卑劣な犯罪者、小林一美実行犯(45)に実刑を望む声多数★126

さて、１９３４年（昭和９年）３月１２日に友鶴事件が発生し、４月８日に臨時艦艇性能調査委員会が設けられ、海軍艦艇の安定性能やその改善策の検討が始められます。
「初春」「子日」は同年５月１０日から７月２０日までの日程で復原性能改善工事を受けていますので、「初春型」については遅くとも５月１０日には改善策が出来ていたことになります。
「有明」「夕暮」は進水後この改造後の設計に従って艤装されることになります。
進水したのは「有明」が９月２３日、「夕暮」の方が早くて１９３４年（昭和９年）５月６日、「有明」が９月２３日ですが、バルジ分の６０ｃｍを船体構造から削って進水したとなると、
特に「夕暮」については対策決定から進水までの工事期間がいかにも短いです。
「有明」がバルジ装着とすればバルジの取り外しは簡単に済みますので、工期にも無理はなく、庭田回想を信じたくなります。
しかも進水から竣工までの期間は、「有明」で約６ヶ月、「夕暮」は１１ヶ月弱もかかっています。
ここで再び線図が改正されたはずですが、この辺で恐らく四連装発射管の設計か製造が間に合わないことがはっきりしたのでしょう、この２隻は三連装発射管２基６門に変更されています。
また主砲については重心降下策と風圧面積抑制のためでしょう、単装砲塔に変更され、配置は後部デッキハウス上ではなくデッキハウス撤去後の後甲板に降ろされています。
つまり「有明」と「夕暮」は「初春型」と全く変わりがなくなってしまったわけです。