【尼崎事件】国労上がりも問題だ！

JR西日本労組の幹部の会見を見たが、
あいつらはJR西の幹部以下の卑怯な奴らだと思った。
あいつらのような国労上がりの輩がいるからこそ
JR西は組織をリフレッシュできないのだし、
「私たちもまた被害者なのだ」と言わんばかりの
記者会見でのコメントを聞くと、
このような低レベルの人間たちが
我々の命を運ぶ実務をしているのだと思うとゾッとした。
JR西の組織的対応も問題だろうが、
マスコミは権利ばかりを主張して
いまだに国労の亡霊に操られている労組もまた問題にすべきだ。
皆の意見を求む。

オレも国労は嫌いだが、もし国労の力が衰えてなかったらこの事件は起きてなかったかもね

>>1の脳内じゃ、労組が経営に参加できるようになったんだｗｗｗ

>>2
禿同。
むかしむかし、石油ショックっていう不況があった。
娑婆リーマンたちは、「サラリーマン、気楽な稼業と来たもんだ♪」
その牧歌時代を失いリーマンすべからく苦悩に満ちた。
民間は「強攻弱守」で、過剰残業の低賃金で士気も低下しつつあった。
そんな時、「国鉄」は「ゼネスト」を決行して民間人を更に追い詰めた。
いつか時は過ぎ去り、「国鉄」が【ＪＲ】となった。
晴れて、あなたたちも民間人の一員になった。
「良心的？」に国鉄時代の組合運動に異議を唱えた反主流派が主導権を握り、
目出度く経営陣になり、サービスだけは向上したように見えた。

でも、それは見えただけだったんだよ。
どんな業界でも当てはまるけど、見えない部分こそ大切なの。
交通関係の最大の奉仕（サービス）は、安全確保。
それが何よりも優先されるわけだ。
世の中の流れに従い、速いことだけが推奨される。
乗客も遅れには厳しい、たった数分の遅滞ですら。
今回の惨劇は、酉だけの問題でなく
急ぐことしか知らない日本的ムードに対する警鐘でしょ。
何でそんなに急ぐの？　いろんなものが速杉。
在来線も速過ぎだが、新幹線はもっとコワイ。
大丈夫でしょうか、ホモサピエンス走っても４０ｋ/ｈいかんでしょ。
その１０倍以上の速度で地上を駆けていいことありますか？

「人生賭けて、何を得ようとしてるの？」

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>>4パーマンは時速１１９ｋｍで飛べるぜよ