ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに [転載禁止]©2ch.net

北米市場の伸びや円安効果によって過去最高益を更新する見込みが多い日本の自動車メーカー。その中で、唯一、１社のみ蚊帳の外に置かれた会社がある。
それはホンダだ。かつてのソニーと同様にブランドイメージの高さから日本の製造業をけん引してきたが、商品・技術戦略の失敗によって、経営の実態はボロボロになりつつある。

国内と中国で販売が落ち込み

1月30日、ホンダは大手自動車メーカーのトップを切って2015年3月期の第3四半期決算を発表した。その中で公表した１年間を通じての15年3月期
決算通期の業績見通しを下方修正した。昨年10月29日に発表した中間決算発表時点での見通しとの比較では、売上高は8・9％増の12兆9000億円となるものの、
本業のもうけを示す営業利益は4％減の7200億円、当期純利益は5・1％減の5450億円となる。

増収減益の理由を簡潔に言えば、円安効果で増えた売上高を、品質問題に起因する販売減で食ってしまったことにある。後述するが、この品質問題は
、伊東孝紳社長の経営の舵取りの失敗による「人災」的な側面もある。

減益要因は3つある。まずは、国内と中国での販売の落ち込みが挙げられる。中でも目も当てられないのが国内販売の減少だ。

中間決算時点では四輪車の国内販売を期初見通しの103万台から93万台に下方修正したが、今回はさらに10万台下方修正して83万台にまで落ちる。
国内の主力商品である小型車フィット・ハイブリッドが短期間に立て続けに5回もリコールを起こした品質問題の影響により、販売店への来客者数が減少して、全体的な販売減につながった。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

カブも質下がってるし落ちぶれたな

クソ千葉怒りのマツダスレ荒らし

ついこの前まではホンダは何故ソニーの様にならなかったのか？
だったのにな。

new
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nippon
norimono
これ馬鹿みたい

バイクで2st復活させれば勝てる
環境とかくそくらえ
馬力規制もガン無視で最強のやつつくったら
今の時世ならいける

俺は、持ってる

かっけえ（馬鹿）

>>1
　　　　(⌒∨⌒)／::"＼
　　(⌒＼:::::::::／⌒(⌒∨⌒)
　(￣＞::（ﾟωﾟ)<(⌒＼:::::::／⌒)
　　（￣／:::::::: (＿＞::（ﾟωﾟ)::＜
　　／(（⌒∨⌒（＿／U::U＼__）
　 / (⌒＼::::::::／　（＿∧＿）`∨⌒)　､@,
　<(__＞::（ﾟωﾟ)::＜__し//J＼::::::／⌒;@@^
　|ヽ（＿／::::::::＼＿)（＿＞::（ﾟωﾟ).つ|／｀
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　 |　　＼し|.|J　　//／／（＿∧＿)
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　　ヽ　　／　　　　　.:::／
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　　ヾﾆﾆ=／./ﾊゞ＼=ﾆﾝ
　　　/ ／　/|　　|ヽ＼
　　（__￣l/__U"U　V｀"

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX ・ 1月30日
トヨタのWRC復帰に合わせてF1カーを発表するなどイメージ高揚に懸命ですね

は？
マスコミはなんで、マクラーレン・ホンダのF1発表が、トヨタのWRC復帰を意識しているかのように報じているの？
もうネガキャン必死すぎｗ

マクラーレン・ホンダかっけぇ！！！！！！
http://youtu.be/yoOT0NiydEA

デザインが悪すぎ。N-BOXに乗った下品なヤンキーが嫌い。

企業として旬の時期は３０年が限界だという

サムチョンのネガキャンは大勝利だったから
今度はチョンダイか

アホンダはオワコン

乞食千葉

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1422444783/

111 名前：フライングニールキック(千葉県)＠転載は禁止[] 投稿日：2015/01/28(水) 23:49:52.07 ID:z4j4Euec0 [7/8] ?2BP(0)
>>108
ポイントくれ

121 名前：ブラディサンデー(千葉県)＠転載は禁止[] 投稿日：2015/01/29(木) 00:03:06.83 ID:AQ0E5zEE0 [1/7]
いいから、黙ってポイントワタせっつーの
俺が糞スレたてないと、お前らホンダ叩きする言い訳ができないから困るだろうが

ホンダの新車が売れなすぎってネガキャンもデマだしなぁｗ

２０１４年新車販売数（軽自動車除く）

1位：トヨタ　147万6079台（1.3％減）
2位：ホンダ　44万6395台（25.3％増）
3位：日産　42万8781台（13.0％減）
4位：マツダ　16万7392台（1.6％減）
5位：スバル　12万6564台（0.5％増）
6位：スズキ　7万8278台（1.0％減）
7位：いすゞ　7万4556台（17.8％増）
8位：日野　　5万7422台（19.2％増）
9位：三菱自動車　4万4717台（18.9％減）
10位：レクサス　4万4246台（5.4％減）
11位：三菱ふそう　4万2509台（15.7％増）
12位：UDトラックス　1万1072台（19.3％増）
13位：ダイハツ　1891台（24.5％減）

ディーラーが糞

最近は、マツダのほうがチャレンジしてる。

http://www.honda.co.jp/movie/201410/miniban/
ぜったいぜったいわすれないよ
ミニバンはHonda!

↑
そこはもうミニバン｢の｣ Honda にするべき

ホンダは
【ステマ】　ソニー、またステルスマーケティングが発覚し摘発される [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1422632716/
こういう工作事業に手は出してないだろ

ホンダディーラーの店長人間的にクズやし

会社を守らないとってやつらがとことんクソでアホなんだろうな

中国人になれば勝てるよ

本田宗一郎は天国で泣いてるよ

デザインがクソって日本車全部だろ

>>1
大好きな千葉くんに構ってもらえてヨカッタネw

会社が大きくなると金だけ目当ての能無しが人を押しのけてたくさん入ってくるようになる
そうしてクズが権力を持つようになると企業力が衰えるよくあるパターン

>>25
mazdaも？

いつのまにか技術を軽視するようになった・・・ような気がするんだよね。

>>売上高は8・9％増

まあ大丈夫だわ。まだ打つ手はあるよ。

イメージ戦略か知らんけど、農家や田舎のジジイババアの顧客を切っていったからな
それでマイルドヤンキーとか言ってんだから頭おかしい

ホンダが生産拠点のない韓国に、自動車部品調達のための購買部門を作るという
異例の判断をしたのは、何年前だっけｗ

見事に法則発動中だなｗｗ

オワコン：日産、三菱
終わりかけ：ホンダ

つまりこういうことですね、分かります

>>32
他のメーカーも韓国や中国製品使っているんだけど
で、ホンダはどうせ使うならまともなものを使うためにやったことだろ

ちなみに君たちが絶賛するマツダの足回りはこれだぞ

http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/11261.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/864/442/2864442/p2.jpg

ミニバンのホンダとかになったと思ったら

そのミニバン（笑）でもヨタに完敗くらってんだからなｗ

ソニーもホンダも人災だよな
クソ経営者過ぎる

何と言っても今じゃあ大企業だからな
何十年か前に東大出たやつが入ったら、本田なんか入ったのかと笑われたと言う

日本捨てた企業って落ちていくのはナゼ？

>>38
おいおい、国内に最後に工場を作ったのはホンダだぞｗ（一昨年）
まぁ、自動車メーカー全ての中で国内最後の工場と言われているけど

定年５５歳で良かったんだよ
年寄りが長く居座り過ぎて全く時代に付いていけなくなってる

>>40
S660はLPLが２３歳で各PLも２０～３０代だってさ

北米では発売前からビジネス用小型ジェット機の予約が殺到してる
これからは空飛ぶホンダが新しい時代を予感させる

>>34
10 レインメーカー(千葉県) 2014/02/16(日) 22:00:45.51 ID:iPTeoIoB0
>>8
だけど、メモリやHDDが韓国製だったりしたら気持ち悪くないか？

>>43
これ何の書き込みか覚えてないけど、多分自作PCスレな気がする
お前らのストーキング力すげぇなぁｗ

韓国国内にホンダの工場がない国では異例の部品調達部門立ち上げてわずか一年で急にトラブル続出ｗ

日本企業は韓国に必要以上に関わると沈む。
神がかり的な何かがあるんだからもうジンクスみたいにして避けるべきだねｗ

>>44
いやいや、君のマツダに対する粘着には負けるよw

三年振りに減益といいながら売上げ13兆円弱、営業利益7200億円
は上出来じゃないか。一体どれだけの利益を求めるのかね。

>>34
下メイドイン千葉に見えた

タカタの件でふっかけられて会社傾いてからが本番

ホンダよりスズキやマツダの方がおもしろい車出してるな

八千代工業の枠切ったり国内部品、素材メーカー蔑ろにしたり義理を果たさない文系脳の経営続けてたからな
不義理から起こる事を理解するにはいい機会だよ
おやっさんはそこを大事にしたい人だったのにね

F1チームを1ポンドで叩き売って尻尾巻いて逃げたのが印象的だった
またノコノコ出てきやがったけど

>>29
２０１４年度の本田の開発研究費は過去最高の６４５０億円だぞ
本田技研での開発は市販化を意識したものは少なく、
だからこそ本社から離れて隔離されている

市販を意識したものは禁止な社内コンペだったり、
失敗を表彰するイベントがあったり、
利益を意識しないで技術を作る環境が育っている

業界内では技術会のディズニーランドと言われていて、ここで研究していないものは何もないとまで言われている

ホンダらしさとかいう
テメエのアホな妄想でホンダを括るやつはなんなのかね

ホンダらしさとは
・リコール地獄
・剥げ剥げの赤色塗装
・すぐ錆びる

>>34
そして、これがホンダの足回り。
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13944016780001.jpg

せめてカブ君をベトナムかタイ王国製にして

ホンダの車が1番面白くない。ゴツゴツした足に落ち着きがないハンドル。
キビキビ走るのとは意味が違う。シティが出た頃までのホンダの車は
錆やすかったが楽しい車が多かった。シビックもプレリュードもね。
本田宗一郎さんが亡くなってサラリーマン社長になり、アホの株主の言うこと聞き過ぎて
2輪も4輪もつまらん

ホンダのバイクはどうなの?
まだ見込みあるの?

カブメーカーなんだから大人しくスポーツカー作らずに大衆車だけでいいんだよ

スズキ、ダイハツの後追いの軽ばっか出してさ。バカみたい。
真似っ子された鱸は新しいコンセプトのヒット作出して
さらに前に行きましたとさ。

>>59
カブを中国生産に切り替えた時にすべて終わった。

大人しく蕪作っとけ

ホンダのあのCMダサいよな
過去の栄光を紹介してナレーションでは自分語り

バイクも同じ。1番尖ってるのはカワサキだろう。次がスズキで両社ともに
ノーマル300キロが出るバイクを普通に売ってて、それも乗りやすい。
ヤマハも独自に魅力的なモデルがあるし、それにドゥカティとかハーレーBMWがある。
ホンダのバイクは乗りやすくて素直だし壊れないが眠い。

ステアリング軽すぎだからホンダ車は怖い

>>65
二輪だと今はスズキの一人負けだろ

やってみもせんで
何を言うか

フィットを買ってた層が軽に移った
値段が安いスズキに
そんな私がいるw
軽で200万とかふざけんな

2代目シティを全く逆のコンセプトで出したときは
ホントにバカじゃねーの？ってオモタ

>>69
スズキだけはやめとけ
ボロ

郵政カブもチャチな１１０になっちまったしな
ギュイイイイイン！って発進音がなつかしい

本田も世襲した方が良かったな
松下も世襲やめておかしくなった

例えばアップル社員とソニー社員を全員交換したら
ソニーは繁栄してアップルは駄目になっていくよな。
会社名って意味のないことだよ。
中にいる人間がゴミなだけ。

>>71
はい、名誉毀損

原田を呼べ
これで回復する

スーパカブをただの中華バイクにしてしまう経営がまともな訳がない。

あとデザインな。ここ数年本当に酷すぎ。
見てるこっちが恥ずかしくなるレベル

>>16
3位までとそれ以下の差がひどいな。
そしてトラックメーカーの間に乗用車メーカーがｗ

埼玉工場が悪いんだろ
足引っ張るだけだから当分閉鎖すればいいのに
なんか開発者技術者の数や能力に対して短期間に車種出しすぎなイメージ
まともなテストも出来ないからリコールが絶えないんだろ

F1からもまたすぐ撤退しそうなﾖｶﾝがする・・・

このスレはヒュンダイとサムスンの提供でお送りしています

ホンダってもはや北米の会社だろｗｗｗｗ
日本市場は見限ってる

ソニーはもう本当にだめなんだね

車名変え杉

日本も宗一郎も奇麗事の人道に負けた
数千年の時間を経た奴隷共の矯正はそんな生易しい物じゃなかった

>>1
アンチホンダのキチガイ芋が立てるスレなんざネガキャン目的だから、みんな鵜呑みにすんなよ。

リコール数日本一はトヨタじゃなかったけ？
しかも、本来リコールするべき車をあの手この手で逃げていたらしいし
豊田章男が社長に就任してからは知らんけど

どこの企業でもケツの穴全開で媚びて成り上がる無能サラリーマン社長が会社を潰す
無能に限ってまず手を付けるとこは
コスト削減
技術者冷遇

無能社長が会社を潰す

>>36
技術畑出身の経営者じゃなくなってるからだな。技術で実績のある人を社長にしなきゃダメだ。

ぶっちゃけID:0ZQm/Ln40のクソ千葉が暴れるようになってからどんどん急落していったよな
クソ千葉が全ての元凶だろ

>>88
間違いない

いまのホンダの社長は初代NSXのアルミボディを作った技術畑出身者だけど・・・・

ホン駄

>>82
アコードなんかアメリカじゃ月に3万台近く売れてるしマジでそんな感じ

今の社長はボディ設計出身なのに天井やルーフの外板が凹むフィット3やヴェゼルにOK出しちゃうんだもんなぁ。
購入直後からってヤレとかヨレとかいうレベルじゃねえ。
まぁ90年代のホンダも外板薄っぺらで有名だったし、
00年代はワゴンRやムーヴが骨格の一部に980MPaクラスの高張力鋼板使い始めた頃にフィットが580MPaクラスしか使ってなかったり酷かったんだけど、
10年代でその辺マシになったと思ったんだけど・・・・ｗ

東大卒を入れた結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダはネガキャンじゃつぶせんよ
チョニーは自分たちでネガキャンしてたからなぁ

バイクの品質低下が激しすぎる
昔のホンダは故障知らず、サビ知らずだったのに
当時の品質のままで作っているのは、もうCB400SF/SBとCB1300SF/SBくらいらしい

>>97
個人的に、ホンダをどんどんネガキャンしてほしいなぁ
逆境のほうが燃えるし

もともとホンダの４輪誕生は国のホンダイジメから始まったし

韓国部品を入れ始めてからの落ち込みがすごい

調べてみ？

完全に法則だから

>>101
こんな開発中の車が炎上して叩かれまくるのはホンダぐらいだぜｗ
ポルシェ９１８なんて、発売数ヶ月で何台も炎上中なのにｗ

あと、バイクは昔、部品の永久供給も謳っていたよな、確か
今の体制になってから、金型がどんどん潰されて、ストックが切れたら生産終了七年後を待たずとも、当該箇所が故障したらそこで終わり
四メーカー中で、一番長く乗れないバイクを売ってるのが今のホンダ

>>100
それと疫病神の千葉とのコンボだからｗ

ホンダは小型車のイメージ
NONEとＦＩＴの間の車が欲しい
Ｓ660のデザインの流れでシティターボ復活してくれ

>>53
研究開発レベルでそれするのは良いけど、
ホンダはその考えを市販品に持ち込んでくる。

目新しさければなんでもよく、コストもメリットも信頼性もなんも突き詰めず作るから、
フィットみたいなことになる

ソニーになってしまうのか
って軽く言ってるけどさ
それってかなりキツイ言い方だよな

ソニーもダメだけど、ホンダはもっとダメだろ
宗一郎のホンダとはまったく別物

ホンダ名乗るの辞めて、ホンダイとか名乗っとけば？

デザインとか外注ほとんどしないみたいだけど
内々で何でも済ましちゃうとあれだよなあ

今のホンダ(四輪)で一番マシなのは軽のエンジンかな。
燃費競争やめるって言って開発したせいで性能は良い。
でも走りを追求したN-ONEは爆死で結局ホンダのやりたい方向は失敗。
客は軽にそんなもん求めてなかった。
ついでにエンジン完成した頃に各ジャンルで燃費NO.1目指すとか掌返したところは笑った。

純利益5000億超で負け組扱いってのもどうよ

世紀末の頃はひどかったね。
ノーマル脚じゃ怖いクルマ（ロゴ、キャパ）とか出したり
シビックは失敗するし。
フィットが無かったらどーしてたんだろ。

ちょっと古いバイクの部品が出ないホンダ…

>>111
12兆も売り上げる図体で、5000億しか手元に残らんとは無能やで

利益率4パーぐらいまで下がりそうって事か
利益率だと国内メーカー最下位転落あり得る感じだな

本当、成長しない国になったな

2000年頃の日産がSONYっぽかった
CUBEとかSONYが乗用車作りましたみたいなデザイン

NSXをアメリカで作るとか今の社長はオカシイ。
日本で作れよタコ！

>>103
しかも腹が立つ事に、日本では欠品なのに海外では普通に供給してるんだよ

あとヤマハ、カワサキはパーツカタログをネットで公開していて
パーツ単位で検索出来て価格まで分かるのに
ホンダは頑なに公開しない

ホンダは欧州車っぽい少し日本車離れした
エクステリア、インテリアが魅力だったのに
ミニバンメーカーになってから全くセンスが
感じられなくなった

ジェイド
1.5リッターでまさかの300万円超え
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-694.html
その内装
http://autoc-one.jp/honda/stream/special-2028048/photo/0006.html

誰が買うん？

マジでアメリカではヒュンダイと同レベルの評価なんだぜ・・・
落ちぶれすぎ

http://autoc-one.jp/honda/stream/special-2028048/photo/0007.html

誰が買うん？
罰ゲーム？

>>16
トヨタの一ブランドでしかないレクサスと
どっこいどっこいの三菱って何なの！？

以前、期間工として狭山工場で1年ほど働いた事あるけど、当時は他社と同じく寮費無料で、かつホンダは三食無料でお代わり自由だった
作業着のクリーニングも、毎週末無料で出せた

今はクリーニングが無くなり、全ての飯が有料になり、白飯一杯一杯の重さを秤にかけるセコさと聞いた

だって今のホンダってミニバンと軽自動車メーカーなんだぜ・・・

マツダやスバルはともかく、トヨタの方がまだ86だしてる分だけスポーツカーを売っているという

CR-V　死亡
オデッセイ　死亡
グレイス　空気
フィット　度重なるリコールにより失速
ヴェゼル　上に同じ
インサイト　死亡
CR-Z　死亡
アコード　空気

ストリーム　廃盤
エアウェイブ　廃盤
エリシオン　廃盤
エディックス　廃盤
エレメント　廃盤
インスパイア　廃盤
クロスロード　廃盤

>>121
トヨタが豪快に失敗したマークXジオのコンセプトを引き継いでてワロタ
ホンダさん、何考えてんの？

高回転高出力バイク「そういう時代じゃない」と本田技術研究所のお偉いさんが言ってたが
そんな玉なし野郎の作るバイクなんか誰も買わない

ホンダの営業マンって、俺の経験からすると横柄なの多かったから
メシウマ！ザマアああああwwwwww

>>121
まさか二列目は二人掛けオンリーなん？
それ日本じゃ無理だから

千葉県「マツダむかつく・・・なんか叩けそうな記事ないかな」
Google「なんやコイツ、マツダ好きなんか？よっしゃ！」
マツダ「スカイアクティブをよろしくニキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
中古車査定サイト「査定よろしくニキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
千葉県「またマツダのステマかよウゼェ」

>>112
初代フィットはフィットで、脚ガチガチに固めすぎでおかしかったろ。
その頃レンタカーのバイトしてたけど、あんな乗り心地の悪いコンパクトカー他社になかったよ。

>>133
あれ固くても結構粘っていい足だったと思うけどな。
後期になったら軟足に変更したんだっけ。
初代フィットはホンダ最高の車の一つだと思うわ。

>>134
確かに飛ばせる場所なら良いかもしれない。
でも街乗りに使うには厳しすぎるクルマだと感じた。

アクセル開度に対する動き出しも、異様なほど敏感なだったし、とにかく疲れる。
フィット配車の後に三菱コルトが来たら極楽のように思えたよw
シートの厚みも全然違ったしね。

けっこうフィット売れてる気がするけど
エヌボックスもステップwgnも
あとけっこうＣＲーＺも見る
ヴェゼルもこれでもかというほど見る
そりゃプリウスアクアよりは少ないかもしれないけど

貧乏臭い車しか売れない日本市場なんか見限られても仕方ないわな

>>131
ストリームも末期モデルは2列目中央席を潰して6人乗りにしてたよなｗ
3点式シートベルトが装備できなかったから

>>121
ハイブリッドだから排気量では語れないだろ。

アメリカに合わせ過ぎたと思う

次から次へと変なの出して
節操がない

｢お!?いいデザインの車じゃまいか、どこのだろ？｣ってエンブレム見るとマツダなことが多いＷ

>>16
2014年国内新車販売台数（軽自動車を含む）
メーカー登録車軽自動車合計
トヨタ 1,476,079 33,070 1,509,149
ホンダ 446,395 402,358 848,753
スズキ 78,278 709,083 787,361
ダイハツ 1,891 706,288 708,179
日産 428,781 241,534 670,315
マツダ 167,392 56,967 224,359
スバル 126,564 42,988 169,552
三菱 44,717 80,366 125,083
いすゞ 74,556 - 74,556
日野 57,422 - 57,422
レクサス 44,246 - 44,246
三菱ふそう 42,509 - 42,509
UDトラックス 11,072 - 11,072
その他 290,196 135 290,331
合計 3,290,098 2,272,789 5,562,887

※トヨタはレクサスを含めると1,553,395、ダイハツと日野を含めたトヨタグループの合計は2,318,996

これから見えてくるもの
トヨタ（トヨタグループ）強すぎ
スズキホンダ抜いて2位になれるかも

F1やれるうちは大丈夫。

やっぱどれを見てもアコードに見える

>>70
＞2代目シティを全く逆のコンセプトで出したときは
＞ホントにバカじゃねーの？ってオモタ

二代目シティ、マイナー後はカッコ良かったけどね。
エンジン最高だったしね。

ホンダの経営が安定してた時があった？
一発当てる→飽きられる→低迷→一発当てる
の繰り返しじゃない？

大きい車種は北米仕様を右ハンにして、小型はアジア向けのを国内で売ればいいのに。
いろいろ差別化してるからコストだってかさむだろうよ。
あと、

音の出ないバイクなんて乗りたくないし、小さい車なんて乗りたくない

郵便局がカブを大量購入してくれるから超安泰だな

宅配業者がジャイロキャノピー買ってくれるから大丈夫

使い勝手良いわー

>>147
あれはいかにもっともらしい理由をつけて
ジムカーナマシンのベース車輌を大量生産するかという
トライだったような気が今はするｗ

ホンダは戦後100社あった２輪車業界で生き残った
四天王の一角

会社の原点であるカブを中国製にするような経営判断の会社はつぶれるだろ

川島の時点でおわってたろ。会社としては

もともと4輪では弱小カスメーカーだったろ、EGシビック辺りから確変入ってただけで
たまーにクリーンヒット打ち出すけど、基本的に後が続かないメーカーだし

ただ、最近は2輪の方も4輪と同じで、ゴミカスそのものを売り出してる
もう、潰れていいよ

大企業病のホンダとかなんの魅力もないよなｗ

>>103
宗一郎存命の頃は旧車に一番優しかった
今は一番厳しい

復刻部品造ってるショップのお陰で比較的維持が容易な車種はマシな方

フリード乗りですが
女ばかりこれ乗ってません？
いいかげん手放したくなったよ

>>160
何それ。男尊女卑？

cityのターボ作るときボディがフニャフニャで困ったってエンジニアが言ってたな
まあ限界超えた設計の会社だからな
悪い意味での乱暴さと勘違いの大企業意識しか残っていないとしたら最悪
昔はヤクザな会社だと思ったけど良い意味での乱暴さが有って魅力的だったが

ミドルクラスのセダンに
リトラクタブルヘッドランプ実装する
狂気のメーカーだったからなｗ
あの頃は本当に楽しかった

ホンダの象徴、命とも言えるカブを中国で生産するようになった時
完全に死んだ

トヨタ絶対王者我が世の春トヨタにあらずんばクルマにあらず
ホンダ日産よりマシだろ！
スズキ小さな車大きな未来！軽自動車No.1のスズキです！
ダイハツトヨタ様の軽自動車部門軽でトヨタグループを支えます！
日産死にそう。。。
マツダ頑張ってます！トヨタ様のお陰です！
スバル頑張ってます！トヨタ様のお陰です！
三菱死亡

こんな感じかな

ホンダのなにが嫌いって事ある毎に日産sageするとこ

>>166
べつに日産だけやないで。
スカイアクティブやクリーンディーゼルも「あんなのやろうと思えば、ホンダでもできる」と豪語し、
その挙句に作ったのが今のフィット

本田宗一郎ってものすごい哲学を持ってたんだな。
しかもいわゆる経営哲学でもない独自のもの。

>>165
マツダは何でトヨタ様のお陰？

>>168
たりめーよ。稀代の天才だよ。

>>135
後期1.5Wだとゴツゴツした感じするな
SHOWAのコンフォートサスが絶版になってるしどうしたらいいんだか

初代インサイトやらエディックスやらぶっ飛んだもうないんだよな
フィットHVも挑戦的だったのはわかるけど売れ筋のモデルであれでは怖くて買えないよ

>>97
ベータマックスは無くなるの？

日産が批難されるのは自滅して海外資本の会社になっちゃったからだな
本田は海外の会社に吸収されたりしないぞってのはあるんだろう

>>172
あれは逆効果だったが、そう宣言したお陰で結構長く作ってた。

>>173
つーか、トヨタとホンダ以外は外資会社になったし

マツダやいすゞは元に戻ったんじゃね
三菱は知らね

>>169
ひとつはアクセラに積んだTHS。これはわかるよな。
もう一つは一連のクリーンディーゼル。
マツダ独自で開発したと思われがちだが、これにはデンソーが深く関わっている。

というのもディーゼルの噴射制御系はほぼボッシュとデンソーによって独占されていて、
どちらかの協力を得られなければそもそも開発もままならないのが現在のディーゼル業界。

なぜデンソーになったのかは詳細わからんが、
デンソーが他社と共同開発するには当然トヨタの役員会の承認が必要なので、トヨタの恩恵というのは非常にでかいよ。
（デンソーはトヨタとは既に別会社だとか言う人もいるが、株主と役員の構成みれば常識的には無関係ではない。）

>>177
なるほど。よく分かった。すぐそこサンクス。

>>176
三菱自工も元に戻って重工の一部門。
ま、一応別会社だけど、自工は重工の連結子会社。

先月のベストカーかマガジンXに書いてあったけど、
今はトヨタとスバルとマツダの開発者がよく一緒にやりとりしているんだってね

ホンダは乗り越えて欲しいな

スズキはフィアットグループに入ってもいいよ

いくら海外市場がメインだといってもカブを中国製にしたのは許せないな

現行のカブ110のデザインはいいんだけどね角目はかっこいい

DQNだけはちゃんとホンダに付いてきてくれるよ(笑)

>>31
リッチな逃げ切り世代を切って、
ワーキングプアな派遣世代をターゲットにしたら、
そりゃアカンわなぁ
ローン通らないってｗｗｗｗｗ

近所のオートバックスにNーONEとかホンダの軽買ったら
サビ止め処理をしましょうって写真と一緒に書いてたけど、
いきなりあんなにサビるんか？

>>184
そういう奴はホンダじゃなくとも黒にシルバーメッキのグリルの車だったら買うだろw

>>163
リトラセダンはマツダの方が先（3代目コスモ）
しかも4灯リトラというド変態ぐあい

>>177
デンソーと手を組んでトヨタのおかげなら世界中のメーカーがそうなってしまうんだが？

三台目コスモってベルトーネのパキパキッとしたやつだっけ
アコードエアロデッキってのもリトラクタブルてか蓋付きランプだっけ

>>102
お前が全開で走ったらどうなるんだ！！って一人で騒いだ翌日に発火したのが面白すぎるからだよ

トヨタ「ハイブリッドシステム使わせてやんよ」
マツダ「ハイブリッドシステムてなんだべ？まあ、トヨタ様が使わせてくれるっちゅうならさぞかしハイカラなモノじゃろう。ありがてえありがてえ」
トヨタ「おい、ヒマそうだな。メキシコの工場で俺んとこのクルマつくれよ」
マツダ「トヨタ様の大事なおクルマを作らせてもらえるなんてこんな名誉な事はねえだ。ありがてえありがてえ」
トヨタ「おい、あまえんとこのエンジンよこせ」
マツダ「トヨタ様にオラとこのエンジンさ使ってもらえるなんてこんな名誉な事はねえだ。ありがてえありがてえ」

広島弁とか名古屋弁入れるともっといいな

>>186
錆びるよ
家族のN-ONEツアラー、納車の時点でディスクブレーキが錆で真っ赤でしたがw
他の部位も錆びるだろうな

重いボディーのミニバンに排ガス規制で馬力の落ちたエンジンでやっとここまでよくがんばってる
昔は若気の至りで飛ばしてぶつけるへたくそもいたけどぶつけない上手いやつもいた
バイクの馬力も2/3に落ちてる

>>193
ディスクブレーキのローターは鋳鉄の場合も多いから
錆びててもそれほどおかしくない
確かに最近はあまり見ないけどね

知らんけど政治ネタには馬鹿しか寄り付かなくなった

少し前はホンダ絶好調だったのにな

コストダウンにしても、宗一郎の言ってた事守りつつやれば良かったのに、品質落としたからな。現社長はカスだわ。

>>198
ホンダの社長はゴロゴロ変わっていくもんだから、皆が本田宗一郎の思想を理解しているとは限らん
まあ伊東は思いつきで行動してんだろな

>>199
まぁそうだが、他社よりは指針がハッキリしてるからな。変に逆らうから失敗してる気がする。

伊東については、技術チェック段階でフィット3の不具合は分かっていたらしいんだが、発売を急いだのか強引に発売させたそうだよ。で、大損失。

ソニーと共に大企業病の末期症例として経営学の教科書に載せるといい

>>188
そうなってしまうから何なんだ？
ボッシュだっているんだぞ？

今のホンダに二輪で言うとこのVTRとかスーフォアみたいな良心的な車種ってあるの？

印象操作のイメージと実際のデキが違うのは共通事項だな。

あっちこっちフラフラしてる間に
何も成し遂げられないボンクラになっちまったな

>>26
あいつはネガキャン工作員そのもの

Honda Racing F1 @HondaRacingF1 ・ 3分 3分前

It's nearly time.

http://pbs.twimg.com/media/B8v9MW2CQAAae4p.jpg

ついにF1くるぞ！！！！！

ヅダヲタってやたらトヨタとプリウスを敵視してるけど
アクセラのハイブリッドシステムはトヨタ製だし
ご自慢のディーゼルもデンソーの技術協力で完成したってこと知らないの？

おおお！！！！
マクラーレン・ホンダ、無事走行！！！
去年どのメーカーもあれだけ苦戦したけど、あっさりきたーーー！！！

CD90に乗ってる
ホンダのすばらしさがすべてつまってる

きたきたきた！！！！！
https://vine.co/v/OttwviIZAXZ

マクラーレン・ホンダ復活！！！！！！！！！

すげぇええ！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/B8v_WmGCQAES91R.jpg

これを欠陥車と言わず何と言おうか

ヴェゼル
>>冬に入ってから低速でエンジンかかるとカッカッ鳴ってブルブル震えることが増えたな。

>>もう一つはちょっとした坂や段差で突然ガキッと響く金属音。それからウィーンってモーター音が鳴るのよね。

>>私は、エンジンルームからの「キリキリ」「キュルキュル」といった金属音に悩まされています。

>>わたしはエンジンが冷えているときミッションからキュルキュル音がして今現在ミッション交換中です

>>私のヴェゼルハイブリットも、寒冷時、エンジン始動時に異音発生します。キリキリと言うか高い音です。

>>寒い時期にエンジンが温まっていない時に低速で走るとゴーッという音がします。

>>確かに。私のヴェゼルも聞こえます。低速時の「ゴーッ」音。

>>寒い時の走り始めゴーッ音、確かに気になるね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/#18423014

これを欠陥車と言わず何と言おうか

フィット
>>早朝のアイドリング時のキリキリ、シャリシャリの異音マンション住まいの私としては
ご近所の迷惑になる事や自分の車への不信感で正直、精神的にキツく

>>窓を開けて音を聞くと結構甲高い音が出ていて、深夜・早朝だと迷惑な音かもしれません。

>>我が家のFIT3は昨年2月のリコールでミッションを乗せ替えて、それで直ったかと思っていたのに再発しました。

>>私のクルマでの経緯は停車中および走行中にエンジンが回っている時に、
常時異音がする場合と、変速したと思われる後の短時間異音が発生する場合がありました。

>>キリキリ異音が治った直後にジャラジャラ異音…というケースもありますね。

>>自分のGP5もやはりキリキリと鳴り始めました((T_T))キュリキュリ？

>>私の場合は、廻りが静かなら車から７メートルくらい離れても聞き取れる音でした。（ボンネットは閉めた状態です）

>>私の場合はアイドリング時のキリキリ音でミッション交換です。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/Page=5/SortRule=1/ResView=all/#18340292

F1初日午前中のテストが順調すぎて、マジでやってくれる予感がプンプンしてきた

テスト絶好調で本番ダメダメなんつーチームは山ほど。

本当にやってくれそうだよな。
千葉とは逆の意味で。

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1422789432.jpg
今のところ順調すぎて、現場の雰囲気もいいわー

つーか、そろそろタイプRの市販車発表もくるんだよなぁ
毎日楽しすぎる！！！

ミニバンと、軽自動車のイメージしかないな。ニューネクストニッポンノリモノだっけ？

タカタ問題でダブルパンチくらったからのぅ。

シビックタイプRなんてFF最速を目指すって言って3年くらい経つけどまだニュルで公式のタイム出したこと無いじゃん
メーガヌとレオン・クプラは堂々とタイム出して競ってるのに

30年前のソニーはテレビ・ビデオ・オーディオがデザインも性能もよくて
セットで50万でもみんな買ってたよね
今は韓国製のほうが売れてるらしいけど

アホンダマンセー厨は年寄りばかりだな。
市販車がクソくらいわかるだろ？

なんか自分に酔ったＣＭ流してるが、あれで無能ぶりが察せられる。マイクロソフトも

しかしソニーになるって凄いな
聞き分けの無い子供を脅してるみたいだ

ソニーが駄目な会社の代名詞になる時代が来るなんて、大学生の頃には思いもつかなかった。

お役人様も大企業も給料だとか退職金だとかカネのために働いてモノとか仕組みを作らなくなったよね

>>56
1年経たずでこんな感じになってるホンダの軽何台も見たけど大丈夫なんだろうか

>>229
納車前から錆びてるし。

黒さび皮膜にしてしまえ

ジェイド
1.5リッターでまさかの300万円超え
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-694.html
その内装
http://autoc-one.jp/honda/stream/special-2028048/photo/0006.html

若者が買わないから台数出ないから単価あがるわな

ホンダもうホントダメ
でもまだ期待させて欲しい

>>229
防錆塗装なんてそんなに大変でもないのに、そこまでコストダウンするかって感じだなぁ。

まぁ少なくとも薄い鉄板パーツではなくて鉄柱パーツだから、影響はほとんどないのは事実だけど。

くるまなんて中古車で十分だからな

実用性がとか言い出したらそりゃさw

エリシオンプレステージがなくなって、アルファード/ヴェルファイアにぶつけられるプレミアムミニバンがなくなったもんなぁ…エリシオンプレステージは200ps越えの変態ミニバンだったがｗ

S○Xが好きだったな、ネーミングも含めてw

やっぱ、ムダ金にみえるかもしれんけど、
メルセデスやプジョーみたいにレースに出ないとダメなんじゃない？

>>240
だからF-1やらWTCやらやってんじゃん

乗り出し300万円
ホンダの自信作、ジェイドのシート
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/01/jade-3rdseat.jpg

>>242
これは酷い
やっすい座布団でももうちょっとマシだと思う

>>243
エマージェンシーの三列目ならこんなもんだろ。普段は荷台。

どこの支社とは言わんが総務の人事に創価在日がもぐりこんでいて自分らの身内とかをコネ入社させまくりだよ
ほんとに変なの入れると中から腐っていくよな

マスコミはそうなってる　どこも枠があるよね

>>242
７３式小型トラックシートかと思った

車がみんな同じ顔

>>242
三列目のシートはフリードのほうが良さそうだね。

>>238
ワンクラス下のエスティマは300馬力オーバーなんだが…

あれ？
少し前は日産の一人負けってどっかの雑誌で
読んだけどもう風向き変わったのか

>>250
300馬力オーバーのエスティマなんか売ってないが

>>244
思いっきり
「ゆとりのキャビン」
「都市型3列」
「大きなゆとりをもたらす質感豊かな室内空間」と
コピーにあるんだが？

http://www.honda.co.jp/JADE/new/

>>253
コピーなんて飾りでしょw

山葉も4輪参入してほしい
MIDIでクラクション変えられるヤツ

>>229
節子、これ、あかんサビや。

>>34
これよく貼られてるけど、
マツダのなんの車種なの？

ttp://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASFL17H68_17092014000000
　ソニーは17日、2015年３月期の連結最終損益（米国会計基準）が2300億円の赤字
（前期は1283億円の赤字）になりそうだと発表した。

一方ソニーの様に転落するというホンダの営業利益は7200億円。
その差は実に1兆円。そもそもホンダはずっと黒字でソニーは何期も赤字で
比較するレベルじゃない。てか営業利益7000億円規模の企業が日本に何社あるんだw

これからなるんじゃねって話だろ

さすがにソニーまでにはならないだろ。あれは最悪のケース。

近所の新聞屋と郵便局がカブからヤマハのギアに入れ換えはじめた
カブ神話も終わったな

自動車の場合は品質問題で簡単に会社が傾くと思うけどね
またなんかしらの不具合出したらホンダは経営状況もソニー化するよ

2輪の品質も2007年頃から悪くなる一方だしこのままだと終わると思う

駐禁エリアに止まってるのはだいたいアホンダ車

>>261
日本郵便の主力は依然ホンダの110だよ、ギア使ってんのは貯金か保険の外務だけ

アクセル抜いてガチャコンやるオートクラッチにも乗ってみたいね

塗装を0.0001g削ぎ落とすホンダの先端技術
http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

ここのお偉いさん方はどーでもいいと思ってるんだろ
退職金満額もらって悠々自適w
口癖は若者はクソw
俺たちは悪くない阿部が悪いw

勝負所は今年だから
F1にスポーツカーとかで巻き返す事は出来るはず
まあ全部コケたらおしまいだけどな

GoProなんかソニーが出しておく製品だった
ローリーなんか造ってる場合じゃなかったんだよ！

ホンダ一人負け
http://www.sankeibiz.jp/business/photos/150203/bsa1502030500001-p1.htm

どうして田舎者は何に乗っているかで人を判断するの？

>>272
田舎ものだからじゃね

着てるもの使ってるものなんかはその人を判断する材料にはなる
名前なんかもね
まあドントジャッジブックバイザカバーって言うし、見る目があればいいけどね

カブを中国生産にした時点でダメだろ

全ての車種に言える事だが
とにもかくも広々室内空間優先で
デザインずんぐりむっくりで糞々だわ
まぁそればっかり望んでるユーザーも糞なんだが

糞デザインをどうにかしろよ