最高１５０キロまで出せる高速道路「第２東名高速」

最高１５０キロまで出せる高速道路「第２東名高速」
開発途中に国土交通省が「許可を取っていないため１５０キロで走る事は不可能」
テレビ局が問い詰めたところ
そこの課長がインタビューに応じて
「１５０キロ出せるなんて誰も言ってない」と苦しい無理のある反論
局が「パンフにちゃんと書いてありますよ」と言ったところ
なにも言い返せなくなった。
　
このふざけた国省をどう思いますか？

今は不可能、将来は可能？

もう道路しか作れん国にされてしもうた。

>>2のちんちんは不能

だからその「余裕」を安全に振り向けるのだ・・・ってちゃんと説明すれば
それで終わりのはずだが・・・

警察庁が許可しない限り不可能。

じじいの150キロ道路の逆行が見れるのですね・・・

別に旧来の東名でも150キロぐらい出せるだろ

そんなことするより制限速度を廃止しろ

>>8
出すことができるということと出してもいいということは別。

>>10　8は第二種染色体異常者なので優しくしましょう。

深夜のR246すごかった
高速道路かとｵﾓﾀ

それで、いつできるの？

それよりも、二輪二人乗りは許可されるんだろうな!?

速度無制限にするつもりかもよ

総裁がお金を沢山地元、建設業界に落とす手段として
設計速度を上げた、結果幅は広く直線を多くする為トンネルも多い

将来１５０キロ設計の高速道路はあたりまえ。
一度作たら５０年以上使用する。
今の高速道路も１００キロ設計だと思うが
道幅が狭くて怖いよね。

車がすぐだめになるな。。。車屋からもらったんじゃねーの？

３０兆はいつになったら返せるのかな。

世界一距離単価が高いんだから、速度制限なしの道路にすりゃいいのに。
そうすれば暴走族や車好きに使ってもらえると思うが。

税収がなくなったら巨大プロジェクトをつぎからつぎとつぶしてゆく。。。
竹中商店。。。

しかしこれから少子高齢化が進む時代に
「道路」なんか作ってもしょうがないじゃん

アホの一言

第一東名はどうな、開放してくれるならいいが　伊丹みたいに廃道にするのか

勘違い“頭文字Ｄ”野郎が増えるだけだろ

維持費がかかるから廃道、スピードアップ，料金アップで
生き延びようとしてるんじゃないの？

採算の取れない巨大プロジェクトは計画途中であろうが
建設途中であろうが撤退を判断し実行する勇気こそがいちばん大切
利権で凝り固まった政治家には撤退は難しいことだから、
これができる政治家をおれは信頼する

問題なのは税収の見込みもなく始めて。。。金をドボンして
１銭も責任とらない政治家と官僚なのね。

一般会社なら全員首だよ。

パンフのアップきぼー

いすれ民主党が政権とって無料化されるだろうから

大丈夫！

無料化されたら維持費に回す分が多少お安くなって

車体が跳ねたり滑ったりして起こる事故も増えるかも・・・・

政策不転換コスト

やっぱアウトバーンみたいに延々と直線じゃないと速度制限はぬるぽ

間違いなく80キロまで出せる第二首都高を作ってください。

制限速度よりも四車線化して内側二車線はトラック走行禁止に城。

オーストラリアの高速道路は無料だった。
しかし、日本の高速のように綺麗に舗装されておらず、
上下の揺れが大きいところもあった。
日本の高速は確かに安全だし、走りやすいとも思う。
しかし、あの高速料金は高すぎる。

おーい、誰かちゃんと設計速度と制限速度の違いを教えてやってやれ

第２東名は第１種第１級のＡ規格道路。
通常第１種第１級道路の設計速度は１２０ｋｍ/ｈだが、
Ａ規格は１４０ｋｍ/ｈ対応となっているようだ。
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1947/2toumei_gaiyou.htm

制限が１５０ｷﾛなら
実際は２００ｷﾛ位か
それなら新幹線と競合できる

高速道路を自分で運転することがほとんどなくてこの前
久しぶりに走った。
意外と飛ばしてないです
流れにそって走ったら９０〜１００Ｋｍでした。

これって１５０キロ出せるように設計されていたのを
恣意的に車線をせばめてスピードが出ないようにしたんだったよね

国土交通省ってあほ？

渋滞しねーの作れボケ大臣ども
あと秋田自動車道早く高速道路にしろぼけなす

アメリカだと地方都市でも４，５車線はふつうなのに、
日本はなんでこんなに細いんだろう。単に土地の値段の差だ
とも思えないのだが・・

頭の悪い人が多いので制限150km/hは怖い

>>42
幅1200mm幅のクルマなら、6車線分スペース取れるじゃん。

>>42
おまいが政治化になって実現しろ

>>12
深夜の名四バイパスに比べれば
玉川通りなんてヘでもない

キリンとデカ尻のバトルが見られる！

車の性能によっては150km/hはきつい！！
それよりも、渋滞でもないのに最低速度制限守らんバカをなんとかしてくれ。
ほとんどがシルバーマークつけたボケ老人が希ガス。

自動車屋は対応新車種作って売ってウマー

高速道路を作ることでｶﾈを廻すしか民間消費に対する刺激策が
無いということだろう。末期的か。

>>12
あそこは東名から直接流れてくるからな

第二東名は１５００ＣＣ以下通行禁止にしてくれ。

関係ないかもしれないが
2日ぐらい前高速道路で牛と目が合っちまった
あれがこれから肉になると思うとかわいそうでならなくなりますた

５３>>
ドナドナ？

誰かの発言で（ここの板ではない）
「テレビ局側が、課長クラスの反論できないやつらに文句言ってるだけじゃないの？」と言っていたが
それは違う
国土交通省側が課長クラスのやつしかよこさないだけ。
社長（社長でいいのか？省長？）クラスのやつらが「１５０出せるなんて一言も言ってない」て言っちゃったら
　
雑誌からも叩かれて、ヘタすりゃ詐欺罪になってワイドショーで盛大に取り上げてしまうだろうけど
課長程度のクラスなら　課長が何か問題発言をしても
ソイツの首チョンパで済むことだからね。
「全て課長が勝手な意見を言っただけなんです！そんなこと指示したおぼえはありません！」てね。
　
「全て秘書がやったことなんだ！」と同じ

三菱のトラックが１５０ｋｍだしたら。。。コワー

１５０ｋｍＯＫの高速なんて普通の人間は走らないわな。
レース場じゃねーんだから。

>>57
最高が150までというので・・・・
周りがあぶねぇかｗ

軽自動車走れないんじゃないのかな。
構造上８０キロまででしょ？
　
それかトラック専用道路を作ってもいいと思う

>>58

ぜったいレーサー気取りの勘違いが周りを巻き込んで死亡事故起しまくりだよ。

勘違い専用高速道ってないかな。

今はファミリーカーだからとばさないけど、
以前は東名や湾岸でも180キロぐらいヘーキでしたよ。

第二東名は速度制限は無制限にしたらいい。
レース場ではないのは確かだな。
競争はしないから。
速度無制限が怖いなら第一東名にのればいい。
もともと安全な速度はドライバーの能力と車の性能で変わってくる。

無制限は無理でしょう。
第２東名は、恐怖の墓場と化すだろう

JHがどう思うかより警察がそれを許さないよ。
無制限なんかにしたら
警察とその天下り団体の巨大理権・違反金ビジネスに影響するからね。

ん？
誤字失礼。

イチバンエライやつにコメントさせておけばよかったのに
「１５０キロ出せるなんて一言も言ってないだろ」って
　
そうすれば日本中から叩かれるじゃんか「」

訓練してない人間が150ｷﾛはかなり危ないから止めた方がいいな。
完全に一直線でもちょっと怖いのに。

絶対堂々と１５０キロで走るやつ出てくる。
「１５０キロ出せる高速道路建設のために税金を支払ったのですがそれが何か？」て
　
一人だけだとダメだろうけど
大勢でやれば怖くない！系で。
　
「これじゃ詐欺じゃないか！！！！」て

色んなサイトで仲間を集めて国土交通省に文句を言いに行くとか
２ちゃんねる　本家黒の掲示板　ヤフーの何かのサイト　アイドル系サイトの掲示板
車ファンのサイトの掲示板　戦隊ヒーローサイトの掲示板　トリビアの泉にムダ知識として送ってみるとか
　
法律相談所にも送ってみるとか

１５０�qか超高校級と言う事で良いですか？

>>1
緊急車両が１５０ｋｍならば無問題

タイミングを見て解禁ｗ

プロ野球選手の球と車のスピード、なんかツボニはまる。

制限速度　限定解除の免許発行したらどうよ?
毎年更新の身体検査有りで、飛行機の免許なみにきびしいやつ。

そのかわり解除されてないやつが100km/h以上飛ばしたら死刑。

昔、足回りとか何も手を入れてない普通の乗用車で名神で160km/h出した
事があったが、さすがに怖かったな。150km/h出す道路作るんなら車の
性能もボトムアップが必要でしょ。

今年のボー

>>75 車種によります

軽自動車の乗り入れ禁止

アウトバーンは制限速度が無い。ただし、下限制限速度がある

日本だけ一時間を120分ってことにしたら良いんじゃない？
時速150ｋｍなんて簡単に出せるよ。

こち亀の中川が制限速度無制限ライセンスを持っています。

しかし、一般人（ベテラン）が150キロで巡航出来る限度は約一時間、休憩
15分とか入れたり、燃費悪化で給油回数が増えると120キロ巡航（2時間休憩）
と殆ど効率は変わらないという罠、これは長距離を走る場合だが。どっちに
しても追い越し車線を100キロ（勾配で80キロ）で走る奴に飛ばし屋の夢は
挫かれるであろうよ、、、。

俺の車はテンロクだから150km/h継続だとちときつい。１４０ｋｍ/Hならまあ快適に走れる。

アウトバーンはインター近くは制限速度と監視ビデオがある。
冬はよくスリップしている。
ポルシェがライトつけて追い越しを２００ｋｍ以上で走ってゆく。
１００ｋｍでちんたら走っていると追突されてしまう。。。

アウトバーンの路面は吸水性の特殊なアスファルトで、水による
スリップがない。。

アウトバーンはただだよ。

２００ｋｍ以上だしたいヤシはヒコーキにかえることだ。。。

交通マナーを知らない日本人に、１５０はムリ。
・みんな追い越し車線を走ってる
・霧でもないのにフォグランプをつけてる。リアフォグつきは最悪。
・横断歩道に人が立っててもシカト。たとえ急に雨が降り出して、ずぶぬれになっていても。
まあ、こんなことはドイツじゃまず見ないね。
日本じゃエンスーを気取ってドイツ車（特にBMW)に乗ってるヤツがよくやってるが。

四輪で150出せる道ならリッターバイクで250は楽勝だな。

>88
日本じゃエンスーを気取ってドイツ車（特にBMW)に乗ってるヤツがよくやってるが。

確かに多いよな。
昔のBMW乗ってる人間はそうでもないけど、今のセンス悪いデザインのBMW
に乗ってる人間に限って多い。
マナー悪いやつが多い。所詮車でしか自分を表現できない
ちっちゃいやつってことか。

国産で150ｷﾛの高速巡航はムリ。
ブレーキ性能が追い付かないよ。
でも、ﾋﾞｲｴﾑで雨も降ってないのにﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞはﾜﾗｳね。
こんな国に150ｷﾛ道路は不要

８０歳のボケ老人が１５０ｋｍで逆走していました。
そこへ将来有る若者が１５０ｋｍで衝突しました。





　　　　　　　　　　　　さて、乗っていた車は何でしょう？

制限速度守り隊っていうのを結成してくれないかな。
３〜４台連なって、走行車線、追い越し車線などを全てふさぎながら
制限速度ギリギリで走るグループ
　
制限速度ギリギリなら法的に問題ない。っすっす
　
そうすれば、スピード違反も起こりにくくなるんじゃね？

>>93
高速道路上での大型トラック同士の煽りバトルを見たことがないから
そんな呑気なことが言えるんだろうな。

酒呑んで運転している香具師もいるんだぞ。

ただの超危険無謀命廃棄人生放棄生活全無運転手じゃん

じゃ、トラックＤＥ制限速度守り隊でいいじゃん。
「コンボイオールスターズ〜制限速度守り隊〜」
「コンボイを使った右翼活動」

高速道路でＧメン７５！！これに決まり

松坂もスピード違反でつか？

そうなんですか？
４年くらい前に、くるまで何か問題起こしてましたよね

俺の軽はそんなでないよ。
どうすんの?

貧乏人が居るな。BMのバックフォグはデフォルトなんだよ。

>>101
常時点灯だと思っている貧乏人発見

>>102
IDがAIXだ。

今後は制限速度●ｋｍが認められるというような条件付で建設にゴーサオンを出すことも必要だと思う
第二東名にしても１００ｋｍ制限では価値が半減する

許可を取らずに作り始めたらしい

国土交通省ってそんなにバカなの？
いいわけもヘリクツ以下だし

150ってそんなに凄いかね？
常磐道平日のカローラバン・プロボックス等のルートセールス系商用車では、
150km/h巡航の集団で流れるのが珍しくも有りませんが・・・

超広軌の鉄道を引いて、完全無人でコンピュータ制御による
貨物のみの鉄道輸送網とし、もちろん踏み切りも一切無しとする。
そうして時速３００キロで昼も夜も輸送するのだ。規格合致の
台車やコンテナに荷物を詰めて、パケットとして集荷する。
　　輸送用の列車はひたすら走りつづけるが、ところどころに
合流点やポイントがあり、助走して速度が同じになったコンテナ車
を合体し、分かれるところでは切り離しをしてずーっと走る。
人間のすることは、線路の安全点検や監視、システムの監視など。
踏み切りがないのだから,小さな先導車を別に走らせて、線路の異常を
事前に探りながら走るということも可能。

第二東名は速度無制限でよろし。暴走トラックやレーサー気取りのアホたれども
がそっちに流れれば、俺は安心してフツーの東名高速を走る。

落ちてたんで、遊ぶ。

>>108 日本の高速鉄道における最大の難関が振動・騒音対策なのは、
あなたほど詳しい人ならご存知のことでしょうが・・

当然コンテナは、４０フィートの背高海コン。それが駄目では積み替えロスが発生
して話にならない訳で。
さて、そんな超重量列車を現行の新幹線並みの騒音レベルで走らせる技術の開発は、
第二東名を線路に改装するより遥かに難しいと思うよ。
もちろん、コンテナ剥き出しで走ったのでは風切り音がとんでもないことになるから
コンテナをすっぽり覆う巨大ドーム型貨車・・・これまたすごい製造コストだろうな。

で、貨物は人間（旅客）と違って、終点についても自分から列車を降りてくれない。
「ひっきりなしに」走らせるには、各地に莫大な面積の貨物ヤードと、
回転率が旅客列車より悪い分、償却には程遠いこれまた大量の車両が欲しくなると。

また、仮に短時間で積み下ろしができるシステムを開発したところで、
それを受け取るのは自動車であるトレーラー、ジャストインタイムの保証は無いし、
荷主に引き取り時間を秒単位で厳守しろ！なんて命令出来るわけも無い。
結局は居残りコンテナのために、ますます広大な留置スペースが必要となり、
せっかく鉄道部分だけ高速化した意味もかすれがちになる。

（あれだけ画期的と騒がれたスライドバンボディーシステムが、結局日の目を
見なかったのもこれが原因）

んー、と、「鉄ヲタからみた疑問点」はこんな感じですかね。はい。

日本の高速道路が狭いのは飛行場として使わせない為の進駐軍の指示。

第二東名は軍事利用を目的として

第二東名、大貨専用レーンなかったか？

第二東名は４車線にして、左側から
低速車線：最高速度１００キロ（最低速度５０キロ）
中速車線：最高速度１２０キロ（最低速度６０キロ）
高速車線：最高速度１４０キロ（最低速度７０キロ）
追越車線：最高速度１６０キロ（最低速度８０キロ）
にすればよい

いまでも１５０ｋｍで走れるのに。。。

速度制限も家電のオープン価格の様にオープン制限にするってのは?

自己責任

アウトバーンは３００ｋｍだしてるのもいるよ

交通量の問題で、別に一人で死ぬ分にはかまわんが、玉突きで大勢巻き込む可能性があると

車は真っ直ぐ走る物ではなく、風や地形など様々な条件で多少ふらつく物なので、並走してスピードだすにはかなりの道幅を考慮しないと。
トラックに追い抜かれて風圧でハンドル取られて激突なんぞシャレにならん。