【訃報】自動車評論家・徳大寺有恒さん死去　「間違いだらけのクルマ選び」が人気シリーズに [転載禁止]©2ch.net

「間違いだらけのクルマ選び」徳大寺氏死去

　新車批評の先駆け的な存在として知られる自動車評論家で元レーサーの
徳大寺有恒（とくだいじ・ありつね、本名杉江博愛＝すぎえ・ひろよし）氏が
今月上旬、死去していたことが８日、親族への取材で分かった。７４歳。東京都出身。

　徳大寺氏はトヨタ自動車のレーシング・ドライバーを経て自動車評論家に転身した。
自動車への深い愛情から辛口の批評で知られ、１９７６年に始めた著書
「間違いだらけのクルマ選び」は人気シリーズに。「間違いだらけの…」は流行語にもなった。

　コストや販売台数を優先する自動車メーカーを一貫して批判し、魅力のある車づくりを
訴え続けた。ほかの著書に「ぼくの日本自動車史」や「５８歳からの楽々運転術」などがある。
３９年生まれ。成城大卒。（共同）
　［2014年11月8日8時41分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20141108-1393467.html

あらら

ご冥福

ジャグヮー

ご冥福。

オシャレなおっさんだったよな、合掌

顔が「ソープに行け」と被る
ご冥福を

千葉県在住、自称自動車評論家の池沼が
↓

糖尿病が悪化か？

ジャグワァ
ドライヴァ

これはご冥福

メルツェデス

特大痔逝ったの？
ご冥福

うーん、この人あまり好きじゃなかったわ

一番最初に車買うとき、この本役に立ったよ(oー人ーo　）

最近とか90年代なに乗ってたんだろ

人間が内燃機関の車両を操作するなんて原始的すぎる

やっと死んだのか糖尿ボケ老人

おもしろいおっさんだったなぁ　ナム

日本でヨーロッパの車が不当に高く売れるのは、この人のおかげだな

　・メルセデス→「メルツェデス｣
　・ジャガー→「ジャグァー｣
　・シトロエン→「シトローエン」
　・2CV→「ドゥシヴォ」
　・マセラッティ→「マゼラーティ」
　・ツインカム→「ツウィンカム」
　・ミニバン→「ミニヴァン」

ジャグワァと言ったら本場の発音はジャガーだった人か

ジャギュアー

日産をこれでもかとばかりに苛め倒してフランスに売り渡すまで叩きのめしたのはこいつ

>>6
この人がソープに行けの大将（初心者マーク）に外車勧めたら
故障しまくって大変だったと書いてあった
車はキャラに似合う似合わないだけで選ぶもんじゃないという

死因は事故死？

>>21
よりネイティブっぽい感じだと、ジャギュァというか、ジャギュア戦闘機というか

クンタッシ
そういやこの人ついの車はクラウンて言ってたが結局棺桶なんだったんだろ

基本好きでは無かったが、
ミニバン乱発が若者の車離れを招く、あんなの乗るならバスに乗った方がいいという主張を2000年頃にしていたのは驚く。

こいつの評価なんて全く当てにならなかった。

そういや三本氏より若い世代でネームバリューのある評論家いないな
全部小粒だし提灯の圧力に抗う感じもない

評論家(笑)

久々に名前を聞いた

この糖尿ボケ老人は、一時毎年クソ本だしてたけど、同じ車の同じモデルで言ってることが真逆だったり余裕だからな
こんなクソ老人の戯言まともに聞いて車買うヤツは本物のアホだと思うわ
はよ死ねと思ってた願いがやっと通じた

徳大寺有恒（とくだいじ・ありつね、本名杉江博愛＝すぎえ・ひろよし）

え？芸名だったのかよ

一大事有曽根

まじかー
名前しか知らんかったけど

74歳とは意外に若い
80半ばくらいかと思ってた

スーパー写真塾が愛読書だったんだよな。

アリツェネドナイシテマンネン

メルツェデスの発音に自信じじい死んだか

ユーミンの旦那？

徳大寺って本名じゃなかったのかよ、元華族かと思ってたわ。通名詐欺みたいじゃん。

本名はショボい奴ほどご大層な芸名をつける、
英語もドイツ語も全然ダメなクセになーにが　ﾒﾙﾂｪdeth() ｼﾞｬｷﾞｭﾜｰ()　だよ、

ざまあああああああああああああ

そういや最近見なかったよな。合掌

ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ

当時トヨタ批判出来た最後の権力者が死んだか

グォ冥福

ご冥福をお祈りします。

日本車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗　　　　　　　　　　外車高い：妥当
日本車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない　　　　外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車　　外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車　　外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
日本車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

おベンツは英語圏ではマーシディスて言ってる感じする

カーグラ派なもんで…

ざんまるわぁー

「間違いだらけ」っていう自虐なのに、読者にマジで受け取られてまいったって話
本が売れちゃったから選び方路線に転換したとか

この人の本だっけ？
日本車のメリットはただ安いだけ
外車のデメリットはただただ高いこと
なんて評論してたのは。

三本さんはまだ大丈夫かな

勝新の影武者してた人？

藤原氏の徳大寺家じゃなかったのかよ！

昔　室井佑月を愛人にしてたとか聞いたことが

出自が悪くて芸名なん？それともラジオネーム・ペンネームみたいなもん？

>>7
ツダオタ落ち着けよｗｗ

|ﾟДﾟ)ノ　評論家がいかにｲﾝﾁｷかって知らしめた功績は称えたい

>>33
ブルーバードシルフィ
低公害エンジンすごい！
日産始まったな。
↓
翌年
どうしてあんなの作った
日産のセンスを疑う

買った奴のことも考えろよと。

74にしては弱ってたな
ご冥福

室井佑月の豊胸に金出した人か

マジかよ
昨日ベストカーのコラムで見たばっかりだったのに

９０年代の「間違いだらけ～」は三菱ＧＴＯの罵倒を見るのが楽しみだった、ＦＦベースのフェラーリとか、ブルドーザーとかすごいものだった
ギャランに初めてＧＤＩエンジンが載ったときはベタ褒めだったのに、次の刊ではフルボッコだったのも懐かしい
そんな俺もいまは三菱車のオーナーだが

>>61
|ﾟДﾟ)ノ　ｼﾙﾌｨは出た当初から評価悪かっただろ。買うやつがﾊﾞｶ

偏った論評と嗜好が大嫌いだった
日本の自動車評論をくだらないものにした戦犯

ヨーロッパ車信者の御大がお亡くなりに

>>24
でも北方謙三は懲りずにマセラティに乗り続けてるんだよな

メルツェデスのスティアリングはだな････

合掌

>>27
クラウンの霊柩車でしょ？

ベンツマンセーおっさん終了のお知らせかｗ

なんだかベンツだけ無条件にべた褒めするオッサンだったよなあ

にしても自動車評論を記名でするのもこの人くらいしかいなかったんでパイオニアなんだろうなあ

このオッサンの「ダンディ・トーク」とかいう本、学生の頃に読んだが
鼻持ちならない雰囲気でありながら、なかなか読ませる面白い本だったな。
ご冥福～。

>>30
国沢がいるじゃないか
凄まじいネームバリューだぞ

色々あるけど名前出して論評してるんだから良いんじゃね
批判がありゃ、全部自分の所に来るんだし

どこかの飯食うところの批評をしてる連中とか、それを載せてる連中に比べりゃ全然マシ

>>1
何で全然普通の苗字の方が

徳大寺や綾小路、伊集院の様な
ペンネームを使い出すのか？
これが不思議で仕方がない。
昔、徳川夢声と本当の徳川家の方の
対談を読んだ事があるが、文面から
徳川夢声の恐縮ぶりがハッキリ
想像出来るくらいにガチガチになってた

本名杉江博愛＝すぎえ・ひろよしｗｗｗ

自動車評論（）の悪い部分を象徴したような存在だったからな
気持ちの悪い欧州車狂信者

いまだに騙され続けてる信者も多いしｗ

多気筒崇拝、複雑機構サス崇拝と残した功罪が多すぎる

知らないけどご冥福

>>58
会社が潰れてライターやってる時に
何かえらソーな名前にしようってつけたペンネームじゃなかった？
レーサーだかテストドライバーだかやってて業界じゃ知られてたから
本名でやってたらボコボコに仕返しされてたろうって言ってた気がする

>>75
ﾋｮｳﾝｶはあかんやろ

意外に若い
ご冥福を

本読んだけど結局何に騙されたのかよくわからんかったけどご冥福をお祈りします

自動車評論家が選んだクルマは間違いだらけ。

元々金持だったんだろ　ずっとホテル住まいだったそうだけど
なんか執筆のためだけに書斎に改造したマンション買ったとかうらやましかった
ただ　運転免許とったのは５０過ぎてから　それも暴露されて止むなくだったそうだが。。。

千萬のステーキは堪能できたか？

90年代のMR2叩きは懐かしい
本当にそんなヤバいもんだったのか？

ジャグワアー

>>77
そりゃ覚えてもらいやすいからだろう

杉江博愛

なんなんこのショボさは

>>89
火吹いて燃えちゃうからな

>>88
何で千萬のCMに出てたんだろねｗ

日産はともかくマツダは褒めた車あったか？
あっても、すぐ壊れるから覚悟して買うようにとか無茶苦茶。

>>89
初代の割り切りっぷりが好きだったなら分からんではない
二代目もカッコよかったけど

ええー本名じゃなかったのか
びっくりした

>>93
それは知らなんだ

ここまで「肉はやっぱり千萬だね」（棒読み）なし

AT車のシフトノブはフロアに置く必要はないって30年前から言ってたのはすごいと思う
ご冥福をお祈りします

哀悼の意を表します

本人が間違いだらけのクルマ選びしてた人か

>>89
安くなってるから乗ってみればいいじゃん
良い車だよ、特に最終モデル
実際はあの手の車が世の中にいっぱい出回るのがヤバい

本当は
徳大寺家公爵家
綾小路家子爵家
伊集院家子爵家

全然なんの関係もない人が
公爵家の苗字を堂々と名乗り
続けるのも凄いと言えば凄い

あんま好きじゃなかったのが本音だが
まあ石津氏とともに時代を駆け抜けていった人

南無、合掌

>>96
初代なんてまんまパクリ車

名前は「できるだけ偉そうにしよう」と決定したペンネームであり
公家・徳大寺家との実際の関係はない。

アホやw

>>76
名前ったって本名じゃないじゃん
自称精神科医の香山リカと変わらん

ヤンキー系車雑誌の漫画で
「フェラーリ乗ったらポルシェなんて乗ってられない」
とか言ったってのを暴露されてたなｗ

大金持ちの息子だろ　だからレースとかで遊んでて車関係の仕事をするようになったという典型

愛車遍歴出た？

>>89
二代目の初期型は走る棺桶と当時の評論家は全員一致している
実際死亡率もダントツのトップ

ハメ撮り写真の最後のショットにモブで登場していたな
知っている人いないか

このジジイに葉山でおもいっきりクラクション鳴らされたことがあるから
ザマア

俺と逝け！

>>108
別に調べようと思えば解るだろ
それに顔出しもしてるし

NAVI の編集長やってた人はご存命なのかな？
モーガンに乗ってたが

ミッキー・カーチスとか福沢諭吉のひ孫とか
あの辺とつるんでた世代だよな。

ジャグワーがシキュオーしたの？

>>95
袖の下貰ってなかったのも有るだろうし
下位メーカは叩きやすいってのもあるだろうね

間違いだらけの車えび

カンガルーバンパーはいらない！
って言った人だよね。日本にはカンガルーがいないからだ。

>>121
別名バナメイエビってか

名前がインパクトありすぎて
名前しかしらない

なんか外車推しの変なおっさんという印象しかない

スローインファーストアウト

誰か姓名判断やってこい

三本さんはやせ細って死相がでてた
まもなく死ぬだろう

>>122
まぁ、実際危険だったな
引っ掛け事故がある訳で

マットゥーイダルアケーノン・クルーミアエラーヴィで有名な、
トゥックデージュ・アリチューネさんですね。

これは朗報

徳大寺有恒は徳大寺家と縁もゆかりもない
冷泉彰彦は冷泉家と縁もゆかりもない
伊集院光と伊集院静は伊集院家と縁もゆかりもない
松平健は松平家と縁もゆかりもない

平民の分際で名家を誤連想させる通名を使う輩に注意しましょう

昔ベストカー読んでたよ。
あとNAVIも。
ヨーロッパかぶれだったね。

ごみくずが死んで爽快なニュース

室井佑月は葬式に行くのかな

ドン小西風なジジイだったよな
車興味ないから良く知らないけど

>>132
綾小路きみまろは？

辛口批評ばっかしてるけどこに人は何なんだろうと思ってたがレーサーだったのか

この人は本によって意見をころころ変えるから信用しない。

メルツェデス

マジュイクワァー(｡´･ω｀)ﾉ(つд･`｡)･ﾟ+

福澤幸雄のうぃきより

当時から内田裕也や加賀まりこ、川添象郎・光郎兄弟、
杉江博愛（のちの徳大寺有恒）らと親交が深く、
港区飯倉にある伝説のレストラン「キャンティ」の常連の1人でもあった。

新車情報の人か

>>138
草レースやってただけ

ジョンという不快なギアチェンジ音

いまはお弟子さんが執筆してるようだね

>>137
テンプレに追加させていただきます

クルマ乗ってれば誰でも書けるレベルの本。
この手の人種を持ち上げたのは要するに未開の時代だったよな。

エゲレス人は
ジャギュアだら

えええええええええええええええええええええええええええ
知ってる著名人が次々亡くなる数が加速している

これでもうﾒﾙﾂｪﾃﾞｽとか書く人はいなくなったな。

>>69
しかも運転下手クソと書かれる始末だったよなあ。

>>142
この川添って人だけは
教科書に載ってる様な
明治の元勲の本当の末裔、
福澤幸男さんは慶應の福澤家の方

>>150
年食ったとか以前に原発テロがあったからな

ベストカーの読者からの相談コーナーで光岡オロチ儲にしつこく絡まれてたな

やすい車もフォローしてくれたのは良かった
本参考にしてファンカーゴ買ったなあ

無職で車の相談に行くと
まず働けと言われるよね

日本車最低、外車は偉いって風潮はこの人とCGが作ったようなもの。

>>157
的確なｱﾄﾞﾊﾞｲｽだと思うが・・・

ジーンズが欲しいけど新品は買えないから上野で古着を買ったら
丈が余りまくりで凹んだ話には笑った。

>>143
それ三本さんや

若い頃は本気で信じてたな～
金があったら故障だらけのヨーロッパ車を買ってたかもしれんw

遺言に従って
車を
一切買わんことにしてる

あらーこれはベストカー休刊かね

無作為に選ばれた渋谷の女子校生1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった

1位　水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている　　40.81％
2位　シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る　　23.48％
3位　優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。　　15.44％
4位　デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある　　8.01％
5位　コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。　　5.17％
6位　その他　　7.09％

ﾒﾙｾﾃﾞｽの正確な発音は
ﾏｧｽｨｰﾃﾞ
て感じだけどな

最近ベストカー買ってないから知らんかったわ
自動車雑誌もエコエコって言い出して魅力が全くなくなった

>>165
女子工業高校生？ｗ

式場壮吉もキャンティの常連だったな。

自動車評論家では松任谷正隆の言うことが一番まともだと思う
トップギア厨からはCGTVはつまらんとか言うやつ多いけど番組のベクトルが違うだろ

間違いだらけのクルマ宣伝ｗ

なんですか、スポーツカーってｗ何のスポーツやるんですかぁｗ

80年代、大学生の頃はすげえ読んでたなあ・・・

徳大寺さんの記事が読めるから、って理由で「ベストカー」買い始めたんだった。懐かしい。

随分楽しませてもらったよ、欧州に住んであちらであちらのクルマに乗り、
欧州のクルマ好きと実際に話をしてからは、すべて与太話だと分かっちゃったけどねｗ
つか日本の自動車メディアってすべて「ウソばっか」の与太話だと分かっちゃったけどねｗｗｗ

毎年出てたからいい商売だったよな

たばこ好きだし肺がんかな

>>170
あいつはﾖｲｼｮも叩きもする必要もないホンモノのボンボンだからかな？
昔、ソアラのオープンカーを小銭貯めてで買うとか書いてて笑ったｗ

糖尿合併症かご冥福

>>170
「まとも」？
「俺の主観と合ってるからまとも」って意味か？

あんなアホの言うこと真に受けるな、アホ。
何でもかんでも「日本がやったら貶す」「同じことを欧州メーカーがやったら褒める」ようなアホをの言うことを。

日産がマーチ作ったときボロクソに
言ってたらしいけど
一定のセールスになってくると
「売れてる以上は評価の対象」になった w

>>166
それ英語だろマセイティーズ

なんだよ
杉江博愛って、本名もかっこいいじゃなえか

>>171
サーキット仕様でもないスポーツカーなんて！と言いたいんだろうけど
それはレーシングカーと呼ぶんだよ
ジョギングシューズ履いたらマラソンしなきゃいけないわけじゃない

>>170
番組はともかく誌面のほうほCGとトップギアで違いすぎて
初めて後者を読んだ時は衝撃だったわ。

ルノーのクリオ／ルーテシアだとCGならパリの石畳がどうたらいってるのが
トップギアの巻末だと「安物、ポンコツ、終了」で済まされてたり。

>>177
まあ実際に自分が感じた感覚と似てるからだろうな
何を見て言ってるのか知らんが、欧州車ばかりっていうがCGTVは国産車もやるし松任谷は叩くよりもいいところを褒めるスタンスだろ

http://montorio.up.n.seesaa.net/montorio/image/IMG_3228.jpg
http://montorio.up.n.seesaa.net/montorio/image/IMG_3230.jpg

誰？と思ってググってみたけど
よくワカラン

この人の本で記憶にあるのは、
ジャグワァって書いてたのと、
35年前の赤いファミリアが、何年も経過してもいい車であるとか書いてたのと、
ドマーニがクルマをヤーメタという人にはいい車だとか言ってた事かな。
マジ、間違いだらけやなw

戦中生まれの老害世代で、こんな商売を延々続けてたことが偉大の一言。

ドイツ車マンセーの元凶

>>182
CGの何でも欧州車は褒め、国産は貶すなんて常識があればすぐ見抜けるけど、
信者は頑なに信じてるからなぁ、全く話が合わない
ダウンサイジングターボも国産発なら今更ターボｗと小馬鹿にしていただろうし、
自動ブレーキもこんなのに頼るなら車に乗らない方がいいと叩いてただろう

そんな雑誌が今のCGだ

>>184
式場壮吉と生沢徹か

マツダに殺されたか

>>171
本物のスポーツカー乗ってみろよｗ
フェラーリの328のポンコツ乗ってるが30分も本気で走ったら汗だくになるわｗ

どうみても肥満だしな

>>189
日本の車評論業界って、昔は麻布らへんにあったようなインポーターから金貰って
当時は超高額だった輸入車を褒めるのが仕事だったらしいけど
日本車が使えるようになってきてから徹底的に腐すようななったんかね。

そのインポーターも今はほとんど潰れてたりただの整備工場になってたりするけど。

>>192
エアコンついてないのかw

ホットドックプレスで人生相談して｢ソープへ行け！｣とか言ってた人か

>>172
自動車メディアだけでなくすべてのメディアね。
俺たちは戦後ずっとWGIPや3Sでずっとだまされてきた。

>>41
そうだよ
キーボードも上手かった

ベストカー連載いつも読んでたわ、RIP

>>165
女子校生なら懐かしのスバル360の排気音について熱くかたってくてたんじゃないか

あー、なんかすげえしっくりくるわｗ
室井佑月って、いかにも愛人やってそうだもんなｗ

塩田丸男と区別がつかない

>>197
分かってるねwww

>>88
そのネタ岡山、香川民にしかわからないだろｗ

>>197
WGIPと言われると小林彰太郎は進駐軍の手先に思えてきたわ。
占領中に米大使館で働いてたんだっけ。

エゴイスト臭から逃れるため新車発表会のブリーフィングで離れた席に座ったり、
風上に居るよう自然と身に付きました。
ご冥福をお祈りします。

この爺が全盛の頃は、見栄張ってポンコツフェラーリを借金して買って
カップ麺すすってるという冗談みたいなホントの話が有ったからなあ

今の若者は普通にAQUA選ぶからな
マスゴミに騙されないから、全然、賢いよ　　

その分、ネットステマには騙され易いけどな～

>>195
俺、昔ミニ乗ってたけど、真夏の渋滞の中でラジエータに付いてる電動ファンが
故障したときはヒーター全開にしてオーバーヒート防いだわw
水温は下がったけど反対にこっちが死にそうだった

フェラーリじゃなくても十分汗をかけるぞw

不躾棒のオヤジも死んだよね・・・

>>195
ｻｰｷｯﾄ走行だと窓締め切り、素肌露出不可、ﾍﾙﾒｯﾄ着用で暖房全開になるからどんな車でも20分走るとｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞです。

トヨタのツインカムエンジン移植すりゃ良かったのに

自動車雑誌で面白いと思ったのは兼坂弘だけ
ダウンサイジングターボのミラーサイクルを25年前から提唱していたし毒舌は分かりやすくかつ面白かった
ﾋｮｰﾀｸﾚなんか足下にも及ばない

>>209
細々と生きとるで
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/8/8/8866ab3c.jpg

この人の言う通りに2代目マーチ買ったらひでえクルマだった。

>>214
イチローものってたやつかｗ

このおっさん何かの番組で
自動車の将来は
自分で動く車ではなく
自ら動かす車であってほしいと言っていた
ココだけは共感できたな

>>214
スターレットより良かったと思う

やっとか
ご冥福

>>216
目的地設定したら自動運転で連れて行ってくれる車が理想だわ
その間飯は食えるし本は読めるネットもできる

ジャギュワで出棺かな

一大事ありそね

昔、芸名だと知った時ちとﾜﾛﾀ。

こいつ含めて日本の自動車評論家は
舶来品至上主義で糞ばっかたったな。
自国の製品がヨーロッパでたかい評価をされてるのに、自国製品はけなすばかり。

たけしが言ってた言葉借りると、
現状の日本を批判することは一見正論で正しいように見えるが、
実際にそいつにやらしてみるとなにも出来やしない。
批判することが正論のように感じてしまう。
徳大寺含めて糞だよ。

>>214
そう？　レンタカーで何度も乗ったけど、シンプルでいい車だと思うよ。

>>219
酒も飲めるしセックスもできるからな
俺もそう思うわ

そういえばジャガーって今、どの国の会社なの？中国？

>>219
フルオート自動車で美少女アンドロイドとカーセックスしたい

Janis Joplin-Mercedes Benz
http://www.youtube.com/watch?v=Qev-i9-VKlY

>>216
自動車の将来の理想型は自動運転の公共物　
まあ、先を予見してたんだろうね

ソープ

随分前に世田谷の和菓子店で団子買ってるの見たよ(^_^.)さらば徳ちゃん

ジャガーはいまインドの会社だったような

結局ワーゲンゴルフに出会ってからはこれが基準になって国産車にケチつける人生だったな

>>225
インド
タタ系列

>>219
タクシー呼べば良いんじゃないか？

メルツェデスに乗るやつはニワカ
ジャグワーに乗るやつは修行僧
コーヴェットに乗るやつはスカシ

名前見ても誰か分からなかったのでググって顔見たら分かった

技術解説が間違いだらけの人亡くなったのか、ご冥福をお祈りします
朝日新聞よりずっと昔から致命的な嘘、勘違い、間違いがあっても赦される事を教え続けてくれた偉大な人だったのに

詐欺師ざま～

俺にはどう聞いてもメルセｨﾘスにしか聞こえんのだが

見た目もしゃべり方も長州小力だったなあ

コルベット→コーベット

では棺桶の間口を見てみましょう(赤白棒を持ちながら)

やんぬるぽ

良くも悪くもこういう人はもう出てこないだろうな

家電にしろ車にしろ、個々の部分に関しては実際に設計したり製造したりしている人達が
２ちゃんにも一杯いるわけで、いい加減な事書くとすぐ指摘され反論されちゃう
かといって細かいと所まで踏み込まないと評論家としてはステータスが上がらないし

信頼できると思う一つのソースを盲信する時代から、ノイズまじりの沢山のソースから
真実を探し出す時代になってきてる

>>23
トヨタの手先だったのか？

>>240
お前の中では
長州小力＞徳大寺なのかｗｗｗｗｗ

>>34
威厳を出したいがために、○○寺とかいう三文字姓にしたがるやつおおいんだよなぁ
海音寺とか

>>241
英語読みだとメルセデスもマーシディースだったな

やっとインチキおじさんが死んだか、せいせいする。

輝いている車に乗っているかな？
って言うCMはなんか覚えている

ベストカーの連載どうなるのっと

>>251
うっかり普通に続いてるってオチはないよね

>>34
最初は本名で仕事してたんだよ
ただ「間違いだらけの車選び」を出すにあたり、メーカーに辛辣な評論もしないといけなくなり、
ペンネームを使って誰だかわからなくして上梓した
後に徳大寺＝杉江というのが判明したものの特に問題もなくなり、
むしろペンネームの方が広く知られるようになったので、徳大寺有恒の常用するように

もう10歳くらい上かと思った
老けてたんだな

>>253
花より団子だな

>>252
先生が生前に書き貯めておいた分があるので当面連載は困りません
来年発表以降の車種に関しても、ビシビシ批評していきますのでお楽しみに！

>>184
てんぷくトリオ？

勝新太郎っぽい人か

昔、徳さんが新型カローラのすべてで８６レビンを絶賛してたもんだから若い時に無理して購入、
普段乗りには乗り心地が悪いわ、ケツすぐにすべって危ないわ、トルクが無いわで騙されたと思ったのは懐かしい思い出
サーキット走行入門としては名車として名高いけど、普段海苔としてはとしては最低の車だったので、
評論家たるものそこらへんまで突っ込んで評論してほしいと当時思ったわ

トランクの広さを棒で測ってくれる人は、もういないの？

ジャグワァとは俺の事かとジャガー云ひ

>>244
徳大寺の後進の評論家だと、福野礼一郎がそれに近いような
部品メーカーまで回って細かく取材し、連載記事を書いているから

>信頼できると思う一つのソースを盲信する時代から、ノイズまじりの沢山のソースから
>真実を探し出す時代になってきてる

これはそうだろうな
元々、自動車評論家の評論もノイズというか、色んなしがらみの中で言葉を選んで書いているものも多い
むしろ好き好んでしがらみに突っ込んで、恣意的な評論しているのでは？という奴もいるけど
情報発信の多様化と個人化で、こいうことが表面に見えたり、自由に話題となるようになってきた
だから「嘘を嘘と～」という事になるんだろう

(´･ω･)つ─━─━

カローラとスプリンターの試乗記事でスプリンターには
サンルーフの設定が無いにも係らず「私が試乗したスプリンター
サンルーフ仕様には・・・」とか見て一気にインチキおじさん
だとか確信したわ。

赤瀬川原平ちゃんがお亡くなりになったと思たらこの人もか
面白い爺さんたち続々と鬼籍入りか

素晴らしい人だったの？老害だったの？

>>263
違う！それは三本翁や！
まだ生きてる

>>266
老害

>>259つまりやっと自分で選べるようになったんだね、成長したね

>>266雑誌の時と自分の本とでは言うことが違うんだよ　著作だと本音なんだろうけど
メーカーに逆らって干されて徳大寺で再登場したんでまあ必要な人だった

一番最初の「間違いだらけ～」が家にあるけど、
読むと結構頓珍漢な事が書いてある

カローラとか廉価車のスポーツグレードなんかがスポーツ走行を意識して
クロースレシオのミッション積んでるのを批判してるんだけど、
ゴルフなんかの実用車と比較してギヤ比が接近しすぎてて使いづらい、
本物の5段ミッションとはゴルフのようなのを言うのだとか書いてあって、
そりゃ用途が違うんだから当たり前だろうとツッコミ入れたくなった

ようするにゴルフがいいんだろ

>>270
違う
自分の本でも主張が反対になったりする

「ホンダは高価な車は作れるが高級な車、高品質な車は作れない」
これは誰もが同意したはず

徳大寺の顔を思い浮かべようとするとどうしても北方の顔が邪魔をする

>>172
ほー、欧州のクルマ好きの話を聞こうじゃないか

>>219
それタクシーっていう車があるよ

徳大寺先生は評論のインチキ具合を楽しむ為の存在
ご冥福をお祈りします

ヤダ、このスレ…加齢臭ハンパない

>>274
それは同意するわ

ビートル以降泣かず飛ばずだったVW社の初代ゴルフを日本での大ヒットに導いた人
ヤナセは香典百万円ぐらい持って行ってもいいぐらい

デナイノ？

>>271
こいつも商売だからな
本を売るために面白おかしくあることないこと書き立てる
真実の追求者が同じ学道を進む後輩向けの指南書を書くのとはわけが違う

>>271
なんちゃってスポーツにクロスミッションなんかいらないってことじゃないの？
昔乗ってたけど街乗りが面倒くさくなってすぐに飽きたな

>>266
両方
一つの道を長くやっていれば、正負両面があるのは仕方がない

まず良いところを書くと、やはり「間違いだらけ～」を出したのは良かったと思うよ
1980年頃は日本車もかなり改善してきて、徳大寺も「もう日本車は欧州車に追いついただろう」と思ってた
そこでたまたま奥さんが初代ゴルフを買ってくれて、これに乗って見る目が変わったと
「日本車の戦いは、まだ始まったばかりだ！」と思って辛辣な評論をした、これは評価できる
あと自動車の運転の仕方を教える本を書いているけど、これは便利だから初心者にオススメ
同じような本に、ポール・フレールの「はしるまがるとまる」もある
もう少し詳しく知りたいなら、エリック・カールソンとパット・モス・カールソンの「ドライビングテクニック」が良いけど

悪いところを書くと、最近の「間違いだらけ～」かな
長く続けてきたことで本人が権威になったからか、矛盾を訂正や修正する気すらないのかという記述があったり
あと「間違いだらけ～」の影響が大きかったからか、後進の評論家には製品の改善を無視してまで、
欧州車を持ち上げ日本車をコキ下ろせば評論した気になっているようなのもいる
徳大寺が最初の「間違いだらけ」でそれをやったのは彼なりに根拠があったからだが、今のやつって根拠あんの？と
ただこれに関しては徳大寺の悪影響とは言えるが、本質的には後進評論家の自己研鑽の問題なので、徳大寺の責任とは言えない

メルツェデス

二代目MR2を「どう見てもフェラーリ・ディノのパクリデザイン」と何年もしつこく叩いてて、
このジジイ目が腐ってんじゃねえか？と思ったり

鉄道作家の
種村直樹さんも昨日

７８歳で
亡くなられたし・・・・

>>260
いるいる

座頭市とか升田幸三に似てた人かな　お疲れ様でした

>>287
MR-Sもいい車だよなあ。最近ちょと欲しい

じじいの死ぬ年齢が早くなってきてないか？

>>144
いやいやいやトヨタのワークスドライバーだからw

ジャグゥアーしかシラネ

ベストカーの記事楽しみでした。お疲れ様でした。

何台（何十台？）も車を所有していたらしいけど
「もし私が経済的な理由で1台しか車を所有できないとしたら、ユーノスロードスターを選ぶ」
「どんな格好で誰がいつどこに乗りつけても嫌味が無く不自然でない唯一の車」
とか言ってたけど、いや葬式にあんなの乗って行ったら場違いすぎるだろ・・・と思った

天国でも疾りつづけてください、徳さん( ΦωΦ)
合掌…。

>>3
ジャギュアだろJK

いろいろ乗ってどれが一番だったんだろうな

>>293
浮谷東次郎とか林ミノルとか本田博俊とか鈴木亜久里の父ちゃんとか行沢徹なんかの仲間だったんだっけ？高橋国光とはどうだったんだろ

日本車、「憧れ」の演出で欧米勢に出遅れ
アジアブランド調査

調査でも６カ国合計で買いたいブランドの１、２位はＢＭＷ、アウディだ。
しかし「高級感がある」は3.4％、「デザインが優れている」は4.8％と、ＢＭＷに10ポイント以上あけられている。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28HP6_Z21C14A0FFE000/

日本車のブランドて世界中で低下してるんだよね

悪いジャムおじさんみたいな顔の人

案外若かったんだな
もう80歳を越してると思ってたわ

このオッサンは話が面白くて好きだった
ご冥福をお祈りします

ジャギュア

３９年生まれって５０歳か

>>1
>杉江博愛
だったのか
元レーサーだったとは

>>89
マンホールや白線でスピンするからそれなりの技術持った奴じゃないとな…
夜は特にヤバかったw

>>205
ちなみに明治のときに学問全般でこいつと同じ働きをしたのが
福沢諭吉

>>270
＞メーカーに逆らって干されて徳大寺で再登場

は？

>>301
そりゃBMWに勝てる訳ないやん

>>223
予算の都合で買ったに過ぎなかったのに、手放してみるといい車だったと思ったよ、
およそ自分の求めるのものはこの一台で充分だった、なじんだ道具みたいな車だった

９０年代後半からずっと、次の若者のトレンドはライトトラックになるって予言の方は実現しなかったね
日本でダッヂ・ダコタとか無理だわさすがに

福島から来た放射能　：　「ご冥福を・・・」

>>1
徳大寺有恒なんてたいそうな名前をよく付けられたもんだな
俺も徳川家成でも名乗って商売しようかな

整備士目線でこいつの本読んだらアホすぎてワロタわ

小学生が幼稚園児に知識自慢してる感じの本

>>298
ジャグな

本見てたら大昔の日本グランプリにピットクルーで出てたが、体型は同じだったな

ジャグヮーの人か

ジャガーじゃない、ジャギュアだっ！とかいって
本場のえげれす人に鼻で笑われてたな

二代目マーチはマイナーチェンジ後の奴が家にあったから乗ったけど
エンジン・シャーシは良いのにシートが前後ともゴミみたいな低品質で、
あと静電気が起きまくりで乗るたびに電撃食らってた

で、マーチのシートがゴミだと思ってたところに
マツダキャロルに乗る機会があって、
乗ってびっくり、マーチ以上のゴミシートだった
よくあんなゴミを平気で売れるもんだと感心した記憶がある

74かよ
もっといってると思った

あの古いマセラッティはどっかの博物館にでも寄贈されるのかな？

マツダが餅代出さなくなったら露骨にデスっていたのが笑えた

私の友人が買った車が耐久性にウンタラカンタラｗ
例の間違いだらけの本で毎年書いていたｗｗｗ自分の知り合いの1例だけで断じちゃうのが
ヒョーロンカとしてどうなのよと思って読んでいたｗ

>>87
金持ちのボンボンが適当なこ言ってる印象しかない

メルツェデス
ジャグワー
R.I.P

夏頃に虎の門病院でよく見かけてた
奥さんが運転してたな

麻木久仁子とできてたんだよな

実際レース参加してる昔の映像見たけど、かなり下っ端ぽい扱いされてる不細工な小デブ兄さんだった

ご冥福って事で何か一冊買ってみるかな。読んだ事ないし。

英語読みだとジャグワーっていうよりジャーグワと聞こえる

ファンが多かったんだね、それほど読んだことなかったけど
やっぱり放射能の影響で死ぬのか、満月の前後だから死ぬのか
毎日人は死んでるけどね
でも、芸スポでなくニュー速に立つんだから有名人なんだね

想像以上にジャグヮーレスが多くてワロタ
ニュー速ってオッサンばっかなの？

>>87
レースは免許いらないからな

俺と疾れ

>>326
レースではパッとしなかったもんな

74かあ
「間違いだらけ･･」は30代で書きだしたのか
よく読ましてもらった

ご冥福

文章から受けるイメージとテレビで喋ってる声のギャップがすごかった
結局生涯ポルシェを所有する事はなかったんだろうか

提灯記事が当たり前だった70年代に「使い物にならない」だの「設計思想が間違ってる」だの辛辣な批評をするのはこの人だけだったな

メァツィーディス

ファンじゃない人間からしたら
太ったおっさんがオシャレな格好してオシャレなこと言いまくっても
インチキくさくしか見えなかったです

合掌

>>326
レーサーって書くだけでバカ相手には箔が付くからな
実際は高度成長期の日本なんてろくな人材いなくて
そこらの暴走族からスカウトしたり
人づてや金持ちの子息がやってたコネの世界

>>23
でもまあ苛められても仕方ない車作ってたよね

>>213
ずいぶんとスマートになったね、病気かな。

間違いだらけの病院選び

漫画に出されて名指しで批判されたおっさん

この人がレースやってた時代は車に乗ること自体が特殊だったから
ぶっちゃけお金があって車の運転が出来ればワークスに入れた時代
というか、レースで速い人が良い評論家や解説者になれるわけじゃないよ
いくら速いレーサーでも市販車の批評やTVでの解説をさせたら3流だったりするのはよくあること

>>189
国産はロープレッシャーターボじゃなかったからそこは別に

えーいつもの山坂道にやってまいりました

昔のワークスレーサーなんていつ死んでもおかしくない職業で
決して花形でも華やかでもない仕事だったしね

トイレで読むのにちょうど良い本だったな

エンスージアスト（）
久々に名前聞いたら
昔の記憶が蘇ってきてイラッとした

>>346
徳大寺じゃない

マジかよ…今年ももうすぐ発刊だと楽しみにしてたのに
ご冥福だよクソジジイ！

74歳だったのか
意外に若かった・・・

ご冥福を

三本和彦さんの方は、おぎやはぎの番組で見たのが最新だが、ずいぶんと痩せて老人になってしまってた。

お通夜（オトゥャ～）も住んだんだろうね
お別れ会（オゥワカレェカイ）は開くのかな？

なんだよｱﾘｪﾂｪﾈって本名じゃねーのかよ
不躾棒で棺桶解説期待

車屋のドン小西って感じ？

>>335
以前に著書の中でフェラーリと新品ポルシェを交換した話が出てたんで所有したんじゃないのかな

この人のことよく知らんけど愛車遍歴は出てほしかったな

>>49
おせーよ！
これを見に来たのに

徳大寺御大、最後のレビューはトヨタセンチュリー改霊柩車だな

伸び伸びと自動車選びができるな

>>359
三途の川の水陸両用車じゃねえの

このオッサン嫌いだったけど、こいつのファンの方が100倍嫌いだっな

この人の本結構参考になったよ
車については素人なので、この人の誤りを見抜けたわけではないが
自動車評論家なんて完璧な人はいないと思ってるので
複数の評論家の意見と自分の直感を信じれば良いかと。

>>356
ｗ

霊柩車にもこだわりがあるんだろうね

レインジローヴァーの人か

>>49
まさしくクズ評論家だったな
早めに死んでくれて良かったわこの老害

スウィッチってのもあった。

レクサスＮＸに失望す

価格は４ＷＤのベースグレードのハイブリッドに前述の歩行者を感知出来ない一世代前の自動ブレーキ
とブラインドスポットセンサー（斜め後方）付けて５３２万５８００円。だったら６０２万円出してＢＭＷ　Ｘ３の
２リッターディーゼル搭載モデルの方が圧倒的に魅力的だ。

今やお金でメディアをコントロールしようとしている姑息なブランドになってしまっている。少なくとも
日本に於けるレクサスは正直な高級車にほど遠い。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%8E%EF%BD%98%E3%81%AB%E5%A4%B1%E6%9C%9B%E3%81%99/

レクサスの乗り心地ですら欧州車の足元にも及ばないのは事実だわな

ジャグァ

キャローラしか記憶が無い

レクサスとかってサービスとかに金払ってるんじゃないの
性能で考えたらあんなもの500万↑出して買う奴は本格的なバカだよ

この人が語る伊達男論みたいのを読み耽って
崇拝してるヤツの気が知れなかった
だって本人が、ねぇ

ベストセラー「間違いだらけのクルマ選び」の著者で、自動車評論家の第一人者として活躍した徳大寺有恒（とくだいじ・ありつね＝本名・杉江博愛＝すぎえ・ひろよし）さんが７日、急性硬膜下血腫で死去した。

７４歳だった。告別式は親族のみで行う。後日、お別れの会を開く予定。

トヨタ自動車所属のレースドライバーなどを経て、自動車評論家に転身した。

１９７６年に「間違いだらけのクルマ選び」を出版し、以後は年度版として毎年書き下ろしで刊行した。日本に自動車文化を根付かせたいという思いから、利用者の立場に立った辛口の批評を続け、人気を集めた。

同シリーズの執筆を３０年間続け、２００６年版で「使命は終わった」と終止符を打ったが、１１年６月には、自動車評論家の島下泰久氏との共著として復刊していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050045-yom-ent

ちな、徳大寺は芸名な(´･ω･｀)
名前変えるってことは朝鮮人か何かかな？

間違えっ放しの車選びって本もあった事を思い出しました

猫は元気かな(´･ω･`)

本名じゃなかったのか
貴族みたいな偉そうな芸名

あらま・・・・ベストカーの１コーナー消えたな・・・

大昔ベストカー読んでたから寂しい
俺と疾走れだっけ好きだった
今はまったく車に興味は無いが
あの頃は10代だったから車に興味があった
ちなみに現在は嫌車家

>>369
X3なんか乗ってる馬鹿いないよ。
不動産屋でX5乗りいるけど故障多くて冬の峠道でとまった時は本当に死ぬかと思ったとか
言ってたもん。
こっちだと信頼性からランクル1択。

日本に評論家なんていたの？
みんなメーカーから金貰ってるんだろ

よく筑波サーキットに、モデルみたいなネーチャン2人を連れて来てたな。
梅毒罹ってたのに、ようやるわと思ってた。

あらあら
スティアリング徳大寺さんお亡くなりになったのか
間違いだらけのクルマ選び面白かったよ
ご冥福をお祈り

>>382
新車情報はスポンサーニッパツとか部品メーカー
三本さんは自動車メーカーに思いっきりダメ出してた
しかも新車にw

欧州車信仰の人か
南無～

メルツェデス(´・ω・`)

お公家さまの子孫だっけ？
皇室とも繋がりが在るとかないとか

トクデュウェイジ先生お亡くなりか

日本のマスコミはこれをタブー視しているらしい。
http://www.youtube.com/watch?dfb=dfhtmk&v=haEZWOecCgQ

「『Hyundaiを知らないのは日本だけ』？　だから何だと言うのだ」って書いてたのは笑った

ムェルツゥェデツ　ヴゥェンツ

>>380
嫌車家なんて初めて聞いたわｗｗｗｗ
車買えないどころか乗れもしない底辺は大変だね

こち亀にこんなおっさんいた

>>372
引き取りサービスすらしないのに？

親父が読んでたのを見たら、この間初めて買った中古車が褒めちぎられてて凄え嬉しかった。
20年前のその本はまだ手元にあるが、親父と著者のオッサンはいなくなっちゃったなあ。

ちょっと太りすぎだ

レスの横文字読んでたら中山蛙を思い出した

浮谷東次郎の友達？

岡山・香川県民から見たらステーキハウス千萬のオヤジのCMの印象しかないわ

車の中で死んだのか

>>382
おまえ新車情報って番組で三本さんがどれだけ愛されてたか知らんだろ
番組始まると車板で集まって実況するくらい面白い人だぞ

見てるこっちが冷や汗かくほどダメ出しが半端ない

>>325

室井佑月が愛人だったんだよね。
麻木久仁子ともやってたの？
奥さんはデパートの受付嬢で、美人だったらしいし。
やっぱり男は見た目じゃないんか。

１６歳で僕は免許を取って、当時はその年齢でよかったの。学校にも車で通ってね。全校生徒で僕だけだった。

でも、女性には警戒されたよ。変なヤツだなって。モテるどころかアブない印象だったんだな。ただ歩くのが嫌いなだけだったんだけど（笑）。車は楽じゃない？　どこでも行けるし、人間の最もフレンドリーな奉仕者（サーバント）だと思うけどね。

それから半世紀以上ずっと乗ってるけど、まさか仕事にするとも思ってなかったな。だけど、ずっと好きだからさ、いまだに。いつの時代も車はやっぱり時代を映す鏡みたいな存在だと思いますよ。

>>402
オレにはあの番組が一番つまらなかった

>>369
レクサスは欧州って言うより北米向きだな

>>389
いやタァクデェアイジュエ先生だよ
発音には注意な

>>404
>いつの時代も車はやっぱり時代を映す鏡みたいな存在だと思いますよ

日本に貧困層が増えて新車の4割が軽自動車になった
まさに時代を映す鏡だな

>>408
おっしゃるとおり

>>132
久我（くが）美子は久我（こが）侯爵家とゆかりがあったり
河内桃子は子爵大河内家とゆかりがあったりするのでややこしい

気筒数を発と表現するスノッブ気取りの徳大寺かぶれも一緒に死んでくれないかな

というより「軽で十分」「日本だと軽の方が楽」っていう事に多くの人が気がつき始めてるだけでしょう
コンパクトよりずっと高い200万円クラス軽自動車が良く売れてるし

誰だよ

>>412
軽は維持費が安いというイメージが強烈なのと
トール型スライドドアモデルが主婦に人気なだけだよ

日産　Ｂｅ－1
http://www.youtube.com/watch?v=G-dm904q3xg

>>411
そういう人は複数台のレシプロエンジンを積んだ飛行機とかどう表現するの？

評論家として悪い方のお手本だから

日本は店の駐車場も家の車庫も小さいし道も狭いから軽の方が楽なんだよね
どこにでも入っていけるしどこにでも停められるというメリットは大きい

あの徳さんが

>>393
嫌車家だけど、車持って無いと不便なところに住んてるから
一応ステップワゴンだけど持ってる、
けど車大嫌い車好きのおっさんも大嫌い

カーグラとかはまだ発行されてるの？
300万円台の日本車と600万円台のドイツ車の
無茶な比較テストとかまだやってたら笑う。

家にはキャローラとヴァゴンＲがあるぜ(´・ω・｀)

レーシングメイトw

間違いだらけの『間違いだらけの車選び』の人でしょ？w

こち亀で徳大痔という名前のキャラが出てた印象しかない

ジャグワーメルツェデスネタもいいけど文体がハードボイルドチックでまた良い味出してんだよ

顔写真と見比べて読むと二倍笑える

>>418
だったらもっと小さな車
例えばスマートやかつてのスズキ・ツインみたいなのが
売れてもいいはずなんだが実際はそうはなってない

軽規格のフルサイズ車ばっかり

そういう小さい軽は安全基準がどうたら？で出ないから・・・
出てないものは買えないでしょ
スマートなんて、どんな車か、どこで買うのかさえほとんどの人は知らないし

こんな車でも売れる不思議
て俺のバイオレットが馬鹿にされた

>>427
スマートは日本の安全基準をクリアしてるから
販売されてるわけなんだが
日本メーカーには技術的に作れないということか・・・残念だな

この人の良かったところは文章が知的だったところ。
レーサーやＤＱＮ、雑誌の編集者あがりの評論家の文章は読めたもんじゃない。
「間違いだらけ」は車種の評論はさておき、読み物として面白かった。

徳さん死んじゃったんだ。
ご冥福をお祈りします。
どんな車でもどこか褒めた徳大寺さん、あなたが一切褒めなかったマーク２ツインターボのことは忘れません。

>>402
トランクのダンパーとアンテナを左右のどちらかにオフセットして着けろはいい加減ウザい

アンテナ類（ETC、GPS、ナビ他）は全部ドアミラー内蔵にしろ、くらい言えよ
1番受信感度が良い特等席なんだから

>>116
確かに顔は知り得たけど出自や本名なんて今の時代やから分かる話やで

セルシオはとにかくベタ褒めしてた記憶がある

とにかくドイツ車を買えばいいんだろ？

>>3
ほんこれ

このブタまだ生きてたんだw

ブタのくせに生意気だぞ

>>213
アシスタントのお姉さんが綺麗やった

うわー。もうあの不躾棒で車内をはかるシーンが見られなくなるのか…さびしくなるな

若いころに堺正章が徳大寺のところに来て、
レース仲間か車マニア仲間か知らんが、徳大寺のグループに入れてくれと言ってきたが、
たいしたことなさそうな奴だったんで断ってやった、という自慢を徳大寺がしていたな

俺のバイオレット７１０をケチョンケチョンに貶しおってー！
天国でのご執筆にお励み下され・・・

まじかあ
まだ74かよ

愛車貶されまくってて好きではなかったけど、
それでも存在感があったことは否定出来ない

南無

>>438
野中美里だな

>>435
【試乗記】「斬新なエクステリアだが中身は...」　新型レクサス「IS350 F SPORT」

スポーツ・セダンの観点から言えば、ISは納得のいくクルマとは言えない。
それは、ISがダイナミックさに欠けるからではなく、IS350 F SPORTでさえも、BMWのE30型「M3」や人通りのない
広い道路で思いっきり走らせることに憧れて大人になった人たちを惹きつけるようなクルマではないということだ。
派手なセダンで疾走することに心底魅せられている人たちは、BMWやインフィニティのショールームのほうが、
望みどおりのクルマに出会える可能性が高い
http://jp.autoblog.com/2013/05/11/2014-lexus-is350-f-sport-first-drive-review/

そういうこと
まだまだドイツ車の水準には達してない

AE86に関しては180キロ級の車の直進性がこれではいけないと評価してた

>>313
俺も北白川田吾作とでも解明しようか考えてるわ

>>421
TVのほうだけど、ちょっと前にアクセラディーゼルとアルピナディーゼルの比較やってたな
マツダdisるのも大概にしろとw

>>444
そう、その人
ミニスカで車乗り込む回の時はドキドキしたわ

>>403
見た目が酷すぎるし学歴コンプや田舎者コンプも抱えてたから違うところで勝負しようって随分努力したんだよ。

『ぶ男に生まれて』って本に色々と書いてある。

メルツぇデスの人か
ご冥福をお祈りします

間違いだらけの車選び出す前はモーターマガジンで特集記事にならない様な新車の
試乗記書くしがないライターだったんだよね

過激な内容だからと当初はペンネームで身分明かさずにいたら作家の豊田有恒が
疑われて迷惑したらしい

この人年取るごとに丸くなっていってそれと共に論評もつまんなくなったイメージだな

だから野中美里と及川奈央は別人だとあれほど･･･

勝新太郎と見分けがつかん

個人的には車、女、ファッション、オペラ、食事といった道楽を追及した男の人生はうらやましい

>>402
三本こそ老害でしかないわ。
そういうのはダメ出しって言わない。アホみたいにいちいち探してケチ付けてるだけ。

くも膜下出血か
いきなりあたっちゃったんだな、こればかりは誰も避けられないもんな
ご冥福

いちだいじありそうねだと思ってたわ

最近は体ボロボロだったって話を聞いたが

そういや富士F1の惨事の時に露骨なトヨタ擦り寄り記事書いて
袋叩きに遭ってた女の評論家居たけどあの人どうなったの？

三本は不躾棒持たせたら最強だろ

>>460
本人は十分わかってたんじゃないの、
生涯最後の車をそろそろ決めねば・・・みたいな文章はつい最近あったと思ったな。

三角窓にこだわりすぎたおっさん

>>461
誰だそれ気になる
オートサロンで事故った佐藤久美ちゃんしかわからん

失礼、佐藤久実だった

>>402
俺もあの番組好きやった

バブルのときに美食しすぎて糖尿になってたんだろ
そのくせ葉巻吸ってるし
早死にするに決まってる感じだったな

>>446
AE92は直進性もく良くなったし、内装も居住性も良くなったし、
みんなの憧れのソアラのミニチュアみたいになって、大多数の若者の理想の車になった。
めだたしめでたし。

霊柩車にこだわりはあったのだろうか？

外車ばっかり褒めてた人か。

>>325というか水商売だろ

霊柩車のサスペンションが不満で生き返る

>>464
それは三本だって何回いえｂ

>>421
出版社が廃刊にしようとしたから
編集部が新会社を立ち上げて発行してる

>>473
ワロタ

>>21

日：ジャガー
米：ジャッグヮァ
英：ジャギュヮ

アメリカ英語
http://www.youtube.com/watch?v=XlUYtpehGWw
イギリス英語
http://www.youtube.com/watch?v=XpnuznMO6LE

あらら、糖尿なのは知っていたが
車は速さやカッコ良さだけではない、文化も有るんだと
教えてくれた人

御冥福を御祈り

密かに高校の先輩なんだよな

免許取った頃、よくこの人の文章見かけたな
NSXだのR32だのが出て日本が元気だった頃

>>3
これ

表面的に見た感じでは
好きな事やって死んでいったって印象。
男はこうでなきゃ

評論なんてのは言い切った奴の勝ちの世界

偏ってようが間違ってようが第一印象がすべてを左右する

という生きざまを体現した人だな

>>71
霊柩車はキャディラック
クラウンはガルウィング以外認めない

数年前に死んでたと思ってた…

三本＞＞＞＞＞＞＞＞｜三角窓｜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞徳大寺

本人が住んでる世田谷区岡本をボロクソに言ってたのは受けた
住民の悪口も言ってた

霊柩車も選んでたのかな

>>444
俺は三清直美さん派だぜ。

>>331
カートじゃないんだからライセンスは免許ないととれないってw

評論はあれでもエッセイは面白かったな
運転好きなことがよう伝わるんだこれが

ソープの人だったんだ

最期に乗ったのは、キャデラックかベンツかクラウンのどれかだろね

バブル時代は良かった

今じゃ四輪独立懸架の車なんてとても少なくなった

外車はまず毎日は動かない。寒かったらエンジンかからないとか買うやつは物好きか情弱

小林章太郎も逝ったしあとは三本が死ば一時代が終わるな

え～いつもの山坂道に持ってまいりました

いつもの山坂道の燃費比較が無くなったのは寂しい

テレビに出て愛車を紹介していたが、ガレージとかではなく、空き地(駐車場？)みたいな所に何台か隙間なく止めてあって、どれも洗車とかしてなくてキタナかったのが印象的だった。

国内レース創生期の、トヨタのワークスドライバーだったんだよな。
めちゃくちゃな時代な。

「ホンダS600やS800がポテンシャルアップしてくると、トヨタ勢によってたかっていじめられましたよ」
「執拗にブロックしてくるし、当てられることも多かったですね」
「僕がリタイヤすると、「永松、バツ！」なんてピットサインがトヨタから出るんですよ。これには参った」

永松邦臣（故人、元RSCドライバー）

太ってたから長生きしたほうだな。

じいさん評論家だからって三本と徳大寺を混同しすぎやん

わしはじいさん評論家ならガンさんが好きやねん

>>163
こいつは「車は売っても買っても損をする」といってたんだよな
たしかに正論
俺は今BMW328iを19年乗っているが、恐らく今後一生買うつもりはなく修理して乗るつもり

徳大寺さんいえばオールスターキャノンボール大会思い出す。
今では絶対にできないこの企画ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=sHh3P_YvqL4

ご冥福をお祈りします

霊柩車のレビュー期待してます

>>89
うむ、トヨタはあれをよく熟成出来たものだと思う

それほど初期型は酷いシロモノ

この人の本は好きだったけど、結構けなしてた車を
翌年の本ではベタ褒めしてたりしてなんか一貫性が無いところは有った

CGの小林さんとか本物のボンボンの車好きからはずっと杉江くんって下に見られてた。どんなに稼いでも越えられない壁のようなものがあって、辛かっただろうな。

笑っていいとものテレホンショッキング出た時
若い女性だらけの客席に「皆俺の事知らないだろうな。誰なんだこの勝新みたいなオッサンって思ってるんだろうな」
って言ってた思い出

間違いだらけのおじさん

元祖お布施のいる評論家ってイメージしかない

まさに老害

車の評論だけで本書けたとか、すげえ時代があったんだな。

>>503
これ後で相当警察に怒られたんだよな

あなたの本を読んで38年前にゴルフ1を買いました。とても調子が良くて
10年乗りそれ以来ヨーロッパ車一筋で今はシトロエンに乗っています。
あなたのお蔭で楽しいカーライフがおくれたと思います。あなたのことは
一生忘れません　ご冥福をおいのりします　さようなら

通名とかやめようぜ
平気で嘘つくやん

現在流行のボディスタイリングはリフトバックとかハッチパックと呼ばれるクルマ達。
これはリアウインドウを含むテールゲート(ハッチドアなどと呼ぶ)が聞き、リアシートも
前方へ倒れ、そこに広々としたラゲッジスペースが登場するという寸法だ。メーカーは、
それを称して新時代の多用途車などとキャッチフレーズをつけているわけだ。
が、これらのいかにもカッコよくてスポーティなクルマは、本当に多用途車なんだろうか。
本当に新しいレジャービークルなんだろうか。まずスタイリッシュであることは認められる。
そのボディスタイルは、ファストバックと呼ばれるもので、それはよほど大きなクルマ
じゃないかぎり、２プラス２のレイアウトとしかとれないスタイルだ。事実、セリカＬＢ、
ランサーセレステ、チェリークーぺなどは、どれもリアシー卜が狭く、小学生かピグミー
でもないかぎり長時間ドライブに耐えられそうもない代物なのだ。

>>132
おっと、松平定知アナウンサーの悪口はそこまでだ

>>89
かなり昔に会社の後輩が初期型のGTを中古で買ったんだが
雨の日にスピンして廃車になってた
買って１ヶ月もたってなかったと思う
あっと思った時にはもう終わってたらしい

>465
自力で探してきた
今は何か開き直ってるな。
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/006235.html
http://www.hobidas.com/blog/tipo/imai/

生涯最後のクルマはクラウンだったのだろうか？合掌

最初の頃はヨーロッパ車ばかり褒め称えててイヤなオッサンだなと思ってたけど、晩年は外車贔屓って感じの文は書いてなかったような気がする。
今思えば30年前の日本車は同クラスの外車と比べると酷かったのかもしれないね。

ご冥福

なんだかんだで影響力のあるモータージャーナリストが少なくなってきた

>>519
おー！これ覚えてるわｗ
2007年のF1と言ったら例の脱糞とゲロの大惨事か
なるほどね、あの惨状の後にこんな綺麗な記事書いたのがコイツって事か

自動車が家電化した現在、冷蔵庫評論家があまり必要とされないように、自動車評論家も必要とされなくなってるんだろうな。
20年前はCGやNAVIをよく読んだものだけど、ここ5年ぐらいは書店で手に取ってもみなくなった。

1990年代に入るまでの日本車は、欧米車の劣化コピーがほとんどだったからね

今から20年近く前。
ゴルフ3GLi(MT)たった1車種で
アルトからマーク2クラスまで全滅。
アウディA4が登場するとクラウンまで全滅。
乗り心地からシートから言葉を失うほどの差。

あれから20年。
デミオはAクラスに、アクセラ、インプレッサはゴルフ7に迫り、
価格を考慮すると追い抜いてしまった。

正確に言えば1989年まで、かな
セルシオ、ロードスター、R32GT-R
この3車は初めて欧州メーカーに影響を与えた
これ以降、日本の車は大きく変わっていった

>>20
ベントレー → ベントリィ

>>526
最近はむしろ日本車のほうが高くなってるような気がする
輸入車はフル装備であの値段だからな
もう日本車なんか買う気しないわ
よほど円安が進まない限り、一生買うことはないだろう

評論家で元ラリーのドライバーだって言うんだけど
運転下手なんだよな
あれでよく運転技術の本とか書けたもんだと思う

>>525
車に限らずほとんどコピーだと思うが･･･
アメ車ってコピーされてたっけ？欧州メーカーばっかだと思うんだけど

一大事有曽根

>>531
トヨタ日産のデザインはほとんどがアメ車の劣化コピーだったんだよ。
マーク2クーペなんてマスタングにそっくり、
スカイラインなんてダッヂチャージャーを一回り小さくしただけ

>>521
晩年はボッチがミニバンでドライブしてるのは地球に良くない
ボッチは軽自動車に乗るべきだって言ってたな

写真を見ると、上田馬之助を思い出す

74とかw よくベストカー読んでた20年前くらいに70歳みたいな風貌だったのにどんだけ老けてたつー話w

レンジローバーをバックにオイルだかワックスだかの広告で見たのが最後だな

>>534
地球に良くしてどうするんだろうな
東日本大震災も御嶽山の被害者も地球に殺されたってのに

俺のタァトゥクワアージュウェ先生が・・・

古本屋に並び過ぎ

>>535
どちらかというとグレート義太夫だな

欧州車は素晴らしい、
日本車は勉強しろと教育してここまで来た。
徳大寺氏や三本氏の功績はとてつもなく大きい。

彼らがいなかったら日本車は未だに
シートはヘナヘナ、カーブはグラッ、
乗り心地はフワフワしていた。

１８歳の時、コイツの書いた本でディスキャップとか車の構造を知ったのは事実。
今の車は素人にはいじれないからどうでもいいが。

まぁ寿命だから悲しくはない。　ご冥福。

メルツェデス！

>>542
居なくてもなってるからｗ　

40年以上前に青山通りでシトロエンGSに乗っているのをよく見かけた

たわけ

懐かしいね
今や欧州勢も国産勢もただの移動手段になったからなぁ
デザインも酷いし

>>548
日本車、「憧れ」の演出で欧米勢に出遅れ
アジアブランド調査

調査でも６カ国合計で買いたいブランドの１、２位はＢＭＷ、アウディだ。
しかし「高級感がある」は3.4％、「デザインが優れている」は4.8％と、ＢＭＷに10ポイント以上あけられている。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28HP6_Z21C14A0FFE000/

アジアの後進国ですら日本車のデザインは欧州車に比べてダサいと認識されてる

やんぬるかなである。
猫のチャオに逢えたかな。

ご冥福を。
( ´ω｀)

ステーキハウス千萬CMで生き続ける(´･ω･｀)

メーカーに直球で文句言ってたテレビ神奈川のおっさんか？

>>388
皇太子(現天皇陛下)の運転するプリンス煽った伝説は聞いたことあるが

>>15
ジャガーのXKクラシックに乗ってたのまでは知ってる
鉄ボディのあの曲線が俺も好き

あの辛口の徳ちゃんがベタホメしたからＶ３５スカイラインクーペ買った。

MT時代とAT時代の分け目で、評価の苦労があっただろう
MTは楽しさ、ATは快適さ

糖尿豚がついに死んだかｗ

>>549
昔の欧州車みたいに「次元が違う」ものじゃなくなっただろ
80年代のメルセデスなんて、まさに日本車とは別の乗り物みたいな感覚だったんだもんな

>>132伊集院静の韓国系は有名だろう、あとは知らん

お前ら画像くらい貼ってから悪口言えよ
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141108000806_comm.jpg

ＧＸ71のマーク2乗ってた時に
560SELに試乗したら
マジで別次元だった。
首都高の継ぎ目で150km出してても
一切ボディが歪んでないようだったし
ハンドルもブレないで驚いた。
ハンドル操作すると、一拍置いてから
車体がそっちに動くような感じで
すごく落ち着いた乗り心地だった。

>>558
コピペケンモメンのネガキャンにマジレスするなよｗ

>>561
同じ値段の車で比べろよ

三本はまだ生きてるのか？

ファァミレェスで朝ゴファン

のコピペ探しても無いなあ…( ΦωΦ)

ジャグラーの人か
ご冥福

>>564
去年ＴＶ出てた
http://www.bs4.jp/aisya_henreki/onair/46/index.html
おもろかった

20世紀には死んでたと思ってた

ジャグア推しが凄かったなあ
あとメルツェデスも

霊柩車に文句つけそう

>>24
北方謙三は真に受けてマセラティ買って壊れまくったけど、それが小説のネタになったんだよ。
だから良かったんだよ。
アドバイスは正しかった。

昔いいともに出た時に
タモリ「スカイラインて速いんですか？」
徳大寺「速い、下品なくらい速い」
これだけ覚えてるわ

デミオ最高！デミオ最高！
私はナンタラカンタラ

良い時に活躍できて、良い時（車離れが始まった頃）に引退できて幸せな人生だったね。

あれ、そういえば最近は間違いだらけの新版が出てなかったね。死んじゃったのか。

しかしこんな日本でも、若者中心にヴァンが流行し始めているのは確かだ。
車種も、三変のデリカ、日産のキャラバン、チェリーパン、トヨタのハイエ
ース、ミニ・エースなど数種類が顔を揃えているが、これらは本来純粋な商業
車であり、荷物を750kgとか1000kgとか運ぶためのものだから、乗用車やキャ
ンパーとして使うのにはいろいろ問題がある。まず乗り心地がトラックシャ
シーなのでやや硬い。ほとんどがリーフリジットでタイヤもトラックである。
もっといけないのはギアレシオで、トラックのローギアードなレシオなので
実に使いにくい。日常使う分にはいいが、高速道路などではこのハンデは大き
いのだ。ところが本稿の締切りギリギリにトヨタからタウンエースというク
ルマが発売された。1.2Lのエンジンを持ち、その中で1.6L版には８人乗りワゴ
ンがある。このワゴンシリーズの最上級事にはディスク・ブレーキがついて
いる(上級車のみディスクというのは納得できない)。シートが倒れてベッド
になったり、熱線プリントのリアデフォがついたりし、ギアレシオがやや高め
にセットされている。日本のヴァンプームも近い感じだ。

tp://www.soshisha.com/book_wadai/42car/1976/books/db/book.xml

>>571
そういう「やせ我慢」がダンディズムだみたいな話なんだろうな

男ならまずソープへ行けって人だよね

車評論家って車タダで乗れるのかな
それとも実費で頑張ってるのか

北方のころのマセラティって壊れるっていうレベルじゃなかったらしいな
なんかのスイッチ押すと関係ないところが火を噴くとか

ジャグアールに乗ってみたい

ジャグワーがあるなら、
フォンダー、トータ、ニーサン、スブアルとかもありだろ。

モトクロスのチャンピオンだった人だっけ

それは東福寺

>>582
「ホンディ」みたいなインチキ加減だな

>>23
日産の社員にも日産やめとけって言われたぞ俺

>>584
なついぜw
そういや、国ぶぶの師匠だったバイク記事書いてた人誰だっけ？元気にしてるのかな

>>23
実際、日産の車ってダメじゃん
中途半端な車ばっかりで
象徴的なのがスカイラインじゃね？

>>30
福野礼一郎がいるだろ

>>89
SW20の初期モデルは本気でヤバイクルマだった。
3型くらいからはマイルドになってきたけど

>>132
それどころか、伊集院静は在日だからな。

>>170
嫁に買ってもらったポルシェでぶーん（笑）

どこがまともなんだよwww

デカサンのファッション評論家のおばさんも死んだし一時代の終わりを感じるね。

マジかよ
もうジャギュヮーもメルツェデスも見れないのか

>>95
一切なかったよ。
直近はともかく、全盛期といえば5チャンネル体制で破滅的な頃のうえ、
最量販車種のファミリアNEOが爆死してたりした頃。
クロノス系のヘンテコなのとかランティスとか、色物専門メーカーだったマツダになんか
まともな評価をせよというほうが正直無理だ。

大徳寺納豆食べた

メルツェデスの人か
昔はベストカーをよく見てたわ

スリーポインッテッドスター()

>>595
ランティスが色物とかニカウかよ

>>592
松任谷がなんの仕事して稼いでるか知らんのか。

前にバイシクルナビで徳大寺が自転車に乗ってダイエットする企画始めたと思ったら
次の号では一切無かったことになってて吹いたなｗ

いつかは御大が愛するゴルフを所有してみたいな
お袋が乗ってたけど、パワーウインド、ワイパー、エアコンなど
あちこち壊れて手放してたが

>>433
そりゃ時代を知らないって事だな
今はネットだ何だなんだ言われてるけど、個人情報の管理は厳しい
昔なんてザルそのもの
他人が他人の戸籍とか引っ張るなんて簡単に出来たし

礼ちゃんがんがれ。
( ´ω｀)

ガンさん大好きだった俺はコイツ嫌いだったなあ
すげぇ鼻につくやなやつだったし

面白い評論家は福野礼一郎だけになったって事でいいのか。
とりあえず、過去の書籍を全て再販して欲しい

>>593
エステーのCMに出てただろ

>>600
知らん

AKIRAに出てた人か
http://ami.animecharactersdatabase.com/uploads/871-1773214572.jpg

>>591
おまけにその伊集院は
当時流行ってたはいからさんが通るの伊集院少尉から来てるってんだからｗ

ベストカーのデザイン水掛け論だけ立ち読みしてるんだが
ページをめくる時にこのコーナー目印にしてたのに・・・・
読んだことない。

>>89
雪道でスピンすると面白いよ

3回転したあと何事も無く
まっすぐ進んだときはワロタ

もう一回やれと言われても無理ｗｗｗ

ただの欧州厨だったし、妄信者を増やしたと言う罪の方が大きい
まだ、MAGXのザ・総括のエア技術者（）達の座談会の方が読ませたな～

妄信者いたな～
金ないもんだから
２ＣＶとかパンダとかフィアット500とかルノー５とかの
ボロボロの中古に乗るような

http://i.imgur.com/4hHet3A.jpg

俺が子供の頃からお爺さんだったから80超えてると思ってたら
以外と若かったんだな
ご冥福

メルツェデツの人か
雑誌でこの人の記事か読んだことあるけど、何言ってんだこいつって思った記憶がある(´・ω・`)

>>610
篠ひろ子恥ずかしさでいっぱいだなw

>>615
それはカルクィン君

「富士重工に望みたいのは、自動車本来の機能についてはきわめ
てハイクオリティである玄人好みの高級ファミリーカーをつくっ
てくれることだ。今や日本でも、やたら排気量の大きいクルマに
移行するグレードアップの時代は終わった。１．５～１．６Ｌの
４～５座のファミリーカーで十分。高技術水準とユニークなアイデ
アを十分に織り込んだ新しいレオーネの出現をユーザーは待ち望
んでいるのではなかろうか。もうひとつ、現在の富士重工には苦言が
あって、DL、GL、カスタム、ST、GSR、RXというグレード分けはあまりスパ
ルらしくないということだ。一車完全なベーシックモデル(これ
には必要かつ十分なアクセサリーが付いていること)をつくり、
それとスポーティバージョンを自信を持って出すというような思
いきった姿勢が要求される。あとのアクセサリーは、すべてオプ
ショナルエキストラでいいではないか。」

>>89
あの時代のミッドシップ車にしては良く出来ている方
フィエロなんて晴れの日に真っ直ぐ走るのも難儀する

運転手はキミだ！

末期は糖尿病が酷くて共著の若い人がほとんど書いてた気がする
やっぱり肥満に飲酒喫煙は体に毒だよねぇ・・・

ご冥福お祈り申し上げます。

>>608
わかりにくいヒントだが、
中日の山本昌の本職はラジコンドライバーだ

間違いだらけの本だったな

淫乱テディベアそっくりなんだよな

キライなオヤジだったけどご冥福

バイクにはねられたんだろ？
車好きがバイクで殺されたとか
クソワロス

>>7
あいつはホンダしか知らねぇ～よ
知識はリッジレーサーで仕込んでんだぜWW

>>89
MR車は本来前後のタイヤ幅を違えて、後輪が滑り出す前に前輪に限界が来るようにするのがセオリーなのだけど
発売直前に当時の行政から前後のタイヤの幅が違うとかけしからんって話が来て、残念なことになったとどこかで見た

>>170
曲の編集だけやってればいいのに
趣味にマジレスとかこれは笑える

>>33
本人が間違いだらけのと書いてる時点でお察し

巷で評判だからと信じたのか？

まあ俺はmagXの初期座談会と三本信者だから、迷わずアウディA4を買った

>>103
初心者が速く走る車じゃないからね

それなりのテクがあって、扱いづらいじゃじゃ馬を乗りこなすのが目的

ミッドシップの回頭性を発揮出来る場所なんてほとんどない

http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/14154048400036.jpg

>>208
そういう情報信じて、ジェミニでオーバーヒートなったときヒーター入れたが役に立たず。

工場に行くと「エアコンで冷房入れるとエアコン専用のファンが動きます」と解説された。

確かにヒーターでファンが動く筈ないな

WebCGのミスターGTR清水の記事読んでる方が面白いし、勉強になるよ

昨今はテイラミス(ティラミスのこと)などと言う…

ってのが印象に残ってる

普通の平凡な車を作るのが一番難しいといってたのを思い出した

好きなこと書きやがってとむかつく
こともあったが、いざ亡くなったとなると
さびしいな。

出掛ける美容室で渡される雑誌がCG
これが昭和外車脳か

>>15
三菱iに乗ってたらしい

日本車ディする時にかならずハンドリングとか言い出す奴だろ。そんなもん好き嫌いだろうにな。
自動制御とかそういうのこいつちんぷんかんぷんだったよな

この人の著書はどのメーカーに対しても自由に書きたい放題で好きだったな

>>636
ミニはヒーターしか付いてない車に無理矢理クーラー載せてるから、
クーラーとヒーターを同時に全開にするって技が可能だよw

>>93
それはアペローズ（仮名）

>>636
|ﾟДﾟ)ノ　なぜｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたらﾋｰﾀｰ入れるか理解して無いだろ？ﾌｧﾝ回す為じゃないぞ

>>23
トヨタの広報と仲良かったんだっけ

息子さんがトヨタに入社してたような

どっかのWebページのコーナーで
巨匠って呼ばれてるのがあった
恥ずかしくて見てられんわ

>>647
エアコンの効きを良くする為に電動ファンが増設されている車は、
そのファンを動作させると確かに効果あるかもね。なにより中の人間が快適だし
ただ>>208の場合はその増設されたファンが故障しているんだがw

>>636さんはヒーター付けたけど風量をオートのままにしていたと見た

80年代後半～90年代初頭までの国産車を考えた場合に、結局はトヨタか、それ以外かという分け隔てしかなかった。
R32　GTRとかP10プリメーラのように「文句無く車好きには受ける」という例外を除いて、
客観的に論じたらもう全方向トヨタしかありえないという中で、生業として「でもこの車はこんな風にいいんですよ」的な
文章を書かなければならない当時の評論家も苦悩があったのではないだろうか。

ﾂｳｨﾝﾀｰﾎﾞ

>>652
ファミリやシビックがあったやん
アコードもブルーバードもギャランも今より遥かに接戦していたやん

基本的に欧州車age国産車sageなんだけど
唯一スヴァルのレグゥワスィーやインポゥルェッシャンは褒めてた人だっけ？

>>654
当時のファミリアなんか最量販車種なのに会社を傾けるほど超絶売上不振だったろ。
シビックだってVTECはあったかも知れんが、
今と違ってこの当時のホンダ車なんか全部ヨレヨレのボディだったし、
内装だってアクティもシティもシビックもみんなおんなじような造りでしかなかっただろ。
セダンだってトヨタが80系マークIIもカムリも40万も50万も値引きしまくってた時代で、
車庫に制限がなくて、よほど強いこだわりがあるかよほどトヨタ嫌いでなければ、どっちかを買ったはずだよ。

レクサスNXは買うくらいならランクルだ

>>656
ファミリ売れてなければ終わっていたやん忘れたのか
ファミリパクってカローラ2
とか恥ずかし車出していたな
シビックはプアだったがワンダーの頃からうれていたやんカローラFX()もプアだったな
シティは2代目がよく出てきいたやんスターレット()よりマシ

マーク2とかハイソカー()は話にならんよ

>>633
座談会といって一人で書いている訳だが
それも徳大寺の弟子

間違いだらけもモローが後を継いでくれれば良かったのにな

>>658
ファミリって何？

>>660
コーヒーでも紅茶でもないやつ

つっかえ棒持って荷台の広さとか測ってた人？

>>662
それ三本

>>658
もしかして1発だけ当たった初代FFファミリアのことを言っているのか。
その恥ずかしいというカロII、デザイナーはファミリアと同一人物と言われるが、
こちらのほうが明らかに商品力も販売網も上だったろ。

>>662
それは不躾棒

>>664
で、としか言いようが無い
恥ずかしい事には変わりない
売れていたの事実だなストリームパクリのウイッシュとかトヨタはブレない

>>666
出る前に勢いで買ってしまったのなら仕方がないが、
両方あった時点でストリームを選ぶ積極的な理由が無いわ。

パクリは認めるだな
俺も販売網とトトヨタの技術力は認めるわ相奴ら半導体も半端なく詳しい

ついでに言うと今のホンダなんかどうでもいい

得さん

>>668
別に俺自身がパクった訳じゃないしどうでもいいわ。
趣味のもんじゃない限り、消費者は商品に魅力があってお得なほうがいい。
それと、今は短期間に車が企画～開発～製造まで出来るから「パクる」ことは出来るけど
大昔は難しかったんじゃないか。
カロIIなんかは例外的に早い対応としかいいようが無いが、これは会社の体力の差だからしょうがないね。

お得とか値引きと下取りだな
カリーナの足のいいやつ()とか何が良いのかワケワカランよ
まあ、その程度の人達向けの車だ

>>672
それと想像で語り過ぎたあんたは

ご冥福

面白い爺さんだった

ご冥福を。ダンディーな人だったな。

SMXをカーセックス専用とか言ったのこの人だよね。

ちょうどいいところにティッシュＢＯＸがあるって書いてたぞ

ひでぇｗ

>>362

ファンとか見たことねぇ
立ち読みされて終わりのおっさんだろ

SM-Xはメーカーの人自ら動くラブホテルとか言ってたような

非常に醜い容姿だったから高級車とか物で女を釣るしかなかったんだな
みじめな一生だったな

>>682
『ダンディートーク』とか
笑わせようとしてるとしか思えなかったよ
それを真剣に読んでる男が168ｃｍくらいのチビだった

でも自身でブ男って自覚はあったんだから
救いはあるだろ

ギャップ萌えのハシリですかね？

結局このオッサンは最後なんの車種を乗ってんだ

>>682
コンプレックスをバネにしてベストセラーを連発する著名人になった事に関しては尊敬できる。

徳大寺｢以前は信頼性が低かったが、今は国産車と変わらない｣
これを信じて某フランス車を買ったら、
サンルーフから雨漏り
ラジエーターから水漏れ
サスペンション不具合
オイル上がり
ステアリングシャフト不具合
エアコン故障
これが全部保証が切れてから出たから、えらい目に遭った
唯一問題が無かったのが、日本製のカーステくらい

「ヒュンダイ5000GT事故相次ぐ」こうですか？

老害逝ったか

>>686
シトロエンDS3

イチダイジアリソーネ

徳大寺ゆうこうだと思ってた・・・

ご自慢のジャグワァを眺めながらムァッツィでスィグァレットに火を点け過ぎたんだな。
個人的には各メーカーに対するステレオタイプが強過ぎて好きじゃなかったが。ご冥福。

>>589
自分は福野さんの影響で中古のW124型ベンツを買ったクチ。
工作機械の設計現場勤めの自分は、福野さんの著書から感心させられる事が多いです。
福野さんは自動車愛好者なのは勿論だが、機械が好きなのでしょう。

徳大寺さんは機械についてさほど明るくはない。
ただ著書の文体が簡潔で、排便時には丁度いい。

>>691こいつよりにもよってフランス車みたいなゴミ選んだくせに日本車ディスってたのか。

福野礼ってまだ活動してるの？
切り口はすごい良いし文章は面白いし、メーカーの提灯持ちやらないから良いんだけど、
寡作すぎるのと、たまに話盛ってくるのがな。
そこを割り引いて読める大人ならいいんだけど。

>>671
ラジエターファンが回らないことの対策として、エアコンファンを回せば対処できんだよ

お前こそ構造理解できてない

エアコンの原理考えたら
オーバーヒート時にエアコンてアホかと

>>699
ラジエターとエアコンの放熱機は独立してるからな。ファンが壊れただけならこれで対処できる

ほかの理由でオーバーヒートなら意味ないが

エアコン用のファンがオーバーヒートに効果あるほどのもんじゃないだろ…

どんだけの熱量あると思ってるんだ…

だいたいエアコンのクーラーがエンジンかけてない状態で使えることを考えたら

エアコンの放熱機どうのこうのとオーバーヒート対策ウンヌンと関係ないんじゃないか？
独立してるんだろ？

エアコンのファンがどっちを向いてるかが重要だな

ここから「間違いだらけのレス探し」になりますｗ

>>696
DS3のスポーツシックにいっぺん乗ってみ
感動するぞ

巨匠の最後の車に相応しいと思うわ

>>701
エアコン用のファン見たことないの？

>>706
AKBのファンなら何度か

日本車大っ嫌いな糞じじいが死んだの
どうでもいいよ

>>697
くるまにあ－福野礼＝ほぼチラシ（怒）
T中研愛読した口だが、夜のポン引きみたいな風体と文のギャップがまた凄い

|ﾟДﾟ)ノ　おお、すまんすまん

|ﾟДﾟ)ノ　>>636はｴｱｺﾝ入れてないんだな

>>705
C4乗ってるが、感動するほどのもんじゃないが、
ふ～ん、へぇ～って言葉がよく出るようになった。

>>698
とりあえず>>208はそのエアコン用のファンが故障してるんだよ
エアコンファンで何とかなるなら良し、そうじゃなければいざという時
ヒーター全開を覚えておけば役に立つ....かも

|ﾟДﾟ)ノ　なんでｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてんのに、さらに負荷かかるｴｱｺﾝつけるのさ？

>>713
エアコンの効きを良くする為にエンジンルーム内に増設されたファンは
エンジンルーム内の気温を下げるのに役に立つんでしょ

停車できる状況なら、道ばたで止めてボンネット全開の方が効果ありそうだけどね

>>713
負荷がかかるかからないの前に、ファンが回らないのが致命傷

負荷が増えても、ファンが回ればオーバーヒート回避できる

>>712
俺の車はラジエターファン2個だったのさ。片方はエアコンが制御してるから、ラジエターの温度制御が壊れてもエアコンを動かせば強制的に冷やせる。

>>715
エアコンの温度は高いほど効果ありだけどな

>>715
車種によって違うんだろうけど、冷却手段をフルに使ってオーバーヒートを防ぐって所は
共通の認識だと思うよ
ただ、>>636さんがなんでヒーターが効果無かったんだろうねってところで
一般的な車だと、ヒーター全開って有能な放熱機能だよ

でもエアコンつけるとエンジンの回転数上がるよね？

オーバーヒートで頑張って走るよりも、さっさとロードサービス呼んだ方がいいだろ

ヒーターやエアコンファンなんて、まさに焼け石に水

最近の高効率エンジンだと、廃熱が足りなくて暖房が効かなかったりすることもある？

|ﾟДﾟ)ノ　おまいらの車って、走行中にﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝ回るの？

|ﾟДﾟ)ノ　ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてなおｴﾝｼﾞﾝ回すのってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせるためか？

|ﾟДﾟ)ノ　>>720書き間違いだとは思うが、冷えすぎて暖房が・・・ってことなら

|ﾟДﾟ)ノ　後付のｵｲﾙｸｰﾗｰなんかで、冬場冷えすぎちゃう時でも暖房が効かないって事はない。ぬるいことはあるけど

>>720
ディーゼルのヒーターがあんまり効かないのはそれだろ

ディーゼルでもターボ車なら熱いぐらい効くけどな