列車に乗るなら何両目が安全なのか？

大いに語ろうぜ

先頭車両は死亡する確率多いよ。

ニュース聞きながら俺もそれを考えてた
先頭が危険なのはわかった
最後尾も後続の電車に追突される危険性があるだろう
一番安全なのは真ん中よりでは？

39人死亡　けが260人

３
そうだよね
おれが思うにはまん中から後ろ、ただし最後尾は危険。

で事故原因はいったいなんだろう？

後方車両は安全なんだろうけれど降車駅で改札が遠い場合が多い。

★　　尼崎市 潮江　出身




　　　　　藤原紀香　　常磐貴子　　の正体

　 　　　　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/rights/1111510665/1-3

7
死んだり怪我するよりいいだろ

事故原因はこの地図を見ればわかる
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.5.710&el=135.25.46.777&la=1&fi=1&sc=4
塚口駅を通過したあと尼崎駅に入るまでの間に大きなカーブが二つある
その一つ目のカーブで脱線した
JR西日本の発表だと、このカーブで脱線する恐れのあるスピードは理論上133キロだという
運転手が23歳でまだ10ヶ月程度の運転経験しかなかったらしい
伊丹駅をオーバーランしたせいでダイヤが乱れてあせってたのだろう

何でこの板はこの事故のスレが無いの？？

10
運転手は死んだのか？
死んだ方が彼にとっては良いと思う。

結局この事故で
はしゃいでるのはマスゴミじゃないかよ
　

（参考スレ）昨日、同じく尼崎周辺で、線路内に不審者立ち入りの件
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1114318712/l50

関西はなんでニュースになるほどの事件が多いんだろう・・・。

1両のしか走ってない・・・orz

誰か電車でGOを使って検証してください。

１両目の客はどうなったのか誰も言わないのは何故？？

乗客みんなペッタンコ？

>>10
実際の上空写真参照
カーブ前に脱線している
http://kiken.jp/news/sougou//data/20050425115016/img20050425115016.jpg

死者４９名か。
マンションに貼り付いて潰れてるもんなぁ。
中はどんな状態やら。。。
悲惨だな。

運転手は以前にもオーバーランやってたんだってな。
気分にムラのある性格だったのかな。
運転手には不向きだったんだろうな。
いくらなりたくても、向き不向きがあるもんな。

レール上に異物　粉砕痕　完全にテロだ

異常な運転手
レール上の異物

組織の犯行であることは、ほぼ間違い無い

豚ドアもここまでやるか

>>21
今夏の電車事故で、ソースは無いけど、
テロの可能性があったわけだな？
テロを起こした組織はどこだろう？
戦後のすぐの鉄道事故では、
共産党や共産主義者が疑われたが？
犯人が不明のままうやむやになった。

>>22
今夏→今回、
間違えました。

お詫びして訂正します。

死者４９

大惨事だよ

２３
いいんだよ

JR西日本のサーバーダウンしてない？

こういうニュースが出る度に思うんだが、全局がアホみたいに
同じような映像を流し続けるのはやめて欲しい。
たいした情報が入ってもきていないのに、ただ垂れ流しても無意味。
NHKがライブで垂れ流して、民放は重大な情報が入った時だけ
随時放送していけばいいと思うのは俺だけ？

２７
原因は

霊視してみた。
運転士は置石に気がついて急ブレーキをかけたようだ。

２８
そのとうり

置石か
犯罪だね

残念ながら、このような単発的な事故は話題の発展性に乏しいため、
事件関係者以外は盛り上がらない。
マスコミも明後日にはいつものように北朝鮮と中国に夢中。

33
そんな

置石テロだったらえらいことだな。
この場合人を死亡させてしまっているので、法定刑は死刑か無期懲役となる（刑法127条）。

３５
当然

最近日本はおかしいぞ、地震　殺人・・・

マスコミ興味本位で報道するな。
もっと原因を追求せよ。

置石テロじゃないんじゃない？
オーバーランで遅れさせてしまった時間を取り戻そうと
焦ったテヶ運転士が、カーブも強引にいってもうた。

これが原因。

横倒しの1両目がマンションの地下駐車場を滑走して柱に激突したのか

映画「スピード」の地下鉄シーンを思い出したぞ。　ゾゾッ

39
そうなのか

50人も死んだのはあの歌舞伎町火災を上回る・・・

>>1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／＼　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ／ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　／ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／＼／ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ／ﾟ
　.＿＿＿＿ .＿＿＿＿. ＿＿＿＿ .＿＿＿＿ ／　 ／ﾟ
　|＿＿＿＿||＿＿＿＿||＿＿＿＿||＿＿＿＿|＼／ﾟ●←置石
　 ﾟ　　ﾟ　　ﾟ　　ﾟ　　ﾟ　　ﾟ　 ﾟ　　ﾟ　　ﾟ 　ﾟ　　ﾟ　　ﾟ

歌舞伎町火災は何人だ？

けが人の氏名公表してるよ

死者まだまだ増えそうだよね

JRの思惑通り置き石謀略説が広まりつつ有るね。
スピードがいつもより速かった等々の乗客証言は全部無視。
運転士個人の資質と置き石謀略説の二本立て。
事故回避ではなく責任回避に全力を注ぐJR幹部はさっさと死ねよ。

１〜５両目が脱線か　その後ろが安全と言う事かな？

４７
JRの思惑通り・・それが事実ならひどいよね

そんだけの猛スピードで暴走してて指令が運転手に何も警告出さなかったのかよ？

>スピードがいつもより速かった等々の乗客証言は全部無視。
もともと速い場所だったという証言もあるし感覚的なものは結構いい加減だし。

まさかとは思うが・・・

人権擁護法案はどうなったんだろう？
確か古賀氏に一任されたんだよな？

この法案から２ちゃんねらーの眼をそらすためだったとしたら・・・？

(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

仮に置き石だったら、置いたのは日本人じゃない希ガス…

>>51
通勤者なら、余計わかるだろ。

俺だって、普段通る道で渋滞していたとする。
進み具合と対向車の雰囲気で、事故か？工事か？わかる。

お願い、この電車の停車予定駅、全部教えて。携帯からです。

★　　尼崎市 潮江　出身




　　　　　藤原紀香　　常磐貴子　　の正体

　 　　　　http://tv7.2ch.net/test/read.cgi/geino/1114417992/1-5




　　　　　　　　　2ちゃん運営部による工作で突如、閲覧不能になったスレッド　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/rights/1111510665/1-3

カラスによる置石説
アルカイダによるテロ説

電車事故に最小限備えるの図
1 老人を押しのけても座席を確保する。
2 フルフェイスヘルメットとFRP製の防護型特注Myシートを常に所持。
3 膝を抱え丸くなって常に衝突事故に備える

これで今回の壱両目に乗っていても大丈夫。。

運が悪けりゃ死ぬだけさ、死ぬだけさ。

>>59
それ誰の歌だっけ？

今回の事故では先頭車両が大破
数年前の地下鉄日比谷線（？）の事故では中間の車両が大破
20数年前、中国で日本の高校の修学旅行客がのった列車の事故では最後尾の車両が大破

結論　安全な車両など存在しない

女性専用車が先頭車両にある埼京線では、女性専用車を別の車両にしろとの声が出始めているようだ。

>>60
２０年以上前の刑事ドラマで「俺たちは天使だ」の主題歌だったかな。

荷物置きに横たわっていることが一番の安全対策です

>>55
伊丹、尼崎

昔から先頭車両や入り口付近は事故に、まきこまれやすいって
いわれとるべ。

>>60
昔SHOGUNってゆうグループが唄ってた。

>>55
大阪→尼崎→伊丹→川西池田→中山寺→宝塚→西宮名塩→三田

詳しくはココで確認してね
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%AE%9D%E5%A1%9A%E7%B7%9A

置き石は直接の事故原因ではないんじゃないの？
ＪＲ西日本の公式会見では脱線してない後部車両に脱線前5秒のすべての走行データが
残っているらしい。このデータを警察、鉄道走行研究所、航空鉄道事故調査会に提出、
綿密な調査依頼を出してあるそうだ。
オーバーランした操縦士の資質、教育等の問題を隠ぺいしようとするならこんな確実な
データーを研究機関、警察等に提出するわけないね。事故原因は、、、いろんな
ファクターが重なりあったいわゆる『魔』がさした的な匂いがしてきたと思う。

>>61
前から5分の2、後ろから5分の2ですか。
そうすれば前でも中でも後ろでもない。

でも実際はかなりのスピードでも鉄道車両はひっくり返ったり
脱線したりしないようにかなり安全マージンとって設計されてるはずだぜえ？
ちょっとした置石くらいで脱線しないってのと同じくらい…。
一分半なら…そんなに慌てもしないんじゃないか？
逆にスピード出してたのはまさにその日たまたまで、
置石テロの可能性はかなり高いと思うなあ実際。

でも中の方って一番込むんよね

>>68
ありがとう！

　追突事故なんかの時は、ドーンてみんな進行方向に向かって
飛んでくわけだから、混んでる車両の前寄りにいると圧死しちゃう
ことがあるらしい。

　だから車両ごとの後ろ寄りにいたほうが、少しは安全ではないかと。

後から２番目の車両の、後の方が安全そうかな。

一番後ろの車両って、ホモが集まる慣習になっている路線が多いよね。

一番前が一番危ないらすい
従ってここに女性専用車両を置いたことはあまりに思いやりがないと言える

痴漢とかスリとか起きる確率が高いのは一番端の車両
最後尾はウホッの世界だからどうしても先頭車両が女性専用になる

家から近いんだよなぁ

ウホッって何だいキミｗ>>78
はっきり言いたまえ

それにしても頑丈なマンションだな。。。。
この事故後、かなり不動産評価があがると思う。

>>81
もうちょっと柔らかく作っておけよ、線路脇に家立てる奴は。

つーか、線路脇ってそもそも評価あまり高くないよね？

ってゆーか線路脇に家たてるなよ〜

それよりまず、兵庫県知事は自衛隊に救援要請を出すべきだな。
事故の規模としては日航機墜落事故に匹敵する甚大事故災害
なんだから。実際問題、あんなペッチャンコになってる構造体
を展開できる重機、技術は自衛隊でなきゃないと思う。
民間じゃ絶対無理だ！何してんだか・・・助かる人も助からねーよ。

>>84
線路脇5cmとかに立っていた訳じゃないだろうに・・。
線路を脱線して、砂利も乗り越えて突っ込むってのは
完全に想定外の事故だと思うよ？？

>>85
自衛隊出動していると昼のニュースでやってたよ。

>>>80
電車が弱いんじゃね？

間違えた↑
>>>81に言ったんよ

ってゆーかカーブの膨らんだ所にマンションでブロックするなよ。

>>86
今ニュース番組観てるけどそういった情報はないな。
迷彩服が画面に映ってないし、、、私服で来てるのかな・・・

昼の民放では確かに自衛隊出動と報道して、
コメンテーターが「列車事故での派遣が極めて異例」とか発言していたんだけど、
ネット上ではそれについて触れた記事が見つからない。

誤報だったかも知れん。早まったかも orz

牽引能力50tの９０式戦車回収車を使えば30tの電車なんてすぐ引っ張れるのでは
自衛隊に頼めばいいのに

「置き石」みたいな不確定要素は出すくせに、
記録されている(筈)の脱線５秒前からの速度については
全然出さないＪＲ西日本はかなり怪しい！！！！

つっても今回は生き残った乗客が「速度異常!!!」を
連呼しているから言い逃れも出来まい。

下手な小細工せず原因究明と被災者・家族のケアに
全力を注いで欲しい....。

>>90
今、報道ステーション観た？
日中の映像だったけど迷彩服の人が数人が写った。

テレビに自衛隊写ってました。ただ、自衛隊というよりやはりレスキューの領域だろうけど。

普通電車車両も新幹線車両のようにフルモノコック構造にすべきだろうな。
何年か前の東京都下での地下鉄正面衝突事故でも、車両の脆弱化が議論に
のぼったと思うんだけど、ぜんぜん見直しされないまま、これからもこんな
紙で出来たような車両に乗らなきゃならないんだろうか？

その地下鉄正面衝突事故での犠牲者のひとりは、線路内側に座っていて異様な
振動がしたとたん車両の壁が剥がされるように無くなったとたん隣を走ってた
車両の壁の一部に顔面半分をそぎ落とされ即死したそうだ。。。
子供がよく乗ってる足こぎ車で70キロ出してるのといっしょだ。

>>92
あれの牽引力は、重たいけど車両としてまっとうな物体を移動させるためのもの
吊り下げ力は10ｔ程度と大きくないから、潰れた物を引っこ抜くのには余り向かない

http://www.zeratinman.net/~sora/jiko/index.htm

やっぱり置石か何かあったのかな。

スピード上げた程度では脱線とかしないらしいし。

>>99
TBSに今現在出演してるこのアナリストはＪＲに買われてるタコだよ。
ＪＲの見解とほぼリンクしてる。外的要因に半分くらいふりたい臭いが
ぷんぷん。

>>99
置き石じゃ脱線しないらしいぞ。小さいと踏み潰されて、でかいとスカートに跳ねとばされるんだと。しかも何分か前にその線路を電車が通過してるから置き石の可能性は低いってさぁ。

あの手すりパイプなんかも安全性なんて考えられてなさそうだよね
内臓破裂なんかして半日も救出を待つ間に死ぬのは勘弁してほしいな
病院まで運ばれても名前が報道されないからだれも見舞いにこないし
ひとり寂しく死ぬんだぜー

>>81
マンションが頑丈なんじゃなくて、列車の素材がやわらかすぎた。

カラスが置き石したのかも

国鉄も民営化によってＪＲや第三セクターとなってから、信楽高原事故、東中野事故、新幹線三島駅事故、宝塚線事故、など
死亡事故が相次いでいる。

国鉄末期には乗客の死亡事故はほとんどなかったのに、民営化による利益追求主義で重大事故が多発するようになった。
その多くは本数を増やしすぎたり、安全要員を減らしたり、速度を出しすぎたり、要するに利益優先主義の結果起きた現象が原因になっている。
郵便も民営化したら同じように事故の増加が予想される。

郵政民営化に反対しましょう。

それはそうと、あのカーブでなぜ脱線防止用の
サイドレールついてなかったのか、誰か教えて。

東急池上線なんか３両しかない・・・絶望的

配達の効率化を優先するあまり誤送が多くなるとか？

八高線は何両ですか？

サイドレールの件。誰か

>>110
これからしようか、思案してた最中では？

>>110
今回の事故現場のカーブの半径が、日比谷線事故後に国交省が示した脱線防止ガード
設置基準よりも緩かったためらしい。

それにしても、あんなに電車が数十センチの厚みに潰れてしまうとは。
やっぱりスチール缶に比べてアルミ缶がいとも簡単に潰れてしまうのと同じ理屈か。

>>112
THANKS.
缶も電車も横方向に対しては弱いということでは。

いつも先頭か二両目にしか乗らないよ

何両目が安全かはともかく近隣が若い女性か臭いおっさんかで身動きできなくなった
場合の救出を待つ時間に雲泥の希望の差があると思う。

最近電車乗ったことある？>>115

私は臭いおじさんでも仕事に一生懸命な人は好きです。
でも少しは自分の体臭を気にして欲しいです。

きれいな女の人と一緒に死ねるなら本望だろ。

関東の人は想像つかないと思うが、関西はJRよりも私鉄のほうがはるかに利用者が多いからね。
関西人はJRを全く信用してません。

>>119
そうらしいね。「怖くて乗れないのよ！」ってみんな言うな。
でも「怖い」の意味が若干違うみたいで。駅員がザーヤクみたいだと。
国鉄時代の関東もそんな駅員たくさんいたねぇ。

>>102
ああ、やだ。絶対にやだ。

>>107
自分も東急池上線によく乗るけど東急が事故起こす事って
あまり無いんじゃない？

置石とか誘導されてるやつアホ過ぎ。
３分前に特急通過してるのに、
速攻で石を置いて立ち去るなんて出来るか？

そんなすぐにばれずに置けるようなサイズの石で、
鉄道が脱線するか・・・・アホじゃね？

同じ１両目に乗っていても、ほぼ無傷な人から亡くなった方まで、
どのような差があったのでしょうか。

運？乗っている位置？体つき？

結局スピードの出しすぎが原因でしたね。

女専用車両は一両目にしろよ。
男性は差別された上に、さらに死ぬ確率高くされてはかなわん。

125に賛同
それぐらいのデメリットはあってしかり。

>>125
おまいには女を守ろうという男の気概はないのか？

125
同感

１２３
ほんと

ＪＲ西日本は素直に謝れ！！

これからは皆さん先頭車両には乗りませんので、命いらない人は先頭車両お勧め（非常に空いてます）

二両編成しか走ってない場合はどっちに乗れば？

中村幸子みたいな痴漢でっちあげ詐欺師のリスクもな。
女性専用車両は贅沢（というかスカスカだろ）だから、衝立を設置して半分くらいで雌豚専用スペースにしたら？

>>127
ないよ。
それに「男の気概」とやらを強要される筋合いもない。
なぜならここは日本と言う法治国家で、基本法の憲法が存在するから。

それにオレ、マゾじゃないし。

ところでオマエに「女の気概」とやらはあるのか？

132
乗るのやめとけ

>>134
どう考えても>>127は男だろw
普通はそう考える。

仮に１０両編成の電車に乗るとして
一番安全なのは前から７〜８両目の
対向線と反対側の車両中央部付近の座席だろう。

>>136
どう考えても>>127はネナベだろw
普通はそう考える。

そしてオマエもネナベ。

「男の気概」のようなものを強制されるいわれはない。それはその通り。
その一方、
女性を守るというほとんど本能に近いものを失った男を、人間として敬意を
払うべきかというと、これはまた別の問題。

>>139
「女性・男」表現はやめとけ。
気持ち悪い。

おっと、いけねえ
この時間帯はチュプが多いんだった。

>>138
>>140
頭の構造がアキバ系だなw
君が心配だよ。

>>139
大いに同意。

女専用車両は一両目が最後尾のどちらかだろう。
最初に導入した京王線だと上りも下りも常に新宿寄り。

ちなみに見ず知らずの女を守る本能なんて男にはない。
それと本能のままに強姦をする男は、法治国家日本では犯罪者となる。

死者７３人だよ

>>142
反論があるなら正面切って言ってみ。
なに怖がってるんだ？単発ID。

146
ここでのけんかご遠慮くだされ

最後尾の車両がベスト。
中ほどは「く」の字衝突が怖いし、予測ができん。
その点、最後部なら、追突事故はほぼないし、
後ろが見えるので追突の予測が立つ。
なによりのメリットは
常に最後尾に乗れば、尾行者の確認が容易。

>>144
慎み深く女性に優しいジェントルマンはいますよ。
一方でその法治国家で強姦やセクハラや盗撮がなくならないのは、
なぜでしょうか？

今回の事故がもし置石の他に速度超過（スピード違反）があったとしたら
事故を起こした運転手が１番の原因だか１番の要因はJR西日本にある！
と言うのもJR西日本の会社の体質が原因究明ではなく、責任追及型で
少しのオーバーラン、１分の遅延（ラッシュ時は１分遅延は当たり前）
でも社員に全ての責任を押し付け、少しでもミスがあれば乗務を降ろし
反省文やレポート提出の勉強をさせられ、少しでも上司に反抗すれば
乗務員を辞めさせられ左遷させられ、最終的には自殺まで追い込まれる。
詳しくはhttp://www.jr-souren.com/statemnt/tusin492.htm
　　　　http://www.daiichi.gr.jp/syoukai/yanagi/2003spring/iida.html
西日本が１４年前に起こした信楽高原鉄道の事故に対しても信楽高原鉄道側
や社員（JR西日本の）に責任を負わせ一切JR西日本に責任は無いと主張した。
普段からお客に化けた管理者（私服）が客室から運転士を監視していたり
（普通の会社で例えるなら事務仕事をいている時に背後に上司がはりついて
る状態、外回りをしている時に上司に尾行されている状態。）しいては上司の
命令で社員が社員を監視させる北朝鮮の工作員のような事までしている会社である。
もちろん全ての指示や方針はJR西日本の役員（前）南谷昌二郎社長以下からの指示で
（現）垣内剛社長に至る。　事故は起こした社員にも責任はあるが、起こさせた役員
にも責任がある。

150

死んだ人は無念だよね。

殺人行為だよ

でもテレビで見たが報道陣笑ってた奴いたよ、所詮他人事なんだな。

誰か、後方の運転席のスピードメーター見てなかったのかな？

見てた人は死んだんだろ

ペシャンコになった電車見て、アルミ缶踏み潰したの連想したのはオレだけか?

１５６
そう

これは人災だよ

さいごびに乗るよ！

車なら自分でスピードコントロールできるからできるだけ車を使いましょう

１５９
おれも

死んだら死んだとき。
俺はいつでも死ねる。準備はしてある。

>>139
喪男は、女に媚びへつらう義務などないのだよ。
そういうのはイケメンがする事だ

>>162
どんな準備をしてるんだ？

今朝、一両目が空いてるかと思って乗って見たら、同じ事考えてるやつが多いみたいで、
いつもより混んでた。　ちなみに新宿線

まぁいつ災害にあってもいいように
笛は持ち歩いている。生き埋めになって
まだ生きていたらこれを吹く。

>>109
八高線は八王子から川越までが4両だったと思う。
今回と同じ事故が起きたら全員あぼーんだね。

>>162
ＨＤＤの中身を消さなくちゃ。

やっばりああいう場所ではガードレールつけておくべきだったな。

一両目なにがおきたかわからずに死亡、中の人わミンチ誰か分からない
真ん中しばらく苦しんで死亡、見た目がひどいががんばれば誰かわかる
最後尾苦しみまくって死亡、見た目わそんなに酷くない
さああなたならどっち

今回、たしかにJR西日本にも責任はあります

でも、あやしい書き込みが沢山ありました
置き石説が出てから、Yahoo!知恵袋へ連続投稿してます
どうしても、置き石説を否定したかったらしいです

しかもこの質問者は日本人じゃないみたいです
テロ活動での工作員と断定は出来ませんが、怪しいですね
http://blog.livedoor.jp/nokan2000/archives/20065942.html

「50人も死んでるのに早々と置石が原因みたいにいいだして、JRモ苦し紛れに人のせいにしだしたが、日本人は卑怯やナ！！。、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、」

【事故原因】他板の素人にも教えれ2【総合見解】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114494199/

>>171
信楽高原鉄道事故の遺族弁護士が早々とそんなこと
ぶちあげてたな。
ＪＲが無理に置き石説にもっていこうとするのも論外だが、
それを理由に置き石説を排除してしまうのも正しいあり方ではない。
予断を抜きにして冷静に、警察、事故調査委員会の捜査、調査を
待つべきだ。

先頭車両混んでるぜ、皆死にたいのかな（笑）

今回の事故は１，２両目を女性専用車にすべきと言う教訓だな。

JRが厳しすぎたからこの事故は起きた

1分2分の遅れくらいだったら多めに見れば、こんな事故は起きなかった。






ニュースを見るたびにそう思う。

１７６
乗客も少しのおくれで文句言うんだよな

運転手を高卒にさせるからこんな事になったんだよ

>>175
いや、ブ男専用車両にすべきかと。
むろん俺は乗らない。

１７９
嘘だ

大阪の地下鉄は、まんなかあたりが、女性専用車だよ。

死んだ人はほんとかわいそうだ、保証金額莫大だろうな。

遅れたら遅れを取り戻すことが優先にされていた管理体制は
大いに問題がある。

テレビで見たが報道の奴で笑ってた奴いたよ、ほんとふざけてる。

男なら一両目で華と散るべし

一両目　死亡率40％　重傷率35％　軽傷率25％
二両目　死亡率85％　重傷率10％　軽傷率5％

最後尾が安全かというと、駅で待っていて、お釜掘られることもある。

後ろから２両目が一番安全と言う結論が出た。

１両目に乗っていて、脱線しそうになったら、ドアから飛び降りて逃げる

189

>ドアから飛び降りて逃げる
それは無理でしょう（笑）

ステイーブンセガールならやってのける

ＪＲ関西は解散せよ。人殺し会社だよ。

>>186
今回の二両目は50cmに圧縮されたらしいからね…。ﾅﾑﾅﾑ

悲惨だ

むしろ軽傷率5％が驚き
何たる強運

死者97人

被害者には気の毒な事故だが、
韓国旅行に行くというのを聞いて、ちょっと同情心が萎えてしまった
ご愁傷様だが、悪いけど。

>>197
へ？ちみ、重体のｶﾈｺﾏなの？

>>186
あの２両目で軽傷程度のヤツいたんか・・

置石くらいで脱線転覆されたんじゃ、恐ろしくて
電車なんか乗ってられないな

翼の付け根のあたりが生存率が高いらしい。

>>201
飛行機？？？