JR西日本に正義の鉄槌を！！

腐りきったJR西社員に猛省を促そう！！
もし少しでも心あるJR西関係者がいたら、
まずは事故当日にボーリング宴会してた４３名の
住所、氏名、電話番号をここにUPする事を望みます。
貴方の勇気が今、試されています。

これは正義でもなんでもない
やってる事はシナと一緒
何をやっても言い訳ではない

>>1
糞マスゴミ乙ｗ

>>1
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？
お前死ねよ。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

事故当日〜今日まででゴルフ・宴会・旅行を楽しんだ社員計177名

　　　　　　　　　　まことに申し訳ありませんでした

　　　　　　　　　　　　　　　しーーーーん

記者たちもさすがにもう突っ込まなくなったな、、JR酉恐るべし

>>1
ボーリングやって何が悪い！
職務中にやったわけじゃないぞ。

個人でやるのなら良かったのか？

ボーリング大会に参加せず１人でオナニーしてた人も？

頭下げてる社長を見て、組合は笑ってるんじゃねえか！！

>>6
たかがボーリングで、何で社長まで呼ぶ必要がある？
記者の方こそ傲慢すぎる！

想像力を働かせろ。
実際、家族が死んでるのに、その加害会社の人間が当日宴会は
ありえんだろ、フツー。
自粛しろ！もちろんオナニーも自粛！

ＪＲよりも事故で死んだ人をたてにしてマンション買い取らせようとしてるバカの方がむかつく

>>11
パチンコもダメか？　麻雀は？　競馬は？
宴会って何人以上なんだ？

>>11
厨房か？宿題やれよ

>>1
てめぇの足を使って取材しろ

　オーバーランの常習犯に福知山線の列車を運転させるわ、そして性懲りも無く
運転したバカはとんでもない大事故巻き起こすわ、おまけにＪＲ関係者でもない
他の企業の人達や遠方の医師達が業務を止めてまで救出作業に協力し尽力してた
のに、当のＪＲは事故の当日にボウリング大会だの２次会だの３次会だのって…。
ナニ考えてんだ、ＪＲ西日本よ。
　
　>>7
　職務中じゃなかったらボウリングやっても構わないのか？当の責任者だろうが。
「職務中にやったわけじゃないぞ」って問題じゃないだろうが。周辺の他の企業の
人達や遠方の医師達が業務を止めてまで必死に救出活動に協力してくれていたのに、
当のＪＲがボウリングや宴会なんかしててイイと思っているのか？
　そんな事も解らずに、
　＞ボーリングやって何が悪い！
　＞職務中にやったわけじゃないぞ。
　↑こんな事を偉そうに書くな、バカ。お前もＪＲ関係者か？

>>16
ヒューマンエラーとか理解できないタイプの
典型的な感情論に流されるアホ日本人だろ？

>>16
じゃー、どうしてれば良かったんだよ。
大人しく家に帰って、声を潜めておけば良かったのか。

オーバーランなんてな、京急もしょっちゅうやってるよ。

>>5

だよな。昔京阪神に住んでたけど、福知山線なんて山奥の路線だとしか
思ってなかったからな。今回の事件でいつのまにか通勤列車になってるのを
知って驚いた。
高度成長期の公害を思わせるっていうのも納得だよ。

なぜ、これほどまでに騒ぎになるのか理解に苦しむ。
管轄外であったし、会社側から出動要請も出ていなかったのは事実だ。
レクレーションであれ、休暇であれ、勤務であれ。
事情も知らない第三者がおもしろおかしくバッシングするのは良くないし、
それを鵜呑みにしてしまうのも問題である。
日本の世間側も情報を選択認識する能力に欠けているとしか思えない。

早く本社にスワットをいれて全員逮捕すべし

>20
出金要請がどうこうというより、
嘘の情報（３０分後に運行開始できる程度の事故だとか）
がＪＲ内にたくさん流れてて、
ボーリングに行った人達の中にはそれを信じてた人もいるらしく、
そういう適当な態度で業務に励んでるＪＲ西自体に非難が集まっているんだと思う。
個人的には事故当日にボーリングや宴会とかを行うってのはモラルの問題だと思うけど。
それをやっちゃったのがある程度地位のある人（みんなのお手本になるべき人）
だったから問題なんじゃないかね？

>>15
それもそーだね。
とりあえず、名簿図書館でも行って、社長のご自宅から
調べて来るよ。

＞＞20さんと類似意見だが、
日本のマスゴミ奴が、騒ぎ立てるからな。
そういう、近所の吹聴オバサマ体質に、
われわれも気づかなければならない。
一方的に、ＪＲ西を攻めるのはよくない。
実は漏れ、事故現場沿線の者なので、
福知山線がどういう線路かも知ってる。
あれは、過密ダイヤだったよ。
新快速は10分に一本は来るし、
通勤時間は乗車率120％越えが普通、、、。
まあ、今まで無事故でやってきた事に対しては、
敬意をはらうべきでは？

あとマスゴミの「人が死んでんだぞ」発言はきにくわん！！
藻前なんかに、ツッ込む資格はない。
あと、人様が死んでるなんて、だれでも理解できてんだＹＯ。
当たり前の事を、記者会見中に言うなっ。
全国ネットって事を理解する脳味噌は備わってないのか。

あと、ＪＲの電車は所詮輸送業。良くて、サービス業。
人命なんて、知ったこっちゃ無い。
利益優先が人殺した。って、利益を追求しないと
企業はやってけない。

ただ、遺族の同情はある。あんないきなり
亡くなるなんて、ホント辛いよね。
ご冥福をお祈りします。

とうとう広島、米子にまできたか。

>>24は相当のあふぉ！！
企業は利潤のためなら人命むししていいのかぃ！
いいわきゃねーだろが！
そんな理念の企業の製品やサービス誰が買うんじゃ！！
ぜってー売れねーし。
お前は「ねぇねぇお母さんどうして人殺しは悪いことなの？」
と聞く幼稚園児と同等の低脳だボケが

>>26
車売れてるやん
麻薬売れてるやん

あつくなんなよ！沈下す！

くだらないお笑い番組をやってるマスコミのほうが
ずっと不謹慎だ！

>>1は吊り

ＪＲ西旅客でも、ジャンルは陸運でっせ。
こんどから、人命運搬という
歪なジャンル作んないと・・

列車の運転なんかＰＣ１個でじゅぶんだよ。リストラできなかった
馬鹿のおかげです｡

そういや欧州はパソ様が
運転なさってるとか。
そっちの方が安全だろな。
ただ、ハードや、ソフトキルされたら、
テロ並だぜ。

「反省」→「猛省」→「爆省」→「夢精」

マスコミはまずくだらないお笑い番組全部やめろや！
ボーリングよりずっと不謹慎だろうが！

>>35
あのう、ボーリングだけじゃないんですけど。
マスコミの糾弾はたった１件、しかし実際にＪＲ西が
大事故を尻目に楽しくわいわいやってた「不適切行為」は無数。

神戸支社長
当日のことについて私なりにしっかりした指示がだせなかったのは
「残念です」

残念ってそういう時に使う言葉かな？

一連の不祥事に関して、ＪＲ西日本鉄道本部長は、
これだけ広い範囲で起きるということは、会社としての風土の問題があったと考えざるを得ない。自分のところで起きたこと以外は関係ないという体質がある。」
と述べた。

ＪＲ西日本自身が認めましたよ。

>>38
そりゃ、これだけ風当たりの強い時期に
「どこが悪いんですか」とは言えないでしょ。

>>39
意味不明なんですけど？

風当たりが悪いのはＪＲ西日本がとんでもない大事故を
とんでもない安全管理不備のために引き起こしたことに
起因している。そのとんでもない事故のさなかにとんで
もない他人意識丸出しの非常識行動に出ているところから
きている。因果関係を逆にして詭弁を弄してはいけないよ。

>>40
考えてみようね

クラスからいじめられている人間が
たとえ正論いってもいじめられるよね
そゆこと

>>41
ＪＲ西日本はＪＲ史上最悪、過去４０年で最悪の鉄道事故
をひきおこし１０７人の犠牲者をだしている。そういう企業が
そもそも誠意を尽くした対応をしたからといって後の祭りであり
非難は免れ得ないのが常識。ところがこの会社は事故後も全く
誠意のかけらもないような不祥事を数限りなく起こしている。
いじめというのは罪のない人間を意味なくいたぶること。
今回は罪のある「集団」であり公益性の高い事業主体である。
公共の利益にかんがみて徹底的に糾弾し改善を求める必要がある。

>>42
ボーリングや宴会が、その誠意のかけらもない不祥事の中身ですか？

それと議論の因果というか筋が全く違う意見としてよくあるのが
マスコミがこれだけ騒いだら、あるいはここまできたら
ＪＲ西が自分から言うしかないだろ。
というようなやから。

問題の根本は、このような事態をひきおこしておいてボウリングだの
宴会だのゴルフなどは本来あり得ないことだという点。
本来あり得ないことをやっておいて、それを指摘され糾弾され
さんざん叩かれたから、そんなにマスコミが叩くのであれば
言うしかないだろう、というのは全く論理が逆。

本来、やってはいけないですよ。そういう組織であってはいけないんですよ。

やってしまったら自分から発表すべきだったかどうかなんて議論は
もうあってはいけない馬鹿げた議論なんですよ。そこに気づけ。

>>43
犠牲者ひとりひとりの死に顔を想像してみなさいよ。
断末魔の悲鳴を耳に感じてごらんなさいよ。
１０７人分ですよ。
できないでしょう？想像力が皆無だから。
もし万が一できたら、その後で考えてみなさい。
誠意もかけらもないということがあたりまえ中のあたりまえ、
１＋１＝２よりも自明な事実だということを認識できますよ。

顔がぐちゃぐちゃ体中複雑骨折、血はとびでる目もひんむいたままですよ。いいですか、想像してください。１０７人分。

>>45
献花にでもいった？

>>44
＞問題の根本は、このような事態をひきおこしておいてボウリングだの
＞宴会だのゴルフなどは本来あり得ないことだという点。
経営幹部ならともかく、一般社員にそこまで求めるのは・・？と思うけど。

>>45
結果が１０７でも、１でも、一緒だよ。運転気をつけな。毎年、７０００人が
事故死してる。その殆どの原因は、今度の事故よりは〜るかに、くだらん原因。
結果がどんなに大きかろうが、原因は一人のＤＱＮ運転士が原因だよ。
他の状況は、そこらじゅうにいくらでもある。他の運転士は事故起こしてない。

>>45
それじゃ、犠牲者が２〜３人程度ならボーリングに行っても良かったんですか？

>>47
君がそう思うのは自由だが、
日本の社会の中では、こういう事故があったときには
一般社員もボーリングや飲み会を自粛するのが常識になってるよ

>>50
でもねぇ、ＮＨＫのトップニュースになるような話じゃないでしょ。

>>51
へ？ＮＨＫのトップニュースになるような話だよ。
日本社会の常識的感覚ではね。

>>52
まっ、そりゃそうか。

うん。そりゃそうだよ。そう思わないのは常識の無いアニメオタクとかだけでしょうね。

一人二役乙

そりゃ、事故後の謝罪会見後とか、連日のようにやってりゃ問題だろうが、
休暇中である事を考えりゃ、そこまで執拗に追求してもなって思う。
プライバシーの侵害になるんじゃ？

まあ感情論を抜きにしたら、出動の要請もない休日中にボウリングやってようとｾｸｰｽしてようと是だろうけど
事件が決して小さなものではないって知ってる状態で先のコトに注意も払わず携帯にも出ずで
大きな事態になってたらマイナス感情向けられるだろう行動を平気でやってたっていうのは
ハッキリいえば「バカ」ですな、ボウリングしてた人らは「バカ」。　それ以上でも以下でもない気が。

マスコミってすげぇな。こんなに洗脳できるんだ。。

マ　ス　コ　ミ　脱　線　事　故　発　生　で　す　！

犯罪者にプライバシーや基本的人権などない。
JR西日本の社員は安全意識の欠如により重大事故を引き起こした犯罪者なんだから、
娯楽に興じる権利などない。

今後、全社員で安全対策に取り組み、それを数字で示し、世間で認められるまでは、
娯楽など認められない。
嫌ならば、辞めるか、自殺して欲しい。

氷を持って来て冷やしてあげたり、荷運び車を担架にしたり、
市場の人は偉い！
オラーこの市場の品を一生利用してあげたいとマジおもった

ＪＲの馬鹿共はこの市場の方々から頭を冷やしてもらえ

正義の鉄槌とか言ってるやつはとりあえずＪＲ西に乗るな。
乗って運賃を払うということは極悪企業ＪＲ西の犯罪行為に
加担しているということだから共犯ということになる。
そんな奴がＪＲ西批判する資格はない。
せいぜい高い金払ってバスやタクシーにでも乗ってろ。
それが嫌ならただひたすら歩け。もしくは走れｗ
健康にも環境にもいいぞｗ

元からＪＲ西を利用する機会のない奴が乗らなくてもＪＲ西は全然
困らないわけだしね。

☆事故当日！事故を知りながらゴルフコンペ１８５人☆

ＪＲ西日本は６日、先月２５日の尼崎脱線事故当日、
事故を知りながらゴルフコンペを続けるなど、不適切と考えられる行動が新たに１２件見つかり、
社員延べ１８５人が参加していた、と発表した。
天王寺車掌区のボウリング大会が発覚したのを受け調査をしていた。
会見した徳岡研三鉄道本部長は「事故を知った時点で中止したりしていれば何らかの事故対応ができたかもしれない」
と陳謝し、「個人の問題というより社の体質に問題がある。
現状を分析して問題点を洗い出したい」と述べた。
　ゴルフコンペは神戸支社が希望者を募って兵庫県で開催。
姫路鉄道部や網干総合車両所（同県姫路市）などの部長、助役ら１９人が事故当日の午前９時５０分から順次スタート。
昼食時にテレビや職場からの連絡などで事故を知ったが、午後４時までプレーした。
７人が参加した網干総合車両所では、最大４６人が事故現場に派遣され、
２６日以降のコンペは中止になった。

>>61
正義とか鉄槌とか言ってる人間は確かに胡散臭いし何様だと思うけど
JR西が非難されるのは当然の話だし乗る側が安全軽視の姿勢を批判するのは当然だと思うけど。
漏れはそもそもクルマ派なのでJRなんて別になくなっても全然かまわないんだけどね。
あ、あの方面でいまクルマがバカ売れらしいではないですかｗ

ｊｒ西日本が非難されるべきは事故を起こした事であって、
ボーリングやったからじゃないぞ。

事故再発防止策としてボウリング大会禁止。

少なくとも2ちゃんねらは、この世の中に正義なんてものはありはしないって理解してると
思っていたのだが…。

>59

おまいは日本の法律をもう一度
学校で勉強してこい。
ここはおまいが王様の国じゃねーぞ。

やっぱり閉鎖された線路と駅でバーベキューパーテイーやるのが
鉄道マンのあるべき姿。。。

少なくとも、今の日本では、わざとらしい正義なんて失笑のもとだ。
そのわざとらしい正義を未だに振りかざそうとしているのがマスコミ。
マスコミは、今までは世論を操作してよい気持ちになっていたのだろうが、これからは、
そう思い通りにはいかないよ。
世論がマスコミに求めているのは、冷静な判断・冷静な批評なんだよ。
おばさんたちばかりに媚びているだけで満足か？

朝日とｎｈｋのバトルはうやむや。。。

とりあえず、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

どうなんだろうね。

俺には関係なかったりするがな

>>59
完璧な安全対策か。

JR酉が鉄道部門を完全廃業するっきゃねーんじゃないの（ﾌﾟｹﾞﾗ）？

オレはそんなこと推奨するつもりなんてねーけどな。

ま、少なくとも糞の役にも立たねー「日勤教育」の完全刷新はしてもらいたいな。
実際の軌道を用いた停車訓練とかね。

＜ＪＲ西日本＞事故調の指摘後も「定時運行優先」変えず
　０２年にＪＲ京都駅で起きた電車によるポイント破壊など連続３件の
事故とＪＲ出雲市駅であった車両火災で、ＪＲ西日本が国土交通省
航空・鉄道事故調査委員会から、「定時運行の強い意識が焦りを
招いた」と指摘されていたことが６日、分かった。しかし、同社は二つ
目の調査報告書が出た半年後のダイヤ改正で、福知山線の所要
時間を変えずに快速停車駅を１駅追加。直線区間で速度を２０キロ
上げて運行せざるを得なくなった。兵庫県警尼崎東署捜査本部は、
高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝が所属していた京橋電車区など
の運転士らから事情を聴取。相次ぐ事故にもかかわらず厳しいダイ
ヤを組んだＪＲ西日本の運行実態解明を急いでいる。

　京都駅の事故は０２年４月１３、１４日に発生。駅構内の運行制御装
置の改良工事中、手作業のポイント切り替えや信号表示のミスで
電車が切り替わっていないポイントに進行してポイントを破壊し、
２電車が構内で先行列車に約２５０メートル、３８０メートルまで異常
接近して緊急停止した。出雲市駅で同年５月１６日にあった事故は、
溶接工事後の作業確認不十分で７両編成回送列車の屋根の一部
を焼いた。

　どちらもけが人はなかったが、事故調査委員会は列車脱線や衝突
事故になる可能性があったとみて調査。京都の事故では０２年１０月
の調査報告書で「定時運転確保に対する強い意識が、異常時にお
いて焦りをまねき基本動作の確実な実施を阻害した可能性があった」
と指摘。出雲の事故でも、０３年６月の報告書で「列車の発車時刻を
遅らせてはいけないとの強い意識が関与したことが考えられる」と指
摘した。

　報告書は常勤の取締役ら同社役員にも報告され、ＪＲ西日本広報
室は「作業時に手順をチェックするリスト使用を義務付け、列車の
遅れより安全という基本に立ち返る意識づけをした」と説明。しかし、
脱線した福知山線では０３年１２月のダイヤ改正で運転士が直線の
速度を上げなければならなくなったのに、制限速度超過に反応して
ブレーキが作動する新型ＡＴＳ（自動列車停止装置）は未設置だった。

　さらに事故後、事故電車に乗っていたＪＲ西日本の２運転士が救出
活動せずに出勤したことや、大阪支社天王寺車掌区の区長ら４３人
が事故当日午後に懇親目的のボウリング大会に興じていたことなど
が発覚。ＪＲ西日本の体質は安全軽視との強い批判が出ている。

（毎日新聞） - 5月7日3時5分更新

遊び感覚で仕事しているJR西日本には、巨大鉄球を使ったハンマー投げと
本社ビルを的にしたボーリングで猛反省していただきます

なにが　１、儲ける　だ、糞チンカス会社!!　悪の枢軸と一緒だ！！FUCK!!
死んだ人間の人生を遺族に返せ　愚かものども!!

まぁ、たまには事故があるものです。
完璧という事があり得ない以上は。
ある程度は仕方ないものとして諦めなければね。

>>66
正義はあるヨ、厳しい競争のなかで利益を優先するのもその立場のものには正義だろうし
乗る側としての権利として安全を要求するのだってその立場での正義でしょ。
アメリカがよくいうような扇動するためのものだけが正義ってことじゃないと思うけどネ。

>>78
カンペキがありえないからこそ大事故に発展しないように何重もの対抗策をかけておくのが普通。
その対抗策がろくすっぽ機能もしない程度のものだったとしたら、これは諦めるべきな事故じゃなくて
然るべき対処すらしてなかったJR西による人災でしかないヨ。

日頃からうだつが上がらなくて孤立している奴ほどＪＲを叩くよね

？
擁護してる側はまともに擁護すら出来ないんだから、叩き以上にうだつ上がらないと思うけどｗ

ＪＲ天王寺：宴会参加者一覧表
尾形　啓一　２４歳
相馬　靖　　２６歳
藤原　博美　５８歳
神保　幸三　４７歳
蓑田　幸雄　３１歳
斉田　幸一　４４歳
文司　哲二　２７歳
佐藤　隆二　２２歳
豊田　博美　２４歳
大門　徹治　３３歳
岡本　健一　２８歳

>>82
それだけ？
もっといたという話だけど

福知山線沿線の鉄道を利用するものとして
マスゴミは、復旧・営業再開がいつになるかを
もっと知らせろ。
ボーリングやゴルフの人数より、一番重要な情報だ。死ね。マスゴミ。

「正義の鉄槌」なんてフレーズを好んで使う連中は
どういった人だか思い出してみよう。

まあそういうフレーズとして好む人っていうのはアレな人が多い傾向にはあるだろねｗ
今回のマスコミの対応だって充分にその傾向そなえてるし。

　自社の社員が死亡事故起こしてるのに、あまりに不謹慎だわな。
　
　>>18
　＞オーバーランなんてな、京急もしょっちゅうやってるよ。
　他者が頻繁にやってたら、ＪＲもオーバーランをやって構わないのか？
『京急もしょっちゅうやってる』からＪＲもオーバーランをして構わない訳か？

直線区間で「１２６キロ」まで加速
ＪＲ福知山線の脱線事故で新事実です。脱線車両が直線区間でも制限速度を上回
る「時速１２６キロ」まで加速していたことが捜査本部の調べで新たに分かりまし
た。

>>82
サンクス！！
出きればTEL番号等もUPして頂ければ更にありがたいのですが・・・

ＪＲ西日本は「計算上は時速百三十三キロを超えないと脱線しない」と説明している。

ＪＲ関係者によると、現場カーブでの通常のブレーキ操作は、直線の制限速度１２０キロから、
８段階の常用ブレーキを何度かに分けて作動させ、カーブでの制限速度７０キロ以下に減速する。

調べや同社の説明によると、直前の停車駅・伊丹駅から現場まで４・５キロ。
この間、二つの緩やかなカーブの後、現場のカーブまで制限速度１２０キロの
直線が２・８キロ続いており、車掌らは県警の事情聴取に「福知山線の
運転士は遅れが出た時、ここで回復運転することは、よくあること」などと
説明している。

快速電車は伊丹駅で４０メートルオーバーランし、バックして乗客を乗り降りさせたため、
定刻より１分３０秒遅れて発車。車掌は高見隆二郎運転士（２３）（死亡）と専用電話で
口裏を合わせて、新大阪総合指令所に「８メートル行き過ぎた」と虚偽報告した。その後、
乗客への説明、おわびに追われるなどし、「（最後尾車両の車掌席にある）速度計を見る
暇もなかった」と話しているという。

警察は正確な発射時刻の裏を取ったのだろうか？速度計は見ていないという
証言は誰が証明するのだろうか？
脱線のときの車掌のいた位置は？

>>1
クルマヲタ発見

伊丹駅発車後、考え事をしていてよく覚えていないが、スピードは異常とい
うほど速いとは感じなかった。福知山線の快速は時間調整のためにけっこう
速く走ることをこれまでも何度か経験していた。普段遅れているときと同じ
ように急いでいるなという程度の印象だった。
車両が不自然に左右に揺れて、現実に引き戻された。「ポイントを通過した
にしては揺れが激しい」。急に不安が広がり、後方に目をやると、１両目が
２両目の車体より外側にゆっくりと傾いていく光景がスローモーションで目
に入った。車内に「ウオー」と声にならない悲鳴が響く。

高速回復運転ー＞暑い日だった、線路がゆがんでいた、車両が左右に激しく振られて
ー＞電柱をいくつかヒットしてー＞片輪走行から離脱ー＞激突

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ほれ、すでに２００１年９月に
尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと
日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。
この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。

２００１年のは国会審議前やってるぞ。
国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm
結論
今回の事故の原因は運転手ではない。
犯人は　JR西日本と国土交通省だ。

飽きちゃった…

>>87
＞『京急もしょっちゅうやってる』からＪＲもオーバーランをして構わない訳か？
オーバーラン自体が悪いというのなら、（まぁ、悪いんだけど）
京急も叩かれないとおかしいという事。

１０７人も死んでるのに結局、罪が胡散霧消されるのは、どうしても
納得できない。
法人の罪といえど、やったのは構成員の一人一人の筈。
ならばここにUPされて社会的制裁ぐらい甘受すべし。

尼崎東署捜査本部は２９日、業務上過失致死傷容疑で本格的な現場検証に
着手した。松下正俊車掌（４２）やＪＲ西日本関係者の事情聴取、関係資料
の分析などを続け、同社の安全管理、高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝へ
の教育などに問題がなかったかも捜査。ＪＲ史上最悪の事故原因解明を進め
るとともに、同社の刑事責任の有無も追及する。　

業務上重過失致死x１０７人分
鉄道往来安全義務違反（過密ダイヤ,速度超過回復運転励行）

やったのは構成員の一人一人ではない。
事故起こそうと思ってるやつは一人もいないからだ。

問題は組織＝システムだ
これを温存しようとした組織とその幹部の責任なんだよ。

有責社員は少なくとも役職解任、減給、退職金なし。
賠償金額は1人1000万円以上くらいでいいんじゃない？

後ろから２両目に乗っていた毎日新聞人事・総務部の和田堅吾副部長は
「当時車内は７、８割が埋まるほど込み合っていた。

>>106
＞賠償金額は1人1000万円以上くらいでいいんじゃない？
実際はもっと高いでしょ。

−−前の駅で当該列車がオーバーランしたという情報がある
　「伊丹駅で約八メートルオーバーランし、後退した。その間、約一分三十秒の遅れが生じ、塚口駅は一分遅れで発車した」
　−−カーブ進入時の速度は
　「七十キロ制限区間なので、当然それ以下と考えている」
　−−正確に把握できないのか
　「現時点で未確認だ」
　

８ｍで１.５分のおくれー＞４０ｍでも１.５分のおくれ？

>>99
＞２００１年９月６日、ＪＲ西日本尼崎電車区の服部さん（４４歳）が自宅で自殺しました。
＞服部さんはＪＲ総連傘下のＪＲ西労の組合員で分会の執行委員でした。


自殺の原因は日勤教育じゃなくて、ＪＲ労組（中核派）がイジメ殺したんじゃねーの？ｗ

この事件に関しては管理職と言わずＪＲ西職員全員が責任を取るべきだな
事故の原因は社員全体の腐敗したモラルにあるわけだからな
事故直後の社員宴会や打ち上げなんて労組は当然認知してたんだろうしｗ

社長から一般職員まで、もちろん労組組合員諸君ﾓﾅｰｗ

乗客の証言によると、電車は事故現場手前の伊丹駅で数十メートルオーバーランし、バックして乗客を降ろすトラブルが起きていた。１分半遅れて出発したという。
　ＪＲ関係者は、伊丹駅での遅れを取り戻そうと、カーブで通常より速度を出していたとしても、果たして脱線するだろうか、と疑問を投げ掛ける。
　ＪＲ西日本によると、電車は現場を時速約７０キロで通過したとしているが、国交省は「７０キロは通常の速度。通勤電車としては普通の速さだ」とし、
現場区間での詳しい速度を調べている。

ＪＲ西日本によると、電車は現場を時速約７０キロで通過したとしているが
ー＞裏を取っていっているのだろうか？

この時点で口裏あわせが完了していた模様

そうだろ。

つまりＪＲ西日本を解体して私鉄に売り払えば
一番安全なんだよ。

現場にいた関係者に状況を確認してから帰社させ、事情聴取後
善後策をねった？

米国運輸省なら大破した機体をすべて回収して、張り合わせて、
事故の状況を再現してから原因を探る。御巣鷹でもやっていない
運輸省の？？？？

JRの運転手は全くバカどもだな！
こいつは漫画を笑んでるぜ！
反省ってものはないのか？
http://great.mailux.com/file_view.php?id=UP427CABA8D6F3F

こいつを探し出して、処分しろ！

どうして、JR西は今後の対策について、なにもいえないんだろう。
事故調査委員会の発表を待たなくても、いま、やれることはあるよね。
来週から利用せざるをえない私たちとしては、「他の路線も大丈夫なの？」と、思いませんか。

普通の会社は、お客様に問い詰められたら、下に書いたことぐらいくらいはいうわな。
（といいつつ、ほんとにどの程度までやるかは、別として、ね）

・全乗務員に対して、現状の運行実態についてヒアリングします。
　＃現場では、日常的に速度違反してたりするんでしょ。
　＃日勤教育みたいに問い詰めるのではなく、ヒアリングだよ。
　＃とにもかくにも、まずは、現状を把握しないと、はじまらない。

・ATSなど、安全システムの導入を再検討します。
　＃これをしないと「利益優先」といわれ続けるよ。

・上記結果を踏まえ、安全のため、全路線のダイヤを見直します。
　＃所要時間等、他の路線で無理がないか、「いちおう」確認。

（つづき）
・全社員に対して、安全/人命第一について意識徹底のための再研修を行います。
　＃救助しないでかけつけちゃったりしたことへの「対策」としても。

・現場の運用者に対して、安全のために運行を律する権限を与えます。
　＃速度違反をするなどの無法な権限ではなく、
　＃乗務員の判断で運行を遅らせる権限。これがないと、
　＃「遅れないために無茶な運転」をしてしまうのではないか。
　＃全ての乗務員に何でもかんでもハンドルさせるのは、
　＃現実には難しいだろうから、上の「安全」研修とともに、
　＃「どんなとき、何をしていいか」のマニュアルを作れば。
　＃
　＃今回の件、組合が弱かったから、という批判もあるが、
　＃「（利益を考える）会社」対「（現場の権利を主張する）組合」
　＃という構図で直すより、会社全体として安全についての雰囲気を作ることが
　＃重要だと思うのだがなあ。
　＃「組合から会社の倫理を直す」というのは、しっくりこないなあ。

たぶん、こういう発表しても、JR西は「実際どうやるか」とか、問い詰められるよね。
けど、それは、前向きな話し合いだと思う。
もう、JR西の中で問題があるのはよーーくわかったのだから、
マスコミも、ボーリング云々ではなく、
具体的な改善策の方向へ問い詰めるのであれば、いいのに。

結局、無理なダイヤを組んでいた会社の責任。オーバーランは常にあり、
無理な回復運転を容認していた、被害者はそのモルモットにされてただけ。
こんなやつらに新幹線なんか任せられない。ポチはちゃんと判断できるの
だろうか？米国人からいってもらうしかないのかな？

>>114
ＪＲも私鉄だろ

ＪＲ福知山線で快速電車が脱線衝突した事故で、ＪＲ関係者の間では「電車はやや
急なカーブで速度を出し過ぎ、軽い車体だったため、曲がりきれなかったのでは
ないか」との見方も浮上している。ー＞バカ。。。Ｇだけで重量は関係ない、物理知らないの？

運転マニュアルに定められた制限速度の時速７０キロを超える高速状態で現場に進入し、
カーブを曲がりきれずに脱線した可能性が高い。運転手の速度超過によるオーバーラン
しか考えられない」と推測。ー＞１３３ｋｍ／ｈで曲がれるといっていたカーブでしょ？

運転士もＲ３００は１３３ｋｍ／ｈまでと理解していた。その前の７０ｋｍ／ｈ
は常時無視されていた。。。１２０ｋｍ／ｈまでしか出ない車両がなぜ１２６ｋｍ／ｈ
まで出たのか？坂になっていた？

・賠償金は重傷者・死者については1人５０００万円以上。
・有責社員は役職解任、定年まで月給２０万程度、退職金なし、賞与なし。

でいいんじゃないの？

>>122
質量は関係するでしょ、レールだとか路面に追随する力が同等なら質量がでかいほうがより曲がりきれない。
軽いから曲がりきれないっていうのはどうしようもなくバカだけど。

なぜ、これほどまでに騒ぎになるのか理解に苦しむ。
管轄外であったし、会社側から出動要請も出ていなかったのは事実だ。
レクレーションであれ、休暇であれ、勤務であれ。
事情も知らない第三者がおもしろおかしくバッシングするのは良くないし、
それを鵜呑みにしてしまうのも問題である。
日本の世間側も情報を選択認識する能力に欠けているとしか思えない。

>>127
このスレで騒いでるのはごく一部

高見運転手だっけ？
この人、労災になるの？

ほれ、すでに２００１年９月に
尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと
日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。
この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。

２００１年のは国会審議までやってるぞ。
国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm
結論
今回の事故の原因は運転手ではない。
犯人は　JR西日本と国土交通省だ。
つまり、
解体して私鉄に売り払うのが最強最良の対策なんだよ。

解体して私鉄に売り払うのが最強最良の対策なんだよ。

信楽事故も国会審議も意に介さず今回の事故になったわけだ。
こんなＪＲ西日本を今度もまた残したら
日本人は馬鹿ということだ。

どの面下げてきたんや。舐めとんのかーっ！

カーブの遠心力と重力の水平成分は質量は消去しあうから、カーブの傾斜
と速度と半径だけだよ。６０ｋｍ／ｈで水平成分は同じになり、それ以上の
速度では車体は外側に持ち上がってゆく。持ち上がって、片輪走行で遠心力は
最大になり、フランジを支点にして車体が傾きだす。あとは慣性の法則で
空を飛んでゆく。

ＪＲはもと私鉄だったんだよ。東条の馬鹿が軍鉄にしたんだよ。

車体を超重鋼にしておけば物理的に脱線まで加速できなかった。軽量化
高速化しておいて、安全策をしなかったシステムエラーだってことは
素人さんでもわかってしまう。
軽にジェットエンジン搭載したらどうなるか馬鹿でもわかる。新幹線も
同じだよ。カーブを高速で突入すれば。。。

クルマの死者数は年間一万人を超えていますが何か？

運転士がしっかり速度守ってりゃいいんだ。
高速バスの運転手なんかどうすんの。
バスにはＡＴＳついてないで。

>>1
あのね、マスコミは、大事件があると支社も含めた全社体制になるの。
たとえゴールデンウィークで家族と遊びにいく予定があっても、呼ばれたら取材にいかなくちゃいけないの。
そういう、マスコミの常識をもとにした、個人的で私的な怒りにふりまわされないように気をつけてください。

高速バスって
意外と事故の話聞かないな。
何年か前に屋根が吹っ飛んだ事故と
バスジャックが何件かあったwくらいで。

高速よりも一般道の方が
はるかに危険ということか。

自動車もいづれは自動化されるんだろうな。
いつになるのかは見当つかないが。

>>16
現場近くにあった工場では、救助活動の号令がでたんだよね。
渋々、やってた工場社員もいたと思うよ。
でも、人命救助の名の下に、工場の管理職は職務外の行動を社員を、暗黙の強制命令下においた。
仮に、後続列車が突っ込んできたら、ＪＲにも責任はあるが、その暗黙の強制に対する責任はあるわけで。

ただただ、運が良かった、としか言えないよね。

近くの卸売り市場でも、助けに行くよう指示したオッサンが自慢げに話していたが、
二次災害、三次災害の可能性を考えてない。
阪神大震災から何も学んでない証拠だな。

本当に、紙一重で運が良かっただけなのに。

>>136
ったくいつの時代の話してんだか、、これだから世間知らず
の引きこもりはだめなんだよなｗとっくに一万なんてわっとる
つーのバーカ。ｗ

ほれ、すでに２００１年９月に
尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと
日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。
この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。

２００１年のは国会審議前やってるぞ。
国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm
結論
今回の事故の原因は運転手ではない。
犯人は　JR西日本と国土交通省だ。
安全を無視する教育を日勤教育と称しやっていたわけだ。

よく考えると犯罪だ。
それ黙認した国土交通省も同罪だ。

たまたま事故を起こした運転手は被害者だな。

犠牲者を出さないと会社って変わらないんだね。

犠牲者がいっぱい出てるのに変わらない会社ってどうすればいいんだろね。

>>146
それはクルマ会社の事では？
年間一万人だよね

何れにしても、業務上過失致死罪として、JR西日本の然るべき幹部の
刑事責任を問うべきだろう。問題は、その後の再発防止策だ。

今回の事故発生時の基本動作の欠如、度重なる対応の不手際を見ると、
JR西日本では企業統治がまるで機能していないことに気がつく。
マスコミは、不祥事を暴くだけでなく、もっとストレートに本質を突くべきだ。

再発防止策は、JR西日本とは独立した第三者の監視下のもとで策定しないと
実効性に乏しくなるのではないか？

ボウリング　○
ボーリング　×
ですよね？

>>146
犠牲者がいっぱい出てるからと言って、休日予定の記者を呼び出すマスコミは変わるべきだ。

>>127
支社も含めた全社体制は、マスコミの常識。
それで休みの潰れた記者が、個人的に、不機嫌であったということ。

>>150
ムリだよ、あそこは「心でっかちの巣窟」だもん。

ぐしゃぐしゃに潰れた電車の中で、乗客の体がどうなったか・・・
まず、そこから勉強してください、実写映像でね。JR西日本の社員の皆さんよ。
その光景を目に焼き付ければ、ノー天気なあんたらの意識も、少しは改善される。

　　　　　　 ,,,,,,,.-‐‐‐‐---,,,
　　　　／　　　　　　　　　　'
　　　/:::::;　　　　　　朝 　　 　＼
　　/:::::::/　　　　　　 　　　　　|ﾐ| 　
　　|::::::::|　　　,,,,,　　　　,,,,,　　 |ﾐ|　　 グヘェヘェ、わてが朝日の箱島でっせ！！
　　|彡|.　 ／ 　　　　　　 ''ヽ　|/　
　　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|　　 　　　　　　　うっひっひ　うっひっひ
　　| （　　　"''''　　　 | 　''''"　 .|　
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　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　 /　ハコジョンイル　 .i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|

ＪＲ西日本を解体して私鉄に売り払えば
日勤教育始め旧国鉄体質の事故は２度と起きないんだよ。

内部資料を金で買い暴露するべきだ。

マスコミはまだまだぬるいな。

つーか、大阪近辺は私鉄が発達してるから、そもそもＪＲなんぞいらない。
新幹線だけやってれば無問題。

>>156
中長距離輸送はやっぱりＪＲだよ。
特に関西圏のきめ細かいダイヤはすばらしいね。
首都圏のダイヤなんて、足元にも及ばない。

車にしろ電車にしろ、たまには事故も起きるんだよ。
大げさに騒いでいるのは、連休で他にニュースがないからだろ。

あぼ〜ん

http://www.ogrish.com/archives/2005/february/ogrish-dot-com-avianca_airplane_crash.wmv

ピョンヤンから犯行声明が出るの？

JR西日本社員の行動は決して賞賛されたものではないけど、目くじら
たてるような話ではないだろ。

↑
馬鹿だなー。

その社員の責任感のなさ、
それを日勤教育で強制的に形だけ強要する体制。

おれは一体なんだよ。

>161

う〜〜ん、

少なくとも事故の直接の原因では無いな。

事故が何故起こったのか、再発防止はどうすれば良いのかと
考えるならどうでも良い話かもな。

おっと、
その社員の責任感・当事者意識の無さ、
それを日勤教育で強制的に形だけ強要する体制。

これは一体なんだよ。

社員の責任感がそんなに頭にくるなら、日本のサラリーマンの半分
以上を対象にバッシングしてくれ。責任感を強めるよりも安全対策
にもっと頭を使ってほしいよな。

事故を起こした会社の社員なら
普通その程度の責任感は持ってるぞ。

もってない集団だから面白がられ報道されるのだ。
ＪＲ自体の企業風土が珍しいのだ。

マスコミの企業風土もかなり珍しいが。

１０７人事故で殺した企業のほうが
もっと珍しいのだ。

ひょっとすると
こんな珍しい企業はつぶすしかないのだ。

たかじんのそこまで言って委員会

怒り激論企業体質からマスコミ批判まで…
脱線事故で一番許せないことは？

よみうりテレビ 　中京テレビ　　広島テレビ
福岡放送 　くまもと県民テレビ 　鹿児島よみうりテレビ
毎週日曜日１３：３０〜１５：００
公式HP：http://www.takajin.tv/

>>168
マスコミこそ潰れちまえ

>>166
二次災害、三次災害を考えれば、現場に社員投入はしません。
誤解を恐れずに言えば、職務で人命救助などもってのほか。
レスキュー隊員の訓練を考えれば、人命救助は専門職。
食中毒を出した店の店員が、病状を聞いて治療するかと言えば、そんなもの救急車呼んで医者に任せるだろ。
だとすれば、救助隊への連絡、関連した駅でのお客さんへの説明で、専門性の高い救助活動なんかさせないし、してはならない。

>>171
同意
その程度の事がわからんマスゴミは日本の恥部

公機関の体質についてならともかく、民間会社の企業風土ごときが
世論がバッシング対象にするほどの話か？
企業風土が変われば遺族が救われるとでも思うのか？

警察や救助隊への連絡が無かったそうだが、それは責めて良い。
しかし、救援要請と駅のお客さんへの説明は、管轄内で集めた人数でも足りるだろ。
そんなに雁首揃えてどないすんねん、ってこともある。
で、現場には10名ほどに大きなメガホン持たせて、
「二次災害、三次災害の危険があります。民間による救助行為は自重お願いします」
と言い続けることくらいだ。
近隣工場の株価は、あまり上がらなかっただろうな。
しかも、「こんな時に二次も三次もあるか」とマスコミが詰め寄ったかもしれん。

民間人による危険な救助活動はやめてくれ、とお願いするのは適切だろうが、
ヒューマニズムにかられたバカが先導して暴動が起きてたかもな。

とりあえず言えるのは､この件でＪＲのボーリングその他をしてた人を責める資格のある人は､日本の全人口の一割にも満たないのではないか。
フリーランスや自営業の人以外の、サラリーマンその他誰かに使われて働いてる人が、ＪＲの人と同じ立場だったらおそらく中止を進言することなど出来ないだろう。
ちょっとでも上の者に逆らえば即リストラのご時世だ。
自分の良心や信念を貫き通せる勇者など、数えるほどしか居るまい。
あえて幼稚な極論を言うけど､ＪＲの人を責めたければ先ず会社の上司を殴って辞表を出してからにすべきだ。
（もちろん今回の事故の被害者と遺族の人を除く）

許容量を越えた仕事を詰め込み、昼休みや休憩を削り、職場の同僚が病気や怪我を
しても思いやる余裕も無い。

俺の働いている会社はそんなところです。
ＪＲ西日本で無くても、一歩間違えば人命に係わるような危うさを
日常の業務の中で覆い隠してしまっている企業は多いのでは無いでしょうか？
いざと言う時に”利益”や”利便性”よりも、”人間”を優先しようと、
声を上げられるようにあらねばならないと自戒した事故でした。
犠牲者の方のご冥福をお祈り致します。

５０年前の国鉄はリンチだらけで問題に成った変わらんな
イジメは国策さ同じ考えの人間作るのも国策さ
だから日本では正しいのだ、これが修身教育のたまものさははっは、、泣く

サリン事件での電車屋はどうよ？
あれは電車屋に責任は無いが、救助にあたろうとして死んだ駅員は、死んで良かったということか。
あの日、営団地下鉄の職員は、全員出勤してサリンで死んだの？
全員サリンで死ねば良かった？

そうだな、何が原因か分からん場合は、電車屋自体の責任の可能性も考慮して、
毒ガスに全社員が突っ込んでいくべきだな。
それなら、万が一、自社が原因の事故でもマスコミは許してくれるでしょ。

>>171
おバカさんこんにちわ。　二次災害を恐れれば現地にいる職員なりを通じて避難誘導くらいはさせないとネ。
ところがその職員は　講　演　会　に　出　る　た　め　に現地ほったらかしで逃亡だそうですｗ
二次災害がどうの言ってるうちに乗客や周辺住民がそれに巻き込まれるよりだったらネ、
危険を冒してでも職員を派遣して避難に当たらせるべきでしょ、レスキューだって即は辿りつかないんだからネ。
派遣どころか場に居合わせた職員にすら、うち一人は「遅れないで来てください」と逝ったらしーね(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ
ちなみに現地での被害報告も避難誘導も立派な人命救助の範疇でつよ？

>>174
アナタの言うコトすらしてなかったのはJR西なんでつけど？ｗ
ちなみに状況すらまるで解ってないのに「現場に10名ほど」とかは状況わかって初めて考え付く、後知恵ネ。
状況は不明、被害はどれだけになるか予想もつかない状況なら可能な限り人を集めるのは常識的だと思うけど？
その結果としてそんなに人が必要でなかったなら戻せばいいだけの話でしょ、実に簡単な話。

>>179
死ねばよかったなんて話はあるわけないジャン、バカだから極端に走っちゃうの？
死ねばよかったんじゃなくて、自身より乗客の安全を優先した結果に死んでしまったことについては
それは痛み入るべきだしきわめて職務に忠実な鉄道員として尊敬もされるべきって話でしょ。
それを「死ねというのか！？」みたいな取り方するのってマスコミよりいかれてるヨ。

ほれ、すでに２００１年９月に
尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと
日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。
この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。

２００１年のは国会審議までやってるぞ。
国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm
結論
今回の事故の原因は運転手ではない。 犯人は　JR西日本と国土交通省だ。
みんな知っていたから政府の対応も静かなわけだ。

でも佐川とか黒猫とか秒単位の配達を強いられている業種はほかにもあるな。

■昨晩までのマスコミ
「ウソの涙しか流せないJR西日本！」
「安全より利益優先のJR西日本！」
「事故列車に乗り合わせたJR社員が現場逃避！」
「JR社員が事件当日にボーリング大会！」
「JR社員が事件当日に宴会！」

■今日、民主党議員の関与が発覚した後のマスコミ
「こうした魔女狩りのような報道はおかしいのではないか」


参考は朝日とＴＢＳ（毎日）。何故かＪＲ総連も黙り始めますた。

歯医者なんか秒単位で治療だからね。

別に秒単位だろうがちゃんと安全なダイヤなら問題は無いんだな。
普通の速度で取り戻せる余裕のあるダイヤならな。
そうではないから事故が起こるわけだ。

とうとう関係ない乗務員にまで嫌がらせという名の鉄槌を加える
香具師まで出現！。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050508-00000202-yom-soci

何万人も居る会社で、まったく別の支店の社員が
勤務時間外にボーリングやってたからって
それを批判はできないよなぁ

>>189
近所で大事故が起きて
それを知っておきながら
詳細な確認もしないままボウリングに行き
さらに飲酒した

ま、犯罪じゃないけどさ、ちょっと非常識じゃないか？

>>190
一連の報道の裏にはＪＲ内の労働組合の内ゲバが密接に関係しています。

>>1
ありえない。頭悪すぎ。
良識を知らないそっちが、腐ってる。
ＪＲが非常識で最低っていうのと、第三者が介入するって言うのは、
まったく違うお話。
それに、呆れるっていう話であって、許せないっていうのとは違うんじゃないの？この場合。

まぁ実際に行動で示しちゃってる奴もいるんだな

電車や構内に人命尊重の張り紙くらいならカワイイが
降り際に職員にゴミ等を投げつけるのは、さすがにヤメレ

大連ならビンやおひねりを投げつけるんだろ。

便所に大量虐殺会社とカキコしたら。。。

http://tofuya.2log.net/archives/blog1329.html

それはもう仕方ないなぁ

って思われることをちゃんとしておけばよかったのにね。

ほれ、すでに２００１年９月に尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと
日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。
この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。
１５０ｋｍ/ｈでも２００ｋｍ/ｈでも自殺ありの日勤教育よりはましだ。

２００１年のは国会審議までやってるぞ。国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm
結論 ：今回の事故の原因は運転手ではない。犯人は　JR西日本と国土交通省だ。
わしも昨日見つけて驚いたが、こんなこと４年前の国会で審議していたんでは
今回の１０７人は犬死だ。
ＪＲ西日本を解体しないと次は第三者のあなたが乗る事になるんだが。
マスコミはもっと煽り、JR西日本を徹底的に叩け。

>>198　アク禁候補オメ。

JRはレールが狭軌だから脱線しやすいのだ。スピードを80キロまでにしろ。最高スピード
のとき車体が台車から外れそうなくらいフワついて揺れている。マジでこわい。

正義の鉄槌なんてなものがあるとして、
実際にそれをくわえることができるのは「監督官庁」になるんだろうけど
困った事にこれがまったくヤル気なしで、さっぱりあてになりませぬ。

お弁当屋さんが食中毒でもだそうものなら、即「営業停止」
今回１００人死んでも「お咎めなし」
不思議なものだね。

いちおう法治国家だから、裁判で決着が筋。
「正義」はそこで売買されるべき。

実際はそーじゃない。匿名的圧力団体、業界が専売している。
喜んで買うのがネギしょった「庶民」。
中国と変わらんね。

ヒゲ記者に正義の鉄槌を

なんか、ほんっとに大阪の人って、
変だね。
置石したり、ＪＲ職員を突き飛ばして線路に落下させそうになったり、
なんか…日本人？

年間１万人くらい自動車事故で死んでるけど、法律を真面目に守ったら
絶対必要の無い２８０馬力の車とか平気で売ってるメーカーの社会的
責任はどうなの雑誌ＮＡＶＩのテスト読んでたら怪しい性能の車なんか
しょっちゅうあるぞ。素人に扱えない高性能の車たくさん売ってるけどな
事故のニュース見ててもメーカー名や車種まで出るのは三菱くらいだろ。
販売のシェアから考えて乗用車の半分はトヨタで死んでるわけだろ？

トヨタはＪＲみたいに自粛せいなんていわれてないけどなあ
３〜４０００人は自社の車で死んでるだろう、マスコミは
なんで指摘せんのだろう、全部ドライバーの自己責任てことか？

同じように考えると、トヨタ、日産、ホンダ、etc・・・・
毎日のように自社の車で死亡事故が起こっているので、
自動車メーカーの社員は宴会もボーリングもできんわなぁ〜。
部品メーカー社員もそうなのか？　ヤレヤレだな、全く。

>>JR西日本に正義の鉄槌を！！

これこそ芋ずる式に出てくるな。

>>207

ほう、トヨタ、日産、ホンダは毎日毎日一般市民を５００人以上も死傷させているのか？？

>>204
大阪は在日朝鮮人や在日韓国人が多いですから

ところで　バカ小泉・バカ自民党政府は何をやってるんだ！！？

ＪＲへの行政指導は？

つまり、国土交通省は？その最高責任者たる

バカ小泉・バカ自民党政府は何をやってるんだ！！？

マサヨシかよ

JR西日本って。。。やっぱ、み〜んなのことをず〜となめてたんだろうね。

>>210
じゃあ、在日のせいということで・・・

＞２１１

小泉は、ＪＲ西の味方だから、何もしないよ。

「金儲けさえしていれば、何しようと自己責任で自由です。民営化すれば全て解決する」
が小泉の考え

『不適切な行為』が事故当日・直後に集中している気がするんですが、
実はああいう宴会とかレクリエーションとかって毎日やってたりするんですか？

そりゃそうだろ、日勤教育なんて　虐待　イヤだもんな。

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入社試験、２５％が“辞退”　ＪＲ西日本、事故影響？

　ＪＲ西日本が京都支社（京都市）で８日実施した福知山線脱線事故後初めての入社試験で、申し込みをした１３２人のうち２５％に当たる３３人が受験を“辞退”したことが９日、分かった。
　同社によると、８日は運転士や技術職員になる「鉄道職」の１次選考初日。
（共同通信） - 5月9日11時53分更新

ＪＲは私鉄に分割吸収させりゃ良いんだよ。

マジな話、社長個人はここ数日、ずいぶん変わったと思う。
けっして演技が上手くなったなどとは思わない。
あれだけ遺族らの悲痛な叫びを生に浴びればどんな極悪非道でも改心する。
もちろん遅きに失したことは間違いないが。
さて、トップが改心してもそこからが長い道のり。
まだまだ保身しか考えられない社員が労使ともに多数いるだけに･･･。

ここ数年、共産党以下サヨ団体が叩いてる大企業が不祥事起してるのは偶然なのかな？
この方式が成り立つなら次は三菱重工・トヨタ・東芝あたり。

口先だけなら小学生だけでも言える、何をどう対応するか、それで
卑しく汚く非道なＪＲがどう変わったかが判る。

ＪＲがんばれ＾＾

ムーブが反省会開いてたが、結局、髭の名前を出さなかったな。
隠蔽体質は朝日も変わらんのじゃないのか？

責任追及は　ＪＲそして国土交通省、更に小泉・自民党政府。　

国土交通省、更に小泉・自民党政府への鉄槌まだ？

>>224

僻むなよ

さっき、ＴＶで見たんやけど、中央線が人身事故で
東京〜高尾間の運転を見合わせてるんやてね。
さっすが東日本。
ラッシュの時間帯やいうのに、端から端まで止めるんやねぇ。
えらいねぇ、すごいねぇ。

>>219 同感
ＪＲが変わる事が出来るのは大事故直後の今しか無い！

信楽の事故以来ＪＲは自ら変わる事が出来ないと判明。
巨大企業は変わる事が難しいのだろう。
叩かれでもしないと変われない。

今後ＪＲが変わらなければそれはマスコミの責任。
今ＪＲを叩かなければいずれマスコミにつけがまわる。
マスコミに適切な判断は期待しない。
手段を選ばず叩けるだけ叩くがいい。
今ＪＲを叩かなければいずれマスコミにつけがまわる。
今を逃せば次の大事故直後を待つしか無い。

ＪＲ西の職員は犠牲者が自分の家族だと思って精進しろ

>>229
で、下っ端が精進させられて、ボウリングごときで後ろ指さされて、
北野高校⇒東大の、超エリート垣内社長は、のうのうと生きのびてる!

エライさんには、ええ世の中になったもんですなw

彼は業務上過失致死罪で６０年刑務所暮らしが待っている。

>>231
関係者が早く刑事告発しないと、垣内社長は「垣内容疑者」にならないぞ！
このままなら、逃げ切るつもりだろ。
エリート社会での遊泳術を身につけて社長になったあいつだから。

誰が一番悪いか決めたらエエやん

やっぱり魔女狩りだから熱湯裁判で決めるがいい

今頃必死に、垣内社長指示のもと、ＪＲ西社内で証拠隠滅工作をやっているとは考えられないか？

ほれ、すでに２００１年９月に
尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと
日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。
この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。
１５０ｋｍ/ｈでも２００ｋｍ/ｈでも自殺ありの地獄の日勤教育よりはましだ。

２００１年のは国会審議までやってるぞ。
国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm

結論
今回の事故の原因は運転手ではない。
犯人は　JR西日本と国土交通省だ。

わしも昨日見つけて驚いたが、こんなこと４年前の国会で審議していたんでは
今回の１０７人は犬死だ。
ＪＲ西日本を解体しないと次は第三者のあなたが乗る事になるんだが。
ＪＲ西日本は信楽事故を入れれば３球３振だ、アウトなんだ。
直接の事故原因など瑣末なことだ。
マスコミは２００１年に公明党の弘友議員に国会で指摘された後に
ＪＲ西日本は何をやったか議事録出させろ。

さすがに脱線Ｔシャツは売っていないね。９１１Ｔシャツはあったのに。

ったく、いつまで同じ事書いてんねん。
事故った電車に、たまたまいっぱい乗っとっただけやんけ。

マスコミにも鉄槌を下してほしい
あと資生堂にも
あと…

ウシを運ぶ車両が脱線事故したら、黒こげのウシの死体はブルーシートなしで
写されてるね。

>>239
あなたハゲてます？

>>1
ボーリングなんかどうでも良いじゃないか。
叩くなら、もっとＪＲ西や労組の本質的な問題を叩けよ。
オマエもボーリング叩きが好きなマスコミと一緒だな。

これから>>242が本質をつく問題提起をしてくれるそうです。
ではどうぞー。

報道ステーション、泣けてくる
へぐり君のさよならホームラン、輝いていた
なのに、凶悪な事故にあうなんてかわいそうだよ

あの事故の宴会が叩かれて、それでも宴会したくて
JRの文字を黒く塗りつぶしてほしいと店にたのむJR社員
マスゴミもムカつくがJR西のモラルの無さを連日みてると
JR西に怒りを感じてならないよ

宴会なんてどうでもいいだろ
事件とは直接関係ない奴が飲んでるだけだろ
つらいことがあれば飲みたくもなるよ
ニートどもに何が分かる

JR西日本は階段最近の一番使いやすい場所に女性専用車両をつくりやがってマジでムカつく。
女性専用車両があの場所じゃなければ乗れてたのにってことがよくある。
マジで最低だよJR西日本。女に媚びやがって。

>>242
宴会自粛しろと言われているのに
４３名が宴会いって問題になったのをしっていて
それでも宴会の予約していた、しかもJRを塗りつぶしてと店員に頼んでまで
宴会をしたい社員、ひどいと思わないか？
ボーリングは、間が悪かったなで済むが今度の宴会予約は
許されることではないだろ、宴会禁止と会社がいってんのによ

>>244
名前は忘れたけど、教師志望だった１９歳の大学生の話も泣けたよ。
その子は教師が無理なら、酉に入社して運転士になりたかったんだって。
制服を着て、鞄を持ちながら電車を見送ってくれる運転士がかっこいいって言ってたんだって。
それでも、お母さんは、酉の会長に向かって
本当はたくさんいいたい事があるけど息子は争いごとが嫌いだったから息子の前では声を荒げないように決めたって理性的な対応を。

>>1
失せろ火病

何万もいる社員のごく一部です。
あら捜しをすればそりゃあいくつか変なやつも出てくるでしょう。
そのかたわらで、今も重症患者の身の回りの世話や遺族への対応を
必死になって一生懸命にやっている社員さんがたくさんいることを
多くの人は知らないのでしょう。報道されないから。
一側面からの偏った報道だけを頼りに判断をする。
みな、マスコミにおどらされているのですよ。

>>243

対向の特急は事故とほぼ同時刻に発車したらしい。
特急は線路脇の信号で停止したが、当初信号が動作した原因は不明となっていたが、少し前に、
「踏み切りで待っていた主婦が、機転を利かせて踏み切りのボタンを押した。」
という証言があった。
もし、主婦のお陰だとすると、その他の電車停止も特急運転士の行動によるので
まさに主婦様様。
ＪＲ自体は、２次災害の防止への行動は何も無かった事になる。

コワ〜

２次災害の防止行動を何もしなかったのは大問題だろ。ボーリングより。
これの問題追求はほとんど無いよねえ。

篠山で宴会した場所って
ユ二○ピア○山かな？
宝塚線早く動かないと大阪行くの面倒っす。

>>247
おれもモラルが無いとか、組織としては問題があると思うが、これだけ騒ぐ
程ではないと思う。

民主党議員が参加した宴会の方が問題だと思う。
あの宴会の詳細公表だけを頑なに拒むのは、労組関係以外には考えられない。
国交委での労組有利の質問でも依頼されたんだと思う。

さらに邪推すれば、それが困る政党絡みのリークで発覚が妥当。

>>243
日勤教育も労組間、経営者側の力関係の問題としての側面が大きい。

果たして この程度の騒ぎ・叩きでＪＲは変われるのか？

変われる必要が無いのか？

ほれ、すでに２００１年９月に 尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと
日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。
この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。

２００１年のは国会審議前やってるぞ。 国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm
結論：：今回の事故の原因は運転手ではない。 犯人は　JR西日本と国土交通省だ。
わしも昨日見つけて驚いたが、こんなこと４年前の国会で審議していたんでは
今回の１０７人は犬死だ。
ＪＲ西日本を解体しないと次は第三者のあなたが乗る事になるんだが。
ＪＲ西日本は信楽事故を入れれば３球三振だ、アウトなんだ。
マスコミは２００１年の国会審議あたりからＪＲの対応をほじくれ。

>>255
日勤教育がこんなに大きく取り扱われた背景には、利害関係のある奴が
意識的にネタの提供をして、盛り上げてるよな。

オマエのそのコピペ、もう１００回くらい見たぞ。一味だろｗｗ

社長が変わったのは覚悟を決めたからだろうね。
勿論その覚悟は遺族達の悲痛な訴えが堪えたからだろう。
いまだに悪あがきしている幹部・中間管理職が息を潜めてる。
喉元過ぎれば･･･をね。

組織改革はお手本があれば容易なんだけどね。
鉄道じゃなくてもいいんだけど、見本になるような企業は？

>>257
日産は？

宅配業界の中ではヤマトが安全運転思想の面で優れてるね。
その訓練や事故対応能力も他とは全く違うようだし。
ヤマトのマニュアルを見本にしているところも多い。

>>258
社内の風通しという点で見本かもね。
やっぱ一苦労したところは強いよね。

組織改革には内部告発効く。

ＪＲ宝塚線のベテラン運転手は列車の運行・ダイヤに危険を感じなかったのか？
その路線を新人運転手でも無事故で運行出来ると確信していたのか？

危険を感じていたなら上司に進言すべきだった。
上司に進言しても無意味な場合はマスコミを利用して内部告発すべきだった。
内部告発をしていないベテラン運転手にも事故の責任は有る。新人運転手は順応しようと必死中。

もしマスコミが内部告発を見逃していたなら事故の責任はマスコミに。

>>253
親睦会の旅行っていうが、
俺も労組支部の勉強会＝宴会旅行って思う。
ただ、あの議員が同席したのは宴会の席でお酌し廻りながら
「次の選挙はヨロシク」ってなところじゃないか。
何せ「郵政国会」で法案否決になったら小泉は衆院解散するだろうから。
もし組合行事だったとしたら、会社が宴会の内容を事情聴取することは
組合介入になってしまうから西は手を出せない。

>>255
革マル必死すぎ
　このJR総連西労組合員服部ってやつの部屋にはテレビとビデオのセットが８台も
あったそうだ。しかも録画済みのテープが殆ど無く、新品のテープが
数百本あったそうである。他に特殊な受信機等も。警察はこの情報を
掴んでいるが、公表していない。
組織に嫌気がさし、を脱退したがっていたのがばれて消された。これが真相。
革マルってデジタル携帯電話の解読まで出来る技術を持っているから
本当に怖いよ。

やられたＪＲ関係革マル活動家達　
http://marukyo.cosm.co.jp/KEIZU/JR-keizu.html

「正義」とか「鉄槌」とか言ってる時点で厨ｹﾃｰｲだな。
もう少し複雑な世の中をお勉強しようね。

ＪＲは事故前と何も変わる必要が無いと思うか有ると思うかで話は変わる。
ＪＲは事故前と何も変わる必要が無いと思う人って居るの？
ＪＲに自浄作用って有るの？

脱線無罪！!

５００人以上を死傷させ、ウソを付き、逃げ、遊んでいた　ＪＲ　は

徹底的に　叩かれて　　当然だ。

ＪＲのウジ虫連中が経営するからこんな大惨事になって平気でウソもつく。

こんなうじ虫連中は　叩きまくって　駆除するしかない。

こんなうじ虫に殺されたくないからな。

age

きのうJRが救急車を踏み切りで妨害している場面に出くわした。

珍走団みたいｗｗ

　　　　　　　　　　終着駅はあの世でございます

　　　　　　　　　　　　　　_,.r-ｰ-､,,._
　　　　　　　　　　　　／　　　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　/　　 　 _ _ _　　　　',
　　　　　　　　　　 /　　 .／（＠）＼.　　 ',
　　　　　　　　　　く　 ./くﾆニ二ニﾆ>,　 .j
　　　 _, -､,r'^こつゝ､/:::::::○:::::○:::::::,y:く
　,r-'"　　 ヽノ　 ノ::::::厂ヽ､:::rｰ､:-ｰ''"::::::ﾞ､
./　　　 ,r-''"　,r'ヽ､::/　　_,ﾚ'　 ヽ:::::::::::;r="
.{　　　....｀ﾞ'''''''"　　　 _,r '"　 ...　　ﾞｰ'"　　 ｀ヽ.
　｀ ､　　　　　　:　　i" o　　...　　　 o　　　 :　 i
　　　`ｰ - ､ _　　　 |　　　　　　 　 　 　 :/:　　}
　　　　　　　　｀ﾌ 　 !　o　　　　　　o　　ヽ.　　|
　　　　　　　　./　　 |　　　　　　　　　　　 i: 　 |
　　　　　　　　i　　　:|　o　　　　　　o　　　|　　|
　　　　　　　　|　　　:|　　　　　　　　　　　 |　　|
　　　　　　　　|　　　:|　o　　　　　　o　　　ﾄｰ-l､
　　　　　　　　|ニｺ　|　　　　　　　　　　 {ﾆ}._99j
　　　　　　　　|　　! :|　o　　　　　　 o　 :|_/＿_|
　　　　　　　　 !__ﾉ　|　　　　　　　　　　 ヾU　 !
　　　　　　　　 l　 　 !　o　　　　　　o　　　| し'
　　　　　　　　 .） 　 :|　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 ｀ｰ-､_ヽ._＿＿＿＿＿＿__.)
　　　　　　　　　　　 ￣|_＿_.| 　 |_＿_.|
　　　　　　　　　　　　 （::::::::::）　（:::::::::::）
　　　　　　　　　　　　　￣￣　　 ￣￣

ホリエモンが買い取れ

金が全ての白豚が買い取ったら毎年大惨事。
もしくはアメリカ投資企業に転売。

>>264
同意。

ボーリングや宴会で被害者が傷つくとか言ってるけど
それを知らせなければ傷つかないですむのにね。

マスコミが傷つけてほじくり返してるんだろ。

苦情や問い合わせ４万件超　脱線事故でＪＲ西日本に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050510-00000105-kyodo-soci


運転士への虐待、そして安全対策の怠りによる大惨事。
ウソ。
逃げ。
遊び。

当然だ。

この際だから、ＪＲの隅々まで卑しく汚く非道な部分を穿り出せ。

>>272
ホリエモン鉄道買うよ・・・・・・京成電鉄みたいだけど・・・・・？！

どうせ金目的で転売するんだろうが。

....∧,,∧
..（;‘･ω･）<まぁまぁ・・・いいんじゃない？
../つ.......つ....
..しー-J.........

「歓迎JRご一行様」の看板をかくしてくれと頼んだやつもいた。
そりゃそうだろう、どのテレビも事故現場を中継してるときに
社名出して遊んでられないだろ。タクシーでかけつけられる距離で。
非番だろうが。
夜8時からの宴会に呼ばれて接待された民主党議員もいるし。
無関係でも酒なんか飲む気分じゃなかったぞ。
どんどん死者が増えて。
それがまともな「人」の感覚だよ。
世間体の問題でなく平気で遊べる本人の気持ちがおかしい。

ＪＲ酉はかつて震災時に、並行する阪急など私鉄の振替輸送を拒否した
ことがあるが、今けなげに振替輸送を担当している各輸送機関はホントに
偉いよな〜。
振替輸送って、実際の運賃が入るわけじゃなく運賃の一部（半分くらい）
しか依頼先には入らないのでかなり負担を強いていると思うんだけど・・・
しかし震災での不通なんて不可抗力なのに、助けもせず振替断るって
すごい会社やね〜

信楽の事故から判決まで12年、その2年後に大事故を起こしたＪＲ西日本を踏まえた上で

警察や裁判所、被害者や遺族にＪＲ西日本を変える力が有ると思う人って居るの？

ＪＲ東日本も、ＪＲ東海も、ＪＲ各社みーんな膿を出しきるべき。

そう搾り出す。

ＪＲは

安全対応・対策を怠り、

運転手に日勤教育と称する虐待を加え、

５００人以上を殺傷する大惨事を起こした。

そして平気でウソを付き、ごまかし、隠した。

また、現場から逃げ、逃がした。

更に、遊び、遊ばせた。

こんなＪＲだから　徹底的に叩かれる。　被害者に成り代わり、叩く！！

１はほんとうにバカですね．

５００人以上を殺傷した。

ＪＲは叩かれる事をしたから叩かれる。

マスコミは犠牲者・そして犠牲者家族の代弁者でもある。

>>204
大阪民国は韓西人です。

>>282
>ＪＲ酉はかつて震災時に、並行する阪急など私鉄の振替輸送を拒否した

悪魔だな。

>>290
震災時のことは覚えてますよ。
ＪＲの代替バスは、ＪＲの駅のあるところの最寄りの地点だけに
停車してました。
阪急の代替バスは、阪急電車の駅の代替というだけでなく
必要な要所要所に停留所を設けて運行してました。もちろん
ＪＲ住吉の近くにも止めていましたよ。

あれだけの大災害後の大混乱、皆が困ってるときにそれが
あたりまえだと思うんですが、ＪＲといったらほんとに。

>290
経営者だけじゃなく労組も悪魔かも。
2003年7月の話↓
ＪＲ西労組の森正暁委員長が９日、広島市で開かれた定期大会で、
列車への飛び込み自殺に触れ「ＪＲが多い。時々、阪急か近鉄に
飛び込んでくれたらいいのに」などと発言した。

ttp://www.usfl.com/Daily/News/03/07/0709_015.asp

経営者も労組トップも、ホントに人の子か？
執拗な「阪急いびり」は、企業間競争を超えてまるで官が民をたたき
つぶすようなある意味「いじめ」じゃないのか？

１はほんとうにバカですね。　>>265 >>283 の続き

｢マスコミはＪＲ西日本を叩くな！｣ て言う人の中で

警察や裁判所、被害者や遺族、マスコミ 以外に
ＪＲ西日本を変える力 を持っている所 を知ってる人 って居るの？

>293
ホントそう思う

国交省もどこまで突っ込んでやるのか？
地方の中小私鉄は廃業まで追い込むが、元官のＪＲには
おそらくそこまでせず手を緩めるだろう。
まさか今ごろＪＲは国交省を接待などしてないだろうな。

しかしマスコミも日が経つとすっかりトーンダウン、だな。
遺族をそっとするのは良いこと。
しかし、真のジャーナリズム精神に照らせば、まだまだ原因を
検証し追及し、再発防止の大きな力として頑張ってくれないと
中途半端すぎやしねえか？

ＪＲ＝国交省

すでに２００１年９月に 尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。
この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。
１５０ｋｍ/ｈでも２００ｋｍ/ｈでも自殺ありの地獄の日勤教育よりはましだ。

２００１年のは国会審議前やってるぞ。国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm

結論
今回の事故の原因は運転手ではない。
犯人は　JR西日本と国土交通省だ。

わしも昨日見つけて驚いたが、こんなこと４年前の国会で審議していたんでは
今回の１０７人は犬死だ。

>>293
>>294
だから、JR西を変えるのはマスコミじゃないだろうが。

マスコミは、事実を国民にただ報道すればいいだけのこと。
感情・情緒を伴った報道は、報道じゃなくて意見を述べているだけだろう。

大体マスコミは正義でもなんでもない。
真のジャーナリストは、事実を淡々と述べ、国民にその事実を伝えればいいだけ。
原因追求や、JRの体質改変は、別の人がやるべき。
マスコミの土台じゃない。
違うか？

>>297JRの体質改変は、別の人がやるべき。

具体的に 別の人 を教えてはもらえませんか。お願いします。

政府は一株式会社の企業体質・経営方針に手を加えない。手を加えさせてはならない。
国鉄時代ならまだしも。日本は共産国でもない。

政府は 犯罪を犯した者・規制を破った者 には鉄槌を下す(逮捕し罪を償わせる)だけ。
犯罪を 犯し そうな者・企業 には何も出来ない。させてはならない。
事故を 起こしそうな者・企業 には何も出来ない。させてはならない。

まあ、一回朝生特別版でもやった方がいいな。
JR側は役員クラスは一人もいらん。
現場の２０代2人、３０代1人４０代3人くらいでいいや。
それでも十分姿勢や思考の問題点が炙り出せると思う。
ゲストは適当でいいけど、西川きよしとたかじんは入れといてくれる？
北側はいなくてもいいや。

私怨バカのいる限りそういう思いつきが役に立つ可能性は限りなく低い

イスラムが豚を嫌う理由は？ヒンドウー教徒を見つけるため？

イラクでは全員の遺体は発見されたのだろうか？

テロリストはフランス外人部隊精鋭よりも強かった。。。

ミリオタはシークレットサービスに雇うのは危険だ

国交省は今回の事故でＪＲ酉に対して厳しい姿勢で望まないと
結局原因は省の管理体制にあったのでは、と見られるな。

何年だったか忘れたが、私鉄に対しては厳しいＡＴＳ設置基準を
定めたにもかかわらずＪＲには適用させなかったわけだし

サービス向上のための規制緩和は大いに結構だが、安全意識の低い
会社に対しては監督官庁として徹底的にやらんとまた尊い命が犠牲
になりかねん

振替の混雑を早く解消しなければならんのだけれど、脱線原因もまだ
あやふやな状態で危険な路線を再開許可するのもどうかと思われ

記者
「日勤教育があるというのは」
垣内
「記憶にございません。」
記者
「どうして、ボウリングに」
垣内
「ボウリングって何？」
遺族
「命返してよ」
垣内
「はぁ？ザオリクでも唱えたら」
記者
「ＪＲの体質をほっていた社長の責任は」
垣内
「社長はだれなの？」

マスコミはもうこの事故は興味ないのかな

暴力に訴えるのはかえって西を利するだけ。加害者が被害者に転じてしまうわけだ。
効果的なのはとことん精神的圧力を加え自殺に追い込むことである。天王寺の古川あ
たりなら自殺に追い込むのは容易。気の弱そうな顔してるわ。

>>308
通報しますた

>>1
お前みたいのを下衆野郎って言うんだろうな。

計る

正義ってソフトバンクの？
孫がJR西を殴っちゃうわけ？

>>305
国交省は、今回の事故を奇貨として各鉄道会社に色々な指示を出すはず。
あなたが心配しなくても、官僚組織は焼け太りするから大丈夫。

そうやって民間会社や国民への規制が強化されてゆく。

どう考えても、あの運ちゃんが９９．９％悪い。JRが悪いのは０．１％だね。
やつはキレキレだったんだよ。

オーバーラン→「あー、またやっちまった。マジで日勤受けたくねー！！」
→そこに２度もの社内無線→「ウルセーよコノヤロー。マジでやってらんねー！！」
→全開→急ブレ

マジでキレちまうと、事故とか他人の事とか一切の事が考えられなくなる。
キレやすいやつなら判るだろ？
ただし人を乗せてる状態でやっちまったことが、ヤツがキチガイである証明。
理性が完全に吹っ飛んでたんだな。キレやすいヤツとは紙一重なんだが。。。
ヤツならどこの会社でも必ずやっちまってたよ。

でも、やっちまったものはしょーかない。JRが悪いのは０．１％だが、
責任は１００％とんなきゃな。

マスコミも含めＪＲの責任＆叩きに躍起のようだが、我々利用者も利便性とコストばかりを要求してこなかったか？
安全はタダとおもってなかったか？安全も品質であるという意識はあったか？
”ＪＲは安全と信じていた”などと、安全に対して無関心であったことを言い訳してないだろうか？
早く目的地に着くために特急料金は支払うが、「新型ＡＴＳ設置のために運賃値上げ」
とＪＲが発表しても、安全運転のためなら我々利用者もコストを負担しようと思うだろうか？
”水と安全はタダ”というのは日本の常識で欧米では非常識である。
我々国民はもう一度自らの足元を見ようではないか。

　　『　　　大惨事を予言した老女と　危険を逃れた女性　』


http://dolby.dyndns.org/i-bbs/src/1115729217647.jpg

＞１
この手の事件が起きとき、これまでマスコミは必ずと言っていいほど国交省・大臣の監督責任を問うてきた。
そして最後、大臣は責任を取って辞任してきた。これほどの事故なら当然辞任を求める声があがっていいはずだ。
ところが、それがどこからも上がっていない。なぜか。マスコミの報道姿勢に批判が寄せられてるから。
責任を転嫁するような声は上げにくい。
大臣が辞任した場合、同じ政党からは選出されないことになっている。現在の国交相は公明党の北側。
この人が今進めてるのが韓国からのビザ無し渡航。これは、北が崩壊して統一朝鮮が出来上がったとき
特別永住許可が取り消されたとしても、滞在資格更新のためにいちいち半島に帰る必要が無いように
という配慮ではないかと思うんだけど。これを進めるためには大臣が辞任するようなことがあってはならない。
そのためには国交省に批判の矢が向かわないようにスケープゴートが必要なんじゃないの？
一番はもちろんＪＲだけど、マスコミもそのための盾になろうとしてるんじゃないのかな
あのチンピラ記者は国交省を守るため自分（マスコミ）に批判を集中させようとしてやったのではないかと思うんだけど
ＪＲの重箱のスミをつつくような議論もマスコミの過熱報道や批判、層化・公明にとってはこれはおいしいよね

　　　　国土交通省、　小泉・自民党政府にも重大な責任

ＪＲによる安全に対する対応・対策の怠り、
また安全を無視した運転士に対する虐待とも言うべき日勤教育などの
複合的要因によって　５００人以上を殺傷する大惨事を犯した。

そして平気でウソをつく。
逃げる。逃げさせる。
遊ぶ。遊ばせる。

当然ながらそれを野放しにしていた　指導・監督官庁である
国土交通省、　小泉・自民党政府にも重大な責任がある。

今後事態が明確になるにつれその責任も追及される。

今朝の産経文化欄コラム「断」で、大月隆寛が
「運転台にスクリーンを降ろし、運転士の仕事
ぶりを見せないように」したのはいつ頃からか、
なんて書いてたが、そりゃ国鉄時代の話だろ。
電車乗ってるのかこの御仁は。

小泉・自民党政府、オマエらも人事じゃないぞ。

>305 >313 >317 >318
ＪＲ西日本の事故の責任は国には無い。

>>305 私鉄に対しては厳しいＡＴＳ設置基準を
国はＪＲと他私鉄 を 区別しません。恐ろしい事を言うな！
　　ttp://www10.plala.or.jp/search/atcats/hourei1.htm

国が特定の企業の企業体質に口を出す事の意味が解って言っているのか？
性能の良いＡＴＣ・ＡＴＳを使うか
性能の悪いＡＴＣ・ＡＴＳを使うかは 各鉄道会社の自由。

国がＪＲ西日本の安全を管理した場合、その後の事故は国の責任になる。
国は100％の安全をＪＲ西日本に求めなければならなくなる。
100％の安全を得る為には
国が電車の速度を決め、区間所要時間を決め、ダイヤを決め、従業員の勤務シフトを決め、
オーバーラン後の回復運転の仕方、運転手の処分方法まで決めなければならない。(これで100パー安全か？)

現在ＪＲと他私鉄は法的には同じ条件。(新幹線を除く。新幹線は別物。飛行機も別物。)
安全と利益は間逆。どの程度安全を図るかは各企業の判断による。

今回ＪＲ西日本の事故には違法行為は無い。
法律には関係の無いＪＲ西日本の企業体質(経営方針・安全管理)が問題。
国がして良い事、してはいけない事の区別を付けましょう。

国土交通省・小泉・自民党政府にも責任は大いにある！

国土交通省・小泉・自民党政府が　安全対策・監督指導を怠ったから

今回のような大惨事が起こった。

無関係なら、　国土交通省の事故調査も必要ないではないか。

ＪＲの卑しく汚く非道な体質を見る限り、

これから徹底的に　法廷闘争だな。

>>288
>マスコミは犠牲者・そして犠牲者家族の代弁者でもある

ネタですよね？

マスゴミは代弁者なんかじゃないよ。
単なる野次馬に毛が生えた程度の存在。
救命活動の邪魔、被害者への執拗なストーカーetc。
視聴率だけを考えて、被害者のことを一番考えていない存在が　マ・ス・ゴ・ミ

ＪＲと同じくいいかげん体質改善しろよ。

今回の事故、あちこちで『活用』されてます（藁
『「運転士の資質が問題」と叫ぶ石原　都議選に勝利しファシスト打倒へ』
http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no05/f2197sm.htm#a1_1

ちなみにマスコ使って煽ってるのはＪＲ総連＝革命マル派。
乗客放置して逃げた車掌もＪＲ西労（ＪＲ総連）の組合員。

>321
確かに、現行法ではＪＲも私鉄も同じ。
しかし、過去に私鉄にはより厳しい基準があり、ＪＲ発足時にＪＲに
配慮して廃止されたんだよ↓
知ってた？

1967/01 私鉄ＡＴＳ機能についての運輸省通達(s42年鉄運11号)
　　'68設置完了。基本仕様は

自動投入常時速照
３段階（100km/h以上)〜２段階
最低速照査は20km/h以下
　('87国鉄分割民営化で通達廃止！JRに速度照査のないATSが残り事故を繰返す)

俄かUzeeeeeeeeeeeeeeEEEEEEEEEEEEEEEEeee

おそらく後１０年もしたらまた同じ事故が起きると思うけどな

だって１４年前の事故から何も学んでないから

>>328
原因はヒューマンエラーだからな。ＡＴＳが最新型になろうと人間が動かしている限りミスは起こる。
問題なのはＪＲの労務管理。三回も厳重処罰受けた奴なんか続けて運転さすなよ（鬱
思いっきり運転士としての適正欠いてるじゃん＞高見運転士

JR西日本株主に呼びかけ
南谷や垣内を続投させない
そして利益の半分を安全装置設置にあてる

このｽﾚ２チャンネラーのｽﾚじゃないな。

>>329 ヒューマンエラーを防ぐのは安全装置。安全装置を付けるのは法律・規制と企業意識。
>>322 国を信頼しているのですね。国を好きなのはいいですがあまり信用しないほうが。

国の法律・規制は後手後手に回るのが常識。

国は今回の事故の事故調査で新しい法律・規制を作るでしょう。
今後今回のタイプの事故は無くなるでしょう。
1年後には1年前の法律・規制で列車は快走します。
信楽の事故以来あのタイプの事故は無くなりました。

車両の高性能化はすすみ電車事情は変わります。
新しいタイプの事故の危険が生まれます。
今の法律・規制を改正するという事は今の法律・規制は古いはず。
他私鉄で今の古い法律・規制では設置義務の無い性能の良い制御装置に付け換えている所もあります。
国は新しいタイプの事故が起きるまで法律・規制は変えません。　　　　　　↑企業体質の問題

元国鉄のＪＲは国を信用しすぎているのかも。
国は一株式会社のＪＲ西日本の企業体質には手を出しません。出させてはならない。

バカマスコミの件はちょと待てね。議論にはプロセスが必要。
国がＪＲ西日本の企業体質を変えるべきだ。と言う人 て居ます？

>>332　つか新型ＡＴＳって、ゆっくり徐々にスピード落とすだけだから今回見たいな事例では意味無いよ。

赤信号を見落とすなんておかしいじゃん。俺も自動車を10年運転してるけど
赤信号を見落としたこと無いぞ。

過去に２回も居眠り運転で客から注意されて処罰受けてるから今回の事故の時も寝てたんだろうな＞高見

>>333 まじっすか。じゃ国の 事故調査や新しい法律・規制は 今回のタイプの事故には意味無 って事で。
　　　どっち道 新しいタイプの事故には新型ＡＴＳは無意味でしょうから。

>>334 >>335
　　　運転手が 失神や心停止をしても一緒に死にたく無い と思う乗客も多いでしょうね。困りますね。
　　　
ＪＲ西日本は企業体質を変える必要が 無い。と思う人 て居ます？
国が ＪＲ西日本の企業体質を変えるべきだ。と思う人 て居ます？

指差し点呼に気を使いすぎてまともな精神状態で運転できない？
信号停止は自動化すべきだ。それを余裕をもって監視するのが
キャプテンの仕事だ。

オウムの圧力にも簡単に屈するマスゴミ
2005/ 5/ 8 23:23
メッセージ: 15377 / 16576

投稿者: sdfsdfsdfa2000
オウム真理教は８９〜９４年まで、オウムの実名を出して報道しよう
とするテレビ局や新聞各紙に対し、大勢で押しかけたり、名誉毀損の
訴訟を徹底的に仕掛けることにより、オウム批判報道を完璧に押さえ
込んできました。あるテレビ局（テレ朝）などはオウム道場に取材に
行って、信者や幹部の一方的な宣伝をあたかもまともな教団であるか
のように流しました。タレ流しです。

このマスゴミ連中は同じように朝鮮総連や解放同盟などの反社会的勢力
にも屈しています。

この汚れたゴミとしか思えないマスゴミが、JR西を偉そうに批判して
いるわけです。JR西が今までに、大勢でテレビ局に押しかけたり、
訴訟をしつこく仕掛けたりしたことがあったでしょうか？

ATSより逆向き送電で停止させたらいい。

問題なのはＪＡＬでナイフ持ち込まれたんだろ。セラミックナイフなら
上着のうちポケットやパンツに入れていても金コンならないぞ。

ＪＲなんかいつでも列車ジャックされてしまうぞ。鎖と南京錠で
先頭車両を封鎖し、ガラスを割って運転室に侵入、あとは持ってきた
ハンドルで電車でＧＯ。。。

ＪＲもいいけど、学校なんかに核シェルターを作ったほうがいいんじゃないの？
正男が遊びにこなくなったら。。。開戦だよ。

台車を改良して、線路を三方からはさむように車輪を増やせばいい。

神はカーブに駆け込んだ列車を哀れにおもい、天に召された。
アメージンググレース

線路に列車を固定して、線路自体を回転させようよ。
これからは、回転列車の時代だよ。

>>336　
今回の一連の報道見てお解かりのようにＪＲにはプロ市民団体な労組がありますから。
あれだけ大々的にＪＲ批判していたＪＲ西労がぱったり出てこなくなったのは、
一部のマスコミに乗客を救助もせずに、そのままトンズラした車掌が自分とこの組合員だった事がバレたから。

労組はとことんマッチポンプ
マスコミも必死に正体を隠蔽するので懲りずに繰り返すけどな

嫌がらせしてる連中ってアレに似てるよな、アレに。




反日デモ。




ま、あれよりみみっちいけどな。

大バカマスゴミは嫌いです。

ＪＲ西日本は企業体質を変える必要が 有る。
国は ＪＲ西日本の企業体質を変えられ無い。変えるべきでは無い。
という事のようですが・・・

ＪＲ西日本は自力で企業体質を変える事が出来る。と思う人 て居ます？
大バカマスゴミ・国 以外で
　　ＪＲ西日本の企業体質を変える力が有る所を知ってる人 て居ます？

ＪＲ西に対するいやがらせが頻発してる。

ＪＲ西やその社員に対する違法な事をした者は逮捕され罪を償うべきです。
　　
ＪＲ西日本は企業体質を 変える必要が有る。

ＪＲ西日本は自力で 企業体質を 変える事が出来無い。
国は ＪＲ西日本の企業体質を 変えられ無い。
大ドバカマスゴミ・国 以外で
　 ＪＲ西日本の企業体質を 変える力が有る所は無い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　て事のようですが・・・

ＪＲ西日本の企業体質を 変える事は あきらめるしか無い。と思う人 て居ます？
大ドバカマスゴミがバンバン叩いても ＪＲ西日本の企業体質が 変わる可能性は無い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 と思う人 て居ます？

　　　　　大ドバカマスゴミは嫌いです。 1は大バカですね。

ＪＲは徹底的に非難されて当然。

安全対策・対応の怠り、そして運転士への日勤教育と称する虐待に
よって５００人以上を殺傷する大惨事を起こした。

そして、平気でウソをつき、
原因を「置石じゃないか？」と責任転嫁しようとし、
現場から逃げさせ、逃げた。
そして遊び、遊ばせた。遊ばすような体質だった。

こんな卑しく汚く非道なＪＲは徹底的に非難されて当然。

だからマスコミは徹底的にＪＲを叩いてヨシ！！

それだけの事をしてしまった、卑しく汚く非道なＪＲ。

>>352
>>353
　おまえみたいな正義の使者気取りが、事故後具現化されるべき、JRの安全運行
を阻害していることを肝に銘じるべきだ。
　おまえみたいな輩がいるから、正常運行に懸命になってる運行担当員が、職務
中に罵声を浴びたり、物を投げつけられたり、暴行を加えられたりしている。
　いいか？職務中にだぞ！？

　運行上の失態を糾弾することと、心無い嫌がらせの区別がつかないのなら、貴様
も愛国無罪を免罪符に己の非社会的行為を正当化する中共のサルを眷属に過ぎん。
　JR職員が全員襟を正して、安全運行の実現化に向けて邁進すべきなのに、それを
利用者として促すどころか、職員のやる気をごっそり殺ぎ落としている。

　もし今度命に関わるヒューマンエラーが起こったら、それを起こしたのは、

>>352
>>353

お前だ（怒）。

ＪＲ西日本やその社員に対する違法な事をした者は逮捕され罪を償うべきです。
大ドバカマスゴミは大嫌いです。 1は大ドバカですね。

>>354 事故後具現化されるべき、JRの安全運行

　　　　同感です。僕は 法律や規制による更なる 安全装置の導入や
　　　　　　　　　　 　法律や規制による更なる 規則の充実だけでは不十分だと思います。

>>354 JR職員が全員襟を正して、安全運行の実現化に向けて邁進すべき

　　　　同感です。僕も あのような大事故が起きた後では当然全JR職員は安全運行の実現化を目指していると思います。
　　　　二度と列車事故は起こしたく無いと思うのは当然だと思います。
　　　　あの大事故の前でも当然全員襟を正して、安全運行に向けて邁進していたと思います。

354さんは ＪＲ西日本は 企業体質 を他私鉄程度まで変える必要は無い。とお考えですか？

354さんは 信楽の事故から民事事件の上告を ＪＲ西日本が断念するまで約11年７ヵ月、
　　　　 その約2年五ヶ月後に 尼崎で大事故を起こしたＪＲ西日本は
　　　 　 自力で企業体質を他私鉄程度まで変える事が出来る。お考えですか？

　　　　　僕の言う企業体質は 法律や規制 の事では有りません。

僕は　0％の事を論じるのは無意味なので嫌いです。
僕は100％の事を論じるのは嫌いです。100％の事は無い。無理。だと思います。

嫌がらせはいけないＹＯ！

1株株主になってＪＲ西日本の体質を変える運動をしよう。

672: 2005/05/11 22:18:21 3JRwO11p
圧迫して強制すればうまく行くと思ってる馬鹿が日本には多すぎる｡
その結果の一つが尼崎脱線事故なわけだが｡
あれみてJR西日本の従業員管理は右翼･精神主義者が主張する詰込み教育と同じだって思ったね｡
あるいは｢爆弾一発でｱﾒﾘｶの戦艦は沈まない｡
しかし大和魂が加われば沈む｣といって特攻隊を推進した旧軍の指揮官とも似ていると思う｡
人間の能力や個人差を無視し､精神力があれば何でもできるという非常に偏った精神主義が日本にはまだある｡
その害が詰込み教育や企業の従業員管理に現われているのだ｡

事故から３日後に大阪駅でＪＲ西労組を批判するビラを撒いてたＪＲ西労www

１０７名の尊い犠牲を組合間の勢力争いに利用するＪＲ西労

革マル大好きＪＲ西労

ＪＲ西労の応援をよろしくお願いします

ＪＲはマスコミ、国民から徹底的に非難されて当然。

安全対策・対応の怠り、そして運転士への日勤教育と称する虐待に
よって５００人以上を殺傷する大惨事を起こした。

そして、平気でウソをつき、
原因を「置石じゃないか？」と責任転嫁しようとし、
現場から逃げさせ、逃げた。
そして遊び、遊ばせた。遊ばすような体質だった。

こんな卑しく汚く非道なＪＲは徹底的に非難されて当然。

そうしないとＪＲの連中は５００以上殺傷した事の重大さを理解できない。

労働組合って思想からんでんだね　こえ〜

思想の無い奴って居るか？？

>>361

>ＪＲはマスコミ、国民から徹底的に非難されて当然。
これは当然だな。俺もそう思う。

>安全対策・対応の怠り
ふむ。もっともだ。

>そして運転士への日勤教育と称する虐待によって５００人以上を殺傷する大惨事を起こした。
残念ながらＪＲ西労副委員長やＪＲ西労広報部長がＴＶで吹聴して回っている日勤教育の内容は、
度々、服務規定違反を繰り返すＪＲ西労所属社員に対する特別なカリキュラムであって、
ＪＲ西労以外の組合に所属している職員に対する日勤教育には、草むしりもなければ、
レポート内容も、事故の原因究明と今後の対応策に関する真っ当なものであるとの証言が出ている。
なお、事故を起こした高見運転士はＪＲ西労組の所属であり、昨年６月の日勤教育も、
ＪＲ西労が主張しているような内容でなかったとの証言があり、事故と日勤教育の因果関係は否定されている。

>そして、平気でウソをつき
オーバーラン距離の証言のゆれは、ＪＲ西労に所属する車掌の虚偽報告が原因。

>現場から逃げさせ、逃げた。
逃げたのもＪＲ西労所属の車掌だな。

上司　っていうやつ　早くでてこいよ。

日勤教育してやるから

>>363
ではなぜ高見が焦ったのか　説明汁

＞度々、服務規定違反を繰り返すＪＲ西労所属社員に対する特別なカリキュラムであって、

安全教育の場で組合潰しを画策してるのは誰？
自殺した運転士はトラブルメーカではない

おまいの発言は全てソースが無いし、
わずか組織率3.9％の小さな組合の責任では誰も納得しないぞ

>>365
今週売りの週刊新潮と週刊文春を読め。
とくに文春にはＪＲ西労関係者の脅迫めいた言辞も掲載されてて笑えるぞ。

>>365

革マル労組なんて潰されて当然じゃんwwww

>>355
>ＪＲ西日本は 企業体質 を他私鉄程度まで変える必要は無い。とお考えですか？
>自力で企業体質を他私鉄程度まで変える事が出来る。お考えですか？

→JR酉と他の私鉄の企業体質についての知識がないので応えられんな。
　悪しからず。

　ただ、今無職の俺様だが、去年の9月まで某製造業の会社で現場絡みの
係長をしてた。
　その会社で、入社して以来耳に胼胝ができるほど言われてきたのが、
「安全第一・人命最優先」
　だ。

「営利企業だから金儲けはせにゃならんしお客様のニーズに答えにゃならん。
しかし、お客様を危険に晒すダイヤ短縮の裏技行使と、多少（注・俺の場合、
10分位は目を瞑れる範囲。それでたとえば商談に遅れるような事態が起きた
としても殺されるよりマシ）の遅れと引き換えに為される安全運行の選択を
迫られたときには…

　迷わず安全運行を取れ！」

…とトップも兵隊も口を揃えて言えるような企業環境には、少なくともなる
べきだと思うな。
　尤も、みんなの話を聞いてると、どうもことはそんな単純な話でもなさそ
うだが。

もう、ホント、組合って寄生虫どころじゃねーな。
ガン細胞なのな。

ＪＲの卑しく汚く非道な対応、体質、これだから　叩かれる。

当然だ。

今更ながら、疑問に思うこと。
日勤教育の実態を暴露するために公開したテープだけど、あれどうやって録音したんだ？
自殺したいって言ってる人間がテープなんてとる精神的余裕があるのか？
１本１本、奇麗に日付等がラベリングされてるのは何故？

今度はＪＲ役員が　徹底的に叩きのめされる番だな。

>>372
なあ。おまいがＪＲ西労にいっさい触れないのは西労の人間だからか？

僕はＪＲ西日本の尼崎の大事故の 遺族の方・犠牲者の方の亡骸に
　｢死ぬ気が無くて乗った電車でも たまには 死ぬ時が有るのです。｣ とは言えません。

僕はＪＲ西日本の尼崎の大事故の 被害者の方・遺族の方・犠牲者の方の亡骸に
　｢電車の事故はめったに無いので 今後のＪＲ西日本の事は気にしないで下さい。｣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とは言えません。
列車の事故には理想や道徳、理屈 等は通用しません。
列車の事故は現実です。現実から目を反らしてはいけない と思います。

ＪＲ西日本の企業体質を 変える事は あきらめるしか無い。と思う人 て居ます？
大ドバカマスゴミがバンバン叩いても ＪＲ西日本の企業体質が 変わる可能性は無い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 と思う人 て居ます？
大ドバカマスゴミ・国 以外でＪＲ西日本の企業体質を変える力が有る所を知ってる人 て居ます？

ＪＲ西日本やその社員に対する違法な事をした者は逮捕され罪を償うべきです。
大ドバカマスゴミは大嫌いです。 1は大ドバカですね。

>>354さんに向けて>>355を書きました。354さん読んでください。お願いします。

香ばしいのう〜

age

>>374

>>368では答えになってないと言うのなら、語ることは何もない。

＜尼崎脱線事故＞当日夜、村田国家公安委員長が宴会

　村田吉隆・国家公安委員長兼防災担当相がＪＲ福知山線脱線事故が発生した
先月２５日の夜、東京都内で宴席に参加していたことが１２日、分かった。
事故当日は、小泉純一郎首相の指示で、国家公安委員会が管理する警察庁は
国土交通省や総務省消防庁などと関係省庁局長会議を開催し、情報収集に努めていた。
（毎日新聞）

>>368 >悪しからず。
いえいえとんでもないです。こちらは読んでもらえて嬉しく思います。
>安全第一・人命最優先
僕は安全第一とは 100％の安全を 目指す。という意味と捉えます。しかし100％の安全は無い。と思います。
ＪＲ西日本も国鉄の時 いやその前の前の経営体制の時から 安全第一 を掲げていたと想像します。
他私鉄も安全第一を掲げているでしょう。が次の瞬間にも大事故を起こす可能性は有ると思います。
安全第一を掲げる事は悪い事では 無いと思います。

>迷わず安全運行を取れ！｣ …とトップも兵隊も口を揃えて言えるような企業環境には、少なくともなるべきだと思うな。
同感です。事故の報道を見て内部告発するべきだった。と思いました。
過去のＪＲ西日本の大事故後でも368さんの言う企業環境には成れ無かったようです。今回も自力では無理だと思っています。

>単純な話でもなさそうだが。
僕もそう思います。今事故調査や原因究明、良い制御装置の設置をしているようですが。
あの事故だけに目を取られていると368さんの言う企業環境には成れ無いと思います。
過去のＪＲ西日本の大事故後でも今事故調査や原因究明、良い制御装置の設置をしたと思います。
よく 事故の再発に勤める と言いますが ｢同じタイプの事故は二度と起こさない。｣と聞こえます。

368さんの意見に異論が無かったので返答を控えてしまいました。僕は話がタッラタラ長いので控えてしまいました。
僕は結論を出す為 僕と意見の違う人を探しています。

ＪＲ西日本やその社員に対する違法な事をした者は逮捕され罪を償うべきです。
大ドバカマスゴミは大嫌いです。 1は大ドバカですね。

>>379を訂正

よく 事故の再発に勤める と言いますが ｢同じタイプの事故は二度と起こさない。｣と聞こえます。
を
よく 事故の再発防止に勤める と言いますが ｢同じタイプの事故は二度と起こさない。｣と聞こえます。
と訂正します。ごめんなさい。

高見ってどこの高校。
府立って言うけど、春日丘？茨木？北野？市岡？四条畷？三国丘？天王寺？高津？
成績優秀って言うから全部進学校列挙してみたんだけど該当校あります？
一説には大東っていうＤＯＮ高校ってのもあるけど。

>>379
>僕は安全第一とは 100％の安全を 目指す。という意味と捉えます。しかし100％の安全は無い。と思います。
>ＪＲ西日本も国鉄の時 いやその前の前の経営体制の時から 安全第一 を掲げていたと想像します。
>他私鉄も安全第一を掲げているでしょう。が次の瞬間にも大事故を起こす可能性は有ると思います。

　当然、次の瞬間に歴史に残る大惨事を起こす可能性はある。
　100％の安全はない。

　だが逆にいえば、100％に極限まで近づけることは出来るし、そうであらねば
ならない。

　JR酉に今後出来る唯一の名誉挽回はそれに尽きる。
　その成果としての無事故記録を、極限まで延長しつづけるのが、凡そ人員輸送を
担う企業の使命であり、利用者の立場からその努力を促すどころか、妨げるが如き
愚行に及ぶ輩に対しては、
「代わりにお前が尼で死んだら良かったんじゃ！」
　と公然の場で面罵したいくらいの憤りを感じる。

要は革マル労組潰しのために安全をかなぐり捨てて、マスコミが叩き、煽り煽られ。

↑ 参 加 者 全 員 、 バ カ ｗ

いまどき、人が数百人死傷者が出てナイーブに騒いでいる連中が信じられないね。
この国は変態が少女を監禁したり、国会議員になったりする国だぜｗ

記者会見でのマスコミの言動にもあきれたな
ちょこっとテレビで放送された部分見ても
記者の一部は自分が制裁者にでもならんばかりの越権行為だ
記者会見というより糾弾集会か？

>>381
大阪でまともな高校って附属御三家と星光くらいしかないけど……

>>381
そんなことどうだって良いだろう。運転士さんの家族の身になって
考えてみろ。大体お前そんなこと知ってどうすんだよ。人の痛みが
わかんねーのか？誰だって触れて欲しくないことは一つや二つある
だろうが！会社は世の中の批判は浴びて当然だが、運転士個人の詮
索は止めろよ。

遂にＪＲ西日本が企業風土の５項目見直す。やっぱＪＲ西日本は悪かったんだな〜あ〜
運転手はかわいそ〜だな〜　マスコミと一般乗客はよくやった！完勝すた！

あのIC定期、エラー大杉でないですか？
ラッシュ時にピンポンピンポンなりまくりで不便極まりない。
磁気カードに戻して欲しい。西も東も。

じゃまたマスコミと一般乗客に頼んじゃおっかｗ

鉄拳くんにやらせたら？

>>386
まぁ高校だのの詮索は行き過ぎだとしても
今回の事故の直接的原因があるのは明らかだし
罪が無いとはいえんだろ

宴会やボーリングや自分の仕事に就いた運転士を叩くのは好かんが
運転してた奴は責任あるだろ
まぁ過去にも何度かミスしてたらしいし
事故直前にもオーバーランをやらかしていたそうだから
そんな無能をいつまでも使ってたJRが悪いのは確かだがね

ボウリング行ったバカ共の処分が待ち遠しいな

首都圏では100％設置してるATSがJR西はたったの30％。
資金がなかったわけではない。
安全に回す金をケチって沿線の土地買収、土地ころがしに費やす。
さすが守銭奴JR西日本。
それともそうまでして金儲けしないと幹部の高給を維持できなかったのか？

運転士はテストドライバーだったのだよ。JR西の殺人ダイヤの犠牲者の一人だ。

フツー交通事故で3人殺したら。。。親は家財を売り払って一生償うよな。
親殺しのＪＲ西はどーするのかな？

>>393
利益は、役員報酬やレクリエーション　交際費でふんだんに使われています。この会社は、高給です。今回で、役員や部長級すべて見直し降格し社会の責任として
給与やボーナスなしで遺族へ。保険会社がどれだけ出すのかもあるが。

あれ？JR西は任意に入ってねーの？

みんな馬鹿だな。会社ではだいたいどこでも似たようなもの。
今の時代、利益最優先でなければ評価されません。

バッシング好きは日本人の典型か？
（学校でのいじめなどとどうようかな）

今回は運転士が下手だっただけだろう？
これでダイヤに余裕を作って、乗り継ぎ悪くなる。
速度も遅くなって、イライラにつながる。
・・・ということが分からんのかね。特に関西人。

JR西が関西の財界を一角を占めていたことも知らんのやろね。
バッシングで関西経済の地盤沈下が進み、
これまで以上に景気悪くなるのに。

特に関係ないのにＪＲ社員に食ってかかる関西人は
本当にバカやね。

>>396
マンション住人以外は全員保険会社がお金を払います。

利益を出す為に 社員募集
　　　　　　 　社員教育
　　　　　 　　人事
　　　　　　 　ダイヤ決定
　　　　　 　　シフト決定
　　　　　 　　安全管理
　　　　　 　　運賃設定
　　　　　 　　人件費支給
　　　　　 　　その他(照明の球替え・エレベーター設置・掃除 等)
　　　　　 　　路線拡張
　　　　　 　　廃線
　　　　 　　　広報　等を行う。

ＪＲ西日本も他企業も今でも利益最優先。
今後利益を出す為に安全管理のレベルを引き上げるだけの話。

中村創価学会信者　記者の斎樹もカルト信者

ttp://www.forum21.jp/contents/contents6-15.html
イタリアのスポーツ紙『コリエーレ・デッロ・スポルト』が、
五月二十五日付けでこんな報道を行っている。

タイトル――「日本。日本代表監督が護衛下。熱狂集団が監督を脅迫」

小見出し――「宗教団体は中村が除外されたことに不満」

　記事の主旨は以下の通り。

「日本代表監督であるフィリップ・トルシエ氏に対する
　宗教団体信者たちの脅迫に関して、主催者は深刻に受け止めている。

トルシエ監督は中村をケガで病み上がり状態であることを理由に
選考メンバーから外した。

これが原因で、多数のシンパを抱える宗教団体との問題で悩んでいる。
宗教団体信者数人は、彼らの情報網を用いて声明し、
トルシエ監督が個人的理由で彼らの同志（中村）を招集しなかったと確信している。

トルシエ監督は完全護衛下にあって、
宗教団体の暴力的企てを避けるためにボディガードも同行している」

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
そりゃジーコも怖がって茸を使うわな（ｗ

まＪＲ西は改心して良かつた良かつた
何かを成すには何かを犠牲にしないと無理！ってこと。

川‘〜‘)||＜ＪＲ西日本ってサイテーだね。
（●´ー｀●）＜なっち、ＪＲ西日本に失望したべさ。
（　｀.∀´）＜ＪＲ西日本をキリキリ潰すのよ。
（〜＾◇＾〜）＜ＪＲ西日本って、最低だぴょ〜ん。
（ ´ Д ｀)＜ＪＲ西日本。んぁ〜何それ。
（ ＾▽＾）＜大の大人がＪＲ西日本を凄い会社だと思っているなんてバッカみた〜い。プッ。
（０＾〜＾０）＜ＪＲ西日本なんて、カッケーワリィ。
＠ノハ＠
（　‘д‘）＜ＪＲ西日本なんかに行ったらあかん。
(　´�D｀)＜じぇいあーるにしにほんにいったら、はいじんになるのれす。
川’ー’川 ＜ＪＲ西日本。なんか悪意のある名前ねえ。
∬´▽`∬ ＜ＪＲ西日本に入った時点で、人生終わってますよ〜
川ｏ･-･)＜ＪＲ西日本　‥‥日勤教育や体罰をすれば成長すると思っているとんでもない会社だと思います。
（　・e・）＜ＪＲ西日本に行く暇あったら、コネのある阪急電鉄を受けた方が良いと思うよ。あ。ＪＲ西日本の運転手だったら、コネでも採用されるか。
川�Vv�V从＜ＪＲ西日本か。社員の離職率が高いようだな。こんな会社に行くの辞めとけ。
ﾉﾉ*＾ｰ＾)＜ＪＲ西日本が無くなってくれればちゃいこ〜です☆
从 `,_っ´) ＜ＪＲ西日本とは死んでも関わりたくないタイ。
从 ･ ｡.･从＜ＪＲ西日本ってそんなに良いの？　…単なるブラック企業じゃん。…
（0゜-゜0）＞ＪＲ西日本。私氏んでもあそこには行きたくありません。
（ ` ・ゝ´）＜ＪＲ西日本に入ると寿命３０歳なんだってね。ああ、クワバラクワバラ。
ヽ^∀^ノ＜ＪＲ西日本って、何のこと？なんかよく分からないなあ。
从#~∀~#从＜ＪＲ西日本か。あそこ行ったら２度と帰ってこられへんで。辞めときや。
从‘ 。‘从＜ＴＶで見たけど、ＪＲ西日本の幹部ってなんか腐ってますね。アタシならすぐに振るわ。

>>392
残念なだらボウリング行ったバカ共は社内規定にも法律にも違反していないのでおとがめ無し。
JR批判の突破口に成った自分達を誉めてもらいたいんじゃないの。
宴会した奴もJR批判を期待しての宴会かもよ。｢JRを改革してくれー！｣って

なんで最近新快速の運転士２名乗ってるの？
大阪駅で乗務交代待ちの時、２人でヘラヘラ笑うなよ！若い運転士さんよ

>>405
運転士を　叩くなよ蹴るなよ叩くなよジョー！ww

卑しく汚くゼニ儲け優先のＪＲが起した　残虐な大惨事による　　犠牲者

↓↓↓

http://www.ogrish.com/

マスコミは　犠牲者の　代弁者

ＪＲ信楽高原鉄道　　の　大惨事・・・・・

そして

卑しく汚く利益優先の　　発狂　　　ＪＲは　またもや

　　　　５００以上を殺傷する

　　　　　　　　　大惨事を　犯した。

だから徹底的に　叩きのめされる。

　　　　　　　叩かれる　事をするから叩かれる。　徹底的に　叩かれる。

朝日秋はトリカブトで死者出なくてよかたね〜
安全管理に問題有りか。

利益優先の非道なＪＲの経営による

安全を無視・運転士への過剰なダイア編成。

---------------------------------------------------------
尼崎駅での接続も重圧に　乗り換え時間わずか２分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000001-yom-soci
　兵庫県尼崎市で脱線事故を起こしたＪＲ福知山線の上り快速は、
多くの通勤客が東海道線に乗り換える尼崎駅での接続時間が２分程度しかなく、
高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝は接続電車に遅れないよう焦り、
尼崎駅に急いだ可能性があることが１２日、分かった。（共同通信）

＞【ＪＲ脱線】「そんな態度だから、息子が事故に遭うんだ」 遺族に嫌がらせ相次ぐ★２

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


　　　　　　　キチガイには　遺族が　凶悪人に　見えるらしい。


■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

では　利益優先で５００人以上を　殺傷させる　会社を　作った　ＪＲ役員は

　　　　　　　　　　　　どんな災難に遭うんだ？？？？

砂上の安全　―JR西日本脱線事故
http://www.kobe-np.co.jp/rensai/200505anzen/index.html

--------------------------------------------------------


次は何人殺すんだ？？　ＪＲ

鉄槌あげ

ＪＲが、というよりも運転士が居眠り運転してちゃ事故が起こって当たり前。

個人的に駅員さんに鉄槌を食らわした奴はキ○ガイ

個人攻撃したって意味ないじゃん。
ヤッパ倒産されることだろ。

よくわからんが、ＪＲは、安全が要求される運転士に向かない人間を雇ったというのが
問題なのだと思うのだが。いずれにしてもこの場合、正義の鉄槌より、被害者・関係者
のケアを第一に考えるべきなのでは。

JRばかりが叩かれているが、死者にムチ打つようだが、運転士の個人の資質の
問題のほうが大きいと思う。JRと運転士、悪い度は２対８くらいだと思う。
マスコミ的にはJRを叩いたほうがおもしろいし、亡くなった運転士を攻めるのは
世論が支持しないという判断があると思う。
たった一人の運転士のためにJRは叩かれすぎ。（もちろん監督責任はあるが）

JR幹部の本音としては、運転士の親に損害賠償請求をしたいくらいの気持ちだと思う。

遺族に悲しみ追い打ち　中傷の電話、はがき相次ぐ
http://www.chunichi.co.jp/wtok7/050516T1035.html

>>419

そうそう。オレも責任の度合いはだいたいそんな感じだと思ってた。でもオレ
の周りでは運転士はかわいそうって意見があったんだけど、オレはいやそれよりか乗客
がかわいそうだろうって言っておいたけどね。ま、それはそれで分からないでもな
いけど。

もし運転士が助かっていて、命に別状がなかったら、マスコミはこんなにもJRを
叩いてはいないと思う。その分、運転士をプライバシー晒しまくり、叩きまくったと
思う。

>>423

それは今となってはわからないね。

遺族の悲しみ、怒りは、はかり知れないと思うが、JRを攻めすぎだと思う。
遺体をよく見ろとか、被害者の顔や経歴を覚えろとか、ちょっと筋違いだと思う。

JRも金銭的にかなりの被害を受け、今後の遺族への補償など莫大な損害を受ける。
ある意味、JRも運転士の被害者。

>>425

難しいところだけど確かに、遺体をよく見ろとか被害者の顔や
経歴を覚えろというのは、遺族に配慮していることにはならない気がする。

被害者の加害者への要求のエスカレート
罪を認めよ→謝罪せよ→土下座せよ→形ばかりで誠意がないと言う。
要求に際限が無い。

日勤教育が悪いというがはたしてそうか？
日勤教育のおかげで、今までこのような大惨事を起こさずに済んだのかもしれない。
日勤教育をしていなかったらしていなかったで、問題社員に甘いと責められる。
今はなんでもかんでも無条件にたたきすぎ。
マスコミは猛省すべき。

これははっきりとは分からないし個人的な推測だけど、遺族も被害ばかりを思い続けたい
とは思っていないのではないかと思う。遺族への誠意とともに、遺族に対しては今後の生
活のための心のケアが大切だと思う。

ひとはいつか死ぬ。
天寿を全うし大往生できるのはほんの一部の人。
大半の人は無念の死を迎えなければならないと思う。
病死、事故死、自殺・・・。
遺族は責める相手がいるのは、まだいいと思う。

最近「心のケア」という言葉がよくつかわれるが、厳しい言い方になるが、
どんな境遇、環境でも自分の心のケアは自分ですべきだと思う。
また他人には出来かねる事でもあると思う。
耳障りのよい言葉だが、そんなおためごかしをいうマスコミは今回何か遺族のためにしたの？

何やこれ↓ＪＲ西に関わるあらゆるステークホルダーが不幸になっていってる・・・

同じ関西の鉄道事業者として伝え聞くところでは、自社の負担を軽減するために
保険を掛けてある東京海上日動 �� に働きかけるも満額の回答を貰えず、賠償資金
不足が判明。

１円の負担も惜しいというのが経営陣の本音のもと、あらゆる出入り業者に協賛を
求めているとの噂を関連会社の車両メーカーから聞きました。

関連会社担当者によると今回の事故車両 「２０７系」 を製造したのは関連会社
と関西系のメーカーの２社から納入を受けており、ＪＲ西日本曰く 「責任の一端
は貴社にもある。」 との強い語気で協賛金の拠出を求めたとか・・・。

ttp://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050516-3.html

>>432


＞耳障りのよい

従業員のミスは雇い主の責任。は基礎。
だ・か・ら雇い主は従業員を選んで社員教育して選んで使う。
おまいら何処の国の話してんだ？
実社会に出る前では解らんのも無理ないか。学校は楽しいか？

短期間に3度目の大事故。
ほんとにＪＲ西が民間だったら潰れてる。

ＪＲが悪いに決まってるじゃん

>>419
そもそも何百人、ときには何千人もの命を運ぶ「運転士」を２０代前半で経験１年未満の若者一人に
やらせる体制がおかしいんじゃね？
飛行機では副機長がいたりするんだが、電車じゃそゆことしないのかね？
これは運転士個人の資質云々ではなく、会社の問題だよな。

ま、乗客や近所の住民が救助にあたっているまさにそのときに、その状況を知りつつもボウリング
に興じている同僚がいるってくらいだから、その「おかしな資質」を持った者の集まりなんじゃないかね？＞JR

誤ったエリート意識

>>438
救助中はボウリング、宴会は駄目なのか。
翌日も駄目か？三日後も駄目か？１週間後はどうなの？
もう今ならやってもいいの？

社員の大多数はボウリングをやってた訳じゃないでしょう。
数十人いただけでそんな事言えないでしょう。

数十人いりゃ十分でしょ

残念ながら垣内はまだ変わってないなー
信じた奴はバカなのか？
騙された！

age

JR西って大量の死者が出たらから、いろいろ内部事情がわかってきたけど、
JR西って日本では決して稀なタイプの会社ではないな。そう考えると、日本の
会社の経営陣ってやめるに値する奴がいっぱいいるって事だよ。
恐ろしい国だな。

今回の事故でよく解ったこと。

組織が大きい所の労働組合って、やっぱりどこでも碌な存在じゃないんだな。

美空ひばり誕生物語〜おでことおでこがぶつかって」で上戸彩に美空ひばりを演じさせる
のだという。 ... 広域暴力団山口組芸能部所属でしょ。

age

sage

事故がおきた電車に乗っていた職員がそのまま会社に行って非難受けてるけど俺が同じ立場なら会社に電話して会社行くと思う。
街中で起きた事故はすでに警察やら消防やレスキューもすぐ来るし、助ける人も回りにいるんだから、まず会社に行って会社としての事故処理の動きを行うのが懸命だと思う。
　事故の日にボーリングやっていたって話も、管轄外で、事故の状況も分からないんだから、とりあえず集まって始めるよね。
　まあ大変な事故だと分かっても職場に行ってもたいしたことできないなら宴会もやるね。
　今回の件で色々起こっているやつ多いけど、会社で働いた経験あんのか？
　会社はそんなとこだぞ、勤務時間以外は自分の自由にできて当然だろ？
　日勤教育についても色々言われるけど、あれだって会社ではあまりに普通のこと。事故した人間に事故すんなといっても直る分けないだろ。
精神的にプレッシャー与えて事故させない気持ち作るというまともな方法だ。
　ＪＲ西日本は大きい割りにちゃんとしてるなと今回の件で感じたよ。ちゃんと社長が謝りに行くんだからな。
　俺は公務員が税金で視察という旅行繰り返すことや議員年金などをいまだにやっていること社会保険庁の無駄つかいの方がそこで働くやつの精神を疑うね。

危険な運行をした（させた）運転手とJR西
それを放置した国土交通省
そんな公務員の不作為を見逃した
マスコミ、政治家、
そして国民
事故と関係ない非番のボーリングや飲み会自粛したら
事故が減るのか？
誰か助かるのか？
気合いと根性を現場に負担させるのは日勤教育と同じじゃん
被害を出した線区では全員出勤だったし
ボーリング行ったのは別の線区だし非番だ

利益優先だとか非難してるやつは、通勤のラッシュ時に数分間隔で電車来ることに満足したことないのか？
　これが10分おきだととんでもない混雑になるぞ。
　電車料金が値上がりしてもお前ら文句言わないのか？
　これだけの間隔で、今の料金の電車運営できるのはＪＲの努力のおかげだぞ。
　俺は昔カナダに留学していたことあるが、1時間2時間遅れなど当たり前だぞ、電車連結に1時間かけるんだぞ。
　利益主義にさせたのは俺たち日本国民なんだよ。そしてそれで一番利益受けてるのも俺たちなんだぞ。
　ＪＲの運転手は安い給料でこき使われて1番の被害者かもしれないぞ。
　お前らその辺のとこよく考えてやれよ。
　安全対策だの、運転士のプライドだの会社の姿勢だの言ってるが、ＪＲの経営がそれによって傾いたら、お前ら面倒見れるのか？
料金値上がれば安い方いくだろ？
　お前ら非難ばっかしてるやつの発言は、無責任だ。マスコミもあら探しばっかで将にいじめの体系と同じじゃん。
　中国の反日教育で思想植込んでるのと同じだろ。マスコミの洗脳に乗るなよ。あいつらは平等な報道なんてしてねえよ。もっとみんな賢くなれよ。

とある週刊誌最新号に「マンション代表が浴びた ６万円ステーキの誹謗中傷」
っ記事を読んだ。

仮住まいのマンションやホテルで生活しているマンション住民らには、JRが食
事代まで世話しているとの事。
で、マンション住人代表の家族４人が「子供の誕生日を祝うため、毎年行って
いるステーキハウスで６万強の食事をし、JRにその領収書を渡した。
と、ここまでが噂されている内容。

マンション住人代表のコメントは「１万円だけちょうだいって言った。
それ位なら常識の範疇でしょう？」と。

ふざけるなぁぁぁ！！！
お前ら、それのどこが常識の範囲内なんだぁぁぁ！！！
そもそも食事代をJRに負担させる義務があんのか！
お前らの常識を疑うぞ。

遺族の中にはショックで食事も喉を通らない人がいるってのに、お前らは
子供の誕生日をステーキ食いながら楽しそうに祝ったのか？
そしてその代金の一部をJRに負担させただと？
誹謗中傷されて当然だろうが！

「私たちも被害者なんです」だって？
おめぇーのしてる事はJRと同じだよ。

今日の夕方のNEWS
運転再開は遺族、マンション住人の理解と
同意ウンヌンと放送していたが、これって
カネ刳れってことだよね？大多数の利用者が
早期運転再開を望んでいるのに。

確かにホテル住まいなら自炊は無理だろうけど、４人家族で１万の食費
って常識外。この家族の１ヶ月の食費は３０万になるんだけど。

正直、うらやましいぜっ！

１人5万円のフルコース食っても、当然JRが負担すべきだな

ＪＲ止まって困ってる、沿線住民、
商店主のこともそろそろ考えな。

腹立つからage

６万円ステーキ！ １人5万円のフルコース！
それを誹謗中傷！！ それに反対！　またそれに反対！

どれも話が細かいのでパス　事故に比べて

1が厨の割りにスレ伸びてるね。
>>419
＞JRと運転士、悪い度は２対８くらいだと思う
　同感なんだが、悪い個人・ミスを犯す労働者が発生するのは世の常で、そのことだけを叩いても空しいだけ。
それを事故に結び付けないようにするのが組織の責務。
でもって、組織がミスを犯した時『鉄槌』を下すのは公衆の役目。あの「ヒゲ」や「ＮＨＫスピッツ」を筆頭とするマスゴミには任せたくないんだが。
>>451
＞これが10分おきだととんでもない混雑になるぞ
　報道の『超過密』の意味は多分本数や間隔じゃなくて、各列車ごとの運転時分のことだろう。
例え列車が一本でもそのダイヤが、余裕時分のないまま無理矢理高速で走らせ運転士に日勤教育のプレッシャーをかけてれば同じ事。
＞料金値上がれば安い方いくだろ？
　安いが危険とわかればいかないけど…しかしそれは無理なので、安全対策にコストをかけた上で対価を設定するのも企業の義務だろう。
＞マスコミの洗脳に乗るなよ。あいつらは平等な報道なんてしてねえよ。もっとみんな賢くなれよ。
　激しく同意。再発防止のための問題提起のはずがいつも、いじめのエンターテイメントショーと化すのが見ててｲﾀ杉。

　とはいえ、信楽事故で優先てこ設置をひた隠しにし、反省のないまま「置き石が悪いのであって我が社が悪いのではない」といわんばかりだった経営陣から、
日勤教育で（組合はどうあれ）自殺者を出した現場管理者、事故現場を棄てあるいは状況を知りながら不謹慎に遊び呆けた末端労働者に至るまで、猛省は促すべきだろうな。

>>419 >>460
JR西と被害者の間では過失相殺によって賠償されます。
今回の事故ではJR西10割被害者0割です。運転士はJR西に含まれます。

>JRと運転士、悪い度は２対８くらいだと思う

これはJRと運転士の間の話ですよね。たぶん。
悪い度　って言葉を初めて見ましたが。新しく言葉を作りましたか？

運転士は業務中、個人ではなくJR西の部品だと考えると解りやすいかもしれませんね。
大人の社会では　悪い＝責任＝お金(賠償・弁済)
JR西が被害者に賠償しなければ成らなくなった責任が運転士個人に有るなら
JR西は運転士の遺族から運転士の財産で少しでも弁済してもらうでしょう。被害者とは関係無し。
死んだ運転士の遺族にそな事言え無い？
車の事故では加害者死亡でも家持ちならその家まで賠償に充てるのは常識。

>>1
ＪＲ西日本は、信楽事故の責任はＪＲ西日本にはないと
３年前まで裁判で主張していたが、裁判に負けて、
その時の社長が会長になり、今回の事故を起こした。

ＪＲ西日本の今の社長は、
信楽の裁判を行っている時、どういう立場で何をしていたのか、
裁判に負けて社長になってから今まで、大事故防止のために何をしたのか、
利用者と株主に説明すべきだと思う。

事故防止策を確立するのが私の責任だといっているが、
過去何もしてなければ、即刻辞めて欲しい。
それが、一番大きな再発防止策です。

人命より宴会を優先する企業だと判明したのは
不幸中の幸いであった。

関西人だからムリ！

>>452 の意見は賛同するよ。
１万円の食事代を請求する、その感覚を疑っちゃう。
便乗してるだけじゃん。

>465
だからF代表辞めろ！
おまえのおかげでほかの住人が大迷惑なんだよ！
みんな、おまえみたいなやつが住人だと思われるじゃないか！？

そうだぞ住人にも色々いるからし方無いって事だよ！

ここで偉そうにJRを叩いてる君たち。
おまえらがJR西日本の社員だったら、彼らと同じ行動パターンをすることは間違いない。

そもそも事の根源は、自分の起床が遅いのを棚に上げて
JRに「お前の電車が遅れたせいで遅刻したやんか！」などとクレームする
乗客の存在だ。こいつらの長期に渡るクレームによって、定刻原則，秒刻みのダイヤ
という非人間的な縛りをかけてしまった。クレーマー達よ,キミたちも100人以上
の命を奪った共同正犯だ。

阪急にも同じクレームするクレーマー達は居る。

大事故の責任の一部を客に着せ、
少しでも楽になろうとするJR西は馬鹿で最低だな。

JR西は商売の仕方、電車の走らせ方を他私鉄に教えてもらえばいい。

ここで偉そうにJRを擁護してる君たち。
おまえらがJR西日本の社員だったら、彼らと同じ行動パターンをすることは間違いない。

運転手もあわれな

運転手も死んでよかったんじゃないか？いきててもおまいらに叩かれる針のむしろだし

鉄拳でーす

今日はＪＲ西日本について考えてきましたー

こんなＪＲ西日本は　くずテツだ

こう、カーブばかりだ
カーブばかりなのに全部時速１３０キロで走ってる
（このようにあちこちでマンションにぶつかってます）
こう、おしおきが月勤教育だ
こう、乗り換え時間が１秒しかない
こう、「かけこみ乗車は死刑です」とアナウンスされる
ホームが動いてオーバーランを助けてくれる
社長が朝＊しょうこうだ
実は新幹線の車体は飴細工だ

532 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/05/24(火) 15:24:33 ID:61N0FySa0
福知山線復旧工事に反対していることに対する畠の弁明

復旧自体に反対している訳ではありません。
５月３日、復旧工事の為にマンションの土地を貸してくれ
という文書をＪＲの方が持ってこられたのですが、貸すということは、
復旧まで買う気がないということでしょう？
それでそのときは反対したんです（ＢＹ文春）

つまり畠さんは酉がマンション買うまでは福知山線を復旧させるつもりはないそうです。

築３年のあのマンション。
住人は銀行へのローンの支払いを止める。訳にはいかないだろな。

相手が震災じゃなくてよかたね。
テント暮らししなくてよかたね。

社員だけじゃなく社長から幹部から何からなにまで腐ってるだろ。

誤ったエリート意識が大きな問題　　現場は頑張ってるよ

そうだよ大事故前でも現場は頑張っていたよ

利益重視で何が悪いとか述べている人がいるが、JR酉が
ここまで非難されているのは、私鉄各社は勿論のこと、
JR東日本が都市近郊区間で行っている安全対策や運行を
していなかったことが大きいと思う。

>>480　
安全対策（新型ATS設置など）してようが、運転士がいねむり運転した上に
車掌が緊急時の職務も果たさずに事故現場からトンズラしてちゃ意味無いよ。

http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/5751/
↑このサークルにいるＪＲ東日本の車掌は勤務前に飲み会参加してそのまま職場へ行ってる

多少死んだくらいでガタガタ抜かすなボケ。

そうだぞ！ガタガタ抜かすな！

483は自分さえ死ななければ他人はどうなっても良いと思っているんだぞ！

解っているのか！ボケ。

>>481
今回の事故そのものについてはJR煮脂はやるべきことは
やっていて、防ぐことや起こすことが出来ないようにし得ない、
やむを得ない事故だったと考えているの？本気で？

>>485
481は明らかに釣りだろ。
オーバーラン直後にいねむりする運転士など居ない事位誰でも解る。

だれか、「てっけん」じゃなくて「てっつい」だとつっこんでくれ。

JR西日本事件について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/22154/1117708666/
２ちゃんねるより人口すくないけど、マターリね

うわあ

　ＪＲ各社特に西と東海は旧国鉄のゴキブリオヤジがのさばっており、
お役所の体質が変わってないばかりか、民営化の意味を金儲け第一と
取り違えてやり放題。こういう体質の会社に入ってくる平成社員（特
に大卒）も、実は小役人根性を元から持っている輩が多く、過剰順応
しており改革指向（思考）ははなから持ち合わせていない。
　よって内部からの体質改善は無理。経営陣を今からでも外部注入し、
旧勢力を一掃すべし！！　　でないと第2の尼崎事故はすぐそこに…

ＪＲ改革には緊急性が有ったが緊急事態は過ぎ去った。
次の大事故後を後御期待

>>450

取材にあたっていた記者は、ゴールデンウィークに休めなかったという怨みがあるから、過剰なほど感情的になっただけだ。

経営に学歴はいらん　心だ

通常運転で電車は１４０キロまでは脱線いたしません
って言ってた人いたよなぁ。じゃ１３５キロで試運転してみてくれないかな？
置き石って言ってた人もいたっけ

　　　　　　　　　１０８人　殺しましたが　何か？

　　　　　　５００人以上殺傷しましたが何か？

　　マンションに突っ込みましたが何か？

これくらいの事でガタガタ騒ぐな。大した事じゃないだろ。たかがこれ位。

　　　　　　　と言いたいそうです。態度からすれば。ＪＲ西

あのマンションは心霊マンション。
もし公園になった心霊公園。

ＪＲ西に殺された人らが　徘徊するのか・・・

OBが入ってる国交省が目つぶって仕事しねえんだもんなあ。
現役の役人もいずれ天下りてえってさ。
１００人死んで紙切れ一枚で経営者の責任も問わず無罪放免！！

気楽なもんだよ！仕事しろ役人！

金もらって、保身の為に「人殺し容認」。犯罪か背任

事故ハ事故

鉄槌まだ？

おい、ＪＲ西の役員ども、お前ら最後の日勤教育を受けろ。

草むしりしろ、反省文を書け。　人殺し。

鉄拳でーす

今日はＪＲ西日本について考えてきましたー

こんなＪＲ西日本は　くずテツだ

こう、事故りそうになると999みたいに
　　　空を飛べる
こう、「二度と事故を起こさない様にします」って
　　　運転再開車両は、ナチスドイツの装甲列車だ
　　　（なんかこうレオポルドやカールも引っぱってる）
こう、乗客が降りる時は、ダンプが上がり排出する
　　　（ガーって）
こう、安全運転しすぎて、後ろから来たDQN 車両にあおられる
車両同士でゼロヨンやってる
ドライブスルーに入ってちゃう
座席が一個しかない

こっちは毎日事故になってる
企業の利益追求のしわ寄せが運転手を追い込むところは同じ構造だな

NHKの長距離トラック運転手の特集が圧力で放送中止?
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1090418664/l50

６月１１日（土）
『放送文化基金賞　テレビドキュメンタリー番組賞』
　受賞記念アンコール
　トラック・列島３万キロ　時間を追う男たち
　ttp://www.nhk.or.jp/special/schedule.html

人殺しＪＲ西あげ

どんだけ金が欲しいんや？ステーキだけじゃ満足せんのか！！

あげとこう。

ＪＲ西の人殺し役員、ちゃんと日勤教育受けてるか？

お前ら。

お前ら運転士の１千倍の教育を受けろ。

監督省庁が野放し。

日勤教育も見直しか
なんかすぐ元に戻りそうだけどね

まだ金が欲しいんか？

１０８人殺したから何？

５０４人死傷させたから何？

マンションに突っ込んだから何？

大したことじゃないだろ。これくらい。

と思っているそぶりの　人殺しＪＲ西

重大な事故を二度も起こしながら、恒内が辞任せず社長を継続できるのは、
利益重視の方針を株主が容認しているからか。

恒内社長は重大事故を二度も起こしながら辞任しないのは
本音では事故責任を感じていないから。

重大な事故を何度も起こしながら、垣内社長が辞任しないのは、
監督官庁の国交省が乗客や沿線住民の安全よりも、天下り先の
確保と経営安定を重視していることを熟知しているから。

だから１０８人殺したからなに？
５０６人殺傷したからなに？
マンションに突っ込んだからなに？
日勤教育で虐待したからなに？
日勤教育で自殺させたからなに？

別に下人なんぞどうでもいいだろうが！

と言いたげな　人殺しＪＲ西役員

あげ

なんでもいいけど、運転再開翌日にもう見習い運転士に運転させんな。
緊急停止してるじゃねーかよ。
２人ベテランつけるならそいつらに運転させろ。

１３０ｋｍ／ｈ走行を売り文句に今夏開業予定の「つくばエクスプレス」
大丈夫か？

何だかんだ言っても俺たちの電車なしじゃ困るだろうが、馬鹿ども。

と思っているかも知れんぞ、人殺しＪＲ西

＞１３０ｋｍ／ｈ走行を売り文句に今夏開業予定の「つくばエクスプレス」
＞大丈夫か？


計算上では大丈夫。ＪＲ西の電車みたいに。

事故？　そんなもん起こってから対応すればいいさ。

えッ、でも今日のニュースで見たが朝の特急の電車が60キロ以上出て、
特急電車が止まったぞ

>>521
ごめん
君の日本語意味不明

狭軌鉄道で130km/hも出したらガタガタ揺れて大変だな。
120km/hの総武快速線でさえ横揺れが酷いというのに。

保守あげ

>>520
時速10キロの自転車ですら転倒の確率は絶対にある。
事故を無くしたかったら、乗り物を動かさないこと以外の方法は無い。

死

鉄拳でーす

今日は福知山線について考えてきましたー

こんな福知山線は　ジオラマにして踏みつぶせ

こう、福知山まで届いてない
こう、廃線跡を時速１３０キロで走っているー
こう、武庫川がの中を水しぶきあげて走っているー
こう、乗客はすべて福山雅治だー
こう、尼崎駅を通過してしまうー
こう、余部鉄橋で落ちかけてぼろぼろの電車が最後のとどめをさされる
こう、経由してくれない特急出雲を逆恨みして脱線させてしまうー
こう、東京まで貫いてしまっているー
こう、でもやっぱり東京行きの快速も中山寺に止まるー

１０８人殺したから何？
５０４人死傷させたから何？
マンションに突っ込んだから何？

大したことじゃないだろ。これくらい。
と思っているそぶりの　人殺しＪＲ西

　　　　　　　　ちゃんとやれよ　人殺し

さらしあげ

　　　　　　　　　　　　　　人殺し

JR西も糞！！マンションの住人も同じ糞！！
救助もせずに部屋から現場を見下ろして、いまごろ「助けれなかった自分が嫌です、だからPTSDです」って騒いで金を要求するバカ女。
事故当初に嫁を意味無く現場に立たせて、嫁が泣き出す様子をビデオに撮影するバカ夫。
たくさんの人が亡くなってでいるのに、娘の誕生日でステーキ６万円
卑しいマンション住民のせいで犠牲者がうかばれない
人殺しVS餓鬼だな〜

JR西が殺し！その屍を食らうマンションの住人ども！！
卑しいマンション住民のせいで犠牲者がうかばれない 〜

ま、カスミ食って生きてるわけじゃなし、
目の前に飯の種があれば誰だって求めるでしょ。
ガタガタほざいたってJRなくなれば文句言うくせに

>ガタガタほざいたってJRなくなれば文句言うくせに


阪急・阪神に１０円で売れば良いんだよ。

福知山線なんぞ。

次に事故でもおきたらもう取り返しがつかねぇ。
つまり今の福知山線は世界最高に安全。これはガチ

なるほど

結局日本人はせかせかしすぎ。
もしダイヤのゆとりが最近からあったり、安全の為とはいえ、ゆっくり走行してたら、日本人はみなイラツク。事故がおきて、鉄道会社をせめてもいいが、みんながゆとりある生活をおくらなければまた再発する。

>>537
いらつきません。
ＪＲ西日本のこれまでのやり方をあんたしらないでしょう？
ダイヤを守らすために客を罵倒するんですよ？
駅待ちの乗客にダイヤの遅れの責任はないのに、遅れているから
早く乗れ、ですよ。明らかにおかしいでしょ。
ダイヤを守らせようとしてむしろ客をいらつかせてますよね。
これなら少々ダイヤが遅れようがどうせ５分ごとに次の電車
来るんだから誰も怒らないんですよ。ＪＲ西はそこがわかってない。

１０８人殺したから何？
５０４人死傷させたから何？
マンションに突っ込んだから何？

大したことじゃないだろ。これくらい。
と思っているそぶりの　人殺しＪＲ西

　　　　　　　　ちゃんとやれよ　人殺し

あの体質が問題

新型｢321系｣を公開-JR西日本
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1289828/picture_detail
新型｢321系｣を公開-JR西日本
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050719-02585346-jijp-bus_all.view-001
JR西:新型通勤電車｢321系｣の試運転
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050719k0000e040102000c.html

社長と会長には仕置人が必要だな
中国人でも雇って殺せよ

また人の金でステーキ食いたいんか？

JR西日本321系登場
http://csx.jp/~starliner/jr321-testdebut.htm

１０８人殺したから何？
５０４人死傷させたから何？
マンションに突っ込んだから何？

大したことじゃないだろ。これくらい。
と思っているそぶりの　人殺しＪＲ西

　　　　　　　　ちゃんとやれよ　人殺し

ＪＲ西の役員も社員も福知山線大事故を本気で反省している奴なんて居ないよ。
国鉄時代から「交通機関に事故はつき物だ」としか考えていなかった連中ばかり
じゃないか。それをあをっていたインチキアナリストの川島冷蔵庫なんか最低だ。
スピードアップを煽っておいて、今度はＴＶでよい加減な批判を支離滅裂。
台車にケチをつけるなら、”どの型式が安全”ぐらい発言しろよ。電制抜けの
欠陥も言及していなかったし---------。

国鉄の民営化が全ての元凶なわけだが。

またやるから見ていてください。

JR西も大分落ち着きを取り戻したようだ

みたかチョッパリ！
民営化は素晴らしいことだらけニダ！
素直に国営でしこたま溜め込んでる分を民間に放出すればいいニダ！

　そ　れ　と　も　強　大　な　力　を　持　つ　ウ　リ　ら　に　逆　ら　う　つ　も　り　ニ　ダ　か　？

そのコロ助みたいなしゃべり方はやめるナリよ

にょろ〜

>>547
怖い。

反省してるのか

JR西日本の社風はたんに、社長の性格から来たものでしょう。
それは拝金主義。

ＪＲ西日本がどうであれ、事故の当事者である運転手は、業務上過失致死で立件されたの？
唯一、事故が防げた車掌にしたって緊急ブレーキ掛けなかった判断を検証したのですか？
今回の事故から学ばないで亡くなった人は浮かばれません。
変な運転手が運転しない事！もしも運転しても事故は起こさないようにする事！

それができりゃあね

困らないよね。

このごろ鉄道が変だ

　JR西日本は14日、京都府井手町のJR奈良線玉水〜棚倉間の石垣踏切で、
12日にケーブルの絶縁不良が原因で遮断機が下りないまま、電車2本が
通常のスピードで通過していたと発表した。通行人のけがなどはなかった。
　本来絶縁材として使う樹脂の代わりに絶縁テープで済ませていたのが原因で、
同社 は「誠に申し訳ない」としている。(時事通信)

相変わらずクソっぷりを発揮しているな。

JR西日本だけガチ！！

最近の若い駅員なにさまのつもりだ？
会社で急ぐから先に電話で予約→発券して、
発券機よこでつったってるやつに○○会社ですが、発券すんでるので・・・・
って言ってんのに、発券機の列に並べだと！今まで10年使ってるが、他の駅員に言われたこと一度もないぞ！
ふざけんな！ただつったってないでチケットよこせよ！

鉄道会社、もう少し見直さなきゃあ

あぼーん

もうすぐこの事故も
去年のことになっちまうんだなあ

民営化（朝鮮民主主義人民共和国化）による合法的なテロ

脱線する年だったね

？・・・ばかか？
これを機会に乗ってる電車が1,2分送れたぐらいで
文句言うのを本当に辞めるんだろうな


普段ﾋﾟｰﾋﾟｰ文句言ってんが、マスコミに都合よく煽られてこれかよ
死ねば美しいんだろうなこの国は
うてしが死んでなければ、どうなっていたのやら･･･

テレビではほとんどのチャンネルで現場の状況が中継され、兵庫県警によると、
ボウリング大会が始まった午後０時半の段階で、フジテレビは何事もなかったかのように
「笑っていいとも」を放送していたからこれは無罪。
ボウリング場からしてみれば４３人のドタキャンされても迷惑な訳だが。
これはボウリングのへたくそなマスコミが逆恨みで貶めようとしてるのに違いない
事故現場は兵庫県の福知山線。 天王寺は大阪府の環状線。
他府県だし、路線も管轄もちがう。
休みの日に全員天王寺の事務所にかけつけてもやることがない。
「人が死んでる横でドンチャン騒ぎでか！ええっつ！？」って
大声で怒鳴ってたマスコミ、いいかげんにしろ。
しかも、わざわざ、花を事故現場にお供えにきた遺族に
告げ口して、うれしそうにカメラまわして。
これで視聴率はバッチリか？
事故の日にボウリングへ出かけたＪＲ西日本社員を線路上に並べて、
そこに108km/hで走る列車をぶつけて、ストラーーーーイク！
別にいいやん。何が悪いの？
誰がどれだけ死んでようが知ったこっちゃ無いわ。
救出に行ってその分の給料でるんか？騒いでいる奴アホか。
その日休みで家でテレビを見ていた社員は何も言われないのか？。
風俗に行っていた奴は何も言われないのか？。
家族で遊園地に行っていた奴は何も言われないのか？。 　
本当はもっと言われなきゃ行けない奴は他にいる！
所詮マスコミに突っ込まれてるだけ・・・
事故にあって亡くなった方やその家族も
可愛そうだが、JRの職員も可愛そうにな・・・
公務員や政治家・芸能人関係はマスコミに突っ込まれる運命にある・・・
この大会の優勝者はスコアいくつでしたか？
使用ボールとかも気になる
ボウリングと事故の因果関係を明確にでるのか？留めさん
例えばＴＶに不良が発生した場合、ＴＶを製造している会社の社員はボウリングに
行ってはだめなの？つまり、おおげさに騒ぐほどのことなの？
魔女狩り或いは東京裁判のような気がしてならない。

あ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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日本のマスゴミ奴が、騒ぎ立てるからな。
そういう、近所の吹聴オバサマ体質に、
われわれも気づかなければならない。
一方的に、ＪＲ西を攻めるのはよくない。
実は漏れ、事故現場沿線の者なので、
福知山線がどういう線路かも知ってる。
あれは、過密ダイヤだったよ。
新快速は10分に一本は来るし、
通勤時間は乗車率120％越えが普通、、、。
まあ、今まで無事故でやってきた事に対しては、
敬意をはらうべきでは？
あとマスゴミの「人が死んでんだぞ」発言はきにくわん！！
藻前なんかに、ツッ込む資格はない。
あと、人様が死んでるなんて、だれでも理解できてんだＹＯ。
当たり前の事を、記者会見中に言うなっ。
全国ネットって事を理解する脳味噌は備わってないのか。
あと、ＪＲの電車は所詮輸送業。良くて、サービス業。
人命なんて、知ったこっちゃ無い。
利益優先が人殺した。って、利益を追求しないと
企業はやってけない。
ただ、遺族の同情はある。あんないきなり
亡くなるなんて、ホント辛いよね。
ご冥福をお祈りします。

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JR福知山線脱線事故の真実報道前に会社を叩いて知ったか
大馬鹿オーバーランマスゴミみのもんた小倉智昭朝日毎日
神戸新聞専門家詐称桜井淳と組んで直接関係無い営団地下鉄
日比谷線脱線衝突事故の要因低速乗り上がり脱線複合要因捏造し
余裕無いダイヤではなく過密ダイヤを叩き関西創価学園前駅陳情
敗れた創価学会池田大作拝んで国交省批判せずボウリングと飲み会と
安全神話をでっち上げ事故関係なく毎日楽しい日勤教育に走るマスゴミ

人が死んでんねんで！JR会見で傲慢ヒゲメンバー読売新聞
大阪本社社会部遊軍竹村文之記者「あんたらもうええわ（社長を）呼んで！
あんたらみんなクビや！」 被害者名簿提供拒否され憤慨不幸に
出て来てアカい運動共産党系４・２５ネットワーク
見舞金治療費休業補償詐取事故被害者騙り詐欺メンバーズ安全より
コスト削減外国人株主緊急搬送受け入れアラーム無視して定期会計
監査が大事西宮市立中央病院紅白水引非難する礼儀作法も知らない
TBSブロードキャスター福留功男憮然と訂正の非常識置石発表責任転
嫁稼ぐJR西日本経営陣垣内剛社長JR総連JR西労JR西労組JR連合労働組合
事故当日飲み会で乾杯JR西日本労組支持民主党JR福知山線事故対策本部
梶原康弘衆議院議員安全設備最高速度ダイヤを認可しながら監督
責任取らない公明党国土交通大臣北側一雄率いる国土交通省公明
党幹事長冬柴鉄三の地元尼崎で事故後の尼崎市議会議員選挙で2-12位当選
公明党議員レールを外し車両解体現場を荒らして原因不明で航空・鉄道事故調
査委員会に究明丸投げ兵庫県警置石発表で模倣犯極悪違法2ちゃんねるメンバー
運行再開工事も妨害新築価格で高価買取脱線
マンションエフュージョン尼崎畠利明6万円ステーキエゴ住民メンバーズ
及び>>18を
6/19阪急宝塚4:58着2分乗継でJR宝塚5:00発運転再開始発電車の始発駅から
駆け込み乗車したみな鉄さまが日勤教育してますｗ

>>1-567
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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　ゴキブリッツ逝ってよし！
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　　Ｖ
＿−へ＿＿＿＿
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　　　　　|ﾌﾏｷﾗｰ｜
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ウヨ?

age

保線中はねられ３人死亡　鳥取・ＪＲ伯備線

　二十四日午後一時二十分ごろ、鳥取県江府町武庫のＪＲ伯備線根雨−武庫間で、保線作業をしていた
ＪＲ西日本米子保線区の社員四人が、岡山発出雲市行きの下り特急スーパーやくも９号にはねられた。
　同県米子市目久美町、林勝一郎さん（４７）▽同市錦町、田子賢治さん（４９）▽同市祇園町、上田
伸也さん（２１）の三人が死亡し一人が腰の打撲で軽傷。別の一人も精神的なショックで病院に運ばれた。
　ＪＲ西日本米子支社によると、現場責任者は特急が来る方向を勘違いして上り方面の監視を指示し、二
人が見張っていたという。
　現場では社員七人が敷石を固める作業をしており、特急は約十五分遅れで運転されていた。作業に使う
機械は大きな音と振動が出るといい、特急の接近に気付かなかった可能性も出ている。黒坂署は運行や
作業の安全管理に問題があった可能性があるとみて、業務上過失致死傷の疑いで調べている。特急の乗客
百三人と運転士らにけがはなかった。
　現場は単線の直線で見通しは良かったが、事故当時は雪が降っていた。近くの住民によると、当時は前
が見えないほど激しく雪が降っていた。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060125/mng_____sya_____004.shtml

>>575 まだ、二斤受けとるん！わしはパスとスルーは２０年してないで！
でも最近は怖いな後ろでみとるから！形だけの示唆歓呼は止めときや！
まず、自分が運転台に座った時点で種別確認すること！指でスタフ押してもスルーとパス
するやつは直らない！昔からそうや！
東海道〜山陽に西赤までは、みんなアンマやらんやろ！なんでか解るやろ！
側線と内線の違いや！東西は一番キライや！難しい過ぎる！２０７が一番すかん！
４＋３乗務する時は気をつけや！一発目でブレーキテストや！今の整備信用したらアカン！
国鉄の時はよかったけどな！

http://plaza.rakuten.co.jp/poisonmind/diary/?ctgy=5
こんなＤＱＮなブログ見つけました。

>>584
オカの運転指令は何しとんや！わしらは単線殆ど走らんから安心や！！
単線なら最低限怒り得る事象や！485→183乗って浮かれてたらアカンで新人さんたち！
篠山越えたら地獄や思っておきや！谷川のカーブ超えて正面にあっ！終わりや！
昔、阪急六甲で山電と阪急の特急衝突した事故しらんやろ！
山電が信号無視しよって出発して特急がぶち込んだんや！そやけど死者ゼロや！
理由はＥＢ掛けて運転席でたんや！運転士はそれで、乗客も後ろの車両に非難させたんや！
明日はわが身や！北近畿は逃げられへんから、お釈迦や！
ＣＴＣも信用したらアカン！所詮人間がみとるから、ミスを犯す！
伯備は怖いぞ貨物もガンガン来るから、まだ、身内でよっかたと言うべきか
不幸中の幸いというかな！お亡くなりになられた方には合掌。
阪急の事故リンク貼っとくよ！西労組はこんなこと教えてくれる？？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85#.E9.98.AA.E6.80.A5.E7.A5.9E.E6.88.B8.E7.B7.9A.E5.85.AD.E7.94.B2.E9.A7.85.E5.88.97.E8.BB.8A.E8.A1.9D.E7.AA.81.E4.BA.8B.E6.95.85

ＪＲ西にポイズンマインドらしい。運賃泥棒としかかけない寒さ。

そういえばルキタソ。郵便局に毒物をぶかっけると宣言して
実行したのかな。ＪＲ西にもいたずらするんじゃないかな。ｗｗｗ

http://plaza.rakuten.co.jp/nanzoosaka/diary/200601250000/

2006.01.25
ＪＲ西日本には事故からの教訓はないのか!?
[ ６系統・Get Angry〜怒ルキア ]
　昨日ＪＲ伯備線で起きた事故、
ＪＲ西日本に過去の事故の教訓を生かす姿勢が欠けていることがまたしても露呈されただけ
でしかないですね。連絡不徹底によって作業員が列車にはねられ死亡した事故（加島事故）が３年前に発生していたことを考えると、
ＪＲ西日本の安全に対する姿勢なんてその場限りの一時しのぎ
としか思えませんね。

　ホントに
「もっと安全について真剣に考えろこのだらが!!」
と思いますよ。そもそも、鉄道の安全とは、
車両、線路、保線、指令系統、そして、それぞれのセクションに携わる人の意識がかみ合って初めて達成されるもの
だから、そのどれかが欠けていると、安全なんて達成されないんです。しかも、加島事故も、塚口事故も、今回の江尾（えび）事故も、
主原因が「人間の安全に対する姿勢が欠如していること」
と言い切れる代物。本当に安全に対して真剣に考えているなら、その場その場で「ホウレンソウ（報告・連絡・相談）」
がきちんとなされているはずだし、それに応じて迅速に各方面や現場に連絡がなされていてもおかしくないはず。それがなかったから、
「現在ダイヤが乱れています。次に工事現場にやってくるのは上り列車じゃなくて遅れている下り列車です。」
という重要な中身の連絡が現場にきちんと伝わらなかった、というふうにいえるんですよ。

>>586 あんたは外部の人間やね！
事故なんかそれだけちゃうよ！須磨でトレーラとゴツン！
餘部で鉄橋からドッカーン！！
全て死傷者だしています。合掌。
ＪＮＲの時代からずっとやり続けてまんねん！今に始まったことちゃいますから。
記憶にあるんでもまだまだ、あるけど自分で調べ！
嫌やったら私鉄に乗りなはれ、広軌やし安全やから！
また、うちはやりまくるよ！
この体質は一生かわらんから、東大部文屋出のキャリアのばかりやし！
ハインリッヒの法則　http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051227/226782/

新聞読んだらミス連射しとるわ！
奈良はまた若い運転士！スルーしました。１０１か新人にはマスコンの車両だけ運転させとけ！
だから、いっつも口酸っぱく電車区の区長に言ってるのに、いつも聞かない
ワンマン運行もしんどいねん！福知山所属の運転士の方ご苦労様です！
特に福知山〜和田山間私にはあんな過酷な仕事出来ません！無賃乗車もご自由に
ていう感じですわ！
鉄キチのアホども色々書き込めダボ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ワシら、今日から怒涛の連射勤務じゃボケ！会社の知らんくせにゴタゴタ抜かすな
お前ら全員氏ね〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！

【事故】悲劇は繰り返される　３６年前の教訓生かせず　伯備線保線員死傷事故
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138419094/

またかよ

>>589 さん　THANKS>>588より　また、新しいスレ立ちかもうええあちこち
巡回しんどい！uge

過去は忘れなさい。

わしが、西管内に入れたやつレス貼っとくよ！

ええやん、昨日も新米君１０１で関西線スルーやったね！
ワンマンで反対のドアあけて当たり前ですから、残念！皆でチョンボ続けて
ガンバロウやＪＮＲ最高指令より・・・・・・
民間人の方あの、うちはこのまま事故りますから、嫌やったら、私鉄に乗って
下さい！
標準軌で全線複線のと多いし、高架でで安全ですから・・・
うちみたに遮断機降りないのに、電車来ることもないし、大阪駅で何処のホーム
いくんや言うこともないし、常に危険が伴いませんからどうぞ、お乗換え下さい
垣内　剛

中吊りは創価で溢れかえってる

国土交通省＝北側＝創価＝オウム

こりゃいつテロが起きても不思議じゃないわいな
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今だかつて鉄道スレでこれほど香ばしいやつがいただろうか
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141733515/

ＪＲ可部線廃線跡地レポート１（2005年12月11日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
ＪＲ可部線廃線跡地レポート２（2006年3月5日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2

何でもかんでも株式会社セガのせいにするスレ【Ｆ−ＺＥＲＯドラえもんアトムぷよぷよ】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/gamenews/1142326816/

今回のダイアグラムの改悪で、
阪和線が、日根野以南の人で大阪市内で働く人が帰るの、大変になりました････

http://plaza.rakuten.co.jp/poisonmind/diary/200603250000/
起きろ!!
[ ＪＲに「Poison Mind!」 ]
　ＪＲ西日本津山線で、新人運転手の運転する列車に添乗して新人運転手を指導する立場にある指導運転手が、添乗指導中に助手席で居眠りしていたというふざけた話が。

　そもそも、新人運転手の運転する列車といえば、自動車で言えば「仮免許の実地教習」のようなものなんですよ。もちろん、指導運転手＝指導員（教官）ということになります。でもって、指導運転手は、
運転の指導だけではなく、列車ごとの速度制限、線区ごとの速度制限についても新人運転手に教育しなくてはならないんですよ。それに、ローカル線ともなると運転停車
（時刻表上では通過扱いになっているけど、実際には列車は停車すること。この場合、乗客の乗り降りはできない）もあるし、通過駅でも速度を落とさなくてはならない駅もあるし…

　そういうことを教える立場の者が添乗中に居眠り、ってのがふざけてるんですよ。そうなると、新人運転手が手探り状態で乗客の乗った列車を運転していた可能性もあったわけですから。

　これでわかったことって、結局は、
よく言えば「ＪＲ西日本の安全に対する厳しい姿勢、まだまだ全社的に行き渡っていない」
普通に考えれば「まだまだ安全に対して真剣に考えていないヤツがいる」
ってなりそう。これじゃあ、ＪＲ西日本の信頼回復、いつになるかわかりませんね。

そこの者(^ｰ^)ﾉﾄﾞﾓよ、
ここ半年の間何をしていたんだ！？大体だ、ろくに直接バッシング１つもせず同志の振りしとるだけだったのが
大間違いだったんだ！！この馬鹿者め、何故バッシングせずほったらかしに
してたか答えろ。もう間もなくあれから、１年が経とうとしているからな。
我々を、甘く見てるな！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145027821/

浮上　　　　>>600様へ


マンセーーーーーーーーーーーーー！！！！！！
もう間もなく、あれから１年が経とうとしております。

電話センターはすべて録音されているぞ！！
皆の衆　気をつけろ　やつらは、個人情報を狙っている。

2006年4月28日 (金)

恫喝を繰り返すJR西日本とJR東日本の安全意識

昨年4月25日に発生した福知山線脱線・転覆事故ではJR西日本から
恫喝を受けました。それも数十回にも及びました。また、今年1月20日
発売の『週刊金曜日』ではJR東日本からも恫喝を受けました。

両者とも脱線･転覆事故を引き起こし、人殺しをしておきながら、その事
実を棚に上げ、よくも空々しく、無責任に、そのような恫喝ができるもの
かと、組織の品格どころか、社会常識さえ疑いたくなります。

JR西日本とJR東日本は、ＪＲ民営化後、労災により、全体で約310名
の社員･下請の大部分の割合を殺したことに対し、社会にはっきりした
意思表示をしておいた方がよいでしょう。JR全体の社員死亡者は66名
、他は下請等です。保線作業のほとんどは下請にまる投げです。その
ひとたちを粗末に扱ってよいはずはありません。

JR西日本とJR東日本には、この問題を解決せず、安全を論ずる資格
はありません。両社は、社会に対して、もう少しきちんとした対応をすべ
きです。

「桜井　淳の新・市民的危機管理入門: 恫喝を繰り返すJR西日本とJR
東日本の安全意識」より

JR西日本への意見・要望
https://www.westjr.co.jp/info/form_kikuzo.html

　
私たちは、あなたたちに殺された、百七つの魂です。

私たちは、あなたたちを、許しません。