【画像】ホンダの新型軽スポーツカー「S660」の内部資料が流出ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━！！！ [転載禁止]©2ch.net

【画像】ホンダの新型軽スポーツカー「S660」の内部資料が流出ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━！！！
http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/01/4123d0ad.jpg

ホンダ が今年に発売する予定の新型軽スポーツカー「S660」の内部資料が流出したようだ。
この資料には内装の画像、諸元表、カラーバリエーションが含まれる。

グレードはCR-Zと同じくαとβが用意されαのほうが上位グレードとなる。またコンセプトカー
では幅が広く軽自動車の基準にそぐわないボディはコンパクトに改められたがS660の個性派全く
失せてはいない。エンジンは以前にも報じられたとおり既存の軽自動車に搭載されているS07A
エンジンのターボ仕様だ。変速機にはCVTと新開発である6速MTが用意され、MTはβのみに設定
される。車重はMT仕様が830kgでCVT仕様が850kg、燃費はMT仕様が21.2�q/LでCVT仕様が24.2�q/L
となる。
タルガトップ仕様である屋根は布製となり外した後に丸めるタイプとなった。マフラーはセンタ
ー1本出しとなり速度に応じて電動で上がるタイプのリアスポイラーが装備される。

http://magazine.vehiclenavi.com/archives/3179
http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/01/f32082f3-s.jpg
http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/01/f94694f3-s.jpg
http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/01/6b656e47-s.jpg

池沼「かっけぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！」

流出という名のステマは飽きました。

ホンダで漏れるのはオイルくらいだろ

申し訳ないがミニバン屋がスポーツカーを出すのはNG

殺人エアバッグによるギリギリの緊張感でさらにスポーティな走りに

雨漏りもな

千葉「うんたらかんたら」

何だ、ビートか。

ヴェゼルやん

昔のＳ６００、Ｓ８００のデザインなら買うけど
これはいらんわ

100馬力ぐらいあるじゃなかったのか？

思ってた以上にビートだった
これはいらん

よく作ったとは思うけど今の時代に売れる気がしない

グレードがα・βでコンバーチブルってサイノスのパクりかよww

６４馬力ないんだな　

>>5
今のホンダといえば軽メーカーなんだが・・・

本格的に軽自動車メーカーになってきたな・・・

軽自動車流行ってんの？

先代のビート乗り言ってたが、何度も大型ダンプに踏み潰されそうになったｗとか
大型車には小さ過ぎて車線変更時のミラー確認に車両が見えてないとか

怖過ぎｗ　身の危険感じて売ったらしいｗ

＞屋根は布製となり外した後に丸めるタイプ

なんだそれ？
ホンダに難しいメカニズム考える技術が無いのは承知だが、
いくらなんでも消費者バカにし過ぎだろｗｗｗ

千葉先生は自称スポーツカーの２０年乗ったボロボロ初代ワゴンＲからこれに買い替えるって宣言してたから
買ったら当然画像UPするんだろうな？

顔だっさ

思った以上に安っぽいな、これは安っぽすぎて買ったら乞食扱いされそう

>>21
ロータスのエリーゼみたいになるんじゃね？

ホンダのﾃﾞｨｰﾗｰに修理に出すと必ず、どこか壊されて返って来ていた。
それ以来よその会社の車に乗り換えた

>>16
kw表示だからhpに直すと64くらいだ

だっさ

マジレスすると1枚目の写真はベストカーの予想CGだよ

これ200万円位するの？
幾ら金持ちだとしても金ドブ過ぎるだろ

情報流して反響見てんだろ？

コラヤメタマエ！！

MT設定あるのか

ｺﾚｼﾞｬﾅｲ……

イケメンになったFIT

>>26
俺が書こうとしていたことが・・・

LFAみたいでかっこいい

ホンダは今の顔のデザインやめろよいい加減
マジでダサい

いやでも冷静になって考えるとキャンバス製の手動タルガって
フルオープンの解放感もHTの堅牢性も静粛性も電動のお手軽感も全部捨ててきてるのか

これ無理にオープンにする必要無かったんじゃね？

壊れ物に大枚払うバカ

手巻きの屋根って・・・
超廉価版デルソルかよ

昆布製の幌と聞いて

ロードスター買います

全然新しい情報がない。
ていうか重すぎるだろこれ。
仮にクローズ屋根だったとしてもアルトより軽いとは思えない。

もうホンダはデザイナー解雇した方が良いと思うw

販売不振で即廃盤なのが目に見えてる

ハードトップじゃなきゃ嫌

完全にビートです本当にありがとうございました

電動だと重くなるから避けたんだろうな。
この時代にオープンの軽を出すとはがんばったな。

軽だと電動幌の重量もバカにならないんだろうから理解はできるけど、手巻きってのがえらい不安だな
オプションでハードトップみたいな後付け屋根あればまだ手を出しやすいかも

今時の軽って830ｋｇもあるのか
昔乗ってたストーリアx4は4駆、120馬力で840ｋｇだったわ

車両重量の軽い軽自動車、重い軽自動車ランキング ＆ データベース
http://www.light-car.net/kg.html

ブーメランパンツフェイスにブーメランパンツテール

巻き上げた幌はどうなるんだ？
後ろに海苔巻き乗っけたみたいになるのか？

http://i.imgur.com/XKBYXhZ.jpg

軽で軽い＝鉄板薄いで怖い希ガス

高張力鋼板使っててもなんか嫌ｗ
塑性変形開始点は確かに引き上げられるんだろうけど
そもそもの剛性は板厚に圧倒的に影響受けるからなぁ。

アルトワークスの方が期待出来るよね
車重も軽いし　４シータｰだし

やっぱ次期NSXと似せてきてるんだろうな
初代のビートも少しではあったが似てたし

>>55
この車はエンジンが良く回るけどパワー無かったな。
今回のも64馬力？

>>54
説明を見るに、多分手動で取り外したあとにクルクル丸めてトランクにポイする予感

これは売れる
デザインもスペックも完璧
欠点は手巻きトップであることだけ

クローズドのタイプは出さないのかな?
結構需要があると思うんだけどコスト的に回収できないか

かっけええ

>>26
そんなことはなかったが2つ以上用事頼んでも絶対に１つしかやってくれなかったな

ターボかよ
前のビートはNAで64馬力だったのに

>>61
屋根が幌なのはいいが、手巻きってのはかなりマイナスだぞ・・・

0-100加速10秒切れるかな？

だっさいデザインは何とかならないのかな

-sじゃない大きな画像ないの？

結構コンセプトと似ててホンダ頑張ってるじゃん
やっぱホンダの社員もミニバンよりはスポーツカーのほうが気合が入るよな

>>65
あれ回るだけで全然パワー無いよ

いくらかっこよくても、黄色のナンバーで台無し。

屋根に手巻き昆布ついちゃうの？
お得じゃ〜ん

タルガでロールトップなのか
いちばん青空やりたくない仕様だな

BEATとかわって無ええええええええええええええええええええええええええ

つか、旧車の面影は全く無いのな

フィアットやミニみたくやればいいのに

しょせん軽だし

やっぱりCRZと同じで市販車はコンセプトモデルと全然違うな
国産メーカーはいい加減コンセプトモデルだけ幅広にしてカッコよく見せるの止めれば？

こういう車を買いたいけど、現実にはアクティしか買えないんだろうな・・・

アクティを買えるだけでもずっとマシ、というのが現実だけど(´・ω・`)

カッコはいいんだけど、いかんせんエンジンがイマイチ過ぎるんだよなあ…
S07Aってターボだけど実測で60馬力出てるか出てないかくらいって話をよく聞くし…ブロックの肉厚とかもかなり削ったカツカツ仕様だから耐久性的に回せないし改造の幅も狭そう。

他のスレでも出てきたけどアルトワークスがどうかしたのか？
アジアン仕様のダッサい貨物車だろ　MTもねえだろうし
欲しいのはアソビ車であって各メーカーが競って出してくれて選択肢が多い状況が望みなんだよ
ついでのグレード設定してみましたなんてのはいらねえんだよ

MTないのか？ありえんだろ

>79
アクティってまだあったのか

いっそマツダもAZ-1を復活させろ
買わないけど頑張ってるなとレスしてやる

>>21
その分軽くなるからなぁ
でも今時電動じゃ無いのはノーサンキュー
後部もガラスじゃなきゃ見づらいんだよね

これビートの資料じゃないのか？

なにこの昭和臭さがぷんぷんするお顔は

かっこいい色が無い

幌閉めた後の後方視界ひどいな
のぞき窓かよ

>>4
ECUの電解コンデンサもお漏らししてたぞ。

素朴な疑問なんだけど
オープンカーって雨降ってきたら
内装びちゃびちゃになって
シートもだめ、電装系も激ヤバ、
おまけに駐車してたらモノ取られ放題、触られ放題
なんじゃないの？？

セカンドカーもてる余裕があれば欲しいな

そういう人はオープン選ばない

カッコイイな。これ乗ってたらモテそう

思った以上にビートだった
こりゃ売れるわ

ビートじゃん。

燃費半分でいいから頑丈につくってほしい

どうせベストカーだろ？

ココ最近のアホンダとダメハツはデザイナーがアホなのかって言いたくなる

これよくみたら、ホイルベースかなり狭いデザインだな
今にしては珍しいねフロントタイヤが後ろすぎる
これじゃあスポーツ走行は無理だね
なんでこんなホイルベース短くしたのか
なんのメリットもないし、これ確かMRだよね
あぶなくて、コーナーなんて曲がれないな
100km超えたら死を覚悟するレベルだと思う

ださ

>>91
まったくその通りですが何か？

>>91
そのような状況下では屋根閉めればいいだろ

47kwだから馬力だと100馬力位だな
流石有言実行のホンダ
発売も予定通りの今年

>>104

総額250マソくらいか？

>>104
よく見ろ660馬力だバカ

>>107
おいそれ何処のランボルギーニだよw

>>82
おまえシフトノブ見えないの？

馬鹿なの？

>>104
47kWだと64PSでしょ

目視での後方視界ほとんど無しか、まぁ今の時代バックアイカメラあるから要らんかな

この車だと何枚ステッカー貼ってもらえるん？

5年後に型落ちで足として買おうかな

なんかナビの位置にiPhoneみたいなのが付いてるけど、、、マツコネみたいなのがつくのかな

これとダイハツだかのコパンって土っちがいいの？

>>109
ATでもシフトノブは付いてるだろw

>>116
そうじゃなくて>>1の画像がMTだろって事でしょ

>>117
わかってるよw

グレード名がα・βといえばスーパーレジェンド（2代目レジェンド）

なぜ軽で作る必要があるのか
NBOXミニバン屋に言っても無駄か

意図的に流出

縦置き90度V型2気筒なら買う

>>51
いやあれと比べたら厳しいだろう
完全な競技ベース車両だし

燃費重視のクルマじゃないのは分かるけど、もうちょっとなんとかならんのかねぇ
アイドリングストップだけは勘弁して欲しいけど
あと構造的に電動は無さそうだし、ハード非オープンに期待だなぁ
さすがにこの屋根じゃ趣味でも厳しいわ

もう固定ルーフでいいだろ…

>>125
シートやダッシュボードどうやって入れるんだよ

マガジンXとか、最初はスクープすげぇ!ってわくわくしたけど、しばらくしてメーカーステマだと気付いた。

千葉先生のフィットは何回リコールしたの？

どうせ2シート出すならルノー5ターボ2みたいに
N-BOXのリアにC32Bをターボ化して載せればいいのに

クソ千葉には死んで欲しいが、S660は正直ちょっと欲しい

布製だから雨漏りしても仕様で済むな。

初代エリーゼのはめんどい
シリーズ共通してクローズドで高速走行中、後ろに流れる風の負圧が幌を引っ張って
屋根が膨れたようになる
経年劣化で最悪分解する

昔あったペートと同じやがな

>>132
ホンダの場合、一年目で吹っ飛ぶような気がする。

>>110
カタログは64馬力以上無理だが、実際はどれくらいあるだろ。
280馬力規制の時もGTR、スープラ等は300馬力以上出ていたし。
要はカタログ表記守れば実際はそれ以上あっても良いってこと。

車重重くね？
940kgって軽ワゴン並じゃん
コペンより100kgも重い

ちゃんとした馬力書きゃいいのに
旧コペンで80近くあるんだろ？

アンチはもう良いよ
ビート、NSX、タイプR復活でスポーツのホンダ復活や

まぁ色々不満はあるけど貴重なMRスポーツだしええやん
でも今回はSと言う名でMR作ったし、この流れでS2KもMRになりそうだなぁ…

スノコはねぇはな
出先で小雨になったらどうすんの
運転席から開け閉めできんと駄目
やっぱ電動

>>136
総重量じゃない車両重量はN-ONEと全く同じ850kg
コペンは電動ルーフとガチガチの補強で870kg

もっと軽くならんかな〜

最近(千葉県)見ないな

>>142
ん？それワイやんけ

千葉だったらヤマハのMTスレで暴れてるよ

千葉ならこの前、エアバッグの試験中に死んだよ
確かエアバッグ開いた瞬間頭も開いたとあ何とか

めんどくせえ

リア、ちびまるこちゃんの藤木君みたいな目つきだな

特別仕様の660台の予約は
終わったからw
買い遅れ乙

これも例のちょび髭メガネのデザインなのかな
なんかダサい

MTは積極的に採用してるホンダなのに、6速MTがβだけって信じられない
販売される頃には設定されるだろうね

>>147
卑怯な企業らしいデザインと言う事か。

価格によるがこれ買うのはロードスターより物好きだな

>>141
軽さが欲しいのにCVT仕様なんか見てるの？

>>30
マツダ・ロードスターが視野に入るしどういうポジションかわからない

>>153
N-ONEはCVTないやん

6MTだけ見て「N-ONEより軽い！」って喜んでたらアホでしょ

250万円・・・

スバルとマツダから遠ざかろうと思えば軽スポーツしかないんだろ

ビート復活待ってた

250万円wwwwww

でも庶民にも手が届くMRってパッケージングは評価すべきだな

わざとらしい流出
この後は目標台数の○倍の受注

CBR600RRがNAで120馬力出してるのに660ターボで64馬力？まじめにやれよ

>>162
パワーバンドは10000〜12000それ以外はスッカスカ
1万km毎にOH推奨
↑こんなエンジンの車誰が買うかアホ

>>91
そうだけど
そんなに気にしたことがないです。

>>161
そういう使い古されたものにコロッと騙されるのがホンダユーザー。
値付けも、同種同様の機種より高く設定し、値引きを難しくすると、買う方が勝手に良いものと思い込むと、何かの記事で言ってたし。

リコール情報は載ってないのか？

>>165
この車はそう言うのに騙されて手を出す類じゃないでしょ
このクラスでオープンMRって他に無いし

MRだから何

旧ビートは、64馬力規制があるのでカタログ上64馬力出てないと商売上話にならず
無理やり64馬力出せるようにした仕様。しかも普段では到底使わない（使えない）回転数まで回してなんとか達成
その上コンディションが悪くなると、あっという間に64馬力でなくなる
（ハズレ個体では最初から無理）
カプチーノは、64馬力規制があるせいで64馬力と書いてただけで
実際にはもっとパワーある。去年出てきた同じエンジンを積むケイターハム160は80馬力。
両方乗ると、カプチーノのほうが断然速い。

>>163
そのまま乗っけろなんて言ってないぞ
あと1万ごとにOHなんてしないだろ

あと50万出してNDロードスター買うわ@NC海苔

新型ロードスターでいいです

もう買うなら純正OPハードトップ込みでしか買えんわ…
クーペ出さないのかなぁ

買った！

CR-Z同様発売1年後にはワゴン行きでしょ

何でロードスターの話題が出てるんですかね
…
電動やめてまでって事はどう考えてもコペンの価格帯意識してるやろ、車格が違う。

コンバーチブルでなく
普通のクーペで欲しいわ
ロードスターも

>>168
コーナーの挙動が全く違うからMRスポーツとして一つの楽しみ方がある
軽でMRでターボでオープンとか変態(誉め言葉)もいいところ

>>5
ランボルギーニはなぜスーパーカーを出せたんだろう
耕作車メーカーだったんだろ

ロードスタークーペという黒歴史

6速目は80km/h巡航用で普段使わないギアにして欲しい

>>178
だったらアクティで良いだろ

ワイマックス自演開始

ハイブリッドにしてシステム出力150馬力のスーパー軽に。

>>178
卓上論だよね

7万のスマホ(S660)と9万のノート(マツダのロードスター)を比較する奴の理論がわからない

軽に250マソ出す奴の顔が見たい

シャープ製か

>>150
αにもMTはある。>>1にはもう1枚ある諸元表が抜けてる。

694+3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓] ：2014/12/24(水) 22:44:44.23 ID:k7+rckiY0 [PC]
S660のスペックが公開されたぞ
http://imageshack.com/a/img540/2433/zdhYkg.jpg
http://imageshack.com/a/img673/8647/vb7rvA.jpg

>>189
わざわざありがとう、何かおかしいと思ったのよ

>>182
そうだな、屋根切り取ってオープン仕様で・・・ってオィ！
ビートにタービン付かなくて泣いたおっさん世代はS660欲しいんじゃないかな
実際買うかは別として

>>1
ナンバープレートがセンターなのは評価できる

やっぱ黄色いナンバーってw

まぁ値段的にこれ買う人は相当な物好きってところは間違ってないけど、
ギリギリ庶民に手が出せるMRスポーツにはなってるんじゃない？

これでサーキット行ったら煽られてまうで

>>3
その通り。

>>179
あれは成金相手の商売だと最初から堂々と看板を掲げている

何回ﾘｺｰﾙ予定か書いてあった？

何でこんなに重いんだ？

>>199
リコール対策の交換用部品を最初から積んでるんじゃないの

>>56
大丈夫、韓国産ですから

こんな風に屋根が手巻きってなら、
むしろファストバックスタイルのクローズドボディに
チルトアップサンルーフがいい・・・

こないだめったに見かけないフェアレディＺの後ろに付いて思ったが　
一応はリアのデザインを踏襲しているんだなあと　少し感心したな

軽スポーツカーって、軽自動車って意味じゃないよな

手巻き寿司(笑)

>>20
真後ろピッタリ着かれたらインテグラのセンターミラーから見えへん＞ビート

ロードスターと比べるとゴミみたいな車

>>91
一応防水仕様
それにしても重すぎ……

軽やんｗ

アルトターボRSより遅いわ、こりゃ

MTにαが無いとは…誰に売りだいんだろうな

あといい加減に軽の馬力は上限解放していいと思う

ターボだし実際は80馬力けくらいは出てそう

280馬力規制時代のWRXなんかみたいに

>>210
アルトはS660より200kg軽いからな。勝負にならない。

つか車重見てガッカリだわ。そう考えると600kg台中盤が見込まれるアルトRSターボは相当頑張ってるな。

>>5
NボックスとNワゴン屋だろ
ダイハツがミニバンもちょっと作りましたってレベルの車屋が今のホンダ

またビートみたくボンネット手で押すとぼわんぼわん
たわんじゃうの？

ＮＢＯＸターボが実質120馬力位だから
ビートは余裕で150馬力位出る

>>215
S660のライバルもダイハツのコペンだしな。マツダのロードスターとかと比べられる車では
ないのは確か。

>>218
いや比べる方がおかしいだろｗ

何でこんな駄作を世に出そうとしてるんだ？

http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/12/a53f3d8cf609181b8b3b980b4f743253d44041ab.44.1.12.2.jpeg
せめて見えるところくらいはまじめに塗装しようよ

>>20
その頃にホイール修正の時に代車で寄越されたトゥデイも怖かったなあ
本当に大型が10�qで突っ込んでくるだけで
全席踏み潰されてもおかしくない様な車高と安っぽさなんだよ
しかもマーチやこの手の軽は煽られるのが基本だしなｗ

それより250万って競争力の欠片もねえな、本当かよそれ

ビート

アルトターボRSが軽で一番スポーティーかも

>>221
ホンダって給油口の周囲もしてないよな

>>221
何コレ？
色変えの全塗装した車？
まさか市販車の吊るしの状態でこんなの無いよな・・・

>>197
スーパーカーをつくるノウハウあったってことなの？
なぜザンボットさんにそれがあったのか

ボディはフィット同様手を付いただけで凹むんだろ
韓国パーツは満載
タカタエアバッグ標準装備

ゴミコペン買っちゃった人達どうすんの？

ベストカー
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/183/620/c9f5b3a6dc.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/034/808/503/34808503/p1.jpg

http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/01/4123d0ad.jpg
↑
ミッション部とかCR-Zをコラージュだなｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/350/807/crz44.jpg

>>221
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた19 [転載禁止](c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417963750/

千葉のせいで大嫌いになったわ
毎回リコールしてるイメージ

>>227
ハスラーもこんな感じみたいだし、最近流行のコストカットなんじゃね

>>226
タイヤハウスバリ山
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/871/1871198_m.jpg
ハッチバック上部でドライバー穴、リベットの塗装不良
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/871/1871191_m.jpg
ハッチバックの本体折り返し部分で塗装不良、バリ処理不良、塗装たれ団子
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/871/1871194_m.jpg
ドア内側のシーラー不良
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/871/1871199_m.jpg
給油口
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/871/1871642_m.jpg

ホンダのスポーツカーの剛性はすさまじい

S2000なんて凄すぎて有名だし、NSXもセナが乗り込んで、ボディ剛性高めまくって、当初より数百キロ重量が増えた

S660は旧軽規格のビートと比較して70kgしか増えていない
それでいて、ビートと違いSだからボディ剛性は凄いことになる
しかも、今の安全基準満たせるレベルで、ターボになったのにね

普通、MRってFFより軽く作れないのに、コペンより軽いしなｗ

>>227
同じスレから
19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/12/09(火) 22:01:28.77 ID:CXSMN27D0
57 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 2014/12/09(火) 20:28:35.35 ID:caHzuxhS0
http://i.imgur.com/0SlkYcD.jpg
http://i.imgur.com/CFOl8Le.jpg
http://i.imgur.com/Gdkmdwj.jpg
http://i.imgur.com/I5uN9ay.jpg
200万近く出してこれはなぁ...

またこの顔かよ…

安定のクソ千葉ワロタ

なんか妙にホンダのことベタほめだと思ったら千葉県だった

千葉を批判するあまり千葉アンチが千葉と化してるんだよね、それ一番言われてるから
もはやどっちも気持ち悪い存在なんだよなあ・・・

マツダにできて、ホンダにはできない

ホンダは最近ほんとダメだな。
他のまねして急いで作った車ばっかりで、不具合ばっかり。

「ホンダ車のボディ剛性は低い。」
常識じゃんよ

>>241
なー、まるで俺のせいで俺化しているみたいないいようだけど、実は逆なんじゃないかなーｗ

黄色いナンバー付けると安っぽく見えちゃうね
税金上がったんだから黄色いの廃止にすればいいのにな

１年で絶版かな

ホンダアンチ頑張ってるなｗｗ

>>245
いやお前は死ね（直球）

重量物が自分の周りに集まって、
自分の前に重量物がないから、ハンドリングがピュアになる
これがMR

ハンドリングを楽しみたいなら、フロントエンジンの車はありえない

>>246
じゃーピンク？ｗ

>>241
スレ立てしない千葉より、千葉アンチのほうが今やウザいからな

クソスレ乱立させるcatvとかｗｗ

公道を広く使える軽自動車こそ、公道のレーシングカーなんだよ
アウトインアウトとか、軽自動車じゃないとできないよ？
道に走らされるのか、道を自分で切り開くのかだよ

>>252
何よりツダヲタと鈴菌がこれに乗じて増長してるのが腹立つ
他メーカーのdisが無いと持ち上げられない時点で千葉レベルじゃん

>>251
ピンクは小型バイクだからブルーとかいいんじゃない？

>>179
ランボルギーニの社長がFerrariを買って糞ツマラン車やな〜と思って、スーパーカーを作ったんよ

>>254
おまえみたいに、第三者になったふりをして、あいつ気持ち悪い、こいつ気持ち悪いと言っている奴が一番糞だけどなｗ
気に食わない書き込みは黙ってスルーすればいいじゃんｗ

鈴木さんも変態軽自動車出すし、この流れで新型AZ-1も宜しく松田さん

青空駐車だとナビとかパクられそう
ビートの時代と比べて治安が悪いのだから売れないかも

スズキのアルトは糞みたいなボディ剛性でアルトRSはMTもありませんよｗ

>>257
誰のせいでホンダ車乗ってるだけのこっちが不利益被ってると思ってんだよダボ

>>4
それは違うな
もれるのは冷却水だ

ハードトップねぇの？

MR
もうこの時点で偉いんだよ

F1はMR
WECもMR
フェラーリの独別モデルはMR
ランボルギーニもマクラーレンもMRしかない
ポルシェですら特別モデルはMR
BMWも夢のコンセプトカーはMRにする

今市販されているMRは安くても1000万近く（エリーゼ、４C、ケイマン）

そんな特別な車を２００万円以内で変えるなんて、日本だけだぜ

>>1
神奈川に引っ越したの？

>>259
コペン、ロードスター、もちろんこの車も一部のオタとおっさんにしか売れないよ
オープンカーなんてそんなもん

ダッシュのスマホみたいな奴は純正部品なの？

まーたクソ千葉が暴れてるのか、いい加減ν速から出て行けよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FFもFRもZ軸はフロントにある

FRのドーナツターンなんて前輪はずっと同じ位置
そこがZ軸だから

MRはZ軸が自分、車体の真ん中
だから自分を中心に回る
それでいて、自分の周りに重量物が集まるから、車を手足のように動かせる

FRかMRなら欲しい

こんなの要らんから、
普通の車にオプションのサンルーフ付きを出せ。
ハメ殺しのスカイルーフでも良いから。
昔はシビックや軽1BOXにも付いてたのに。

これとZZR1400とどっち買ったほうが幸せになれるかな？

メキシコ産の高級エアバックは当然ついてますよね、ホンダですもの

ハメ撮り希望

>>271
いまどき流行らん。
年数経つと雨漏りするし。

最大トルクの発生回転数からして小さいタービンのままか。
100馬力はとても無理だな。

>>271
フィットとかでも普通にオプションで選べば付いてるだろw

>>272
250出せばH2買えないか？

おせーよ
新コペンと同じ月に売り出すくらいの気概見せろや

重すぎだろ何の冗談だ

>>271
雨漏りを防げない会社がそんなもん作ったら、冬の室内につららができるぞ。

過日、FCVコンセプトといくつか2015年販売が予定されるクルマを見てきました。

そのクルマは多くの方が知るところのビート後継車です。

このクルマも然ることながら、この隣りのさらに1台隣りのクルマが個人的にはハイライトでした。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/955/740/50e2e36bd4.jpg

来年に発売が予定されるビートの後継車。
その実物を見た感想は、ヘッドライト、ドア
ハンドル、ミラー、前後ブレーキ、タイヤ、
シート、ミッションのシフトノブの造形に
至るまで個人的にはツボでした。

開発責任者が異例の若さも注目ですが、そもそもホンダってそういう気風の会社だったと思うので、ようやくそのイズムを取り戻したのかなーと。その点も含めて、
来年のホンダから目が離せません。


※個別にメッセージを頂き有難うございます。また、異例のPV数の多さに驚くと同時に、改めてこのクルマが、たくさんの方から期待されていることを知りました。
で、個別にお答えした方にお願いがあります。今後もわかる範囲でお答えしますが、内容の方は何卒ご内密にてお願いします。

http://minkara.carview.co.jp/userid/728709/blog/34650198/

内覧会で実写を見た人の感想

http://minkara.carview.co.jp/userid/728709/blog/34650198/

正直、S660でチープなところは感じませんでした。多くが専用部品なのもありますが、強いてあげるならウィンカーバルブやパワーウィンドウのスイッチくらいでしょうか。

正直、（コンセプトではなく）S660のドアハンドルはNDに付いているべき、そんなデザインだと思いました。

ギミックも素晴らしいですし、ドアミラーも含め、左右のシート、前後ブレーキ、タイヤやマフラーなどなど、よく軽で実現できたなーと感心するばかりです。

スレ違いいい加減にしろ。

>>256
ランボの社長がフェラーリ乗ってて、クラッチ故障して部品頼んだら
会社のトラクターと同じ部品が来て、「なんで値段が何倍もするんだ！スーパーカーはボロ儲けだな」
ってことでウチでもスーパーカーを作ろうってなったんじゃなかったっけ？

以前、マガジンXがS660の開発責任者は２０代と言っていたが、本当なのかな
まぁ３年前くらいの記事だから、すでに３０台かも知れないが

おっさんが作る若者の車ではなく、若者が作った若者の車なんだよなー

スポーツカーなのにソフトトップだとミニサーキットで走行を拒否られるという・・

>>287
ロールバーつければビートでも大丈夫だぞ
S660はタルガトップで元々ロールバーがあるから、そのままオープンで走れるはず

250万ってマジ！？
マツダロードスター、86、BRZの中グレードと値段で勝負するのか軽なのに

>>285
福野礼一郎の見解だけど、俺もそれが正しいんじゃないかと思う。

>>289
まよわず８６BRZだな

250万ってマジ！？

って書き込みがたくさんあるけど、そんなのどこにも書いていないのに、
なんでみんな２５０万円と騒いでいるんだろうか

俺、気づいてしまったぞ
これが組織的な書き込みなんだな

>>289
上位で200万ぐらいだろ

850kgって安全なの？？？
安全基準の低い日本でだけ軽いとかやめてよ？？？

1枚目もろベストカーなんだが

>>294
重さで安全かどうか量れるの？
てかこれ一時代前のコンパクトカー並に重いんですけど

>>294
つーか、これ日本のためだけのスーパーカーだから

CG作ったよ！！
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/164/840/4164840/p3.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/164/840/4164840/p4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/164/840/4164840/p5.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/164/840/4164840/p6.jpg

>>106

これ20年くらい寝かせておけば億超えるんでしょ。

>>106だが俺の予想は総額250万って書いたんだが？車両単体で250万じゃないぞ？

180万〜240万ぐらいで検討されているらしいね
手巻きトップのおかげで意外と低コスト

>>300
今のホンダ車なんて20年も寝かせられないだろｗ

このハンドルきらい

色見本　給油口とボンネットの裏のグレーを忘れてるぞ

>>298
モデラーソフトはなんなの？

>>52
twinが忘れられている

ビートじゃん。

これバックミラーで後ろ見えないだろ

>>306
転載

>>306
my Shadeらしい

どもども！
Shadeか懐かしいな

だっさ

こんな屋根マジで勘弁してくれ
というか早く丸目コペン出してくれ

>>310
ワロタｗ
他人の手柄盗んだのかｗｗ

屋根ショボ過ぎだろ

つこうたんか？

新型アルトという思わぬ伏兵が出てきたのにビビって資料を出したか

最近のホンダ車の顔格好悪いわー
虫みたい

重すぎるだろ

ちょっと待ておまえら
S660で画像検索したら実車がたくさん
出てくるんだが
このスレ全体がネタなのか

830kgってなんだよ。マジでガッカリだ…。
アルトRSが600kg台で出てくるからドン亀扱い間違いなしだね。
悲し。

増税のタイミングでの横幅拡大が、もう少しで実現しそうだったけど
つぶれたな。ホンダは完全に拡幅して出す気だったよね。
でもこれみたら従来の寸法に縮減されている。

敢えて言おう。潰したのはDとTだと。

ビート乗ってたけどいろいろ酷かったな
でもそれ以上に楽しかった

エアバッグの所だけ詳細が黒く塗り潰されてたりしてねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>321
コンセプトじゃなくて？

>>322
ビートの時もカプチーノにやられてたしホンダは鈍亀しか作れない
所詮はミニバンメーカーw

ヘッドライトも小変更なのに糞ダサくなってる。
名前忘れたけどフィットSUVと同じパターン。

安全の為のサイズアップもなし
安全の為に重くなってるのに馬力アップも無し
ナンバープレートの色もそのまんま
税金だけ1.5倍
さすがですわ

>>169
アルトワークスなんか、冗談抜きで190ps以上出るしなw

エリーゼ１乗りの俺からすると、エリーゼ２ぐらいの
このぐらいの幌ならさほど面倒じゃなさそうと思える。
雨漏りしないだろうし。

雨漏り車売るメーカーだし

なんか普通の軽って感じになっちゃったな
期待してただけに残念

雨漏りしそうだし。
しばらく開けないで使ってると稼動部が錆びて動かなくなりそう。

初代PP1海苔だが、









こんな重いくてダサいデザインをビートとか言うんじゃねえで下さい！！！

>>331
普通の車でも雨漏りするのに、雨漏りしないわけがない。

>>335
これはS660であって新型ビートではない





馬鹿なのおまえｗｗ

>>322
たしかに重いけど、そんなに遅くはないと思うよ
より重いライフ ダンクなんてビートより速いし

笑えるほどダサいなw

前後異径だよね？ね？ね？

>>20
ボンネットの上に、1000ccの2輪が乗り上げたビートを見たことがある。
フロントガラスまで行っていたら、確実に割れていたと思う。
流石、２輪メーカーだと思った。

そもそもコンセプトから市販まで時間掛かり過ぎだし、熱も冷めたわ
なによりあのルーフで萎えたけど
あとメーカーの信頼度も利益も冷めた

一番は信頼だろうな
保障を付ける中古車だと最近のホンダを一切置かないし

しかしもうちょい軽く出来なかったのか
幌だし　どこに重量かかってんだ

典型的軽太郎語録
・N-WGNにはチープどころかエクスペンシヴを感じる。
・巨大隕石落ちてきたら、戦車でも死ぬからN-WGNも普通車も一緒
・待ちを走ってる車の大半が軽とそのようなコンパクト
・俺はN-WGNを70%〜80%かもしくはそれ以上の性能を引き出してる。
・N-WGNは普段は大人しいが変わると豹変する。
・N-WGNでスポーツが無理なのはやる気がないからじゃないか？
・ﾌﾟｷﾞｬｰwwwと追突させるための工作の意味合い
・停車中俺が俺のN-WGNの運転席側のドア開けた
・きっと走れる！軽はモット動く！
・断っておくが俺のN-WGNはカスタムだってことで。

>>330
お前アホだろ。
且つ、キモいだろ。

>>17
パワー不足・強度不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、死んでも乗れねえよな。 （← ここが非常に重要）

車なんか全く興味無いDQNどもが、貧乏でろくな選択肢も無ければセンスも全く無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で「軽で十分」とかほざいている姿が
無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw

正直に言えよオェ！

　 「（無能だから） お 金 が あ り ま せ ん 」
　 「（低学歴で仕事にありつけないから、買えるのが） 軽 で 精 い っ ぱ い で す 」
　 「（ろくでなしのバカだから） 事 故 っ た ら 保 険 を 一 切 請 求 せ ず 死 に ま す 」

　 「（マゾだから） ず っ と 普 通 車 に 煽 り 倒 さ れ た い 」
　 「（悪趣味だから） 軽 が い い ん で す 」
　 「（クズだから） あ え て バ カ に 見 ら れ る よ う に し て い る ん だ 」

おめえらわかってんだろうな。腹から声出せオェ、腹の底から叫べよオェ！
心の中に溜めてるものを、全て吐き出しちまえよオェ！
悔い残すなよオェ！！

たとえどんなに逆境で苦しくても、どんなにいじめられても、脅されて傷ついても、軽乗りは、
乞食になるために生まれてきたんだぜぇ！
いけるかー！！ いけるかー！！

やるときゃやれよオェ！！ やるときゃやれ！！ やるときゃやれぇー！！！

Born To Be Beggar！！！

>>344
エアバッグに鉛弾が詰ってんじゃね

しかし、アンチは黙ってスレから去ればいいのに、気になって仕方がなくて叩くしかないのかなｗ

しかし、一度MRに乗ると、もうMR以外の選択肢はないよなー

MRだと運転している感が半端無いからな

荷重移動次第でハンドリングの感覚が変わり、
前輪に荷重が乗ってないと不安感を感じるから、
自然と理想的なドライビングが身につくぞ！

>>327
今のホンダでもミニバンメーカーだとは思わないけどね。
F1 MotoGP wtcc superGT INDY
レース以外のチャレンジもそうだし。

やりたいことの為に市販車売るというとこなんかはフェラーリ的とも思える。
ただ、ホンダの市販スポーツカーのやっつけ仕事によってレース参戦によるイメージ向上がまるで台無し。
残念すぎる。

頼むからちゃんとやれよホンダ

二輪の方がやる気が有る様に思う。
もともと趣味性の高いジャンルだからやる気有る人材、企画も通り易いのか。
4輪はなんか覇気が無い。

>>54
縦海苔巻き×2かな

夜の人通りの少ない道で天気良いとOPENで走りたくなるのよ
コペンなら30秒程度で開閉出来るからいいわけで
それが手動でさらに手動でトランクにしまう必要あったらクローズで走るでしょうに
だったらOPENで販売する意味ないでしょうに

ダンパーって、やっぱ韓国製なんちゃってザックスなの？

巻き巻きヨガマットカーの名を授けよう

>>344
電動リアスポイラーじゃないのか?
意味あるとは思えんが

>>338
多分かなり遅い
コペン 0.66Lターボ 13.25秒(830kg)
ライフ 0.66Lターボ 18.13秒(860kg)
R2 0.66L NA 21.65秒(810kg)

プリウス先代 1.5L HV 10.84秒(1250kg)
エルグランド 3.5L NA 9.29秒(1980kg)
アルファード 3.0L NA 10.16秒(1770kg)

RX-8 1.3L RoNA 6.83秒(1310kg)
WRX sti 2Lターボ 5.27秒(1440kg)
ランエボV�V 2Lターボ 4.97秒(1410kg)

1boxの重量級にも軽く千切られるw
軽の64psで10秒切れるのは、アルトワークスRSやミニカダンガンZZ、カプチーノ等の車重700kg以下じゃないと無理
見た目だけのハッタリ軽ですw

>>357
それいらないよね

フェラーリ

>>358
何のデータか不明

マジでビートやん

>>361
スマン、0-100km/h 加速

千葉が一度もビート運転した事無いのはよくわかる
あれ実は結構神経質な車だぞ？

千葉はグランツーリスモで楽しんでるんだからMRの挙動には精通してるよなー

>>67
N-BOXターボで9秒フラット位
>>358
雑誌のシャシダイのテストでN-BOXターボでも75馬力出ている

流出ステマに対しては批判で返しましょう
彼らはこの情報社会で最低限のことができていません

MRで700kg以下の軽って、軽トラが当てはまるよな

>>4
ホンダは漏れるのはガソリンもだろ。ホンダ車は大きいプラモで3年目の車検までたどり着けない、部品の耐久性はないから、いくらステマされても絶対買わない。絶対。

ビート？

ホンダは過去に成功したクルマを復刻で出してくるが完成度が先代を越えられずに汚名を残しているのが現状。

そもそもS2000のデザイン良いんだからそのまま小さくすりゃ良かったのでは
あれならソフトトップでも許されるし

>>366
実測データ云々言ったらアルトワークスRSZは同じ様に言われてるしトルクも11.0kgでn-boxの10.6kgより上
車重がn-boxより300kg以上も軽いけどそれでも9秒フラット位だぞ
車重が970kgもあるn-boxが9秒フラットなんか出る訳ない
動画もちょっと見たけどどれも12秒位は掛かってる感じだけどな

>>366
こんな糞みたいな結果信じてるとか頭ん中お花が咲いてるのかな？
NBOXの馬力がこんな少ないわけ無いだろ
120馬力は出てるからな
http://i.imgur.com/gzHTgmR.jpg

一度、車の宣伝予定表を見たことがあるんだが、予定表に、どっかの雑誌に
何月何日に情報が流出して、カタログの一部が載るってのもちゃんと
入ってた。
町中のテストがいつ『偶然』撮影されて雑誌に載るってのも広報予定に入ってる。

黄色いプレートがダサすぎる

くさそう

エンジンの良さはNAで比較すればわかる
軽自動車の中で、ホンダのNAエンジンは圧倒的スペック

みんな重いのを気にしてるな
軽スポーツなら軽くしないと

スズキに期待したい

>>376
日本のナンバープレートは色に関係なくダサい

>>55
原付のBEATと良く似たホイールでﾜﾛﾀ

軽自動車のNAエンジン

　　　　　　　最高出力　　最大トルク
ホンダ　　　５８馬力　　　６．６kgf・m
スズキ　　　５２馬力　　　６．４kgf・m
ダイハツ　　５２馬力　　６．１kgf・m
三菱・日産　４９馬力　６．０kgf・m

圧倒的な性能差だろ

ターボつければ実際はどこも６４馬力オーバーだから、エンジン性能差ってのはカタログスペックではわからないだろうがな

まずミニバン社長をクビにしないとね

>>16
最大トルクの回転数

今までのエンジンとは違うよね

>>382
で、わざと回転数を書かないのかな？

最大トルク2200rpm
エンジンの能力は積分してみないと意味ない

>>382
ダイハツのミラ搭載のＫＦ型は58ps 6.6kgfあるじゃん

軽で馬力云々ってどうなのさ？

最低でも120馬力は無いとツマラン車両重量だな

なんか汚らしい
乗ったらくさくなりそう

>>382
毎回毎回オレが設計したクルマのネガキャンして廻るのやめろマジで

なんかしらんけど
正月休みのエンジニア（薄給）ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

軽スポーツ名乗ってその重さはなんなんだ？アルト見習えよ

アルトって２ドアの速いやつでるんろ？
屋根あるしもっと軽いしアルトほｓ

>>373
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ここの動画185に、俺がUPしたN-ONEターボが0-100km/h8.7秒で載ってる
最大トルク発生回転数が2600rpmで出るのが他メーカーとの違いだよ

手巻きてことは、駐車するごとにテント張らなきゃならないのね

なんだかんだ言って試乗するんだろおまえら？ｗｗ


軽でMRオープンスポーツとか国産じゃ唯一無二だからな

>>397
嫌だ
屋根がほしい

んだ、屋根は要るだ

CX-3とかのディーゼルしか興味ない。
スポーツカーとかの人気復活はもう無理だろうね。

おこづかいためてアルト買う

>>397
世界中探しても唯一無二だろ

電動リアスポとか要らんから電動トップにして欲しいところ・・・

>>395
うーん、低回転でトルク出せるのは確かに強いな、n-oneで出せるのなら
s660はそれ並には出るかもしれんね、見くびり過ぎたかもしれんなスマン

軽自動車のNAエンジン

　　　　　　　最高出力　　最大トルク
ホンダ　　　５８馬力　　　６．６kgf・m
スズキ　　　５２馬力　　　６．４kgf・m
ダイハツ　　５２馬力　　６．１kgf・m
三菱・日産　４９馬力　６．０kgf・m

↑
大ウソ

正しくは
ダイハツ 60馬力 6.6kgf・m
スズキ 54馬力 6.4kgf・m

>>404
どう見ても編集だろ
エンジン以外の音で気付きや

>>406
>1の画像に最大トルク2200rpmとある

一瞬だけピークパワーが出るエンジンでの走りはたかがしれてる

なんだ軽か

次期ロードスターの1番安いやつ買えそうな値段じゃないの

数字はアテにならない、実際に実用的なエンジンは三菱の一択
理由は常用域のトルクを厚くするのが上手い、三菱はトルク命
出だしから中間加速の線の細さが無いのが三菱

アホンダはリミッタまで綺麗に回るけど、抑揚のないただ回るエンジン

一番ダメなのがダイハツ、低速トルクも出てないし、高回転も惰性で嫌々うるさく回るだけ、カス

スズキは三菱とホンダの中間くらい

これら全部、軽トラでの話しだけどな！！！

>>395
タイヤの外径はノーマル？
速度計はGPSか何かで補正済み？
で、
どこの下り坂で撮ったのかな？
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

カプチーノとか初代ロードスターとかのトラディショナルなスタイルのオープンカーが欲しいんだよね。
HVでもないのに無駄に近未来的にし杉。

S660、アルトRS、コペンと三台揃い踏みだな。
超ど安定で遅くて高額、MT無しFF、余計な電動屋根FF
それぞれ欠点はあるけど、消去法でコペンが残るね。

ｲﾗﾈ

>>411
ホンダのディーラーに行って試乗してこい
田舎じゃなければN-BOXのターボ位置いてある
自分で確認したら納得するだろ

>>411
試乗するときは、EconボタンはOFFにしろよ
最大ブースト(0.7)の立ち上がりが早くなり
アクセル踏込量に対するスロットル開度も違う
こんな事も知らないで試乗する馬鹿が居るからな。

全開アクセルで試乗する馬鹿って、ホンダだけ？

F１でさっそく、ホンダいじめ来ましたｗｗｗｗｗ
マジで変わってねーなｗ


http://www.topnews.jp/2015/01/03/news/f1/121056.html
ホンダを除いてシーズン中のエンジン開発が実質可能に

2015年からF1に復帰するホンダエンジンを除いて、ほかのライバルメーカーはシーズン中のエンジン開発が実質可能になると見られている。

2014年から導入されたV6ターボエンジンのルールでは、ホモロゲーション（認可）を取得したあとは開発が制限される。しかしルールには、ホモロゲーション取得の期限が明確に規定されていない。

従って、メルセデス、フェラーリ、ルノーの3メーカーは、ホモロゲーション取得を先延ばしすることで、パフォーマンスを向上させる開発32トークン（パーツ）をシーズン中も使えることになる。

このルール上の抜け穴を最初に見つけたのはフェラーリと見られており、その後の会議でルノーもこれを支持。FIAもこの解釈を認めた。

しかし、今年参入するホンダについては、2014年と同様、2月28日がホモロゲーションの期限となる見込みだ。

試乗で0-100ねえ。
やっぱ、ホンダ乗りってキチガイが多いな。

N-ONEとかだとS07のセッティングが加速スペシャルだからなぁ
お手軽に遊ぶって意味では正しいのかもしれないけど、
ステップアップのマージンが殆ど無いらしいがどうなるか…
まぁ買うけど

>>419
>ステップアップのマージンが殆ど無いらしいがどうなるか…

それもアンチのデマでしょｗ
信じちゃってるの？
S07Aは900ccにできるようにしている設計なんだよ
マージンはあるよｗ

もっと流体みたいのがいい

>>420
あ、デマなのかそうか
まぁノーマル乗りでどの道買うつもりだから関係ないけどね！

どうせ海外部品使いまくって不具合多いんだろ？

で、トランストップは？

>>417
モータースポーツだからGTもWRC全部こういう面があるね。
F1は比較的公明正大だけど。

>>425
しかし、新たに参入したホンダは開発禁止で、他は開発自由って、呆れるよなーｗ
誰がどう見てもおかしいだろｗ

第３期の時もホンダは開発禁止で、他は開発自由にしてたじゃんｗ

>>426
ホンダは1年遅らせて他社動向を見てるから今年は仕方ない。
これでメルセデスより速かったら不公平だよ。
今回のはフェラーリ救済だろうけど、こんなこと言わなきゃダメってことは、やっぱり遅いのだろう。

重すぎだろ。アルトバンにすら煽られるんじゃないの

千葉がここまで元気なの久しぶりに見たわ
まぁ最近のホンダじゃ唯一の良いニュースだから当然かｗ

39 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/01/03(土) 22:33:06.77 ID:oL6yOzaZ0
低速での異音ですが、RSの6MTの私の車でも発生しています。
原因はミッションマウントと言うことは既に判明していて、走行距離5000kmで一度新品に
交換してもらったら事象改善しました。

そして15000kmくらいになった現在もまた発生するようになってきました。
再度新品に替えてもらうつもり。

この異音は半クラッチでクラッチをつなげて行くときや、クラッチが繋がっていても
低速から加速して行くような、駆動力変化が大きいときに鳴ります。
助手席側前方から「カカカカッ」というような音が聴こえたら
まずはミッションマウントを疑うのがよろしいかと。

もっとちゃんとした車を世に出してくださいよ、ホンダさん…

ぶっちゃけ何処で競争するのって言ったら高速でしかない訳で、ワインディングの下りならN-ONEでも十分な速度が出る。
あとはドライビングプレジャーとデザインや質感からの所有感の方が重要なんじゃないかな〜とか。

横転するだろ

ウェイクなら横転するだろうね。
ベンツのAもデビュー時に横転騒ぎがあったなぁ。

ウェイクだお！
DQNがのってる
ウェイクだお！

>>430
こういうのって、やっぱ自作自演で、適当な板で適当に書き込んで、
コピペ化して各所に貼り付けて、デマを広めてるのかなｗ

速さ求めるなら中古のワークス買うなり奮発してタイプR買うなりすればいいわけで、
このクルマ、座席低くてインパネかっこよくてよく曲がるんですよ。
ってノリで結構幸せになれそうだけどな。

トヨタはパッソG'sで対抗してくるのか

>>436
ホンダが糞しか出してくれないから、家にあったトゥデイにB18C詰んで白ナン登録したわ

タルガトップとロードスターみたいなオープンとどう違うの？

>>438
4点　

>>439
AピラーとCピラーの間の天井がないのがタルガトップ
Cピラーがなくて幌になってるのがオープン

アルトRSにMT無いのは確定事項なのかえ？

フロントマスクは他ショップから現行もしくは旧S600に似せたもの出して欲しい

>>442
http://pondada1.blogspot.jp/2015/01/alto-l-sijoureview.html

2015年3月に発売予定の「ターボRS」のグレードについての情報です。
トランスミッションには「MT」はないそうで、「AGS」のみの設定だそうです。パドルシフトで操作する形になるとのことです。（こちらは確定っぽいような話し方をされていましたが、よく分かりません）

>>15
ﾅﾂｶｼｽ

>>264
焦るなよ、誤字だらけだぞ。

ミッドシップは確実な情報ですか？
FFになるという噂もあったので！

FFｗｗ

それコペンだぞ池沼

エンジン屋なのに現行エンジン乗せただけの新型スポーツと言われても
響かんわな

どうせ
モーターショーの奴とは違う奴なんだろ

>>448
それぐらい知っとるわぃ！
まだあまり情報ない時にMRじゃあ馬鹿高くなるからFFになるって噂があったのよ！

>>444
スズキがMT設定しないとは
まぁWORKS出てそれで設定されるならいいか

MRは別物、わかるやつにはわかる。
スペックで評価するのもいいけど、乗ってみなきゃわからんだろ!?

さすがCR-Zデザイナーを飼っておけるメーカーだわｗｗｗ

心置きなく先代コペンが飼える

これMT有ったとしてもESC義務化だろ？
MRと相まって馬鹿ほど介入してきそうなんだけど楽しいかそんな車？

まあ、アクティは空車の時も、積載時も、荷重変化が最小で済んでいるな
FRだと空車の時は、明らかにケツが軽すぎる

これじゃ旧コペンの勝ちだろ

コペン？前掻きの車なんぞ話にならん

そもそも、ビートも速さではなく運転を楽しむ車だったし。
軽でミッドシップなのに、速さを求めてる馬鹿ってなんなの、池沼？

これは正直楽しみだな
セカンドカーでほしいな

ミッドシップって時点で重いの当たり前なのに、重い重いと大騒ぎする馬鹿が多すぎ！

多分、全然ファンじゃないと思うよ、今のホンダじゃ
軽なんて、いくら手を抜くかが開発の基本だろ
買った後で、更に100万、200万投入すれば、ファンな車に化けるかもしれない

昔、カプチとかの時代は、完全に狂ってたから

軽のオープンはひっくり返ったら死ぬからそれは承知で買えよ

>>435
まるでお前みたいだなwクソ千葉！
さっさとくたばれ！
中年クソニート童貞犯罪者

>>463
俺、ビーと乗っててひっくり返ったけど無傷だったよ
シートベルトが外れなくて鼻ぢ出そうだったけど
あれ意外と剛性高いんだってさ

幌が外せるってことは畳めて仕舞えるハードルーフが
社外パーツですぐ出るなｗ

そこまで市場は大きくないと思うが新型カプチーノが出ればFRも揃うことになるね

リアがかっこいいからいいんだよ
二代目ビートだとおもえば

糞千葉がムカつくから嫌だけど
クルマやアホンダに罪はないしな
こういう楽しそうなクルマをバンバン出してほしい

FFのコペンてアルトと何が違うの？

成り立ちがビートと同じなのに何でビート２にしないのか疑問だ

>>218
比べちゃうの？
バカなの？

ホンダにスポーツカーってイメージ的にないんだけど、
なんか見た目だけそうｗ

元ビート乗りだけど、むしろ当時、S660の名前で出して欲しいと思ってた

故意に流出させて宣伝と市場反応を見るやり方の名前が思い出せない

>>473
S2000は名車だぞ

>>473
本田宗一郎が関わってた時は積極的に造ってたぞ
今はCMでミニバンはホンダとかほざいてるけど

スズキが革命のアルト出すのに今更こんなビートの失敗作を出し直してどうするつもりなんだ…
アルトワークスの方がかなり楽しめると思ってるんだが車重も軽いし…

>>477
こういう本田宗一郎の神格化路線嫌いだわ

じゃあ
盲腸化させる？

>>478
アルトがどんなに速くても
見た目がダサい時点で
S660とは競合しない

>>477
俺も少し前までのホンダはスポーツカー作ってるイメージだったわ

>>473
イタタた
あんたのせいで躓いたわ

俺には解る
ホンダを叩いてる奴らはホンダマニアだ
だがスズキを持ち出している奴はただのスズキマニアだ

>>425
他が酷すぎてマシに見えるってだけでF1も結構アレだと思う

ホンダもずいぶん腑抜けたよな

オデッセイ顔なのか
いまいちやな

>>473
まともなFRはS2000だけだしね。
一連のタイプRは、あくまでFFファミリーカーの派生車でしかないし。

ケータハムがスズキの軽エンジンチューニングした80馬力に車重は490kgのFR、ただし400万くらい

いくらMRでも830kgに64psで200万くらい？
ｲﾗﾈ

アルトとかNOne言ってる奴は目覚ませ
あんなの走りはゴミだから

http://alto-works.jugem.jp/?eid=424

>>473
NSXを忘れないであげて…


俺はアコードユーロRみたいな
スポーツセダンが好きだったけど
今のホンダはねーなとなるわ

>>490
ヴィヴィオ出し直してくれよおおおお
∩(´・ω・)∩

昔はエンジンだけには金かけてるメーカーだったが、
いまやメッキパーツだけのメーカーだからな

＞新型コペンは、リコールはおろかサービスキ ャンペーン等の不具合は、2014年12月現在、 １件もありません。

＞それに対してNシリーズは、CVT、エンジンECU、イグニッションコイル、エンジンマウント ブッシュ異音、ミッションマウント異音、サスペンションブッシュ異音、ボディ（雨漏り ）、内装（グローブボックス蓋の脱落）等、
ほぼ全ての部分に不具合がありました。

＞未だに解決出来ない不具合（雨漏り等）も抱えています。 新車なのに買ってすぐ雨漏りする、対策品部品へ交換しても直らない。(※N-WGNは除く ）
＞最も後発で最新モデルのN-WGNでさえ、イグニッションコイルの不具合と、フロア廻り異音の不具合（恐らくN-BOX、N-ONEと同じくブッシュやマウント関係が出ています。

＞ここまで不具合の多い車種は 、前例がありません。

＞これは、クルマの基本すら出来ていないということです
http://alto-works.jugem.jp/?eid=424

ホンダヤバすぎだろ

>>479
自分の気に入らないカテゴリは泥遊び扱いとかするしな

>>479
ホンダのスポーツカーの車種の多さがその時代だと答えただけで別に神格化はしてないんだけどな
個人的にはアコードのユーロRはもっと評価されてもいいのにと思っているし

>>496
タイプRとかを言いたいなら宗一郎死んだ後じゃん
それも社内の空気と言うよりは一部エンジニアが盛り上がって作った作品だぞ

オデッセイみたいなS660
オデッセイみたいなNSX
オデッセイみたいな..

クソ千葉怒りのマツダスレ荒らし

後方視界悪くないか？

> グレードはCR-Zと同じくαとβが用意されαのほうが上位グレードとなる。

> 変速機にはCVTと新開発である6速MTが用意され、MTはβのみに設定される。

は？

>>419
IDがS2K
あれはそつなくまとまったいい車だった。
ただもう少しパワーがあってもう少し軽かったら本当の名車になってた。
実際にはホンダのSというかつての名車補正がかかった評価。

今回のは車重といい屋根といいホンダのSの面汚し
そもそもMRだし何故この名を使ったのか理解に苦しむ
成り立ちから構造から見た目までどこから見てもビートなのに

トップ全部下りるんじゃなくタルガなのかよ

S2000は運転してて楽しい車だと思うけどあのメーターは無いわ
あれは萎える

　　　　　　　 |　ｒ-/　ヽ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　ど　　ど
　　だ　　き　|r'-/　　　!　　　　　　　 _,,..-‐∧─--- ､.,.　 　 |　　う.　　う
　　め　　っ　|く7　/　　|　　　　　　 i´　＜伊東＞　　 　｀ヽ､.|　　し.　　し
　　な.　　と　| /ﾚ'i　ﾊ/　　　　　 　 y-─レ'ヽ､!--'､.,,_______〈.|　　た　　た
　　ん　　も　| /　ﾚ/ﾝ　　　　　　　/::::;:::::;::::::i:::::::::;:::::;::ヽ;::::i::::.|　　ら.　　ら
　　だ　　う　|ﾊ"　ヽ､ 　　　　 　　 i:::::i:::/_;:ｨﾊ_L､_!__ｉ:::::i:::::|::::|　　い　　い
　　よ　　　　! Y　　 /　　　　　　　 !:::ﾊ_i ()　　　○　〉Lﾊ:::|::::|　　い　　い
　　　　　　 /　ﾊ__／　　（　　､__　　ﾚY::!" ______ 　 "　 ﾊﾉ::: ＜　 の　　の
______　　／! /ヽ!ｲ　　　　｀ ｰ -─ 　〈::人 !______〉 u　,.ｲｲ::::|::::ﾄ､　？ 　 ？
/ ﾚ'__＼|ヽ/rヽ-ヽ､_　　　　　　　 　　Y:::ﾉ＞--r　 イ:::Y|:::::|::::|　｀ヽ､._______
､Y7::::::::::::/　／ヽ/__i　　　　　　　　 　|Yﾉ:;:イ´L二」''ヽ!ﾝ､::|::::|

　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l　　
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　念願のS660 を手に入れたぞ！
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´.ｸﾞﾙｰﾎﾟﾝ `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___ おせち___|
　　　,/　　L__[]っ ／ 　 ￣￣￣／　


::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ、　　 :: ::: ::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::/　　　　　　　　　　　　lﾊ　::: : :: :::::::::: :::::::::::::::::::::::::::
::::l　　　　　　　　　　 l　 /ﾉﾘ　::: : :: ::::::::::: ::::::::::::::::::::::
:::|　　　　　　　　　　/） /　::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
::l　　　　　　　　　　/ｲ/|　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::
/　　　　　　　　　 /　||/ .＿＿＿＿＿::::: : ::::::::::::::::
　　　　　　i　　　/_,／i /|＿__/|＿_＿/l::::::::::::::::::
　　　　　 l　 　 人　　/./ﾟ∂/./ρ��/ .|::::::::::::::::::
　　　　　l　　 /　/⌒ヽ《二/./二二/　/::::::::::::::::
　　　　　l　 /iｌ　 |　　 ）＠//　ソﾉ/　/::::::::::::::::
　　　　　ll　l　i!　｀ｰ、＼ //＿＿/ｎ/::::::::::::::::
　　　　　lヽ l　　　　|＼. ＼　　　/⌒〉::::::::::::::::
ttp://image.tabelog.com/restaurant/images/Rvw/6265/6265796.jpg

>>506
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>1
S660は64馬力6000回転か。ケーターハムがスズキ製660ccエンジン載せてるけど80馬力7000回転だ

電動リアスポなんていらないから
電動オープンにすればいいのに。

開発陣あたまおかしい。

ゴミ

>>444
正月から目障りなんだよ、糞田中。
殺されたいんか？あ？

車スレ乱立のcatvは糞

ビートから乗換えるのやめるわ
デルソルみたいな失敗臭がする

>>501
αは贅沢志向、βはシンプル志向なんじゃないの。そうなると値段はαの方が高いよね。

ようやく軽スポーツ復活か
スズキもカプチーノ復活させてほしいな
軽MR対FRなんて日本だと楽しいだろ

>>515
ダイハツ「えっと…FFもあるんですが…」

今やこのクラスではFFが最速だっていうのが常識だからな。

待てなくてコペン買ったけど、電動じゃないのね。後悔する不安がなくなってよかった。

>>516
軽スポーツ欲しい人達にコペンはさすがに選択肢に入らないでしょ

つーか、MRが欲しいわけで、S660の比較対象はロータス・エリーゼ、アルファロメオ・４C、ポルシェ・ボクスターなんだよ
コペンとか興味ない

>>520
うるせぇ死ねや

>>520
冗談だよな？

>>519
このサイズと馬力で純粋に速さを追求するならFF択一だろう

>>467
FFじゃないの？

今のターボはCVTに最適化されていてMT向けではないのだろう

>>502
つーか、S800も当時としては重い車だぞ。
パワーは無いが軽量なヨタハチと重さをパワーで押し切るS800。

>>520
キチガイゴミクズが！！
でてくんな！

>>488
S2000がまともなFR?
マツダに頼らなきゃドライブトレーンも作れない車が?おまけに他社流用部品使ったせいでパワーに耐えきれないドライブトレーンなのに?
おまけに重いしエンジン低速スカスカ
所有したことないでしょw

ミサイルじゃないんだから速さより楽しさを追求すべき

フロントガラスの左半分が顔で埋まってるんでしょ

>>528
ドリフトするとドライブシャフトが折れるらしいぞ

>>531
ドリフトしなくてもデフケースが容量足りないから割れるよ

>>528
マツダ経由で日立からプロペラシャフト買ったら、欠陥品で、シャフトが折れるんだよな

そのくせ、マツダ信者はマツダがいないと作れなかったと胸をはっていてクソワロw

しまいには、ミッションもマツダとかデマ情報流してクソワロw

>>528
S2000のミッションいいよ。
ﾏｼﾀﾞのﾌﾆｬﾌﾆｬなのと違ってｗ

>>533
お、おう
マツダの車に合わせて作ったものをアホンダが勝手に自分ルールで使って壊れるのは誰のせいなんですかねぇ・・・

ツダオタきもすぎ

ビートも幌は手巻き寿司じゃなかったっけ？

>>534
しかも、超ショートストローク
ギアチェンジだけで思わず笑っちゃうよなw

>>538
だよね。528は所有どころか
乗ったことすらないんでしょうね。

S2000（AP1）の最終型タイプVはいつか買おうと思っている
個人的には、タイプVのステアリングが好き
メーターデザインも変更後がイイ

http://ucar.honda.co.jp/detail/HOT000187320/
６万キロで２８０万円・・・・
S660余裕で帰るから悩ましい
白がいいし・・・

>>533
お前何にも知らないのかw
プロペラシャフトは日産系部品メーカーからの調達だぞ
デフケースをよりによってロードスター(笑)用をチョイス
後でパワーに耐えきれないのが判明して後期型からは7用デフケースに変更
シフトフィールの良し悪しと品質の良し悪しはまた別物だからなぁ
よりによって当時のメーカとしての評判のよくないマツダの部品を使うとか、プライド無さすぎだろw

サーキットで手巻き幌の実験をやってたんだろうなｗ

>>426
既に参戦してるルノー・フェラーリ・メルセデスは去年ホモロゲ取ったエンジンがあるからなんなら序盤は古いの使って後半に良いの作って申請ってのもありっちゃありだよね？って話なんだが…

そういえば千葉がNーONＥにもワンメイクレース用に６MT載るって言ってたけど、S660のデビューに合わせてラインナップするのかね
一車種専用のミッション作る何てことは、今の品質落としてでも効率化!効率化!のホンダがやるわけなさそうだし

>>543
ホンダはエンジン開発のスタートにはじめから一年間のハンデもらってるからな

>>544
N-ONEにも６MTを載せるのは決定済みだよ（もしかしたらN-BOXスラッシュみたいな、N-ONEの派生車になるかもしれないけど）
発売ははやくて今年の冬予定らしい

>>546
S2000のプロペラシャフトがマツダ経由日立調達ってどこ情報?
日産系のユニシアジェックス製なんだけど
ホンダファン自称してそんなことも知らなかったの?

勝手にマツダ起源主張すんなよw

>>547
三菱系の新興工業じゃなくて？

>>236
＞普通、MRってFFより軽く作れないのに、コペンより軽いしなｗ

↑^^;

こんな重要な資料が漏れる会社の車は買わない。
顧客リストもだだ漏れしそうだし

オイルもガソリンも雨も漏れるよ。

>>547
ジェックスはとっくに日立グループだよ

日立日産なんて成り立ちからして似たようなもんなんだからどっちでもいいだろ

そういえばこのスレでN-ONEターボ70馬力オーバー説を唱えているお花畑はCVT車をシャシダイに乗せて正確な馬力計測出来ると思ってるのか

s2000駆動系の何かにマツダの物が使われるって俺も聞いたことあるけど
なんだったんだ？
ホンダの車に興味ないから当時聞き流したんだけど、
どっかの掲示板で気持ち悪いホンダヲタがホンダ車にマツダ部品が使われるなんて汚らわしいとか書き込んでたのが印象に残ってた

出来るよ

>>555
リアデフ
ってもマツダから買ったわけではなかったような

>>552
S2000の開発は97年から
ユニシアジェックスの日立の出資は99年
子会社化は02年
採用決定時点では日産系の会社
いずれにせよマツダは関係なく千葉がいつもの知ったかぶりなのは変わりなに

>>236
電動フルオープンとキャンバスタルガなら駆動方式に関わらず前者が重いのは当然
駆動方式のみに注視とかバカだな

低い速度で限界がくる車じゃないと腕は上がらない
今ヴィッツだがまた車格を下げようかな
嫁の車との差が激しい

S2000は駆動系にマツダと同じパーツ使ってるという話は聞いたことがあるな
ホンダ信者にとって致命的なのは幌じゃないか
これは完全にマツダ下請けの独壇場みたいだし

https://www.youtube.com/watch?v=pbMSOME5yoI#t=53

>>551
それどこのトヨタ車

S660の存在を知ってからアルトと同じFFのコペンを買う理由が思いつかない

アルトのターボがMTだったらそっちにする

>>564
新コペンは見た目がウンコ過ぎ
FFどうこうってレベルちゃうわ・・・

手巻きってまじ？
売る気ないな

なんでホンダのインパネってオモチャみたいなんだろな

だいたいオープンは日本ではハードル上げる要素でしかないよね。

>>540
アルミがダサいな。まぁ変えりゃいんだろうけど

>>552
どっちにしても日産系だよな
芙蓉グループだし

アルミは変えればいいけどメーターはな

>>541
サーキットでシャフトが折れるってのはtypeRだったっけ？
どっちにしろホンダって当時も凄いのはエンジンだけで他はボロボロだったよな

>>568
スポーツカーは最高のオモチャだからね

>>497
言ったことが全く理解されていないこととホンダをとにかく否定したいということは分かった
どのメーカーにも限らず一般ウケの車を造るのも大事たがそのエンジニアの盛り上がりがなければ自動車メーカーとして終わりだと思うぞ
あとアコードはユーロRでタイプRではないよ

個人的には欲しいのはタイプRじゃなくてユーロRやSiRなんだよね。
S660関係ないけどw

>>473

若い世代にはそういうイメージなんだろうな。
F1やってた頃のホンダは熱かった。
今年からマクラーレンのワークスパートナーとしてF1に参戦するし
s660やNSXなどでまた世の中のイメージ変わってくるんじゃないかな。

>>489
ケーターハムは何もチューニングしていない、Ｋ６は元々そのくらいパワーがあるエンジンだっただけ。
販売開始ギリギリまで、日本だけはわざわざＥＣＵでパワー落としてケーターハム130として発売するつもりだったが
輸入車だし、数もたいして出ないんで世界共通で良いんじゃね？みたいな感じで急遽160になった。
うちには130のチラシ残ってるわｗ

>>573
>サーキットでシャフトが折れるってのはtypeRだったっけ？

どんな車でも折れるよ（消耗品）

>>576
S660は欲しい欲しくない以前に情報が少なすぎる
メーカーは未だにコンセプトモデルしか公開しないからね
ここにある市販スペックは参考にはなるがベストカーがソースだし

>>577
おいおい、その「F1やってた頃のホンダ」ってほんの6年前だぞ。
自分の都合だけで辞めたり再開したり、モータースポーツを文化でなくただのコマーシャルとしてしか考えて無い会社。
そう言えばやめたり作ったりするホンダのスポーツカー開発そのまんまだな。

>>576
フィットRSではダメなんだよね

>>479
ちょっとカリスマあると、すぐ宗教に結びつけるのは良くない物の見方だぞ。

宗一郎は偉大だぜ。今のホンダがダメなのは、宗一郎の言ってた事否定した結果だしな。

MR云々なら、中古のＭＲ−Ｓ買って遊んでる方がいいかな？

お、以外にいいね。
ターボなのにトルクが低い？ビートに近い感じがする。

>>581
＞やめたり作ったり

当たり前
ホンダは時代やニーズを意識して最高のタイミングで最も相応しい車を企画投入できる、世界的にも数少ないフルラインナップメーカーだね
創業から今に至るまでヒット作を途切れさせたことがないという事実があるし、
ミニバンでもフィットでもターゲットを定めた途端にNBOXが2年連続販売台数トップになったり
そんな芸当はトヨタや日産には不可能だろうね

布製ｗｗｗ丸めるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>586
要するにポリシーが無いということ

とりあえず黄色のMTを買うつもりだ。

>>588
アメリカでは一貫して同じ車売り続けてるから大丈夫だろ
名前はコロコロ変えるが

タルガにしたのは転覆対策と車体強度確保？
ビートに比べると開放感は落ちるかもなあ

>>591
側突メインでロールオーバーはおまけじゃないかな

>>591
無理してMRにして、あの位置に
エンジンを置かざるを得ない結果
ニコブラクダになった
コペンもモッコリだが、まだコペン
の方がスタイルとしては絵になる

>>369
そういった糞幼稚なネガキャンで埋め尽くされてる異常さ知ろうなｗ

>>565
アルト ターボRSはAGSらしい、まぁ期待は出来ない
＞F1フェラーリチームのセミオートマチックミッションの開発メーカー、イタリアのマレリー社と共同開発されたという、3世代目のAGSというAMT

そんなことよりも車重がヤバい
アルトAWD車重670kg
S660車重830kg
＋140kgって大人2人が常に乗ってる感じ、非力な軽では流石にMRでもカバー出来るとは思えない

ガチスポだ、速さだなんてな方向に
振ってしまい、アルトなんかと比較
される始末。
コペン厨はあるとなんか全く眼中に
無いし話題にすらならない

610kgってだけでちょっと欲しいかも・・・

なんにせよ今のホンダじゃ一年は様子見ないと危険過ぎて買えないわな

何年か前の就職説明会でホンダの担当が
何かにつけて「うちは１流ですから〜」みたいなこと言ってて鼻についた
まあプライドだけは高そうな感じだったわ

コペンのほうがいいな

>>520
三菱のiもMRじゃなかったっけ
RRか？
1番手軽だからそれにしなよ

>>520
アクティでも乗ってろよ
こないだ社用車の代車にアクティ回ってきたけど
エンジン音が背中の方から聞こえて楽しかったぞｗ

オープンカーの雨漏り当たり前とか言うけど、ゴルフのカブリオレはIでもしっかりロックされて雨漏りなんかなかったたぞ
クォリティ低いだけだろ

>>596
コペンとアルトは何が違うの？

S660には少し期待してたが
アルト比で、軽自動車に30kgの米俵5個も積んだら・・・もうRRの軽トラで良いんじゃないかって言うレベルだよ
コペンも、現行は0-100に15秒もかかる先代のが速いと萎えてる人がいた
ケータハム165 490kg80ps 0-100は6.9秒、1200kg200馬力の7.6秒の86BRZより速い
このスズキのK型エンジンが軽最速だと言われている、アルトもこのエンジン搭載したら候補になってた
http://youtu.be/RbLvXXHXbcY

>>384
コンピューターとマフラー変えりゃあっという間に100馬力出るんだろ

>>71
ソレをトルクって言うんだよ

ロール屋根は端っこのロック外すとクルクルと勝手に丸まるタイプ？
それとも真ん中のバーから左右に伸ばして、収納時は再びバーの中に巻き取られる仕組みだと楽だね

>>605は軽いだけでスポーツ走行が出来るなんて思うならアルトで間違いないんじゃないの？
アルトスレで同じ事言って馬鹿にされるのは勝手だけど

これだったら要らないって人らは、S660に何を期待してたんだろうな？軽最速とかそういうの？

>>520
ホンダＺでいいだろ
ミドシップ縦置きエンジン（ターボ）4WDだぞ

>>609
アルト買って、バンパービームでも助手席でもドアでもボンネットでも、何でも適当に外して走ればいいのにねｗ

>>611
しかも、トラミは豪華シビック用だしな

>>613
当時はミッションの選択肢がなかったｗ

見た目が好みであれば俺は何だっていいぜ
乗ってりゃ楽しみ方も気付くんでないの

>>1
なぜ、モーターショーのコンセプトカーはかっこいいのに、
市販されるとこうもつまらないカタチになるんだろう。
オバフェンってそんなに金かかるのか？法律で規制されてるのか？

軽規格

>>615
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

>>616
マジレスしておくと、まず日本の自動車の規格をぐぐってくれ。
その後で軽自動車の規格内で真後ろから見てもカッコの良いデザインをアップしてくれ。
その時には日本の自動車の安全規格を満たす事を確認しておいてくれ。歩行者保護も重要だ。

車メーカーって内部資料流出を業務にしてる社員がいるよね。

>>619
広報のお仕事じゃないの？w

>>619
それ、林檎とかソニーにも居るだろ

池沼「かっけぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！」

1年後に100馬力仕様が出るとかS1000が出るとかって話しがあるよね
ソースはベストカー（）

>>20
カプチーノ乗りも同じこと言ってた
トラックによくカマをほられるそうな

>>624
横を見たら高速回転する大型トラックのタイヤが見えたりするんだもん
結構怖いよ

>>288
ビートでサーキット走行…笑
スポット増ししてないとボディ死ぬよ

多分、そんなに台数出ない事が分かりきっているのにカラーバリエーション豊富だな。

ホンダの本気を見れるのかも。
この調子でどさくさ紛れにek-9再販してくれないかな(笑)

この手の車はコンセプトデザインを変えすぎるとダメじゃないかな？
ホンダは何万台も売れる車ではないことを承知しているだろうが色気を出してデザインを変えすぎ。

モーターショーで好評だったのにデザインを変えすぎて数百台しか売れなかったのがスズキX90
モーターショーで好評だったのでデザインそのままで出したら10000台も売れたスズキtwin

>>628
軽で10000台は失敗でしょう。

ところでイスズのビークロスはどうだろう？ｗ

まぁ今回はタービン交換という力技が使えるからいいか。
なんとか750kgまでダイエットさせて130ps出させて…。
これでパワーウェイトレシオ5.76。
MRだし。
週末に気分転換に遊ぶにはちょうどいいかもね。

間違いなく新開発の6MTがパワーに耐えれずぶっ壊れるオチだろうけど

>>630
韓国製かw

>>629
25色もあったのか

wikiによると
生産は、
約 2,000台〜3,000台の範囲で想定されていたが、最終的に月産約200台の規模で行われた。国内市場での販売台数は、登録ベースで約1,700台。

わざと流出させるなら、もっとかっこいい写真とかにしろと言いたい
ちかごろのホンダのデザインはベストカーとかの予想図よりダサくて困る

>>626
全く問題ないよ

>>600
FFでなんちゃってオープンスポーツのコペンとかゴミだろｗｗ

>>11
安全性能と燃費高めて、どっかから出して欲しいな

>>546
正月から目ざわりだって言ってるだろ、糞田中
殺されたいんか？あ？

モーターショーで観た車となんか違う

このエンジン、スーパー７に欲しいわ
６速は贅沢

話題作りスレ

流出＝意図的リーク

>>635
「MR」　「６MT」　スペックだけで遅い車もゴミだけどな

>>608
手で外して丸めてボンネットに収納するタプ

>>21
過去にはデルソルなんてのもあったが軽さしかもとめられていない車に電動トップはナンセンス

CR-Zってがっかりスポーツカーを出したメーカーだからなぁ

>>624
言うと失礼になるけど、事故処理的にはカマ掘るほうが100パー悪いんだけど
よく有るなら掘られる方にも問題あると思うよ
大型のトラック乗ってるけど前にいる場合は見えてる
その人多分軽い車だから自分の急制動に気付いてないと思うよ
ついていくトラックも馬鹿だけど

>>645
さすがに軽四のオープンとかと車間開けない奴はアホとしか言いようが無いな
同情の余地なし

>>646
軽四のオープンってスポーツカー気取って遅いくせに頑張って道譲らないのが多いからなぁ

>>646
同情も何も後ろに何が走ってるか考えて走らないのかな
俺は乗用車乗ってる時も後ろの様子も見て減速するけど

>>648
別に俺は軽乗りじゃないし後ろくらい気にして車間空けないアホが居たら
早めにウィンカー出してゆるやかに減速するよ
痛い目に合うの嫌だしな

それ以上に追従する奴は気をつけるべきだろ
追突が１００％悪いと判断されるんだから当たり前
言い訳は見苦しい

>>649
君の事言ってないし、俺が言い訳する必要ないし
ルールの話してないし

アルト ターボRSでいいわ

6MTは嬉しいが
キングオブリコールの名を欲しいままにしている今のホンダが作るんだろ？
納車後3ヶ月でシフトが折れたりしませんように

アルトは回生ブレーキシステムで電装品の電力を
ある程度作り出せるからエンジンへの余計な負荷が減らせるんだよな
ホンダもそれぐらいできるよな

>>653
軽いし、MTじゃエンブレ使うし、
ブレーキに余計な細工はしないで欲しい
特にリコールホンダは・・・

>>653
その為にリチウムイオン電池を積むのはどうだろう？アップライトに座れるワゴンと違って助手席下にスペースは無いよ。
ケチ充電ならバラードCRX1.3で既にやってるし。

>>655
中華製の大容量リチウムイオン・・・

まあ、ダイハツってのは車に詳しくない爺さん婆さんとかバカ女にウケるようにパッケージングする会社だからね
あのオベンとかいうのそうだよね
爺さん婆さんがのんびりかいものやドライブ行くのには良いよ

>>644
CRZは良かったじゃん

レジェンドスレでも思ったけどホンダ信者って
対向車種貶してばっかりで
肝心のホンダ車はひとつもいいところ言わないよな

>>656
最近はモジュール化しやすい、連結しやすい角型薄型のリン酸鉄リチウムとかも量産してるから
日本じゃ価格的に中々太刀打ち出来ない
シナ電池と言っても、リン酸鉄リチウムはリポみたいに爆発したりはそうそう起こらないからな

RSターボの方が、確実に速くて燃費も良さそうだな

CR-Zはホンダ自身がスポーツカーじゃなくエコカーというカテゴリで販売してるからな
今回のS660はスポーツカーというカテゴリだから期待したいなぁ…

今のホンダはスポーツカー0だもんな
NSXは1千万超えるし、次期S2KはスープラやZクラスになるし
結局S660ぐらいしか手頃に買えないだろうな…

ホンダの初期ロットはちょっと　様子見

　

腐れビート

スポーツカーの定義ってなんぞ？

FFのコペンは二人乗り車椅子ってカテゴリーで桶？（笑）

>>586,588
色々な車種は今まで作ってきたが、トヨタの様な常時フルラインナップではないと思う。会社の規模は独立系としては小さいから、力の入れ加減はどうしても必要。

だから状況の悪い時に大金かかるF1休止したり、販売の少ない車種外すのは仕方ないとも言える。ポリシー云々という話ではない。調子の悪い時に続けてたら会社が傾いてしまうからだろ。

>>663
インテグラクラスが欲しい所だよな。

>>664
ホンダジェット・・・

MTが下位グレードだけってなめてんの？インプレッサといい、意味わからん。

こういうスポーツカーは初期ロット買って、所有してみて良ければ最終ロットに乗り換えるのが正解

上位グレードにもMTあるよ

>>673
プリメーラみたいに凄まじいコストダウンする場合もあるのが怖い

>>670
シビックは？

>>670
シビックType R が早く出ればいいんだよなあ
2L VTECターボで280ps以上が今年欧州で発売予定になってるけど日本にも来て欲しいわ、300万中盤位なら絶対買うんだけどな

もうホンダの車には全く魅力を感じません。

ニュルFF最速　（※当社比）の新型シビックタイプRが英国で予約受注開始、日本発売も限定台数で計画中 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1420357557/

まずエアバッグ回収しろよ

>>676
フィットあるから日本じゃ棲み分け難しい気がする。ヨーロッパのType-R限定販売したけど売れ行き悪かったし。

>>681
シビックは3ナンバーだろ
日本では大きな違いじゃない？

>>681
280ps以上クラスとフィットで棲み分けも何も全然競合にはならんだろw
スバルのトレジアとインプが競合するか？
クラスが全然違うでしょ

>>645
軽い車だから急制動とかアホ丸出しだな

そもそもシビック インテはスポーツカーじゃないぞ。

シビックと対抗するのは国産ではWRXぐらいじゃね？価格帯や馬力考えたら。
フィットはスイスポやニスモ系。

かつての、ホンダ・ビートの再販みたいなもんか・・

>>685
何を言いだしてるんだ、ホットハッチ全否定か
ホットハッチは枠組みではスポーツカーで大衆モデルがベースだぞ
WRXだってそうだし自分が今乗ってるMSアテンザ、ランエボも然り
>>686
全く同意、86がターボモデル出して来るみたいだけどそうなると選択も増えるね

>>688
ビート、NSX、S2000、S660の系列とシビック インテグラを同列に考えるのか？
ならやっぱりS660のライバルはアルトRSだなw

ラパンSSは好きだった

>>689
俺が異常かもしれんがスポーツモデル買うんだったら価格や諸元スペック気にして選ぶけど
その羅列の基準は何?駆動?s2kはFRだし俺には全く理解出来ないｗ

今のシビックって、昔のインテグラの位置付けだよね？？？

>>689
スポーツカーの定義もあやふやだからなー
まあ、軽自動車のスポーツモデルが欲しいって人はアルトも比較対象になるだろうし、
後輪駆動でMRで…ってところに魅力感じてる人は、
逆にアルトが速かろうが軽かろうが選択肢には入らないし

何がライバルかは人それぞれじゃない？
ましてや比較的手を出しやすい価格帯なんだし

>>692
大昔で言うとアコードだな　今のシビック

>>689
ああ、スマンスマン、2シーターって事かそれは確かに同列ではないな
でも価格が200-250だと競合はロードスターかコペン位しかないなあ

スポーツカーの定義なんてどうせ消費者の俺らじゃ決められないし
作る側のメーカーが「これはスポーツカーですよ」って言えばスポーツカーでええんじゃない？
http://www.carview.co.jp/magazine/special/typeR/r_ism.asp

ちなみにアルトRSの担当者は「２シーターのスポーツカーのようなモデルは計画していません」ってスポーツカーじゃない宣言してる。

>>691
ホンダのオープン設定もある2シータースポーツってことかね？
ホンダって4車種しかスポーツカー作ってないんだな
うち2車種は1代限りだしな。

しかし、660�tのミッドシップスポーツなんて今や唯一無二。
世界中どこを探してもこんな車はない。
これが200万やそこらで乗れるんだから幸せだな、おまいら。

おまいがのれ
ワイはロードスターにのる

ホンダの車を正面から見ると、おはようビームを連想してしまう

だから何でロードスターが出てくんだよ、必死すぎだろ
NDとか原点回帰のつもりが今時じゃ非力過ぎて買う気も起きんわ、86も好きじゃねーがマシに思えるレベル

>>698
日本人でよかったって本当に思うわ

スペックがスポーツカーの大前提なら出自より駆動形式やパワーウェイトレシオが優先されると思うけど、
スポーツカーは普通のセダンでは味わえない運転の楽しみ、特別な所有欲、個性的なデザイン、そういうもんだと思う。
だから大量生産プラットフォーム由来のシビックやインテグラは十分に楽しいけど、専用設計のS2000やNSXは更に特別って思える。
個人的にはS660がMRならではの普通じゃない運転の楽しみを与えてくれたらそれで満足。

最強のパンチラカーですか？

どの部分からﾘｺｰﾙ発生すんのかな

まずは雨漏りからじゃね？

サイノスかよ

とりあえず車高下げてフルバケは必須だべ

>>701
確かに今回のロードスターはかなり非力なんだよなあ
でも車重が1t切る位になるみたいだし、キビキビしたライトウェイトスポーツ感覚では悪くはない
価格も1.5Lだと、s660との競合にはなると思うけどね

>>705
＞新型コペンは、リコールはおろかサービスキ ャンペーン等の不具合は、2014年12月現在、 １件もありません。

＞それに対してNシリーズは、CVT、エンジンECU、イグニッションコイル、エンジンマウント ブッシュ異音、ミッションマウント異音、サスペンションブッシュ異音、ボディ（雨漏り ）、内装（グローブボックス蓋の脱落）等、
ほぼ全ての部分に不具合がありました。

＞未だに解決出来ない不具合（雨漏り等）も抱えています。 新車なのに買ってすぐ雨漏りする、対策品部品へ交換しても直らない。(※N-WGNは除く ）
＞最も後発で最新モデルのN-WGNでさえ、イグニッションコイルの不具合と、フロア廻り異音の不具合（恐らくN-BOX、N-ONEと同じくブッシュやマウント関係が出ています。

＞ここまで不具合の多い車種は 、前例がありません。

＞これは、クルマの基本すら出来ていないということです
http://alto-works.jugem.jp/?eid=424

>>709
操る部分で楽しむ分には最高かもしてないが、内装や外観が気合い入っててやる気にさせるのにパワーがついて来ないとか最悪でしょ
あんなんじゃタービン交換したS660にちぎられるんじゃねーの

>>711
その論調で行くならロドスタに後付ターボしてもいいんやで？

>>711
元々ロドスタは操る楽しさがメインの車だろうがｗ

>>711
S660、ロードスター、86, どれもパワーを求めるひとは検討しないでしょ。

そんなにパワーが欲しいならフェアレディZ、マスタング、フェアレディZとかいくらでも
よい車があると思うんだが。

本当に新型アルトワークスの方が速そうだな
アルトワークスでオープン出してきたら終りだろこれ

http://iup.2ch-library.com/i/i1358696-1420379669.jpg
アルトRSのオープン…こんな感じ？

もう軽トラに乗れよw

ロードスターに速さがほしくばNCに乗れよ

>>715
リーザスパイダーとかVIVIOのコンバーチブルとか、珍妙なのを出して欲しいｗ
俺は素直にSを買うが。

千葉くんは○○の方が余裕で速いとかいいながら「スピードよりも運転の楽しさ(ｷﾘｯ」とか言ったり。
ホンダの方が売れてるとか言いながら「売れてるからと言っていい車とは限らない(ｷﾘｯ」とか言ったり。
オンボロトーションビームwとか煽りながら「今の時代トーションビーム最良の選択(ｷﾘｯ」とか言ったり。
大量の人格使い分けるの大変そうだな

>>715
スピードだけだったら間違いなくアルトRSのが早いだろうね
何つってもベースが650kg位しかないｗ
多少重量が増えても700k台前半位に収まるだろうし、価格もスイスポより抑える感じだから多分安いｗ
とは言っても購買層は被らないから関係ないだろうけど、人気は出そうな感じだね

S660は日本唯一のMRということで少しは期待してた
しかし2014年のホンダ見るかぎり、今のホンダは本当にヤバイ
事故でもないのにニュルで炎上するNSXを見たときは、なんか納得してしまったよ
買えないがタイプRにはまだ期待してるが、今のホンダ車に手を出す気にはなれない
http://i.ytimg.com/vi/FmwK-ZqRIX0/maxresdefault.jpg
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2015-acura-honda-nsx-prototype-redefines-nurburgring-hot-lap-burns-to-a-crisp-84343_1.jpg
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/2015-acura-honda-nsx-prototype-redefines-nurburgring-hot-lap-burns-to-a-crisp_3.jpg

スレ立てしてない千葉よりコピペ連投クソスレ立てまくるホンダアンチのほうがキチガイに見えるのは俺だけ？ｗｗ

>>722
なんでテールをアストンパクってんの？

軽さは認めるけどアルトRSはMTがないからなあ
FRターボMTのジムニーは重いし、合体しないかな

>>721
昔ならアホみたいな社外パーツ出たんだろうなｗ
最近は規制規制で出なさそうだけど

>>682-683
じゃなんで日本でシビック売らなくなった？ 理由は簡単。シビックが徐々に大型化しコンセプトから外れ、元の位置にフィットが来たからだ。

そして「セダンになったシビック」を日本人は好まなかった。ヨーロッパの今度のType-Rも、日本人好みとは言いかねる。

>>726
発売予定の中ではネタ的に一番面白そうではあるよねｗ
MTがないのが本当に惜しいね

>>721
質の悪い速さなら遅くした方がいい

>>722
アクティはMRじゃないの？

海外ではCセグ大流行だけど、日本ではCにぴったりとプリウス、アクアが入り込んで、ハッチバックの主流はBセグなんだよね。
フィットRS、スイスポ、ノートnismoあたりがいわゆるホットハッチなんだろうけどもう少しパワーがないとピンとこないのは確かだよね。

>>727
日本では売れないだろうね、限定で売るつもりみたいだから売る気もあるんだかないんだか判らんけど値段と相談だな自分は欲しいけど

横からや後ろから追突された時の強度が軽にはない

>>733
それ気にする人はそもそも軽四なんて買わんですよ
高速道路なんかじゃ軽四で衝突＝死だし

>>731
その中でホットハッチって言えるのはスイスポだけじゃね

バイクと同じ、2人乗り
ライトウェイトMRスポーツなら乗ってみたいが、やはり軽は軽
本物はスーパーカーの様に高くて速いからカッコイイのであって
軽で真似しても、スポーツカーだ、なんていうのは嘘
RRの軽トラがポルシェと同じ走りだ！というのと同じレベル
金ないならないで素直にFFが身の丈にあってる
だからこそ昔のホンダのタイプRはそこがかっこ良かった、本物のライトウェイトスポーツだった
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/2011-ktm-x-bow-r-1_600x0w.jpg

F1みたいに加速時にモーターアシストがあって、合計100馬力とかだったら、良かったのに。

メーターがレクサスLFみたいでカッコいいな

>>15
俺も思った(((^^;)

>>42
利尻昆布なら買います

まあ、こういう車は好きな人だけが人になんて言われようが自己満足で買えばいい。
そう言った類の車を買う人は販売台数なんか気にしないし、むしろ希少車になった方が嬉しいと思う人も多い。

>>735
フィットRSやヴィッツRS以外のマーチnismo s、ノートnismo、ヴィッツGRMN含めて専用のエンジン搭載してるのがホットハッチって言った方がいいかな
スイスポも当然ホットハッチだね
だからフィットやヴィッツとかでドレスアップとかするのならRSは全くの無駄と言う事にｗ

>>735
ノートnismoとか専用エンジン搭載がホットハッチかな
コンパクトクラスだと書いてある以外だとマーチnismo S、ヴィッツGRMNや無くなったコルト　ラリーアートとかかな
コルトのラリーアートRは1.5ターボで163psで価格も200万以下で破格に動力性能良かったけど駄目だったんだね

ビートカプチーノの再来か

☆乃木坂46公式サイト
http://www.nogizaka46.com/
☆公式ブログ
http://blog.nogizaka46.com/
☆公式Twitter
http://twitter.com/#!/nogizaka46
☆公式Facebook
http://www.facebook.com/nogizaka46
☆イベント応募サイト forTUNE music
http://fortunemusic.jp/

★公式動画
http://www.nogizaka46.com/video/
公式YouTubeチャンネル
http://www.youtube.com/user/nogizaka46SMEJ
「乃木坂って、ここ！」
http://www.nogizaka46.com/tv/koko/
楽天SHOWTIME「のぎ天」
http://video.rakuten.co.jp/content/110967/

テンプレ集
【テンプレート】乃木坂46☆1【随時確認267〜278】 (2014/7/01 現在)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/music/27306/1381724469

※粘着荒らし、メンバーに対する誹謗中傷等はスルー、専ブラ持ちは積極的にあぼーん推奨
※公式発表前の情報のリークは別スレで、リークする人も構う人もNG推奨
※次スレは>>900 が宣言をしてから立てること
　立てられない、もしくは>>920 までに立たない場合は、代行宣言した人が立ててください

>>710
コペンはデザインがリコール

>>85
コペン810kgだったぜ

車板が平和だと思ったらν速で暴れててワロタ
クソ千葉www

ホンダ車の足回りを御覧ください


https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
https://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&t=10m50s
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s

かっけぇええええええええええええええええ！！！！！
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/171/000/4171000/p3.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/171/000/4171000/p4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/171/000/4171000/p8.jpg

コペンの素直な評価

http://various-cars-nedel.blog.so-net.ne.jp/2014-06-30-CopenRobe-TestDrive
端的に言うと剛性不足

ビートかよw

>>750
前から見るとビートっぽくて良い感じ

後は、なんか微妙かも

>>15
ｇｌｏｂｅな

コペンといえば、発売して約２ヶ月のコペンエクスプレイが、いまだにみんカラで登録０台
ヤバイくらい売れてないような・・・

コンセプト同様、樹脂にすればいいのに、ピアノブラック塗装なんかにするから・・・

>>750
これとビート並べてさあどっちと聞かれたら
ビート取りそうな自分が……

>>749
いつのステマ動画だよww

CR-Zはサスの改良前だし、オデッセイはラインを大きく外した有名な失敗テストだし
現行車も圧倒的にホンダの勝ちだろうね

>>756
ビートは良い車だが、
ホンダのクソ部品供給を知ってたら
買う気にならないだろうな

>>758
一昨年初めての愛車どれにしようと旧規格軽見てたけどバイクの部品供給のイメージからビートは避けたわ
魅力的なもの作っても長く乗れないんじゃなあ…

セカンド遊び車としてはいいなこれ。幾らするんだろう・・。

>>298
後ろのタイヤが既におかしいのを嬉々として貼る千葉県
流石です!!











バカにされてるのを気付いてない振りまで出来るなんて尊敬します

>>410
軽トラなら凄く納得できる

>>750
普通にかっこいいね、最近の車は太るのがオチだし
もしこのままなら買いたいなぁ

>>750
車がよかろうがホンダが素晴らしかろうが千葉クソ！お前はくたばれ！

>屋根は布製となり外した後に丸めるタイプ

ホンダも地に落ちたな
デルソルの時のアイデアはどこ行った？

リアのコブの中に丸めた屋根を収納出来ないのかな？

>>765
デルソルの失敗で懲りたんだろ
売り上げも機構の信頼性も酷かったんだし

やっぱフィットの6MTだろうなぁ

屋根がリバーシブルなら楽しい！
水玉希望

コブあるなら360スパイダーみたいな感じで収納すれば綺麗に収まりそうなのに。変なタルガみたいにならなくて済むし。
そうすれば手動でもパタパタ…ガッチャンって感じで開けるのも楽そう。少なくとも布をクルクルしてしまうよりは良さそう。

>>272
もちろんダブジ

>>303
寝かせて走らそうとした時にはすでに補修部品が全く出ない状態だろうね

こういう情報漏洩で責任問題になったことがない
つまり予定公開ってことだろ

>>762
ミニキャブのエンジンいいぞと父から力説されたの思い出したわ
最近のekなんかはボロクソに言われてたけど

三菱は造りは丁寧なのにボディが錆びて全てを台無しにするんだよな

2000ccクラスのホンダロードスターはどうした？

>>750後ろ姿がチョイ悪ウサギだなw

これ値段どのくらいなんだろ？
今妻のフィットと自分はエスティマハイブリットなんだけど、大型バイク買いたいと言ったら駄目だと言われた。
じゃあミニバンやだから、買い換えると言ったらそれも駄目だと。
250万円までの軽自動車なら追加しても良いいと言うからこれ欲しいんだが。

>>778
250万円あれば余裕で買える
色々つけられるね

専用シャーシ持って全高が低ければ
スポーツカーって名乗って良い気はする

動力性能的にはビートととんとんかな
こんなに頑張らずにもっと軽いノリでもよかったと思うけど
今のホンダはあれだし長く生産もし無さそうだから3年後ぐらいに買おうかな

>>779
車両本体価格どのくらいなんでしょ？

N-ONEターボの加速良かったから結構楽しみ

なんで本田はオープンとか2シーターとかドリフトに使いにくいスポーツカーを作るんだろう

>>784
元々FFメインなメーカーだからドリフトなんて考えてないでしょ。

>>784
2シーターもオープンもドリフトと関係ないでしょ。何の関係があるの？

>>784
クローズドの4ドアだとドリフトに使いやすいの？
新説だわww

>>787
あぁ、4枚ならホイルベース長めな場合が多いしな
ホイルベース長いと挙動がコントロールしやすくなる、
マジな話し、ショートホイルベースだと本当にピーキーな滑り出しで、めっちゃ玄人向けになるからな

2015年は気になる新車がドンドン出て来るんだろうな・・・
当然全部買えるわけじゃないのだが今年は楽しい1年になりそうだ

2015年はホンダの新車にドンドン不具合が出て来るんだろうな・・・気になるぅー！
当然全部壊れるわけじゃないのだが今年はネタ的に楽しい1年になりそうだ

>>788
たしかに、それは間違いないね
凍結時、コンドルで滑った事あるけど、長いからか簡単に立て直せたし

>>762
KFエンジン積んだハイゼットは低回転域それなりにトルクあげて扱いやすくなってるぞ
それでもミニカみたいな低回転域でのトルクの太さ感じんけど
>>783
エコモード解除だと確かに速いもんな　高速での合流怖くないわ
試乗時、渋滞の中でエコモード解除してて前の車に突っ込みそうになったわwww

今日現行アルトX乗ってきたが、RSであの足回りのままでも走って楽しそうと思えた

Nシリーズのターボは速すぎてビビるよなぁ
デフォルトでECO ONにしてあるから、初見でも問題ないが、
ECO OFFにすると加速やばすぎ

CVTであれだから、MTだとどうなるか

>>746
ちょっとワロタw
でもあれ夜実車見ると不覚にもカッコ良すぎてワロタw

コペンはライトが地面に伸びてるせいで、凄く低く見える
昼間はダサいけど
http://livedoor.blogimg.jp/masa295/imgs/7/5/7562e0b4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/masa295/imgs/d/4/d4f2b4ce.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/masa295/imgs/8/0/80a622e6.jpg

どう見てもデビルマンじゃん・・・・

>>795
もうすぐ丸目のが出るよね

丸目はこのデザインだから似合ったけど
http://blog-imgs-11-origin.fc2.com/s/h/a/shanpancopen/P5130010.jpg

これに丸目って違和感だろ
http://ohkei.or.tv/check/14copen/copen_side_open.jpg

>>784
スポーツカー＝ドリフトなんすか？ｗ

http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/18_s/image/s800.jpg

これ出せや

ドリフトして喜んでいる奴って、遊園地に行ってコーヒーカップで振り回されてこればいいのに

現在の安全基準を満たすにはキャビンスペースが足りないと思われ。

そんなに公道でドリフト族したいなら86買えばいいじゃん
トヨタは暴走族大好きみたいだしいいんじゃね？

>>778
割と理解のある奥さんですね

>>780
一票入れる

>>793
軽ターボ　しかも旧規格のｱﾙﾄﾜｰｸｽやAZ-1よりしょぼいN-ONEの加速くらいで早すぎてビビるのかｗ

「MRのスポーツカー持ってます」宣言も怪しいもんだなぁ

>>757
＞CR-Zはサスの改良前

S2000も初期型はリアサスがクソで後期型で改良してたよなぁ

初期型つかまされたユーザーは馬鹿を見るよなｗ
ホンダの新型車はしばらく様子見ろってのは本当だなｗ

>>807
スポーツカー（CR-Zがスポーツカーとは思えんが）の初期型サスの未成熟ゆえのピーキーさは
結構多いんだがな

よく聞く例でMR-2やFD
マイナーやるたびに進化している

MR-2の初期型なんてどこの吹っ飛ぶかわからんくらいキケン

あぁSWのほうな

初代、初期型インテRとかもそうだったっけ

　とりあえずECUはエンジンの熱の影響無いところに置いてるのかな？

>>757
どこが大きくライン外してるんだ？ｗ
進入は他の車と大差ないけど、振りっ返しで思いっきりスピンしてるんだがｗｗ

>>798
旧コペンは品があるなあ、しかも愛嬌もある。軽のオモチャとしてはかなりバランスが取れたデザインだった･･･