なぜ「新宿駅」再編は進まないのか？都内の再開発ラッシュの波に取り残されてるよね [転載禁止]©2ch.net

東京都／２４年までの長期ビジョン発表

　交通インフラ整備では、１日当たりの利用者数１０万人以上のＪＲ・私鉄の７８駅を対象に、２０２４年までにホームドアの整備を目指す。
都営地下鉄新宿線一之江駅（江戸川区）ではバスやタクシー乗り場に隣接したエレベーターを設置。ＪＲ国分寺駅（国分寺市）の北口地区
では駅前再開発と一体となって交通広場を整備するとした。１日当たりの利用者数が都内で最も多い７５万人の新宿駅（新宿区）では、
東口と西口の駅前広場を再編し、回遊性の向上と交通結節機能の強化を図る。東京五輪に向けては、選手村（中央区晴海）の建設
予定地付近にある都営大江戸線勝どき駅（中央区）でホームの増設やコンコースの拡張などを行い、１８年度の供用開始を目指す。

（一部抜粋）
http://www.decn.co.jp/?p=21091

なんかすごい工事してんじゃん

東西南北を簡易に行き来しやすくしろ

新宿南口は何十年工事が続くんだろうな。

一回爆弾落としてイチから作ればええやろ

サグラダファミリア越えるで

サザンテラス口はあと何回位置変わるの？

>>4
ルミネ口より橋を渡った向こう側に何か巨大な高速道路風の何かが
建造中ですが、あれなんだろうね。ずーっっと工事してるが一向に進展してるように
見えない。廃墟っぽくも見える。

方南町はタブー

公共事業だから掘って埋めての繰り返し

最近やっと再開発の目処が立ってきたみたいだけどな
でも都庁から初台までの地域は当分放置だろうな

乗降人員があんだけいて駅もデカい。
客が駅を使えなくなる、ということがなくならないように工事進めるの大変だろうよ。

西武新宿という陸の孤島

サブナード延伸とかもう何年前から検討してるんだろう
最初に話を聞いたのは10年以上前だと思うが
未だに事業家の目処が立たないってどういうことなんだか

再編云々よりも分散の方考えろ

秋葉原なんか工事始まったと思ったら、
すぐにきれいな駅になった気がするんだが、
本気出せば簡単にできるんじゃないの？

新宿って乗り換えだけで殆ど降りたことないわ

人工地盤作り直してる真っ最中じゃねーの？

>>4
俺が物心ついた頃からずっとやってるな
そもそも何を作っているのかすらも興味すら起きない当たり前の光景に思えてた

新宿駅は改良中
線路の下掘ってるんで夜中しかできない
飛び込み等で遅延が出ると工事タイムがさらに縮小
その上川崎駅での事故でルールの厳しさ倍増
JRの名が欲しいだけの赤字工事で予算がゼロ
全員氏にかけで作業してるが、これが後10年続くから逃げたい

>>4 >>19
あと2年弱で完成予定

東西トンネルがあと10年弱
JRが落ち着いたら京王・小田急開始こちらは終了時期未定

西武の乗り入れは予定無しおそらく不可能

甲州街道の架け替えが終わったと思ったら、そこからが長かった
南口のバスターミナルができないと他が進まんのよね

新幹線延伸と新幹線ホーム開業を以って新宿駅は完成となる ※

>>21
できたらまたすぐ新しいもの立ててそして他を壊してを延々と続けるんだろあそこ

秋葉原とかも駅以上にお茶の水からの再開発が凄いね
１０年後は普通の小キレイな街になってそう

いまのJR新宿駅はとっくに乗降客が駅のキャパ越えとる
これ以上開発しなくていーです
小田急と京王とＪＲ利用客を分散させてクレ
丸ノ内線の終電を中央線終電と同時刻まで延長して下さい｡

>>11
パークハイアットとオペラシティの間はオリンピック以降だろうな…
正直、あそこの住民には悪いがオリンピックまでに木密住宅を更地にして欲しいが

>>21
南口の完成はいよいよ来年だぞ
東西自由通路はちょうどオリンピック開催の年だから5年後だ

>>11
あの辺はいわく付きだからな

別にいわくなんてねーよ
環状6号線の周囲は戦後のスプロール化で
ここに限らず木密住宅が広がってる

日本のサグラダファミリアと化してるな

15年間新宿勤務だったけど駅構内の通路や地上への出口を完璧に覚えるのに1年かかった

いやよく開発してるほう。
なんといっても新宿はあたりいったい
いわくつき（893＆在日）の土地が多い。

朝鮮人が持ってる土地が多すぎるんだろうな
渋谷は東急や西武みたいな大手が持ってるから大規模開発もできるだろ

東新宿のほうは大きな施設ができたし、歌舞伎町コマの跡もでかいの建ててますよね。

再開発ラッシュが始まる前から再開発してる
つまり新宿駅は都内再開発ラッシュの先頭を走り続け、しかも最後にゴールする者である

>>1
駅界隈は
再開発ラッシュだが…。
いったことないだろ
新宿に

JR新宿駅のホームが戦後の貧しさのままでいつ行っても笑える

っていうか再開発なんて意味ねえよ
もうやめとけ

都心部の再開発ラッシュが凄すぎて、繁栄の重心が都心へ集中してきている

新宿や渋谷は重心から外れている感が強い

渋谷は東急がこれから十数年掛けてほぼ一手にやっていくのだよ
まずヒカリエが第一号でこれからどんどん高層ビルが建っていく
街そのものが変わるような大変革が行われる

蒲田も何とかしてくれ
工学院周辺は綺麗になってるがそれ以外は汚すぎ
地下街作れよ

>>41
地下街は法律が変わって、新規は作れないとかいう話が・・・・
地下道は作れるらしいが

>>36
ただね、あれは20年ぐらい前にやる予定が
バブル崩壊もろもろでようやく手がつき始めただけなんで、
2周遅れが先頭に立ってるようにしか見えないんだよね。

>>43
ここに限らず、20年くらい変わってないところ多すぎだもんな
東京駅回りくらいしか新規開発は無かった感じで、やっと動いているような

建築物を某住宅みたいにブロック組み立て式にして
さっくりと入れ替えると作り直すより楽で良いカモネ

>>39
依然として
重心は圧倒的に新宿だが…。
南側の繁華街とは？どこ？

>>42
マジかよ・・
あのペンシルビルだらけの町並みは変わらないのか・・

秋葉原はあの高さだからどうとでもなるけど新宿はもう地下すらどうにもならないからなー

今は大崎や品川の再開発で忙しいらしい

ってか新宿って年中工事してない？
今は南口のパズターミナルを工事してるでしょ

なーにそのうち関東大震災で崩れるさ

>>40
ヒカリエって意外と人いないんだよな

うむ、ますますロードランナーだな

>>4
そのうち、代々木と繋がりそう。
代々木口とか出来そう。

この時期品川の方から行くと寒すぎて死ねる
体感気温2度くらい低い

>>51
渋谷は駅構造の設計失敗で完全にオワコン

地盤沈下が止まらない

>>49
都心部の再開発予定は凄いね

・山手線新駅を伴う品川周辺
・大規模再開発が目白押しの大手町・丸の内・八重洲・日本橋周辺
・松坂屋建て替えからドミノ倒しに再開発が進む銀座
・地下鉄新駅に伴った虎ノ門周辺
・テレ東も移転する再開発が進行中の六本木
・市場移転により広大な空白地が生まれる築地

>>41
鎌田はあきらめろ
もう発展はない。蒲田は基本的には季節労働者の街なんだから

新宿って大繁華街らしくないよな
ツギハギだらけでごちゃごちゃしすぎ
デカいんだろうけどショボく感じるのはなんで？？

西武線を何とか延伸させないと！

>>56
東京ってホント金持ち自治体だな…

西武新宿延伸と
上越、北陸新幹線延伸が
新宿の最終形態

通行人を締め出すわけにはいかんからなあ

東京はこの位の再開発して当然
世田谷とかのプロ市民はローラーで踏み潰しちゃえ

>>51
そうは言っても首都圏の商業施設で
集客力は伊勢丹新宿店に次いで第二位だよ

靖国通りから新宿税務署へ向かう裏通り、風情あって好きだったんだが、再開発でとっくに無くなったんだってな

でも東京駅に折返し始発電車なくなるよな。
東海道線は常磐線と繋がるし

>>65
複合施設の集客人数ってオフィス部分も入ってるからあまり意味ないんだよな

そもそも南口いるか？

いくら再開発しても新宿を
凌ぐ繁華街はもう出現しない。

西武新宿駅がルミネに来るまでは
再開発完了とは認めない。

JRと西武新宿を阻むバカの壁をなんとかして欲しい

>>72
新宿が離れているせいで、高田馬場の乗降率がアップしている

>>51
いつもガラガラ
フードショーの方が人多い

高島屋の南辺りが再開発地域なんだが

ゴテゴテに足すよりもそぎ落とした方がいいんじゃないの？

両親とJRで降りた時、付いてこないと思ったら
オトンは後ろで「あれ？キップは・・・」とゴソゴソしているし
オカンはオカンで勝手に小田急改札に行きかけるし
ホンマ恐ろしい所や・・・

>>72
いっその事歌舞伎町駅にしてしまおう

とりあえず東西の連絡だろ。。

>>73
西武新宿線の終点はもともと高田馬場だし
戦後、新宿まで延伸してきた

新宿もいいが池袋はどうなるのだろう（震え声

スバルビルを小田急が買収して、新宿高速バスターミナルのビルをヨドバシが再開発するらしいのでそろそろじわじわと動きが発生する模様

東口の広場をオサレにするだけで
ずいぶん変わりそうだが

新宿は俺が子供の頃からずっと工事してる
多分完成はサクラダファミリアの方が早い

高島屋ってクソ高いブランド服のフロアはちゃんと売り上げあるんだうか
客を見たことない

ルミネロ
サザンテラスロ

東京に一度も行ったこと無い田舎ものだけど
新宿駅は広大なダンジョンなんだろ？

>>87
んなこたない。
駅東西にJRのホームが並び、西には二本の私鉄と公営地下鉄の
駅が接続されるとともにオフィスビル街への地下道が一本。
北側には半官半民の私鉄と元プリンスホテルグループ一族の私鉄
つながり、東側はデパート飲み屋街に続く地下通路が繋がる。
正直、立体的に駅が配置された渋谷や、路線も地下通路も比較に
ならない規模の東京駅と比べると大したことはない。

新潟駅かと思った

スバルビルも立替？
何になるの？
ミラノ座も立替らしいな

部落民の町だからな

新宿通りはブランドショップ増えてきたな
ヴィトンGUCCIコーチ
徐々に高級路線になりつつある？

>>92
ものは高級かもしれんけど、いまや直営店舗は
いろんなショッピングモールにできつつあって
なんかカジュアルな感じでもあるよ。

スバルビルの土地は近いうちに始まる小田急
デパートの改装のときに売り場増強しらいんじゃ
ないのかな。あとは長距離バス絡み。

小田急・JR・信州系・リムジン・そのほか観光
バス会社と、乗り場がバラバラな長距離バスの
ターミナル統合の話にも関わってくるかも。

だいたい首都の動脈だってのに山手線の各駅はどれもひどいよな
上野なんか頭がつっかえる通路とかいまだにあるもんな

半分渋谷区ってのは関係あるのかな

いっそ弐瓶勉にデザインさせればいい

H&Mのところ歩道狭い
あれは広くならないのだろうか

>>97
あの辺全部ほとんど京王のビルだよな

西口の地下から乞食を叩き出して大ガードを綺麗にした所まではよかったが
その後はなんか迷走してる感があるね

新宿は今のままでいいのさ。

>>78
あそこを「西武新宿駅」としてしまったから延伸はないんだろうなあ

電車も前の車両は地下鉄との連結を考えた作ってあったけど新車両はそれすらない

堤一族が失脚したので西武はもうあのまんまだな

>>98
元々、京王線の始発駅があの辺だったからな

日本のサクラダファミリアとして紹介してやればいいｗ

工事が終わる前に元々あったところの耐用年数過ぎるんじゃないかと

>>53
つか今や南口ってほとんど代々木だよな

>>104
主要駅周辺が補修・拡張で工事続きになっている
例なんて山ほどあるよ。

日本でも海外でも。それこそスペインでも。
何かにつけて日本は～　海外は～　とかいう人が
結構いるけどさ、あなたもその一味なの？そうな
らなんでそんなことばっか主張しているの？

日本がすごいって思いたいの？ひどいって思いた
いの？最近コンビニで小池屋スコーン売ってない
のはどういうことなの？いい加減にしてよ。

南はいかないからいいけど、東、西は直線で繋いでくれ

>>87
そうでもない。

大阪・梅田に比べたら屁みたいなものだ。

>>92
三越なくなったからだろな

新宿西口電気街って完全に死んだね

昔は人で賑わってたのに、今はガラガラ

最終的に渋谷駅と直結すると思う

>>111
ヨドバシも分散してる店舗を高層ビルに集約するらしいな

電気街は新宿東口の方が
勢いあるな。

ヨドバシは時計館と銀塩写真設備材料、撮影用品の揃えがすごい。
銀二だかなんだかじゃないと売ってないものなんてほとんどない。
昔はバルカーなんかの扱い狭かったけどいまは向こうから色んな
ところに卸してくれって話かけまくってる。サポートとか考える
とメーカーも大変だろうけど。

>>109
梅田ってたいしたことないだろ
特徴的な場所もない地下通路の新宿の方が遥かに迷いやすい

>>115
ヨドバシってまだフィルムは冷蔵庫売りしているのかな
星野写真ちょっとだけ囓ってたんだけど、リバーサルは近場はここじゃないと欲しい種類がなかった
俺は使わなかったけど記憶じゃX-rayや103aEとかまであった気がするｗ

新宿・横浜「オリンピック誘致が決まったら本気出す！」

↓

新宿・横浜「オリンピックが忙しそうだから後でもいいよね」

都庁作った時に大分再編したろ、当分やるだけ無駄

>>112
それいいよなーって思う
こんだけ地下伸ばしておいて途中でぶった切る意味がわからん
上野御徒町間みたく繋げりゃいいのに
まあ区をまたがるのが難しいのかもしれんけど

>>1
池袋「…」

工事の終わった新宿駅なんて新宿駅じゃない。

>>114
東口にこれ以上家電量販店はこなくていいよ
せっかくラグジュアリーが増えて落ちついた雰囲気になってきたのに
これ以上猥雑にしないでおくれ

サザンテラスは空中だったところ

西武新宿と繋げるぐらい簡単な事だと思うのにな

マジレスすると、永遠に工事が終了することはない。
新宿に限らず、東京全体がな。

徳川家康が江戸に幕府を構えたときに風水の力を利用して
街が永遠に完成しないよう、地名やらなんやらを決めたとか。

大手町が凄まじい再開発を実行中なのに、西新宿の高層ビル群って４０年間ほとんど変わってない

新宿のオフィス街としての地盤沈下不可避

大手町は既にガンガン建て替わってるけど、2020年までに古いビルは全部なくなる勢い

東京・大手町、2020年に向け大変貌
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2600R_W4A320C1000000/

銀座もすっかり風景変わっちゃったよな

>>127
＞西新宿の高層ビル群って４０年間ほとんど変わってない
はぁ？
都庁、パークタワー、アイランドタワー、NTT本社ビル、オペラシティ、
オークシティ、グランドタワーなどなど、西新宿の超高層ビルは
40年間で2倍以上に増えてるよ。

東京駅周辺は三菱地所、日本橋は三井不動産、渋谷は東急が一手にやってるわけで
銀座もどんどん新しくなって、品川周辺もリニアや新駅でどんどん開発されて、
臨海部には新たに1万戸も供給される。オリンピック以降人の流れが変わるかも知れないといわれてる
そういう状況で、新宿は周辺の企業や行政も含めてオール新宿で協力して
まちづくりをしていかないと地盤沈下の危機ですよって話だよな

新宿が繁栄しはじめたのは関東大震災で揺れが少なく被害が少なかったことで
震災からの復興時期に人や店が集った。
それをやっぱ臨海部は怖いな。
企業もよくあんな場所に本社を置くよな。

>>130
立地が悪くショボイ物件ばかりじゃん
西新宿の主力は未だに1970年代に建てられたタワーである事は間違いない

いい場所はほぼ全てそ1970年代に建てられて、再開発に成功した物件はゼロ

大手町の現状と今後の大改造計画を知っていれば、とてもじゃないけど西新宿が戦えないのは事実

　
再開発ラッシュにとりこされた新宿も糞だし、自民も糞

カレー味のウンコかウンコ味のカレーなら、カレー味の民主に入れるわ。
　
　

新宿は駅のそばに、バラックの飲み屋の横丁があるね。
戦後70年だぜ。
高度成長期の5階建て団地より、バラックのほうが長持ちしている。

>>131
八重洲もお忘れなく、一気に3区画を再開発
http://blog-imgs-44.fc2.com/u/r/b/urbanreallife/yaesu30e.jpg

新宿は危機感持って行政主導で再開発始めないとマジやばい

テトリス工法特許出願してません

昔の南口は怪しいバラックがあった。
まぁ進んだんじゃね。

友人と待ち合わせしてるとき、西口の中２階から、
ボォ～ッと改札口を通って出てくる人の波を
眺めてるのが好きだったなぁ。
あそこ、わりと穴場なんだよね。

今のヤマダ電器のところ競馬のウィンズができるって聞いてたけどなぁ

>>139
小田急と丸ノ内線乗り換える時なんかはアレ地味に重宝するね
少しの距離だけど人混み避けられるのは嬉しい

>>133
＞立地が悪くショボイ物件ばかりじゃん
＞西新宿の主力は未だに1970年代に建てられたタワーである事は間違いない
立地だどうとか、ショボいとか、それが40年間変わってないとかいうウソの言い訳になるの？

新宿駅って魔界に通じてるんだろ？あまり弄らない方がいいのでは？

横田基地の共用化でも実現すれば
また一気に再開発が進むんだろうな

>>133
大手町も必死だよな
土、日曜になると人誰もいない

1年ぐらい時間止めないと無理だろうな

新宿駅近辺は、戦後のどさくさで。
まあ、あれでもよくやってるほう。

大手町は土日も働いてる人はいるよ
不夜城ビルもあるし

そもそもビルを構えている企業の性質上
土日は閑散としているのが当たり前の場所

新宿みたいに連結されて10万ｍ３もいかない地下街で
迷子って、カッペの塊なんだな

>>134
ミンス工作員でスカトロマニアのお前の地元ってどうせ秩父とかそのあたりなんだろ

東口から高島屋辺り行くときに地下だけ行こうとすると遠回りさせられすぎるのをなんとかしてくれ

渋谷で井の頭線に乗り換えるのにどうしても一回外に出なきゃならんのが面倒だから何とかしてくれ

>>151
そういうとこいっぱいあるな
大ガードの下もつなげて欲しいし
ルミネエスト～西武新宿の下もつなげて欲しい

東京の中心が千代田区中央区港区の都心部に戻りつつある

新宿や渋谷は端っこ過ぎる

>>154
渋谷は田舎だしな

都心というより南に移ってるな
リニアが開業すれば東京駅すら中心とは言えなくなるだろう

新宿駅の地下には、使われていない巨大な空間がある

上越新幹線はもともと新宿駅を基点として計画されていて、都営地下鉄の新宿駅のその下に巨大なターミナルを作る計画だったが
赤羽線（現在の埼京線）の地下にトンネルを掘るのが難しくて断念、東北新幹線と共用で上野駅をターミナルにしてしまった

都営12号線（現在の大江戸線）が延伸するときにそこを使わせてくれと言われたが、将来、上越新幹線のターミナル駅を作ることを
まだあきらめていないからダメと言われ、仕方なく、大江戸線の新宿駅は、さらにその下、むちゃくちゃ地下深いところに作らされた

>>149
視界の中にいる人の少なくとも一割は迷子だと思ってる

南口に立派なビル建ててるけど今度あのへんが中心になるのか

中心地は、大手町・品川になるのかな。
新宿駅は上野みたいになるね。

渋谷駅って分かりにくいと思う自分は田舎者

>>157
へえ、その話知らなかったわ

リニアをそのスペースに止められないのかな？
品川ー新宿ー名古屋という形にすれば、リニアの利便性が格段に上がる

新宿は元々新幹線駅じゃないし
リニア開業での影響はそれほどないが
東京駅はやばいよな

品川　＞　東京　になるかもしれない

>>163
リニア開通で品川のポジションが格上げになるのは間違いないけど、
東京駅は超えないと思うわ

再開発予定地も丸の内大手町の代替になるほど広くないし

羽田がどんどん国際化してる影響もあるよな

>>136
普段から来る様な客層は違うからいいよ。
まあ田舎者を呼び込むって言うならその通りだけど。

新宿メインの奴は渋谷池袋辺りは行っても東側の繁華街にはなかなか行かないし、
逆に銀座辺りで楽しむ人達は新宿辺りに来ないし。

>>157
そこ今駐車場になってる

新宿は大規模再開発する
理由はあまりないのでは？
他の街は疲弊して
人呼べてないから
再開発してるわけで…。

リニアは
東海は品川じゃなく
新宿を出発、終着駅に
考えてるフシがある
とかどっかの記事でみた。

たとえそうだとしても
随分先になるだろうな。

東京駅の地下はもうリニアが
入る余地がないとかなんとか。

新宿を超える大繁華街が
できる程の大規模再開発は
どの地区もやってないだろ
冷静にみて。

京王線のホームがもう限界だと思うんだが
さらに地下に作り直すしかないのでは

>>151
東口から大江戸線に乗ろうと思ったけど駅の中からは行けないのか
結局外から南口を回り込んで行く方法しか見つからなかった

>>172
東口から大江戸線なら新宿より大ガード近くの
新宿西口が便利だよ。

>>173
ああなるほど、今度から新宿西口使うわ

>>169
東海の施設ないのにそれはあり得ない

>>172
中央東口でOK

サブナード地下街のロビンてスパゲッティ屋、まだあんの？

あったはず

西武新宿駅をもう３００ｍぐらい伸ばせばいいのに。

>>176
探してみます

>>180
JRの駅で大江戸線の新宿西口駅に一番近いのは、西口だよ。

新宿駅の改札口に、駅に入るのに入場券が必要ですってたくさん貼ってあるのを見ると、入場券を理解できない底辺がたくさんいるんだなと思う

>>169
> 東京駅の地下はもうリニアが入る余地がないとかなんとか。
それは言い訳

品川発になった最大の理由はJR東海の権限で出来るから

新宿もだけど、新橋なんとかしろよ
渋谷みたいに大開発しなくていいから
動線設計をちゃんとやってほしい
あれじゃ素人仕事だ

>>182
中央東口は京王線と小田急に入るための改札だぞ

早く地下鉄環７線を作って都心の混雑を回避させてくれ
あと路面電車以外の路線は全部高架にしてくれ
高架の上に高架でもう一本線路を増やして上は快速、下は鈍行にして分散してくれ、
遅延時の振り替えも捗る
自転車道と駐輪場を整備して朝のラッシュを少しでも分散してくれ

新宿の地下道は東側が中途半端、、せめて新宿御苑まで伸ばしてくれるとありがたい。
ビル群から地下道抜けて外に出たら、自然に囲まれていたとか劇的で面白いと思うんだが。

>>187
御苑のすぐ手前まであるぞ

>>188
もーちょい、、もう少し延ばして新宿御苑前駅まで地下で繋げてほしいなあと、、

そんなにアパホテルに行きたいんか

>>190
いや、御苑沿いの住人だよｗ

新宿三丁目の伊勢丹のあたりで、「JRの新宿駅はどこですか」と聞かれたことが何度もある

ああいうのは、分かりづらいのかな

小田急から東口に向かったら乗換改札でJRに入ってしまった

そのままJRの東口の改札から出るんだな

新宿通のモール化というのが構想としてある
これができると御苑と新宿駅の導線がはっきりするだろ

西武新宿駅をもっとJRに寄せて下さい

ルミネエストの建て替えが2022年とか言われてるから
その時がチャンスかもな

大手町近辺はかなり豪華になってるけど商業性が低すぎていまいちパッとしない
今後の品川の発展具合にもよるけど東京の商業地としての中心は今後も新宿だろ

御苑は観光客おおいから
地下道延伸の可能性はあるな

新宿通りモール化って
屋根で覆うの？

車道は20号と靖国通りに任せて、新宿通は歩行者オンリーにするのかな。
アルタ前や紀伊國屋前の信号は自動車と歩行者でカオスだからな、、

あ、新宿駅東口まちづくり構想ってのがあるんだね。
たしかにモール化の構想はあるみたい。

ttp://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000134102.pdf

そのうち代々木口ができる

一応東西両ターミナルに土地はあるものの、工事中の乗降客の動線確保は相当難しいだろうな
駅ビルも各社入り組んでるからそっちの利害関係も

新宿はすでに開発しつくしてるだろと田舎者がマジレス

>>203
東京は「再」開発ブームなのよ

東京の再開発案件を見てみると、確かに新宿は少ない

新宿はナンバー1集客力で
儲かりまくってるから
再開発する意義がないのが
正直な話。

リニューアルする意味がない
他の街は疲弊してるから
客を取り込もうと再開発してる。

地盤も都心の中では最も強固だし
耐震性云々絡みの建て替えも盛り上がり
に欠ける。

>>181
新宿西口駅じゃなくて大江戸線の新宿駅に行くなら
中央東口の京王の券売機で切符買って改札抜けて
京王の連絡口通って京王3番線から新線の方に抜けていけば行ける
あとは降りる駅で足りない分精算すればおk

ああなんか勘違いしてた
大江戸線の六本木方面行くなら新宿駅
飯田橋方面行くなら新宿西口駅だな
練馬方面ならどっちでもいい

>>207
練馬方面なら新宿駅だな。
新宿西口駅だと、都庁前駅で乗り換えなきゃならん。新宿駅から練馬方面行きに乗れば直通。