【いよいよ】三菱殺人自動車解散要求スレ【現実味！】No２

飛行機の墜落事故も続けて起きるときあるね

無音三菱フラッシュ
http://netprk.hp.infoseek.co.jp/mitubisi.swf

>>865,867
読解力無いねぇ〜、かわいそうだねぇ〜

>>861は全員とは言っていないぞ、殺人を目撃した社員だぞ。

この場合、欠陥自動車製造、欠陥隠匿、リコール隠匿、等に関わった確信犯と言うことになるはずだが、
三菱社員頭悪いねぇ〜、

不正改造扱いになるホイルキャップを付けさせたまま来店を呼びかける時点で、ディーラーは全員加害者でしょ。
良識があるなら、お客様を訪問して回収でしょ。


確かに、輸出枠があるので三菱自動車工業は潰れないかも知れないです。北米向けの車輌は部品も違えば
管理基準も違うもので作られているらしいので、北米ではダメージ少ないかもしれません。

しかし、三菱自動車販売はそうはいかないはずです。ニュースでも取り上げられているように三菱系列ディーラーでは、
規模を縮小する会社や系列を変更する会社が出てきているようです。
販売会社が潰れるのは時間の問題といえます。

メーカーが生き残っても、何処のディーラーで売ると言うのですか？
個人会社に委託販売でもしてもらいますか？
三菱ディーラーが県庁所在地に一店舗ずつになったら笑えます。

むしろディーラーすらどこにも見あたらないような僻地に赴いたら
何も知らない田舎の全民が被害者として購買してくれるかもしれんよ？

見落としかもしれませんけど、三菱って平成９年以降の車輌のリコールが無いみたいなんですが、
まだ隠し玉持ってますか？
コルトとかリコール無いですか？

新型車作れば何らかのリコールや改善対策が出そうなもんですが？
平成９年以降は他メーカーより優秀な車輌を作っていると言う事でしょうか？

今まで明らかになったリコール隠しが序章でしか過ぎないことなのか・・・

>>887
そのうち、無料点検キャンペーンとかやるかもね。リコールじゃない形で部品交換するんじゃないの。
姑息な三菱なら遣りかねない。

>>873
ワシントンポストは統一教会に買収されて、傘下の企業になってるから気をつけてね。

>>888
三菱自動車≠三菱鉛筆
ワシントンタイムズ≠ワシントンポスト

>>889
あちゃー、まちがえますたかしら。すんませんでした。ワシントンポストはかんけいなかった。訂正します。

>>888
もう無料点検キャンペーンやってるってよ。
同僚が行こうかどうしようか迷ってる。
半年前に車検終わったばかりなのにまた点検？って

早く潰せ三菱自動車
燃える三菱車のニュースが最近毎日のようにある。怖いなあ。
三菱のディーラーでは点検も修理もできないだろうから危なくてしょうがない
早く、安全のために潰せ。

>>891 ：朝まで名無しさん ：04/06/26 20:01 ID:Richl32b
> >>888
> もう無料点検キャンペーンやってるってよ。

欠陥車が大量に走行している中で
三菱は｢無料点検｣の名のもとにヤミ改修を
やりたくてやりたくて・・・・という心理なんだろうな。
そして、それをユーザーに見透かされて
クレームを付けられているディーラーも多いだろうな。

この後に及んでもまだ菱自受けてるバカ学生っているんだな。
見る目がないというか････何を学んで来た子たちなんだろうな。

http://job3.nikki.ne.jp/bbs/7211/

入社と同時に自分が発射される…笑。
菱グループ社員は自分たちを勝ち組みと思ってるみたいだが…。
間違いなくきみたちは負け組み、三菱自動車の社員だと今後、大きな買い物(家)で
融資がうけれない可能性も否定できないね。
馬鹿は馬鹿なりに生きてけよ氏ね。

10日間だっけ？　６件の自動車火災で３人死亡って陸運局なにやってるの？
三菱ふそうの認可取り消しでしょ。

>>894
>んでもまだ菱自受けてる学生っているんだな

面接場で…『君が当社を受験した理由は何かね？』
さあ、どう答えるんだろう？
『えーっ、怖い物見たさで…』とは言えんだろ(笑)

>>897
「悪い膿を取り除いて、よい膿を注入するためですよ」

>>885
>確かに、輸出枠があるので三菱自動車工業は潰れないかも知れないで>>>す。北米向けの車輌は部品も違えば
> 管理基準も違うもので作られているらしいので、北米ではダメージ少>>ないかもしれません。

そのとおり。三菱は激しくダブルスタンダードの会社なのよね。
日本国内では部品の品質落とした車を売り、アフターサービスも
適当にしかしないで徹底して経費を安く上げて儲ける。
その分、外人さんには高品質な車を売り、揉み手で至れり尽せりの
アフターサービス。これで輸出好調だから前途に見込みあり、と
踏んでるわけ。
タクワン色の顔した奴らはどうでもいい、いくらでも誤魔化しきくわい。特にトラックの運ちゃんの命なんぞ、と見きっていい加減な車
売ってた連中なんだよな。

900get!
んじゃ菱自社員は白人社会の中に飛び込んで
イエローモンキーとして唾棄され蔑まされる日々を選んでくれ。
韓国企業に買収されるより、バカにされ根拠のないプライドがずたずたにされる
確率は高いと思うが。

イエモンかぁ解散しちゃったね(笑)
でも、「イエローキャブ」とか言って巨乳軍団がなのってるのも日本人として恥ずかしいけどね。
イエローキャブ＝誰でものせるって意味でアメリカ人は言うからね。
所詮、日本企業は逆立ちしても白人たちには黄色い猿として蔑まされる。
三菱はそのことさえ理解できない致命的な会社だよ、リコール制度が整ってない東南アジアとかで
今後もリコールを隠匿したまま販売を伸ばせると思っているとこが財閥系企業の見通しの甘さだな
と思います。
三菱系の企業による不祥事は後をたたない…H2ロケットは何百億円の打ち上げ花火
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…FX2戦闘機は零戦同様、空中分解
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…ワイヤーカットや放電加工機を北朝鮮に密輸、核の軍事転用に貢献。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…ふそうトラックは他社メーカーのトラックをタイヤミサイルで破壊。
あげればきりが無い笑。
まあ冬のボーナスもでないけど頑張れよ。

他にもあるぞ。
かつて戦艦武蔵を造った長崎の造船所では今は巨大な客船を造っては燃やしてる。

世界の三菱グループ
http://netprk.hp.infoseek.co.jp/mitubisi2.swf

>>885
低能君、大丈夫？
>>861=>>819なんだよ。>>819で三菱を着て利益を上げている者は加害者と
書いている。つまり全員だろ。スレの流れを読んでからレスしろ。

おれは三菱関係者ではない。製造業で働く者として、経営幹部の判断の責
任まで一般従業員が負わされるのが当然、という考え方が納得いかないだ
けだ。

従業員は経営側に当然賠償請求すればいい。
反社会的な企業はテロのラビンと同じだ。悪の枢軸だ。

人殺し三菱自工でもじゅうぶん解体に値するが？

雪印は10000人腹壊して潰された。自工は何人殺したんだよ。

毅然とした責任のとり方ができないのなら
三菱グループは世間をなめているんだろうね。

>>865 = >>904
リコール隠しは確かに幹部の責任ですし、殆どの従業員にその責任はありません。
少なくとも私はそうのように考えています。
しかし、リコールの内容では違います。末端の人間にもその責任は十分あります。
>>865で言う、「機械の一部のように働いている」人間にその責任があるリコールが発生しています。
ネジの締め付け不足によるリコールがそれです。

重大事故につながる部品の取り付け不良だったからリコール扱いになったものです。
それ以外の部品に関するり付け不良が、いったいいくつ隠されているやら。
>>904さんの会社ではそんなことは無いかも知れませんが、三菱では確かにあったんです。
ＩＳＯ９００１シリーズの認証を採っている工場なのにです。

そう言う意味でかなり末端の人間まで加害者であることは確かです。

>>904さん、三菱が発表しているリコール内容を良く読んでください。
同じ製造業に携わっている人間なら笑えるはずです。
三菱に関しては、一般従業員にも責任があるという考えに納得がいくはずです。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/pdf/kaishu_j_2-5.pdf

（書いたけど、なんか見当たらないので書き直し）

まず、ディーラーの責任を問いたい。欠陥車と知っていても、ユーザーからのクレームには
自己責任でかわす悪辣な香具師。ディーラーの全員が欠陥隠しに加担していたのは明らか
なのに、批判の矢面にたってないのは不可解。まずディーラーは有罪確定でしょ。

こんどは三菱車、奈良で燃えた。
出荷は減ってるが代りに出火をだしてるな。シャレにもならん。

突っ込まれるまえに
○させてる
×だしてる

三菱のリコールって信用できるんだろうか。
車を預かって、直しましたと言って本当は何もしてないとか。
一応対策部品と交換したけどネジを締め忘れて欠陥じゃない部分が
壊れたとか、そんなのありそうだな。

三菱のサイトを見ると変な言葉が沢山並んでいることに気づくかな。
「エアバック」→空気がバックするのか
「ヒューエルタンク」→フューエルタンクのことか
「ブレーキオイル」→まさか油圧ブレーキにオイルを使ってるのか
こんなのはほんの一例だよ。ほんとに三菱って常識がないわね。

>>913
ブレーキフルードは中身オイルなんだが・・・
潤滑がメインな油類をオイルと呼び、圧力を伝える作動油をフルードと呼ぶんだよ

覚えておくといい

リコール対応してるふりしてるだけだろ？
三菱がきちんとした対応なんかするわけないじゃん。
ほとんどの人間がそう思ってるだろ。

雪汁死もそうだったもんな〜
菱車も当然そうだろ。
政府も欠陥軍需品作ってる重工との取引を考え直した方がいいんじゃね？

古くてプライドばっか高い企業は欠陥商品製造業に成り下がってる
とこが多いな。
自分たちが頭下げて感謝する相手は一般消費者なのだということを
忘れた企業は、雪汁死、そごう、金亡の後を追うだろ。

今回の一連の事故とＰＬ法を絡めた報道って見ませんが、どうなっているのか
ご存知の方、教えてください。

>>903鉛筆もなの??

雪印乳業の食中毒事件よりも雪印食品の牛肉偽装事件のほうが問題にならなかったけ？

三菱ディアマンテのってた、バカ夫婦、資産価値大暴落ザマミロ

今日も好調に出火してます。けが人でなくてよかったな。
↓↓
三菱自のワゴン車、コンビニ駐車場で出火
　２７日午前４時３５分ごろ、奈良県榛原町萩原のコンビニエンスストアの駐車場で、
同県大和高田市内の靴下製造業者の男性（６４）がエンジンを止めて停車していた
三菱自動車製のワゴン車「デリカ」から出火、エンジンルームを焼いた。
男性にけがはなかった。（読売新聞）
[記事全文]

>>916さん PL法(製造物責任法)http://okamura.law.co.jp/okamura/PL_Law/
で多少、勉強になりますが確かに916さんの言われるとおりPL法について三菱に適応は
可能だと私も思います。
製造した車により人生の設計が狂った方々にたいしてちゃんとした謝罪もなくだめだね。
本当に早く三菱の自動車製造の認可を取り消してほしいよ。

>>920
と思ったらすぐさいたまでも出火。
いくら三菱自とはいえ、燃えすぎ。今までの死亡者の祟りか。

http://www.sankei.co.jp/news/040627/sha055.htm

http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/whis/1068560082/116
次はト○タって本当ですか？

>>917
三菱鉛筆はまったく別の会社だよ。ホームページみるとちゃんと書いてある。
よほど誤解をうけていると思われ。

また一つ三菱自動車の隠蔽体質が明らかになりました。
三菱はＷｅｂサイトでリコール一覧を開示していません。
トヨタ、ニッサン、ホンダ、マツダ、スズキ、ダイハツはりコール車輌を一覧表示で
確認できるようになっています。この違いはすごい。

三菱は車体番号を入力してリコール状況を確認するシステムになっていますが、
ＲＶＲを所有する私の友人が車体番号を入力したところ、
「リコール状況は販売店で確認ください」だと
中古で買った人間はどうすんじゃ。
ユーザー負担で修理したか、闇改修したか対応にばらつきがあると言う意味ですか？

ちなみにその友人、リコールの通知ハガキは貰っていません。

>>925
馬鹿発見
「<<2003年分」のリンクから辿れば2000年分まで見れるじゃん

トヨタは1999年までは見られるけど、検索出来ないし

トヨタ自動車リコール　２００３年度分（国内販売分）販売実績171万5908台

９，２６１台 かじ取り装置　＞ポンプが潤滑不良により過熱し、火災
クレーム件数 国内：２４件（うち火災３件）
３２，４１６台　座席ベルト　＞ベルトが外れて乗員を拘束できなくなる
クレーム件数 国内：０件
７２４，４１９台　かじ取り装置　＞操舵ができなくなる
クレーム件数 国内：２件
１８，８９０台　燃料装置　燃料装置（燃料圧力センサ）　＞燃料圧力センサ取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１８９，８９５台　燃料装置（燃料ポンプ）　＞チェックバルブの取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１，０１２台　動力伝達装置　＞走行できなくなる
クレーム件数 国内：１７件

合計 ９７５,８９３台（９７万５８９３台）

９７万５８９３台　÷　１７１万５９０８台　＝0.56873270594927000748291866463703

リコール発生率：５６.８７パーセント

まあ隠してあるリコールをHPで発表するほどの池沼ぶりが発揮されてるならそれも面白いがｗ

まだ、三菱自動車に乗っている奴は
バカか勇者か。

いずれにしても他人は乗せないように。

三菱だからニュースになってるってことではなくて？
他のメーカーの故障率はどうなんだろう。

今、問題なのは三菱が今まで悪意をもって隠蔽してきた事で亡くなった方や怪我をされた方達に対して
会社としてどのように対応するかです。
三菱が今までしてきた所業に対して消費者が今から審判を下すときなので他社のリコールのパーセンテージを
比較しても何にもならない、リコールが悪いのではなく三菱自動車工業の体質が極悪非道であ。
今後も出荷も事故も収まらないだろう、国はいち早く三菱車両の使用停止を法案化するのが筋だ。

>>926
よく見つけたね。流石三菱社員。