【過疎】バス害魚論　10匹目【ﾏﾀｰﾘ】

現在のバス批判派中枢部の勢力は、大まかに言うとこんな感じ。


１．バス問題は魚（生態系）の問題（他もあるけど最もこれを重要視している）と捉えている勢力

この勢力は、相互理解は不可能と考えている。だから、できることを、どんどんやってゆく。
この勢力の特徴は、聞く耳をもたないと言うこと。売り言葉に買い言葉で反応することもある。
バス問題、及びバス問題類似の問題の解決と、発生の抑止には、何よりもバスを認めない（注意：駆除ではない）ことをもっとも重要視している。


２．バス問題は社会問題と捉えている勢力

この勢力は、相互理解は可能と考えてる。
だからと言って妥協はしない。互いの主張（注意：他者批判ではない）を述べ合って、それで互いに良い方向へ変わって行けば、それでいいと考えている。
この勢力の特徴は、ネット上のバス問題関連サイトに注目していること。結構、あちこち見ている。
向こうから接触してきたり、あるいはこちらからの接触を待っていたりする。
だからと言って、いきなり自己所主張全開のメールを出したりすると拒絶されるのでご注意を。
バス問題、及びバス問題類似の問題の解決と、発生の抑止には、問題化した経緯を明らかにし、対処してゆくとこを重要視している。



他者批判を展開するなら、よく考えてね。
どっちも、２ｃｈをチェックしてるみたいだから。

>>542の続き
１と２の勢力の具体的な違いの一つが芦ノ湖の存在。
１の勢力は認めない。２の勢力は、バス問題の再燃の火種にならないという条件付きで認める。
もっとも、両勢力ともに例外はある。
それから、両勢力とも、日釣振の棲み分け案は（ゾーニング）は認めない。
なぜなら、現状を追認することになり、何も解決しないと考えるから。

１の勢力は昔から存在する。２の勢力が表面に出てきたのは、90年代のバスブーム以後のこと。
地元住民とのトラブルが顕在化してきたこともあるが、１の勢力による批判も、２の勢力が出現した理由の一つ。
90年代のバスブーム以前と、以後とでバス問題に一つの線引きがなされる。

>>543の続き
それから以下の勢力が、バス批判派中枢部とは別に存在する。

Ａ．便乗組み
バス問題に目をつけて、それを利用して何がしかの利益を得ようとしている勢力。

Ｂ．単純思考型
あそこでもやっているから、うちでもやるかと考える勢力。