ホンダがヒュンダイに負けたのは何故か？

ガンバレ日本

ソース
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050105AT1D0407H04012005.html

分からない。

数だけ売ればいいの時代は終わったよ

〜　　　　糸冬　　　　了　　　〜

すまんっ！

ヒュンダイは中小型車がメイン。
安いから数はさばける。
よって終了〜

いい加減ホンダはヒュンダイの真似はやめろ
ってゆうか名前とエンブレム変更しろ
パクリ企業まぎらわしい

>>6 確かに似てるな。気付かんかった
でもヒュンダイって確か英語表記だと違った読み方するんじゃなかったっけ？

>>1
　ああびっくりした。
　Ｆ１で負けたのかと思った。

普通に安いからだろ。
別にいいじゃん、そんなこと。

生産数で負けたのか？

品質じゃないよね。

生産数で負けたから負けなら、フェラーリはＤＱＮ企業になっちまうわな。

品質より安さ

>>11がイイこと言った

アメリカじゃハンデと発音しホンダと聞き分けにくい。エンブレムもＨを斜めにしただけだし、
ホンダに似ている。

ボルボも、ワーゲンも、BMWも
もう負け組みだけどな

ホンダもハイブリッドで、２シータ/ＭＴ車をでっち上げ、燃費世界一を宣伝する姑息なことは止めよう。
堂々とプリウスと同等の車で、燃費世界一を造れ。

>>7
ホンデイ

NSX 1台=現代車 10台

欧米ではホンダと思ってヒュンダイを買う奴が多いと聞くが・・・
それを狙って、ヒュンダイはホンダのエンブレムに似せたとも・・・

贋ホンダマークに、三菱エンジンのコピーの会社か。
先がしれているな。

韓国にも大宇自動車というのがあって、ヨーロッパを旅行すると
至る所に販売会社があった。経済危機を機にアボーンしたようだけど。

で、なぜヒュンダイが日本に根付かないかわかるか？
買ってみれば分かるよ。

ヒュンダイも品質は良いと思いますが、技術的にはホンダでしょう。

買ってみれば分かるよ。って買ったの？

それより起亜が三菱に負けた件について

>>7
やっぱり＃１７の言うとおり、ホンデェと聞こえる。
TVとかラジオの宣伝だと、ホンダと聞こえる。

さて、ホンダイに入ろうか。

>>27
持って行け！
ザブトン！

ヒュンダイは独自技術のエンジン開発したのか？

走れるＡＳＩＭＯ＝（現代＋起亜）Ｘ１０　ぐらいか？

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。
しばらくして台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」と連絡が入りました。
そしてしばらくして韓国からも連絡が。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」

そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。
「韓国とは絶対に関わるな」

>>31
まぁ、昔は日本も似たようなことやってたんだろうし・・・

>>32
日本がBIG３から技術支援された話なんてあるのか？

>>1
坊やだからさ

>>32
おまえ本田のことなんもしらんだろ

>>11
いや、正直言ってフェラーリは（ｒｙ

韓国はヒュンダイだけなんだからあたりまえじゃんて感じだな
国内市場のみに限って言えば１億２０００万人で世界的メーカーが５〜６社で競争してて
４０００万人で１社独占だったら国内だけでも相当売れるぜ

あとはお隣の中国は１０億人か？巨大市場だ　ひゅんだいウハウハだな。
日本勢もそーとーがんがらないと、ひゅんだい（現代）自動車に
やられるな。

>>31
この話、本当に？

>>32
ぜひ知りたいので具体的に書いてください！

自社登録ｶﾞﾝｶﾞﾚ　ホンダ

発展途上国では、質より価格で選ぶからあたりまえの結果でしょう？

世界のホンダと粗悪品の三流メーカーの販売数を比較すること自体ナンセンス。

そうだなぁ
F1の年間成績で本田がヒュンダイに負けるような事があれば
負けを認めよう。

参加出来るような車を作れればの話だが。

>>43
昔アメリカのﾒｰｶｰが日本のメーカーに言ってたような言いぐさだな。
来年あたりには韓国車がf1レースに颯爽と登場しそうだな。ｗ

>>44 ありえません　っぷ

新年始まってばかりだというのに　今年の駄スレNo1決定だな！

本気で言ってるの？もしかして！

センズリ豚がいる北朝鮮と　思考がクリソツだな　おまい。

強く強くイ?｢ヨ。。。小林クン

何のレースでヒュンダイが勝ったのかと思ったよ。

急性日本党が２匹釣れた。

真面目な話、今だけだよ。
性能やブランドでいえば、日本の車と比べて韓国の車はまだ発展途上状態。
自前の目新しい技術も無く、海外資本からの部品流用でしのいでいる状態だ。
値段の割安感でいえば、中国産の車という事になる。
これは趣味的な車というより移動の手段としての乗り物と割り切った車が支流となる。
技術力による完成度の高さも無く、価格の割安感でも勝負できない韓国車の前途は厳しい。
日本車だってロープライス車部門では辛い時代になってきてるというのに...　
脳天気なスレだな。（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

必死になって現代をたたいているが、国際的には現代は高級車。
証拠に02年の韓国杯で日本に流れた現代CMをみれば明らか。
ポルシェやレンジローバーがある車庫から発車するXGが
高級ブランドに現代がある事実を騙っている。

>>43
ＷＲＣでは結構がんばってるんだが．．．
別にヒュンダイの味方じゃないけどね。

>>50
同意だ。特にXGに代表される高級車の品質はスゴいしブランドも今ではレクサスと並んでいるのが事実だよね。

いくら品質アップしようが日本人なら絶対買わないと思う。

>>53
それって日本の韓国に対する差別だな

>>52
しね

>>50
>>52
新年早々、これほど見事な自作自演をやってのけるとは、なかなか豪気な在日だな。

>>52
日本人なら、ちゃんと読点もつけろ。
レクサスと並んでいる等と、大法螺も甚だしい。

>>51
ＷＲＣにヒュンダイいたか？

>>6
釣られてみますが、そっくりそのままの言葉をヒュンダイに返します。

なにいってんだ？俺は52だけで50とは別人だがな

>>60
しね

>>56
韓国のアホさがわかったわ

>>51
＞ＷＲＣでは結構がんばってるんだが．．.
ただの量産車！だけ提供してマシン開発からチーム運営まで丸投げ＞そのチームと"金"とついでに成績で騒動＞火病発生＞規約違反かまわず引き上げ
＞罰(制裁)金課されてあぼーん。だっけｗ。

>>60
ＩＤ見ろ

>>50と>>52が違うのなら、それぞれ名前欄にfusianasan入れてもらおうか。
できなければ同一人物。

ちょっとまて。この板はIDがあるのははんそくだぞ。えまうらのは畜生。もうこない。バーか バーか バーか

>>66
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

>>58
2000年から出てるよ。フル参戦じゃないけどね。
http://rallyjapan.jp/j/

最後にひとこと。俺は産まれも育ちも日本で日本の学校で習った日本人だ。
句読点は言うがだったら無くても読めるだろ。学校の日本語授業で名濡らったねか。
またく劣等感なおまえたちだ

ホンダはDQN会社。
日本の恥。
さっさと売却しろや、カス
　　
　　

>>69
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?
日本語で喋ってくれ。
何言ってるかわからん。

>>69
うそつけ、しね

これってやっぱり
釣だよね・・・

自分が知ってるヒュンダイの日本の販売店は閑散としてるが、
アメリカのはでかくて活気があるように見える。
ちなみにホンダのよりでかくて驚いた。
ただ、走っている車は気を付けて見てないので売れてるかどうかは不明。
品質的に上なのは日本車だろうが、アメリカ人とか外人はその差を
あまり気にしないのではなかろうか。

31 ：朝まで名無しさん ：05/01/05 14:26:19 ID:Rf2juoO1
かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。
しばらくして台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」と連絡が入りました。
そしてしばらくして韓国からも連絡が。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」

そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。
「韓国とは絶対に関わるな」


これって何かに書かれてるの？ソースない？

>>75
それとは違うが、こういう話もある。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/12/20041212000011.html

>>75
ホンダ勤務のダンナに聞いたら、似たような話はあるそうです。

台数では負けましたか
収益ではどうですか

ホンダ宗一は、神に召されたが、
珍走を野放しにしたまま、逝っちゃだめだろ。

>>75
どうも本田宗一郎の自伝に、
台湾と韓国の現地工場長からの手紙が紹介されるらしい。

>49　に対しての反論が現代側から聞こえてこないんだが...どした？

本田宗一郎さんも、50CCのカブから会社を始めた。
（容量はもっと小さかったかも。自転車にエンジンをつけて走った）
それがベンリー号・ドリーム号と発展て有数の二輪メーカーになった。
さらに四輪ﾒｰｶｰに変貌して、シビックやアコードを開発した。
当時の通産省は、ホンダの四輪参入を認可しなかったほどだ。
（日本メーカーはトヨタと日産で十分と思っていたらしい）
だから、韓国の現代も、将来どのように発展するか分からない。
韓国のドラマやファッションが日本でブームとなる現在だ。
韓国人は勤勉で、上に従順な集団性は、戦後の日本の良さそのものだ。
品質がほどほどで、そこそこ走る車なら、世界で競争力はある。
フォーミュラーカーレースに参入しても不思議はない。

一時期、０２日ﾁｮｿWCのとき、ヒュンダイのCMが流れてた。
今じゃまったくといっていいほど見ないけど。

>>82
＞韓国人は勤勉で
　！
＞上に従順な集団性は
　！！！
　漏れが仕事で組んでる、対馬海峡の向こう、大陸からはみ出た半島に住んでる連中はどこの国の奴らなんだ？？？

>>76　やべー。ワロタ。というか笑ってる場合ではないな。

＞「外車そっくりの国産モデル」　求められる韓国式デザイン  
＞
＞　最近発売された国産車の「デザイン」をめぐり論争が絶えない。 　最大の争点は、今年8月に発売された
＞新型「ソナタ」（現代（ヒョンデ）自動車）の後ろ姿が、輸入販売されているホンダ「アコード」と“ウリふたつ”だ
＞ということ。 　このような指摘に対し現代自動車はかなりの部分で認めながらも、法的に問題となるほどで
＞はないとの立場だ。現代自動車の関係者は「遠くから見れば同じように見えるかもしれないが、近くから見
＞るとソナタのテールランプの厚みや傾き加減がアコードと違う」とした。  

>>85
恥ずかしいな
A3のリアをパくったカローラランクスや
まんまプジョー406のカリｰナを見たとき並に恥ずかしいぜ

>>78
収益でも完敗

外人ﾀﾝは
本田と間違えて買っちゃうんだ
後で気付いてｵｰﾏｲｶﾞｯ

ホンダのいい子ぶりっこが嫌い
まあクルマもたいしたことないし
あんなに回せばどこのでも速いわな

ヒュンダイがんばれ

韓車なんて絶対乗らないだろうなぁ…
次の車検でアテンザに乗り換えよう。

今はチェイサー

>外人ﾀﾝは
>本田と間違えて買っちゃうんだ
>後で気付いてｵｰﾏｲｶﾞｯ

外人ﾀﾝは、日本人の一部の阿呆のような韓国アレルギー（差別）はない。
ホンダでもヒュンダイでもどっちでも
安くてそれなりの性能のほうを買う。

イギリスの代表的な公営放送である BBCが韓国産自動車たちを ‘嘲弄’に近い式
で批判するプログラムを主要時間帯に放送して波紋が広がっている.

BBC 2チャンネルは去る 26日(日) 夕方黄金時間帯の 8時 30分と 27日(月) 午後 10時 50分(再訪)
二度にかけて 'BBC TOP GEAR' “太平洋近隣諸国の自動車たちを探訪して見よう
” (We take a look at cars from the Pacific rim )という題目のプログラムを放送した.

BBCは “車大きさはフォルクスワーゲン Golfのようだが価格はハムサンドイッチ位に安い”としかし
“視聴者たちの夕方時間をむだ使いするようにした. 韓国自動車には長所が一つもない”と責めている.

BBC,"韓国車は安いだけで機能はむちゃくちゃだ"

このプログラムは単純に自動車性能に対する比較次元を越えて韓国車全体を売り渡している.
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1073014

一方、現代自動車側は、 BBCプログラム放映の
ノーカットニュースについて、
“今年の一年、ヨーロッパ輸出が 32万台にのぼり、
去年と比べて 26%の伸びた。
イギリスの場合、全体では 3万2千台が売れて
去年の 2万7千台より 20% 伸びている"と明らかにした.
（ソフトによる自動翻訳なので意味不詳の部分あり）

・・・自動者評論家がどう言おうと、現実に英国でも売れてるじゃんか。

>>91
韓国アレルギーが一部なら、日本でもっとヒュンダイが売れていいのでは？

安くて日本車に似ているからね。
アメリカに関して言えば、韓国車に乗ってるだけで格下にみられるよ。
人にはあまり見せないようだね

アメリカだけど発音的に

HONDA = ホンダ
HYUNDAI = ホンダイ

かなりの友人がHYUNDAIも日本製と思ってる
つーかみんなのパソコンにSamsungの
電池とかついてるよねMoboとかメモリ関係、グラフィックとかさ
カードとかひっくり返して見て、サムソンチップついてると萎えるよな

>>94　そのうちキムチのように売れるかもナ
>>95　アメリカでげた代わりに使う車をスティタスシンボルに使わない。
　　　米国では車検もないしとんでもない古い車が走ってるぞ。

大阪府も公用車の一部にヒュンダイ使ってるからなあ・・・

>>82
韓国のファッションっていつどんなブームになったの？
おばちゃんのあいだで流行ってるとか

>>97
そのうち中国が、自分の所で大量に安い車を作り出すが
それまでに”韓国車らしさ”をある程度確立させなきゃいけないぞ。

>>98
フサ工の公用車にしちまえ。

今時珍しい自作自演だったな

>>82

>フォーミュラーカーレースに参入しても不思議はない。

ペースカーか?　無理なペースで先導して炎上したりするなよ。

>>102
Ｆ１ではあれはセーフティーカーといいます。
ただのクーペのようですがそれなりの
性能（とドライバーの腕）がないと先導すらできませんよ。

ま、一般的アメリカ人の車に対するセンスと売った台数をもとにしての
いろんな比較論もくだらなさ過ぎて終了。
だったらフォードとＧＭとトヨタで用は済んでしまう。
そんな世界は嫌だ。

>103
性能の面では大丈夫だよ。
なんせメーカー独自で開発したものじゃなく、他の実力のある国外のメーカーの
部品をかき集めて作った車だからさぁ。
寄せ集めた部品を上手に流用する技術は、日本の車メーカーより
遥かに優れているとは思うけどネ。。。

独自のプラットホームを自社だけで開発、使用しているホンダは
国外メーカーの共通プラットフォームを使用してる韓国メーカー
より当然コストも多くかかっているしネ...。
利益を出しながらもオリジナリティや味付け、自動車メーカーと
しての姿勢を見ても、別に騒いだり慌てる必要性は
微塵も感じられないが...。。。

結論

　　　　　　ヒュンダイの公開センズリショーでつた。　

　

昔はアメ車のほうが日本車より優れていた。

個人的な体験だが韓国車はレベル低いよ

アメリカでレンタカー借りたら，Kiaだった．
空港エリアを出ようとしたとき，エンジン
チェックランプが点灯したので，戻って
代車に交換してもらった．トータル200Km
も走ってない車だったので，ビックリした．

その代車はHyndaiだった．荷物を積み替えて
トランクを閉めようとしたが，うまく閉まらない．
ボディが薄すぎてフタが曲がっているのが
原因みたいだった．おかげで旅行中トランクを
閉めるときに，少しひねって閉じるというコツ
を覚えてしまった．これまた200Km程度の車．

韓国車恐るべしと思った．

ちなみに高級車はまだマシだそうだ．（伝聞）

>>107
だから韓国車も日本車のような地位を築ける、って言いたいのならちょっと違う。
日本車が世界でシェアを伸ばした当時、日本車は安さだけでなく品質でも他を凌いでいた。
残念だが今の韓国車とは比較にならない。

韓国って昔はもっと車メーカーあったよねぇ？
経済危機で結構潰れたんだったよねぇ？
今は韓国国内に何社あるの？
まさか、現代一社だけって事、ないよね〜？

韓国IT企業の雄、サムスン電子（三星電子）は目下携帯電話事業が絶好調。
ガートナー調査によれば2004年第3四半期の全世界シェアはノキアに次ぐ2 位。
幅広い製品ラインナップと次々にハイエンド機能を追加することで「高機能の
サムスンw」というイメージを確立し、総計のシェアでも2位のモトローラを猛追。
文字通り飛ぶ鳥を落とす勢いだ。 

ttp://k-tai.impress.co.jp/cda/article/event/22056.html

おまえらあほか
昔の日本車のデザインは欧州車のパクリだらけで恥かしかったぞ

>111-112

必死だな。（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ワーゲン・ビートル（旧型）とスバル360を比べたとき落ち込んだ。

>>111
ＧＳＭに関してはサムスンのブランドイメージが高いのは本当
ノキアは質実剛健
サムスンは高級
ソニエリは高機能だが壊れやすい
モトローラは安物

イヤ〜　日本の技術者や製造って大変だよねぇ。
コスト削減だぁ何だと。それでいていい物作っちゃうんだから。
韓国って労働者の賃金が安い分、安く作れるからなぁ。うらやましいよぉ。
独自の技術も持たず、更に人件費が安い中国がすぐ後ろまで迫って来てるというのに...
のんきだねぇ...............................................................................

トヨタ、ロシア市場での販売台数8割増・2004年

　【モスクワ＝古川英治】トヨタ自動車は14日、ロシア市場での2004年の乗用車販売台数が前年比
79％増の4万7426台になったと発表した。同社はロシアを「最も重視する市場の1つ」と評価。現地
生産に乗り出す計画を打ち出し、現在サンクトペテルブルク市を中心に工場建設を巡る調整に入っている。

　ロシアでは経済成長に伴い富裕層が拡大しており、自動車販売が急速に伸びている。トヨタの販売
台数はこの2年で5倍に増えた。ただ、現地生産に取り組む韓国の現代自動車の2004年の販売台数
は前年比3.5倍の5万686台に拡大。低価格を武器にトヨタを抜いてロシア市場で外国車販売のトップに立った。  (13:28) 

>>50
>>52
>>60
>>66
>>69
この人最高。
他の板で読んだ半島の人たちのレスの特徴、そのまんま。
永久保存したい。

>>118
その純真な心をいつまでも大切にしてください。

韓国に旅行に行ったとき車の四ツ角にプロテクターみたいなのがついてるんだよ！！バスガイドに話しを聞いたら『ぶつけるのを前提に造ってるんです』だって…発展途上国ではホンダは負けるよ……

大阪で「ホンダは糞、ヒュンダイ最高や」と日本人まで言っててﾋﾞｸｰﾘ

東大、自然科学と工学で世界７位…英タイムズ紙



　英タイムズ紙が選定する世界の大学ランキングで、東京大学が自然科学と工学分野でベストテン入りした。

　同紙は〈１〉医学を除く自然科学分野と、〈２〉工学・情報分野で世界のトップ１００大学を選定。東大は両分野とも７位だった。

　日本の大学ではこのほか、自然科学分野で京大（１５位）、大阪大（４３位）、東京工業大（５５位）、東北大（５７位）、名古屋大（６９位）が、

工学・情報分野で東京工業大（１１位）、京大（２３位）、大阪大（４３位）、東北大（７９位）がトップ１００位に入った。

（読売新聞） - 1月14日23時58分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050114-00000516-yom-soci

っていうか
普通の人間はヒュンダイなんてしらねーよ

車に興味の無い人が乗る車がヒュンダイです。
車が家電や部屋扱いされてる今、ヒュンダイには追い風ですね。

晒し上げ　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

外国人の持ち株比率が高いようだけど。

日産・・・・・・・・６８．３％
現代車・・・・・・５７．１％
ｻﾑｽﾝ電子・・・５６．３％
----------------------------------------
キヤノン・・・・・４５．８％
ソニー・・・・・・・３８．８％
任天堂・・・・・・・３６．７％
日立・・・・・・・・・３１．８％
ホンダ・・・・・・・・２４．９％
松下・・・・・・・・・２４．２％
トヨタ・・・・・・・・１６．４％
http://japanese.joins.com/html/2004/1015/20041015181748300.html
http://nk-money.topica.ne.jp/profile/paul3.html

かのアイルトン・セナが酔狂したホンダのレベルに
ヒュンダイが達しているかというと大いに疑問。

ヒョンダー！
ヒョンダー！
ヒョンダー！

宝くじが当ったら、一台は購入してみたい気がする。

>>129
絶対いらん。もっとマシな車買え。
>>50
>>52
>>60
>>66
>>69
これが、ヒュンダイをプッシュする人の典型だろう。
同じだと思われたくなければ、プッシュはやめとけ。
っつーか、こんなクソスレ立てんな。

日本でも貧富の差が拡大したら庶民が新車を買う時はヒュンダイしか買えなくなるね

ところで、ヒュンダイの自動車と日本車を同価格帯で比較した場合、ヒュンダイの自動車
は具体的にどういう所に難があってどういうところに利点があるんだろう？

売れるのは安いから。
それ以上の何物も一切無い
長い間乗ってたらいやでも分かる。
日本車との違いが（ｗ

>>133
そんなに安いのか？
漏れ韓国が車造れることを始めて知って
少しショックだ

提携関係にあるダイムラークライスラー系列の部品や技術を使って製造してるから。
ヒュンダイ自社は車のデザインだけ考えればいいから、安く作れるんだよ。
それに比べHONDAは、主要コンポーネンツがオリジナルだから大変だよなぁ。

追加

エンジンもトランスミッションも、モノコックフレームの基本部分となる
プラットフォームも完全なオリジナルを設計開発、使用しているのがHONDA。
エンジンもトランスミッションも、モノコックフレームの基本部分となる
プラットフォームもダイムラークライスラー系列の部品や技術を流用してるのが

ヒュンダイです。
　

追加

だから当然HONDAと比べればヒュンダイの方が　利益率は　良い。

親分のダイムラークライスラーも大喜びしてるでしょう。

　　おめでとう！　拍手を送ります！　パチパチパチ...............
　

>>137
なるほどわかりやすい解説ありがと

136>>
エンジンもトランスミッションも、モノコックフレームの基本部分となる
プラットフォームもダイムラークライスラー系列の部品や技術を流用してるのが
ヒュンダイです。

何時からダイムラークライスラー系列になったの？
たしかダイムラーの系列後も三菱の企画を使っていたのに。
(たしかもともとHyndaiの技術は三菱の技術援助からstartし、それを使っていた。)

>139
三菱との提携はまだ続いているようです。しかし三菱じたいあの状態ですから...
三菱もダイムラーメルセデス系列の傘下に何とか入り蘇生に向かっています。
ヒュンダイが、いつダイムラークライスラー傘下に入ったのかは知りません。
ヒュンダイにまったく興味無いので....（笑　　　　　zzzz...

【強権発動】ニュース議論板自治スレ【言論弾圧】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1102501565/
ニュース議論板の危機です。自治厨が勝手にLRを作って
さらにスレストを連発させるそうです。
一般の人もこの機会にキチンと意見しましょう。

自治厨が集まってるスレッド。良スレでもバンバン削除依頼を出してしまう。
自分達の立場を悪用する「ニュース議論板」の自治関係者達。
【LR改定】ニュース議論自治スレ９【Ｎ議の行方】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1105853461/

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5100&pgc=1&th=864201&act=th#list
走行不具合
かなしいさるさん UID:9946464656443429 ID:864201
2004/12/20 13:25:20
１０月に納車されたんですが、真直ぐ走っていて、ハンドルから力を抜くと、数秒で左に車が向いてしまいます、アライメント調整や、タイヤを履変えたりして走ったんですが同じでした。
他のユーザーさんにはその様な現象は起きていませんか？

5 エリオンオンさん UID:2189461213521310
2004/12/20 21:14:00 ID:864932
自分のエリシオンも左が大好きで、信号などで停車しようとすると、左へよって行きます。現在ディーラーにて検査しております。ハンドルの重さも左右で違う感じがするので、その件も調

7 mm%921e.tさん UID:2849596041872601
2004/12/21 17:54:56 ID:866732
私も同じ現象が出ました。
納車後すぐに気がつきましたが、始めは道路の勾配の影響だと思っていましたがどうも気になるのでＤで調整してもらいました。
調整後はＯＫです。
しかし、いい加減な説明してましたよ。

米国語ではホとかイは抜ける傾向にある。
現代を米国語で発音すると〈ヒョンデー〉と聞こえ
本田を米国語で発音すると〈オンダ〉と聞こえる
>>96は大嘘だから学生諸君は注意されたい。

>>135-136-137　　以降
あれ程熱かったヒュンダイ側の反論がプッ…ツリと途切れている訳なのだが・・
　

ヒュンダイオーナーになって５ヶ月、オレ的には普通のカーライフを送っている
のだが、周囲の見る目が変わってしまった希ガス。

>>145
周りじゃなく君が変わりだしたんだと思うよ。












ヒュンダイ買ったその日から、だんだん現世からあの世へと存在がシフトしだして。

チョン車なんか日本から追放だ

物価が違うんだよ!!

世界的に見ればそりゃ安いクルマのほうが数は出るわな。

でも、中古車になると日本車大人気なんだろ？

俺の知人の話なんだが、ヒュンダイのカローラ級だったと思う。
新車で購入して２年もするとエアコンの噴出し口が変形して方向を変えられなく
成ったらしい。これ以外にもこの様な現象多々。
値段が下がる前に売却して、カローラに変えると言ってた。

ホンダは二輪のイメージしか無いが‥‥‥

まあ・・・日本の部品がなければ、車の製造ができん国の話がここまで盛り上がるのは？

十年位たったら、中古部品の使いまわしで、チョン国内の車のメンテナンスが麻痺するだろ・・・

フェラーリにF1エンジンに関しての技術を提供したHONDA。


　　　　　　　　　　



　　　　　　




　　　　　　あれ　ヒュンダイさん　...何かお話があったのでは？

日本製品が売れるのは訳がある。それは徹底した品質管理にほかない。
韓国はいままで技術向上には金をだしてきたが品質管理には重きを置いていなかった。
それに気づいただけのこと。
いくら素晴らしい技術をもっていて素晴らしい製品を生み出したとしても量産段階で品質管理を怠れば
売れるものも売れなくなるのは基本的な事。
日本製品が抱える問題のひとつにコストダウンがある。
これは韓国や中国などに生産ラインを作らないと解決できない問題である。
人件費や地代の安い中国が技術、品質のノウハウを手に入れたら日本製品など誰も見向きもしないだろう。

>>154
そのうち完全無人化されます。
今後の日本自動車業界に乞うご期待。

となればいいかな。

ﾓﾉがよくて安くてｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽがよけりゃ
作ったのがﾁｬﾝだろうがﾁｮﾝだろうが
かまわんと思う。
そんな俺はiriver愛用者。もちろん生粋のｒｙ

半日デモはＣＲＶをみんなで買って　広場でみんなで破壊したら
いいんじゃないですか？
本物は一台でも買ってもらえば本望です。

>>1
おらが街のヒュンダイはついに店じまいしましたがなにか。
客が来ているのを見たこと無かったし。

つうか、日本車が世界で一番まともだし･･･。

大分前の話だが、ソウルオリンピックの時、向こうへ行ったとき、
ヒュンダイの車が本田に似てたから、韓国人に、本田だいっぱい走っていますね、
と言ったら、否、これは韓国車です。と言われたな。その後で、韓国人も心では
そう思ってますが。だと。。。

随分謙虚な韓国人だな。

>>161
たまたまひとりだったからだよ
そこに2〜3人集まれば、韓国人をバカにしたとか因縁をつけて
これ幸いに大暴動起こすような民度の低い人種なんだから
朝鮮人や中国人とはいくら親しくなっても冗談のひとつも言えないからな

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領土〜！！！　.＞　_　　　__/--　::!＼　　　　　　　　.／＼＿/"ｒ---、
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tesuto

１０年くらい前の話だが、アメリカのメーカーが、ネオンという車を開発した。
ターゲットを日本車に絞り、不要な部分を徹底的に排除し、徹底した低価格を武器に
日本車に勝つと意気込んでいた。
『日本車キラー』と呼ばれ、日本メーカーも日本人も大いにあせった。
で、いざ輸入が開始されたが、まるで売れなかった。

結局のところ、日本車自体が極限まで研究と努力が重ねられて今に至っている。
品質+性能+価格で日本車に勝るのはまず不可能です。
だから日本車より安い車がもしあれば、代わりに何かが欠けていると考えるのが自然です。
すべてで勝ることなど有り得ません。

ブランドはその背景に過去から延々と築き上げた物語があって始めて成立する
それを所有することで第三者に語れる物語があり、その物語に酔えることこそが所有者の喜びとなる
その物語とは　その物自身の実績＆栄光　であり　創業者の信念や生き様であったり　ライバルとの死闘であったり　様々である
日本車も(特にホンダ)多少奇異ながらストーリーを築き上げて来た
第三者に語れる物語を持っている

ヒュンダイ？　　　　　・・・・パチ物ですなぁ

>>167
ブランド物のバッグを買い漁っている女どもは物語なんか興味なく、
エンブレムがほしいだけみたいですよ。

>>166
あれは単純に、日本メーカーの販売網に負けただけじゃん。
富士フィルムとコダックの話も同じ。

それこそブランドのブランドたる証しでもありますね
ヒュンダイに乗るセレブなんて想像さえ出来ませんし

わからんよ、ひねくれ者のセレブもいるかもしれない。

ヒュンダイに乗ってしまった時点でセレブでは無い気がするのですが・・・

そこでHONGDAですよ。

まぁあと30年は無理でしょう・・・
日本車も20年前の評価は
ＲＸ-７＝プアマンズポルシェ
アコード＝プアマンズベンツ
でしたから・・・

今のヒュンダイは　プアマンズオンリーワン　ですからね

>>175
現行の最新型のフェアレディZが、まさしくプアマンズポルシェ扱いなんですけど？
デザインが似てるし価格が安いから。

>>176
現行ＺはアウディＴＴ系だと思うケド？　どこのどの部分がポルシェに似ているのか全然さっぱり分かりませんが・・・

ある評論家が言ってたセリフが分かり易いなぁと思ったんだけどー
「フェラーリが4000万でＲＸ-７が300万ならタダ同然じゃないか」と
対価評価で言えばポルシェ買う意味全く無いです　まぁそれこそ「ブランド力」ですけどね
それにＺはそれこそ物語背負ってるし　価格以上の高性能て言うのも立派なブランドです

ヒュンダイには価格以上の高性能も評価も全くありませんが？

性能なんてあっても日本の道路では活かせんよ。

ヒュンダイって言葉
近いうち放送禁止用語になりそう

なんだか８０年代のデトロイトみたいなスレですね。

ID:VKx8AsN7　ヒュンダイ社員乙！

>>178
基本的な話し
300km/hで走れる車と 100km/hが精一杯な車とが
80km/hで走行した場合どっちが安全だと思う？
あまり議論のレベルを落とさない様に以後注意して下さい

独自路線で独自の技術を売りにがんばるHONDA。
流用路線で他社の技術を借りてもうけるHYUNDAI。

貧代に乗ったら売国奴でイモだと言われるのは間違いないですか？

日本もパチスタートだし気をつけねえとチョンに出し抜かれる。
アメリカみたいな怠慢は危険。特許とか既得権でがんじがらめにしてやんねえと

>>184 はい間違いなく

ヒュンダイが日本で苦戦してるのは
あてにしていた在日（北も南も）が全然買ってくれないから。
まあ当然といえば当然だが。

日産のエンブレムとオペルもそっくりだな。

日本車のデザインは欧州のマネからいまだに脱却できてないし・・

日本と韓国、どっちもどっちだろ

>どっちもどっちだろ
だったらヒュンダイ買えよ
自分で金出してナ

朝鮮人みると殴りつけたくなるのは俺だけか

ヒュンダイってアメリカでは「ハンダィ」って発音するんだね。
（アメリカのシチュエーションコメディで俳優さんがそう発音してた）
オーストラリアでは一般人は「ハイユンダイ」と発音してたけど。
「ハンダィ」じゃ、うっかりホンダ製品と間違えてしまいそう。
紛らわしいね。

韓国にいって、ヒュンダイの車乗ったけど、乗り心地は最悪だったな。
買ったばかりの新車だったみたいだけど、会話をするときも声がぶれるぐらい。
日本のワンボックスカーの大きさの車でも
無理やり１２人乗りにして狭いし、節操が無いよ、車もついでに韓国人の運転の仕方も

>>190
おまえだけじゃない
ﾅｶｰﾏ（AA略

あのエンブレム見たら蹴りたくなる。
生産台数上回ったのならこの機会にエンブレム変えろ！

ホンダ・シビックは糞だった
以前乗ってた日産サニーが簡単にUターン出来る所をシビックは・・・
2回切り返ししないとUターン出来ないのだった
しかも肘掛もないし・・・・サニーは肘掛がちゃんと付いてる
ホンダなんて糞　ゴミ　腐れポンチ　腐れコンマ！

いつまでもパクリの象徴を付けてイランないだろうに。

ホームページがすこぶるダサイから。

中国人民は韓国人が侵略の共犯者であることをしらなすぎる。

負けたのか？
>>1ソース見れない。

200GET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!

車の品質が安かろう悪かろうでも売り上げがよければ
同業だからホンダも気にはなるだろう。でも
ホンダから見れば、あまり意味が無い事とおもわれwww

戦う土俵がそもそも違うw

後発会社が不利なのは判るが、自前の独自の技術とやらで
売り上げに貢献できるようになったら、自慢とやらをして下さい

地震だぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜コエ〜〜〜〜〜〜

>>195
シビックはFFだから仕方ない
ホンダのチャレンジスピリッツは認めてやって下さい

肘掛けくらいオプションに無かったかな?
てかサニーとシビックって比較対象になるの?

ヒュンダイが三菱のエンジンを積んでいる件

今のシビックには肘掛けついてるよ。回転半径はでかいが…　。

ホンダは普通車までFFだから仕方ない
その割にエンジンルームも小型で
低燃費も素晴らしい
燃費はトヨタに勝っているはずだ

ホンダは株価ではトヨタにすら勝ってる
まあオトバイもあるけどな
何が負けているのだ?

独自の技術力でここまで来たホンダと、親資本からの資本や技術
部品調達で成り立っているヒュンダイを、単に利益で勝った負けたで判断してるチョン。
まぁ　そーゆう見方もあるけどね〜w

哀れな人種だなチョンて。w　恥ずかしくないのかね〜？www
　

オートバイに始まり
車 ボートの小型エンジン
遂にはロボットに航空機まで作るホンダのチャレンジスピリットは何処にも負けない

絶対負けない

ソニーがダメになったこともあるからな。
企業が第一線から脱落するのはあっという間だね。

トヨタも当初はフォードの自動車買ってきて、分解して技術パクッタって話があるしな。

発明者以外は何かを手本にするのは基本
てか発明だって何かしらの応用って場合が多い
要は基本をどれだけ応用発展させられるかが問題
ヒュンダイがどこまで通用するか謎だがな

なんちゃってＲＶとかセダンベースの被せ物取っ替え車で目先の金を追いはじめたから。
長期的な視野が持てなかったのが原因かと。

ヒュンダイがホンダのエンジンを使っているからじゃないの？

>> 215
釣りですか。

ホンダのエンジンがヒュンダイに整備出来るわけ無かろう
三菱かマツダが限界だろう

そうか、ホンダのエンジンってそんなに整備性が悪いのか

そりゃ負けるな

環境基準に対応するためにな
それさえなけりゃ誰でも資格とりゃ整備出来るさ

つまりガサイ奴が整備したら
燃費も環境基準もダメなんだよ

●キム・ミンス →韓国人留学生 強盗殺人犯。大分 日本人老夫婦を刃物で殺傷
●李東逸 →韓国人 檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、東京で日本人女優Ｎを強姦
●金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配中に逃亡目的で来日。大阪で主婦を１００人以上連続強姦
●金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
●李昇一 →韓国人 東京 テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人をレイプ
●沈週一 →韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入し９人を強姦
●ぺ・ソンテ →韓国人 横浜 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
●宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅し手足を縛り下着で目隠しの上、主婦１９人を強姦
●崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、１８歳少女２人を車の中で強姦
●金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり
●鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦

>>222
ゲト

>>1
もちろんおやっさんが居ないからだ!!

>>1


車のロゴは、ホンダそっくり。


ソナタのデザインは、アコードセダンそっくり。


CMでの発音は、「ヒョンダ」。






そりゃ、アメリカ人がホンダの子会社が出したリーズナブルな日本車だと勘違いするわけだ。



　

ってか、キモ。　なんだ、ひゅんだいって。

高級車並みの装備で普通車クラスの値段、結構いいって評判

キムチ臭いスレですね