関空の赤字を問題にするなら伊丹を廃止しろ

もともと伊丹空港の廃止を前提として
経営の予測がされていたから。
伊丹が廃止になれば、どこかのアクアラインとは違って
関空はすぐに単年度黒字になる。

マスコミは自分たちが不便になるものだから
伊丹の存続に対しては黙っているが
関空の赤字を問題にするなら、伊丹の存続を
批判すべきだろう。

関空は滑走路沈下してますがな。いわんこっちゃないで。
伊丹は万が一のためにとっといとんのや。
無茶しはりますわ。

なんでムー大陸から飛び立たにゃならんのだ

関空の連絡橋は風が強いと列車も車もとおられへんのや。
作ってから気がついたみたいやで。
やっぱ伊丹は万が一のためにとっとかなきゃあきまへんという事になった。
まったく情けないわ。

＞１
マスコミだけとちゃいますよ。
阪神間の地域エゴもあります。
連中は関空ができるまえは、騒音問題なんかで空港なんか
いらないと言っていたのに、関空ができて阪神地域が
取り残されそうだ、という予想が出ると、一転して
伊丹を存続する方にまわりました。

滑走路と平行に吹く風は飛行機にとってなんてことはないが
連絡橋にとっては真横から吹きつける風になるから
飛行機は飛んでても橋が通行止めでどうにもならんちゅー事もあったりするそうで。

５３分から０分までに
あっという間に３つの反対レスが来たな。
けっこう、痛いところを突いたのか？

橋の代わりに海底トンネルきぼーん。

>8
どっかの市議会みたいな事言うなや。

つーか、関西に国際空港なんて要らんと思うぞ。
金の無駄。

関空の滑走路って地盤沈下前提で調整機能を設けているけど、今度の
不正沈下は計算外の規模らしいからなあ。
飛行機が飛んでても通れなくなる連絡橋も問題があるし。
ハブ空港のわりには不安要因は多いよね。

>>10
といっても壊すわけにもいかんだろ･･･

>>10
名古屋（中部新空港）はもっと要らんと思う。

できちゃってるもんはしょうがないやろ。
これから作る言うてるのを潰して行くべき。

１だけど
みんな勘違いしないように頼む。
俺はマスコミ（他の誰でも）が関空の赤字を
問題にするなら、伊丹の存続による影響の問題も
同時に報道すべきだろ、と言ってるわけで
関空それ自体、伊丹それ自体を問題にしているわけじゃ
ないんだ。
その辺を理解してほしいと思うよ。

成田があるから羽田はいらないというなら、
同じ理屈で関空があるから伊丹もいらないということになりますが、
伊丹は国内線だけですがパンク状態だったと思う。
羽田はどうなんですか。

これから作る神戸沖空港なら、埋め立ては順調に進んでおります。

>1
あのね、理解して欲しいならそれなりの書き込みをしようね

話が難しいよ。
おいらみたいなバカチョンもいることに気をつけてよ。

で、どうして伊丹空港は閉鎖されないの？
スペアにしては大がかりすぎない？

＞１
おにいちゃん、マスコミにしたらネタが古いわ。
不当沈下は良いネタやけどね。

それとどうしてこんな話題がでてきたん？？

>1
あんたは、関空関係者か？

>16
新羽田（ビックバード）はかなり余裕があるし、騒音問題を考慮して
海側に作っているので２４時間化も可能。
成田がパンクしそうなのに反対運動で拡張できないため、再び国際空港
にさせようとの意向があるが、千葉県が反対している。税収が原因。
羽田の方が交通の便が断然いいのに。

人の身元を気にしてどうすんだ？
自分のことは知られたくないけど
人のことは気になるってか？

いや、何か必死に関空をかばっているように見えるから
突っ込んで見ただけ。

>1
おいおい、誰も自分のことは知られたくないなんて言ってないだろ。
俺は知られたくないけどな(W

っちゅうか、関西人にとってはそれなりに良いネタなんだからさ
ネタ振りした人間が小さい事にかっかしなさんな

伊丹を軍事＆貨物専用にすればよろし

>24
ほう。それは伊丹閉鎖の近道でんな。

>24 第３師団に近い場所にあるので軍民共用で、稼働率をあげるといことは
考えられらないことはない。

>20
羽田もなにげに都心から遠いよ。
なんやかんやで１時間近くかかるもん。
東京モノレール、途中駅いちち止まらない
快速かなんか走らせろ！（無茶だろうけど）

ところで神戸や中部はなんで埋め立て方式に拘るんだろう。
金はかかるし、環境は破壊する。できても今度は地盤沈下
で維持費がめちゃくちゃかかる。
どうせ造るのならメガフロート技術など新しいものに挑戦
して欲しいものだが。
所詮は土建屋連中のバラ巻きが目的なのか！？

関空、伊丹、どっちも不便。

神戸空港とびわこ空港を作れば鬼に金棒！

>ところで神戸や中部はなんで埋め立て方式に拘るんだろう。
>金はかかるし、環境は破壊する。できても今度は地盤沈下
>で維持費がめちゃくちゃかかる。

自分で理由を全部書いてるじゃん(笑

ついでに、神戸沖空港から西へ80kmほど行った姫路市北部に
「播磨空港」とかいう空港の建設計画もあるらしいよ。

どうせなら、そこら中に空港作って
新幹線よりも気軽な乗り物にならないかな。

ところで成田や関空って誰が作ろうっていったの
ハ○コーやハラ○ン？

関空廃止の伊丹拡張の方が絶対安上がり>all
まだまだ新幹線、高速道路、住宅公団、瀬戸内大橋があるけんね(笑)
いやだよ年金カットされた上にこれ以上国民負担増えるの…

地盤沈下も予想外だったが、
建物をジャッキアップするシステムを請け負った会社のシステムも
予想外の出来の悪さだそうだ。

あの規模で年間売上200億円、国への借金返済500億円
差額300億円×５年で累積赤字1500億円
旧国鉄の負債30兆円も具体的対策ないのに、
金融機関のやうに国民負担何兆円にもなる前に
そろそろ特別清算を考えるべき時期？

げげ、あれだけ大きくて年商200億？
阪神以下

5年で累積赤字1500億なら、
旧国鉄なみの負債になるには
まだ1000年ぐらいの余裕があるな。

沖縄海兵隊の移転先にすれば良いじゃん

御陵があるからダメなのさ＞沖縄海兵隊
堺じゃなくって神戸に港ができたのもその理由

累積赤字1500億円、今なら間に合うか？
完成まで幾らかかるかわからないので
さっさと清算しろや＞関空

関西国際空港は本当は神戸沖に作る予定でした。しかし神戸市の強い反対よって
泉南のへんぴな場所に作る事に落ち着きました。伊丹周辺の住民も空港廃止で
一致していましたし関空は国有空港としてそこそこ採算があうと思われました。
関空の着工が決まると伊丹周辺の市が一転、伊丹存続に寝返りました。
また、神戸市も神戸空港を作ると言い出しました。(以前関空を断った経緯から
国の認可がなかなか下りられませんでしたが・・）
よって関西は民事空港が　関西・伊丹・神戸・但馬・はりま・びわこ・八尾・
白浜と大乱立(日本ににしては)する事になってしまいました・・

大変だねえ。

NTTみたいに切り離せないかな？　西日本。

>43 名前： 関西は 投稿日： 2000/09/06(水) 03:49
>大変だねえ。
>NTTみたいに切り離せないかな？　西日本。

沖縄のやうに放置できないからね(笑)

もっと小さい飛行機をたくさん飛ばそう！
便利だよ

関西は、飛行機オタクだね、中部痴呆もね！

関西がないと、外国の要人を案内する場所がなくなるからね。

飛行船を飛ばそう！

>46
飛行機というより飛行場オタク。

＞49
うん。