計画から50年・・・首都高速中央環状線がついに全線開通©2ch.net

開通　中央環状線　計画５０年　都心混雑４割減へ

　東京都心を中心に半径八キロ付近を取り囲むように走る総延長四十七キロの首都高速中央環状線が
七日午後四時、計画から約五十年を経て全線開通する。これに先立ち同日午前、開通区間の山手トンネル
（東京都品川区）内で開通式が開かれた。羽田空港へのアクセス向上など、経済効果が期待される。

　東京外郭環状道路（外環道）、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）を加えた首都圏三環状道路のうち、
最初の全線開通となる。

　今回開通したのは、大橋ジャンクション（目黒区）−大井ジャンクション（品川区）間の九・四キロ。
ほとんどが地下トンネルで、豊島区から続くトンネルとつながると総延長一八・二キロになり、道路トンネルとしては
日本で最長。都と首都高速道路会社が二〇〇六年から三千百億円をかけて建設した。

　中央環状線の全線開通で、中央道や東名高速から千葉方向へ抜ける車が都心を通らずに済むようになり、
都心部に集中した通行量が分散される。都の推計では、中央環状線の内側の渋滞や混雑は四割減るという。
新宿方面から羽田空港への所要時間は従来の半分の二十分に短縮される。

　開通記念式典には、国や都、地元関係者ら約三百三十人が出席した。舛添要一知事は「首都圏、日本全体の
発展に寄与する。大災害時には救援救護活動を支え多くの人命を救う命の道になる」とあいさつ。テープカットや
くす玉割りをし、舛添知事の乗った車を先頭に往年の名車なども含め約百三十台が通り初めをして祝った。

　三環状道路が計画されたのは一九六三年。このうち中央環状線は最も内側にあり、総事業費は二兆円。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2015030702100160_size0.jpg
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015030702000250.html

へ〜〜

タモリ倶楽部で見た

池尻大橋のところ？

外環道路はいつになったら全面開通するんだろうか

これで５号が混まなくなるの？

今朝、バイクと自動車が事故っててワロタ
山手通りでね
ありゃむちゃくちゃだよ、交通規制というか歩行者

浜崎橋の渋滞は無くなるかもしれんな

目黒はジャンクション無いのか

圏央道の完成楽しみにしてた祖父母はとっくに鬼籍の人だわ
あと何年かかるんだろうなあ

http://i.imgur.com/N0v2gx8.jpg
どこにもないが

おっぱい写メプレゼントするのであたしの下着も買ってください
http://himawari.blue/?&cm=22222

イタ熊はいつ改善されるんだ？

>>11
Googleはいつもちょっと遅い
Yahoo!のカーナビアプリは即日対応するらしいが

思いのほか渋滞解消効果無さそう

反対派の家が退くの待ってたら50年経った

は？山手通りの地下にトンネルを掘ったんだよ。
反対派の家などないよ。

環八も早くどうにかしてやれよ

山手通りから乗ったり下りたりするところが殆ど無いわけなんだがw

高速バスの管理者研修めんどくせー
仕事だと新しい道路開業してもぜんぜんうれしくねーよ

世間を困らせることが楽しい奴が
いつまでも立ち退かず、
完成できなかったのってここ?

板橋JCTなんとかしろ
欠陥道路

ローカルでは一番のニュースだな

多摩方面から湾岸に向かう奴がC1に入ってこなくなるのか

新宿から羽田が40分から20分に短縮って言ってるけど、ここ数年渋滞も減って普通に20分あれば行ってるけどな

繋がるのはいいけど、道路としては欠陥だろ
中央環状と5号のジャンクションをなんとかしろよ
中央環状を走って、5号本線に入らないといけない環状線ってクソ以下だろ

ブサヨが邪魔するから、工事が遅れたりトンネルになったりしたんだろ

首都高バトルはやく出せ

大橋ジャックションの渋滞がどうなるかでこれが成功かどうか決まるな

ブサヨで遅れてるのは外環だろ

>>22
http://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/itabashikumano/

>>11
グーグルマップで表示されるのは数ヶ月先だよ
ヤフーマップオススメ

あとは首都高と関越の接続だな
できないなら外環は首都高の料金で走らせろ

来年中に圏央道で東名〜常磐までつながるんだから外環道は時速60km/h制限にして無料開放でいいよな

横須賀行くのには早くなりそう
新宿から10年前は一時間半だったけど、今は幸浦方面の道路出来てから一時間
更に早くなるけど、横須賀にそんなに用事ねーよ

多摩方面〜羽田のリムジンバスが快適になりそう。

本気で渋滞解消を考えるなら3車線以上にしろよ

>>26
トンネルに金注ぎ込んでる割につなぎ方適当だよな。
あれ度胸一発だけでハンドル切ってるやついるぞ。

以外に反応薄いな、
都心環状通らずに羽田や千葉にいけるようになるっていうのに、
圏央道が東名に接続したのの次くらいに画期的なニュースだと思うんだが

全部出来たからって都心で4割減は皮算用と思うがな

>>36
認可がまだ先だからすぐには運行できないよ。

>>38
東名・中央道から都内素通りして埼玉、東北方面行くやつが希薄だからどうでもいいのでは

輪〜

>>39
もっと大騒ぎしてもいいよな
かなり変わるんだが

>>11
もうちょっと拡大してみん

混まなくなるとか思うじゃん
圏央道なんかも八王子のジャンクションいつも渋滞してるし
結局変わらないんだろうね

そんなことより京奈和道はいつできるの？

外環道繋がると違うんだけどなあ。
いつの事やら。

川崎から関越はよ。

新板橋の渋滞なんとかしてやー
下手くそまごつき過ぎ

立川から木更津帰るのがめっちゃ捗るわ〜。
これはほんとにありがたい。

外環はよ。

草加市民より

やっと東京周辺だけ先進国並みの高速道路網になってきたなｗｗｗ
日本の道路インフラ貧弱すぎｗ

高知の土人には関係ない

>>関越道の谷原から東名高速の用賀は、環八の地下トンネルでオリンピックまでに完成は無理か？桝添が渋滞ゼロと言ってたが！

山手通りの下の中野のインター片側しかないんだよな

高度経済成長期が終わって

少子高齢化で老人ばかりなのにな

>>54
ジャスコとイオンの違いもわからない経済音痴が何いってんの？ｗｗｗｗｗｗ

>103 名前： ジャンピングカラテキック(東京都)＠転載は禁止[] 投稿日：2015/03/07(土) 15:01:07.54 ID:RI9Ra6vS0 [4/4]
>ジャスコとイオンて違うの？

その能なし引きこもりが口を開いて出たのは…

>防衛白書くらい見てから能書き言えよ

なーんもしらん都会のヒッキーが、

>防衛白書くらい見てから能書き言えよ ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

お笑いだよｗｗｗｗおまえｗｗｗｗｗ

あれから５０年！

ぐるぐる一周できんの？

労働人口が減るからこそ生産性上げなきゃいけないんだけどな
これが理解できない奴が多すぎる

タダになるんだよね

日本はなんでも遅すぎ

中国なら2年で完成させる

綾小路きみまろ かよ!

>>56
逃げんなよ能なし

新聞すら読まない世間知らずのヒッキーが、

>防衛白書くらい見てから能書き言えよ ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

お笑いだよ
今日一日、お前の駄文に全部添えてやっからなｗ

>防衛白書くらい見てから能書き言えよ ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

馬鹿かkｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>56
経済音痴もいいところｗ

【乞食速報】 スガキヤのラーメン半額、おまえら急げ [転載禁止]c2ch.net
103 ： ジャンピングカラテキック(東京都)＠転載は禁止[]：2015/03/07(土) 15:01:07.54 ID:RI9Ra6vS0
ジャスコとイオンて違うの？

>>516
こいつマジアホや
世間知らずすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>【乞食速報】 スガキヤのラーメン半額、おまえら急げ [転載禁止]c2ch.net
>103 ： ジャンピングカラテキック(東京都)＠転載は禁止[]：2015/03/07(土) 15:01:07.54 ID:RI9Ra6vS0
>ジャスコとイオンて違うの？

新聞もニュースも何も見てないアホ馬鹿間抜け
そのくせに口を開けば

>防衛白書くらい見てから能書き言えよ ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

お笑いだよこのネトウヨｗｗｗｗｗ

何このマジ基地w

外環なんか、今日生まれた子が生きてる間にすら繋がってない可能性ある

東京って何で側道は右側通行なの？

凄く悔しそうな池沼がいるなw

新道開通日は雨の法則

>>71
新聞すら読んでない池沼がラーメンとか底辺のスレに張り付いててワロタｗｗｗｗｗ
ラーメンと防衛白書が人生とかぶざますぎるｗｗｗｗｗｗ

>【乞食速報】 スガキヤのラーメン半額、おまえら急げ [転載禁止]c2ch.net
>103 ： ジャンピングカラテキック(東京都)＠転載は禁止[]：2015/03/07(土) 15:01:07.54 ID:RI9Ra6vS0
>ジャスコとイオンて違うの？

>>71
知り合いの自衛官に見せたら、防衛白書読んでる素人は池沼しか居ないとか言っててワロタ
今から一緒に飲んでくるわー

>>70
右側通行の側道ってどこだ？
ちょっと思いつかない

こんな長大トンネルつくって火災事故おきたらどうすんの？
水噴霧設備とかの消火設備だけじゃぁ心配だし
危険物を積載した車両は手前で下ろされるはずだけどどうなんだろ

最初の約束通りに首都高は全線無料にしろハゲ

税金ぶっこんでおきながら、約束反故にするとか詐欺だハゲ

これで環状7、8号のキチガイ大渋滞は多少解消されるんか？

5号の早稲田出口って関越道まで繋げる分岐部分の計画の名残なんだよな
計画は凍結されたんだろうけど

>>76
今でも危険物車両が東京港トンネルやアクアライン走ってるのを見かけるから普通に走ると思う

コレで、渋谷線流入による大橋先頭の渋滞が緩和するかな。
首都高GJ。

しっかし東京の「首都高」や北関東の「北関」が開通してるのに
首都圏郊外（圏央の未開通部分が出来た神奈川を除く）の体たらくっぷりはなんなんだ？

おい聞いているんか！ダサイタマ！チッバ！

PCX150で突入したら
ずーっとトンネルで
ワケわからんまま走り続けて
気が付いたら要町の交差点に居た…
何も知らんで入るとパニック起こすよココ

これで大橋の渋滞ちょっとはマシになるんけ？

>>70
右側に出口がある場合の事言ってんの？

圏央道を早く
桶川は本当に今夏までに開通するんだろうな？

>>82
いい車に乗っも方向音痴じゃ話しにならねえぞｗｗｗ

C2より外環(埼玉〜神奈川)東関東道路〜東名つないだほうが地方の人は利便性あるんじゃないの？

>>85
桶川のクソ地主とチンタラ中途半端事業が定評の大宮国道だから怪しいな。

新東名の残り部分の開通早く頼むわ
御殿場〜厚木間な

外環と圏央の建設予定の方が優先度高えだろ

1m掘り進むのに1億円かかってんやでー

こういう開通が遅れに遅れた道路は開通しても反対運動に関わってた奴は通行お断りにしてもいいと思うんだ

naviの地図は対応したのかしら

高井戸から中央道に乗れたらどんだけ経済的なのかと十数年・・・ﾊｧ

目黒線とは接続しないのかな？

しません

>>31
これでは何の解決にもなんないんだよなあ
C2渋谷方面と江北JCT方面の間を通過したいだけの車が
板橋JCTで5号走ってる車と強制合流させられるから
全ての流れが板橋JCTで滞る

外環道の建設邪魔したブサヨは死刑で

堀切小菅あたりもどうにかしろよ
荒川の上の道混んでないところ見たことない

C2、6号の川の上の高架エリアは
大型車両の右側走行禁止するだけでかなり改善すると思う
あいつら強風で速度上げられないのに右車線走るから最悪

>>1
これから人口減少社会になるのに
５０年かける意味はあったのか

>>101
東京はどんどん増え続けるんだが

>>99
6号と7号の分岐辺りはなんとかしたほうがいい
混んで当たり前だろって構造してる

>>95
してもすぐ終点だからメリットないだろ

>>76
そんなのここに限った話じゃないだろ

>>17
反対派のモグラかと

そうなの
？

せっかく開通したのにもうじき大地震で‥

夏は蒸し風呂だぞ
バイクはやめとけ

>>103
堀切小菅のJCTも、板橋JCTと同じで
本来ならC2と6号を立体交差させて
それぞれ行き来したい車両だけが分岐する構造に
すれば良いのに、全ての通過車両を強制的に
一箇所に集めるから無駄に混むんだよな

　
十三鬼将
　
十二覇聖
　
迅帝
　
白いカリスマ
　
ワンダラー
　
？？？

今日は周辺の混み具合とかどんな感じなんだろうか

>>26
小菅〜堀切と同じことをしたみたいだね。

環八混んでたぞ

>>111
ワンダラーは条件がいちいち面倒でイヤだ

朝方ドライブ行こうかな。混んでたらいやだけど

これよりも羽田から多摩川に沿って第三京浜と東名と中央高速とつなげたらすげえ便利だと思うがなぜやらん

新しい区間は結構カーブがキツい

首都高渋谷線とか既にボロボロで建て替え時期だろ
あれ支柱1本だけで持ち上げてて心配になる

>>117
外環道を延長する構想はあるみたいだけど
横浜環状北西線が開通した後の状況次第じゃないかな

小菅から西の中央環状は道路は新しいのに作りが適当だよな
峠みたいな勾配だしトンネル内はやたら閉塞感あるし

これは多摩方面から千葉幕張に行くのに有利な事なのかな？
誰か教えてください。

>>122
都心が渋滞してる時とかに迂回できるようになる

カーブがきついんか。覚えとこ

>>19
その下には新玉川線が走っとる

渋谷線を架け直すよりも、地震で崩れるのを待つしかない

>>30
全てとは言わんが大抵開通遅れや計画変更にはサヨが絡んでる

>>117
あのへんはたいして混まないだろ
あんまり要らないと思う

>>46
土曜の朝しか渋滞してなくね
かといって他の日も常磐道ほど飛ばせないが

圏央道と東名結ぶJCTは全方向で慢性渋滞化してるな

外環も大泉より先は地下方式なんだろ
嫌だなあ 地下

>>88
地主退いたし 首長が 夏にはなんとかて

こんなに時間が掛かるのは、美濃部知事のバカのせいなの？

>>25
法定速度でってことじゃない？

>>132
でも東京都内は首都高含めかなり道路は出来てきている。
「道路事情がやたら悪い」のは皮肉にも「首都圏郊外」

ちなみに東京からある程度離れた田舎（北関東とか）も道路整備が進んでいる。

初台の欠陥ＪＣＴなんとかしろよ。
つか、新宿から中央環状って入れないじゃん。どうやって羽田行くんだ？

カッペの俺には無縁な道路だがワクワクするわ

外環練馬以南は何万年後でございましょうか

>>135
新宿からだと、初台南入口(内回り)でスグじゃん。
そんなに遠くもないし、既存の新宿入口に新たなランプを増設するのは不可能でしょ。

プロ市民はなぜ道路が大嫌いなのか
自分らも車乗ったりタクシー利用するだろうに

これ千葉市から東名目指す場合、

館山道→アクアライン→３号狩場線→保土ヶ谷バイパス→横浜町田

ってルートと、

東関道→湾岸線→大井JCから今回の開通区間→３号渋谷線→東名

ってルートと、どっちが早いんだろ

東京大嫌いだから早く外環と圏央道を全通させろ

>>39
東京は車持ってない奴多いからね

新宿から羽田が近くなるとかそんな事よりも
最大のメリットはＣ１の渋滞が激減する事

遠いとか時間が短縮よりも
なによりも
浜崎橋に行かないでいいのが
嬉しい

大船から代々木駅前行くのに、
湾岸か横羽線から浜崎橋Junction通ってくのと、
湾岸からこのトンネル使うのとどっちが早いかな

なお、今までは代々木出口で降りて、すぐにUターン
参宮橋のとこから小田急の線路の下くぐって真っ直ぐ

>>141
いや、君のところは北関と上信越道があるでしょ、
また関越から圏央道に入って中央道や東名に、東北道から外環道に入って常磐道までつながってるじゃん
少し千葉に行きづらいだけでこれ以上は必要ないでしょ？

>>5
石神井〜善福寺〜三鷹台一帯が猛反対してなかったっけ？

>>1
す

効果的な道路が少なすぎだな日本は・・・
地方のブツ切り高速道見てもよくわかる　繋げろよと

で、圏央道はいつ完成するの？
神奈川方面から東北道に乗りたいんじゃが

>>11
今ならあるよ
http://i.imgur.com/D36aPly.jpg

俺、田舎者だから、首都高に合流できる自身がない…（´;ω;`）ﾌﾞﾜｯ

>>32
今は、Yahooマップの方が主流なの？

新宿から羽田行くのに代々木の連続急カーブ通らなくて済むのは大きい。
あそこは何度通っても怖い。

周回できるルートが増えるのはいいが、トンネルだらけだし、
新しい道路なのに道幅は狭いし、5号をまたがないといけないから
結局、これまでの既設の道しか使わない
外環、圏央道は首都高料金で走らせろ

さっさと地上げすりゃ二兆円もかからないのにな

>>151
俺もだｗ　だから首都高はあえて避けてる　わけがわからんもんよ
だから首都高に入らずにすむ圏央道を東北道まではよ

>>156
たった30分なんだから下道走れよ

>>140
レインボーブリッジルート
今回のルート
保土ヶ谷ルート
アクアラインルート
その他（京葉道路とか）
の順じゃね？

アクアラインルートなんて滅多に使わんだろ

運送業も高速を使うのは仕事によって1割
くらいじゃないか？
結局下道を使う
料金が高いんだよ

>>143
推計通り4割減ったらかなりいいけど、江戸橋JCTあたりはどんくらい減るんだろ？
東名一向島線だとわざわざC2通らんだろうし。

そのうち地震とかで壊れたら笑えないな

グーグルマップで道順検索出来て初めて役に立つ。

>>161
超巨大地震が来て、もう一度焼け野はらにして、
それから都市計画をきちんとしたほうが、
色々と早いとおもうけれどねw

首都高なんてゲームでしか通った事ねーわ

大橋JTCや板橋JTCの渋滞がひどくなるんじゃないの？

中環の葛西あたりの渋滞が板橋に移りそうだな

山手トンネルの入り口は夏になると「高温注意」と看板が付く
渋滞でのろのろ走るとトンネル内が高温になる
年中混んでるよな
あそこ

舛添をスナイプしようとする奴はいなかったのか

>>167
バイクで西新宿から入ってマジで死ねた。あれヤバすぎ

外気温計で40度とかなるからな。
先が抜けるから大橋ジャンクションはもう少しマシになると思いたい。
あの渋滞見ると、諦めて環八行くかって気分になる。
だから、早い所外環道完成させてよ。

山手トンネルの中、すごくあったかいナリ・・・

>>171
この時期は常磐道や東北道から帰ってきたタイミングだと
ネタ交えたそういう感じにマジでなるよな(笑)

都心に詳しい人に聞きたいけど、これはけっこう画期的なことなの？
実際に違いが体感できるほど便利になるの？

結局走りなれた所を走っている俺
八重洲トンネルってまだ通れないの？

>>173
そこの区間を利用して羽田へのアクセスが短くなる直接的な
メリットとC1への集中が緩和されることや
事故時のバイパス経路として使い勝手がかなり改善された。

まあ、別の場所が混むだけと言う意見もあるが、トータルではかなりの改善

>>173
画期的なことだと思う。
都下から羽田方面に向かう場合は、都心環状線か下道の環八、環七を使うしかルートはなかった。

都心や下道を使う通過交通が中央環状線を使えば、かなり渋滞削減になるんじゃないかな。ただしネックは大橋JTCと板橋JTCだと思う。

外環道が出来ればもっと効果が出るはずだけど、いつになることやら。

今晩には新湘南バイパスと東名高速が開通するし
電車の北陸新幹線に上野東京ラインも間近。
町田立体交差は27年度中に開通し、関越から常磐道への
圏央道も控えてる。

今年は首都圏移動網革命の年やー。

とりあえず三号下りの三茶の渋滞なんとかしないとトンネルの中で蒸し焼きになる夏な予感だ、ざまーみろ。

外環道の全線開通の方が嬉しいが…何時になることやら…北陸新幹線もそうだが計画から５０年はかかりすぎだろう。

>>175>>176
なるほど、ありがとう。

羽田に出るのは便利だけど逆が不便にしてあるのはどうしてなんだ

オービス新設されてる？

なんだ、、、外環につながるかと思ったら違うのか
んじゃあ自分的にはメリットないわ

>>26
君、首都高は初めてかね
そんな場所はほかにもある。
首都圏の作りはおかしいからな。

多くの目黒区民が利用するには三軒茶屋入口から入って
大橋JCTまで登ってから地下で合流するのか

走ってきたけど心なしかトンネルの中オイル臭かったな
あとカーブ多くてきついのもあるから結構事故起きそうだ

首都高は通過するだけならそんなにおかしくもない
たまに存在するPAは一度入ったら自分では抜け出せなさそうだが

幕張に住んでいるが湾岸経由で東名、中央道に行くとき。
C1を回避出来るのは大きいなあ。

３号が混んでしょうがない。
シムシティ状態。

>>17
山手通りが今の広さのまま昔からあると思ったら大間違いだ

>>189
死むシティ状態。

>>94
あの辺の住民のせいだから

動画うｐしてる人がボチボチいるな

C1と京葉道は意地でも繋げないね。
せめて京葉上りから三郷方面に行ければ、
多少選択肢が増えるんだけどな。

ごめん。C2と京葉道ね。

苦節５０年（　＾ν＾）

>>94
高井戸からが中央道なんだっけか
永福町で不満なの？それより三鷹料金所で乗れない方がおかしい

>>195
計画はあるんだと
ただ、場所の問題がネックと、どこかで見たことがある

夜中に板橋から大井まで走ったら、従来より約５分短縮しただけだった

>>198
C2と京葉ってあの川沿いのとこか。

川の上で空中を回るしかなさそうだけど…。

>>195
http://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/komatsugawa/

>>94
ここがふさがっているから調布インターを目指す車とトラックで環八と甲州街道が渋滞する
>>197
環八から永福町に行く人は裏道を通るから地元の人にメリットないのにね

>>20
研修ってどんなことすんの？

>>194
それ外環で繋がるだろ

湾岸ミッドナイトに新コース追加だな

山手通りって大橋から要町くらいまで結構な坂の連続だけど、
その地下によく高速道路を通してるなと思う
そっちもアップダウン凄いのかな

何で地下トンネルが地上のアップダウンに合わせないといけないんだよｗｗ

高速練馬線は計画あるのかな
都心に入る前にぷっつり切れる関越のいびつさをなんとかしてほしいわ