【台湾】台湾新幹線　神戸で車両初公開 [1/30]

ニュージーランド　　　　　　　　　　・・・ﾑﾘｶ・・・

まあ、新幹線買える国、自治体は台湾以外ではあんまりないんちゃう？
現実的にどこがあるかなぁ
アメリカの東海岸ぐらいしか思いつかん。

カッコ良さでは、

500系＞WIN350＞台湾新幹線＞700系＞

ベーリング海峡トンネルと、シベリア−アラスカ横断鉄道
間宮トンネルと樺太新幹線
対馬トンネル
シンガポール−バンコク線
マラッカ海峡トンネルと軌道エレベーター
対スンダ列島接続線
第三ボスポラス大橋（イスタンブール鉄道橋）
アフリカ縦貫鉄道　ヨハネスブルグ−イスタンブール
南ユーラシア鉄道　バンコク−ニューデリー−イスタンブール
ヒマラヤ横断鉄道
南米縦貫鉄道

>>109
軌道エレベータってインクラインのこと？

オレンジのストライプのおかげでアヒル面っぽく見えなくて（・∀・）ｲｲ!

>>95
この路線はかなり実現性があると思われ。

ロシアは？経済成長中だよ。

>>110

北海道から宗谷・樺太・間宮海峡ぬけて、シベリアへ新幹線がのびます。

北海道新幹線を急ぐのはそのためです。

あとは安定運行の実績を積むことだな。

>>110
んなｱﾎな、、沿海州はたいして経済発展しておらん、、
もしﾛｼｱに売るならモスクワ−サンクトペテルブルグ間くらいだろ、、
ただ恐らくおﾌﾗﾝｽがだまっていないと思う、、
とするならば、米国の西海岸と東海岸にそれぞれ作る手もあるだんべ。

そういえばインドの鉄道って滅茶苦茶複雑でいい加減なんだよな。
あそこの再編成に日本の新幹線が食い込めないだろうか。

>>114
インドだったら可能性はあるかもね、、
この頃、中産階級が増えてるし、、各主要都市間が５００ｋｍ〜８００ｋｍって感じだから、
時速３６０ｋｍのこれから開発される新幹線にはうってつけかもしれん。

>>113
ロシアは、独自技術の「ソコル」を開発中のよだね。
http://www.vsm.ru/r_sokol.htm

米東海岸は、既にTGVベースの「アセラ」があるし、
豪東海岸の「スピードレイル」もTGVのようだ。
また、フロリダの高速鉄道は、加ボンバルディアの
「ジェットトレイン」を採用予定。

新幹線の必要な地域は、かなり限られそう。。。

いつも思うのだが新・幹線って固有名詞になれるのか？えっ、なってる？って、それ、分かってて聞いてるンよ。

新幹線は、親日国だけに輸出すればよい。

台湾、トルコ、インド、スリランカ、タイ、フィンランド、スウェーデン、オランダ

オランダが親日？？？

>>118
オランダについてはこれでも読め
ttp://kaz1910032-hp.hp.infoseek.co.jp/120129.html
ttp://kaz1910032-hp.hp.infoseek.co.jp/120422.html

極東三馬鹿国家・・・韓国、北朝鮮、中国
西欧三馬鹿国家・・・オランダ、イタリア、フランス

新幹線は、親日国だけに輸出すればよい。

台湾、トルコ、インド、スリランカ、タイ、フィンランド、スウェーデン、ノルウェー

>>122
トルコの高速鉄道（アンカラ-イスタンブール）は、
ドイツの技術が採用されるようです。
スカンジナビア３国もバルト海に鉄橋+海底トンネルが、
かかり欧州大陸と地続きになってしまったので、TGVや
ICEといった大陸共通規格と揃えるんじゃないかな？
しかも、既に200km/h程度で走行可能な高速鉄道を持ってるし。

>>122
はげどう。
ついでにポーランドとイスラエル。

ロシアは自主開発するのでは。シベリア鉄道に代表される鉄道国だし。
俺自身もシベリア鉄道は乗ったことが無いがモスクワからベラルーシまでの鉄道は乗ったことがあるよ。
けっこう時間に正確で快適だった。
おまけに帰りはホーム間違えて定刻どおり発車したんで乗り遅れるかと思った

次はシンガポールーマレーシアの鉄道建設。比較的この２つの国は日本との関係は友好的なので
現実的なんだよな。

後アジアではバンコック〜クアラルンプール
ただし南タイは現在テロ等政情が不安
ベトナムのホーチミン〜ハノイ
でもまだインフラ整備等課題が多い

環太平洋の国々が経済発展するするのは日本にとって大きなプラスになるので
協力できるところは協力してほしいな。
まずは台湾新幹線でどのように台湾が経済発展していくのかの評価待ちだと思う。
ここで実績を作ればほっといても新幹線の指名買いになるだろうよ。

＞おまけに帰りはホーム間違えて定刻どおり発車したんで乗り遅れるかと思った
自己レスすまそ
俺がホーム間違えたってことね。列車はきちんと予定通りに発車してる

>>125　泰面鉄道ﾌｶｰﾂでつか？

＞１２７
泰面鉄道はまだまだ先でしょうね。まだ細かい紛争、小競り合いとかありますし。
国境を越える鉄道のノウハウが日本には無いのでまずはシンガポールークアラルンプル
をつくり色々とノウハウを蓄積させていくとこが先決と思います。
何でもあせって作るよりも地道に着実に進めて行くほうが良いと思います。

>>120
久々に怒りがこみ上げてくるな。

オランダ物故ロース！

東南アジアに売り込むことだなー

でも買える国がないか・・・・

>>123
トルコの鉄道は従来からシーメンスなどドイツとの関係が強いみたいだから妥当なところだろうね。
昔もドイツは３Ｂ政策とかでトルコあたりと関係ふかかったし。

>>131
ODAや無償援助強力は中国に貢ぐためではなくこういうところに使うべきでしょ。
最初は無料プレゼントでも質が良ければ次は買ってくれるし、路線延長してくれるかもしれないしね

なんか、日本で走ってるのより色バランスって言うか、デザインがいい感じだなぁ。

日産のデザイン部の人がやってたり

>>133
トルコもヨーロッパに仲間入りしたいようですしね。

日産は欧州三馬鹿の一角である仏ルノーに買収された能無し企業でしょ。

>>134
台湾新幹線は近鉄アーバンライナーに雰囲気が似ているような
http://www.amigo2.ne.jp/~dream-38/urbanlinerplus.htm

>138
そうは思わない　俺は

殆ど接合ラインが見えない綺麗なラインだな。

この前見たＫＴＸはリベットが剥き出しじゃなかったっけ？

アーバンライナーは、ルフトハンザEXの朴理…ﾑﾘかな？
http://www.travelnotes.de/rails/airpex/papex7.jpg

>>137
>> 日産は欧州三馬鹿の一角である仏ルノーに買収された能無し企業でしょ。

能無しが造った車らしく、すぐに飽きがくるデザインなのよね。日産って。
エンジンも癖があって乗りにくいし。

オランダはBC級戦犯があるから売りたくないね。

オランダはもう建設中だから無理
フランス陣営だな。ドイツのICE3も保有してるよ。

オランダの高速鉄道HSL-Zuid。2007年スキポール〜ベルギー国境開業予定
公式（英語）
http://www.hslzuid.com/com/
工事画像（volgende=Nextをクリックでスライドショー）
http://www.xs4all.nl/~itsus/zoetermeer/paginas/138.html
工事画像
http://home.hetnet.nl/~pschokk/hslzuid/hslzuid.htm
デンハーグの事務局？
http://www.ou.nl/open/hon/hslafl4.htm
2003年12月現在のオランダの状況。
http://www.ou.nl/open/hon/hslafl25.htm

>>144
2003年12月現在のオランダの状況、面白かった。
一坪地主で工事が難航するのは、どこの国でも同じだね。ご苦労様ｗ
新しい橋の構造は国防を意識していますね。照準電波を川面に落とすステルス構造のうえ、瀬戸大橋と同じ電波吸収塗料を使ってます。
土地を大事にする気風のせいか、オランダのゼネコンの技術はとても高いようだ。日本勢、気合入れろ！DADADA!!

台湾ガンガレ。
一緒に共栄圏を作ろうな。

700系より700Ｔの方がカッコイイな

>>147
先頭車両の接合ラインは７００系よりも良くなったよね。

>>144
近鉄ﾋﾞｽﾀｶｰﾊｯｹｰﾝ！

http://home.hetnet.nl/~pschokk/hslzuid/Pergola1.jpg

>>149
（　´�D｀）ノ＜懐かしいオランダで乗ったなぁ。。。。

>>145
そりゃあ江戸時代に日本に土木技術を伝えたからね。
風と洪水の国だし、海面下の土地も多いし。

ロッテルダムのユーロポートは橋ではなくトンネルで越えるようだ。
まあ今の在来線もそうなんだけどね。

この高速鉄道プロジェクトには航空会社のKLMも参加してて、
パリ・ロンドン・ブリュッセルなどの欧州近距離便は列車に置き換わると思う。
日本からだとアムステルダムで乗り換えるパリ行きの便が列車になるだろうし、
ド･ゴール空港発ブリュッセル・アントワープ・アムステルダム行きのエールフランスの列車なんかも走りそう

エールフランスとKLMの経営統合も近いし、日本ではできない離れ業だね。

世界一カッコいいのは日本の新幹線なのだよ。
http://www.westjr.co.jp/gallery/train/sh500_1.html