パリ・ダカールラリー、日本チーム当て逃げで失格

パリ・ダカも「せんだみつお」並になったか？

読売新聞社に入った連絡によると、自動車レースのパリ・ダカール
ラリーで９日、レースを主催するティエリー・サビーヌ・オーガ
ナイゼーション（ＴＳＯ）の日本連絡事務所関係者所属のチーム
「ドリーム・チャレンジャー」が、ラリー中の故障で停車中の車に
衝突しながら、けが人を放置してレースを続行したとして、ＴＳＯ
から失格処分を受けた。事故は、モーリタニアのエルガラウイヤで
行われた競技区間で起きた。
けがの状況は不明。ＴＳＯの発表によると、当て逃げした日本チーム
は、出場車ナンバー「２４９」で、カナモリ・タツオ、タキシマ・
ヨシオ組。パリ・ダカ関係者の話では、「過去、事故を引き起こして、
そのままレースを続行したことは聞いたことがない」という。

あ〜そ〜 ふ〜ん

そこまでして勝ちたかったのだろうか？
失格は当然ですな。

ひき逃げの前科があったりしてな。
つーか、国辱やろうども氏ね！！

カナモリ・タツオ、タキシマ・ヨシオ←何者？

詳しい情報をプリ〜ズ！！
出場車輌は何？

カナモリ・タツオ→尼　考介の偽名。

このネタは廃虚のほうがええかも？
どうでもいいがまた八苦された？
板メニューと入り口が変なんですけど？

２ちゃんねるが変だ？

「また」って古い話だな。

昨年が以下の結果だったからリベンジなのでしょう。
車もかわらないと思いますです。

R 296 金森 立／進藤 浩司
SS13でミッショントラブルのためリタイヤ
T2-2 トヨタ ランドクルーザー70

昨年の日記から

今回のパリダカは例年以上に様々な事件があってドラマティックな展開
となりました。まずは第6ステージ、ブルキナファッソ共和国のオウガ
ドウゴからニジェールの首都ニアメイにゴールしたらいきなりのレース
中断で足止め。なんでもコース上に武装した300人ほどの反政府ゲリラ
か盗賊集団が待機していることをアメリカ政府の情報筋がキャッチして
フランス政府に伝え、パリダカのオーガニジェーションが大事をとって、
危険地帯を通る4コースをキャンセルして安全が確認されているリビアの
サファまで全車両とスタッフを空輸してレースは5日後からの再開となった。

盗賊がいるんだ　ふ〜ん

パリダカで事故は氏に直結するからなー
非常識もいいとこだ。

金森 立 Tatsu Kanamori / PILOT
９８年パリダカにてクラス優勝。
４回以上出場して１００％完走は日本人唯一。　　
命を賭けて命を救うＮＧＯ活動
SAVE THE AFRICA代表。ユニセフや
赤十字が入れない砂漠奥地の自立支援を
使命とする。経団連や一流企業での公演は
必見・必聴。

これが本当なら、こいつら帰国禁止にして欲しいね。

これが本当なら１３の功績は水の泡だね

彼らはアムウェイのチームのようです。
プライベートチームです。

www.aichinet.ne.jp/~mwada/dakar/member.htm

http://www.tama-net.gr.jp/tama_people/dream_challenger/top.html
>「パリダカはモノを大切にする文化」

人は大切にしなかったのね。

>>17
人間のスケール大きくなりすぎて
人を跳ねようがどうでも良くなったんだろう

■金森　立　プロフィール
1962年　札幌市生まれ　３７才　現在、東京都保谷市在住　2才の娘がいる
1972年　９才時に敗血症・心筋炎で死亡宣告を受けるも奇跡的に生還
　　　　その後10年間、厳しい運動制限を受ける
1983年　国立弘前大学入学後に全快。東京アナウンスアカデミー入学
　　　　ラジオの情報音楽番組のＤＪとして活動（ＲＡＢラジオ）
　　　　エアロビクス・ジャズダンス・ブレイクダンスのインストラクターとして活動（５年間）
1985年　二輪で日本一周後、二輪でアフリカ・中近東・ヨーロッパ２５ヶ国を単独走破
1986年　国立弘前大学人文学部経済学科卒業、日本生命相互会社（内勤）入社
1988年　日本生命退社後、夢人類倶楽部創立　　ＦＩＡ国際Ｃ級レースライセンス取得
1989年　ファラオラリー（エジプト）に出場　　　2日目リタイヤ　　　　ﾏｼﾝ(ｽﾊﾞﾙﾚｶﾞｼｲ）
1990年　オーストラリアン・サファリラリーに出場ﾏｼﾝ（日産ｻﾌｧﾘ）
　　　　　・デビュー部門　優勝　　・２０代ドライバーズ部門　優勝
1991年　ﾕｰﾗｼｱ大陸（旧ソ連極東ナホトカ〜モンゴル〜トルコまで93日間・18000キロ）走破
1992年　93パリ〜ダカールラリーに初参戦　クラス４位　敢闘賞を受賞　　ﾏｼﾝ(ﾄﾖﾀﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ)
　　　　　サハラ砂漠の医師団と対談・病院視察・現状調査　　アフリカ救済を決断
　　　　　ＮＧＯ組織　ＳＡＶＥ　ＴＨＥ　ＡＦＲＩＣＡ設立
1994年　95パリダカを利用して他のＮＧＯでは到達困難な砂丘の奥地の町の医師に医薬品・
　　　　　栄養補給食品・苗木を直接配布　　　　　（ﾚｰｽはｸﾗｽ2位入賞・ﾏｼﾝ＝ﾄﾖﾀﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ）
1995年　ﾓｰﾘﾀﾆｱ大使より当活動に対する感謝状・活動継続要請を受ける。本格的に医療援助・緑化援
　　　　　助・車両整備指導の活動を実施。テレビ東京より全国放送。
1996年　SAVE THE AFRICA は外務省・郵政省のバックアップを受け、新たにｿｰﾗｰ、通信事業
　　　　　を取り入れ、事業規模を拡大。21名のスタッフが遠征。テレビ朝日より全国放映
1997年　Team Dream Challenger から97ダカールラリーに新人25名が参加。
　　　　　7台中6台が完走（プレス2台含む）
　　　　（ﾏｼﾝ＝ﾄﾖﾀﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ）
1998年　パリダカ第20回記念大会にてクラス（Ｔ２−２）優勝　　　（ﾏｼﾝ＝ﾄﾖﾀﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ）
2000年　パリダカ2000年記念大会に出場。13日目ミッショントラブルにてリタイヤ（初）
　パリダカで養った究極のサバイバルノウハウと、砂丘や道なき道を走破する機動力を社会還元することを決断。ＮＧＯ組織　ＳＡＶＥ　ＴＨＥ　ＡＦＲＩＣＡを設立する。テレビやラジオのニュース・情報番組に多数出演。また、一般誌・自動車専門誌にライターとして紀行文・解説を掲載。中学・高校・大学・中小企業セミナー・福祉施設・ワールドフォーラム、各種イベント等、全国各地で講演を行う。モータースポーツにおいては、ハンドルを握るだけでなく、自らメカニックもこなす。

■瀧島　義夫のプロフィール
保谷市生まれ。保谷市本町3丁目在住。32才。5才の娘がいる。
プロスキューバーダイバー（2000本以上潜水）、水中カメラマンとして活動
金森の講演を聴いて出場を決断。現在、国際Ｃ級ライセンス取得とナビ訓練に奮闘中。

パリダカールラリーとバ�iタって似てるね。

●当て逃げしたマシン紹介
１、ＦＺＪ７４をモデルにＨＤＪ74ラリーマシンを製作　今年のマシンの大きな変更点・特徴は
・左ハンドル車を採用したこと
・フロントサスがコイルスプリングになったこと、
・ミッションを強化したこと
・ラリーカー製作に関して日本最高レベルの技術を持つトンボハウスが製作したこと
よって戦闘能力が格段にアップ

他に情報ないの？

ドライバーの老化

>全てのスタッフが、アムウェイのメンバーからなる、チームドリームチャレンジャーが結成された。
>競技参加車両５台、プレスカー２台というパリダカ史上最大の規模のプライベートチームである。
一攫千金しか頭になかったようですね。

かぁー、恥ずかしいよー。(泣

爆死を望む。

＞「期限付きのゴールだからＡｍｗａｙと同じだ」これを実証できてよかった。
（笑）

「Ａｍｗａｙと同じだと人殺しもＯＫ」これを実証できてよかった。

競技車両めがけて、子供放る部落も在るそうだが

チームドリームチャレンジャーは個人のスポンサーを募集中です
３千円です

３千円返せ！ゴルァ！

＞競技車両めがけて、子供放る
ラリーカーに轢かれると強い子になるというアフリカの言い伝えです。

＞競技車両めがけて、子供放る
ラリーカーに轢かれると補償金で家族が幸せになるというアフリカの言い伝えです。

その先にある感動を目指して、

　１９９４年、それは進藤浩司とラリーイスト金森立の劇的な出会いによって始まった。２人はアムウェイとパリダカ
のチャレンジ精神・成功哲学は同じであることに意気投合し参戦を決意した。
　「９７年のパリダカにアムウェイのメンバーで結成したチームで参戦する」
　この２人の熱い思いに、全国のディストリビューターから多くの反響と声援が送られ、参加費用は全て自己負担
のプライベートチームながら、２２人のメンバーが全国から集結し、全てのスタッフが、アムウェイのメンバーから
なる、チームドリームチャレンジャーが結成された。


しびれるーーーーーーーー

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　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
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　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） 彡 ⌒ ミ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）＜　アフリカ人が氏にますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿||＿＿
　 ／／／／／ﾉ＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀ヽ　／／／／|
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| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

a

所詮、三菱なんかの日本のワークスチームも
日本人ドライバーも、勝てる実力無いんだから
せいぜいこんなことで話題を提供してろ（ｗ

金森 立 Tatsu Kanamori / PILOT

命を賭けて命を救うＮＧＯ活動
SAVE THE AFRICA代表。


（藁

ダカールラリーでまた惨事が起こった。８日、ポリサリオ戦線が大会の妨害行為を
声明していた西サハラとモーリタニアの国境近くで、２輪のアシスタントカーが
地雷に触れて爆発、ポルトガル人ドライバーのホセ・エドワルド・リベイロさんが
左足首をもぎ取られる重傷を負った。リベイロさんは国連のヘリでカナリア諸島の
ラスパルマスの病院へ運ばれて治療を受け命には別条ないというが、この事故が
伝えられるとビバーク地のエルガライヤは騒然となった。また、篠塚建次郎
（三菱パジェロ）は大会８日目に電気系統トラブルに見舞われて総合１２位に後退、
優勝争いから完全に脱落した。

既出だったらスマソ

さくらヲタって結構既婚者にもいるのね。

ポジティブシンキングでレッツビギンやで！

来年から高松のドキュンをパリダカに参加させて最初に走破させよう！
記録とは関係なくね

　　　⌒ヽ　/⌒
　　(　 ／⌒＼　 )
　＿　| ・　． ・ |　＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　ミ ＼ 、ｰｰ ノ／彡 　＜　　ほなっ
　　 ￣ | 　　 つ￣ 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∪　　|
　　　　 |　_　|
　　　 ノ| | | |
　　〆　∪∪

こねずみからしぼりとったお金がムダになったいい例｡
はよ､目を覚ませ〜アムネズミ

>>42
その金は誰が負担するのさ？

チームＡＣＰも事故でドライバーが現地の警察に拘束された
事あるヨネ。

あほ車ｦﾀ＆スポンサーの為に功を焦ったヘタクソ組のｼﾞｺﾁｭｰ行動。車好き＆ラリー好きにとっていい迷惑。

>>45
ドキュンの自腹

>>39
http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=979023175

ここの記事を車板に転載して次はニュース板に転載する
ご苦労なことじゃな

これじゃ　居酒屋行って車運転するオヤジと変わらないね

>>37
前半戦終わって三菱パジェロの増岡浩選手がトップ。
知らんこと書かないようにね。

まあ当て逃げアム野郎がヴァカなのは確かだが。

恥

アムウエイ号は、日本国籍のドライバーは乗っていない。
全員北朝鮮国籍のドライバーと、メカニック。

昔調布のアムウェイのたまり場（藁
でカナモリに何度もあったよ。
典型的なチョンだったね話し方が

アムチーム砂漠で朽ち果ててください。

失格後、どうなったの？
そのまま帰国できるの？
情報きぼーん

命と金どちらが大切ですか？

前代未聞の不祥事だよな・・・・
勝つためには人殺しも何とも思わないとは・・・・
日本はもうマナーを守ることを前提とした世界には行かないほうがいいね。
マルチ商法だって日本だけが蔓延してるし。
どうせなら日本ごとマルチ抱えて一家心中するのが、全世界の人たちのためだね。

だから在日はマナーがなってないって言うんだ。

>>58
金だろ

>58
アムだろ

ユニクロの製品って使い捨てだろ？

当て逃げされた人はどうなったの？
死んじゃったの？

金＞友情
名誉＞人命

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　　　　　￣（／／／／￣＼＼( ゜Д゜) ＜　氏ねやカス共　ｺﾞﾙｧ !!
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　　　ゴ　オ　ォ　ォ　……　！　！　　 　　　＼＼　　　;":　．．;．;"．;":
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从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　　　 ＼＼　∠＿＿_／|
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金＞子分

アムウェイはマルチ＋宗教、人を当て逃げしてもレースを続けるような
狂信的な人間がいる危険集団です。

人命よりも夢を追え！

怪我人放置というが、後続車にオフィシャル（TSO）への連絡を依頼するか、
もしくは事故を起こした車両で走行可能な方が次のチェックポイントまで
走行して、TSOに正確な位置情報（GPS測位位置）とけが人の状況報告をして
救助車（ヘリ）を向かわせるのが最善策。場合によっては現場にけが人を残して
現場を立ち去る場合もあり得る。
が、それすら怠っていたのなら日本人の恥だな。

入国禁止措置を取らせて頂きます。　　

結果として失格となるだけのことをしたんだよ。
こっちには細かい情報が入ってこないだけで、実は現場では失格するだけの
材料が揃っていたということさ。
故障車両を置き去りにすることはレース規定で許されているのだが、
負傷者を置き去りにすることは参加資格まで問われること。
その証明が失格なのさ。
つまり、同情しようにも憶測しようにも、失格するだけの過失ではない故意が
あったことは証明されてるのさ。

？

７０さんへのレスね。
それすら怠っていたという部分、人道的にどうこうとか今ある情報でこっちが判断
するのも良いけど、現場では失格するだけのこととして扱われるだけの大事だった
ということです。
つまり同情の余地なしということです。

いかにも、アムウェイっぽいよね。
自己中野郎多いから、口では「夢」とか語る奴って。

夢って自己都合じゃん(笑)

皆？同情してたのか！！！！！！！？

>>72
あんた面白いよ

ちゅまり、最善策は取られていなかったが正解でしょ

情報が少ない今の状況では何とも言えないな。。。

まあそんな状態でも言いまくるのが２ちゃんねるらしいと言えばらしいし
そんなことを遠慮してたら全てのレスは存立不可能なんだが。。。

現地のオフィシャルが全ての状況を鑑みて、ひき逃げで失格にしたということなんだから、
非人間的であったことは確かだね。
通常、裁定はレース後まで持ち越す場合が多いのに、即決というところにひどさがわかる。

悲しすぎる、恥辱に塗れるくらいなら死んで来い！　国辱者メ！

ひき逃げ＋置き去り

ひき逃げと報道されたということは、自首しなかったってことだね

ばれなければOK

身柄を拘束されれば良かったのに・・・

ラリー中だから失格ですんでいるけど、一般社会なら
犯罪でしょ。

続報
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2001/dakar/news/010110kanamori.htm
カッコ内のコメントがなんとも・・・
でも、車から降りてもいないのに、なんで当てられたイタリア人に
怪我がないことがわかったんだろう？身振り手振りを勝手に「怪我はない」と
解釈しただけでは。

こいつらが乗ってた車のイメージ悪くなったんじゃないか。
メーカーは損害賠償請求しろ。