ホンダ、車種を2割減らして品質管理強化へ©2ch.net

　ホンダが品質管理の強化に向け、車種を２割程度削減する検討に入ったことが１３日、分かった。
ホンダは、タカタ製エアバッグや主力コンパクトカー「フィット」のリコール（回収・無償修理）など
品質問題を抱え、２０１５年３月期に３期ぶりの減益となる見通し。品質優先の姿勢を示して
信頼回復を急ぐが、具体策を十分に示せたとはいえない。

　伊東孝紳社長ら幹部が同日、北海道旭川市で記者団の取材に応じた。伊東社長はエアバッグ問題
について「リコールを進め、原因究明に努める」と説明。財務が悪化しているタカタの経営支援については
「要請があれば、いろいろ考えたい」と述べた。山本芳春専務執行役員は「車種が２割くらい多い。
（車種削減で）開発時の品質チェックに回せば良い」とし、品質管理の徹底には車種削減が必要との
認識を示した。

　ホンダは、自動車の半数にタカタ製エアバッグを採用しており、他社よりも影響は大きい。
さらに、１３年秋に発売した「フィット」などで、ハイブリッドシステムの不具合から急発進や
エンジン停止の恐れがあることが発覚。１年余りで計５回リコールを届け出た。品質チェックのため
新車発売時期を遅らせた影響で、販売台数が伸び悩んだ。

　１５年３月期決算では、エアバッグ問題やフィットの品質関連費が５００億円積み増しされ、
販売台数の減少も７００億円の減益要因となる。円安による７００億円の増益効果は吹き飛び、
連結営業利益は前年比４％減の７２００億円と、７７００億円の従来予想から一転、減益を見込む。

　競合各社が消費増税後の販売低迷を円安や北米販売で補っておおむね好調なのに対し、
ホンダの苦戦は際立つ。国内生産のうち輸出の比率が５％に満たないホンダは、輸出比率が
半分以上のトヨタ自動車などに比べ、円安の恩恵も限定的だ。

　エアバッグ問題は自動車各社が共同調査に乗り出したが、原因すら分かっていない。
伊東社長はタカタを支える姿勢を見せたものの、具体策には言及しなかった。
ホンダとタカタが攻勢に転じる道筋は険しそうだ。【山口知】
http://mainichi.jp/select/news/20150214k0000m020101000c.html

また補修パーツの削減するのか

今でもめっちゃ少なくて選択肢ないのに何考えてんだ。

crzさようなら

軽自動車屋が加速する

そーゆー問題じゃない

今も鉄板薄いの？

うちのねーちゃん現行フィット乗ってるんだけど凄い怒ってたな
恐らく二度と本田車は買わないだろう

>>6
コンセプト、設計の時点でクソなんだと思う

10枚でお皿プレゼント
http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/b/9/b94801af.jpg

もうダメだろこの会社
F1の技術をFeedbackする？
また新しい軽の開発ですか？

はい

迷走してるなぁ

2代目ステップワゴン出した頃絶好調だったよね、平成16年くらい

外れるのはジェイド

>>15
２〜３年でホーネットに変わるぞｗ

社長替えるのが先だろうw

エアバッグ非搭載という奇策

迷走という言葉がこれほどまで似合う会社もあるまい

走る実験室（意味深

コミュ能力重視の人事が招いた結果がこれ
判りやすくポイントだけに重点おいて話をするタイプと
細部にまで手を抜かないエンジニアが持つべき姿勢は反するもの
他人の受け売りだけどね、あと縁故優先のクズ採用も最悪だな

品質を確認するため、フィット見たらルーフサイド押してみるか

>>7
フィットにテニスボールが当たった時の音がペチンで驚き
周りも同だったようでしばし気まずい沈黙
持ち主の安っぽい音だねの一言で救われる

>>16
そのうちエンジンが単気筒になったりしてなｗ

まずは給油口の周りに色を塗ろうか

車種減らして品質上がるとかんなわけねーわw
何？誰も買ってないCR−Zとかアコード切って何の効果があんのよ？

ＨＯＮＤＡ＝ＳＯＮＹ

ただのコストダウンじゃねーか。
それにしてもホンダも落ちぶれたもんだ

http://www.honda.co.uk/cars/jazz/
いつになったら新型に切り替えるんだろね

アコードって、松任谷に酷評されてたけど・・・
やっぱり売れてないの？

>>25
ボンネットの中とか給油口周りだけを塗装しないって、努力の方向間違えてるよね
足まわりも納車直後から赤錆だらけ
ユーザーは見てない、気付かないとでも思ってるんだろうか

伊東とヤクザを減らすだけで、絶大な効果になるんじゃね。

>>29
日本人でテストして徹底的に不具合洗ってからだろ
要はアメリカ市場やらで3が販売された時が、不具合なしとホンダが判断した時。
まだ駄目ってことだ

>>29
日本は実験場なのか・・・

アコードワゴン2台乗って今はインスパイア乗ってるが、アコードは400万だし次のレジェンドは800万らしいし、高過ぎて買い換えられない。
300万前後の中級セダン出して欲しい。

今のままなら次はアテンザか外車にするは。

>>31
http://livedoor.blogimg.jp/money_soku/imgs/5/c/5c6cc5d4-s.jpg
ありえんよな、昭和の時代でもここまであからさまなことしなかったぜ。

>>14
まだ乗ってます・・・
もう少し古いパーツを残して欲しいよな

いっそのことフィットやめたほうがいいのに

減らした結果
★既存ユーザーがキレない方が不思議★

エリシオン後継　→　新型オデッセイ（ステップワゴンプレステージ）

オデッセイ後継　→　新型オデッセイ（ステップワゴンプレステージ）もしくはジェイド（フィット3列仕様）

ストリーム後継　→　ジェイド（フィット3列仕様）

HR-V、クロスロード後継　→　ヴェゼル（フィットSUV）

シビック後継、インスパイア後継　→　グレイス（フィットセダン）

>>35
これに純正ナビ、VICSビーコン付けて、バイザーとか
マットとかオプション付けたらすぐ300万円近くになるよ！！
燃費もインスパイアより良いしオススメやで笑

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/GRACE/HYBRID_EX/

>>36
誰がこの塗装でOK判断したんだろう。
自分の車のボンネット開けたらこんなだったらがっかりすると思わなかったか。

品質管理強化って品質管理は生産段階の話だろ。それじゃ手遅れだよ。
ホンダが強化すべきなのは、信頼性設計。

基本が分かってないホンダが、これからも転落し続けるのは間違いない。

自ら今までを否定したのか

RB3オデッセイに買い換え考えてた時に
カーテンエアバッグ付けた方が良いよな。

とカーテンエアバッグ選んだら
●リアエンターテイメントシステム（後部座席用液晶モニター）
●純正インターナビ
●本皮シート
●サンルーフ
が強制的にセットオプションになって＋100万円とか言われたのがトラウマ。

あの瞬間から、アンチホンダになった

シティ・シビック・アコード・アクティ軽トラ・アクティ1BOX

もう、全モデルがこれだけしか無かった時代に戻れよ。

とりあえず、車が全て安っぽい

ジェイドなんて糞だぞ糞

無能な開発者と外注監査が杜撰な購買部の問題であって
車種を減らした所で問題は解決しないような

>>30
http://hybrid-eco.net/hanbai_honda.html
とくとご覧あれ

ホンダは二輪も手抜きになりすぎ

倒産も視野に入ってくるな

むしろ増やすべきだろ。トヨタは減らせ

>>24
今年１番ﾜﾗﾀww

アコードとインスパイアとレジェンドが全部同じ車格に見える
デザインが下手くそすぎ

トヨタの利益率優先コストダウン優先の悪いところだけを取り入れた感
時代はマツダかスバル

>>54
岡山なら三菱だろ

>>41
これを発案した奴の神経疑う、それを認めた経営陣も。
経営陣が発案したとしたら終わってるw

部品2割削減に見えた

とうとうアクティが消えるのか・・・・・

で結局新型ビートはいつ出るの？
ＮスポーツだかS600だか知らないけど、出そうかなーチラッチラッとかいついつ市販予定！とか何年同じこと言ってるわけ？
ダイハツコペンが先に出ちゃったししかもくそダサくて困るんですけど

もはや軽自動車専門メーカー

崩壊の始まりだな

車種を減らせば品質上がるの？
なんか論点ずれてるような

迷走してますなあ
ホンダに逸は先輩同輩はまだいるのだろうか

モデルもいいけど素人のハメ撮りは興奮するよ
http://korehasugoiyo.pink/index2.html

車のパーツ作ってるようなライン工場ってそんなに車種掛け持ち出来ないだろ
それとも金型変えるみたいにパッと車種変更出来るのか？

NSX終了のお知らせｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ホンダ車のエンジンはやばいみたいだよ
リコールがしょっちゅうだし、欠陥エンジン
みたいな感じが多数あるみたいだよ

リコール出ても工場の予約取れないし
車検も予約取れないしで
ディーラーの態度が腹立たしい

新車とか聞いても3ヶ月待ちとか半年待ちとかざらにある
これじゃどれだけ選べても意味ねーだろと
車種と色絞って客の注文にしっかり供給出来る体制にしろよ

このメーカー、生きるか死ぬかはF1結果と今後、発売されるのも含め
新型車の売れ行きにかかっている
再度、フィットのようなリコール続発が出たら終り

端から見れば「迷走」なんだけど、ある意味大きな賭けに出たな

>>39
モビリオ系はフリード系に変更。

小型ミニバンから背の高いフィットに。

モビリオスパイクが２０万キロ超えてるけど、フリードに変える気にならん。
なんであんなにフロントガラス倒したの？って聞いたらやはり燃費だと。
ハイブリット用に燃費重視で設計したんだろう。荷物だけ載せたい人はいいんだろうけど。
あの無駄ともいえる開放感がいいのに。
で、カタログ値の燃費はほぼ一緒なのな。


中古が並んでる中では、モビリオスパイクだけはみな売約済み。値段もあまり落ちてない。
ユーザーは燃費優先で車選んでんじゃないのよ。

もうフィットだけに集中しろ

>>71
単純にフリード買えない層が買ってるだけだろw

>>73
図星やめたげて

>>36
女なら、グラデーションが綺麗と
思うはず

トヨタと張り合う必要はねえから、装備をシンプル（粗末にしろってことじゃなく）にして、価格を下げてほしい
あとデザイン部門を一新した方がいいと思う
Nやグレースは落ち着きがあるけど、他はどれもこれも北米もどきの酷いデザインばかりじゃねえか

>>76
そういう事を言うと、南にヘイトだと言われる。

まぐれでF1で好成績収めても「市販車ほったらかしかよ」
F1ダメなら「ホンダは何やってもダメ」の烙印だな

すでに去年やってたレースはバイク以外全部ダメ+ゴネゴネだったけどなー

車業界のマクドナルド本田

>>79
ｗｗ

確かに、この状況でホンダの新型車に手を出すやつは相当な信者だと思うわ

客より自分たちの効率重視という点ではマクドと似てるな

いやー　フィット人気だなーｗ
あ、おれ　1.5Xだけどｗｗｗ

>>80
10年くらい前は勢いがあったし
そこそこいいな と思える車作ってたのに
今は地雷メーカーに成り下がったな。

サイバーの頃がピークじゃないの？

自動車部門の影の薄さで日産に迫る勢いだな
もうバイク一本にしちまえよ

>>54
スバルのセットオプションもなあ。
サイドカーテンエアバッグつけるには本皮＆助手席パワーシートもつけにゃならんかったりで、レガシィやめてアテンザにしたわ。

もうバイクのカブ見たらわかるだろ。
アレでこの会社の方向性が見えた瞬間だよ。

もうホンダに未来はない。
安く作って高く売ることを選んだ時点でな。

耐久性？何それw
長持ちしたって儲からないでしょｗｗｗ
距離走ったんだったら壊れて当然でしょ。
買い換えてねｗ

誰がそんな品質で同じメーカーの車に買い替えるとか思ってるのか？
ホンダ信者だって見限るレベルだぜ。

>>87
カブがどうかしたのか？

>>33
向こうでもアキュラの車がリコール対象になってるから
実は日本を実験場とすら思えないほどやばいんじゃないの

そりゃー
リコールが出れば出る程脅威を感じるんだから
新車台数絞って脅威が出ないようにしてくれればユーザーは有難いだろう

これまでに買った人たちは品質管理がテキトーなもんを大金払って買わされてたたんですかね

ヴェゼルは買いか？

>>88
海外で作るようになって、以前のような高燃費・高耐久性の象徴ではなくなった
これぞ安物買いの銭失い・チャイナクオリティって感じ
車にしてもあーここ削ったんだと素人でも一発でわかる様なコスト削減の仕方してる

>>36
マクドナルドのおもちゃレベル

>>36
これ色替えの全塗じゃなくて？

>>36
客をバカにしてる。

>>24
俺のcbr250rの悪口はそこまでだ

>>36
プラモデルじゃねーんだから…

>>36
ボンネットなんか自分で開けないからまぁいい。
ドアがこんなだとイヤすぎるけど、さすがに大丈夫なんだろうな？

>>94-96
俺も2chで知ったんだけどね

>>99
ドア部分の見える部分は流石に塗ってるみたいだが
給油口は一緒で塗り残しがあるらしい。

>>98
塗装に関しては、ホンダよりモデラーの方が上だろ。

http://img.goo-net.com/magazine/mekiki/438/573850b8adc41dcf4108d7883477e53f.jpg

逆に考えろ、エアバッグを積まなければいいのではないか。
ステアリングの真ん中には座布団でもくくりつけておけ。

本田宗一郎の社会の為という企業理念は無くなったんだな

壊れないスーパーカブ作れよ！
近所の新聞屋はカブからギアに買い換えてるぞ

エアバックは止めた方がいいよね
無くても一回も使ったことないし。シートベルトあるから大丈夫

品質までグローバルにしてしまったんだな・・・

この先生きのこる車種はどうやって選ぶの

>>100
内装外したら塗って無いんだろうね。
ラリー車とかダートラとかジムカ
やってる人は内装外したりするから格好悪そうだ。

やる気のない、最底辺の派遣が適当に作ってるからだろｗ

>>110
ホンダって、底辺派遣が塗装工程を決定するのか？
すげー会社だな。

走る電子レンジみたいなデザイン

>>10
撃墜王かよ

N箱、フィット、SWの3車種でいいな
スタンダード仕様とメッキと合皮でキメたDQN仕様の2グレード展開で今より利益率上がるだろ

塗料にどぶ漬けすりゃいいものを、けちってスプレーなんかで吹くからな・・・・・
昔の車って、どぶ漬けしてたじゃん
なんで止めたんだ？

>>1
車種の多さの問題ではない

>>93
ホンダは昔から手を抜いちゃいけない所を勘違いしてる節があるな
技術的には問題なくてもユーザーが求めてるものを無視してる感じ

>>115
＞塗料にどぶ漬けすりゃいいものを、けちってスプレーなんかで吹くからな・・・・・
＞昔の車って、どぶ漬けしてたじゃん
防錆下地と外板塗装をごっちゃにしてるだろ
前者がお前の言ってるドブ漬けのことで、外から見えている色ではないし、写真のFITでもこの処理はされている。
後者が外から見えているボディ色の塗装で、今も昔もスプレー塗装。

次の買い替えでドッと他メーカーに行ってしまって大変やで
もうフィットは名前変えるやろな
シビックになるんちゃうか

>>117
他のメーカーは、まあ試行錯誤の末にこうなったんだな、というのがわかるんだけどね
ホンダは結果にユーザーの求める合理性を理解していないような、そんなやり方をしてる
まあ、グローバル化ってこれまで隠蔽されてきた企業の体質が素人目にも明るみに出て、商品を使わない分には面白いと感じるな
社運とか生活掛かってる人は悲惨なんだろうけど

補修部品がすぐ無くなるホンダに選択肢はない。
販売終了して数年後に消耗品が出ないとかありえんだろ。

ホンダと日産は低迷してるな。復活はほど遠いわ。
トヨタが頑張らなくても他社の自滅でますます差が付く。

F1でまた注目されてるタイミングで
ホントに評価される車出さないと終るよな

>>21
SSS勤務？

NBOX／っていいと思うの

シビックをアメリカとヨーロッパと全く違うデザインで作り分ける意味あるの？

まず国産シティをだなぁ

日本向けにN-CIVICを作れ

ダメよダメダメ
安倍に逆らうの　安倍神戸です。
人を増やして品質管理してね
車種を減らしたら縮小均衡で経済が失速しまーす

車種の問題よりFITとNシリーズの品質を普通にするだけでいいのに
まぁもう手遅れだけど

VEZELカッコ良い

ハイブリッドが３種類は多すぎる。
レジェンド用・アコード用・フィット用と３つも必要ない。
一番不要なのはアコード用だと思う。

>>102
ちなみにデミオ、アクア、ハスラーとフィットを比べると。。。
ttp://i.imgur.com/Yt7jFQQ.jp

>>102
URLミスったorz　デミオ、アクア、ハスラーとフィットの給油口比較
ttp://i.imgur.com/Yt7jFQQ.jpg

社長が恫喝したくらいで不良品を売っちゃう会社
全くコンプライアンスがなってないです

車種が多いとかでなく根本的に会社の仕組みが
だめってことです。
なるほど、21世紀になっても雨漏りがとまらないわけです。

フィットなんて完全に経営陣による人災だろ
ホンダは現場無視の社長が一番のガン

http://i.imgur.com/0SlkYcD.jpg
http://i.imgur.com/CFOl8Le.jpg
http://i.imgur.com/Gdkmdwj.jpg
http://i.imgur.com/I5uN9ay.jpg
200万近く出してこれはなぁ...

>>46
ほんとに糞でできてるの？
ウンコ好きにはたまらないクルマだな、それ

変なところで手を抜くな

今でも
・軽
・Fitの仲間たち
・オデッセイ
・ステップワゴン
あとは毎月2桁しか売れていない
・アコード
・CR-V
・CR-Z

どこをどう削減するんですかねえ

グレイスとかすぐにモデル廃止になりそう

発売延期を繰り返した挙句、結局発売しないで廃止になれば
まさにレジェンドを築けるなw

>>88
カブは中国製になってしょっちゅうリコールやってるよ
それもブレーキなんかの命に関わるリコール

もう、ホンダは４輪も２輪も終わってるよ

デザインがおかしいんかな

思いきって若手に任せるとか

>>144
S660のデザイナーはEV-STERを発表した時、20代だった
それが市販化される

ちなみにS660の開発責任者は20代らしい

CR-Vを元のサイズに戻してくれ
アホみたいにでかすぎんだよ

グレイスは1300準ガソリン追加でHV廃止で存続(営業車用)
ステップは次モデルでちょい大型化してその次モデルでオデッセイと統合
CR-Vはベゼルに統合
フィットはそのまま
軽はエノボとアクティ兄弟が存続
エヌワンとエヌワゴンはどっちかに統合
アコード継続でレジェンドがリアルレジェンド(発売中止)

こんな感じかな

車中泊最強の車出して

>>148
新型フリードは1年後だよ

>>140
アコードＨＶとＣＲ-Ｚは明日にでも車種削減で誰も困らない。

各ジャンルで1〜2車種あればいい
ミニバンはフリードスパイクとオデッセイ
コンパクトならFit
SUVならヴェゼル
セダンはグレイスとレジェンド
軽はNワンとアクティV
スポーツはS660とシビック
さえあればいいわ。

その中で、とんがったグレードを用意すればいいのに。
豪華装備とか、セーフティとかにさ。

>>146
日本ではさっぱり売れんけど、世界で一番売れてるSUVなんだから、変えられないだろ
日本サイズはヴェゼルってことだろう

世界１売れているSUVかっけぇえええええええええええ！！！！
http://www.4x4pasion.com/images//2014/Crossover/20141003_Honda_CRV_2015/honda_crv_2015_02.jpg

今度はCR-Vに不幸が訪れるのか…

ホンダ行った後輩の話では理系大学出身で技術系の奴でもモンキー、スパナ、メガネ、ソケットレンチを知らない奴が同期にたくさんいたみたいだしな。
入社理由聞いたらこぞって大企業で給料良くてサビ残が少ないという噂があるからだと。
車には全く興味が無いし、乗れれば何でも良いと言われたみたいだし。
こんなエンジニアが造ってたら、そら大したことないものばかり出来るわなw

ちなみに、最初の飲み会でそいつらはいきなり部長以上の所に行って媚び売ってたようだ。
もちろん車の話はゼロで全くついて行けなかったようだが(笑)

増やしたり減らしたり大変だねぇ毎度のことながら

今回のリコール騒ぎ、ホント制御が煮詰めてなかったもんな
あまりにも秘密主義で、会社のテストコースだけで車を作っちゃうから
こんな事になるんだろうが、大して秘密にする必要あったのか？

調子こいて自爆するのはこの会社のホント悪い癖だわ

>>155
企業腐敗コピペのまんまだな

あまり大きくない会社がある
↓
その業界でやっていきたい本気モードの人が集まってすごい商品を作る
↓
それを聞きつけてその業界で生きていく気まんまん＆やりたいこと爆発状態の社員が集う
↓
優秀な人材がいるのでさらにすごい商品ができる
↓
会社がどんどん大きくなって大手になる
↓
あの業界といったらこの会社、という風に一般人も知るようになる
↓
有名大学の安定志向の連中が、とりあえず安定したいからって理由で志望してくる
↓
本当にその業務に興味のある社員の割合がだんだん減っていく
↓
過去にすがってどうにかブランドで生きていこうとする（会社の終わり）

部品がすぐに枯渇するメーカーの車なんて、乗る気にならないよ。
新車購入から車検2回目で部品が無いって言われた時は、張っ倒そうかと思った。

>>158
まだ4輪はマシだよ
バイクなんて8年前のパーツすら欠品だよ
客相に電話したら、あまりおすすめは出来ませんが海外か
中古パーツの良品を探して頂くしか。。とか言いやがるんだぜ

モデルもいいけど素人のハメ撮りは興奮するよ
http://korehasugoiyo.pink/index2.html

>>157
なんかコミュニティの一生コピペみたいだな。

面白い人が面白いことをする
↓
面白いから凡人が集まってくる
↓
住み着いた凡人が居場所を守るために主張し始める
↓
面白い人が見切りをつけて居なくなる
↓
残った凡人が面白くないことをする
↓
面白くないので皆居なくなる

つーかミニバンしか売ってないじゃん

もうホンダだめだな
ストリームがポリシーはあるかとか言ってた時はホンダ大好きだったが
今じゃ余裕のトヨタ派だわ
20クラウンいい車だぜ

ホンダグダグダ　略してホングダ　チョンカーみたいだ

FITが問題起こしてんだからFITを外せよ

>>109
検索したらご想像通りでしたwwwwwwwwwww
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/J/JJs/20140214/20140214101814.jpg

軽自動車メーカーとしてしか活路はないだろ

利益率の高いフィットをこねくりまわしたような車種と
安定して売れるNBOXシリーズだけになりそう
あとは軽スポーツとブランドの体をなすためにNXS
平均点の車しか作らんつまらん会社になったな

>>159
昔のホンダは在庫が無くなったら時間はかかるけど金型引っ張り出して
作って出してくれてたんだけどね。
総一郎の時代の終わりでそういうホンダは終わったよ。

リコールのデパートだな

リコール上等でコストダウンしていたかのよう

>>171
組織が硬直化して官僚体質になると、下っ端には分かっていても上層部に言えなくて、問題が放置されたりする。

低品質を強化するのか

>>36
何だこれは
マスキング忘れたのか

>>153
俺これ待ってるんだけどまだかなあ

ジェイドはコケそう

都市発想（笑）
カッペ基準でこの手の車は作らないとだめ

CMで都市型とか言いながら、Takasaki Gunmaには笑わせてもらったわ

CR-Z、インサイト
あと何が消えるだろうか？

>>177
国内販売終了も車種整理と考えたらCR-VにアコードHVはレジェンドとチェンジして終了だろうな

そういやCR-Vってアメリカ以外じゃ何で売れないんだろうな

ジェイドはワゴンサイズのミニバンというコンセプトのしわ寄せで床下の燃料タンクが極薄だそうだ
これはヤバい予感しかしないなー

プリウスとインサイトの差がものすごかった
シビックハイブリッド出したがほとんど空気だったし・・・

ハイブリッドで上質感を出せたのがトヨタ、安っぽい車しか出せなかったのがホンダ

>>178
アコードやシビックは15年前だったらワラワラ走ってたのに急激に消えていったよな

>>182
どちらもアメリカ向けに大型化したから。

手遅れ

ライフの給油口
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/LIFE/img/04_16_l.jpg
N−BOXの給油口
http://img.goo-net.com/magazine/mekiki/1449/8ff0d44e993f5d0dfc5e01912ff97d90.jpg
N-WGNの給油口
http://gazoo.com/my/sites/0000339676/toyama2629/Lists/GazooAssetLibrary/IMGP2461.JPG
フィットの給油口
http://blog-imgs-65.fc2.com/b/a/m/bamllage/s490-P4085154.jpg

そんな、せっかく育てた車名を捨てんでもええんやで
DCTは廃止して、HVはトヨタさんに頭さげれば済む話じゃん

ねぇ？
ジェイドってフィットシャトルじゃないの？

そうだけどフィットって名前じゃイメージ悪いから
新車名にしたんじゃね？

×　2割減らす
○　2割に減らす

つまり、NとFITのみの専業メーカーになる、ってことだ

タカタのエアバッグで死人がでてるのってホンダだけなんだろ？

なにやら湿度が関係してるみたいだな。

あれ？湿度・・・ホンダ車雨漏り・・・

あっ！！！！！

>>190
今度出ると言われてるS660のソフトトップは何ヶ月で漏るか賭けないか？ｗ

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　追　. 塗　し
.　　　　　　 あ　　　 　 　 -へ 　 へ　　　　　 　 　 　 ＿　　 　 　 　 　い .　装 .ん
　　 　 　 　 ン　　 γ´ｉ　 ／⌒ ⌒ヽ＼　　 　 ｒｯ７´　　　r ､　､　.　 　金　　パ
　　　　あ　 た　 ィ^＼j　　　　　 　 　 〈〉.　　/　 /　 /　　 ｆ_〉 ﾊ　　　 　 　　ッ
　　　　ン　 バ　 １　 ﾉ　 ﾙﾚへj丿Ｖ　 j j 　 { ｉr┴‐└┴|　　　i|　.　　を.　 .ケ
　　　　た　 カ　　 ィ　γ､とつ　 ⊂ﾚVﾙ　　 /ﾘ []　　 [] j　/　N 　 　 、 　 　l
　　 　 バ ！？　　j　八ｰ 〉(⌒ ┐ ）八　　　 （　　 _　　ム ｿ斗'　　　 い　　ジ
　　 　 カ　 　 　 ／ 　 /⌒≧┬≦ 〈　　　　 　 ≧=‐r=≦　 　 　 　 　 っ　　は
　　　！？　　 〃　　 　 /ﾝ7｀Ｙ´ヽ　ｉ　　　　　　〃 " 〈ｐY　　　 　 　 .ぱ 　 広
　　 　 　 　 　 i１　　　 /´:/⌒X´ﾞi:W 　 　 　 (ニニ) ﾆj::::|　　　　　 　 い 　 報
　　 　 バ　　　人　　 ∧:/ ⌒Y⌒|::〉、　　　　(⌒ｰ(⌒　｜ 　 　 　 　 払 ..　車
　　 　 ｜　　　 　 ヽ 辷∧　　j}　 ト廴)　　　 　 ｉ⌒~`ｰ‐ﾍ　　　　　 　 う 　. 仕
　　　　カ　　　　　　　 〈　丶　　 ∧　　　　　 　 ト　 _　　/i　　　 　 　 .の .　様
　　 　 バ　 　 　 　 　 ｉ ＼　〉ｰ〈/∧　　　　　　 v‐ ､「π｜　　　　　　で 　 .な
　　 　 ｜　 　 　 　 　 | 　 φ 　 i　 ｝　　　　 　 ∧　 |´　/　　　　　　 .せ.. 　の
　　　　カ　　　　　 　 ∧　 ｛　　 �佶　　　　　　　∧､j､ /　　　　 　 　 .う 　 .で
.　 　 ！！　　　　 　 　 `ｰ┘

　　　　　　　　　　　http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

.
　　　　.　　　 ∧＿∧＿∧　やっぱり ジェイド！
　　　　　　∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）　　６人乗っても・・・
　　　　　　　 　　∧＿∧＿∧
　　　　　 　　∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）
　　　　　　　 　＼ ∧＿∧＿∧
　　　＼　　 　　（（　ﾟ ∀ﾟ ）∀ﾟ ）
　　　.　＼　 　　 （つ　　 ）.　　）.
　　　.　　 ＼＿__（　⌒l⌒l⌒l⌒l＿_＿_＿_＿_＿_
　　　..　　　 |　　 （＿_）＿）__）＿）　
　　　..　　　 |　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　　　＼..　　|　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
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協力会社から絞るだけ絞れば当然こうなる罠

コストダウン＝品質ダウン
って事にいい加減気づけよ能無し共

>>191
ホンダの屋根なんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。
はじからだだ漏れに決まってます。

兄弟車とか止めて一本化しろよ

ホンダのホームページ見るとやたらハイブリッド多いでしょ。
そんなにハイブリッドって売れるのかな？

トヨタが開拓した市場が欲しいだけ

インサイトがプリウスに撃沈されたから意地になってんだろうな

>>197
やたらと多いどころか、セダンが欲しければHVしかない異常な状態。

スマホと言えばiPhoneと一緒で
ハイブリッドが欲しい人は最初からトヨタ指名買いするんだよ

そのトヨタの客を奪おうと、ハイブリッド作ってみてみたものの、トヨタの客は振り向かず

ハイブリッドなんて要らんっていう旧来からのホンダ党が愛想つかしてマツダやスバルへ
俺だって20年来のホンダ党だが、ハイブリッドなんて要らない

いまのホンダに欲しい車はないと断言できる

やぁ！ツダヲタの皆さん。元気ですかぁ？
そろそろ馬脚を現してきましたな
まあ、そうやってツダヲタ、スバヲタのフリしてホンダネガティブきゃんぺーん
張ってればお金もらえていいなぁ。ワシにも紹介してーな

そういえば、今度から今の遊星ギア捨ててホンダ方式に変更するらしいがね
どういう気持？

ホンダなんてミニトヨタ