JAL機ニアミス

羽田発那覇行き、ニアミスでけが人5人。内4人が乗客。

衝突防止装置が作動したので、急操縦をしたところ、
天井に頭をぶつたり、床に落とされて腰を痛打したり、あるいは、手すりでお股を打ったりして
怪我人が出た模様？

テレ朝では11人がケガと報道。

あれ？俺もテレ朝見て書いたんだけど。
またやってた？

天井に頭をぶつけるって、相当激しくゆれたんだろうな。
ベルトしてたのかな？

は他の旅客機だろう

907便　427人が乗車。
11人が怪我

つーか、なんでぶつかりそうになったのよ？それが問題。

立ってるところでグワンと旋回されたら
吹っ飛ぶわな

日テレ
ケガ人11人のうち4人が幼児、3人は大ケガ

９５８便？が静岡・清水上空で異常接近

静岡・焼津市上空でニアミス

ニアミスといっても数百メートル

JAL同士でニアミスしてどうすんだ　ｺﾞﾙｧ！

わかんねーな。どの飛行機とどの飛行機がニアミスしたんだ？

げ，これってマジネタ？
俺の女，今日沖縄入ってるんだけど
これって，羽田何時の便の乗務員？

歩行不能だって・・・・

ニアミスの相手はなんじゃらほい？

NHK乗客インタビューしてる

ニアミス相手は国籍不明機の模様＞CX

なんだよ、墜落じゃねーのかよ。
たまには墜落して大勢の死者出して、俺を楽しませてくれよ

メガネブタが出てるぞ？？＞NHK

>>20
日テレでは同じ日航機同士でニアミスと言っていた

無国籍料理じゃねーか！＞CX

>ニアミスといっても数百メートル
ジェット機は1秒に２００ｍ以上進むんだよ。
しかもボディが数10メートルあるから大変。

ソース
http://www.sankei.co.jp/paper/today/sokuhou.html

ニアミス相手は空自機の模様＞CX

>>21
オイ！そこのクズ！

ニアミスの相手は風船おじさん。

男3人女15人、計18人がケガ

不明機は韓国機
いやがらせ

907便VS958便
共にJAL
JALの個人筆頭株主はヤクザ(在日)

JALじゃなく管制がわるいんじゃん

↑誰？

>>29　ﾜﾗﾀ
関係者の方、不謹慎にも笑ってゴメンナサイ。

ニアミスってなんですか？

パイロットの確認ミス

クズで結構、飛行機落ちれ！

同機にプロ野球ニュースディレクター搭乗

>>36
それはネタフリか？

ニアミス

[near miss]
航空機どうしが空中で接触しそうなほどに接近すること。異常接近。

CX関係者が乗っていた模様

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=980929672

>>32
胃吐夜魔餌射汰漏ね。

回避して重傷者だ出るって、よっぽど急旋回か急降下したんだろーな。

NHKで今司会してる人って

前にオンエアーバトルってお笑い番組に出てた人だよね？？？


ちょっと前にアメリカの航空会社で飛行機がヤバイ事になって

日本人が死んだことあったよね？？

ちょっとまえといっても２以内ぐらい

損害賠償請求して金取ったって情報をちょっとニュースでやってた。

昔宮崎監督の映画で
オニアミスの翼ってのあったよね

>>13
時速数百�`の乗り物でっせ。
回避が一瞬でも遅れたらアウトでんがな。

JALの個人筆頭株主はヤクザ(在日)

マジだよ
I会系
東京に事務所があるよん。

Ｔ−ＣＡＳが働いたみたいだな

ＣＸがかんでるってことはヤラセって事？>>42

日航機同士の事故だそうです

ニアミス機は釜山より飛来の模様

未確認だが相手も日航機。
釜山行き？発？の機。

えーただ今日航機は、人身事故のため運転を見合わせております

戦闘機並の急旋回なら
ベルト締めていない人は吹っ飛びます。マジで。

乱気流だったとか・・

パイロットはカタギリ氏の模様。

また日航機か・・・・・

>>55

ほんと？

日航機がニアミス、回避操作で１８人が重軽傷
３１日午後、羽田発那覇行きの日本航空９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が和歌山県上空で、航空機と異常接近。回避操作の際、東京消防庁によると、乗客・乗員計１８人が重軽傷を負った。うち３人は歩行不能という。
　同機は羽田空港へ引き返した。乗客の１人は「落ちるかと思った。座席は血だらけだった」と話していた。(17:30)

どっちのパイロットがミスったんだ？

旅客機は３Ｇが限界。
戦闘機は９Ｇ、トップガンなら１４Ｇまで逝けるとか。

だって・・・宙返りしたかったんだもん

管制官の問題じゃないの？

>>59
ANAとかJASって最近事故あった？
日本航空多いよね。

なんで和歌山上空で事故なのに羽田までかえって来たの？

近いから

ＪＡＬは事故の常習犯。
>>66
ＪＡＳは５年前位にニアミスも１回してるし
着陸失敗もある。

JAS同士ではない

こんど　ミスニアミスでも選べや

相手は韓国機らしいぞ！！

あのさ，素人だからわからないんだけど
ニアミスが起こると，片方の飛行機だけが
一方的に回避するべく動くの？
負傷者の話は，片方の飛行機だけのようだけど

【本社所在地】 〒140-8637
　東京都品川区東品川２−４−１１
【電話番号】 ０３−５４６０−３１２１ 【業種分類】 空運業
【設立年月日】 1953年10月1日
【代表者名】 兼子　勲
【従業員数】 18019人 【平均年齢】 39.8歳

間違って工事中の滑走路に降りたってやつ?

沈まぬ太陽読め！

直近本決算 直近中間決算 直近連結決算
株式額面 50 円 50 円 ---
決算年月 2000年3月 期 2000年9月 期 2000年3月 期
売上高 1＠｀167＠｀681 百万円 645＠｀542 百万円 1＠｀598＠｀516 百万円
営業利益 28＠｀754 百万円 56＠｀666 百万円 44＠｀887 百万円
経常利益 9＠｀454 百万円 41＠｀503 百万円 22＠｀440 百万円
当期利益 -5＠｀655 百万円 38＠｀491 百万円 19＠｀740 百万円
1株あたり当期利益 -3.18 円 21.64 円 11.10 円
1株あたり配当 3.00 円 ‐ 円 ---
　 　 　 　 　
資本金 188＠｀323 百万円 188＠｀323 百万円
発行済株式総数 1＠｀778＠｀943 千株 1＠｀778＠｀943 千株 ---
総資産 1＠｀452＠｀166 百万円 1＠｀520＠｀101 百万円 1＠｀911＠｀177 百万円
株主資本 247＠｀531 百万円 282＠｀571 百万円 237＠｀903 百万円
1株あたり株主資本 139.15 円 158.84 円 133.74 円
株主資本比率 17.0 ％ 18.6 ％ 12.4 ％
有利子負債 780＠｀808 百万円 775＠｀069 百万円 ---
金融収支 -25＠｀871 百万円 -11＠｀686 百万円 ---
分割原資 131＠｀184 百万円 131＠｀184 百万円 ---
分割余力 1.47 倍 1.47 倍 ---
含み損益 --- 百万円 --- 百万円 ---
調整1株あたり利益 --- 　 --- 　 11.10 円
ROA -0.39 ％ --- 　 ---
ROE -2.29 ％ --- 　 8.68 ％
決算発表日 2000年5月30日 2000年10月31日 2000年5月30日

国内線はJALよりANA
これ常識

実は、UFOが目の前を横切りまして

>>73
最近は機械が命令する。＞回避方法
接近のパターンによって違ってくる。

やはり復習の魔の手が降りたか？

単独本決算推移
　 前期本決算 2期前本決算 3期前本決算
株式額面 50 円 50 円 50 円
決算年月 2000年3月 期 1999年3月 期 1998年3月 期
売上高 1＠｀167＠｀681 百万円 1＠｀157＠｀653 百万円 1＠｀219＠｀706 百万円
営業利益 28＠｀754 百万円 24＠｀820 百万円 31＠｀003 百万円
経常利益 9＠｀454 百万円 32＠｀523 百万円 7＠｀691 百万円
当期利益 -5＠｀655 百万円 26＠｀282 百万円 -94＠｀189 百万円
1株あたり当期利益 -3.18 円 14.77 円 -52.95 円
1株あたり配当 3.00 円 3.00 円 0.00 円
　 　 　
資本金 188＠｀323 百万円 188＠｀323 百万円 188＠｀323 百万円
発行済株式総数 1＠｀778＠｀943 千株 1＠｀778＠｀943 千株 1＠｀778＠｀943 千株
総資産 1＠｀452＠｀166 百万円 1＠｀475＠｀584 百万円 1＠｀472＠｀333 百万円
株主資本 247＠｀531 百万円 246＠｀415 百万円 220＠｀132 百万円
1株あたり株主資本 139.15 円 138.52 円 123.74 円
株主資本比率 17.0 ％ 16.7 ％ 15.0 ％
有利子負債 780＠｀808 百万円 828＠｀624 百万円 795＠｀734 百万円
金融収支 -25＠｀871 百万円 -24＠｀542 百万円 -30＠｀376 百万円
分割原資 131＠｀184 百万円 131＠｀184 百万円 261＠｀152 百万円
分割余力 1.47 倍 1.47 倍 1.47 倍
含み損益 --- 百万円 1＠｀726 百万円 -3＠｀943 百万円
調整1株あたり利益 --- 　 14.77 円 ---
ROA -0.39 ％ 1.78 ％ -6.35 ％
ROE -2.29 ％ 11.27 ％ -35.25 ％
更新年月日 2000年5月30日 1999年5月28日 1998年5月29日

歩行不能って・・・・・下半身付随だったら怖い・・・・

モーニング娘のメンバーが搭乗の模様

　 日本航空 成長率
　 （対2期前） （対3期前）
売上高 100.87 ％ 95.73 ％
営業利益 115.85 ％ 92.75 ％
経常利益 29.07 ％ 122.92 ％
当期利益 --- ％ --- ％
総資産 98.41 ％ 98.63 ％
株主資本 100.45 ％ 112.45 ％
決算発表日 2000年5月30日 2000年5月30日

だれもティラミスって書かないね

事故の詳細が報じられるまで、日航たたきは厳禁！！

日本航空(株) (東京1部 : 9201


http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9201&d=t

国内線はJALよりANA
これ常識


今迄JAL専門だったよ。今度から止めるわ。

にってれで中継してた

http://www.jal.co.jp/

http://www.itoyama.org/contents/index.html

和歌山おきで沖縄行きJAL907便がニアミス
ケガ18人うち３人重傷

ケガ人のうち6人が病院に搬送

って事は，回避方法はコンピュータプログラムで
決まっていて，キャプテンは自分では判断しない
という事？
ここまで，ニアミス状態になるまでは，飛行機
自体のプログラムは何の警告も与えないわけ？

レーティング(社数):
--------------------------------------------------------------------------------

強気 3
やや強気 1
中立 4
やや弱気 0
弱気 0
レーティング平均値
(強気) 1.00 - 5.00 (弱気)
--------------------------------------------------------------------------------

今週 2.13
先週 2.13
前週比 0%

1株当り利益（EPS）
--------------------------------------------------------------------------------

実績 2000年3月31日 11.10
対予想比 23.33 %

市場予想
今期 (2001年3月31日) 18.00
来期 (2002年3月31日) 17.30

予想利益・レーティング
日本円の一株当り利益
今期
(2001年3月31日) 来期
(2002年3月31日)
レーティング(社数):
--------------------------------------------------------------------------------
推移
（数字は何か月前かを表す）
0
--------------------------------------------------------------------------------
1
--------------------------------------------------------------------------------
2
--------------------------------------------------------------------------------
3
--------------------------------------------------------------------------------

強気
やや強気
中立
やや弱気
弱気

平均* 3
1
4
0
0
--------------------------------------------------------------------------------
2.13 3
1
4
0
0
--------------------------------------------------------------------------------
2.13 3
1
4
0
0
--------------------------------------------------------------------------------
2.13 3
0
4
1
0
--------------------------------------------------------------------------------
2.38
* (強気) 1.00 - 5.00 (弱気)
--------------------------------------------------------------------------------

業種:空運
1位/4社

決算発表（Barra社予測）: 2001年6月02日 予想EPS

--------------------------------------------------------------------------------

予想平均
アナリスト数
最低予想
最高予想
前期EPS
EPS成長率（%）
18.00
9
11.20
23.79
3.39
62.16

17.30
8
10.10
23.30
-0.10
-3.89
予想EPS平均推移
--------------------------------------------------------------------------------

現在
7 日前
30 日前
60 日前
90 日前
18.00
18.00
18.00
13.55
10.39

17.30
17.30
17.30
16.90
14.62

情報提供会社
証券会社1社、ゴールドマン・サックス、UBSウォーバーグ、HSBC、メリルリンチ、証券会社1社、証券会社1社、ドイチェ、ベアリング、大和総研、自社 http://biz.yahoo.co.jp/z/a/9/9201.html

レスが荒れるので、日航バッシングは禁止！
やりたいはつは他の板に逝ってよし！

>>72
相手は釜山発成田行のJAL機

CX再開　インタビュー有りのようだ

日テレでいってました。相手は韓国機だそうです

やはり日航は呪われているようだ。
マジで乗るの止めよう、っと。

ANAとJALどっちが安い？

全国ニュース一斉スタート

考えられる原因

１．東京航空管制部が指示ミスまたは、発声ミス
１−２．ＡＣＣ内でのハンドオフミス
２．どちらかのパイロットの聞き取りミスまたは、Ａ／Ｐ設定ミス
２−２どちらかの機の計器或るいは、機器故障
３．衝突防止装置の（指示）異常動作

こんなところでしょうか？結果はいかに。

35、34女性は大森の...病院へ
45女性は...病院へ

男性3人、女性15人ケガ。

エアポケットでは？？

相手は、JAL958便 釜山発羽田行きと見られる

何？韓国プサン発だとぉぉぉぉ！！！？？？？
また韓国か！！！！！？？？

航路確認をしてれば問題なかったんだよ。

スポーツ関係者が乗ってたのはなぜ？

ドリンクサービスの時か。スチュワーデス飛んだんだろうなあ。

●スクープ!! 世田谷一家４人惨殺事件で報道管制!?
次回犯行の予告がマスコミ各社が隠蔽か!?

成城署やマスコミ各社に、世田谷一家４人惨殺事件の犯行声明と次回の犯行
声明が届いていた。が、マスコミ各社は、いつものごとく談合体質を発揮し
て、この事実を隠蔽。警察の捜査に「全面協力」して沈黙を続けている。
......こんな驚くべき情報が、Cybazzi BBSに投稿された。原文は以下の通り。

世田谷事件犯行声明の存在
1 名前:記者Ａ：2001/1/31 2:2:21
成城警察署、新聞社、雑誌編集部等に犯行声明と次の犯行の予告状
が届いているが報道協定によりその存在を固く秘密にされている。
絆創膏、ハンカチ等が同封されており、指紋から犯人のものと断定さ
れている。
すでに警察では容疑者の二十歳台無職男性をマークし24時間行動確
認に入っている。
予告状の投函にはパターンがあり、毎週＊曜日＊＊駅前から投函さ
れている。
警察当局では次の予告状投函直前に容疑者宅を急襲し、犯行予告状
を取り押さえ現行犯逮捕する予定

907便には、407人が乗っていた

>>96
レスが荒れるので、日航バッシングは禁止！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
なぜ？

キャンプの取材だったらしいな、フジ一歩リード

モーニング娘のメンバーが搭乗の模様

森の施政方針演説のニュースが
�dじゃうじゃないかーーーーー！！！！！

衝突寸前だったんじゃないか＞血塗れ乗客多数

関係ないが何年か前にロシアの政府専用機がエアポケットに入って
高官が何人か死んだ事件があったよね。あれは絶対怪しい。

巡航中にヘッドオン状態なら、接近速度は、秒速５００ｍにもなる。

夜なら、見つけやすいが、昼は、機械頼りも止むを得ない。

それにしても自爆といはねぇ…

負傷者の中に加護がいた？
重傷らしい．．．

>>113
９６はＪＡＬ関係者では？

最初は自衛隊機かと思ったよ。

生きた心地、しなかったろーなぁ。
南無阿弥陀仏

死んでねーだろ

トイレ以外でシートベルトを外す奴は馬鹿

相手のJAL958便はDC10。

串本沖で怪我をしてなぜ羽田に戻る？
伊丹に下りて吹田に運べよ…

>>114
そういえば全日空ハイジャックのときも……

■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我が同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

また韓国が原因かよ

huji関係者はよく事故機にのりあわせるな・・

日テレ、慌ただしいな。

処置は適当だったですか？
適切だろ、あほ　クリントンを見習え

片桐機長は今なにやってるの？

なんでニアミス相手の機の特定にこんなに時間が
かかるんだ？

ハ〜イ！ミンナ　マネシテクダサイ！
♪アップ！ダウン！アップ！ダウン！♪

１２は電童やってる・・・

もう話として既出かい？
和歌山上空らしいが、あの辺りなら自衛隊機とか、そういう戦闘機が
相手というのは少ないんじゃないのか？相手はセスナとか民間機同士とか。
それに和歌山上空なら、なんでわざわざ羽田まで引き返してきたの？
大阪空港があるじゃん。一番近いでしょ。そうか名古屋か。
俺、飛行機は詳しくないから分からないけど。

シェイクされたようなもんだろ、これはたまらん…

３はへろへろやってる・・

どのくらいのGがかかったんだろう？
気分は戦闘機乗り？

状況が確定するまで
ＪＡＬタタキ・韓国タタキは禁止！

状況をわきまえよ！

>>134
ｖｉｂｅってゆー音楽専門チャンネルにきぐるみ着て出てます。

片桐って？逆噴射くん？

>>141
マイナス０．１Ｇ〜１．５Ｇくらいでしょう。

回避操作ミス濃厚

すごい数の消防車と救急車だ。

１９時より扇の記者経験有

ケガ人のスッチーたん、かわいかった

墜落しなかっただけましなのか？

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html


--------------------------------------------------------------------------------

韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５
Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、消息を絶った模様

JAL同士か・・・御巣鷹山の前科がありながら・・・

むちうちは治らねーぞぉ？

木村君、きみは専門家なのか？

>142
誰もしてないみたいですが……

国内線はJALよりANA
これ常識

１人重体らしい。

重態者が出た模様。
死人の出る可能性があるなこりゃ。

35歳女性重体

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html


--------------------------------------------------------------------------------

韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５
Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、消息を絶った模様

俺もスッチーと重なりてぇ…ﾊｧﾊｧ

>>149
私が担当医なら
こんなもんは舐めとけば治るんだよ！
なんて言って一日舐めてると思います。

とんだー！

韓国空軍の戦闘機がミサイル誤爆　負傷者はない模様

--------------------------------------------------------------------------------

　韓国合同参謀本部によると、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、空対空ミサイル１発を誤って発射した。ミサイルは基地の西側約１．５キロの黄海上に落ち、船舶への被害や負傷者などはなかった模様だ。合同参謀本部は発射装置の回路の異常が原因とみて調べている。
　韓国空軍機は１０年前にも忠清道の基地で、回路異常からミサイルの誤爆事故を起こしている。

>>160
つまんねーよ、キチガイ

�dだ！

レスのスピードが凄いな。

■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我らが同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

フジテレビの社員で偶然乗り合わせた人

「２階だったので下の様子はわからないの連続」

またしてもイメージダウン

マジレスしますね。これは管制が悪い。
関空周辺ではしょっちゅうニアミスが起こっている。管制官の技術不足が原因。

�d�j�d�j�d�j

Yahoo! JAPANは、現在スタッフを募集しています。
募集に関する説明から各部署の裏側まで紹介いたします。
興味のある部署からご覧ください。


http://docs.yahoo.co.jp/info/hr/
Yahoo!の歴史
　
　コンピュータの歴史の中でたびたび見られるように、Yahoo!は一つのアイデアから生まれ、趣味として成長し、やがてすべての時間を費やす情熱に変わっていきました。スタンフォード大学電気工学科の博士課程で学んでいたYahoo!の二人の開発者、デビッド・ファイロ（David Filo）とジェリー・ヤン（Jerry Yang）は1994年4月、インターネットの個人的な興味を記録する目的で、、自分たちの「道しるべ」を作り始めました。彼らが、この手作りのリストがあまりにも長く不格好であることに気づくのに、そう長くはかかりませんでした。こうして、彼らはより多くの時間をYahoo!に費やすようになっていったのです。
　同じ1994年に、彼らはYahoo!をインターネット・コミュニティに密接なサービスを使い始めようとしていた何千もの利用者が待ち望んでいたデータベースへと進化させました。彼らは、利用者たちがインターネット上に置かれているさまざまな情報を効率よく探し、評価し、整理することができる独自のソフトウェアを開発しました。Yahoo!という名前は、"Yet Another Hierarchical Officious Oracle"の略だといわれていますが、デビッドとジェリーの二人はが自らをならず者（yahoo）だと思っているからこの名前を選んだと主張しています。最初Yahoo!はジェリーの「曙（akebono）」という名前の研究用ワークステーションに、サーチ・エンジンはデビッドの「小錦（konishiki）」という名前のコンピュータに置かれていました（彼らは二人とも相撲のファンです）。

　1995年のはじめに、ネットスケープの共同創設者であるマーク・アンドリーセン（ウェッブ黎明期のブラウザMosaicと同社Navigatorの開発者でもあります）がデビッドとジェリーに、彼らのファイルをネットスケープが持っているもっと大きなコンピュータに移さないかと提案しました。その結果、スタンフォードのネットワークは通常の負荷に戻り、両者にとって価値がありました。今日、Yahoo!はウェッブ上でリンクされている何万ものコンピュータの整理された情報を持っています。サンノゼ・マーキュリー新聞では、「Yahoo!の活動は、18世紀に自然界を分類した植物学者リンネの業績に比肩するものだ」と評価しています。


　1995年4月、ヤフー・コーポレーションが設立され、同社は本格的にYahoo!サービスを開始しました。また、急成長を見せる日本のインターネット利用者に同等のサービスを提供すべく、1996年1月、ヤフー・コーポレーションは日本のソフトバンク株式会社と共同でヤフー株式会社を設立しました。そして、同年4月1日、いま皆さんが利用している日本語によるサービスYahoo! JAPANがスタートしたのです。

JAL関係者の責任逃れ発見

９０７＋９５８＝１８６５

JAL関係者が必死に荒らしてます。
揉み消してはいけません。

各局中継が入っているね。

JALに乗るのは自殺志願者だけにしましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠｀　´￣￣￣￣　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　＠｀−、−、　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ ‐、 ．、．＠｀―― 、　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |´―　●　―――|―　|
　　　　　　　　　　　　　　　　野野野野野 　　　　　 　|――　|　　―――|―　 |
　　　　　　　　　　　　　　　野野野野野野野　　　　　|＼―｜―――＿|―　/
　　　　　　　　　　　　　　野野野野 ´＠｀ ― 、|　　　　　.＼ ￣￣￣￣￣U/　／
　　　　　　　　　　　　　　野野野（(―|　　．||　 　　　　　　＝＝○＝＝＝＝　、
　　　　　　　　　　　　　　 野　野　＿ ｀―　 つ　　　 　　　（ 　 |＠｀ ――― 、ノ　 |
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　＼￣￣￣　　　　　　　. ＼ ＼＿＿＿○―ノ
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　.＿＿＞　　　　　　　　　　｜|￣　　　 ／｜　｜
　　　　　　　　　　　　　 　 |二二二＼　　　　　　　　　　　　. |　二二二__／　　|−●
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　（　＼　　　　　　　　　　　|＿＿＿∩＿＿_|
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　＼　＼ 　　　　　　　　（＿＿__＿）(＿＿＿）
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　|＼＿つ
　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣|￣ヽ
　　　　　　　　　　　　/￣ヽ― /￣ヽ ―┴　 ｜
　　　　　　　　　　 ／　　／ ／　　／――‐‐´

　　　　　　　　　　　　　　　　「仕方ないジンジャーを使おう。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「えっジンジャーってなになに。」

あぁー、とんでいるんだ。誰かの陰謀だね。

>>177
だからＪＡＬタタキは禁止！

今回の見舞い金はいくらかな？

男女の区別がつかない人がいるのか？

けが人増えた

26人ケガ

>>180
だから、なんでだよ？

＜那須サファリパーク＞男性従業員がライオンにかまれ重傷＝替（毎日新聞）

栃木県那須町高久乙の「那須サファリパーク」（渡辺一弘園長）で、男性従業員（２１）がメスのライオンに頭と背中など数カ所をかまれた。従業員は病院に運ばれたが出血がひどく重傷。

　黒磯署の調べでは、従業員はライオンのオリで、餌（えさ）をあげようとしていた。同署は、現場検証をするとともに、動物の管理状況などについて関係者らから事情を聴いている。

http://www.jiji.co.jp/
2001/01/31−17:19
【速報】羽田発那覇行きＪＡＬ９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が静岡県上空で、接近してきた航空機を回避。この際、乗客・乗員計６人が重軽傷を負った―ＪＡＬ

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html

韓国空軍の戦闘機消息絶つ　負傷者はない模様

--------------------------------------------------------------------------------

　韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、行方不明

JAL関係者が必死に荒らしてます。
トンだのもJAL関係者のせいです。

19：15〜記者会見を行います。

＜歌舞伎町爆発事件＞高２の１７歳少年を鑑定留置に　宇都宮家裁（毎日新聞）


　昨年１２月４日に東京・歌舞伎町で起きた爆発事件で、殺人未遂容疑などで逮捕された栃木県岩舟町の県立高校２年の少年（１７）について、宇都宮家裁栃木支部は２９日、鑑定留置の決定をしたと発表した。少年は、東京家裁から同支部に移送されていた。

［毎日新聞 1月29日］

俺のギャグって最高ーーー！！！！！！

さっきからJAL叩き禁止って言ってるやつ何？
なんか挙動不審だな。

TBSでは28人ケガと報道

＜玉突き事故＞宇都宮の新国道４号で５０台　４人軽傷（毎日新聞）


　２８日午前７時１０分ごろ、宇都宮市平出町の新国道４号の交差点でバスやトラックなどを含む計５０台が次々に衝突する玉突き事故が発生し、中学生３人を含む４人が軽傷を負った。

　宇都宮東署の調べでは、赤信号で止まっていた車に後続車が追突。さらに後続のトラックやバスなどが次々と追突したという。栃木県西那須野町の中学生１９人を乗せたマイクロバスも事故にあい、中学２年の男子生徒（１４）と中学１年の女子生徒２人（ともに１３歳）の計３人が頭などを打撲した。また、乗用車に乗っていた２４歳の会社員の男性も足を打撲した。

　事故当時、道路は２７日に降った雪の影響で凍結していた。さらに霧で見通しが悪かったという。

　トラックを運転していた同県小山市の男性（３９）は「事故で車が止まっていたのが分かり急いでブレーキを踏んだが路面が凍っていて止まらなかった。霧で視界も悪かった」と話していた。

飯田朝見さん54　大田区タカノ病院
腰の骨を折る大けが

ここはカチュ〜シャ使ってる人だけだな。

韓国の呪いだな。これは。

冗談抜きでこれは管制ミスだ。でもJALは賠償金払うんだろうな。

飲酒運転　本県断トツの違反率

　今年に入ってから今月２０日までの間に、県内で飲酒運転で摘発されたドライバーの免許保有者全体に占める割合（違反率）が、関東管区警察局管内の１０県でワーストワンになったことが２７日までに、県警交通指導課のまとめで分かった。違反者は２１０人に１人で関東管区１０県の平均４９４人に１人の２倍以上。同課は今年から、飲酒運転で摘発されたドライバーが酒を飲んだ店に対して注意を促す「イエローカード」を３８件出しており、今後さらに指導、取り締まりを徹底する方針。
　県内の飲酒運転摘発件数は６４１８件で、前年同期に比べ２０７件（３・２％）増加。逮捕者は７８人で、前年同期比６人減。人口１０万人当たりの違反者数は２９２人で、これも関東管区１０県でワーストワンとなった。
　一方、酒が原因とみられる交通事故の状況は、発生件数が１７３件で前年同期に比べ１２件（１・８％）減少。死者は１２人で、同４人（２５％）減った。負傷者は２５８人で前年同期と同数だった。
　しかし、一般の事故での死者数が８７・６件に１人なのに対し、飲酒の事故の死者は１４・４件に１人で６・１倍も高く、飲酒が重大事故に結び付くことを裏付けている。

JAL関係者が必死に荒らしてます。
トンだのもJAL関係者のせいです。


みなさん、JALは危険です。

楽しそうなおばさん。うじね！

かちゅ〜しゃはほんと素晴らしい。
一日五回、作った人のいそうな方向に向かって
お祈りしています。

>>193
だからＪＡＬの関係者だって！

ウーハハーイ

安倍なっち

http://www.jiji.co.jp/
2001/01/31−17:19
【速報】羽田発那覇行きＪＡＬ９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が静岡県上空で、接近してきた航空機を回避。この際、乗客・乗員計６人が重軽傷を負った―ＪＡＬ

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html

韓国空軍の戦闘機消息絶つ　負傷者はない模様

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　韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、行方不明
■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我らが同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

スチュワーデスが天井を突き抜けたそーな。

交通事故の９割が車対車　宇都宮

　【宇都宮】一九九八年に発生した市内の交通事故は車両相互の事故が九○％を占め、また追突・出合い頭の事故が全体の六五％を占めていることが、市交通対策課が二十日までにまとめた「市の交通事故の特徴」で明らかになった。追突・出合い頭の事故は、八二年からは二・五倍に増え、近年の事故増加の一大要因となっていることも分かった。市はこの資料を市交通安全審議会に提示。審議会の意見も踏まえ、二○○○年度中に市独自の交通安全計画を策定する。市はこれまでも交通事故に関するデータをまとめてきたが、多様な角度から市内の交通事故の特徴を分析するのは今回初めて。
　まとめによると市内の人口と免許保有者数はともに増加傾向にあるものの、免許保有者の伸び率は人口より高い。また四輪車保有台数が増加する一方、二輪車の保有台数は減っており、通勤時の交通手段も路線バス、自転車利用などが軒並み減少する中、自動車利用は増加傾向にある。
　九八年の市内の交通事故発生件数は四千百五十四件で、負傷者数は五千百五十二人、死者数は三十五人だった。類型別に事故発生状況を見ると車両相互の事故が三千七百二十六件と九○％を占め、人対車両は二百八十三件（七％）、車両単独は百四十五件（三％）だった。
　車両相互の事故では追突が千四百三十四件と最も多く、次いで出合い頭の千二百八十三件。これらを合わせると全体の六五％を占めた。これは全国の数値と比較しても突出している。発生場所別では出合い頭の九○％が交差点で起き、追突は六七％が単路で発生した。道路別では、市内の国道・県道は長さは一二％にすぎないものの事故発生率は五三％と高く、延長率八八％を占める市道の事故発生率四五％を上回った。
　また居住地別に見ると宇都宮市民の事故は二千六百三十七件（六三％）で、市外在住者は千五百二十件（三七％）。九三年以降、市民の事故は横ばい傾向にあるが、市外在住者の事故は増えており、特に鹿沼、今市、河内など近隣市町の居住者によるケースが多い。さらに、市民の事故の多くが市道で発生しているのに対し、市外在住者の事故は基幹道路である国道や主要地方道で発生しているのも特徴だ。

下の方を別の飛行機がすれ違ったという証言を放送。21K着席の男性。

荒らしレスは即効あぼ〜んしてます。

で、当たりそうになったもう一機は何処行ったの？

>>209
荒らすなばかたれ！

JAL関係者が必死に荒らしてます。
トンだのもJAL関係者のせいです。


みなさん、JALは危険です。

女性が殆どですね。
スチュワーデスさん、頑張れ〜！

28?!

ＪＡＬタタキ・韓国タタキは当分禁止！

定期的な航路確認を怠ったんでしょう。

>>212
すでに羽田に到着しています。とくに問題なし。

韓国軍の対日攻撃！！ 投稿日： 2001/01/31(水) 18:19
http://www.jiji.co.jp/
2001/01/31−17:19
【速報】羽田発那覇行きＪＡＬ９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が静岡県上空で、接近してきた航空機を回避。この際、乗客・乗員計６人が重軽傷を負った―ＪＡＬ

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html

韓国空軍の戦闘機消息絶つ　負傷者はない模様

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　韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、行方不明
■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我らが同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

ケガ人の中に外国人が2人

＜歌舞伎町爆発事件＞高２の１７歳少年を鑑定留置に　宇都宮家裁（毎日新聞）


　昨年１２月４日に東京・歌舞伎町で起きた爆発事件で、殺人未遂容疑などで逮捕された栃木県岩舟町の県立高校２年の少年（１７）について、宇都宮家裁栃木支部は２９日、鑑定留置の決定をしたと発表した。少年は、東京家裁から同支部に移送されていた。

［毎日新聞 1月29日］

2001年1月29日（月） 12時1分

夷狄も怪我してるみたいです

何だ？ＪＡＬ株大量に抱えているとか？＞荒らしさん

＜雪崩＞宇都宮大山岳部の２人を救助、病院に　長野・八ケ岳（毎日新聞）


　長野県の八ケ岳連峰・赤岳（２８９９ｍ）で２７日、雪崩に巻き込まれた宇都宮大山岳部の２人は２８日未明、諏訪署員らに救助され、同県茅野市内の病院に収容された。２人は頭などに軽いけが。調べによると、２人は長さ約１００ｍ、幅１０〜１５ｍの雪崩に巻き込まれた。雪からはい出て他のテントにビバークしたという。

フジテレビの社員で偶然乗り合わせた人

「２階だったので下の様子はわからないの連続」
俺は会社のカネ使ってスーパーシートだ！といわんばかり

またしてもイメージダウン

韓国軍の対日攻撃！！ 投稿日： 2001/01/31(水) 18:19
http://www.jiji.co.jp/
2001/01/31−17:19
【速報】羽田発那覇行きＪＡＬ９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が静岡県上空で、接近してきた航空機を回避。この際、乗客・乗員計６人が重軽傷を負った―ＪＡＬ

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html

韓国空軍の戦闘機消息絶つ　負傷者はない模様

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　韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、行方不明
■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我らが同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

>>218
違うと思う。あのあたりは航空路が交錯しているから、管制のミスって言うのが濃厚。
日本でもっとも混雑する空域のひとつ。

　　 |丶　　　＼　　￣￣~Ｙ〜　､
　　|　　＼　＿＿　　　　/　　　　＼
　 |ゝ､ヽ　　─　　　　　/　　　　ヽ　|
　│ ヾ　ゝ＿　　　　　　　　　＼　　|
　│　　ヽ＿ ＿ ／　/| |＼　　　＼｜
　　＼ヽ　　　＿ ／/ / |　　＼　　 ｜
　　　ヽ＼二＿二//　∠二二二| ﾍ|
　　　　| | | ヽゝｿゝ|TT|<ゝｿ ﾌ　|/ｂ｝
　　　　ヾ| ヽ＿__ ﾉ/|| .ミ＿＿ ﾉ | ﾉ　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　 | 　 　 　 �凵@　　　　 /ﾌ　＜ ＵＦＯ！ﾀﾗﾀﾀﾝﾀﾝﾀﾝ ﾀﾗﾀﾀﾝﾀﾝﾀﾝ
　　　　　　|　　　.F二二ヽ　　 /|/　　｜
　　　　　　＼. 　 |/⌒⌒|　　 ｲヽ　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　/. ＼　 ＝＝′／ |.| |
　　　　 ￣|｜　 ヽ＿＿／　　/ /￣
　　　　　　＼ヽ＿＿＿＿＿ノ ﾉ
　　　　　　　　───―――

>>224
そうっぽいな（藁

10万人当たりの交通死者　全国ワースト９位

　昨年一年間の県内の交通事故死者数二百十一人を人口十万人当たりの死者数（一○・五人）でみると、全国ワースト九位に該当することが三日、県警交通企画課のまとめで分かった。人口十万人当たりの死者数では、一九九六年に全国ワースト一位を記録した後、九七年ワースト十二位、九八年同十六位で三年ぶりにワースト10へ逆戻りとなった。
　同課によると、昨年の死者数二百十一人は全国ワースト十五位、前年からの増加数（十五人）は同十位に当たるという。
　昨年の死亡事故の特徴は、交差点とカーブでの事故の多発。発生百二十一件、死者数百二十五人で、前年比三十二件増、三十四人増となっている。事故類型別では、電柱に衝突するなどの車両単独事故が五十三件（五十五人）と増え、全事故の約二六％を占めた。
　死亡事故を原因別でみると、速度オーバー、飲酒運転などの無謀運転が九十四件（九十六人）で全事故の約四六％に上った。また、四輪車乗車中の死者百十四人のうちシートベルトをしていなかったのは七十一人で約六二％。
　市町村別で死者数が多かったのは、宇都宮市の三十一人（前年比四人減）、小山市の十九人（同四人増）、鹿沼市の十二人（同八人増）、足利市の十二人（同一人増）、藤岡町の八人（同七人増）など。死亡事故がなかったのは足尾、都賀、栗山、黒羽の四町村だった。

危険度
高い＞＞＞＞＞＞＞＞低い
JAL＞＞＞＞＞＞＞その他航空会社

乗客の中に、右の窓から外を見ていたら
別の飛行機が迫ってくるのが見えた。と
コメントしてる人がいるらしい。

35歳女性、24歳女性、67歳女性が東邦病院へ

958便

>233
病院行きだな。精神病院。

航空評論家は今晩忙しいな

チョンコのキムチ臭で先方の飛行機の計器が
誤作動していた模様。

ビデオ店爆破少年を精神鑑定＝宇都宮家裁（時事通信）

　東京都新宿区歌舞伎町のビデオ店が昨年１２月４日、爆破された事件で、殺人未遂などの容疑で送致された栃木県下都賀郡の県立高校２年の少年（１７）について、宇都宮家裁栃木支部は２９日、精神鑑定を行うため２６日付で鑑定留置したことを明らかにした。

墜落もしてないのに大げさだな（藁

危険度
高い＞＞＞＞＞＞＞＞低い
JAL＞＞＞＞＞＞＞その他航空会社

>>226
おもしろいけど。
スーパーシートは1階じゃなかったけ？

飲酒運転　本県断トツの違反率

　今年に入ってから今月２０日までの間に、県内で飲酒運転で摘発されたドライバーの免許保有者全体に占める割合（違反率）が、関東管区警察局管内の１０県でワーストワンになったことが２７日までに、県警交通指導課のまとめで分かった。違反者は２１０人に１人で関東管区１０県の平均４９４人に１人の２倍以上。同課は今年から、飲酒運転で摘発されたドライバーが酒を飲んだ店に対して注意を促す「イエローカード」を３８件出しており、今後さらに指導、取り締まりを徹底する方針。
　県内の飲酒運転摘発件数は６４１８件で、前年同期に比べ２０７件（３・２％）増加。逮捕者は７８人で、前年同期比６人減。人口１０万人当たりの違反者数は２９２人で、これも関東管区１０県でワーストワンとなった。
　一方、酒が原因とみられる交通事故の状況は、発生件数が１７３件で前年同期に比べ１２件（１・８％）減少。死者は１２人で、同４人（２５％）減った。負傷者は２５８人で前年同期と同数だった。
　しかし、一般の事故での死者数が８７・６件に１人なのに対し、飲酒の事故の死者は１４・４件に１人で６・１倍も高く、飲酒が重大事故に結び付くことを裏付けている。

東京消防庁から大型トラックみたいな救急車が来てて
ただごとでないことに気づいた

http://www.jiji.co.jp/
2001/01/31−17:19
【速報】羽田発那覇行きＪＡＬ９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が静岡県上空で、接近してきた航空機を回避。この際、乗客・乗員計６人が重軽傷を負った―ＪＡＬ

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html

韓国空軍の戦闘機消息絶つ　負傷者はない模様

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　韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、行方不明
■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我らが同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

飲酒運転摘発者が過去最悪

　昨年一年間に県警が摘発した飲酒運転者が、統計を取り始めた一九七三年以来、過去最悪の一万二千五百五十七人に上ったことが県警交通指導課のまとめで分かった。飲酒運転が原因の交通死者も四十八人と過去最多で、運転免許保有者の約百人に一人が飲酒運転で摘発された計算（関東管区警察局十県でワーストワン）。運転免許保有率全国第二位の本県が、同時に“飲酒運転県”であることも明らかになった。
　まとめによると、摘発者のうち逮捕された百八十人（前年比二十一人増）の約四○％が飲酒運転の前歴を持ち、三十四人が無免許だった。中には約一年前に酒酔い、ひき逃げ事故を起こし、免許を取り消されたにもかかわらず、無免許で酒酔い運転を繰り返した女性（４４）もいた。
　また、飲酒運転が原因の交通事故は計三百五十件発生（同二十一件増）。死者四十八人、負傷者五百二十九人など、すべてで前年を大きく上回った。
　県警交通指導課によると、一般事故では六十八件に一人の死亡率が、飲酒事故になると七・三件に一件と、約九倍に跳ね上がる。「判断能力が鈍るなど、身体能力が著しく落ちた状態での事故だけに、見るに堪えない悲惨なケースが目立つ」と、同課は事故状況を話す。
　昨年十二月には、藤岡町で酒に酔った男性がセンターラインを越え軽乗用車と正面衝突、母子四人が犠牲になった。また、小山市では県警の元巡査長が飲酒運転の末に反対車線を逆走、対向車二台と衝突し、元巡査長の長男が即死するなど悲惨な飲酒事故が相次いだ。
　同課は飲酒運転の摘発者が増えた理由を「懲りない再犯者の増加」とした上で、「摘発されない、いわゆる酒気帯び運転の基準未満の飲酒ドライバーがほかに六千五百人もいる。最も悪質な交通違反である飲酒運転のつけは、免許取り消しなど非常に大きい。酔った頭でもどちらが得か、よく考えてほしい」と警告している。

日航って怖いな

さぁ、航空評論家の書き入れ時。

>243

お前，マジでうざい
失せろ

JAL関係者が必死に荒らしてます。
トンだのもJAL関係者のせいです。

以前の日比谷線衝突事故といい、なんでこんな運良くマスコミ人は乗っているものなのか。

航空評論家：青木ナントカ

危険度
高い＞＞＞＞＞＞＞＞低い
JAL＞＞＞＞＞＞＞その他航空会社

復旧か？

http://www.jiji.co.jp/
2001/01/31−17:19
【速報】羽田発那覇行きＪＡＬ９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が静岡県上空で、接近してきた航空機を回避。この際、乗客・乗員計６人が重軽傷を負った―ＪＡＬ

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html

韓国空軍の戦闘機消息絶つ　負傷者はない模様

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　韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、行方不明
■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我らが同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

青木が久々にテレビに出てくるぞ！

モ−ニング娘は乗っていたのか？
加護が重傷はどうなった？

チョンは助けに逝かなかったのか！？

地方ではローカルニュース
東京ではJALネタですか？

みなさ〜ん！
JALは危険ですよ〜

ここで無責任な発言をする人って、何者か興味ありません？
時々、IPの抜き方を知りたがっている人がいるんですが、
やり方を知らない人が意外と多いみたいですね。
名前欄に
------
steal@fusianasan
------
とだけ書いて、
本文の１行目以降に知りたい書き込みの発言者名と発言番号を書きます。
--- 例 ---
名無しさん 1
---------
こうすると、そのスレッドの番号の発言者のIPを
抜くことが出来ます。
うまくいかない時もあるので何回かやってみてください。
その書き込みはログとして書き込んだ本人には見えますが、
他の人には見えないので安心してください。
初期の頃の２ちゃんねらーならみんな知ってると思いますが、
最近の人は知らないですよね???

これにチョンが巻き込まれていようものなら大騒ぎだね＞マスゴミ

ＪＡＬは怖い。

http://www.jiji.co.jp/
2001/01/31−17:19
【速報】羽田発那覇行きＪＡＬ９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が静岡県上空で、接近してきた航空機を回避。この際、乗客・乗員計６人が重軽傷を負った―ＪＡＬ

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html

韓国空軍の戦闘機消息絶つ　負傷者はない模様

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　韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、行方不明
■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我らが同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

俺、マジでJAL止めるわ。
来月JALのツアーに申し込んだんだけど、キャンセルする。

２４歳女性は助かって欲しい。

朝日CM後再び扱う模様

アンチコリアのキティがいるな

TBS によると
３５歳の女性の乗客は全身打撲で重態

超過激視聴者参加番組で殺人事件！
番組終了直後に出演者が他殺体で…

　【サラソタ（米フロリダ州）２６日＝夕刊フジ特電】米国で高い視聴率を誇る「ジェリー・スプリンガー・ショー」の放映直後に、この番組に出演した５２歳の女性がサラソタの自宅で殴殺された。警察は、この女性とともに番組に出演した元夫（４０）とその妻（４５）が犯人とみて行方を追っている。


　この番組は、トラブルに陥っている恋人、夫婦、親子などを出演させ、しばしば取っ組み合いのケンカになるのが売りもののきわどい視聴者参加番組。


　殺されたナンシー・キャンベル・パニッツさんは、今年５月、元の夫とその妻とともに番組の収録に参加。元夫は「別れたナンシーが、しつこくストーカー行為を繰り返して、まともに生活ができない」と訴えた。


　これが今月２４日に放映。その数時間後に、ナンシーさんが他殺体で発見された。


　ナンシーさんの出たコーナーのタイトルは「秘密の愛人の葛藤」。


　ナンシーさんは、番組に出るまで、元夫が再婚していることを知らされず、復縁を期待して出演したが、収録中に本当のことを知らされ、ショックを受けるという内容。番組の常とう手段ともいえる方法で視聴率を稼いだが、放映のあと、ナンシーさんと女性が現場で言い争っているのが近所の人に目撃されている。


　こうした状況から、警察当局は、３人の関係が公になったことをきっかけに言い争いになり、殺人事件に発展したとみている。


　同ショーでは１９９５年にも、放映がきっかけで殺人事件が起きており、番組に対する批判が再燃するのは必至だ。

大森病院で助けられるのか？　＞全身打撲

なんか一人�dだ乗客いたらしいな

みなさ〜ん！
JALは危険ですよ〜

危険度
高い＞＞＞＞＞＞＞＞低い
JAL＞＞＞＞＞＞＞その他航空会社

和歌山ではなく焼津上空でニアミスしたらしいな。

荒らすなって、娘の情報を待つ．．．

JAL関係者が必死に荒らしてます。

７人女性が都内の病院へ
その中に加護はいるのか？

なんか管制塔が原因らしいよ

�dでるスチュワーDEATH

スチュワ−デスは即死天井に頭を突っ込み
首が取れたと

何メートル？ニアニス？

管制ミス
明日の東証、ＪＡＬ株どうなるか…

韓国機の情報を政府からの要請でさけている
がんばれ日本

加護は死亡した模様！！
http://www.asahi.com/0131/news/national31020.html

どうも管制ミスがニアミスの原因のようだ。
どちらの機も管制の指示で降下(上昇)した結果がニアミスだったらしい。

搭乗者に元ＳＰＥＥＤのＨＩＲＯが乗ってたらしいよ

JALどおしの接近だったようだが。

富士急の「フジヤマ」並の落ち方をしたらしい。

管制塔が原因？
冗談でしょ！
これは明らかどっちかの機長のミス

なんだこのバカスレは(ﾜﾗ

沖縄だしね

加護は死亡した？
後追い自殺特別本部が警察庁に設けられた

>>290
その根拠は？

やっぱ、ＪＡＬは辞めた方がいいかも？！
ＪＡＬシングル路線だったら仕方ないけど、
ＡＮＡorＪＡＳと競合路線だったら、ＪＡＬは乗らないほうが・・・。

衝突警報装置が鳴った事故は、JAL123便墜落事故以来なのでは？

搭乗者に羽賀健二が乗ってたらしいよ


沖縄だしね

韓国機なら明らかに日本人の抹殺をこころみたな．．．

韓国機とＪＡＬ機。

航空板より

12 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2001/01/31(水) 18:04
＞他のニアミススレの１の方（ﾜﾗ
＞管制の言うとおり飛んでたとしたら、所沢の東京コントロールが
＞悪いんだよね。
そうそう！そうだよね。東京コントロールは何してたんだろう？

┏　　　　　　　 　 |　　　　　　　　　　┓
　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　θ
　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　θ θ
　　　　　　　　　___|
　　　　　　／￣ φ￣＼
　　　　　≦＝＝|≡|＝≧
　　　　 　| (・)　（Ф）　◎〜〜〜〜〜
　　　　 　|　　く　￣　 /〜〜〜〜〜〜
　　θ　 /＼　ー―　/＼
　θθ　|　ｌ ￣￣￣　ｌ 　|
┗　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
　父　　マ　　リ　　を　　ク　　 今
　さ　　 が　 だ　　つ　　ス　　 日
　ん　　よ　　 っ　　け　　リ　　は
　が　　く　　た　　 た　　を　　ビ
　先　　な　　　°　　°　の　　 ョ
　生　　 っ　 父　　い　　ん　　ウ
　で　　て　　さ　　 つ　　で　　イ
　よ　　い　 ん　　 も　　 あ　　ン
　か　 る　　は　　 と　　 た　　へ
　 っ　 と　　ぼ　　ち　　 ま　　 行
　た　 言　　く　　 が　　に　　　 っ
　　° っ　　の　　う　　 キ　　　た
　　　　た　　ア　　ク　　カ　　　　 °
　　　　°　　タ　　ス　　イ

こんなことで大騒ぎになるなんてバカだね（藁

ねえ加護ってまだおマンコ全面にバックリなの？
バックリ？
バックリ？
バックリ？
マンゲなしでバックリ？？
マンゲなしでバックリ？？
うっすら生えてバックリ？
うっすら生えてバックリ？
うっすら生えたバックリ？
ニアミスでマンゲ生えたかな？ショック療法

ディアマンデスも乗ってたらしいよ

沖縄だしね

★馬鹿な空売り　自殺者続出★
★馬鹿な空売り　自殺者続出★
★馬鹿な空売り　自殺者続出★
★馬鹿な空売り　自殺者続出★
★馬鹿な空売り　自殺者続出★
★馬鹿な空売り　自殺者続出★
★馬鹿な空売り　自殺者続出★
★馬鹿な空売り　自殺者続出★

今後絶対JALには乗らない

>>274
べつに煽るわけでもないし差別するわけでもないが、
一番事故率の高いのは大韓航空。マジです。

ハブとマングースも乗ってたらしいよ

沖縄だしね

踏ん張りが足りない琉球人は逝ってよし。
少しは粘れ＞沖縄戦

な〜んか、どさくさにまぎれて思いつきの
デマ流してる奴いるな

JAL関係者が必死に荒らしてます。

俺はマレーシア航空には乗らない事にしている

>>306
そうなの？
ロスケのほうがダメそうなイメージがあるが…

管制官はＪＡＬとは関係ないと思われ。
でも、株価が下がるのは間違いないか…

結局，相手方の飛行機は未だに特定できないっていう事なのか？
そして、相手方の飛行機の乗客にはダメージが一切ないって事なのか？

日本人の皆さん、李君に回すお金があったら、日本の強姦被害者支援の団体に
寄付してください。僕もします。日本人の皆さん、李君に回すお金があったら、
日本の強姦被害者支援の団体に寄付してください。僕もします。日本人の皆さ
ん、李君に回すお金があったら、日本の強姦被害者支援の団体に寄付してくだ
さい。僕もします。日本人の皆さん、李君に回すお金があったら、日本の強姦
被害者支援の団体に寄付してください。僕もします。日本人の皆さん、李君に
回すお金があったら、日本の強姦被害者支援の団体に寄付してください。僕も
します。日本人の皆さん、李君に回すお金があったら、日本の強姦被害者支援
の団体に寄付してください。僕もします。日本人の皆さん、李君に回すお金が
あったら、日本の強姦被害者支援の団体に寄付してください。僕もします。日
本人の皆さん、李君に回すお金があったら、日本の強姦被害者支援の団体に寄
付してください。僕もします。日本人の皆さん、李君に回すお金があったら、
日本の強姦被害者支援の団体に寄付してください。僕もします。日本人の皆さ
ん、李君に回すお金があったら、日本の強姦被害者支援の団体に寄付してくだ
さい。僕もします。日本人の皆さん、李君に回すお金があったら、日本の強姦
被害者支援の団体に寄付してください。僕もします。日本人の皆さん、李君に
回すお金があったら、日本の強姦被害者支援の団体に寄付してください。僕も
します。日本人の皆さん、李君に回すお金があったら、日本の強姦被害者支援
の団体に寄付してください。僕もします。日本人の皆さん、李君に回すお金が
あったら、日本の強姦被害者支援の団体に寄付してください。僕もします。

JALに乗るのは自殺志願者だけにしましょう。

釜山から来た別の「日本航空機」。
ＪＡＬ同士のニアミスです。

機内が割れただって

米国公務員は大韓航空には乗らないよ。（マジだぞ。
乗らないように通達がでたからね。

知ってるJALのCAに心配して電話したr，大阪で既に酒のんでた
当然このニュースもしらない
ネタかと思ったようだ
おほらし

どうして木村太郎はあんなになんでも知ってるんだろう・・・

航空評論家の中村アートネイチャー浩美は出るか？

管制ミスだな

JAL、JAS、ANA
安全比較
JAL：大変危険
JAS：JALよりマシ
ANA：同上

ＪＡＬニアミス　


被害者は２３万人になる可能性がある事がわかった。
飛行機の異常接近があった

>>３１９
米国防総省が「乗るべきでない航空会社」に指定したんですよね。
確か他にも４社くらいあったと思うけど。

マレーシア航空・大韓航空・中華航空も評価して下さい

JALのHPになんの報告もなし。

だから、日航はダメだって！

ケガ人さらに増えて30人

KALは落とされた事があるね。

NHKの扱いはだおうかな

あれはスパイ飛行やったからしょうがないだろ

CX事故直後の写真公開

生々しいな写真

管制官首ですかね？

マレーシア航空に去年の12月に乗ったんだが、
帰りの便が緊急着陸して朝まで待たされた・・・

あの中に人が入っちゃったのか....
不謹慎だが滑稽だな。

乗員の操作ミスの線はきえたのか、ここの有識者では

━━━━━ジャンボ機ニアミス乗客重傷には笑えた！
重傷者出るたびにカウントしてたのって俺だけ？
（またでた！車椅子出た！もっと怪我にん出ろーって）
でも結局は数人しか怪我してなかったんだよね。誰もしなねーし。
ジャンボ機ニアミス乗客重傷には笑えた。まじで
そんとき、こたつに入ってみかん食ってた。 馬鹿だなぁと思いながら
シートベルトしてない奴リストでも作ろうかと思ったよ。
でもニアミスのおかげで何かしらは得た訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしかスチワーデスが飛んできたらしいけど
ぶつかったおっさんは抱き付いたんだよね。
空中ファックかよ。むかつく
ところでトイレ入ってたやつはどうなったんだ？
もしかして　噴水？きったねぇーなぁー。
どちらにせよ　つぎつぎと怪我にんがでるのは爽快だった！
心地よい夕刻でした。

首だけで済むか？
業務上過失致傷とかつくんじゃないか？
航空関係は良く分からんが。

衝突してたら両機＋下の住民まで巻き込んで
すごいことになってたな。

マレーシア航空・大韓航空・中華航空
安全比較
マレーシア航空＝大韓航空＝中華航空＝日本航空

モロ管制ミスらしいな
悲惨

　　　　　　　　　　　　　?????
　　　　　　　　　　　　???????
　　　　　　　　　　　???????　　　　　????
　　　　　　　　　　　　　　?　　　　????????
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　　???????　　　????????　??????
　　　????????????????　　??????
　　　　　　???????????　　　　　?????
　　　　　　　　　　????　　　　　　　　　????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　???

必見http://www.pinkeyes.com/c/sam86.rm
http://www.pinkeyes.com/c/sam87.rm
http://www.pinkeyes.com/c/sam88.rm
http://www.pinkeyes.com/c/sam89.rm
http://www.pinkeyes.com/c/sam90.rm

３２人か大事故だな

JAL基地荒らすな

なるほど中華航空並なのか
そら危険だ

　　　　　　　　　　　　　&#9604;&#9604;&#9604;&#9604;&#9604;
　　　　　　　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;
　　　　　　　　　　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;　　　　　&#9604;&#9604;&#9604;&#9608;
　　　　　　　　　　　　　　&#9600;　　　　&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;&#9600;
　　　　　&#9608;&#9600;&#9600;&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9604;&#9604;&#9604;&#9608;&#9608;&#9600;&#9600;&#9600;&#9600;
　　　　　　　　　　&#9600;&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
　　　　　　　　　　　　　&#9600;&#9600;&#9600;&#9600;&#9600;　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9604;
　　　　　　　　　　　&#9604;　　　　　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
&#9600;&#9604;　　　　　　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9604;　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;&#9600;
　&#9608;&#9604;　　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;　　　&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;&#9600;
　&#9608;&#9600;　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;　&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
　&#9608;　　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9608;&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
&#9608;&#9608;&#9608;　　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
　&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9604;&#9604;　　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;　　　&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
　　　&#9600;&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
　　　　　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
　　　　　　　　　　&#9600;&#9600;&#9600;&#9600;　　　　　　　　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　&#9600;&#9600;&#9600;

扇の会見はないのか？

>>347
さらに死傷者３２人となったら、立派な大事故ですな。

機長は首だな

赤毛のおばさんか・・・

３４６はエロ動画です


ありがとうございました


ケーブルなのですぐにチェックできます

目視で見れなかったのか？
レーダーは？？

TCAS

「気が付かなかった」
って片方の機で警報なってるのに
そんなことありえるのか？？

958便は接近に気づかなかったらしい。

カメラのほうじっと見てたドキュソむかつく

TCASが作動。
降下の指示を受けたほうは運が悪かったね。

どうだったんだろう？雲の中だったのか？

マジでJALは止めた方がいいよ。

結局，死にそうというレベルの負傷者はいるのですか？
人数は多いけどほとんどが大した怪我ではないのですか？

結局相手も特定されたの？

>>355
どういたしまして。

加護ちゃんの死は無駄にしないよ

JALの個人筆頭株主はヤクザ(在日)

>>364
東邦大学の大森病院に運ばれた、
３５歳女性は全身打撲で重態。
事故から、治療にかかるまでの時間がかかりすぎているので、生命の危機にあると考えられます。

機長会見はまだかっ！

19:15からJALが記者会見をやるはずだよ＞370

あと5分で記者会見が始まります
ティッシュのご用意をして下さい。

衝突してたらすごかっただろう。
JALはこわいねぇ

加護って珍しい苗字だな
京都か奈良出身か？

>>372
ティッシュの用途は？

そのTCASってのがいけなかったの？

http://www.jiji.co.jp/
2001/01/31−17:19
【速報】羽田発那覇行きＪＡＬ９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が静岡県上空で、接近してきた航空機を回避。この際、乗客・乗員計６人が重軽傷を負った―ＪＡＬ

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html

韓国空軍の戦闘機消息絶つ　負傷者はない模様

--------------------------------------------------------------------------------

　韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、行方不明
■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我らが同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

打撲だけで重体になるのか？

>>321
木村太郎はＮＨＫの『ニュースセンター9時』のキャスター時代に、
ＪＡＬ機墜落事故（1985年8月12日）のニュースを徹夜で読んでたぞ。

それにしても、ニアミス事故でこんなに負傷者が出て、
かつ大掛かりなニュースになったのは記憶がないなぁ。

事故機＝１２０００フィートに上昇中。
相手機＝１１０００フィートに下降中。

いや、TCASの判断は自動。自動音声の指示をうけて回避するのは
パイロット。やりすぎの降下だね。
それ以前にニアミスさせた管制が悪い。

>>378
骨逝ってるかも知れんぞ

>>378
天井にたたきつけられて見ろー！

前に見たデータでは大韓航空の事故率が
高かったと思ったが、故障率だったのかもしれない。
http://www.airsafe.com/airline.htm

こんな事になってますよ
どうなっちゃってるのか
どうなるのか
ですよhttp://www.tse.or.jp/DISCLOSE/pdf/daily/20010130_k11d000_9766.pdf

TCASって何ぞや？

素朴な疑問
相手はなんともなかったの？

どこもJALの記者会見中継しないのかよー

1000フィート差･･･300mちょいってところか？

>321＠｀379
木村太郎はＮＨＫ社会部記者時代に、
当時の上司だった柳田邦夫や勝部記者に洗脳されて、
ヒコーキヲタにされてしまったそうだ。

>>380
単位はメートルな。

回避は大胆に

相手機のパイロットは気付きさえしなかったらしいぞ

扇大臣は声明ださんかい！

羽田⇔那覇で、１２０００ｍまで上昇するのね…

あのAIRDOだって上昇するよ＞395

ＴＣＡＳがあまりにも作動しすぎるので無視する癖があったのか？　＞相手機

チョンに宣戦布告します。

ニアミス機があれば粛々と回避するだけです。

勇み足か？

無視される警報装置といえば、ATS

ということは管制は警告してなかったのか？
やはり、管制ミスか・・

ATSは無視すると速度落とされるんじゃないか？

>>396
せいぜい３００００ft位かと思ってました。＞国内巡航

GPWSだろ？

おい，飛行機ヲタども，もう少し一般人にわかるように
話せよ
ゴルァ！

無視じゃなくて、確認ボタン押しちゃうんだっけ？

何とかと煙は高いところに上る、って言うからな。

ようわからん

ATSは基本的に信号と連動じゃないか？

会見やってるの？

ＡＣＡＳ
Airborne Collision Avoidance System
航空機のニアミスを防止するためのシステム。

パイロットは原因が解明されるまでお休みかな？

酔っ払い運転？

まぁ、JALの初回会見は9時10時くらいでしょう

操縦者の見張り義務
航空機の操縦を行なっている者（航空機の操縦の練習をし又は計器飛行等の練習をするためその操縦を行なっている場合で、その練習を監督する者が同乗しているときは、その者）は、航空機の航行中は、第96条第１項の規定による運輸大臣の指示に従っている航行であるとないのにかかわらず､当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件を衝突しないように見張りをしなければならない。

>>415
19:15から会見すると発表されていたよ。

http://www.jal.co.jp/safety/fly/belt.html
ベルトサインが消えても、座席では常時ベルトをお締めください。
-------------------------------------------------------------
操縦ミスで怪我させるかもしれんから、ベルトはずっと締めとけ！！？

今、やってるの？

午後４時ちょうどごろでしたか・・・

その時のパイロットと管制官の交信を聞いていました。
うちは三島なんで、焼津上空あたりの電波は良好に
受信できるのです・・・が。

電波法の関係で、聞いた内容を書くわけにいかないのが
残念。

個人的には、当たらなかったのがせめてもの幸いと思い
ます。　　（相互の距離を知ってしまったので・・・）

>>418
乱気流対策でしょ

Traffic Alert and Collision Avoidance System
(TCAS/空中衝突防止装置）

TCASは、衝突の危険性がある他の航空機が近くを飛行しているときに、パイロットに危険を知らせたり、回避操作を指示する装置です。 TCASを装備する航空機は他の航空機に質問電波を発し、質問電波を受けた航空機は応答電波を返します。TCASは応答電波から相手機の位置（距離と方位）と高度差を計算し、それを操縦室の表示装置に表示します。また、相手機の進路を予測し、45秒以内に衝突の可能性が迫ると警報を発し、さらに衝突の可能性が30秒以内に迫ると回避操作を指示します。警報や回避操作は操縦室の表示装置に視覚的に表示される他、操縦室のスピーカーから音声で流れます。日本航空では全機にこのTCASを装備しています。

日本航空ＨＰ
http://www.jal.co.jp/safety/section/flight.html

Traffic Alert and Collision Avoidance System(TCAS/空中衝突防止装置）
TCASは、衝突の危険性がある他の航空機が近くを飛行しているときに、パイロットに
危険を知らせたり、回避操作を指示する装置です。 TCASを装備する航空機は他の航
空機に質問電波を発し、質問電波を受けた航空機は応答電波を返します。TCASは応
答電波から相手機の位置（距離と方位）と高度差を計算し、それを操縦室の表示装置
に表示します。また、相手機の進路を予測し、45秒以内に衝突の可能性が迫ると警
報を発し、さらに衝突の可能性が30秒以内に迫ると回避操作を指示します。警報や回
避操作は操縦室の表示装置に視覚的に表示される他、操縦室のスピーカーから音声
で流れます。日本航空では全機にこのTCASを装備しています。

もろかぶったね。鬱だ（以下略

ぶつからない確率のほうが１０％きってたとか･･･
大事故にならずに良かったよまじで。

>>420
プライベートな通信じゃないんだからばらしちゃえ

相手機にもなんらかの警告を行っていたって事でしょ？
それできづかねぇのか？

というか、相手機全く見えてないのにベテランの感で瞬時に反応したんでしょ？
すげえな

通信の秘密はだめだとおもうな。やめとけよ。

>>426
同意同意。

>>422＠｀>>423
君たち結婚しなさい

航空板ではこんな感じです・・・。

144 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/01/31(水) 19:20
DC10＠｀747双方の機長は接近に全く気がついていなかった。そして747に突然の
RA。なにが起こったか分からない747機長。慌てているウチに747はDC10の頭上へ。
ようやくディセンドするも時遅し。

こんな感じ？。もしくはRAの指示間違い、機長の上昇下降の勘違い。

操縦者の見張り義務
航空機の操縦を行なっている者（航空機の操縦の練習をし又は計器飛行等の練習をするためその操縦を行なっている場合で、その練習を監督する者が同乗しているときは、その者）は、航空機の航行中は、第96条第１項の規定による運輸大臣の指示に従っている航行であるとないのにかかわらず､当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件を衝突しないように見張りをしなければならない。

事務部長による会見が行われている最中だそうだ。

聞きたいぞ、こういうときの為にモニターしてんじゃないの？

TOHO大学病院のマークってJALそっくり・・

危険度
高い＞＞＞＞＞＞＞＞低い
JAL＞＞＞＞＞＞＞その他航空会社

通信の公開って規制そんなきついんだ。
何でだろか？

JAL、JAS、ANA
安全比較
JAL：大変危険
JAS：JALよりマシ
ANA：同上

ディセント？
ＲＡ？

サイレン鳴らしていたのですが、聞こえなかったらしく相手側が気づくのが遅れたようです。

ＮＨＫ放送時間延長中

さっきテレビでやってた例えでは、
交差点に９０度の角度で１００キロ同士で突っ込んできた２ｔトラックが
ゼブラゾーン付近でを過ぎて相互にきずき回避するぐらいの大変さ、だそうな。
聞いてて意味がさっぱりわからんかった

フラップ、頭あげろー、頭あげろー
パワー！パワー！

>>443
omaeno bunsyoモナ

>>443
まあまあ、落ち着いて…

おわってやんの。

なんか状況が分かれば分かるほど、
回避できたのがいかに幸運だったか分かるな。

飛行機１機分もない距離だったのかな？

>>420

電波法にはこう書いてあります。
--------
何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、特定の相手方に対して行われる無線通信を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない。
--------

ところが、航空無線は、特定の相手方に対して行う通信ではなく、
傍受する者全員という不特定多数に放送されていると解釈されています。
だから、内容を公表しても問題ありません。

たとえ、君の聞いたものが「特定の相手方に対して行われる無線通信」
であっても、君は既にその存在を漏らしてしまっています。
毒食らわば皿まで！　内容を公表しても、もう何も変わりません。

もうこれはだめかもわからんね・・・・（思い出し涙）

　前の墜落した１２３便も、同じような場所で尾翼が吹っ飛びました。

う〜ん　あれは衝撃的だった

スッチーの望月智子さん(35)重体
他2名重傷

ニアミスの瞬間にものすごい量の「奇跡パワー」が使われたんだろう

どうも続報は10時のニュースか

飛行中ベルトしてないヤツは左官やちょん他と同類。

スチュワーデスの方は、乗客の話だと
一度天井に叩きつけられたあと、床にものすごい勢いで叩きのめされたそうです。
そしてそれから全く動かなかったそうです。。。

ニュース9もよろしく>>456

ギャレーに衝突したとか・・

スチュワーDEATH

>>457
かといって最近話題のエコノミークラス症候群との
兼ね合いもあるから、難しいところだろ。

420 ですけど。

まー・・・

よく当たらなかった、よくぞよけてくれた、そういう
感じがします。

怪我をされた方にこう言ってはかなわないと思われる
でしょうが、命があったのは、まだよかったと考える
のも、ひとつの気の持ち方だと思います。

それだけ急激な操縦操作が、必要だったということで
す！！

しかし管制官は・・・　レーダー見落しでしょうか。
悔やまれます。　　管制のシステムにも見落しを防ぐ
システムがあればいいのですが。

>ところが、航空無線は、特定の相手方に対して行う通信ではなく、
>傍受する者全員という不特定多数に放送されていると解釈されています。

って誰が解釈したの？

>>454
残念だ。スッチー３５歳ならまだストライクゾーン。

もう・・・駄目だ！！
シンクレイト・・・wowwow
プルアップ・・・wowwow
プルアップ・・・wowwow
プルアップ・・・wowwow・・・・（号泣）

もし初心者が操縦していたら「あ、あー」ドカンだったろうなあ。
考えただけでもぞっとする

記者会見始まった。
JNNニュースバード

>>459＠｀ >>456
20:45からローカル。20:50からBSニュース。

会見が始まります。
ニュースバードが中継

機長殺したアイツだったらもっと上手に操縦してたかも
しれんな。

ｓｆ

>>444
失敬なネタ野郎は逝ってよし

>>463
もう一声！

ニュースバードって？ＢＳ？

副社長登場

>>473
いや実際操縦室はそんな状態だったかもしれんよ。

社長は異常運航との認識！
事故ではないそうだ。
逝って良し！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

操縦者の見張り義務
航空機の操縦を行なっている者（航空機の操縦の練習をし又は計器飛行等の練習をするためその操縦を行なっている場合で、その練習を監督する者が同乗しているときは、その者）は、航空機の航行中は、第96条第１項の規定による運輸大臣の指示に従っている航行であるとないのにかかわらず､当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件を衝突しないように見張りをしなければならない。

望月さんてあの美人の？
顔にけががないように・・・

私はさくらラウンジが好きなのでＪＡＬです

466はGPWSでちがうって。

TCASはTA Traffic Alert、RA Resolution Advisory
の順で発せられる。

ﾌﾟ妄想

９０７便
機長：渡辺まこと（４０）
15:50ヤエズ上空付近でニアミス。
16:10分羽田に引き返す旨航空機より連絡あり。
16:40？羽田到着

決して機長の問題では無いと思います。
ちょっと聞いてみてください
涙が止まりませんでした。

ttp://www.interq.or.jp/ox/satake/multi/index.html

『機長！なにするんですか！』

こんなに広い大空なのに、ここまで急接近してしまうのも
ちょっと不思議。

>>486
三次元空間で自由に飛ばせば、ニアミスはほとんど起こり得ないが、
航空路や、空港など、人為的道を作ってしまうと、接近の可能性はとんでもなく大きくなる。

機長からの事情聴取はまだだって。
なにやってるんだか。

>>475
ＣＳだよん

日本の航空路はとんでもなく狭いという報道が
これからされるだろ。

>>489
横田と厚木ががとにかく邪魔だという事を正確に報道してほしいな。

９５８便の機長は、異常を報告せずに、通常の報告で帰ったらしい。

ぐああああ！回避！回避ぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ！

上層部は、現時点で、フライトプランと無線での一報以外、
一切状況を把握していない模様。

正面衝突食らってればこの板飛んでたね。

９５８便の機長は、正常に業務を終了して公共交通期間で帰宅中

状況を全く知らずに、どっかをほっつきあるいている模様。プ

ウイーーン、ガチャ、
ウイーーン、ガチャ、
ウイーーン、ウイーーン、ガチャ、
ウイーーン、ウイーーン、ガチャ、
ウイーーン、ガチャウイーーン、ガチャ
発進！！！
ウイーーーーーーン、
びゅーーーーーーーーー。

>>495
電車の中では携帯は使えないので連絡不可。

>>495
九州出身ですか？

見張り業務について。

エアラインの飛行機は、雲の中を飛ぶこともありますので、
見張りと申しましても、おのずと限界があります。

そのため地上レーダーによる航空管制業務があるわけです。

通常、大手航空会社のジェット旅客機は、地上の管制からの
指示どおりに飛んでいるので、けっして自由に大空を飛行し
ているのではございません。

あと、今回の場所について管制を行っているのは羽田空港の
管制塔ではありません。

埼玉県所沢市の、運輸省東京航空交通管制部というところ、
通常「東京コントロール」と呼ばれる機関です。

私は見学したこともありますので、こちらの方々には一定の
思い入れもあり、簡単には批判したくないのですが。

おJAL丸

公共交通機関で帰宅しちゃうんだ。最近は、タクシー代でないのかー。

パイロットって黒塗りの車で送迎してもらえるんじゃないの？

女と飲みに逝ったのを、口良く表したのでは？＞公共交通帰還

誰のコントロールだったかも確認が取れていない。　＞上層部

>>502
バブル崩壊後に送迎は無くなったんではなかったか？

機長を全警察の威信にかけて捜索しないと！

鉄腕ダッシュ！　？＞捜索

>>505
そうだったんだ。ありがと。
小さいとき母親からそう教えられたんだけど、
今でもそうなのかと思ってたよ。

>>443
そりゃちがう。聞き間違い。

時速１００キロで接近する２つの４トントラックが
距離１０メートルのところでお互いに気づき回避行動を取るようなもの、です。

ピッチを持っていればどこのホテルにしけこんだか、簡単に推測ができるのだが…

あっ！成田は通じないのでピッチは持っていないか？

何もわかっていないなら、記者会見をさっさと打ちきれよ。
素人は質問するな。
はやくテープを巻き戻したいのに…

新事実
機長は横浜在住
地上交通期間で帰宅中。
連絡はとれていない。

もうかれこれ３０分以上会見しているが、
あんまり話しが進まないなぁ。

機長、気付いてないはずがないと思うんだが…

ＮＨＫの７時のニュースで接触と言ってたよ。

あ、やべー。ドラゴンボール見逃しちゃったよ。

>>515
確かに一瞬言ったが、すぐ「接近」と言いなおした

インタビュアーに航空オタがいればもっと突っ込んだ
質問が出来るんだろうけどなぁ。

あ、やべー。銀河鉄道９９９見逃しちゃったよ。

相対速度１８００ｋｍ/ｈですれ違う物体を小さい窓から、
ごく至近距離で見るのはほぼ不可能と思います。

「見えた」　という証言が事実なら、
距離は、少なくとも２〜３００ｍ以上離れていなければ道理が合いません。

あ、やべー。いなかっぺ大将見逃しちゃったよ。

終了！お疲れ様でした。

ネタ合戦は末期症状。

うぞ！ちょっとはずしてたらビックリ
相手の機長帰っちゃったの？　なにそれ！

TCASって双方に信号送るって書いてまかったっけ↑で。。
きづかないのぉ

逆噴射機長みたいに気でも違ってたんじゃねーか？

いやぁ、田舎なもんでニュースが全然入らない・・・
記者会見の情報アップキボンヌ

.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀ー＠｀―＠｀二ヽ-/＠｀r―､ー'.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ
　　　 　/:.:.;＠｀:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.／／:r;;=､:Vr==､:::＼.:.:.:.:.;＠｀;/'.:.:|
　　　 　|:.:;＠｀;＠｀;＠｀;＠｀;＠｀;＠｀;＠｀;.:.:.:. /／::/'':::‐::::;::::;::;::::＼:::＼＠｀;＠｀;/;＠｀;:.:.:|
　　　　〈.:.:＠｀;＠｀;＠｀;＠｀;＿;＠｀;＠｀;＠｀;＠｀:|// / ＠｀. /|: ﾉ|: |:|ヽ .;;ヽ...:::V､.:;＠｀;.:.:|　 ＿＿＿＿
　　　 　 |:＠｀;＠｀;＠｀;/ヽ ＼;＠｀;＠｀||:|.:|/|/_ﾉ_' ﾉノ ' _ﾉイ;;;;|..i:|〈 >.;.ﾉ ／
　　　　　＼;＠｀;ヽ 〉　 ＼|::::|;;;|(　 li｀ 　´ il ）ﾉ;;;;:／　ー'／ 厨房許さないもん！
　　　　　　 ｀ー'　　　　|::::!;| ///　　＠｀　///::イ　　　＜
　　　　　　　　　　　　　＼:;ﾄ 　 　 ─　 ノ::ノ　　　　　ー─────
　　　 　 　 　　 　　 　 　 ||`_''＞､―＠｀＜_''ｲ　　　　　　　　　　　　　 _ri_
　　　　　　　　　　　 　 r:::｀:|　　　Т 　|:ノｰ､　　　　　　　　　　／'/lヽ
　　　　　　　　　　　　/:.:.:.:.:.| _＠｀-､_＠｀ﾍ _＠｀_＼:.:.:.|　　　　　　＿＿/'ー'　_
　　＿　＿＿＿＿＿|;_;_;_;_;r' ＠｀|　| lYヽヽ｀i｀〉――――))⊂⊃l〉―
　<)__二─────r‐r―| 　 　 　〉　 　 /､|￣￣￣￣￣￣＼＠｀-､ |/
　　　　　　　　　　　　ヽ::`ｰ〉､＿　/　 一〈 ）:〉　　　　　 　 　 　 ｀ーv
　　　　　　　　　　　_／|:.:.」､＿＿_〉､＿／|:.:.|
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　　　　　　　 ／:.／:.:〈:.＼:.:.;＠｀;＠｀／:.:.:.:.:＼;＠｀;.:／〉＼

相手機の機長が帰っちゃったって、ネタじゃないわけ！？

実はいま必死に辻褄合わせをしてそうな予感。

>>530
そう思うな。拉致されているんだろう。

ネタだったのか・・

JALの危機管理は大丈夫？

そろそろローカルニュースの時間だ。

>>533
駄目。

ｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝ

国営どうかな〜〜？

メトロ萌え

異常接近とな

20:44現在の情報です。

出発地
東京羽田
到着地
沖縄那覇


出発時刻 到着時刻
便名 予定 実際 予定 実際

JL 931 0630 *0630 0915 *0909
JL 901 0815 *0814 1100 *1103
JL 903 1050 *1100 1335 *1350
JL 905 1230 *1229 1515 *1507
JL 907 **** **** **** ****
JL 909 1940 *1947 2225 2218
NU 059 2020 2040 2315 .... JL
：日本航空
NU
：日本トランスオーシャン航空または琉球エアーコミューター
JC
：ＪＡＬエクスプレス
XM
：ジェイ・エア
予定
：時刻表に記載されている時刻です。
実際(* 無し）
：当日の予定時刻です。
実際(* 付き）
：すでに出発済み・到着済みの時刻です。
FLT CANCEL
：欠航となっております。
ITEM NOT IN TABLE
：本日の発着情報はありません。または、発着案内をお取扱いしていない
路線です。


「****」運航が乱れております。
　　　　 詳しくは、こちらまでお問い合わせください。

韓国軍の対日攻撃！！ミサイル投下後の神風アタックhttp://www.jiji.co.jp/
2001/01/31−17:19
【速報】羽田発那覇行きＪＡＬ９０７便（乗客・乗員４２７人乗り）が静岡県上空で、接近してきた航空機を回避。この際、乗客・乗員計６人が重軽傷を負った―ＪＡＬ

http://www.asahi.com/0129/past/pinternational29018.html

韓国空軍の戦闘機消息絶つ　負傷者はない模様

--------------------------------------------------------------------------------

　韓国合同参謀本部によると、２９日午前１０時５０分ごろ、韓国空軍のＦ―５Ｅ戦闘機が全羅北道・群山の空軍基地を離陸した直後、行方不明
■■■■■■■■■■韓国テロ部隊ル・ネンチャニの発表■■■■■■■■■■
我らが同胞、李の死に対する報復活動として今回の事件を起こした。続いて第２作戦を開始した。

管制官の指示ミス濃厚だな

記者会見での、副社長のコメント
----------------------------
あの、時間が大変遅くなりまして、誠にに申し訳無く思っております。副社長の湯淺でございます。
本日。９０７便のイレギュラー運航におきまして、多数の負傷者が発生しました事を誠に遺憾に思っております。
負傷されたお客様、並びに関係者の皆様方に心よりお見舞いを申し上げます。
----------------------------

機長帰った、って言わないね。

JL958便は、ほぼ定刻に成田に着いているな

やはり口裏あわせ中ですかね

ＪＡＬの見解によると、これは事故ではなく、事象（異常運航）なんだそうだ！！！

そろそろBSニュース開始

扇国土交通大臣、記者会見しろ！ ｺﾞﾙｧ！

スッチーばっかだな。
そりゃベルトできねえか。

はじまった

東京消防庁　午後8時発表
負傷者は　女性26名　男性8名　計34名。
　　　　　　　　朝日ニュースターより

５０超のババアばっかじゃん。

特に情報ナシ。

お、手話ニュース。そごう再建やっているよ。

扇コメントだせ〜〜！

放映中

「飛行機がこんなに接近したのを見たことない」と乗客の一人がＮＨＫに語った。
「衝突するかと思った」 by CNN
http://www.cnn.com/2001/WORLD/asiapcf/east/01/31/japan.nearcrash.02/index.html

乗客が撮った機内写真を放映

おい！日テレ！

なにか？＞561

ＪＡＬの記者会見より

----------------------------------------------
９０７便はミウラからオーシャンという航空標識を通りまして、焼津から左へ曲がって出て行くと、
こういう飛行計画に本日はなっておりました。

それから、一方９５８便の飛行計画は、コーワから(知多半島の上空のところから)、
大島へダイレクトで行くと。こういう飛行計画になってございます。

ニュースを強制終了しました。

ニュース途中で終わったぞ
日テレ

全国スタート

見逃した>>565

またチョンに助けてもらったの？

始まったぞ

プサン発とニアミスな。何か仕込まれたかな。

NHKも機内写真入手だ。

いきなり一発で落ちたという証言と、
そのまえに若干の動揺があって、その後落ちたという証言があって矛盾している。

出たな21K男

機内にも関わらず携帯かけたドキュソ５０人はいるな。

若干の動揺は、通常の動揺だろう。と俺は思う。

なにか？

写真とるやつもドキュンだな結構

パイロットががんばったから最悪な事態は退避できたって事？

>>574
圏外だと思うがな

遺書を書いた人もいたりして。>>574

ＮＨＫの図によると、
ヘッドオンというよりは、１２０度位の角度で接近したみたいだなぁ。

× 退避
○ 回避
落ちつけ！ >>578

だからドキュンだって

死ぬとこだった･･･

>>578
何もせんほうが良かったんでないの？

よりによって韓国つづき

会見間抜けだ。

ニアミスはイカン！

けがのなかった人は沖縄に向けて再出発したそうだけど。
自分なら怖くて飛行機のれないよお。

機内の写真がアップされた
そう言えば、この場所って123便の尾翼が壊れたところと
ほとんど同じじゃない？
なんかあるんかねぇ、伊豆半島沖・・・

ＪＡＬのスッチーって若いの多いな。

機長会見しろよな

日航は殺人者

アメリカ人の少女もいたんだ

回避！危ないなー

客室乗務員が多数負傷してるってことは、ベルト着用してなかった人が
結構被害にあったんじゃないだろうか。オレは離陸から着陸までトイレ
以外の時ははずさないけど、なんでみんなはずすんだろ？

ところで、５７歳のスチュワーデスってどうよ。

ＮＨＫによると、
大森病院に運ばれた、望月朋子さん（３５歳）は客室乗務員
首を強く打っている。

一部に、望月さんは重態との報道もあるが、
ＮＨＫはとくにはコメントしていない。

>>589
臨時便は客船です。

さて次は、NHKかテレ朝かみなさんはどっち？

いやあ、ワシの飛行機じゃなくて実に運が良かった。ついでにニアミスの二機とも
墜落してればもった運が良かったのに。

ＪＡＬのホームページって
http://www.jal.com/　だったっけ？

一応十時のＮＨＫを見る予定

さんふらわあって北海道〜名古屋じゃ無かったっけ？

>>601
www.jal.com は、個人のサイトだよ。JALは訴えて負けた。

>>596
あのさー、着陸態勢前なんだからベルトしてないで
通路でお茶でも配ってたんだろうさ＞スッチー
着陸するときは４点シートで客とは逆向きで
一番安全だよな。

>>601
思いっきりがいしゅつです
この擦れを最初から読みましょう。。

客室乗務員さんが空中遊泳をほんの一瞬したことは場合によってはパンツがみえていたかも
乗っていた方教えて、なるべく詳しく、こんなバカとは解っていながら聞きたいです

>>596
ベルト着用してても乱気流に巻き込まれたりすると腰の骨を折ったりする場合も
あるからなあ。駄目なときは何をやっても駄目なもんです。

>>607
頭打つよりはマシだべ

じゃルは気県

エアＤＯ同士のニアミスの模様。

釜山からのDC-10は異常はなかったって
TCAS（衝突防止装置）を後でとってつけたのなんか
ちゃんと機能してるんだろうか・・・。
早く売り飛ばしちゃえよ。

機長はどうした？
完全に機長か管制官の人為ミスだろう

東京消防庁のみなさんご苦労様でした。

機材が少ない航空会社にとっては、自社機同士のニアミスって
ある種あこがれの事象なんだろうね。持てる者の悩み、って何
か違う気もするが。

救急車とパトカーはともかく、消防車は残っててもやることがないと思う。

事故調査なんとかはきてるのかな？

　

さーて、ちゃんとまとめてくれよ各局

航空局のホームページってないのか？
住所すらわからん。

にゅーすすてーしょんはじまった。

テレ朝機内VTR登場

航空局
http://www.mlit.go.jp/koku/index.html

事故調
http://www.motnet.go.jp/AAIC/

チョンとぶつかったの？

機長の認知
回避行動に関しては未だ不明

今テレビ朝に出ていた乗客の証言では
相手機は上を通過した模様。
２１Ｋの客の証言と矛盾。

テポドンとニアミス？

>>622
いや、だから連絡先とか住所とか電話番号とか
そういうのが全く載ってないんだけど。

本当にニアミスがあったのかも不明？？？
訓練生も搭乗していた！！　ByNステ

わけわからん。軍事関係なのか？

Ｎステ暴走！

大平さん 大平さん

海老沢TV局のニュースも始まったYO！

ドキュソ機長

日本航空は、ニアミス自体があったかどうかが疑問と主張。
さすが日本航空。

事情聴取はまだ。。機長行方不明
おもしろくなってきたぜい

家に帰ったぁ？
なにそれ？

吊るせ！

めちゃくちゃじゃん。Nステ

Ｎステ出演の航空ヲタは
鍛冶荘一さん

一体なんだい？この事件は・・・

ＵＦＯ？

自衛隊が（以下略）

めちゃくちゃなのは、日航の発表だねぇ

機長行方不明？
面白そうだね(笑)

落ちるのに前兆のあったという証言
スー　スー　ドカーン　だった。？？？

いきなり落ちたとの証言も…

これはだめかもわからんね

ニュースステーションのあの変なおっさん
ぜんぜん久米の質問に答えてないぞ・・・。
的外れもいいとこ。

南妙法蓮華経と唱えたおかげで助かりました

>>646
スースーは　オーパイをはずしたときの違和感？

あーわかったぞ！
ニアミスしたのはステルス戦闘機だったんだよ。たぶん。

出た再現CG＞　ANB

なに？13000まで上がるんか最近の航空機は

フライトアテンダントは
気流のせいにしたぞ！
大嘘つきめ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

でたTCAS！
さすが２ｃｈは早いなぁ　（藁

Ｎステ。事故直後の機内のホームビデオ録画。
アテンダンスと機長アナウンスの内容が違う。
さっそく隠蔽工作が行われたらしい。

どーんといこうや。

ほんとに言ってた「お客様のなかでお医者さん看護婦さんは折られますか？」

朝日大スクープ？

ボイスレコーダーから

副操縦士「機長何をするんですか」

ＪＡＬ＝ドキュソ企業

これ定説ね

妄想君発見！＞656
アテンダントがニアミス知るわけないじゃん。

>>654
急降下直後だと、フライトアテンダントは、何が起こったか把握
してないと思うぞ。

さすが久米、
こういう時のつっこみはうまい！

なんかおもしろそーな事件。
世田谷も飽きたし・・・

>>660
呼んだ？

「機長は帰ったとお伝えしましたが、帰っていない可能性も・・」

フライトアテンダントだって天井にダイヴして体中痛い
中で言ったんだろ。

故意のニアミス！！！！？

この事件も迷宮入り？

お〜い　成田逝きの機長、どこへ逝った？
帰宅？でも、家には着いていないらしいぞ。

機体が異常な動きをしたら、フライトアテンダントはとりあえず「気流の乱れ」とアナウンスします。
これは、乗客を落ち着かせるためのマニュアルです。

機長が狂ってたんじゃねーの？

ホントに研修生が操縦してたの？

お客様の中でお医者様はいらっしゃいませんか

乗客の証言はともかく、情報が少ないよねえ。
軌道を外れた方の故意とかだと面白い展開なんだけどなあ。

>>672
とりあえず嘘をついてごまかせってマニュアルなのね。

やっぱりスッチーは信用できないね。

一緒に乗ってた訓練生がビビッて操縦桿思いっきり押しっちゃったんだろ？

＞323
いや、300人以上の人が見ながら、このツチノコが偽者であることを見破れないとは、日本人の目も節穴だということ。

研修生が操縦しても何の問題もないよ。離陸時や着陸時じゃない限り。
じゃないと、何のための研修かわからない。

機長は口封じのため殺された模様

ＣＳでやってた

この事故のせいで、新大久保駅事故は、完全に忘れ去られたな。(ﾌﾟ

>>672
無知蒙昧な乗客には嘘いっておけば大人しくなるだろうと、
そういうことですか？

>>677
君痛いです・・・スッチー相手に悪さでもしたか？

阿呆。
原因が分かるまで何分も何のアナウンスもなかったら、機内は暴動になるぞ。

どっかのネット喫茶で２ｃｈ用フライトレポート書いてるんじゃないの＞機長

機体が揺れるって普通、乱気流しか考えられんしな。

今回も逆噴射したのかな？
「キャプテン、やめて下さい！」

ホームページ掲載は巨大企業としては早い方なんじゃない

お客様の中でお医者様はいらっしゃいませんか？
677は病気にかかっておられるようです。

もちろん機体の破損や故障がわかっても「気流の乱れ」と言うべきでしょう。
乗客の身にもなってみろ。

機長は、吉原でロングです。当然携帯は切ってます

「相手側も回避行動をとっていた」と言ってなかった？

677は筑紫哲也だった模様。

まぁ、日航の発表も機内アナウンスと一緒でマニュアル通りなんじゃない

>>693
ニアミスあったらなんか書類出さなきゃいけないらしいよ
でも出してないみたい

>>530-531

早くもここで怪しい空気を察してる人もいるね。

スッチーが嘘をついって深刻な事態をごまかそうとしている
そうわかったときにどれだけ怖いか。
乗客の身ににもなってみろ。

お客様の中でハンバーガーを二個・・

>>677
はもうすぐ出番だというのに2chでサヨってる筑紫哲也か

さっきのNHKニュース10で乗客のインタビューが出てた。
客室乗務員の一人は天井に突き刺さったままだったって。

ちょっと想像してしまったが、いかん。
これからは席を立つとき以外はシートベルトは常にしていよう。

>>698
事実を知ったところで乗客の身じゃ
どうしようもないと思うが？

嘘も方便ってやつだ。

こういう場合、医道審議会から資格を剥奪された元医師が偶然機内に
乗り合わせていたときは、医師として名乗り出るべきなのでしょうか。

医師じゃないんだから駄目だろ。
元医師として名乗り出るのが吉。

>>702
キミ、ムチャヲイウナ。

　　　　　　　　　　　〜♪
　　　　　　　∧ ∧＿__
　　　　　 ／(*ﾟДﾟ)　／＼
　　　　／|￣∪∪￣|＼／
　　　　　 |＿＿＿＿|／
　ﾄｺﾄｺ（（ 　 ∪∪ 　　　13000ftブツカリそー　　　　　　　　　　　　　〜♪
　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧＿__
　　　　　 　　　　　　　／(*ﾟДﾟ)　／＼
　　　　　　　　　　　／|￣∪∪￣|＼／
　　　　　　　　　　　　 |＿＿＿＿|／
　　　　　　　　ﾄｺﾄｺ（（ 　 ∪∪

天井に刺さって落ちてこないＣＡ
天井を突き破って外板に激突して落ちてきて動かなくなったＣＡ
天井にあたって、荷物入れにホールインワンした人

まさに阿鼻叫喚

>>701
マンガみたいだな。

乗客が、ニアミスした相手の飛行機をみた、ってこと言ってましたよね。
見えるほど近くにいて、気づかなかったなんてことがありえるのだろうか？
あるとしたら、あまりにも怖すぎ。

>>705
じゃあどうしろと？
恐慌状態になったほうがいいのかな？

マジで機長がキチガってたんじゃねーか？
それか酒飲んでたとか。

不正確な情報が恐慌を引き起こすのだ。>>710

13000はフィートじゃないしにメートル。

那覇行きは、39000フィートへ上昇中。
釜山発は、370000フィートから降下開始。

原因って、殆どの場合が着陸後に判明するんだと思うけど。
今回も、ほんとにニアミスがあったかどうかは判明してないし。
わかんないときは「わかんないです」ってＦＡに言わせるのか？
恐ろしすぎ。
ＦＡが方便嘘こいてたってのがわかるのは着陸後だからいいんだよ。

揺れで落ちる飛行機はない。
機長がコントロールできているかが問題。

「先ほど激しく揺れましたが、機体に異常があるとの報告は全くありません。
機長は完全に機体をコントロールしております。後ほどコックピットクルーから説明があります。」

そうアナウンスしてほしい。

うわ・・・370000て

研修生：「機長！これは何の警報ですか！」
機長：「T-CASだ。大丈夫、普通に降下すれば衝突はしない。」
研修生：「あぁぁぁぁ〜！」
機長：「おい！何をするっ！！」
って感じかな？

城達也の「ジェットストリーーーム　　（アタック）」の練習

結局この事故は那覇行きが下で成田行きが上ってことでイイのか？
それなら上昇中の那覇便が下降操縦したという説明が理解できるが。。。

ボイスレコーダーは公開されたの？

>>677
危機管理能力0（藁
日航はもうちょい上

ＪＡＬのニアミスは飛行機どうしでもＵＦＯでもステルス機でもない


革新的予言者は麻原の空中浮遊のためにおきた事件だ

麻原はたまに牢屋から出ては空を飛んでいるんだ
革新的予言者より

>712
そのアテンダントのアナウンスを「不正確」だと思う奴なんているのか？
どんな発表をしても、疑心暗鬼になる奴はなる、ならない奴はならない。
人間は「わからない」ことがいちばん恐ろしい。

そんなにいやなら乗るな。もともと飛行機は危険な乗り物だ。

>>720
２１Ｋの乗客の証言も無視できないんだけどねぇ…
彼は「下」に見た　とはっきりと証言している。

安心させるのが最優先。
欺瞞でもね。

>>723
嘘も方便はまやかし。
飛行機に乗る乗らないは無関係。

テレ朝再開

>>712
乗客は不正確かどうか判断するすべもないよ（藁

>726
じゃー、どーすればいいんですかぁぁあ？

Nステでもう一回機内VTRやるかな

ＣＡＴと、意図したダイブの違いは、搭っていれば直ぐにわかる。

嘘を付かれているというのは、底知れない恐怖を生む。

しかし、機長隠しは明らかな情報操作だろ
今ごろ、弁護士と打ち合わせで忙しいぜ

>>723
車よりは１０００倍くらい安全だと思うが・・・。

>>730
封印されると見た。

>722
笑

>>729
もう上のほうにでてるだろ。

677は無視。

言い訳ファーーーーーーーーーーーーーーーーーーーック

>>731
そんなオタ臭いことがわかるのは
お前だけだから一人でびびってろ（藁

くれぐれも周りの乗客に話して
不安を煽ったりしないようにな（藁藁

ニュースステーション
DC10の警報装置も作動していた
回避操作もしていた

相手機長は成田で監禁されていました

機長は成田にいた

立派な犯人隠匿じゃねぇのか？

機長、成田にいたって

機長は成田にいることが確認された！！！！！！！！！！！！
９５８は回避操作をしていた。
管制にも報告をしていた。

日航上層部も嘘つき！

あんたは、もしアテンダントが正確な情報をアナウンスしても、どうせそれを疑う。

726　「ニアミス？　どうせウソなんだろ！？
　　　　ホントは自衛隊機と衝突して尾翼がなくなっちゃったんじゃないのか？
　　　　ホントのこと言えよ、オラオラ！　機長に会わせろ！」

・・・・だから気にするな。

やっぱり、弁護士と相談か・・・（藁

はぁ？弁護士？
どーなってんの？

おおー、予想通りダメな方向に！
さすが日航（藁

嘘吐き日航のボロがつぎつぎと露呈してきます。

双方に弁護士？

おぃおぃもう弁護士ついてんかよぉ。。。

JALが犯人かくまってたの？

日本の空は、墜落事故ゼロの我々にお任せ下さい。

こりゃ労組も出てきてややこしくなるぞい

なんで弁護士つけるんだろ

>>726
病気が進んでハイジャックするようになる前に
脳病院に逝ってね♪

ハイジャックはされるけどね。

いや弁護士に相談で正しい対応です。

国家が、原因究明より、リンチを望む以上、
機著うは、弁護士で武装して自衛するのはやむをえない。

いちおう業務上過失傷害の被疑者だから。

>>745
あなたは不治の病にかかったときに告知を希望しないのですね。

おい、機内VTRはどうなったんだよ！
ゴゥラ！！！

>>747
ナイスゲット。理由解かる？

日航は情報操作してる
677以降「ななし」及び「名無し」はフライトオタの妄想くん

何があったのか出てくる前に
弁護士つけられても…

訓練生が同乗してたってのが怪しいね
明らかに、オーバーリアクトしたわけでしょ

>>753
函館の事故を忘れてはいけませんよ。雫石の事も。

マスコミは誰を見つけて叩きます。
叩くアテが見つからなければ、とりあえず国土交通省を叩きます。

職員安全第一！、旅客はその二！！

昔の国鉄体制再び。。。

ゥヒャヒャヒャヒャ

312 名無しさん23

しないです。

「沈まぬ太陽」を読みましょう

特に３巻

>>762
ごめんわからん。航空はさっぱりなんで

>>760
バカ(ﾜﾗ

操縦士も幹部もみんなうそつきだったりしてね。

「ただいま機体が激しく揺れましたが、原因につきましては現在解明中です。
死傷者の有無につきましても現在鋭意調査中でございますが、判明し次第
御報告いたします。お客様でお怪我をされました方がいらっしゃいましたら
お近くのフライトアテンダントまでお申し出ください。当機には十分な数の
救急キットを備え付けてありますので、不足の心配はございません。どうぞ
ご安心ください。御案内いたします。当機は予定を変更して、出発地東京国
際空港へと引き返してまいります。お客様にはお急ぎのところを誠に申し訳
ございません。羽田へは最短経路を通り、最優先で着陸の許可が出るとのこ
とでございます。今しばらく私どもＪＡＬ・日本航空とともに、快適な空の
旅をお楽しみくださいませ。」

>>776
実際こういうアナウンスがあったの？

よーし、就職活動でＪＡＬに言った時聞いてみようかな？
絶対落とされると思うけど

飲食物のカーゴが天井に刺さったってフリーフォールのように急降下
かけたんだね。

最後の一文が余計。
「死傷者」も言葉が悪い。というより、その一文は乗客にとってどうでもいい情報だから不要。
むしろ、機体の損傷の有無について調査中と述べるべき。

>>776 素晴らしいっすカリスマスッチー
　　　でも飛行機揺れるだろうな･･･

ああ、やっぱ弁護士の出番かあ。
ところで弁護士って、横山弁護士みたいな奴？

方便嘘アナウンスは、そんなに用意周到の文章でないほうがいい。
「マニュアル通り」と思われたら意味がない。
もうちょっとくだけた感じで。


　　　　　　　　　　　　　75点。

>>779
単なるフリーフォールなら天井には刺さらない。
浮くだけ。

カリスマ弁護士

いま帰って来ました！
隣のおばさんが首が痛いとかうめいてました(笑)
オレはビックリしただけ。とりあえずガキがうるさかった。
最低。
空港降りたらすぐテレビが来てたよ。やつらはいつも空港にいるのか？
暇なやつらだ(藁

もぅーやめて！

やっぱり首とれちゃったのかな−？

ごくろーさん。

>>786
どこの席に座っていましたか？　番号を教えてください。

>>786
なんだ、無事だったのか…。

森首相はけが人のところに行って見舞うべきだ。
米国女性のけが人もいたみたいだし。

国会でのぶざまな所信表明演説がトップニュースに流れることを恐れた
野中浣死腸の命令でジャンボ機がDC機に急接近。
近づきすぎてあわてて回避。
おかげで人柱がジャンボの天井に生えました。

管制官に弁護士は付いているのかな？

>>792
票にならないことはしません。

先日のチョンコ葬についてはただの在日票集め。

>>786
金とか握らせなかった？＜口止め料

>>793
もっと妄想してよ

とりあえず自由に感想を述べてくれ。
質疑はそれから。

>>793
野中はもう「感じちゃう」では無いんだけど…

>>786
そんな余裕カマしてるが、その一瞬はビクビクして
金玉縮み上がってたんだろーが。
「イヤだモナ！イタいモナ！」とか思ってたんだろう！

せっかくの力作も
分かって無い奴ら>777 >780 >783
のおかげでヘコまされるる >776 は可哀相

>>786
負傷したスッチーはどうしてたの？

最初の方で韓国タタキしてた厨房恥ずかしすぎ。

８２Ｃだよ。

スッチー天井に刺さってた？

>>804
いいのか？

え！？うそ？
何か貰えたの？ちくしょう！
仕事じゃなければすぐ帰らなかったのに。
いまから行っても遅いだろうなあ。あーあ。

８２Ｃ・・・
名簿照合中。

82Ｃって・・・・何人乗りなの？プ

８２Ｃ、感想述べてくれ。

とにかく『沈まぬ太陽』を読んでみよ。
5巻ある長編だが、ここに日本航空の体質が嫌と言うほど、書かれている。
とにかくこの本を読んだ直後だったので、今回の事故が当たり前のようにすら
感じた。

８２Ｃは圧力隔壁の後ろになります。　プ

400＝10×40
せいぜい40列ぐらいしかないはずだわな。

座席表で82Cを確認しよう
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2101/ee747.htm

だれが８２Ｃだ(^^;

まだやってるの？暇だねぇーーー（ワラ

フラップアップ、フラップアップ、フラップアップ、フラップアップ、

だよ

「沈まぬ太陽」読んでさらに日航に乗る気がしなくなりました。

で、３巻「御巣鷹山編」読んでる時ちょうど仕事で乗らなきゃいけなくなって。

恐かったぞ〜

カバー無しで読んでたんで、スッチーの目が冷たかったッ巣

２ｃｈらーがスーパーシート乗客

墜落遺体を読みながら空の旅をするのもオツだよ

８２Ｃはスーパーシート。

自らの身体を犠牲に乗客を守った
我らがスッチー、もっちーに敬礼！

私は元ＪＡＬの客室乗務員でした……
古巣の会社の飛行機でこんなニアミス事故が起きるなんて……
皆さん、大丈夫かしら？　心配だわ。

スーパーシートで出張ですか(藁
いいきなもんだ。
ざまみい。

ｔｂｓ

機長がエコノミー症候群

　　　●−１0点

＞８２２
本物か？

旦那は相手してくれんのか？

雫石
（全日空機と自衛隊機の雫石上空での衝突墜落事故）
はじめに
昭和46年7月30日岩手県雫石上空において全日空機と自衛隊機の衝突墜落事故がありました。それから29年経ちましたが、墜落現場では毎年慰霊祭を行っております。雫石町長をはじめとする町民の方々の努力には頭の下がる思いです。

雫石町長、議長、助役、収入役、富士市長、遺族代表を役員として財団法人「慰霊の森」を設立し、墜落現場の一部を慰霊の森とし、維持管理、慰霊祭の挙行を事業としてきました。

しかしながら、年々の参列者の減少傾向はいかんともしがたく、４年後の３３回忌が終わった後、墜落現場はどうなっていくのでしょうか。

まさか、毎年永久に慰霊祭を行うことは不可能でしょうし、第一、維持管理の経費もかかることですし、法人の基金も早晩底をつくことは目に見えているのであります。町の考えや遺族の気持ちなど多くの人たちの意見を聞きたいものです。

私見ですが、できることなら、国と全日空で法人を引き継ぎ、今後の航空行政および航空業の戒めとして、永久に保存していただきたいと思います。

とき、昭和四十六年七月三十一日午後二時五分頃、緑の山々に囲まれた平和で豊かな田園のまちここ雫石の空に突如轟音とともに全日本機５８便727型機と航空自衛隊第一航空団松島派遣隊所属Ｆ８６ジェット戦闘機の空中衛突事故が発生、北海道からの帰途乗客（一六二名の尊い命が（一瞬にしてつゆあけの夏空に散った。世界民問航空史上景大の事故といわれ、国内は勿論世界の人心を驚愕させた惨状は実に筆舌に尽くし難く、山気溢れるなかで遺体の捜索は困難を極め、肉親を求める悲しき遺族の叫ぴは、ここ岩名目山の森にこだまして、さながら地獄の様相を呈し、只呆然と涙さえ枯れ呆てた。あの生々しき悪夢は忘れることができない。これら多くの人々を恐怖と悲しみの渕に沈めた、惨事は発生以来、岩手県、雫石町、盛岡市をはじめ静岡県、富士市、関係諸機関、地域住民すべての人々の涙ぐましい善意と、人間愛に満ちた儀牲的奉仕の姿は、永入に遣族の胸中から消えさせることはない。ここに再びこの過ちと悲しみを繰り返すことなきを乞い願うとともにこの聖地に静かなる平和がよみがえり、在天の諸霊が永遠に安らかに眠られんことを祈念し慰霊の碑を建立する。
　　　　　　　　　　　　昭和四十七年七月三十日　
　　　　 全日空機遭難者遺族会
http://shibuya.cool.ne.jp/yoshiryo/jiko.html

作動してよかったね。緊急装置　　全員死んでたとこだね

日航機墜落事故　東京-大阪１２３便


日航機墜落事故　東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る１５年間の記録
--------------------------------------------------------------------------------

事 故 後 の 主 な 出 来 事 主　な　出　来　事 新聞記事
日航機　東京・大阪123便　事故発生 85年８月13日
生存の母子ら４人を救出　 85年８月14日
相模湾、三崎沖で尾翼の一部を発見 85年８月15日
航空事故調査委員会、第一次中間報告 85年８月28日
航空事故調査委員会、第二次中間報告 85年９月15日
未確認の２９棺合同火葬 85年10月６日
航空事故調査委員会、第三次中間報告 85年12月20日
１５９遺族、知人ら９８００人が刑事告訴 86年４月13日
日航機墜落事故から一年 86年８月１日
航空事故調査委員会、最終報告書 87年６月20日
群馬県警、日航を強制捜査 87年８月18日
群馬県警、運輸省航空局を強制捜索 87年11月15日
群馬県警、日航、運輸省、ボ社の２０人を書類送検 88年12月２日
前橋地検、全員を不起訴に 89年11月23日
前橋検察審査会、不起訴不当の議決 90年４月26日
前橋地検、改めて不起訴処分に 90年７月13日
刑事罰（業務上過失致死傷罪）時効成立 90年８月13日
最後の訴訟示談が成立　大阪地裁 93年４月３日

http://www.dandan.gr.jp/~y-hohri/n-index.htm

スーパーシートって事故ったら一番最初に氏ぬね(笑)
あはははは(笑)

ＴＢＳ
「スチュワーデスが天井のコンクリートにぶつかった」

さぁ、筑紫のコメントはいかに？

機体はビルじゃないんだから

オートパイロットONで訓練しても意味無いから、上昇中は・・・

おいおい
ニッテレ
ＤＣ１０の模型の、脚が出ているよ。　　もげるぞ？

そらの銀座。。

こういう時はウヨ木村太郎が良いのだが

最近のパイロットはなんつーか勘が悪いな。戦争ならすぐ撃墜される。

サンディエゴみたいにならなくて良かったね・・・・

事故が起こると登場する航空評論家
縁起悪い顔してるなあ・・・。

同じくＴＢＳ
記者「どちらの機が異常接近したのですか？」

…両方とも正規の空路を飛んでたんなら、どっちということもないと思うがなぁ。

TBS　普通は目視でわかるんですが・・
初めて、納得するコメントだ

国土交通省の責任追及に余念のない筑紫。

マスコミも名前出せません。
片桐機長をあとで「Ｋ機長」と修正するわけにいきませんから。

東京航空交通管制

>>838
日本じゃ体当たりできるほうがうまいパイロットだもんな。

扇大臣は何故コメント出さないのか？

＞832
いずれ、ＪＡＬか管制官を悪者にするよ。

ヴォイスレコーダーは、そのまま上書きして消したに１０００カノッサ

祟るぞよ

「今ひどく揺れましたけど、航行にはノープロブレムなので安心して
くださいね。そりゃ本当のことをいえば私も怖いんですよ。でも、現に
こうして飛んでるわけですから、きっと大丈夫ですよ。飛行機の事故は
たいていあっという間の出来事で、不安や恐怖を感じる暇はないそうで
すから、それを感じる時間があるってことはつまりたいしたことには
ならないという証拠のようなものですよね。うちのキャプテンはまだ
若くて滞空時間も長くはないんですが、とても優秀で、同期の間でも
一目置かれてるくらいだそうですから、このくらいの異常は完璧に
対応できるはずです。そういう人ですから、お客様も信用してあげて
くださいね。あ、そうこうしているうちに羽田が近付いて参りました。
皆様、もう大丈夫ですよ。

よし、絶対オレは面接で聞くことにしよう。
別にＪＡＬなんか行きたいとは思わないし

無重力体験が出来たのでしょうか？

今回も、スチュワーデスは何の役にも立たなかった。「お医者さんや看護婦さんはいませんか。」などと機内放送している。
自分らでは応急措置もできないのか。重傷を負ったスチュワーデスもいたらしいが、その他の者は何をしていたのか。
だから、今のような、単なるホステスまがいのスチュワーデスはいらないというのだ。

天井に叩きつけられたのならマイナス逝ってるんじゃない？

いらないというか、そんなにステータスのある職業とは思わない
ウェイトレスしょ、ワイン、食事の知識があるわけでない
不思議だ

おまえがやれ

乗客が全員天井に突き刺さってたら怖いな

ボイスレコーダって
今も３０分のエンドレステープなの？

>>851
長嶋監督みたい・・・。

>>859
デジタルになって記憶する情報増えて時間も増えてる。
古い機種は古いままかな。

日本航空乗員組合日航乗員組合の方が作ったページ。

５労組・三乗組　全社員アンケ−ト実施中！　締切　２月１４日

注意！２種類（黄色・ブル−）あります。

運航乗務員の方は、２種類回答をお願いします。

（尚、今回は提出済チェック名簿を設けましたので、提出された方はチェックをお願いします）

(詳細は乗員速報No.47-号外）

（集計の都合上できるだけ２月１日までに提出して下さい。）

過酷な勤務の末に・・・　　　岩本チ−フパ−サ−解雇問題
裁判（法廷での闘い）Acrobat Readerをお持ちの方はPDF FILEでご覧になれます。
お持ちでない方はこちらからダウンロードできます。日航乗員組合「就労義務不存在確認訴訟」

全面勝訴（１１月２５日東京地裁）・２マン機でのシングル編成１ＬＤＧでの乗務時間９時間または勤務時間１３時間を超える勤務
・２ＬＤＧでの乗務時間８時間３０分または勤

日本航空乗員組合連絡先

〒144-0041　東京都大田区羽田空港3-3-2　西旅客ターミナル３Ｆ
　　　　　　羽田事務所：TEL 03-5756-9251
　　　　　　　　　　　　FAX 03-5757-0279
　　　　　　成田事務所：TEL 0476-34-3932
　　　　　　　　　　　　FAX 0476-34-6684
電子メールはこちら[email protected]
日本航空乗員組合「40年の歩み」


歴史の教訓を生かし団結して未来を切り開こう


http://www.cyborg.ne.jp/~jfu/

>>854
応急処置は出来ても医療行為はできないからなぁ。
アメリカでは航空保安官とかいう人が飛行機に乗っていたりするそうだけど、
医者もそのうち常駐することになるのかな？

航空評論家って、普段は何やってるの？

まず最初にニアミスの原因をつくった管制官がいかんな。

アメリカで、管制ミスで飛行機同士を衝突させ、死傷者を出してしまった、
女性管制官は事故後精神病で入院してしまったそうな。

中村浩美って、昔テレ東でニュースキャスターやってたね

>>854
ＮＨＫには乗客に付き添ってるスチュワーデスばかりだったよ。
福岡のインドネシア航空の時と大違い。

>>864
MSフライトシミュレーター2000やってます

ネットワークウォークマンですら９６ＭＢで２時間録音できるのだから
いまどきテープ３０分な仕組みがあるのか？

18:24.35 （ドーンというような音）
[客室高度警戒音]

24.42 なんか爆発したぞ（機長）

24.44 ・・・酸素マスクをつけてください。・・・（パーサー）

26.27 ハイドロ全部ダメ？（機長）
はい（航空機関士）
<伊豆半島上空>

27.47 ハイドロプレッシャーオールロス（航空機関士）

29.00 気合を入れろ（機長）
29.05 ストールするぞ、本当に（機長）
はい、気をつけてやります（副操縦士）
29.59 何だこれ・・・（機長）
31.50 えーと、何が壊れているんですか？（航空機関士）
<焼津付近>
33.23 Ｒ５のほうはまだですか？（航空機関士）
34.16 ふんばってろよ（機長）
35.34 Ｒ５の、ドアーがあのー、ブロークンしました（航空機関士）<静岡・山梨県境付近>
37.04 降りるぞ（機長）
37.31 頭下げろ（機長）
38.29 両手でやれ、両手で（機長）<富士山付近>
38.45 出せない。ギア降りない（機長）
41.07 ストールするぞ（機長）
42.48 パワー（機長）
42.53 重たい
44.22 いっぱい、舵、いっぱいです（副操縦士）
45.46 JAPAN123、アンコントローラブル（機長）
46.06 えー、相模湖まで来てます（副操縦士）
46.33 これはだめかもわからんね（機長）
47.25 おい山だぞ（機長）
ターンライト（同）
47.52 山にぶつかるぞ（機長）
47.59 マックパワー（機長）
マックパワー（副操縦士）
がんばれー（航空機関士）
48.32 ききません（副操縦士）
48.51 パワー、パワー、（機長）
48.54 （機長の荒い呼吸音）
49.39 あーだめだ・・・（機長）
50.30 頭下げろ（機長）
50.50 パワーコントロールがいいです（機関士）
51.04 頭あげろ、あげろ（機長）
51.38 頭下げろ（機長）
53.31 えーアンコントロール、ジャパンエア１２３，アンコントロール（機長）
55.47 パワー（機長）
フラップアップ・・・・（副操縦士）
フラップアップ（機長）
55.56 パワー（機長）
56.04 頭あげろ（機長）
56.14 <地上接近警報>wowoo PullUp....
56.21 ・・・・（機長）
56.23 [衝撃音]
56.26 [衝撃音]
56.28 <録音終了>

とりあえず、良かったね。

＞重体の乗務員を重傷に訂正。日航機ニアミス事故で東京消防庁。
＞搬送先の病院での診断の結果、頭部打撲と首のねんざ。

＞航空評論家の青木
あんな職業で世襲してるんじゃない！
オヤジも日航事故をにやけながら語ってヒンシュクを買っていたが・・・

どーでもいーがサブローシローの行方不明になってた方に似てるな。

管制官って激務なんじゃない？
指示一つ間違ったらとんでもないことになりそうだし…。

首にむち打ちサポーター巻いて、担架に乗せられてたスチュワーデスさん
美人だったね

鞭打ち...スチュワーデス...美人...ﾊｧﾊｧ

そろそろ第２便へ　お乗り換えを...

CX ばばぁ調子こいてるんじゃね〜
「人がとんでっちゃった〜」
バカじゃねーの

>>869
何千Gの衝撃、火災、水没にも耐えられる仕組みでなければ
ならない設計が要求されるので、おのずと録音可能時間は
制限される。
またトラブル発生から、墜落までほとんど時間がないので
30分もあれば事故原因解明のヒントにはなる。

ドーンから30分以上も飛び続けたJAL123はむしろめずらしい。

どさくさに紛れてスッチ―に抱きついたエロオヤジはいなかったのだろうか。

>>859
前から疑問だったのですが
エンドレステープってどんな構造なんですか？
ビデオテープのような物ですか？
でもそれだと輪に出来ないかな・・・

>>877
いや、自分はむしろあのババアのダンナだと思われる
超笑顔のジジイの方がムカついた。死んでいいよ。あのブサイク夫婦。

筑紫がJALは隠し事するな！と言ったぞ

第２便　間もなく離陸です
http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=980951686&ls=50

＞８７２
その、行方不明になった方が
昔は「ひょうきん族」で日航事故の時の青木のマネをしたんだけどなぁ・・。
放送ギリギリのネタだった。
イヤ・・ギリギリじゃあ無かったのかなあ。１回で終わったから。

　航空事故調査委員会は、航空事故の原因を究明するための調査を行い、事故の再発防止に寄与することを目的とする常設機関として、昭和４９年(1974年）１月、運輸省（平成13年1月6日より国土交通省へ移行）に設置されました。
　以来２６年間にわたり、1＠｀000件を超える航空事故に関し、事故の状況及び背景を調査するとともに、必要な試験及び研究を行い、これらの結果を解析し、事故原因の究明を行ってきました。

調査の結果は、航空事故調査報告書としてとりまとめ、国土交通大臣に提出するとともに公表しています。また、必要と認めたときは、国土交通大臣ほか関係行政機関に対し、事故の防止に必要な勧告或いは建議を行っています。委員会の発足以来、これまでに７件の勧告及び１３件の建議を行い、航空事故の再発防止に寄与しています。

　私どもは、実際の航空事故の調査結果からどのようにすれば事故が防止できるのか、多くの教訓を得ることができます。
　このホームページでは、航空事故調査委員会の活動、これまでに航空事故調査委員会がとりまとめた航空事故調査報告書、航空事故調査委員会が行った勧告及び建議、航空事故に関する統計資料など各種情報が即座に入手できるようにしたいと考えております。
　このホームページに掲載した情報が皆さまに広く活用され、航空事故の防止に役立つことを願っています。
http://www.motnet.go.jp/AAIC/index.html

>>877
他の奴らも何かむかついた。

家に帰っただとぉぉぉぉ？？？？
ざけんじゃねーよ！！！！！＞パイロット

完全は事故隠しだな、「機長は帰った」

とりあえず、双方の機長とも弁護士通してじゃないと
何も話さないって突っぱねてるんだって？
どういうことだ？

天井にとばされたスッチーのスカートの
中見れたのかな？

帰るにきまってんじゃん。
パイロットと会社は敵なんだから。
そろそろパイロットがハイジャックするかもな

また夏が来た。あれから14年の歳月が流れ、人々の記憶から消えかかってしまっているあの出来事。みなさんは覚えているだろうか？

　1985年8月12日18時56分、羽田発大阪行日本航空123便（ボーイング747SR-100　JA8119）が群馬県上野村山中（一般的に御巣鷹山として知られている）に墜落。奇跡的に助かった4名を除く乗員乗客520名が死亡した。

注）写真は事故機とは関係ありません

　この事故は、1987年6月19日、運輸省事故調査委員会（以下、事故調）より事故調査報告書が発表されて公式的には一件落着したが、その事故原因等に関しては未だに疑問視する声が絶えない。その中には、「北朝鮮ミサイル説」や「隕石衝突説」など、通常ではちょっと想像できないような突飛なものもある。しかし、ここで私が伝えたいのは、事故原因がなんであれ「この事故はまだ解決していない」ということである。そして事故の発生から事故調査報告書に至るまで、この出来事は極めて事件性が高いということである。先に「奇跡的に助かった4名」と述べたが、実は生存者からは墜落直後に生存者が多数いたという証言がされている。なぜ救助活動は翌朝まで行われなかったのだろう？
　このコラムのタイトルを「〜事故ではない」としたのは、123便事故が明らかに何らかの刑事責任を伴う大規模な「事件」であるとの見解からつけさせて頂いた。しかし、この場で誰かに刑事責任を問うつもりはない。このような事故が2度と起きないためにも事故調査委員会の再発足を求めることこそがこのページの目的である。


http://village.infoweb.ne.jp/~eikun/index.htm/jal123.htm

どうやら
完全な人為ミスである事が判明しました

＞890
俺なら救助に行くな。

聞いたことないな。そんな無責任な奴。
何考えてんだ？弁護士たてるなんて。

あなたは覚えていますか？　１９８５年８月１２日午後６時１２分、羽田空港から大阪空港へ向けて飛び立った日本航空のジャンボジェット旅客機が、３２分間の迷走の末に群馬県上野村の山中に墜落した事故のことを・・・。

　単独機の墜落事故としては世界最大の５２０名もの命を奪い、ジャンボジェットという呼び名で親しまれ、それまで旅客機の中では最も安全だと言われていたボーイング７４７型機の墜落事故。当時は世間に注目されていたこの事故も、ボーイング社の修理ミスという最終報告と関係者の不起訴という結果を迎え、月日が経つとともに忘れ去られようとしている。

　ところが近年、事故報告書の不自然な点からこの事故の原因は、実は圧力隔壁の修理ミスによるものではなく、演習中の自衛隊の標的機と衝突したものであるとの見方がされており、自衛隊の存在批判を恐れて政府がこのことを、情報操作によって隠しているのではないかという疑惑が浮かび上がってきています。いくつかの書物を参考にしながら、この疑惑を私なりに検証していきたいと思います。

注釈）　ここでは題名のみ日本航空株式会社の略称「日航」を使用していますが、場所によっては便宜上、「ＪＡＬ」という略称を使用しております。

ドキュメントＪＡＬ１２３便

ＪＡＬ１２３便の飛行経路と高度変化

事故調査報告書による墜落原因とは

つじつまが合わない墜落事故の原因

疑問のまま残された謎

角田氏の主張する仮説の紹介

可能性として考えられる疑惑の検証

１５年目の夏を前にして

参考文献の紹介http://www2s.biglobe.ne.jp/~tatumi/jal123/jal12301.htm

>882
お得意の決めつけですな

同じ会社同士だからな〜。
機長の責任をあやふやにして、管制官が全面的に悪いってことになるんだろうなぁ。

>>887
10時ごろの会見で帰ってないって訂正されてたよ

ここにものすごく痛い１がいます。晒しアゲ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=mass&key=980936118&ls=50

アンカレッジ経由
第２便
http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=980951686&ls=50

過酷労働させられているパイロットにとってみれば、乗客の命なんてムシケラ
同然です。

ＴＢＳは死にました

そんなこと言っても管制官の指示に従ったら飛行機がそばにいたんだもんよ。

休みはないし、人数すくないし、そのくせ、便数は多いし。
一回ぐらいミスはするってもんよ。死人がでなかったから許せ。

受験休みの安藤さくらもいました。

スッチーはミニスカ？

お乗り換えのご案内です

第２便
http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=980951686&ls=50

便名を言い間違えたってさ＞管制官

双方の機長は弁護士をたてたため、会社側は事情聴取に難航しているとのこと。
会社の権限で取り調べが出来ないとは腰抜けよのぉ。弁護士たてた時点で、
両機長は自分のミスを認めたと公言したようなもんだ。自分の行動が正しければ
わざわざ弁護士たてて自己防衛に廻る必要なんて無いものな。

管制官との更新記録混乱。
907便のパイロットがコールサインを間違えていた。やはり訓練生か？
管制官「957便降下してください」

弁護士立てて話そうとしない！？
バカじゃないのか、パイロットは！！

どーんといこうや

＞その、行方不明になった方が
＞昔は「ひょうきん族」で日航事故の時の青木のマネをしたんだけどなぁ・・。

親の真似したサブロー死ローに子供が似てるって事はやっぱ親子・顔が似てるんだな〜・・・

弁護士たてるぐらいは、いいじゃんかよ。
このままだと両機長がスケープゴートにされそうだし。

弁護士立てて話そうとしない！？
バカじゃないのか、パイロットは！！

弁護士立てて話そうとしない！？
バカじゃないのか、パイロットは！！

　　　　　　　　　 　　ノ ‐─┬　　　 　　　/
　　　　　　　　　　＠｀イ 　囗.　|　　　　　　/ ＿　丿丿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　‐'￣
　　　　　　　　　　　 　 ＠｀‐ 　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　ナ'￣ 　 　 　 /　　　､＿__
　 　　　/　　　　　　ノ`‐、＿
　　　　/ ＿　丿丿 　＿メ　　　　　　　|　＿/
　　―ナ′　　　　　〈＿＿ 　 　 　 　　Ｘ　/￣＼
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　　 / 　　　　　　＼　　　ｌ 　　　　　　レ ' `‐　ノ
　　/　　　､＿__　　Χ￣￣〉
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―ナ′＿_
　 　 　|　＿/ 　　　　　￣￣〉　 　　　/　　　＠｀
　　　　Ｘ　/￣＼ 　 　 　　ノ 　　　　/　　＿|
　　　/　Ｖ　　　/ 　 　 　 　 　　　　/ 　く＿/`ヽ
　　　レ ' `‐　ノ　　―――'フ
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　 　　　　　　　　　　　　`−　　　　　　乂 　 人

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　　　　　　　　　　　　　｛＿_）　　　 　 |　　 ＿|
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　 く＿/`ヽ

弁護士を盾るのに文句のある方がいらっしゃるようですが、
日本の国家体制と、ＪＡＬの非道な経営陣を考えると止むをえません。

オートパイロットが暴走した疑いの強い、１９９７年の死亡事故の際、
結局パイロットだけが責任をとらされた事があって、パイロット側には相当の不満が溜まっていました。

今度このようなことがあったら、弁護士を盾てやるという怨念が渦巻いていました。

彼等を責めるのは酷というものです。

　　　　　　　　　 　　ノ ‐─┬　　　 　　　/
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　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　 く＿/`ヽ

１０００ＧＥＴ！！

ミニスカ大丈夫？

パイロットは家畜のように扱われてるからね。
今回のがキッカケで表沙汰になってくれるとおもしろいんだが。

弁護士立てたって、結局　事情聴取、逮捕と強権発動されれば、直接取り調べ
となるだけだ。弁護人も変な動きはできないだろう。

多分ＪＡＬの首脳は、飛行機同士を重ねて、交尾をさせれば、あたらしい
飛行機が生まれるって思ったのでしょう。

なんという短絡的な首脳陣！やっぱり策略どおりだったのか！

計ったな！シャア〜〜〜！！

>>927
お子様だからさ

短い

１０００までいこうよ

１０００までいこうよ

>>1
おまっ、マジすげぇーョ！！！こんなスレたてるなんてさ。
できねえよ凡人の俺にはさ。まじキレテルョ。
エッジ効いてるよおまっ！きっとお前は盗んだバイクで走るんだろうな。
俺には出来ねェョ！！！ うまく言えねぇけどこのスゴさってなんだろう？
「北斗の拳」でいう闘気？「聖闘士星矢」でいう小宇宙？
「頭文字D」でいうオーラ？「セーラームーン」でいうエナジー？
「Zガンダム」でいう最終回のアレ？「Vガンダム」でいう最終回のアレ？
「ドラゴンボール」でいうかめはめ波？「ジャイアントロボ」でいうビッグバンパンチ？
「るろうに剣心」でいう天賭ける龍の閃き？「Gガンダム」でいうハイパーモード？
「マクロス７」でいうアニマスピリチア？お母さんって呼んでいいデスカ。
ていうか俺さー、実はここ１週間ずうっとみんなが楽しめる楽しいスレッド
を立てようって考えていたんだよね。
毎日毎日ひたすら考えていてさあ、でも全然思い付かないんだよね。
やっぱり俺の才能じゃ、そういう楽しいスレッド立てるのって無理なんだろうなあって、
あきらめたとこなんだよ。
それなのにさ、今ここ見たら、どうよ。こんな面白いスレッドが立ってるじゃない。
ホントびっくりしたよね。マジ、え、ホント、こんな面白いスレッド立てられる奴
がいたのかよーって、マジで驚いたよ。すごいね、あんたマジですごいよ。最高だよ。
どうやったらこんな面白いスレッドを思いつくんだろう。感心しちゃうよ。
俺じゃ絶対無理だよ。不可能だよ。あんた天才だよ。すごすぎるよ。
ホント才能がスレッドの題名にあふれ出てるよ。並じゃないよ。とび抜けた才能だよ。
こんな才能の持ち主がどうして２chなんかにいるのか不思議になっちゃたよ。
ホント、俺あんたに惚れたよ。あんたの立てるスレッドをもっと見てみたいよ。
もっといっぱい立ててよ。この板をあんたのスレッドで埋め尽くしてくれよ。
そしたら、ここも盛り上がるよ。きっとあんたの立てたスレッドを見に世界中の人たちが
やってくるよ。インド人もやってくるよ。中国人だって見に来るよ。アメリカ人だって、
ホント世界中の人たちがここに集まってくるよ。みんなあんたの立てたスレッドに驚嘆するよ。
ニッポン人にもこんなすごい奴がいるのかってみんな感心するよ。

小宇宙です

最も接近した際、その差は１０メートルだった…か。

と､いうことで羽田国際化反対勢力による陰謀電波説発生に５００ぺりか
ちかげちゃんの引責剃毛プレイきぼんぬ

天井に突き刺さったスッチーを下ろしたオッサンは
ドサクサに紛れてオマンコを触ったに違いない。
電車の中ではちょっとお尻触っただけでチカン扱い。
こっちはオマンコ触って、英雄扱い。不公平だ〜〜〜〜〜〜〜！

とりあえずＪＡＬには乗らないのが正解のようだな。

新人管制官のミスだ！
ソースはテレビのニュース。

大方の予想通り、管制官の責任になりつつあるな＞ＮＨＫニュース

「弁護士をつけたのは組合だ」

>>938＠｀939
どう見てもDC-10側が応答しなかったせいだよな。

age

乗り合わせた方の報告が載っています。

http://www1.akira.ne.jp/~tirudai/

今回のニアミス事故に対しての処分。

JALは、機材を小型化して伊豆、沖縄の離島路線のみ運行！
幹線及び準幹線から運行撤退！

第２便
http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=980951686&ls=50

今回のニアミス事故に関して、ＪＡＬへの処分

札幌⇔羽田線について、主発時間によって、運賃を変化させることを今後一切禁ずる。
ＪＡＬは一日を通して一定の料金体系で飛行しなければならない。

以上

>>599
尋ねる相手を間違ってるところ

みんな、心のもみあげ伸ばしてる？
　　　　　 こう見えてもこじんまりとしています。
　　　　　 華美な服装は避けて下さい。
　　　　　 あだなはファンシーグッズです
　　　　　 あだなはドライセン
　　　　　 あだなはこめつぶくん（おまけ参照）
　　　　　 フリスビーとよく間違えられる
　　　　　　自分でも驚く程クリスマスです
　　　　　　そろそろお湯が沸きます
　　　　　　たいへんだぁータオルが臭くなってきたぁ
　　　　　　六甲のおいしすぎる水
　　　　　　山があと１つたりません
　　　　　　まがったたたみをつかうな
　　　　　　寿司屋の隅っこであがりをすすってます。
　　　　　　結構ありがちです。
　　　　　　いじめ、かっこわるい
　　　　　　うたうたいのうたううたうたいたい
　　　　　　いつのまにやらいなくなります
　　　　　　そうかと思うとひょっこりいたりします
　　　　　　とゆ〜よりこってりしています
　　　　　　暖めてお召上がりになると良いと思います
　　　　　　ピザ屋の中に、閉じ込めます
　　　　　　いつもよりも、多めに呼吸をする事しばしば
　　　　　　パっと見はカツサンド、でもよく見るとイカソーメン
　　　　　　最近こめかみが膨れ上がってくる
　　　　　　鳥肌を見るとヘビが出てくる
　　　　　　そっとしておいてください
　　　　　　どうも最近黒マントに尾行られてます
　　　　　　恋してますか？
　　　　　　カメルーン旅行中です

age