【長野⇔北陸・新潟】新幹線連絡臨時特急を運転汁!【郡山⇔新潟】
1 ：JRは、儲けることばかりで客の利便は考えないのか!?：04/10/26 23:20:15 ID:i6s2uId+
23日夜、新潟県を襲った中越地震による上越新幹線の被害は、予想以上に大きいことがJRの調査でわかってきた。
脱線した新幹線電車の復旧だけでなく、高架橋やトンネルに致命的な大被害がある。トンネル内は、壁がはがれ、
路盤が持ち上がり、高架橋は剪断され、JR技術者は「車両を走らせることのできる状態ではない」という。
まだ余震が続いており、トンネルの奥などは、危険で調査すらできていない状況だ。
このため、越後湯沢⇔新潟間の新幹線の復旧は、早くて12月、場合によると年明にずれ込む見通しとなってきた。
年末年始の帰省ラッシュに新幹線が動かない可能性もあるのだ。
危険な状態の新幹線を早期に再開するのが無理なら、JRは緊急に、迂回路でできるだけ早く東京⇔新潟・北陸間
を移動できる在来線の臨時特急列車 を運行すべきだ。
新潟行きで、現在開通している鉄道として可能性があるのは、
１・東北新幹線郡山駅〜磐越西線会津若松経由〜新潟
２・長野新幹線長野駅〜信越本線直江津・越後線柏崎経由〜新潟
の２ルートだ。
JRは、第2のルートに臨時快速を運転することにしたらしいが、これは、長野〜直江津は各駅停車という代物で、
長野〜新潟まで４時間もかかり、全く急ぎの役に立たない。客をバカにしている。
また、北陸方面との接続には、「はくたか」を、直江津から長野行に経由変更して早急に運行を再開し、新幹線
との接続を図るべきだ。
JR東は民営化後、湘南新宿ラインなど儲かる路線のサービスは確かに良くなったが、災害・事故時の緊急の対応
はひどく悪化している。中央線をはじめ首都圏の電車で人身事故が起こった後のダイヤ復旧もきわめて遅い。
鉄道は公共サービスだという自覚は、JRにあるのか。
航空会社のほうが、緊急に臨時羽田⇔新潟便を飛ばすなど、対応がよほど柔軟だ。
このままでは、ますます人々は鉄道をあてにしなくなるだろう。
脱線した新幹線電車の復旧だけでなく、高架橋やトンネルに致命的な大被害がある。トンネル内は、壁がはがれ、
路盤が持ち上がり、高架橋は剪断され、JR技術者は「車両を走らせることのできる状態ではない」という。
まだ余震が続いており、トンネルの奥などは、危険で調査すらできていない状況だ。
このため、越後湯沢⇔新潟間の新幹線の復旧は、早くて12月、場合によると年明にずれ込む見通しとなってきた。
年末年始の帰省ラッシュに新幹線が動かない可能性もあるのだ。
危険な状態の新幹線を早期に再開するのが無理なら、JRは緊急に、迂回路でできるだけ早く東京⇔新潟・北陸間
を移動できる在来線の臨時特急列車 を運行すべきだ。
新潟行きで、現在開通している鉄道として可能性があるのは、
１・東北新幹線郡山駅〜磐越西線会津若松経由〜新潟
２・長野新幹線長野駅〜信越本線直江津・越後線柏崎経由〜新潟
の２ルートだ。
JRは、第2のルートに臨時快速を運転することにしたらしいが、これは、長野〜直江津は各駅停車という代物で、
長野〜新潟まで４時間もかかり、全く急ぎの役に立たない。客をバカにしている。
また、北陸方面との接続には、「はくたか」を、直江津から長野行に経由変更して早急に運行を再開し、新幹線
との接続を図るべきだ。
JR東は民営化後、湘南新宿ラインなど儲かる路線のサービスは確かに良くなったが、災害・事故時の緊急の対応
はひどく悪化している。中央線をはじめ首都圏の電車で人身事故が起こった後のダイヤ復旧もきわめて遅い。
鉄道は公共サービスだという自覚は、JRにあるのか。
航空会社のほうが、緊急に臨時羽田⇔新潟便を飛ばすなど、対応がよほど柔軟だ。
このままでは、ますます人々は鉄道をあてにしなくなるだろう。
2 ：朝まで名無しさん：04/10/26 23:22:01 ID:sz/K2qo7
２ならもう寝る
3 ：朝まで名無しさん：04/10/26 23:22:17 ID:dDjMapoX
JALとANAがこの際儲けてホクホクです
4 ：朝まで名無しさん：04/10/26 23:29:39 ID:jko6u1mG
北陸新幹線を後回しにした付けだね。
ｻﾞﾏｰﾐﾛ
ｻﾞﾏｰﾐﾛ
5 ：朝まで名無しさん：04/10/26 23:40:30 ID:dDjMapoX
5get
信越本線を完全復活。
横川〜軽井沢の保線をして復活、信越本線経由で上野〜新潟の特急を運転すべし。
横川〜軽井沢の保線をして復活、信越本線経由で上野〜新潟の特急を運転すべし。
7 ：朝まで名無しさん：04/10/27 00:17:56 ID:8pWe7mOH
>>1
(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
8 ：朝まで名無しさん：04/10/27 00:29:06 ID:PfsRFx6d
東京〜新潟のダイレクトは飛行機でいいよ
9 ：とおりがかりのｹｹ中ですが：04/10/27 00:29:11 ID:BWidozay
はは、民営化というのがどういうものか、やっとわかってきたようだな。
民営化というのは、企業になることだ。
だから、儲かることはどしどしやるが、
儲からないことは、誰の便利になろうがなるまいが、ﾏﾀｰｸやらない。
これが、民営化なんだよ。
これから、郵便局も、水道も民営化だ。
きつ〜い痛みに期待して、まってろYO。
民営化というのは、企業になることだ。
だから、儲かることはどしどしやるが、
儲からないことは、誰の便利になろうがなるまいが、ﾏﾀｰｸやらない。
これが、民営化なんだよ。
これから、郵便局も、水道も民営化だ。
きつ〜い痛みに期待して、まってろYO。
10 ：朝まで名無しさん：04/10/27 01:20:01 ID:Xd5GpeX9
大糸線でまったり行く
11 ：朝まで名無しさん：04/10/27 01:26:42 ID:scUkBIJQ
12 ：朝まで名無しさん：04/10/27 03:02:26 ID:/QIo1ivt
磐越西線は今日から３連運行の４５５を２ユニット６連にするね。
まぁこのルートにしても、郡山から高速バス増便でなんら問題ないような。
いまさら直通「快速あがの」なんて迂回マニアの被写体用に軽油消費するだけ
だろうし。
どうせなら妄想なら、浅草-会津若松-新潟でキハ8500直通特急って方が面白いかも。
まぁこのルートにしても、郡山から高速バス増便でなんら問題ないような。
いまさら直通「快速あがの」なんて迂回マニアの被写体用に軽油消費するだけ
だろうし。
どうせなら妄想なら、浅草-会津若松-新潟でキハ8500直通特急って方が面白いかも。
13 ：朝まで名無しさん：04/10/27 04:11:01 ID:bsGAJQZJ
＜鉄道＞
運行ダイヤは、新潟発長野行きが午前７時５４分・午前１１時００分
・午後３時２６分・午後４時５５分の４本。
長野発新潟行きが・午前１０時３２分・午後０時４１分
・午後３時１７分・午後８時４１分の４本となっています。
(10月27日 0:20更新)
ttp://www3.nhk.or.jp/news/tokusetsu1/
第二ルートのソース附けとく。
運行ダイヤは、新潟発長野行きが午前７時５４分・午前１１時００分
・午後３時２６分・午後４時５５分の４本。
長野発新潟行きが・午前１０時３２分・午後０時４１分
・午後３時１７分・午後８時４１分の４本となっています。
(10月27日 0:20更新)
ttp://www3.nhk.or.jp/news/tokusetsu1/
第二ルートのソース附けとく。
14 ：朝まで名無しさん：04/10/27 04:30:30 ID:LOJYkhns
貨物はどうするんだろうねぇ
横川-軽井沢 廃止しなきゃよかったね
15 ：朝まで名無しさん：04/10/27 07:50:00 ID:SK7mxwW5
JR東日本のホームページのどこにも
その越後線経由の新潟-長野間列車の運行情報や時刻が書いてない。
その越後線経由の新潟-長野間列車の運行情報や時刻が書いてない。
>>14
テレビのニュースでＪＲ貨物の人が「困った困った」と言ってたが
本気で困ってるなら幾らでもルートはあるだろうに。
中央線・篠ノ井線・信越本線経由でもいいんじゃないの？貨物なら。
東北本線・磐越西線・信越本線じゃ貨物は走れないの？
テレビのニュースでＪＲ貨物の人が「困った困った」と言ってたが
本気で困ってるなら幾らでもルートはあるだろうに。
中央線・篠ノ井線・信越本線経由でもいいんじゃないの？貨物なら。
東北本線・磐越西線・信越本線じゃ貨物は走れないの？
17 ：朝まで名無しさん：04/10/27 08:16:40 ID:JUrB12qK
JRがこんな調子ならば、郵便局が民営化されたら、過疎地帯の郵便局は
儲からないから続々廃止ということになりかねない。
郵便局の民営化には絶対反対だね。
儲からないから続々廃止ということになりかねない。
郵便局の民営化には絶対反対だね。
>>17
またあんたか。
またあんたか。
19 ：朝まで名無しさん：04/10/27 14:26:42 ID:j1bhQWvS
>>16
＞本気で困ってるなら幾らでもルートはあるだろうに。
ところがそうではない。
地図を見るだけでルートはいくらでもあるように思うのは、厨房だけだな。
これらのルートは全て、JR旅客鉄道会社が保有しているのを知らないか？
JR貨物は、その線路を借りて貨物列車を運行する、いわば「ヤドカリ」なのだYO。
平常時は、利用する長期契約があるからあまり問題は表面化しないが、今回のような
災害の緊急時になったばあい、JR旅客会社は、既存ダイヤの変更に余計なコストが
かかることを嫌うので、臨時の貨物列車運行になかなか同意しない、ってわけ。
よって、JR貨物の人は、本当に「困った困った」になる。
災害の緊急時に貨物列車がストップでは、信頼して貨物を鉄道で送れない。
これも、JRを分割民営化したために起こった、大弊害だな。
＞本気で困ってるなら幾らでもルートはあるだろうに。
ところがそうではない。
地図を見るだけでルートはいくらでもあるように思うのは、厨房だけだな。
これらのルートは全て、JR旅客鉄道会社が保有しているのを知らないか？
JR貨物は、その線路を借りて貨物列車を運行する、いわば「ヤドカリ」なのだYO。
平常時は、利用する長期契約があるからあまり問題は表面化しないが、今回のような
災害の緊急時になったばあい、JR旅客会社は、既存ダイヤの変更に余計なコストが
かかることを嫌うので、臨時の貨物列車運行になかなか同意しない、ってわけ。
よって、JR貨物の人は、本当に「困った困った」になる。
災害の緊急時に貨物列車がストップでは、信頼して貨物を鉄道で送れない。
これも、JRを分割民営化したために起こった、大弊害だな。
20 ：朝まで名無しさん：04/10/27 15:32:13 ID:DFpK266r
越後線は昔から、有事のバイパス路線にすべきと思ってた。
特急・快速だって走らせても良いくらい。
スピードも80キロは出せる規格。 せっかく電化してるんだし。
詳しいことは鉄道路線・越後線スレにて。
特急・快速だって走らせても良いくらい。
スピードも80キロは出せる規格。 せっかく電化してるんだし。
詳しいことは鉄道路線・越後線スレにて。
21 ：朝まで名無しさん：04/10/27 16:32:44 ID:PMVVHu2d
＞＞スピードも80キロは出せる規格
って、簡易線並みじゃん。EC、DCならともかく貨物は厳しいのでは？
って、簡易線並みじゃん。EC、DCならともかく貨物は厳しいのでは？
>>19
なるほど。
しかし、災害時の物資輸送には、それなりの臨時措置が為されても
いいんじゃないの？
いかに国営じゃないとしても。
民間企業でもそういう例はたくさんある。
国営じゃなきゃどうのという理屈は通らないよ。
あんた労働組合か？
なるほど。
しかし、災害時の物資輸送には、それなりの臨時措置が為されても
いいんじゃないの？
いかに国営じゃないとしても。
民間企業でもそういう例はたくさんある。
国営じゃなきゃどうのという理屈は通らないよ。
あんた労働組合か？
23 ：朝まで名無しさん：04/10/27 16:55:02 ID:j1bhQWvS
>>22
＞しかし、災害時の物資輸送には、それなりの臨時措置が為されても
＞いいんじゃないの？
「いいんじゃないの？」じゃ、話にならん。
現実に、「臨時措置」が為されていないじゃないか。
ちっとも（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!だろ！
組合かどうかは、関係ない。
＞しかし、災害時の物資輸送には、それなりの臨時措置が為されても
＞いいんじゃないの？
「いいんじゃないの？」じゃ、話にならん。
現実に、「臨時措置」が為されていないじゃないか。
ちっとも（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!だろ！
組合かどうかは、関係ない。
24 ：朝まで名無しさん：04/10/27 17:34:16 ID:RyML4JZX
>>1
鉄オタかよ。オタって本当に文章がへたくそだな。もっと簡潔に書けよ。
最終段落なんて、まったく関係ないじゃん。ただの文句。
大体さ、阪神大震災のときでもそうだったが、鉄道オタクは、災害のとき
に走る珍しい列車を見たり撮影したりしたいだけ。だから>>1みたいな主張
をする。すぐに「〜を走らせろ」などと、自分の趣味のために周りの都合
を考えない発言をする。
鉄道お宅は市ねよ。
鉄オタかよ。オタって本当に文章がへたくそだな。もっと簡潔に書けよ。
最終段落なんて、まったく関係ないじゃん。ただの文句。
大体さ、阪神大震災のときでもそうだったが、鉄道オタクは、災害のとき
に走る珍しい列車を見たり撮影したりしたいだけ。だから>>1みたいな主張
をする。すぐに「〜を走らせろ」などと、自分の趣味のために周りの都合
を考えない発言をする。
鉄道お宅は市ねよ。
25 ：朝まで名無しさん：04/10/27 19:06:37 ID:tdypLM8v
>>24
当の鉄オタですら1の酷さには閉口する。
当の鉄オタですら1の酷さには閉口する。
26 ：朝まで名無しさん：04/10/27 19:40:15 ID:AseAMNVX
ヨーカドーは「数千万円分の支援物資を２４日に現地に送りました」とＨＰで宣伝。
http://www.itoyokado.iyg.co.jp/company/news/spcl/041024.html
おいおい、おにぎり・パン・バナナ「等」で数千万円は無理だろ。
バナナ１０００万円分って言ったらＩＹ全店の一日での販売数の半分だ
集荷できるわけないだろ。
あわてて「追加支援」の情報をＨＰに掲載
「24日に長岡市に給水車を手配したんじゃ！」「25日に毛布を1100枚も送ってやったぞ！」
おいおい、給水車の「購入費用」ですら７００万円程度だぞ。
毛布の購入費用もせいぜい３００万円くらいだろう。
「今のところ、食料品・飲料水の支援をしています。衣料品・医薬品などの支援は今後予定しています（ＩＹ広報）
http://www.itoyokado.iyg.co.jp/company/news/spcl/041024.html
おいおい、おにぎり・パン・バナナ「等」で数千万円は無理だろ。
バナナ１０００万円分って言ったらＩＹ全店の一日での販売数の半分だ
集荷できるわけないだろ。
あわてて「追加支援」の情報をＨＰに掲載
「24日に長岡市に給水車を手配したんじゃ！」「25日に毛布を1100枚も送ってやったぞ！」
おいおい、給水車の「購入費用」ですら７００万円程度だぞ。
毛布の購入費用もせいぜい３００万円くらいだろう。
「今のところ、食料品・飲料水の支援をしています。衣料品・医薬品などの支援は今後予定しています（ＩＹ広報）
27 ：朝まで名無しさん：04/10/27 20:16:38 ID:RyML4JZX
そりゃ現実の人間の轢死を「グモ グモった ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ!」なんてふざけた表現
して平気でいられる連中だもん。
漏れもテツだが、人身を楽しめる連中の感覚には付いてけねーよ。
して平気でいられる連中だもん。
漏れもテツだが、人身を楽しめる連中の感覚には付いてけねーよ。
29 ：朝まで名無しさん：04/10/28 23:38:30 ID:TL9ojknS
横軽復活房はただの撮影目的。
長野までは新幹線があるんだよゴルァ
長野までは新幹線があるんだよゴルァ
貨物
31 ：朝まで名無しさん：04/10/30 00:22:20 ID:dI6zad1m
「はくたか」なんかは、別に珍しい列車ではないと思うが？
北陸の香具師ら（とくに富山方面）は、別に自分たちの県を襲ったわけじゃない
地震のために、理不尽な列車運休が長期間続き、大迷惑しているぞ。
なぜ直江津・妙高高原経由長野ゆきにして運転再開しない？
北陸の香具師ら（とくに富山方面）は、別に自分たちの県を襲ったわけじゃない
地震のために、理不尽な列車運休が長期間続き、大迷惑しているぞ。
なぜ直江津・妙高高原経由長野ゆきにして運転再開しない？
32 ：朝まで名無しさん：