【ﾏｽｺﾐ】なぜ叩かない国交省【ｽﾙｰ?】

JR西日本の事故･JALの不祥事･ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ管理の無責任
全て国交省の管轄だろう？
今までならすぐに監督不行き届きで大臣の辞任要求が出てきていたはずだろ？
なぜ一言も北側の責任を言わないのだ？
創価だからか？

おれもずっと不思議に思ってた。
なにがジャーナリズムだよ。

被害者は国家賠償訴訟しる！

また圧力か・・・

おかしいよな？
俺だけじゃないんだな、疑問に思ってる奴

　ＪＲ福知山線の脱線事故や続発する航空トラブルなど、人為的ミスによる事故やトラブルが
相次いでいることを重く見て、国土交通省は、公共交通での「ヒューマンエラー」の 防止対策を
検討する全省的な委員会を 初めて立ち上げました。
北側国土交通大臣は、「委員会で検討された対策が、 今後、航空、鉄道、自動車など、それぞれの
法制度の見直しにも 繋がっていく」 という見通しを示しました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　なるほど、やはり法制度化だったか。『認可制度』は
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　すなわち利権に結びつくからな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　結局ほかの省庁がやってるように自分たちの権力拡大、
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 国民への介入拡大が同時に利権に結びつくという訳です。(･A･ )

05.6.7 TBS「ヒューマンエラー防止検討の委員会」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1206303.html

>>1
創価だから。

JR西日本の事故も元を正せば、国交省の緩い基準が問題。
JALの件にしろ、ガードレールの件にしろ、
普通ならもっと叩かれてもいいはずなのに、
マスコミは国交省の話を垂れ流すだけ。
昨日の新聞見てみろ。
朝日は「潮」の全面広告、読売でもその半分の７段の広告。
もはや、マスコミは創価の言いなりだ。

682 名前：朝まで名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/07(火) 11:49:43 ID:6kxCw1zL
マスコミがガードレールでわいわい騒いでる間に、
北側は韓国で土下座していました。
-----------------------------
韓交流声明：政治と民間との分離を確認　北側・鄭会談で（毎日新聞　2005年6月4日）
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/seiji/gyousei/news/20050605k0000m030056000c.html

【ソウル堀山明子】北側一雄国土交通相は４日、ソウル市内で鄭東采（チョンドンチェ）文化観光相と会談し、
日韓交流を推進する４項目からなる共同声明に署名した。日韓国交正常化４０年を記念する友情年にあたる今年、
竹島問題や歴史教科書問題による外交摩擦をきっかけに交流が中断する事案が生じているが、民間の経済や観光、
交流事業は政治と切り離して進める、両国の姿勢を再確認したものだ。

>>5
おかしいとは思うけど、マスゴミの姿勢としては、いつも通りの
自然なことではないかと。

これがニュース速報板なら
「どうして国交省はマスコミに叩かれないのは何故？」
ってスレタイになっていたと思う。

ソーカってのはそんなに権力あんのか？

ところで、ガードレールの保守・管理は国土交通省の管轄なんか？

>>12
もちろんそうだろう。

設置されてる道が県道でも？

疑問はきくだけではダメですね。
そう思って自分で調べたら、
県道などは各都道府県の建設事務所所管だそうです。

例の鉄片事故の現場が実際国道か県道か知らないけど、
こういった事例についての全国調査なんかをするとしたら
もちろん警察、あるいは国土交通省が
実施すべきものだといえるでしょうね。

ガードレールは実害なきに等しい

ＢＳＥで武部さん辞めさせられたよなー。
武部さんのせいで、ＢＳＥ発生したんじゃないのにー。
ＪＲ，ＪＡＬ，管制官の総健忘、道路公団ＯＢと国土交通省ＯＢの
空前絶後の巨額談合。
治安悪化を促進、ビザ免除、緩和、所管省庁でもないのにムリヤリ推進。
北側辞めろ。冷静に、辞めろ。日本人のために辞めろ。

牛肉の問題では、
武部農林大臣が辞任に追い込まれた。
ところが、厚生労働大臣は、
辞任しなかった。
今回の一連の事故の流れでは、
国土交通省の責任が問題になってもいいはず。

というか、マスコミがその件に触れないのが不思議。
たとえば、これが別な大臣なら、
朝日あたりが会見で、大臣の責任問題に必ず触れるのに、
これだけ事件が続いているにもかかわらず、そういう質問は出ない。
ただ、今日のこのニュースは、さすがにマスコミも避けられないと思うのだが。

橋梁談合、Ｋ会・Ａ会に国交省１９７人が天下り
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050608it04.htm

鋼鉄製橋梁（きょうりょう）を巡る談合事件で、検察当局の捜査対象となっている二つの談合組織
「Ｋ会」「Ａ会」に加盟する４７社のうち、４２社に計１９７人の国土交通省ＯＢが天下りし、
うち１８社で２２人が役員を務めていることが８日、分かった。

日付： Thu, 19 May 2005 13:35:21 +0900
差出人： "矢野信吾"
件名： 公明党がJRW叩きに必死になる訳
公明党はかねてから,片町線に"関西創加高校前"(仮称)駅新設をJR西に陳情.
しかしJR西の新駅計画にこの駅は入っておらず,公明党は不満を持っていたと思われる.
福知山線全線運転再開の表向きの条件は新三田以南へのATS-P設置だが,
"関西創加高校前"新駅設置が真の狙いであると思われる.
又尼崎は冬柴幹事長の地元であり,票集めへのパフォーマンスも兼ねていると思われる.
そういった事に気づかずに"ボウリング追放キャンペーン"に日々興じ,
最早政治家のあやつり人形と化しているマスコミも馬鹿で,こういった構図は北朝鮮と変わらない.

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明創価マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日と
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
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　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
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　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

橋梁（きょうりょう）メーカー47社への国土交通省ＯＢの天下りは6月6日現在で197人に上り、
このうち21人が役員に就任していることが、8日明らかになった。
橋梁メーカーの役員に天下った国交省ＯＢ21人のうち社長は2人、代表権のある会長に3人が
それぞれ就任。残り16人も副社長、専務、常務など経営に直接関与する立場。役員
以外への天下り176人のポストも大半が顧問や理事、部長、技術長といった役職だった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　橋梁メーカへの国交省の天下り。高検が聴取開始。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　彼らが談合を指揮したようですね。
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 最近のおかしな連続事件の真相が見えて来たかも。(･∀･ )

05.6.9 日経「橋梁47社への天下り、国交省197人・うち21人は役員」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050609AT1G0801G08062005.html
05.6.9 日経「公団橋梁工事の受注仕切り役『別のＯＢから継承』」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050608AT1G0701Z07062005.html

日本中のガードレールはずしたら景色がよくなるだろうなあ。
そのかわり谷底や田んぼに落ちるバカ続出かな？

国土交通大臣更迭どころか、
国土交通省自体、イラネ。
受信料で私腹を肥やすＮＨＫと同じ。いやもっと、悪い。
受信料は拒否できても納税拒否は捕まるし、バカ高な遅延金利とるクセに。
公務員とＯＢ、政治家の税金私腹化は、死刑にしる。

朝鮮人にビザ免除？中国人にビザ緩和？越権だろ、国土交通省。
害ばかり。閉省しる！

>>23
国土交通省で働いている旧運輸省の人も、
トップがあの宗教の人だから、
やる気がなくなっているんだろうな。？
だから、朝鮮の人にビザは免除するわ、
中国人を無制限に受け入れようとか、
めちゃくちゃだわ。

公称、800万世帯強という創価学会は、海外にも会員を擁している。
外国の会員組織を総称して「ＳＧＩ」（創価学会インタナショナル）と呼称。
聖教新聞等が報じるところによれば、ＳＧＩの勢力は180カ国を越え、会員数は百数十万人。
その最高責任者が、池田大作・ＳＧＩ会長である。

1970年代前半、隣の韓国では、すでに百万人の会員数を誇っていたといわれる。
60年代初頭、在日韓国人の創価学員たちが訪韓し、鋭意、故郷で布教したのが始まり。
当時、極貧の時代にあった同国で、「願えば、何でもかなう御本尊の功徳」が人気を博し、
信者数が野火のように広まったのである。ただし、気性の激しい民族性も影響してか、
その後、創価学会が日蓮正宗・総本山とトラブルを起こすたびに、韓国の組織は四分五裂。
現在は韓国創価学会（ＫＳＧＩ）を最大勢力にして、日蓮正宗を源流にした組織は、
五派から10派にも分かれて活動をしているといわれている。
そのなかで、注目のＫＳＧＩは現在、公称信者数を120万人と発表しているようだが、
一方韓国マスコミ人の見方では、「だいたい、ＫＳＧＩの勢力実数は40万人前後」と、推定している。
-------------------------
と、これが3年前の話。さて、今では...。

ＪＲの時の北側の発言、なんか、昔の議員っぽ、って感じだったな。
誰もが思いつく発言やら、まるで他人事のような振る舞いだったし。

責任取るべきだよな。普通

少なくても支払い能力のない保険しか入ってない北朝鮮船に
入港許可を与えた件はもっと野党も追及すべきだろう？
油濁損害保険保障法改正直後だぞ？

そもそも税金って、国家が国民の生命と財産守るために
国民に収めてもらってるものだろ？
日本国民の拉致は、油濁法を作っただけ。朝鮮総連に破防法を適用することも
なければ、スパイ防止法案成立させることもしない。つくった油濁法すら、
支払能力のないペーパー会社で北側が許可。
つまり、国家を食い物にする連中に、税金という形でやらずぼったくりの搾取状態。
挙句の果てに、公務員とＯＢ、政治家は税金ポンポン入れまくり。
子孫に借金残しまくり。

> ■国交相、最終決着向け訪中へ＝ビザ発給拡大問題−呉副首相帰国で宙に
>
> 　【北京１０日時事】日中両国政府は、北側一雄国土交通相が７月２日ごろ北京を訪問し、中
> 国国家観光局長らと会談して中国の団体観光客へのビザ（査証）発給の対象地域を拡大す
> る問題の最終決着に向けた調整を進めることが分かった。複数の日中関係筋が１０日まで
> に明らかにした。小泉純一郎首相は５月２３日、呉儀副首相との会談でビザ発給を中国全土
> に拡大する方針を伝える予定だったが、同副首相による突然の帰国で宙に浮いていた。　
> （時事通信）
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050610-00000873-jij-int
>

わざわざ外交カードをこっちから出向いて中国様に献上するバカ

つくづく売国奴だな、コイツ
南野の方がなんぼかマシじゃ

またキティ側か

とことん、売国、
とことん反日、そうかです。

なんだ、最近のおかしな動きは創価大臣が原因か
そろそろ維新政党新風政権きぼんぬ

人権擁護法反対大集会in日比谷公会堂

【日時】６月 １９日　日曜日
【場所】東京都　東京都千代田区日比谷公園 1-3　日比谷公会堂
【時間】１２：３０〜１６：００ 　
【アクセス】(p)http://www.tokyo-park.or.jp/hibiya/

大規模off板にて
http://off3.2ch.net/offmatrix/

１２日午後８時半ごろ、千葉県東金市田間のＪＲ東金線求名（ぐみょう）―東金間の
砂押第１踏切から約１００メートル東金寄りの地点で、成東発大網行き上り普通電車
（４両編成）が、線路上に放置されていた工事用のパイロンのようなものと衝突した。
乗客約７０人にけがはなかった。県警東金署は列車往来危険の疑いで調べている。
調べでは、運転士が線路上にパイロンのようなものが２個置かれているのを発見し、急
ブレーキをかけたが間に合わず、はね飛ばした。パイロンはまだ見つかっていないという。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ガードレールの金属片が終わったと思ったら
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / また列車の障害物事件だ。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 相変わらずＪＲと国交省、警察絡みが続きますね。 (･A･ )

05.6.13 朝日「ＪＲ東金線で放置物と電車が衝突　工事用のパイロン？」
http://www.asahi.com/national/update/0613/TKY200506120330.html

中国が「岩」だと主張する沖ノ鳥島に、国交省が「日本国最南端の島」と書いた
プレートを設置した。
国交省では、プレートに続いて観測用レーダーの設置作業も進めているという。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　石原知事同様、子供みたいなマネをしとる。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 不用意に両国の国民感情を煽るだけだろうに。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l ていうか、石原も官・財界連合の手下でしょ。(･∀･ )

05.6.18 日テレ「国交省　沖ノ鳥島に『日本国最南端の島』と書いたプレートを設置」
http://www.ntv.co.jp/news/37451.html

ソーカは強いな

官僚が偉いのは当たり前、愚民はポチの癖に文句大杉。

身の程をワキマエましょうね。

国土交通省は、ＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故を受け、列車の運転士に義務づけている
適性検査を５０年ぶりに見直す。鉄道総合技術研究所（東京都）と連携して、航空会社や
外国の鉄道会社の事例なども参考に検査内容や判定方式を改める考えだ。今回の事故は運転士の
ヒューマンエラーによる速度超過が主因とみられており、運転士の資質が問題視されている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　じゃないだろ。 マスコミも含め国側はどうしても
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 高見運転士を主因にしたいらしいが、４年前からの計画、
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　３年前の事故現場での走行試験はどうなってるんだ。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 国の関与である場合、警察じゃ権限不足ですね。(･A･ )

05.6.20 朝日「運転士の適性検査見直し　宝塚線事故で半世紀ぶり」
http://www.asahi.com/national/update/0620/OSK200506200038.html

また飛行機が、、、
大臣更迭まだ？

現在進行形の虐殺集団であり、日本人皆殺しを企む北京共産政権、日本に一兆円払えと脅迫
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119399265/

大臣があちらの方だからあの法則が発動してんだろうな
はよ換えろ

さっさとクビにしろよ。

臭う。金まいたんじゃねーの？あまりに報道が少ない

>>41
日本に1兆円払えと脅迫する共産党政権に、
この大臣は来月ぺこぺこしに行くそうです。

新幹線売国計画破綻上げ

たたけい！

公明・創価は売国党員の集まり〜頼むから逝ってくれ！

ホコ先を国交省に向けてしまったら大阪を叩く機会が減る。
マスコミは大阪潰しに必死だからな。

age

なんで？

道路公団の職員は官僚と実質上いっしょなんだよ！

だから、談合も公金ピン撥ねも遣り放題に決まってんだろ！

そんなことも判んないで愚民どもは文句大杉。

【売】国土