卑劣な犯罪者、小林一美実行犯(45)に実刑を望む声多数★126

同型艦略歴

浦波
昭和　２年　４月２８日 佐世保工廠にて起工
昭和　４年　６月３０日 佐世保工廠にて竣工
昭和１９年１０月２６日 マニラ湾内にて、空襲によって沈没

綾波
昭和　３年　１月２０日 藤永田造船所にて起工
昭和　５年　４月３０日 藤永田造船所にて竣工
昭和１７年１１月１５日 第三次ソロモン海戦にて、水上戦闘によって沈没

敷波
昭和　３年　７月　６日 舞鶴工作部にて起工
昭和　４年１２月２４日 舞鶴工作部にて竣工
昭和１９年　９月１２日 海南島沖にて、米潜の雷撃によって沈没

朝霧
昭和　３年１２月１２日 佐世保工廠にて起工
昭和　５年　６月３０日 佐世保工廠にて竣工
昭和１７年　８月２８日 サンタイサベル島付近にて、空襲によって沈没

夕霧
昭和　４年　４月　１日 舞鶴工作部にて起工
昭和　５年１２月　３日 舞鶴工作部にて竣工
昭和１８年１１月２５日 セント・ジョージ岬沖海戦にて、水上戦闘によって沈没

天霧
昭和　３年１１月２８日 石川島重工にて起工
昭和　５年１１月１０日 石川島重工にて竣工
昭和１９年　４月２３日 マカッサル海峡にて、触雷によって沈没

狭霧
昭和　４年　５月２８日 浦賀船渠にて起工
昭和　６年　１月３１日 浦賀船渠にて竣工
昭和１６年１２月２４日 ボルネオ島クチン沖にて、蘭潜の雷撃によって沈没

朧
昭和　４年１１月２９日 佐世保工廠にて起工
昭和　６年１０月３１日 佐世保工廠にて竣工
昭和１７年１０月１７日 キスカ島沖にて、空襲によって沈没

曙
昭和　４年１０月２５日 藤永田造船所にて起工
昭和　６年　７月３１日 藤永田造船所にて竣工
昭和１９年１１月１３日 マニラ湾内にて、空襲によって沈没

漣
昭和　５年　２月２１日 舞鶴工作部にて起工
昭和　７年　５月１９日 舞鶴工作部にて竣工
昭和１９年　１月１４日 パラオ諸島沖にて、米潜の雷撃によって沈没

潮
昭和　４年１２月２４日 浦賀船渠にて起工
昭和　３年　６月３０日 浦賀船渠にて竣工
昭和２０年　９月１５日 除籍。後に解体

次回予告

暁型 【ＡＫＡＴＳＵＫＩ ｃｌａｓｓ】 特３型 【Ｓｐｅｃｉａｌ ｔｙｐｅ　Ｍｏｄｅｌ ３】

暁型 【ＡＫＡＴＳＵＫＩ ｃｌａｓｓ】 特３型 【Ｓｐｅｃｉａｌ ｔｙｐｅ　Ｍｏｄｅｌ ３】

要目（計画時）
基準排水量 １６８０ｔ
公試排水量 １９８０ｔ
全長 １１８．５０ｍ
全幅 １０．３６ｍ
平均吃水 ３．２０ｍ
主機械 艦本式オールギヤードタービン２基
軸数 ２軸
主缶 ロ号艦本式専焼缶３基
機関出力 ５００００馬力
速力 ３８ノット
燃料搭載量 ４７５ｔ（？）
航続距離 １４ノット−５０００海里
乗員 ２３３名
主要兵装
　主砲 ５０口径１２．７ｃｍ連装砲３基
　魚雷発射管 ６１ｃｍ三連装発射管３基
　機銃 １３ｍｍ単装機銃２基
　爆雷投下軌条 ２基
　爆雷投射機 片舷用２基
基本計画番号 Ｆ４３
同型艦
　総数　２４隻
　１型（吹雪型） ９隻
　改１型（浦波型） １隻
　２型（綾波型） １０隻
　３型（暁型） ４隻
同型艦一覧
【３型】： 暁、 響、 雷、 電

日本のみならず、世界駆逐艦史上にその名を残す「革命的近代駆逐艦」、それが本型「吹雪型」です。
「吹雪型」は、武装・船体等の仕様の差異から、更に「１型」「改１型」「２型」「３型」の４タイプに分けることが出来ます。
３項は、「３型」の詳細について解説をすることにします。
また、本項を含む「１型」「２型」の解説中において、「本型」と記した場合は、各々の項の主役たる「１型」「２型」「３型」をそれぞれ指すものとし、「吹雪型」そのものを対象とする場合は、「吹雪型」あるいは「特型」の名称を用いることにします

１９２２年（大正１１年）、ワシントン軍縮条約が締結されました。
主力艦の保有数を制限するこの条約により、戦艦の保有数を対米６割に抑え込まれた日本海軍は、米太平洋艦隊の迎撃作戦に抜本的な見直しを迫られることになりました。
そして導き出された解答の一つが、水雷戦隊による敵主力艦へ漸減作戦です。
軍令部は、この襲撃任務を満足することのできる、艦隊型駆逐艦の整備に躍起になりました。
日本の駆逐艦に求められる能力は、この軍令部の要求から察することが出来ます。
それは、決戦場と予想される内南洋まで独力で進出しうる強靭な耐波性と、敵主力艦に対する襲撃を有効ならしめる重雷装でした。

八八艦隊計画案までの駆逐艦の任務は、やはり米主力艦への魚雷襲撃でしたが、その背後には米主力艦とほぼ同等の戦力の日本主力戦艦部隊が控えていました。
万が一、水雷戦隊による襲撃が失敗に終わったとしても、日米主力艦同士の砲戦に致命的な影響が波及することはないのです。
ところが、対米６割に抑え込まれたワシントン条約後では、水雷戦隊による米主力艦への魚雷襲撃が失敗することは、即ち、６割の主力艦で１０割の米主力艦を撃滅しなければならないことを意味したのです。
戦力自乗の法則によれば、３６対１００、日本海軍が猛訓練を積んだとしても、ほとんど勝ち目のない戦力格差がそこに生じることになるのです。
即ち、それまで単なる補助戦力に過ぎなかった駆逐艦戦力が、一躍、主力艦と肩を並べるほど重要な戦力となったのです。

この要求を明確に具現化した初めての駆逐艦が、「吹雪型（特１型）」です。
「吹雪型（特１型）」は、従来型の艦隊型駆逐艦に対して、砲撃力・雷撃力ともに５割増、航続距離の増大と強靭な耐波性を兼ね備えた、まさに「革命的」駆逐艦でした。
就役した各艦は、用兵側からも絶賛されることになり、列強海軍からも感嘆と嫉妬、そしてまた脅威の的となりました。
予期した以上の成果を「特型駆逐艦」に見て取った海軍は、米太平洋艦隊漸減作戦の切り札として、本型の増勢を図ります。

「吹雪型」は、旧式とは言え３００隻からの駆逐艦を保有していた米海軍の物量に対し、個々の艦の戦力を高めることによって少しでも差を埋めようとする、いわゆる「個艦優越主義」に基づいた艦型でもありました。
従って、艦の性能は高ければ高い程よく、また戦術上の都合から生じる同型艦の必要性を損ねない範囲内での性能向上は、海軍にとっての至上命題でもあったのです。
そして当時、日進月歩だった各種技術、特に砲雷撃指揮装置技術と機関技術の向上には目覚しいものがありました。
海軍は逐次、これらの技術の導入を決定します。
この措置は、カタログ・スペックだけが各艦の戦力を計る物差しであった平時においては、全く正しい措置でした。
もっとも、多少の質よりも量が求められる戦時においても、この思想が抜けきらなかった辺りに、日本の硬直性が見て取れますが……。