また冤罪か？疑問残る「白バイ警官死亡事件」有罪判決

>>947-951
この人が解決してくれるでしょう
http://blog.dabu.jp/issay4649/

＞94ｰ95

路面電車が公務執行妨害で送検される予感＞高知県警

罪をおっかぶされた被告の片岡さんを応援する人は以下に
アクセスし、署名しろや。
この司法の堕落ぶりでは日本の将来はないな。

　ttp://www.geocities.jp/haruhikosien/index.html

刑事裁判で起訴されたら有罪率99.9%ってのは既に裁判所が
機能不全になってるって証拠だろうな
これって検察や警察が強引に罪作って無実の人を簡単に有罪に
出来るってことだ

中国とか北朝鮮のこと笑えないよ

裁判官が検事に「こうやった方が塩梅がよい」て裏でアドバイスするんだもんな
まさに裁判所は冤罪製造所だよ

>>956
検事が破綻した起訴事実を書き換えて有罪にしたという事件ですね。
これだけ酷い事例もマスコミが取り上げてくれることで市民にも問題意識が
生まれます。ほんとに明日はわが身。

それでも僕はやってない」を見るとさあ、無罪判決って＝で出世できないらしいじゃんか。
出世と判決が繋がってるのが腐っている部分だぁ。

まったく。

日曜のサンプロで元裁判官の話が凄かったな
「裁判官は無罪を出したら”負け”だと思っている」
「裁判官の研修では”有罪判決文”の練習しかしない」
っていうか勝ち負けってゲームじゃないんだから真面目にやれよって思う
なんか教育からしてこんなんだからゲーム脳ならぬ「裁判脳」になってる
んじゃね？w　科学的な証拠よりムリクリの自白の方を優先したりするし
一般常識とはかけ離れた人種なんだよ

あとはヤメ検が多いってのも有罪率を上げてる要因だろうね
もし身に覚えのないことで捕まったら「絶対に」やってもいないこと
を自白しちゃいけないってことだ一旦虚偽でも自白したら無罪を勝ち取る
のは絶望的だから

もうバスで白バイ轢いちゃえよ

スレタイに高知入れてくれないと探すのに苦労したよ。
もう皆チベットに夢中なのかな。

テレビで見たかぎりでは警察のでっち上げそのもの
バスの運転手を捜査車両に乗せたままで現場検証をすませたり
バスのスリップ痕も捏造くさいし
バスに乗っていた高校生とか直ぐ後ろの車にいた人の証言もまともに
採用しないしあらゆる面で冤罪としか思えない

>>961
これが便利ぜよ
http://www.domo2.net/search/search.cgi?word=%C7%F2%A5%D0%A5%A4&tnum=&sort=res+desc

白バイなんて公道でサイレン鳴らしていないときでも平気で100km/h以上出しているし、
(もちろん、あれは違法なのだが)、それで事故ってそれを無実の人間に着せられたら
たまったものではない。このバスの運転手なんて警察のメンツのために犯罪者に
されたようなものだ。

高知BBSって知っている？
↓「一夜にして消えたスリップ痕」と言われている情報だけど、その信憑性に危うさがあるね。

http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0669&rs=82&re=82&rf=no&al=on

http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0669&rs=83&re=83&rf=no&al=on

↑この議論合戦場では捏造説バス停止説は、かなり破綻しているみたいだよ。
信頼性の高い横すべり論を唱える理論グループ（捏造説を論破）がネット上にいるので
その横すべり説は都合の悪い情報みたいだから、それをもみ潰すため、2chだけでなく
ネット上のいろいろなところで捏造説の正当化活動を展開しているんじゃないか？

とにかく、横すべり説を唱えるグループのサイトを一度見ることを推奨したいね。
↑の高知BBSの論戦をくまなく見ればその横すべり説サイトのリンクが見つかるから
興味のある人は探してみよう！

スレ7あたりから読むといいよ。今はスレ11まで進んでるけど。
http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0663

警察の捜査がいい加減で、結論ありきって言うのは有ると思うのだけれど、(推測)
マスコミの取材も同じように結論ありきなんだよね(体験)
取材受けたこと有るんだけど、自分の思っている回答が出てくるまで何度も聞き返してくる。
事実は違うって言ってるのに納得してくれない。じゃあオレんとこに取材に来なきゃいいジャンと思った。

>>965
>信頼性の高い横すべり論を唱える理論グループ（捏造説を論破）がネット上にいるので

ブレーキ痕は5〜10km/hの速度では30cmくらいしか付かないと実地検証で判明してるし、
タイヤの溝も無いし、警察がバスと白バイが衝突したと主張する地点には、白バイが
バスに衝突した時に飛び散ったはずのパーツ破片が全く存在しない。

これだけで、ブレーキ痕が捏造だと判明してるようなもんだ。

ど素人でもありえない事故をプロ中のプロがおこした不思議。

この件と猛スピードで駅のターミナルに突っ込んでいった事故
あの運転士とこの隊員のイメージが重なるんだよな。
もし自殺ならつじつまが合うけど・・・・。　合唱

↓ここが横すべり説の本家サイトだってさ

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/p7/

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/p6/

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/p5/

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/p4/

検察の急ブレーキ説にしても、弁護側の捏造停止説にしても
双方とも、バカげた論理を展開していることが分かるよ
それに比べると、横すべり説はすばらしい

↓ここが横すべり説の本家サイトだってさ

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/p3/

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/p2/

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/

検察の急ブレーキ説も、被告弁護側の捏造停止説も、矛盾だらけだね
それに比べると、横すべり説の信憑性の高さを感じるね

高知BBSによれば、検察、弁護双方は、横すべり説が都合悪い
みたいだから、争点がトンチンカンな主張だったために、
ヘンテコリンな裁判になってアンポンタンな判決になったんだとかｗ

いまでも、急ブレーキ痕（横すべり説は、そんなバカげた見かたを
していないのにね）というアンポンタンな争点を前面に出して
事故の真相を口裏合わせで、もみ消す魂胆なのかもしれないけど

どこかの個人ブログや偏向報道マスコミの一方的情報を鵜呑みに
していたけど、４代目高知BBSのおかげで、中立的に見る目を養う
ことができたから管理人には感謝しようっとｗ
高知BBSでは、にわか横すべり論者でさえ、色々質問されても
信頼性のある回答をしてるけど、反対に捏造停止説の矛盾疑問点
バスの回転情報について捏造停止論者が質問されても、いっさい何も
答えられず、煽りで逃げるばかり　もう捏造停止説が破綻している
ことは明白になったと感じたね

横すべり論者は無視されてスルーされているだけって反論してるけど
結局、胸を張って回答できるだけの捏造停止論理は見事に瓦解が証明
されてしまって、煽るカキコミしかできなかったみたい

横滑りなんてある分けない

横滑り教徒の動きが活発になってると思ったらﾌﾞﾛｸﾞ更新が終わってたんだな。
しかも捨て台詞に
作図によりすべて理解して横滑りとわかった。問題が解決したので興味もなくなった
から更新することもない。
見たいなこといってるけど、一説によるとその作図間違ってるらしーじゃんw
しかもその横滑りの証明となる作図公開してないしw
負け犬の遠吠えにしてもお粗末過ぎるwww

972
>一説によるとその作図間違ってるらしーじゃんw

どの一説だよ？バス右向き４度のガセネタかな？どんな検証方法なの？

前後で幅の違う警察のステレオ写真と、バスが斜行したという横滑り論のタイヤ痕は見事に重なるよ。

KSBの校長証言でもバスはかなり右向き、テレビ朝日のザ・スクープの
第三者スクープ証言でも運転手の顔が見えるほどバスは右向きで右折体勢
現地衛星写真と車内記念写真の複数目標座標角から
国道進入前のバスは右向き１３度〜以上ってことで、右向き情報は多いよ。

なのに、衝突後のバスは、何故か斜行でもしたのか真っ直ぐな角度で
止まっているし、白バイは回転してるし隊員はバスの右下に倒れて
いたし、何で？というバス停止説にとって、お粗末すぎるｗ矛盾難題があるわけさｗｗｗ

ガセネタと言えば>>965の上ふたつのリンク
http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0669&rs=82&re=82&rf=no&al=on
http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0669&rs=83&re=83&rf=no&al=on

「一晩で消えたスリップ痕の新目撃証言者現れる」もガセネタに思ってしまうね。
汚らしい情報操作的な策略なら、こんな方法がまかり通るほど世の中甘くないでしょ。

ま、高知BBSスレ７
http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0663
あたりからスレ１０くらいまで読破すれば、横滑り説の信頼性の高さとは裏腹に
捏造停止説が破綻していることは明白なのは理解できると思うよ。
バイアスのない科学的中立的な脳ミソと、正常な読解力の持ち主ならね。

>>973
>KSBの校長証言でもバスはかなり右向き、テレビ朝日のザ・スクープの
>第三者スクープ証言でも運転手の顔が見えるほどバスは右向きで右折体勢
>現地衛星写真と車内記念写真の複数目標座標角から
>国道進入前のバスは右向き１３度〜以上ってことで、右向き情報は多いよ。

http://c3plamo.slyip.com/blog/images/kochi1030-90.jpg
http://blog-imgs-18.fc2.com/r/1/1/r110/20080222204018s.jpg

右向きであれば、もっとバスの前輪タイヤの切れ角が無いと右には向かないはずだが、
写真では前輪は直進状態だな。
白バイ衝突で車体が凹んでるのは、前輪より30cmくらい先からだから、白バイ衝突に
よってタイヤが直進状態になったわけではない。

http://k1fighter2.hp.infoseek.co.jp/Enzai/Kochi/EnzaiKochiGenba2.htm#top

ここに現場の航空写真があるが、レストラン駐車場の出入りは国道に対して斜めに
なっているから、校長から見るとバスが国道に対して直行状態で侵入したとしても、
校長車が道路に対して斜めになっているので、バス運転手の顔は見える角度になる。

バスが右斜めに国道に入ったというのは、これらの事由から、ちょっと疑わしいな。

>>973
ほーあれガセねたなのか？
で、１３度の証明のソースは？もしくは４度がガセネタのソースは？
１３度もガセねたなんじゃないの？ｗ
某教団の教祖様はガセネタ流してうまく雲隠れされたようでwww

>>976>>977
>ここに現場の航空写真があるが、レストラン駐車場の出入りは国道に対して斜めに
>なっているから

建物が国道に対して斜めに見えるだけで脳みそにバイアスがかかった？ｗ

レストランの駐車線や横断歩道の線をよく見てみなよ。
バスが進出したところは、ほぼ直角交差してるから。
絵の赤い■に惑わされるようじゃ、まだまだ検証も分析力も幼稚ぜよｗ

>>976
>右向きであれば、もっとバスの前輪タイヤの切れ角が無いと右には向かないはずだが、
>写真では前輪は直進状態だな。

事故現場のアップ写真によってタイヤの切れ角が違っているから
事故後にタイヤを動かした形跡があるぞ。

>>978
で、１３度の証明のソースもしくは４度がガセネタのソースは？
ね〜ソースまだー？

>>978
>バスが進出したところは、ほぼ直角交差してるから。

問題は、バスと後続の校長車の角度。
駐車場が斜めになってるから、バスが国道に対して直角に侵入しても、
校長車からは右側の運転席がわが見えるということ。

>>979
>事故現場のアップ写真によってタイヤの切れ角が違っているから
>事故後にタイヤを動かした形跡があるぞ。

いろいろな写真を見てみたが、タイヤの切れ角は一緒だな。
現場検証の時に車体の進行方向を割り出すためにタイヤの切れ角なんかを
記録するから、警察が角度を動かすことは無いし、動かす必要性もない。
タイヤを動かして直進状態にすることによってバスが若干左に移動するので、
そうするとバスとバイクの衝突状態が変化してしまうため、余計にタイヤを
動かす必要が無い。

君の言う、「事故後にタイヤを動かした形跡があるぞ。」という理論は全く
当てはまらないな。

被告に仮に過失があるにしても
この現場で白バイが日常的に猛スピードで走行してるなは事実。

たまに危険を感じることもある。
まずは白バイの教育をしっかりしろ！

四国ってそんなに警察が強いの

高知BBSで大暴れし捏造派を言い負かした気分になった横滑り派が２ｃｈにきて
捏造派にコテンパンにされる。
田舎の大将が都会に来てパシリにされるみたいなもんだな。

いい加減このループも終わりにしてほしい。

>>984
大●県のいなかも警察は強気でたいがい問題やろ。
隣の県警は大きな警察の不祥事で対応は柔らかいが。。
この差はなんだ。国会で問題にして証人喚問でもしないと泣。。。

次スレ
また冤罪か？疑問残る「白バイ警官死亡事件」有罪判決 2
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1208526485/

>>980
>１３度の証明のソースもしくは４度がガセネタのソースは？

↓バスの角度４度の無検証ガセネタの元はこれか？

春野町白バイの事故に思うこと　その７
http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0663&rs=271&re=353&rf=no&al=on

↑この流れの中の↓このカキコミに洗脳されたらしい？ｗ

http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0663&rs=335&re=335&rf=no&al=on

http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/mibbs.cgi?mo=p&fo=news&tn=0663&rs=353&re=353&rf=no&al=on

もっとも↑の議論は、事故後のバス最終停止位置の角度を論議。
だから衝突前の角度の論議ではないので、ガセネタの参考にもならないｗ

>>973>>978>>980

以下は本家？と教祖？の参照サイトｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/8438400/

最終停止位置の角度検証は４度ではなく７度らしい。（舗装面の境界とのズレがあるからか？）
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8438400%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8444022%2fP1.jpg

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f7815456%2fP1.jpg
進入前１３度〜衝突前１４度→衝突後７度に変化したというのが横滑り説のベースのようだ。

↓事故前（歩道上）バスの国道進入前角度１３度の検証ヒントはこれか？

http://mrider.dyndns.org/202/202.html

>>989
最終停止位置じゃなく道路進入時の角度が４℃なんだろ？
で、右折するため若干ハンドル切って７℃の時点で中央分離帯付近に到着、
停止していると白バイが衝突してきたんじゃないの？

＞事故前（歩道上）バスの国道進入前角度１３度の検証ヒントはこれか？
ただの妄想やん。主張のみで証明がなされてない。

支援者サイトの情報では5度全国放送されたということだ。
横滑りもバスに白バイをぶつけて「なんどやってもこうなる。」
と実証ビデオを作りマスコミに見せるんだな。
そして、運転手、校長、バスの設計者のように顔を出して堂々と
その横滑りを主張しろ。　ということだ罠。

バスのタイヤが右折のために右に向いていて、そこに白バイが衝突してきたので
あれば、右に向いているタイヤが車体ごと左方向に押されることによって、
切れている角度が路面抵抗で余計に右に切れて、ハンドル切れ角が深くなってる
はずだが、写真では直進状態。

>>992
>写真では直進状態。

事故後、なんらかの理由でハンドルを「すえ切り」した可能性もあり。
（タイヤの向き事実を隠すため？バスに食い込んだ白バイを撤去するため？）
そうなると、事故後にハンドルの切り角が「すえ切り」移動で修正された可能性もあり。

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/7811825/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f7811825%2fP1.jpg

↑この左上の写真（白バイ撤去前）と、下（白バイ撤去後）の写真とを
見比べても、角度が微妙に違う。左上のはすこし「右」を向いている感じ。
下のはすこし「左」を向いている。このことから事故直後のタイヤ角度は
直進だったとは断定できない。

横滑りに関するその他のブログ記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/
ページ下の >>次へ をクリックすると、以前のブログ記事が次々に表示される。

角度を検証、自己検証内容の修正を続けていた書き込みは
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&pgcs=1000&th=2868800&act=th
この中にも書かれている。

そのカービュー掲示板の中の、彼ら独自の角度検証下地の書き込みは以下参照
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2872722&act=ch&del=0&num=34&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2872788&act=ch&del=0&num=35&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2872890&act=ch&del=0&num=36&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2872952&act=ch&del=0&num=37&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2873217&act=ch&del=0&num=46&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2873344&act=ch&del=0&num=47&pgcs=1000

そのカービュー掲示板の中の、彼ら独自の角度検証下地の書き込みは以下参照
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2874239&act=ch&del=0&num=53&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2874382&act=ch&del=0&num=54&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2874548&act=ch&del=0&num=60&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2874835&act=ch&del=0&num=64&pgcs=1000
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2875271&act=ch&del=0&num=66&pgcs=1000

http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2891163&act=ch&del=0&num=141&pgcs=1000

最終的な検証結果がこれらしいことが分かる
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2907828&act=ch&del=0&num=163&pgcs=1000

だから>>989の

>↓事故前（歩道上）バスの国道進入前角度１３度の検証ヒントはこれか？

http://mrider.dyndns.org/202/202.html

ということだろう。

事故前の角度は、テレビ朝日ザ・スクープでの第三者目撃証言内容
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&th=2868800&ch=2891163&act=ch&del=0&num=141&pgcs=1000

からも、運転手の顔が見えるほどバスが右向き角度だったことが証言されており
国道進入前に撮影されたと思われる生徒の車内記念写真の遠景情報からも
それは綿密に検証された結果が「バスの国道進入前角度１３度」だろう。

http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/7815456/

かような横滑り論を裏付けるようなタイヤ痕は
http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/7817114/

実際の報道映像に写しだされている。
http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/7815253/

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

これに対して「角度４度情報」の具体的な検証内容は見当たらない。

高知BBSには、以下のような書き込みもある。

＞校長がバスが動いていたって証言したのか？

>KSBでの校長の目撃証言を見ると、衝突前に止まっていたバスの模型を
>右斜めに向けていて「物体」が衝突した瞬間がよく見えたようです。
>急いで車をグローバルバイキングの駐車場に戻して現場に駆け寄り
>急旋回でぶつかった物体が白バイだと初めて分かったと証言しています。
>この間に、止まっていたというバスの「衝突後の状態全体を見て把握」
>できていたのかどうかは証言からは判断できないようです。
>いずれにしても、衝突前のバスの角度が右斜めになっていることを
>前提に証言されていることがうかがえますが、肝心の衝突後のバス
>の状態についての証言がないようです。

>公判では、バスの後ろを何台かの車が通過したとの証言もされていますが
>その信憑性を検察に突っ込まれ、記憶の曖昧さを指摘されているようです。

高知BBSには、以下のような書き込みもある。

＞第3者がバスが動いていたって証言したのか？

>グローバルバイキング側から国道を横断右折するバスの目撃者（第三者）が
>ザ・スクープで証言していますが、運転席の右窓から運転手の顔がはっきり
>わかるほどの角度（右向き）だったことがうかがえます。

>本家と言われるカービューの投稿でも以下の書き込みがあります。

>TV朝日のスクープ証言�@を正確にテキスト化すると、

>「直前にバスがそのぅ駐車場から出てぇ、
>要はまぁ右折していく、感じのぉ部分を見たんですよ。
>運転手さんの顔を（が？）見えてるのを覚えてるんで、
>えっと右折するんで、そのぉ右斜めになってる状態が
>見えてたんすよね。
>曲がろうとしてるから運転手さんの顔が見えるわけで、

（切れ目）

>左見てっていう感じで、
>まさに出ようとしている時だったんで、
>あのぅそれなら覚えているんですよね。」
>となります。

>ちょっと気になるのは（切れ目）です。

>まぁ、普通なら時間の都合でカットしたぐらいに考えるのですが、
>バスの位置を示す重要な部分だけに気になる事実です。

しかし、ここにも肝心の衝突後のバスの状態についての証言が番組内ではないようです。

高知BBSには、以下のような書き込みもある。

＞車内記念写真はバスが動いていたときに撮ったものなのか？

>ザ・スクープの番組の意図ととしては、車内で生徒が記念写真を撮れる
>ほど揺れのない状態（急発進、急制動はなかった）だったことを強調し
>「バスが止まっていたときに撮影されたもの」だということが証明できる。
>という番組主張だと思われます。

>生徒の話など番組内の状況をよくよく聞き取ってみると、どうやら
>国道に進入する前の一旦停止中に撮影されたものと思われます。

>本家と言われるカービューの論客たちは、この記念写真に写りこんでいる
>車外風景の座標点を複数割り出し、衛星写真や詳細な現地写真などを使って
>かなり正確にバスの角度を特定しているニュアンスの書き込みがあります。

>それの検証によれば、この写真から国道進入前のバスの角度は約13度位だと特定しています。
>本家
http://minkara.carview.co.jp/userid/361768/blog/の
>ブログ絵
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f7815456%2fP1.jpg
>を見るとそのような検証を前提にした論理らしいことがうかがえます。

以上のことから、衝突前のバスの右折体勢は、ある程度右に向いた状態だった
ということの信憑性が高いこと、そして、それらに付け加えて
事故後の写真に写るバスの角度状態との違いを考えてみて
衝突前後のバスの角度の違いがここで話題になっているようです。

お馬鹿な信者の妄想じゃないですか？

そもそも、スリップ痕のX軸方向のズレはたかだか10cm以下。
もし横滑りがあったと仮定しても、信者が主張する後輪アクスルを軸に
回転したら、その角度はごくわずかな回転角度でしかない。

残念だったね。

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