第二名神・120km/h制限は大事故を多数誘発する

現在建設中の第二名神高速道路。
来年には亀山〜草津間部分開通を控えている。
大変重要な道路であるが、なんとこの高速道路は制限速度が120km/h、
将来的には140km/hとなる模様である。
しかし、いくらなんでも120km/h制限は危険すぎるのではなかろうか？
120km/h制限にしてしまえば、流れが非常に早くなり、150km/h前後の
超高速で走行する車も散見されるようになるだろうから、多くの車の
空走距離・制動距離が伸び、その結果、多重衝突事故などの大事故の
誘発要因が増え、多くの大惨事を招くことになりかねない。

ハンドルミス・スリップなどが今までよりも遥かに酷い事故を招く･･･。
追突されればまず命は無い･･･。
初心者や高速走行の経験が少ない者は恐ろしくて運転できない･･･。
常に殺伐とした雰囲気が漂う道路となってしまう･･･。

「スピードの出しすぎは死に直結する」･･･これこそが本来の交通常識ではないか？
120km/h制限？140km/h制限？非常識すぎるぞふざけんなゴルァ
こんな基本的な交通常識すら無視した高速道路は要らない！
皆さんはどう考えますか？

道路の安全願うならば、行動を起こすしかありません。

日本道路公団・国土交通省などの各機関にメールをするなどして、120km/h
(将来は140km/h)制限の危険性を訴えていきましょう。

日本道路公団　http://www.jhnet.go.jp/
国土交通省　http://www.mlit.go.jp/
国土交通省　近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
国土交通省　中部地方整備局　http://www.cbr.mlit.go.jp/
滋賀県 http://www.pref.shiga.jp/
三重県 http://www.pref.mie.jp/

日本人ドライバーの技量が著しく劣るということか
他国では普通の速度
３車線以上の区間のみで左車線を１００ｋ規制に固定すればよいだけ
合流車線手前はオービスで厳しく監視できまり

技量と性能に見合った速度で走れるのが大人
背伸びしたり
速度差を考えずに追越し車線に出て来るのは
未開人かガキ

そもそも120キロ規制が変わる予定は全くない。工事費を大幅につり上げるために
道路公団が120キロ規制対応の道路をつくってしまっただけ。

金が余って余ってしょうがいないんだと。40兆円の借金があっても。

>>2
> 合流車線手前はオービスで厳しく監視できまり

そうか、その手があるな。

賛成。

第二名神を120ないしは140で走ってきたやつが、80制限の東名阪をそのままのペースで走れば…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

直線的な高速道路ならば、どこでも実勢速度は120〜140km/h
古い道路でそのような状態なのだから新しい道路ならば寧ろ安全でしょう。

てか、このスレでレスしてるおまいら、第２名神（伊勢湾岸自動車道）走ったたことがないだろ。
実際走ると、１２０が標準、１４０だとちょっとスピード出てるかなって感じだ。
１００ならかなりゆったり感がある。

高速で１００キロで走ってる車は逆に少ないと思うが
一般道で４０で走ってる車が少ないのと同じだ

無制限でもいいんじゃない？
そうすりゃ競争する気もなくなるし
追い越し車線を120km/hで譲らない頑固ジジイもいなくなるし。

>>11
だから、お前、第２名神・東名（伊勢湾岸自動車道）走ったたことがないだろ。
第２名神・東名は３車線なんだよ、それも東名名神より車線も広い。

＞追い越し車線を120km/hで譲らない頑固ジジイもいなくなるし。

という発想自体が意味がない

>>1
で、ソースは？

スピード云々より流れにのらな

結論：>>1の妄想大爆発。>>1は死ね。

荒らしは無視しろ。荒らしの相手をしたら、あなたも荒らし。
終了

ヨーロッパの高速の流れが140キロぐらいだろ、なぜ日本だけが危険視
されるのか。

120km/hってたってたったの75mphやないか。



-------
SPEED
LIMIT

７　５
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Radio Wagoh Heights - 日本音楽放送中
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_28&nid=48753&work=list&st=&sw=&cp=1
こんにちは

オールディーズから最近まで個人趣向の音楽を放送しています.

今日は 12:00~12:30 尾崎亜美の音楽を送ります..

そして今日紹介の歌手とミュージシャンです..

森高千里, Nona Reeves, TM Network, 谷村有美, Four Leaves,bird
the band apart, 大瀑詠一, 細野晴臣 ,Spitz, Le Couple,Saigenjiなど....

関心ある方は一緒に聞き入れてください~

http://linewithu.inlive.co.kr/listen.pls

それでは楽しい夜過ごしてください..

つーかだな

第２東名もそうだが、そんな規格の道路は大型にこそ開放すべきではないか？
従来線は普通車専用
新線は大型車専用

これでどうよ？

まぁ、車検制度の話と似てるよな
機械に弱い奴多いからな

俺は首都高で暴走してるタイプの人間です

従来の名神を一般専用にしたら、第二名神の通行量が激減してしまい、
独立採算なら、料金がメチャ高になり、大型も回避する、と。
乗用側にとっては、大型ほど危険で目障りなモノはない。
大型側も同意見だろうが、大型は「所詮、私的経済活動」のため。
その金儲けのだけのために膨大な税金をつぎ込むのは、理屈が通らない。

そもそも高速で２０キロオーバーまでは速度超過が見逃されてる
現実のほうがオカシイだろ

んで制限速度４０キロオーバーしないと免停にはならない

１２０キロ制限にして１０キロオーバーから取り締まり
２０キロオーバーで免停　　これでいいじゃないか？

直線なら、120だろうが140だろうが、危険ではなかろう。

ゆっくり走りたい奴は下道を走ればよかろうが　＞1

なんでまた「各機関にメイルするなどして・・」ちゅうことになるのかよ？

なんでもかんでもオカミが取り仕切ってくれるってのは、とんでもない考えだって
気づいて欲しいよ。　

学生さんなんだね＞1　
社会に出たら自分の目で見て、自分で考えて、自分で判断しながら人生を歩かなきゃ
いけないのだよ。
「自分で考えて判断する」、このことを身につけてくださいね。

うわー、全員が結論として「>>1 は死ね」になってるね。かわいそうすぎるから、>>1 は死ね（笑）。

糞>>1よ。
コレが社会の厳しさだ。貴様は良スレだと自信満々に立てたんだろうが、
お前のような運転免許ひとつ持っていない引きこもりが、
部屋の中でたまたま思いついた程度の「正論」なんて誰も共感しないんだよ。

>>1は死ね

120→140走行車多数
140→160走行車多数
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>1は死ね

制限速度以下では違反ということにしないといかんのよ。
140km/h以下でたらたら走る車から多額の罰金を獲れるようにしてこそ
本来の高速道路としての意味がでてくる。
第二は走りやすいからスピードリミッタが効くまでの180km/h走行車が多いぞ。
高速なんだから低速を取り締まるのが本来の有り方だろ。

>>29
つうか、スピードリミッターの無い外車で走るのが良いんじゃないか？

警察は制限速度を100km/h以上に引きあげるつもりは全く無い。

http://www.ntv.co.jp/tokuso/main/20040313.html

まあ、140km/hの道路を100km/hで走れば事故率が下がって、
むだなお金ともいえまい。

>>1は死ね

そもそもやー
制限時速以上出せるように作る車メーカーが問題やろ
RV車のカンガルーガード位無駄な性能やな

高速道路じゃスピードと事故率って相関しないだろ。
スピード出しすぎでカーブ曲がりきれず事故なんて聞いた事が無いよ。
大概が居眠りとか不注意。
現に速度制限無しのアウトバーンでさえ全然問題になってないわけだし。

>>1
高速使ってないだろ？普通に１２０は出してるぞ。
特に速いとは思わないし、１５０くらい出してる車もある。
もちろん直線で３車線以上だけど。

>>34
アウトバーンは何年か前から一部速度規制がされてる。
騒音問題だそうだが。

ゆっくり＝安全というのは、少なくとも高速では成り立たない。
相対的な速度差の方がが危険だろう。

>>33
車は日本だけで走ってるんじゃないんだよ。なんで、日本向けだけ遅くしないと行けないんだ？

>>1は死ね

アウトバーンはＮＡＴＯのジェットが離着陸できる。

耐熱スーツを着ればいい。

車が趣味のやつは低学歴が多い

バイク趣味はそうでもない。

はっきり言って自分が安全だと思う速度で走ってください

俺は１４０ｋｍ／ｈくらいで怖くなってくるから
１３０ｋｍ／ｈもほとんど出すことは無い

びゅんびゅん抜かれていきます

新幹線　ﾘﾆｱﾓｰﾀｰｶｰ　陸の高速移動手段では日本が世界に先駆けてきた。
地理的不都合もあるけれど、自動車についても他の国に遅れをとりたくなかったな、
というのが私の所感
　仕事の関係よく海外にいくけど、住宅地の道路（ちょっと幹線道路っぽいけど）でさえ
120k/hが普通の国もいくつかあるし･･･
日本が未だに100k/hなのは自分的にはアナクロっぽい

車に対する意識の違いが大きいんじゃないかな。
日本には車検という珍しい制度があるせいで、
そのついでにﾒﾝﾃﾅﾝｽも任せる、というのが普通だから
オイルのチェック一つ満足に出来ないような連中が
ハンドル握ってるわけで。

中央道を180km/hで走る俺が来ましたよ。

通報の為保守しますら。

>>46
西尾張中央道を？あんな県道を？

速度より周りのペースに乗れないのが一番危ない、最近多くないか？自己中ドライバー。
車の運転はやはりある程度のセンスが必要じゃまいか？下手糞が大杉

速度差が危険ってことだね。

155号とか247号の一番左の車線をパトが居ても一番右のレーンじゃ100キロ以上で流れてるんだが・・
はっきり言って下道でさえ100キロ黙認なのに高速なら別に何キロ出したって構わないと思うなぁ
しっかり流れにさえ乗ってれば何キロだろうが大して変わらないよねぇ？
ねてたりわき見が高速での事故の原因っしょ、スピードはあまり関係ない気がする

>>1
エネルギー安全保障の面から考えて
君は正しい。

>>52
どんな風に考えれば正しくなるんだ？

連書きすまん
>>51
縦が本音？ｗ

どうしても気になったｗ

時速120km越えないと安定しないベンツに乗ってた俺様が来ましたよ。

みなさん
高速走行は燃料の無駄ですよ

>>56
マジで？俺高速走行のほうが燃費良いと思ってたは。
車種で変わってくるとは思うが何キロくらいで走るのが燃費効率良いの？

車は慣性で走るんだから、高速でも平地で定速走行すれば
燃費は良い。
低速でも停止と発進を繰り返せば燃費は悪い。

制限速度に合わせられないアクセル馬鹿が多いから混乱するんだよ
みんな同じスピードで走る為に最高速度を決めてあるのにね

首都高渋谷線から東名につながるとこな。
片側3車線なのに制限速度が50km/hなんだよ。
平日の昼間でも120km/hで流れてる。
こういうところは見直せよ。

制限速度は、片側車線数x40でいいんじゃね？

第二迷信は、基本的に独立採算がいいね・・・廃道決定

時速８０ｋｍを超えると一気に体感速度が高くなる

鶴光の噂のゴールデンアワーにておみやこ様に
ご飯を卵でくるむとオムらいす
じゃあ、あんこを卵でくるむと何でしょう？

え？何？
オムつければええねん

おみやこ様は大声で。
オムあんこ？
え？
オムあんこ…
もう一回
オムあんこ
いやらしい
え？ナンデ？オムあんこ
オムあんこ！オムあんこ！オムあんこぉ！！

忘れられないあの日の放送…

>>60
四車線だと160km？
絶対無理。

>>64
現在すでに利用可能となっている第2東名の伊勢湾岸道は全線３車線だが
160ｋｍ全然苦じゃないよ。

>>65
まだ車少ないしな。
風が強い日に車高が高い車で走ってるとｶﾅｰﾘ恐ろしいが。

>>66
豊田JCTと刈谷SAの間は、雨風晴にかかわらず、いつも横風が強いな

バイク乗りとしては、制限１２０＋αで走ってる車の横は
怖いよ(||･艸･)
これからさらに爺さん婆さんが増えてくのにこの数字は無謀かと

道路自体は120〜140km/hに対応してても、車自体がその速度に
あわせてあるかっていうと激しく疑問。

80〜100km/hで燃費が最高になるように調整されてたり、安定するように
してあったら、確かに現在よりは安全性は落ちるかもね。

かといって反対ってわけでもなく、上手に運転すればいいだけだとも思う。

120はともかく140だと難しいだろな。

スレ立てた奴、同意が得られず面子丸潰れ。フフ。

150超えるとさすがにちょっと怖くなってくるが、120ぐらいじゃ眠たいぐらい。
怖いのは、トロトロ100ぐらいで流しつつ実は回りが見えてないヘタクソの車。

高速を100で走るのは。結構しんどい。追い越したり追い越されたり。
楽なのは前車と同じ速度で走るか。そうでなければ130で追い越しをベタ走るかだな。

制限速度は100でいいから、取締りをしなければいい。
そして合流部分には2km手前から、オービスの存在を徐々にアピールすればいいのでは？

あと、車線変更を頻繁にする奴をとりしまなければ、120制限はムリ。
危機回避はまずブレーキで！

ま、言えることは、
>>1が高速道路に乗るのは危険ということだな。

>>73のような馬鹿がいるからなあ、追い越しべたで走るの危険きわまりない、
違反だし、最近は取り締まりしてるぞ。
追い越しは追い越し車線、おわったら走行車線にこまめにもどれ。安全に、確実
に車線変更できないなら走行車線をべたではしれ。
危険回避がブレーキだと、ばか言ってんじゃねぇ、高速でブレーキ踏むような運転
してるんなら、高速乗るなよ。普通に走ればブレーキなんぞ不要だぞ。おまえ、そのうち
死ぬぞ。　最近は、こういう馬鹿が減ってはいるがな。

高速では速度が原因の事故はむしろ少ない。漫然運転、よそ見、などだ。昨日の７人死亡のも
そう。むしろ、とばし気味の方がちょうどよい緊張感が保ててこういう事故が少ない。
車と道路との関係でいえば、いまどきの車、「高速道路」と名前がついていれば、
物理的に１６０ｋは楽にキープできる。山間の８０ｋ区間もな。第二東名の規格は、むしろ
漫然運転事故が増えるかもしれん。ましてやあの道で１００ｋ制限ではいい睡眠薬だろう。

納得できないのが 乗用車は280PSの自主規制が解除されつつあり バンバン速度が出るようになっている 運転もまともに覚束ない爺や婆が 金だけ持ってるもんだから車だけ上等で 自分の運転技術の限界を越えてスッ飛ばす。 これがあぶない。 速いのは腕ではなく 車が速いだけ。
その反面 なぜプロドライバーか乗る大型トラックは90kmしか出ない？ その速度差こそ 大事故招くでしょ？ 余計に居眠りや無理な速度で追い越そうと ドライバーはするぞ！ 乗用車より高い高速代払ってその扱いは納得できませんな。

>>74>>75>>76
激しく同意。
トロトロ走ることや、すぐにブレーキ踏むのが安全運転だと勘違いしている
やつは、車を運転するなと言いたい。>>73にいたっては、自分が車線変更で
きないことを他人への批判に置き換える始末。
上手なドライバー同士なら車線変更に何らの危険はない。

危険なのは、上手なドライバー同士の中にひとりだけ周りが見えていない
ヘタクソが紛れ込むこと。

まず自分が、走る凶器を操作するのに十分な技量を持っているかどうか、
確認してから車に乗ってもらいたい。ヘタクソは免許とってから何年たって
ようが、初心者マークをつけること！

＞ましてやあの道で１００ｋ制限ではいい睡眠薬だろう。
警視庁は120km制限導入に反対しているんじゃなかったっけ？

ヘタクソほど馬力のある車に乗りたがる。

湾岸を最低40ｷﾛで走りました
ﾏｼﾞﾃﾞ

第二名神、第二東名、１００キロ制限だったら乗る意味ない…。
それに、これを機に「高速道路の制限速度は１００キロ」と定めた頭の固い法令も変えられていいかと。
高速は歩行者は歩けないんだから、現行のモノでももっと速くして良いとこもあるだろうに。
個人的には、首都高湾岸の制限なんかは１００か１１０でいいと思うのだが。ついでに大型トラックのリミッターも１１０ぐらいにして。
あと、探せばおかしな制限速度、いくらでもあるわけで。
中央構造線のおかげで直線の多い松山道なんかは４車線化が進んだのに延々と８０キロ制限のままだったり、
一般道の実情よりおそい北海道のいなかのほうの高速の制限だったり、高い金取るくせに下道と変わらない都市高の制限とか。
金返せといいたい。

＞７６
280PSの自主規制が解除されてもスピードリミッターやトルクリミッターが付いてるから意味がない。
わざわざ金を払ってROMを書き換えないといけない。
こういう規制こそなくすべきだ。トラックは隊列組んでチンタラ走っているから高速の使用は禁止すべきだ。
トラックは重量が重いから道路に負荷がかかる。重量の４乗に比例するというから値段は普通車の１万倍の
通行料を獲ってもいいくらいだろう。

よく、「日本の道路の最高速度は遅い」という奴がいるけど、それは嘘。
国土が広いアメリカでもせいぜい110km/h程度。しかも取締りにはヘリコプターまで動員している。
ドイツのアウトバーンでも最近は制限速度区間が多くなってきているらしい。

おそらく事故原因の大半が低学歴によるものだから、高学歴専用道路にしてみては？

>>81
高速道路の本来の存在意義とは物流のためにある
トラックを高速道路から追い出すなどは本末転倒だよ
趣味のために車を走らせる人のために高速道路なんて作っていると思っているかな？
少しは視野を広く持とうよ
すべての物は経済と深い関係があるのだからさ
あまり馬鹿なことを言っていると笑われるよｗ

とにかくトラックの一番右の車線走行禁止にしろ
話はそれからだ
120規制にしたって真ん中を85キロで走るトラック追い抜くため追い越し車線を90キロで走るトラックのためにふん詰まり

みんながある程度の性能の車を持ってて高速走行に自信があればそりゃおまいらの言う通り
大丈夫だろうが、実際は追越車線を60�`とか80�`でチンタラ走ってる鬱陶しい乗用車やトラックも
よく見かける。こういう奴がいる限り追突事故はな減らないだろうし、高速走行での追突はかなり危険。

左(60〜90)、中(90〜120)、左(120〜140)ってな具合に車のスピードがうまく分かれるなんて現実的に
ありえんしなあ。
例えば、前を走る車が、左90中100右80なら追い抜きだけで一苦労。

交通量が少なけりゃいいが多ければ追突したら大事故。

日本の大動脈だから、地方（田舎）の人間もよく利用するわけで、そういう奴が事故したり、
事故に巻きこまれたりするんだよな。

『最低速度100、最高速度140』の超高速道路にしたり、車線別に最低最高速度を設けたり、
『右側車線は概ね120〜140で走行する車のみ使用せよ』とかの看板を設置するなら問題ないかもしれんが、
そううまくはいかないわけで…。

また、同じ道路を走る車でも、早い車と遅い車では、概ね100km/hの開き（最低60最高160）が、
法規上でも90km/h（最低50最高140)のスピードの開きが生じるわけで。。
危なすぎる…。

アメリカでは130km/hは当たり前ですが全然恐くないよ。

すっかり忘れてるだろうが一部が無期限凍結になったな第二名神・・・

工事の発注内容によると亀山〜草津は2008年度開業予定らしいな。

>>89

長良川

140キロとか楽々出てしまう車にも問題があると思う

それも日本では誰も文句の言えない某有名企業

>>86
オマイはまず”制限速度”という意味を理解しているのか？
最高速度を制限しているのであって､その範囲内で自分が
安全だと思う速度を選択しなければ成らないのだよ｡

つまり、追突するような奴は最初からその速度を選択してはいけない｡

オマイの書いている様な事は、キープレフトの厳守とか合図等を軽視
して速度取締りばかりやってきたツケでしかない。

むしろ一気に140キロ化することで､従来のダラケた運転感覚を持った
奴を排斥すれば、従来の100キロ区間も状況は改善する可能性すら
あるんジャマイカ。
とにかく、左から前に出ない、抜いたら左に戻る合図は3秒以上確実に出す｡
そのときパッシングされたらレーンを変えない。

これだけで200キロでも十分安全なはずなんだよ｡いよいよ250キロが実用
になり、300キロも夢ではなく、400キロすら現実になっている今日､
主力産業の国際競争力向上のためにも高速化は欠かせない｡

流れを読めって書いておけよ

マジ！オービスないね。伊勢湾岸道路。
走っていて道路も良いというのもあるが、安定してるし道幅が広いから
余程でない限り事故らないね。あれは・・・。
東名の気持ち少しくらい道幅が広く感じるのは走りやすいというか
スピードだしやすいね。だいだい、１４０ｋｍ/ｈだしても走れない
という訳でないけど良い車でないと技量ない人は辞めた方がいいね。
３車線あってせいぜい大外だけ自由って感じかな。あとはマターリ。
心持、１０ｋｍ〜２０ｋｍ/ｈくらいはみんな早く走れてる気がする。
ただ１５０ｋｍ/ｈ以上はいくらなんでも論外かなって思うよ。
まあ１４０ｋｍ/ｈ最大くらいがいいところでないかな。とすると・・・
１２０ｋｍ/ｈ法定でトントンってところかもしれないね。

>>95
最先端の車だけ安全というか制御レベルにあるだけ。
基本、日本にある大部分の車はせいぜい100ｋｍ/ｈ限界に近い車多い。
高速を高速化するにはインフラだけでなく、もち車が大幅に変わらないと
無理だね。まあ、それか3車線にしたのなら、大外だけ自由速度とかにして
制限解除でもすれば気が晴れるのでは？まあ無理な相談だがね。
あと200、300なんて専用サーキットでやってくれよ。

北海道の高速は130くらいで流れていると思うけど、
事故、あまり聞かないなあ。
慣れもあるんじゃないの？

100GET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

開業したらぜひ走ってみたい
久しぶりにリミッター働かせてみたいね

>>101
いや、開業してますが。豊田JCT〜四日市JCT

日本の高速道路の制限速度は間違いなく世界で一番低く設定されている。
海外で一度でも運転したことある人は日本の制限速度が世界基準から
かけ離れているのがわかると思う。
第二名神の制限速度１２０ＫＭ、全然おかしくないよ。

>>98
＞日本にある大部分の車はせいぜい100ｋｍ/ｈ限界に近い車多い。

いつの時代の話をしているんですか。
いまどき軽自動車でも140km/h程度は出る、余裕で120km/hで巡航可能です。
5ナンバーのファミリーカーでも160km/hくらいは出る、当然140km/h巡航は余裕です。
そもそも海外に輸出がされる事が大前提で基本設計されているのだから対応できないわけがない。

3車線の高速道路の制限速度が１２０ＫＭで早すぎて危険って、
普段車乗ってない人の意見ですね。高速道路の制限速度８０ＫＭ非現実的な
速度設定だと思わないのですか？もし高速道路で制限速度を守って８０ＫＭ、
（阪神高速、首都高なら６０ＫＭ）で走行しているのなら
大半のドライバーには迷惑です。
あなたの感覚がわかりません。現在の制限速度はあくまでも
高速道路が建設されたときに設定された速度であり、
当時の車の性能に合した速度設定なのです。現在新しく建設された高速道路は
現在の車の性能を考慮したうえでの制限速度なのです。
そのへんのことをよく考えましょう。

>>105
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

いつの時代の話をしてんだよ、あほんだら。

＞高速道路の制限速度８０ＫＭ

お前、免許持ってないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞高速道路の制限速度８０ＫＭ

それとも、１０年以上刑務所か精神病院にでもぶち込まれていたのかｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞高速道路の制限速度８０ＫＭ

↑いつの時代の話だよｗｗ
いま、高速の制限時速が何キロかぐらいきちんと調べろ、糞チンカス、死ね。

>>106
今でも80キロ制限の区間あるよね、実質100〜120で流れてるけど。

>>99
＞北海道の高速は130くらいで流れていると思うけど、

中央高速でも速い時は140km/h程度で流れてますが？

仏国なんかは110km/h区間もあるからね｡
120km/hになったところで驚かないかと｡
ただ､大型車の一部は速度計そのものが120km/h(それ以下も)しかないのがあるので､
どうするんだろね｡と｡

厳密解釈では高速ではないが､最強は名阪だろね｡
制限60km/hなのに…｡
第二名神で150km/hで走るのより凄い希ガス｡

1>の投稿者について
制限速度と設計速度の区別が出来ていないと思われる。設計速度120Km/hというのは路線上の何処でも
120Km/h以上の速度で安全に走れる道路を設計しなさい、ということ。制限速度は公安委員会が決める速度。
道路設計とは関係ありません。第２名神・東名の元もとの計画ではドイツのアウトバーン並に速度無制限で行こう
というものだった。それを警察が横やりを入れて、訳の判らないものにしてしまったのである。
　設計速度は幾らでも構わないんですよ。速度を制限するのはあくまでも制限速度です。この点を間違えないように。

>>102＞豊田JCT〜四日市JCT
よく通りますが、全く危険を感じませんよ。
最初聞いた時（開通前）はびっくりしましたが、実際開通すると、
スピード感を感じさせない道幅は確保されてますし、車線が多いし、
逆に怖くてゆっくり走行しても、煽られることもありません。

第２名神がどうかは存じませんが、そんな危険なことなら国は認めないでしょう。

>>1
アホですか？

そんなに規制が好きなのか
200くらいが適度だ

>>112
じゃあ、俺は３００にする

アウトバーンの事故発生率って日本と比べてどうなのよ？

所詮、道交法は明治時代に作られ、ほとんど、
進歩していない法律・・・・

>>115
妥当だからだろ
事故って言うのは避けられないものでも有るからな
６０�`で正面衝突したって人は死ぬ訳で
1００�`以上になると加速度的に死ぬ確率は高まる
自分は上手いから大丈夫って言いたい香具師が多いみたいだが
自分の前を走っている香具師がそうとは限らない

車種によって巡航速度に差が出る。特に100km/h超えたら、って感じてる人
少ないのかな。
100km/hくらいなら、今日本で売ってる車の大半は大丈夫だと思う。120km/h
くらいでも大丈夫だろうな。でもそれを超えると、タイヤの細い車やサスの
セッティングが弱めの車は轍や横風の影響を受けやすくなる。ファミリーワ
ゴンにありがちなパワステ軽い設定の車も怖い。
自分の車が高速巡航可能だからって、日本中の車がそうとは限らないと思う。

俺だけは大丈夫。この精神さえあれがなんとかなるよ、特に高速なら。

制限速度の話をする前に
第2名神がちゃんと6車線で作られるかが心配
とりあえずは暫定4車線で運用のようなのだが…

高速は普通に120�`で走ってる。慣れた場所なら150�`。
100�`だと寝てしまう…

>>114
アウトバーンを３年間で多分１万キロ以上走った自分に言わせてもらえば、
事故で渋滞したのは２回だったと記憶している。

ただ、ヨーロッパ車は日本車より高速度向けに設計されている。
重心は低く、タイヤは太い。軽とかもないし。