「GT-Rはスーパーカーではない」4座へのこだわりと“速さ”の追求…日産 GT-R 開発チーフ [転載禁止]©2ch.net

http://img.response.jp/imgs/thumb_h/811539.jpg

「GT-Rですか？確かにスーパースポーツではあっても、あれはスーパーカーじゃないですよ。僕の中ではスーパーカーって言えば、車高が1mそこそこで、
見るからにそれらしいイメージを持ったクルマです。だから、最近車高が高くなったフェラーリなんて、スーパーカーの範疇から外れちゃうんじゃないかって思うほどなんです」

こう語るのはGT-Rの開発に取り組むようになって14年、チーフ・プロダクト・スペシャリストになってすでに8年の歳月が流れる田村宏志氏の言葉である。
だからこそ、GT-Rに込める熱意と情熱が言葉の端々に表れていた。確かにその動力性能や運動性能に関してはまさにスーパースポーツだと思う。
しかし、ならば何故、より運動性能を高められる本格的なクーペデザインにせず、ある意味では中途半端な4シーターに拘り続けるのか？その部分を単刀直入に聞いてみた。田村氏の答えはこちらの想像した通り、

「スカイラインGT-Rの名残ですね。4座への拘りは捨てられないんです」と。

しかし、その拘りを捨てずとも、専用パーツを組み込んだ「Nアタックパッケージ」ならば、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェを7分8秒679という、
驚異的なタイムを叩き出して見せる実力を備えているのである。この領域に達するスーパースポーツはほとんどいない。ポルシェ『911』があくまでもRRというレイアウトに拘るように、
GT-Rはこの先も4シーターに拘り続けるのかもしれない。一方で1500万円という『ニスモGT-R』の価格に対して、田村氏はこうも擁護した。

「日産という会社のビジネスモデルとしては全社横断の商品単価がおおよそ200万円、これに対してドイツの高級車メーカーではそれが600万円に跳ね上がります。
つまり、あと500万円余計に費用をかけられるなら、そりゃあもっと高級な内装素材を使ったり出来るわけですが、GT-Rの場合は動力性能と運動性能にお金がかかった
結果として今があるわけなんです。だからこの部分ではどこにも負けないだけの自信がありますよ」
http://response.jp/article/2014/12/31/240714.html

うんこ

バンパー両脇に皴を付けるだけで随分高級感が増すもんだな

GTRなんかスーパーに行くクルマのスーパーカーだよな

直6はどうした？

機能重視でスカイラインと分離したのに直6何ぞ要らんだろ
ドライシャフトが二本の変態車だぞ

スカイラインじゃ無いんだもんな…
4席にこだわる必要なんかないんじゃない？

>>1
>車高が高くなったフェラーリなんて、スーパーカーの範疇から外れちゃうんじゃないかって思う

作ってから言えwww
接地量考えたら必要なんだよw

>>6
直6何ぞ要らんだろ
直6何ぞ要らんだろ
直6何ぞ要らんだろ
直6何ぞ要らんだろ
直6何ぞ要らんだろ

以前、FIAからGT-Rはスポーツカーじゃねーからって言われたよね。

>>9
面倒くせえ奴

GTRは性能こそ違えどインプやエボとジャンルは同じだろ

そりゃグランドツーリングカーですからｗ

四枚ドア作れよ

買ってから言えよ

そのお高いGTRにつけるパーツの検品を派遣の俺がやったりするわけよ、時給1000程でさ

でもハイパフォーマンスセンターでないと保障整備できないんだろ

でも値段同じならLFAが欲しい

>>1
４座にこだわるならセダンにもこだわってほしかったな

水野「なんだと？」

ミズノは台湾のメーカーに逝ったんだっけ
全く売れなかったな

スーパーカーとはランボルギーニカウンタックのみに与えられた称号だし永久欠称号

スーパーカーってワゴンRみたいに小さくてでもそこそこ荷物が積めるお買い物カーのことだろう。
ホムセンカーは軽トラ。

じゃツウーキンカーなんてのもあるのかよ？ｗ

>>3
フロントグリルが薄く見えるな。

値段もデザインも中途半端
売れるもんも売れんだろ

映画「タクシー」じゃないんだから、こんな車の後部座席に乗せられてワインディングロードをかっとばされたらたまらんよ。
諦めて、ツーシーターのスーパーカーを作れよ。

ツウーキンカー
スズキツイン

オプションつけたら250行くな…w

MID4�Uはよ

乗りてー

スーパーカーってスポーツカーが一般人の手に届かなかった時代の呼び名だろ

ふつうの2+2クーペっつうことか。

>>7
そういう事ですね。
R35は「スカイライン」名を外して、正解だったでしょう。

だったらスカイラインでやれ

GT-Rライトバン出せよ

>>16
出荷時と受け入れ時両方やるから

その最大公約数的なところがダメなんだろ。
GT-Rを購入する人は四人乗りなんて望んでないんじゃないのかね？
著しく整備性が悪いとか、激しすぎて乗りにくいようなものでなければ
もっとスポーツに振ってもいい車なのにね。
それとV8が出るとそれなりに格が一段上がりそう。

ニュルブルリンク育ちなのにニュル24時間レース総合167位とかなんなの？

４ドアならエボのほうが…
あっちは生産終了だっけ

ポルシェより300キロも重いスポーツカー
300キロも重いけど加速もブレーキ性能も上とか物理法則無視してるクルマ

GTRは超速いファミリーカー
これはこれでいいと思う
だけどスーパーカーがあってもいいと思う
R390のホモロゲモデルのように

プリンス！

ヘッドライトのデザインが受け付けない

確かにアヴェンタドールより蕎麦の配達が捗るわ。
今日中に120件配ったら、椿姫のチケットをご褒美に貰えるの。

水野なんとかとかなんでGTRの開発メンバーは悦に入ってるのばかりなの？しかも何年経ってんだよ…

あのデザインに疑問持たない時点で何の説得力もない

Ｖ１２で４バルブｗ
パワーウィンドウ無し

男だね菅だねカウンタックｗ

カウンタックの中で聴くラジオは別格だろなｗ

開発当初はまだ縦目が流行りだったけど、今また切れ長薄目が流行りだして
すごい時代遅れ感出てるよね

ガンダム＼(^o^)／

GT-Rはライン工が組み立てた
量産スポーツカーにしか見えん。
（実際はよく知らんが）

パンテーラも同じく
ライン工が組み立てた量産車だけど
立派なスーパーカー。

エンジンだけは匠が組み上げてるらしいぞ
他は全部期間工だけどな

顔の整形に200万ぐらい掛けろ。

つか、もう新型出してもいいんじゃねえの？

>>20
水野はGT-Rをスーパーカーでは無いって言ってたよ
日本じゃスーパーカーを作るブランド力は生まれないから
性能を第一としてR35を作ったって言ってた

確かイギリスだかに4シーターのスーパーカーなかったっけ

そりゃそうだろ、あんなダサい形でスーパーカーなんてありえないからな

だって6気筒エンジンに4WDだもんな
ラリーカーかよwww
車重は1.6トン超えのスーパーデブ

32GT-R、Z32
日産最強のデザインだった
いまだにかっこいい

GT-Rはいすゞだしな
スカイラインGT-Rは直6サーフィンライン桜井眞一郎まで

日産スカイラインGT-Rってやめてほしい。

ブランド名だけでも、

プリンス スカイライン GT-R に。そうなったら買う。（団塊世代）

もうGT-Rはスカイラインじゃないでしょ

そろそろニュルブルリンクで本気だせよ
何年ポルシェやBMWにフルボッコされてんだよ

いやースーパーカーだと思うよ
モナコ行ってみ？スーパーカーに交じってＧＴ−Ｒでブイブイ言わしてるヤツ
結構多いから
ＧＴ−Ｒは違和感なくエンジン吹かしてギャラリーわかしてるから
トヨタのＬＦＡだっけ？あれで吹かしてると笑いがおきるけどなｗ

そりゃそうだ
BMWのMとかAudiのS/SRみたいなもんでしょ
あるいはベンツのAMGとかレクサスのＦ

フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、マクラーレンとかじゃない

メーター周りが致命的にダサいんだよ
Gショックのパチモンみたいじゃないか

いつまでフェラーリのテールランプパクり続けるんだよ

結局の所
超速そうなデザインでもなく、価格もそんなでもなく
耐久性抜群でコストかからず、いつでも起動出来て
なおかつ不便でなく、むしろセダン同様の装備で四人乗れる
しかし、何もかも削り取り究極とも思えるスーパーカーとタメを張ってしまう
訳のわからなさ・・・が人気の秘密だろ

道産子や野生馬が競争馬サラブレッドとタメ張る速さだったら凄いだろ

この車は年収いくら位の層をターゲットにしてるのよ？
往年の走り屋オヤジか？

>>56
そもそもV6ターボエンジンをスーパーカーと
言うには無理が有る、
やっぱりV12気筒エンジン。
最低でもV10エンジン。
https://www.youtube.com/watch?v=gAMuNzMMcPw

GT-Rの車体にS30のボディを載せれば最強だと思う

>>55
正しいな
ブランドに胡座かかずしっかり作ったのは偉いと思う
事実日本の他社追従できてないし

だったらR外してGTにしろよ

オーテックGT-Rだせや

>>70
ジャガーXJ220もV6ツインターボだぉ・・・。

LFA >>>>> GT-R

水野「お…叔父さん！！」

あってる？

これが伝説なんだろ？w
ニュルブ160位でwww

KPGC110のディメンションで作れんもんかね
いまのデブいボディは視界に入るだけで鬱陶しいわ

おれはGT-R欲しいぞ

33くらいの広さがないならリアシートなんぞ捨てちまえ

Q50オールージュの市販化計画が中止されたらしいな

時期モデルはもっと悲惨なんだろうな

日本車でスーパーカーと呼べるのはトヨタ・2000GTとレクサス・LFAだけ。

>>84
NSXのことも思い出してあげてください。

>>4
いや、レンタカーだよ。
買っても改造禁止。改造したら罰金。自分のものなのにさ。
その契約書にサインしないと売ってくれない。もうレンタカーだね。
会社も車もイカレてるな、日産は。

>>85
NSXはさあ、スーパーカーと呼ぶには希少性がないと思うんだよね。
LFA見たら「お！？LFA！！」って思うけど、NSX見てもしょっちゅう見るから「お！？」ってならないもん。

>>6
ほんと、バカだな君は

>>51
エンジンはクリーブランドV8だけどな。。

ポルシェやフェラーリなんかは古くなっても美しさがあるけどニッサンは陳腐なオモチャ、玩具にしか見えないからな

>>68
マキバオーみたいなもんか

4シーターへのこだわり（）
911はRR拘るついでに4シーターだぞ
オヤジグルマがプリンターみたいな顔して粋がるなってｗ

ランボルギーニウラッコに喧嘩売ってんのか？

>>92
4シーター前提で糞みたいなエンジンレイアウトの911が何ｗｗｗ

>>94
RRレイアウトのおかげでポルシェのブレーキはマジ気持ち悪いくらいきく

>>95
デメリット知らないのかな

残念だけどマツダには作れないよな。これ。
技術力的にも経営体力的にも。

G-TR はスーパーハカーである

何か色々間違った知識で語ってる奴が多いんだが、ワザとなのか？

基本設計70年以上昔のRR欠陥レイアウトポルシェに産まれ育ったニュルブルリンクでボコボコにされてるGT-Rてどうなの？
どうして300キロも重くなるの？

だからさ、皮を被って なきゃいけないんだってばさ。GT-Rを名乗る以上は。

水野　「クルマは軽いほうがいい、なんて言ってる人は素人なんですよｗ」

>>96
デメリットなんてそう気にならないよ
フェラーリやランボルギーニ
>>102
重いとブレーキ保たないし基本的に負荷がかかるのでタイヤを初めとした消耗品もかかる
車体も軽いほうが負荷かからない

マジレスで、乗用車。営業カーと同等

スーパーカーってのはな
見た目、性能もちろん。
超ラグジュアリーで個性的なインテリアが必須
どのメーカーも見てみろ。
素人はエクステリアや性能ばかり見るけど
オーナーやメーカーが一番力をいれてるのは
インテリア

理由はわかるだろ

それがみじんもないGT-Rは
ヨタのプロボックスと同じ

>>104
ホントこれ
更に期間工が組み立ててるとかもうね

日本人がそう思ってるだけで、外国じゃスーパーカーだよ
日本人にきびしすぎなのは日本人だけｗ車みたいなモノに対しても

売れてるとかヒットしたとか全く聞かないよなw
街でも見たことないしw

他メーカーヲタの必死さが笑えるw

美しくない時点でスーパーカーではない

正直欲しい

IS Fのが価値的には上だろ。レクサスならではの細部に渡るクオリティの高さに加えてV8というパワフルなエンジン。NAという快感。
さらに車体自体も4ドアセダンでありGT-Rとは比べ物にならない実用性。後部座席に乗るのも嫌な感じはしないし。それに燃費だってそこまで悪くない。
2ドアセダンのGT-Rとは比べ物にならない居住性と積載力を持つのにそのGT-Rと同程度の燃費性能を実現するとはトヨタの技術力のたかさを感じさせるよなぁ・・・
そりゃ少しは性能的にはGT-Rより遅いかも分からんけど、内外装のクオリティの高さで言えば比較にならないし、ターボのV6なんかとV8では気持ちよさが違う。
NA のV8はフィーリング的にも最高。さらに、IS FはFRだ。四駆のGT-Rなんかよりスマートでシンプルな駆動系はハンドルのキレもいいし走りもしゃきっとしている。
ここでもIS Fが優れる。それに正式な場に乗り付けてもIS Fはデザインが気品溢れるのでサマになるし。大人ならIS Fを買うべき

あのエンジンを真ん中に積んで
2シーター4駆で3000万でスーパーカーつくればいいのに

フェラーリそんな全高高くなった？

>>104
そんなGTRはちょっとでも弄る(LEDランプ付けたり)と保証期間内だろうがお構いなしに保証対象外になる素晴らしい車
知り合いが買おうとしてそれ聞いたらlexus買ったわ

>>114
初期はそんな感じだったけど、だいぶ前に多少緩くなってる

ブレーキやタイヤはポルシェより高いとか馬鹿なの？

>>111
新春お笑いネタですか？
全く面白くありませんが

>>104
とてもクソ真面目に作ってる車だからねー
ラ・フェラーリのような上から見たらマンコの形してたり
エロ要素を織り込む必要はあると思うよ
http://www.valuetoys.net/media/1/20131229-020345.jpg

>>19
そうだそうだ

スーパーカーじゃないけどスーパーカー並に速いですってか
それはご立派だけどなんかステを速さだけに極振りした普通乗用車って感じがダサい

鉄仮面なのだから力強く速くでダサいのは当たり前ｗ

>>120
GT-Rって昔からそういうもんだろ

GT-Rは速さだけを追求すればいいよ
エゴイストみたいな中途半端に高級感を出そうとしたモデルなんか要らない

この車を購入して嵌る人とそうでない人が極端らしいね
飽きる人は半年くらいで手放すとか

>>116
実際、ポルシェより重いんだから、ブレーキやタイヤに負担かかるだろw

なんでポルシェより重いの？
なんで軽くしないの？できないのは何で？
4WDやめたら150キロ位軽くならないの？
そんなに80年代に登場したポルシェ959にコンプレックスがあるの？
911ターボより重いのとかおかしくね？

>>123
毎年ニュルブルリンクで24時間レースやってんのさ
近年はBMW、アウディ、ポルシェがガチンコ対決でF1より熱く面白いといわれている
ニッサンはクラス優勝！とか吠えてるけど二台しかいなかったりwww
総合順位は100番以下なんよww
プライベーターのインプレッサにも負けてるwww
とにかく重すぎるからタイヤとブレーキが持たないんだよな

>>118
ラ・フェラーリは欲しいな、
バックミラーの処理とか最高に美しいとおもう、
totoBig一等当たったら速攻買って右ハンドルに改造したい。

8.7km/L
（JC08モード）

意外と燃費いいんだな

>>124
GT-Rは飽きて、というか、まぁ色々あって手放したぉ。
LFAは買ってはみたものの、どうしてもエクステリアが気に食わなかったので新車未登録のまま転売したぉ。

だな
こんなダセえクーペのスーパーカー見たことないもん
キャデラックCTSとかと同列のクソ

>>130
馬先生っていま何乗ってるの？

GT-Rを運転してみればわかるが、車重はあまり気にならないよ。
十分速い、というか速すぎるｗｗｗ（知人に運転させてもらった。）
そりゃサーキットを走ればそうも言ってられないかもしれないけどね。
街乗りなら加速は驚異的。

率直に言ってGT-Rはこれで良いと思う。
見た目は普通の乗用車とあまり変わらない感じ、運転してみても
特別な感じはしない。
それでいて、性能はスーパーカー並みあるいは凌駕している。

道幅狭い、信号多い・・・・・そんな日本の道路だと○○馬力とかより燃費がどうとか
衝突安全性能の方が大事に思えるわ。

サンバーでさえ全開走行ってしないし。

>>132
病気で寝込んで一か月半くらい運転してないぉ。

でも、ダサくて速いってなんか良くね？

>>126
軽い車は好きだけど車がただ軽ければいいなんて時代は10年前に終わってる。
Z33なんかバランスの為にってダイバーのベルトにつけるような得体のしれない重りを幾つかつけてたくらいだしな。

スーパーカーはリトラクタブルライトじゃないとな

GT-Rにとって速さは正義。どんなに美しい外観だろうが、官能的なエンジンだろうが、タイムに繋がらないのなら何の意味もない。

走る楽しさを優先してタイムが遅くなったりしたら、それはGT-Rにとっては耐えられない事

>>139
だからニュルブルリンクではダントツ周回遅れなんだよ
総合順位167位とかで速いのか？
プライベーターのインプレッサにも敵わないんだぜ？

GT500じゃ単なるFRになってるしな。これからは4気筒ターボになるみたいねw
ユーザーやファンを裏切ってるよねw
35GTRが速いなんて幻想じゃね？

しかもUSAインフィニティから移植だからな
4WDもサーキットでは役立たずと廃止してるが、それでも市販ポルシェより重たいからどうしようもない
根本的設計ミスてレベル
BMWはフロントエンジンミッドシップを極限まで追求
ポルシェはRRレイアウトでボクサーエンジンで極限まで低重心を追求
日産は市販セダンにツインターボと4WD！
スーパーカーじゃないよ！スポーツカーだよ！だってwwww

GT-Rの下のグレードも出せばいいのに。V6NAとかの。

写真が2ドアGT-Rじゃん

「スーパーカーではない」って言葉は便利だよな
スーパーカーほどデザインが難しい車はないからね
ＭＩＤ以来ＮＳＸみても何みてもスーパーカー・スポーツカーのデザインは？だよね

>>101
なるほど！
じゃあ俺はGT-Rを名乗れる訳だな。

２シーターにしたら闘う相手が怪物だらけのジャンルになるからな

>>146
お前がGT-Rだ

>>148
ありがとう、今度温泉に行ったら俺のGT-Rを見せびらかしてくるよ。

>>141
GT500ってのは
市販車と同じなのはドアノブくらい
というようなやつだろ

速さを追求した車ほどオモチャみたいな作りになっていくジレンマ
昔は手作りパイプフレームの車をありがたがってた

MID-4IIIが造られて、市販化されていればな……

値段はスーパーカーだろ

NSXはどう分類したらいいんだろう
あれはスーパーカー？

NSXはスポーツカー

>>148
俺の股間もGT-Rだったのか

その値段ならレクサスのRC-Fが欲しいな。

>>142
そもそもBMWもポルシェもスーパーでがは無いし。
BMWには過去にM1と言うスーパーカーが有ったけど。

BMW M1
https://www.youtube.com/watch?v=wqAFl2t9Np8

４ドア捨てて何言ってるんすか

WRXみたいなパッケージにしてから言ってください

>>158
ポルシェはカレラGTがあったろw

あれ？GT-R2シーターも出してたよね？NISMOだかニュルブルクリンクパッケージだかなんだか。あれは別の話？

>>97
まぁその前にまともな商用車を作ってからだな。

ADバンにR-35のスペック持たせた方が衝撃的だな

>>16
ククク…
笑っちゃうだろ？

>>67
コルベットとかロータスとかアルテッツァとかクラウンなんやかやにも言えよｗ
てか正確に、S54Bとどっちが先なんだろうな？
4バルブDOHCは実はGT-Rのほうが先だからな。中島飛行機の意地か？

最近まで輸出できなかった欠陥車