ヨネックスが自転車市場に参入…ラケット等カーボン職人による国産ロードでツールドフランス参戦も [転載禁止]©2ch.net

　スポーツ用品大手のヨネックスが、得意のカーボンファイバー（炭素繊維強化プラスチック）成型技術で開発したロードバイク
（主に舗装路で行われるレース用の自転車）でブランド力強化を進めている。科学的アプローチで設計し、職人の手作業で作り上げた
「メード・イン・ジャパン」の高性能フレームで国際レースに挑戦。技術力を世界にアピールする計画だ。

　目標は三大大会参戦

　「目標は（ロードレースの世界三大大会などの）世界大会で戦うこと。何とか行きたい」

　同社の武本豊彦・事業開発部長はロードバイク開発にかける意気込みをこう語る。

　昨年、カーボン製フレームセット「カーボネックス」を発売したのを皮切りに、今月中旬には前モデルの基本性能を踏襲しながらも、
前モデルの重量（Ｓサイズで６５０グラム）に比べ塗装重量を減らし２０グラム軽量化した最新モデルを発売した。軽いだけでなく、踏み込みをスピードに
変えるカーボンならではの剛性を保ちつつ、縦方向の振動吸収性にも優れているのが特徴だ。ヒルクライムレースや長距離レースなどで強みを発揮する。

　フレームセットの４２万円（希望小売価格、税抜き）に、他社製の高級コンポーネント（変速機やブレーキなどのパーツセット）などを組み合わせた
完成車は軽く１００万円を超える。プロ選手と、レース志向の強いアマチュアライダー向けだ。

　開発には約５年を費やした。設計段階では「プリプレグ（炭素繊維を一方向に並べ樹脂を染みこませたシート）」と呼ばれるカーボン素材を
どの方向に何枚重ね合わせれば剛性や弾力性を確保できるかが鍵を握る。同社にはテニスラケットなどの開発を通し４０年近くかけて蓄積してきた膨大な
データがあり、これが高性能ロードバイク開発に生かせると判断したのだ。こうして設計した試作品をプロのライダーに検証してもらうという地道な作業を繰り返した。

　同社のもう一つの強みが、国内メーカーにはほとんど例を見ない、国内工場での製造態勢だ。
同社の新潟工場にはカーボン製品を製造する４００人強の職人がいるが、フレーム作りを任せられるのは優秀な職人だけだという。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150126/bsc1501260500003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/150126/bsc1501260500003-p2.jpg

ツールに参戦するのが決定みたいなスレタイだな

すでに去年から走ってるのに今さらニュースかよ

石川遼でゴルフ大失敗しただろｗ
安易に新規参入してもダメだと思うぞ。

デュラエース高いから105で組んでや

シマノって釣具屋のイメージあるけど、自転車パーツ界だと
世界シェアトップクラスなんだよなぁ。

青田買いしてにしこりにラケット使わせてれば今頃ウハウハだったのに

>>6
トップクラスじゃない
余裕のトップ

>>6
日本でも釣具屋のイメージ持ってる人の方が少なくなってるんじゃないかな

ヨネックスはラケットのイメージが強すぎて、どうもロードバイクに馴染めないな。あと、スノボの板も作ってるみたいだけど、これもイメージがなぁ

>>6
むしろ自転車乗りからすると逆のイメージ
コンポーネントなんてもう殆どシマノって言って良いと思う
カンパニョーロをメインで使ってる自転車メーカーもあるにはある（デローザやピナレロ）けど、
そのメーカーでさえもシマノ搭載モデルをラインナップに加えてるぐらいだ。

当方、自転車乗り。シクロクロス、フォールディング所有。

YONEXじゃなあ、ダサくてのれんわい。

カーボンバイクってどうなん?

ワシはtitanが欲しいな。

ブランド名を新たに作らなかったミス

ボビーレーサー向けも作ってくれ

ヨネックスのカーボンパイプの内側までつるっつるできれいなんよなー
買っちゃおうか迷うぜ

カーボン技術は良いんだろうけど自転車は素人だろ

ダイワも自転車作ってる？

スポークがガット
これでは雪藤さんも地獄へ送れない

最近SRAMのアイディアに押され気味だよな

俺様のSUTRAの方がカッコいい

流石に高いだろ。
試乗車でもあれば考えるけどさぁ

カーボネックスっていうとどうしても安物のイメージが
たぶんそのうちボロンやらカーボンナノチューブやらが出てくるんだろ

>>17
輸入代理店をやってる

>>19
何いってんの、SRAM今大ピンチだぞ

ラオックスを連想した

オイラはキヨミヤザワのクロモリで
荒川土手を疾走してます。

どっかと組んで素材供給したらよかったんじゃ？

>>11
デ・ローザやピナレロって完成車作ってたか？
コルナゴはフェラーリとコラボしてカンパで組んだのを出してたけど

設計の部分では先達には負けるだろうが、ヨネックスのカーボン技術は最先端だからな
台湾の下請けより質は良いだろ
メジャーチームに供給して、2〜3年熟成されれば戦闘力も上がりそうだ

ヨネックスっていう超絶ダサい名前をなんとかしろ
ブリヂストンは気づいて変えたぞ

スノーボードをやってると、ヨネックスのイメージはダサくない。

カーボン関連の技術は真似しようとすればできるけど、コストが高いから
客が価値を認めて買ってくれる見込みが立たないとハイエンドモデルは作れない。
その意味で、ワールドツアーレベルで使ってもらえる見込みがまるでないのに
ここまでハイエンド専門で参入するのはけっこう無謀。
ま、生産台数が少ないから、大赤字にもならないかもしれないけどさ。

ヨネックスのフレームは1種類しかないしメジャーレース出るのはまだ無理だな
TTバイクと石畳用フレームも用意しないと
いくら性能よくても話にならん

ブランドイメージとしてはカーボンって感じがして
日本のメーカーとしては元気のある印象
頑張って欲しいと思う、でも日本で売ろうとしたらヨネックスではブランド力が薄いな
もしフレームのクオリティが台湾メーカーより上であるとしたら
デローザとかビアンキとかと手を組めばかっこよくなおかつ高性能なブランドが出来上がるのではなかろうか

頑張ってほしいけどちょっと買えないｗ
どっかのチームをスポンサードしてイメージアップすんのがいいかもよ

隣の晩ごはん！！

>>23
コラテックって輸入なんだ、ありがとう。

カーボンはボーマが幅聞かせてきたから苦しいと思うぞ

とりあえずデュラエース付けてれば全部国産で個人的には嬉しいが。トレックみたいにフレームの保証付けてくれたらありがたい

コルナゴが欲しい。

>6
がまかつにもチャンスが！

>>38
ハンドルバー、ステム、シートポスト、サドル、この辺が国産は弱い（NITTOくらいしかない）
コクピットに関しては3TとかEASTON、TIM
サドルはセラ・サンマルコ、セラ・イタリア、フィジーク
このあたりで組まないとどうにもならん

ゴキソと組んでほしい

わざわざカンパに拘ってるやつみるとメンドクセエなあと思う

>>41
ステムのサカエはもう無いの？

デローザあたりに流してやれば
ヒットしそうだな
性能が良くてもブランドが悪いわ

美津濃やダイワ精工も狙ってたんだけどな

軽いだけの自転車だよ。

　 　　　　 　 　 ,: '"
　　　 　 　 　 //　 寄
　　　　　 　 ,' / ら
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／　ヤ＼.　.ｌ　､　 ん　　　　　＿＿＿
.　 ジ.　/|　　＼　ヽ.　が　　l|_ﾟ_lゝ＿〈
.　マ.　/|ﾉ 　　　 ＼ . ヽ .._ ...|　
￣＼/|.　　　　　 　 丶.　　 ..|　_ な
.　　 |ﾉ　　　　　　　　 　 ｀ ‐　_　　 ￣ ,(´・ω・）
￣￣　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ー（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　（））'J_））

初めてヤジマに行ってみた。
大勢の先客を横目に奥のほうへ座ろうと自転車押して移動してると
その途中に大きな声で談笑しているグループがいて
俺のほう見て「105？105だね。ｱﾋｬﾋｬﾋｬ」みたいな感じに話のネタにされたよ・・・
本人たちは小声で言ってるつもりなんだろうけど、ほとんど丸聞こえで
（帰り際にそのグループの席見たらビールがあったので酔っていたのかも）
俺はとても悲しい気分になった。105の何がいけないんだろ？
自分の要求を十分満たしてくれる機材なので満足してるのに、貶すなんて酷いと思う。
もうヤジマには行きたくないよ。今日が最初で最後だろうなぁ

自転車にするならロゴを変えろ

>>4
アン・ソンジュで大成功してるんですけど

>>30
アキュブレードもシマノ→米だからなぁ

永年保証？

ブリジストンやパナソニックの
チャリって今でもあんの？

保証がその製品に対するメーカーの自信と考えている。
永年保証なら最高
ミヤタと同じく6年保証なら許容範囲
4年以下なら値段が安くなければならない
1年以下はゴミ以下

>>53チャリじゃわからない

>>53
ブリヂストンはアンカーというブランド名で台湾メリダにOEMさせてる
パナソニックは今でもチタンモデル出して頑張ってるぞ

ヨネックスってスキー板もやってたよな
ブーム去ったしな
ヨネックスのテニスラケットといえばナブラチロワだな
スウェーデンのABUとかは自転車作ってないの？

SCOTTは成功したね

>>57
スキーはやってないと思うが？
作ってんのはテニス・バドミントンラケット、スノーボード、ゴルフクラブと今回のロードレーサーじゃね？

一応3モデルあるみたいだな
棲み分けがどうなってるのかわからんけど
http://www.yonex.co.jp/roadbike/product/

KawasakiやYAMAHAも

>>41
PROという反則技もあるよ

カーボネックス8は名機。
異存はなんちゃらかんちゃら

卓球部員は全員乗ると思う

ロゴ消せカス

先日NHKのチャリダー見てたら、ゲストの潮田玲子がヨネックスロゴでデュラコンポのロードに乗ってたわ。
メーカー提供品だろうけど、コレだったんだな。

>>53
あるよ。 ブリのスポーツ車はアンカーっていうブランドに変わってる。
>>65
フレームに思いっきりロゴ入ってたね。 昔なら隠してたと思うけどさすがにそんな暴挙はしないよな。
潮田の乗ってたロードはかなりのアップライトポジションだったけどアレもデュラだったね。

シマノさんは自分とこで自転車丸々作って出さないのか

最近シクロクロスの存在を知ってスパジオってやつが欲しくなった

日本の自転車産業は90年代の円高で壊滅した
それまでは世界一だったんだけどね
円高というのは国内の産業を潰すんです

がまかつ自転車業界参入マジなん？

トレックがνガンダムだとしたら他社メーカーはネモやマラサイレベル

円安も同様に潰しますけどね
円高だろうが円安だろうが、急激な動きがまずいんです

今回の円安は、輸入代理店の首をガチで締めあげてます
小規模な輸入代理店はシーズン単位で一括輸入するので
これが売れ残る事態になると、代理店はかなり厳しいはず

リアブレーキをBB側に付けるのが流行ってるんだよな
みためがすっきりしてかっこいい
これも乗ればいいのかもしれんが、いいなって思わせる要素に欠ける

>>73
あんなもんメンテナンス性最悪の糞仕様だよ
一般人で求めてる人は皆無

>>48
105以上が必要なレベルのやつなんてアマにはほとんどいねーべ
ほとんどっつーかまず、いねー

105はイマイチ安っぽい、という理由でアルテグラまではいいと思うが
デュラについてはパーツ単位でも買う気がしねえ

ぶっちゃけカネが余ってたらデュラ欲しいけどな

デュラもケーブルとかの消耗品だったら買うけど、
FDだのRDだのはアルテとはまるで価格帯が違うからなー
セットで入れ替えるくらいならホイール買うわ

自転車乗りはブランド部品だのこじらせてないで
クランク真っ直ぐ組み直せ

ＢＢ周りはめんどそうだから自転車屋にたのむお

テニス：ワウリンカ
ゴルフ：アンソンジュ
バドミントン：一流ほぼ全員
スノボ：名前知らんが結構有名な人
自転車：

>>81
錦織はヨネックスを打ち負かさねばならんのか

>>67
コンポネントメーカーに徹してた方がリスク少ないから

むうワウリンカ強いな、まあヨネックス製品のおかげなんだろうな

>>74
プロだって普通のブレーキだしな
MTBではディスクだし

○○byヨネックス
の方が売れると思う。