルノーの買収が成功か試されることになる。

やっぱり、組立工場？

>>122
コランドを生産してる双龍自動車は、中国企業に買収されましたね。

何時だったか、韓国を旅行した時、一般駐車場をみたら車種が全部黒の
「現代」だった。夕日に映えてえれぇ〜不気味だったのを今思い出しました。

日本も「在日管理」に失敗しますた。

燃料電池車を作れないﾁｮﾝに未来は無い

在庫車は北チョンの空爆にでも使ってください。
爆弾じゃなくヒュンダイ落とすの。

現代車黒字は販社への赤字の付け替えかぁ。

あの名前を言ってはｲｸﾅｲ国での今年1月の国内自動車販売数は、前年比30%以上のﾀﾞｳｿ。
終わったなぁ。

次のアノ法則は日産か．．．
手をきりつつあつ三菱と
入れ替わりでは将来はないぞ日産よ

在庫車はスクラップにまわした方が良いよ。
去年からスクラップの値段が急騰してるから良い値段で売れるよ。

ヒュンダイ　→　ダイムラー・クライスラーが株式を１０％取得済み。
キア　→　ヒュンダイが買収
サムスン　→　ルノーが買収
双龍　→　中国藍星集団が買収

てな具合で、まともに生き残っているのはヒュンダイだけだが、今回、経営が
悪化していくと、ダイムラー・クライスラーが株式の保有率を２０％、３０％
と高めていくかも知れない。そうなった場合、韓国には独自の自動車会社は
一つも残らない事になる。名車を一台も残さずに消滅していく韓国自動車産業って・・

正味な話、韓国車の良い所を教えてｴﾛい人！

>>123
・別の意味で注目を浴びる
・別の意味で自慢できる
・別の意味で日本車との違いを満喫できる

>>124
ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>122
>名車を一台も残さずに消滅していく韓国自動車産業って・・

2600cc140馬力を始めとして迷車は輩出していますが。なにか？

>>123
＞韓国車の良い所

普段何気なく乗り回しているだけで、
パニック・アクション映画の主人公になれる事。

どの車よりも早く、天国、又は地獄に到達出来る事。

非常に高い確率で、高額の死亡保険金が給付される事。
（但し契約していた場合のみ）

車の基本性能である「走る、曲がる、止まる」がアレなので、
自分の運転が下手だったとしても、ケンチャナヨな所。

在日系信用金庫に毎日、金色のＸＧが来ている。アレはアレで一種のステイタスなのか？

>>113
ルノー三星から出るSM7は、ルノーから輸入する事が検討されているらしい。
ルノーが厄除けになって、日産には法則発動無さそう。

よく分からないけど、
＞開発期間わずか1年9カ月で、釜山の生産工場は旧『ブルーバード』をベースとした
中古機械で組み立て？
＞部品が外れない
もすごい話だし、乗り心地ではルノー＞＞＞日産と言われてるのに、旧型ベースがこんなに評価されてる。

それと、今月号(2004|3)CAR GRAPHIC誌p219に、小林彰太郎氏が三国人のヤミ商売について少し書かれています。

>>129
ルノー三星は日産のマキシマを生産、その後ティアナを生産する予定
ルノーはティアナを国際戦略車として位置づけており、現在中国でも生産している。
はっきり言って旧ブルーバードでも現在の韓国車の品質に劣る物ではない

在庫滞留日数が90日越えたら、資金繰りは相当厳しいと思うけど
その倍近くとはリアルガクガクブルブルの世界だよ。

てゆーか、アレじゃね？
品質が悪いとか良いとか以前に、
アメリカでも、日本と同じ事が起こってるんじゃ？

「チョン逝ってよし！」とか
「半島にカエレッ！」みたいな・・・・。

>>132
ロス暴動参照

>>132
あれは10年以上前だからな。
それから事態はさらに進んでいるのだろうか。

>>134
ノ・夢ヒョン大統領がアメリカ訪問した時の、アメリカ側の対応が物語っている

>>135
なるほど。
それはよく知らんからちょっと調べてみる。

米国現地での在庫というが、船舶輸送中の在庫は含まれるの？

ﾁｮｿは
アメリカじゃあ、蔑まれている存在として有名だよ
アメリカに寄生するだけの害な存在だから
アメリカでﾁｮｿが、自称生粋の日本人装うのも
そういうのが影響していると思われ

>>136
＞ノ・夢ヒョン大統領がアメリカ訪問した時の、
＞アメリカ側の対応が物語っている

のらりひょんは「一週間」程度滞在していたが、

ブシュが会った時間は、

１番　　親密な客をもてなすテキサスの実家の牧場でも無く、
２番目に親密な客をもてなすキャンプ・デービッドの山荘でも無く、

ホワイトハウスの執務室で、
しかも通訳込みでたった「３０分間」のみ。

サムソンもあれだけアグレッシブやってりゃ、ちょっとつまずいただけでも、
在庫の山になるわな。

アメリカにとって南朝鮮など、もう何の価値もない国だよ
あれだけの費用をかけて南朝鮮に駐屯するよりか、その
軍事力をどこかに割り振って、効率よく運用したほうが
素人目からみても、明らかだね
そもそも、南朝鮮があるのはアメリカの力なのに、その恩もすっかり
忘れるような国に駐屯する、意義、なんてもう見事なくらい

　　　　　　　　　無い

>>139
挙げ句の果てに、ブッシュに「イージーマン」呼ばわりで、それが今や
「イージーマン」→「飯嶋」でハン板に定着、だもんなぁ（ｗｊ

>>142
飯嶋って良く見かけると思ったらそ〜言うことだったの。
納得！

>>142
おれはずっと大阪の太田知事の事だと思った

>>139
牧場って確か、中国の偉いさんが
「招待してくれなきゃヤダヤダヤダ」
とゴネタ所だね

>>136
アメリカの場合、相手を迎えにいく様子で相手のランクとか歓迎度がわかる。
最上位ランク（大統領が空港で白タイ着用で出迎え）はアメリカ史上２回しかない。
小泉総理はその次のランクだったと思う。

で、韓国大統領クラスは空港に来てくれず迎賓館だったような・・と思ったら
飯嶋君は迎賓館どころか執務室だったのねｗ

>>146
なんだかパチンコ屋で、ゴトがばれた奴のような扱いだったなｗ

>>146
関係ないが、小泉とブッシュの２ショットは非常に見ててほのぼのする。

これは俺だけではあるまい。

手落ちって差別用語?

>>149
違います

>>139,146
アメリカも分かりやすい国だなあ。

>>147
確かに扱いは酷い。
執務室は最下位ランクだからｗ

>>148
自分は、ほのぼのというより感慨深いものを感じちゃう。
こんな感じは中曽根×レーガン以来。

ぐぐったら、ある掲示板に書いてあったよ。

ttp://www.azaq-net.com:8080/tani6010/81.html

アメリカ合衆国大統領の客の迎え方って4種類あるってご存知ですか？
1　白ネクタイ着用で空港までお出迎え
2　スーツを着て空港まで出迎える
3　ホワイトハウスの玄関までお迎え
4　ホワイトハウス内の執務室でお出迎え

1は天皇陛下と法王、英王だけです。
2は大国の元首。日本の首相はここに入れてもらえる。
3は小国の元首クラス
4は外務大臣クラス

韓国の飯島君ことロブゲン大統領は4の出迎えでした。( ´,_ゝ`）プッ

ブッシュに牧場に呼ばれた国

ロシア、イギリス、スペイン、オーストラリア、日本の五カ国

アメリカが豊臣秀吉なら、上記の国は五奉行か？　

まあ南朝鮮なんて
国力からしても、アメリカのどっかの州レベルだしな

>>146
最上位ランクはローマ法王、エリザベス女王、昭和天皇の３回じゃなかった？

>>156
う〜〜ん・・過去に２回しかないって聞いた覚えがあるんだよねぇ・・
３人のうち誰か１人はアメリカに来てないのかなぁ？
それとも、陛下の時が２回目だったのかも。

陛下の時って、ヨーロッパ訪問の途中にアンカレッジ（だったか）に立ち寄るのを知った大統領が
慌てて現地まで出迎えに行ったってのを聞いたことがある。

>>157
自分も詳しい事は知らないので…ｽﾏｿ
たしか自慢の儀仗兵を引き連れて出迎えたって話を聞いた事があります。

皇族の行かない国は三流国扱いされるようにせねば

>皇族の行かない国は三流国扱いされるようにせねば

そういや、皇族のだれだったかが
朝鮮に行ったあと、お亡くなりになってたな。。。。
あの法則とは恐ろしい

(*＾▽^)O"大日本国国家元首たる天皇陛下はスゲーなぁ〜☆
てか、>>160・・・・・・・・大日本皇室の高円宮親王殿下は訪チョン後にお亡くなりになられてしまった・・・・・
チョンはおそろしぃ〜・・・・・・・・

>>160
えっ、あの死の真相はそうだったのか

>>160
サッカーを観に行ったんだっけ？確か

>>161
う〜む、プラスの気を一身に集めた日本と
マイナスの気を一身に集めた朝鮮……という感じがするな。


……あ、そうか。日本と朝鮮は磁石の関係だったんだ！
だから、どんなに嫌がっていてもくっついてしまうのか（欝

>>164
為替を中心に見た場合の経済に関しては、NS極と言うか、シーソーだね。
景気に関しては、日本が↑だと南鮮は↓。日本が↓なら南鮮は↑。

最近、日本は薄っぺら（それこそ「骨太」とは言えないが）ながらも景気が↑に向き始めた。
そして、やはり南鮮は↓に向き始めた。

>……あ、そうか。日本と朝鮮は磁石の関係だったんだ！

キモイ例えだな
そもそも、あっちが一方的にストーカーしてんだけどね

韓国は、中国の輸出に依存しすぎているような気がする。中国が国内産業保護の為に、独自規格の製品を相次いで発表し始
めている。韓国がそれに合わせて、中国に特許使用料を支払いながら輸出できるかどうかだ。中国にパテントを支払って中国に輸出をするのは、あまりにも馬鹿げている
日本を含め欧米諸国も手を引き始めるだろうが。韓国にはそれが出来るだろうか？

>>167

いわゆる中国の独自規格というやつはお膝もとの中国企業
にも相手にされていないのだが…。

朝鮮人らしいミスだね。

去年、韓国でバスに乗ったんだが
深い霧の中を130km/hも出して走ってた･･･
怖かった。

>>167
中国の独自企画は、国家安全保障的な意味合いから
中共が打ち出しているもの。

だけど、経済原理まったく無視だから、絶対に成功
しません。

>>20
あれ？既にしてたと思うよ。
どっかのスレッドでソース見た気が。。。

あ、ちなみにゴルゴ13も在日認定されてる。

>>172
> あ、ちなみにゴルゴ13も在日認定されてる。

ﾜﾛﾀ

半島ではゴルゴ出生の謎が既に解き明かされていたのか・・・

>>173
厳密には半島ではなくて、東京在住の反日在日朝鮮人の脳内で、ね。

>>174
謎の死を遂げそうですね。それとも狙撃？

国内でヒュンダイに出会うと相当引く。かなり警戒する。
オールブラックのＡＭＧとまた違った重い空気になる。

ヒュンダイ・クーペって、結構良くない？

マークのＨは本田に見間違えるからやめてほしいね

>>178
間違えられるように、似たマークにしてんじゃないの？

>>172
ttp://www.fanto.org/essay2.htm#essay3

ゴルゴ１３在日認定のソース。
あ、でもよく読んだら在日じゃなくってチョン認定だった。

在庫管理に失敗したんじゃなくて、本体企業の財務が劇的に良くなったようにみせかけるために
売れていないアメリカ子会社の在庫を膨らませたってのはガイシュツ？

　だいたい、去年のストでラインがとまった時期から言われていたぞ。

>>177
前にアメリカの日本車雑誌「バンザイ」にこいつの写真が載っていな

>>177
実車を見ると情けないよ。
特に濃色系は曇天の日に見ると、分厚いスリッパのよう。

>>179
『歪んでるヤツ』に騙されるな！

ただ単に売れていないだけ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/23/20040223000068.html

>>1それでも売れていると言う謎

>>186
＞自動車の貿易黒字　４年連続貿易黒字全体を上回る

これって、統計のどちらかが嘘ということでは・・・
自動車の売り上げ統計が過大なのか、貿易統計が過小なのか

いちいち、よその庭と同じ様な事しなくていいよ、チョンは
独自の在庫管理システムでやってくれ。

真似しなくていいから、そのままでいいよ。

>>187
そうなんだ、別スレなんだが携帯電話がサムソンが世界第二位とか言っているが、
この統計を見ると貿易赤字の原因になっているような・・・

在庫管理も何も、アノ国ときたら何でもイケイケで
売れるならどんどん造れって発想だろ。
別に驚きもしないっさ。

「フレンズ」で「あたしたちがヘリコプターに乗っているとき、あんたは
下でフンダイにガソリンをいれてるのよ！」というセリフがありました。

ひゅﾝ代めげずに行け！
今こそ死ぬ気で増産してほしい

なんてメール出したら増産するかなｗ

>>192
死ぬ気でがんばるヤツは見たことあるが、
死ぬ為にがんばるヤツは未だかつて見たことがないな（ｗ

>>187
在庫を増やしても、貿易黒字は増える。
極端に言えば、アメリカ国内に車の在庫を山のように作れば
貿易黒字は増える。

>>194
なるほど。
販売子会社がアメリカ企業なら、製品を荷揚げした時点で輸出か。
統計のマジックですね。

　　>>106 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage New! 04/02/18 22:30 ID:2NP+9jos
　　>去年韓国旅行行って思ったんだが、あの国の車はどこかぶつけてあるのが普通なのか？


　　>>107 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 04/02/18 22:31 ID:1jTg9WBH
　　>>106
　　>韓国人は高速道路と普通の道路の区別がない上にすんごく運転が乱暴なの。
　　>日本でも結構事故ってるよ

まぁ、こういう路駐がフツーらしいから。
http://f22.aaacafe.ne.jp/~cock/kanokuni/machikado023.jpg

>>196
日本でも･･･
ttp://ahya-guild.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030627014957.jpg

>197
事故ってるだけじゃん、それ

>>198
冗談です...ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

>>196
日本の違法駐車（三重駐車等）などとは根本的に違うなｗ

面白い記事が。

Intel Prescott: We expected a Lexus and got a Hyundai
http://www.theinquirer.net/?article=13947

インテルのプレスコット氏いわく「我々はレクサスを期待したのだが、
手に入ったのはヒュンダイだった」
(ダイヤモンドが欲しかったのに、石ころしか手に入らなかったの意)