トラックドライバー、常に人材不足　「今の若者は、お金を稼ぐより自分の時間を持てる働き方を好む」

　「ドライバーだけが常に人材不足」と嘆く埼玉県春日部市の事業者。
同社は、運送だけではなく倉庫を構えて入出庫管理も手掛けている。

　同社社長によると、事務やフォークリフトなどの入出庫作業は、
朝９時から夕方５時までと労働時間をしっかりと決められるが、ドライバーについては
道路事情や仕事内容によって違うため、毎日決まった労働時間というわけにはいかないという。

　「事務員やフォークリフトなどの作業員は募集すればすぐに応募があるが、ドライバーは募集を出しても反応が薄い」。
さらに、現在いるドライバーがフォークリフトに乗り換えたいと自ら配置転換を求めてくることもあるという。

　巷では、コンプライアンスの問題など取り巻く環境が厳しくなり、稼げなくなったと言われるトラックドライバー。
しかしそれ以前に、「今の若者は、お金を稼ぐことよりも、自分の時間を持てる働き方を好むようになっているのかもしれない」
とし、「これまでのドライバーの働き方の概念を根底から見直さない限り、今後ますますドライバーの人材不足が顕著になるのでは」と危惧している。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-10286.php

トラックドライバーの給料そもそも安いじゃん
人殺しになるリスクも高いのに

大卒新卒のドライバーなんておるわけない

昔はドライバーすげー稼げたけど流通なんて景気に直接影響うけるからね
昔を知ってる人はわざわざやらないし、若い人もリスク背負ってまでなろうと思わない

給料高けりゃやるけどね

納品に来るドライバーもバブル期は月50万は行ったけど、今は30万ぐらいって言ってた

時は金なりって考えだから、いくら給料良くても私生活がままならない人生なんて嫌だな～

給料が安いリスク高いから人手不足
昔の佐川は回れば金をくれたから良心的

まるでトラックドライバーは時間は無くても給料は高いかのように言っているように見える

お金を稼ぐのはあくまで楽しく暮らす為の手段だからな。

自動運転技術でドライバーなんて不要になるし

時間長い給料安い休み少ない誰が働くかボケ！！

セールスドライバー（304069）｜佐川急便株式会社　中部支社の転職・求人情報｜エン転職
http://employment.en-japan.com/desc_304069/

給与月給13万円～19万円＋残業手当＋諸手当

薄給、長時間拘束

時給400とかなんだろ

長時間拘束休日最低限重労働低賃金の上に事故のリスクもあるんだぜ　誰がやるんだよそんなの

年収上位10％ぐらいの人でも500万ぐらいじゃないの？

手取り80万なら殺到するだろうなｗ
つまりそういうこと

社員が有給を取ろうとするので、上手い事説得したと思ったが
なんとその社員、証拠を周到に準備して未払い賃金を請求してきやがった、ブラック社員だ！

って感じのハナシが一時期話題になったの、これも運送だったよね？

なんつうか一種の拷問だよこの仕事

仮面ドライバーっていうのが流行るらしい

事故もリスクだからな

金出せばくるよ簡単なこと

経営者どもが大好きな資本主義なら当たり前な話
ホントは(安く使える)ドライバーが居ないだけだろうに

>>10
学生っぽい発言

>>19
同じような話はいくつも出てくる

残業代未払い求めるドライバー「人間不信に陥る」｜物流ウィークリー・物流と運送、ロジスティクスの総合専門紙
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8598.php
> 残業代の請求は５００万円に上ったが、労働調停で妥協案を示し、半分の２５０万円で解決を図ったという。

積み下ろし待ちは労働時間/トラック運転手への賃金支払いを命じる　横浜地裁支部
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2014-04-26/2014042605_01_1.html
> 賃金未払い分の総額４２８９万円余と、労働基準法違反に対する同額の付加金の支払いを会社側に命じました。

時間が超不規則なうえに休みもあんまないからな

俺の働いてる会社がダンプの運転&ショベルのオペレーターなんだけど
スキル高い割には交通費無し、ボーナス無し給料22万円～
一年前から2人足らなくて何回か人は来たけど直ぐ辞めていく

>>2
高速の運転なんて眠くなるだろうな
もう自動運転考えたほうがいいよ

車離れの時代にドライバーになんてなる若者はいない

経営者「プロ意識が高いならタダ働きしろ！」

給料安いわ
高速代払ってくれないわ
荷物の積み降ろし手伝わされるわ
3Kもいいところだわ

給料上げればいいだろ。甘えんな

今は油も高いからな、削れるとこって人件費しかないんだよね
乱暴な奴が多いから業界だけど彼らの犠牲の上で我々の生活成り立ってるんだよね

今月いっぱいで辞めてくれが通用する業種

お金をパクって逮捕されない小渕とかお上とかみてると
自分の時間を大切に守るのは当たり前のことだろ。馬鹿じゃねーか

ハイリスクローリターン
考えたらドライバーなんてできやしないわ

その割には物流が滞ることはないな
トラックの運ちゃんが会社の垣根を超えて組合でも作って
全国一斉ストでもやれば日本壊滅するからさすがに給料上げるだろうに

金は出さないが好きに動かせる運転手は欲しい

そんなので人手不足とかよく言うよ

言うほど稼げねえからだろバカか

まともな給料払ってから一端の口利けや！
運送業界なんて労働内容・労働時間・賃金全てがおかしい
しかも同じ社内で昇級に差が有りすぎだし

金にすらならんし、荷主は無茶な要求するし、ばかな倉庫係は偉そうだしで
トラックなんてやるもんじゃないよ

・半年契約
・時給1000円～1200円（月給17万円～20万円）
・8時間勤務の週5日シフト制
・有給は年に数日取れる
・営業ノルマがある
・急な呼び出しや超勤は当たり前
・社保完備（退職金は無い）
・試験に受かれば一般職にもなれるが大して変わらない

これでもマシな部類なのが宅急便の世界
委託組は12時間勤務の月26日勤務なんてのが当たり前
給料は歩合制でだいたい18万、繁忙期は休みなしで50万
こんな環境で車は持ち込みかリースとか頭おかしい

深夜でもパパパァー！とかクラクション鳴らすようなギスギス運転してその辺の路地で車中泊してる姿見たらいくら就職難でもやりたい若者はいないだろ
それでいくら稼げるのよ

逆に俺は長距離ドライバーになりたくて大型取ったのに求人は全て経験者のみだった

×　稼ぐ
○　低賃金でこき使われる

生コン運ちゃんならやりたい
往復はしなきゃだけどあんま距離走らなさそうだし

拘束時間が長過ぎるよな
月100万貰えないとやらんよ

家に帰れないってのがありえねーよ
車中泊続けて身体に悪くないわけないだろ

AT限定免許全盛な時代だから厳しいんじゃないの？

>>27
そら辞めるわ

>>13
コンビニバイトでもしてたほうがいいな

なんで自分らに原因があるとは思わないんだ

たしかにトラックドライバーは過酷そうだが全国いろんな土地にいけるからそこは良さげじゃね？

>>49
わりと前からふそうも日野もAT車造ってるぞ

金良ければ来るよ
事故リスクある上たいして稼げんのに内臓に来るからさっさとやめたけど
モビルスーツとか振動どうすんだあれ

ボーナスと退職金が出ないのはなぁ。

>>1
>「今の若者は、お金を稼ぐことよりも、

リスクと拘束時間に見合うだけの賃金払えば若い奴は幾らでも来るだろうよ

それもせずに速度超過を暗に強要する上に
委託だからウチとは関係ないとすぐに尻尾切る業界に優秀な奴が行くわけがない

>>53
全国各地に行ってどうするの？遊ぶ時間もないのに？

香川新潟大阪宮城姫路山口袖ヶ浦

>>53
長距離運転は疲れるし眠いぞ

>>54
AT限定を取るってとこで車を使った仕事をしないと割りきってるらしい
だからドライバーを選ぶ人が減ってる訳で

大型のドライバーで月50万だったけど運転するだけじゃないし管理やらなんやら忙しかったな…

タクシーに流れてるのかな

鉄道輸送復活だな！

>>63

タクシーよりはトラックの方がいいんじゃない？
対人ストレスはキツそうだ

人とあんまり接しないでやれそうな仕事なのにその他の条件が厳しすぎて敬遠

>>66
あまり人と接しないけど接する人がバカばっかりだからな

今の時代、目指すなら柔道整復師だな
女をとっかえひっかえしながら
子供15人を養育できる高収入の勝ち組職だぜ

電車にしろ。

若者が、じゃなくてみんなそうしたいんだよ。日本はブラック労働が当たり前になりすぎ

宣伝トラックを減らせばいい

時間外の分のカネをちゃんと出せばやるヤツいくらでもいるっつの

>>28
JRじゃいかんのか

運転するだけじゃなくて荷物の積み卸しまでさせられちゃ割に合わないよ

どの業種でも運転手だけ人手不足っぽい
飛行機やバスもピンチ

まずは水屋と呼ばれる奴等を無くせコイツらがピンはねするから元請けから下請けに来るまで運賃が３分の１位になっちゃうんだよ

>>55
どうすんのってあの振動だと死ぬよ

トラック業界は労働時間が曖昧なんだよね
経営者側は待ち時間を休憩みたいに考えてる所多いし
下手すると運転も半分休憩みたいに思ってる奴も居る

しかも食品関係だと破損もしくは紛失したらドライバー買取りとか
破損品なんか買取りのお金だけ出して倉庫側が持って行っちゃうとか
そんな所もあるからさ

高速代＞人件費だから深夜の国道1号線は東名に乗れない長距離
トラックだらけだし…
企業が物流コストを削減し続けた影響で更に過酷な業種に。
で、一端物流量が増えると人手不足で人も集まらない。
すき屋とかと同じ構図だよな。

>>78
>運転も半分休憩

労基法でもそんな扱いだったような

トラックドライバー、常に人材不足　「今の若者は、お金を稼ぐより自分の時間を持てる働き方を好む」

ウソばかり。ぜんぜん稼げないし。過労運転と交通事故のリスクばかりを押し付けられ、荷物の損害まで押し付けられる。
誰がやるんだこんな仕事。

ネット社会で、ブラック企業ってのがバレただけやろｗ

給料とか時間が…とか以前にあんなガラの悪い人たちと一緒に仕事したくない！
常識のある人達と仕事がしたい

痔になりそう

結婚したら稼ぐ方を選ぶんだと思うけど今の若者は結婚しないからなぁ

9時間以上も拘束されて喜べるかよ

>>85
なんだかんだで過酷な長距離は40～50万円は稼げるんだよな。
一週間の内車内に3泊とかだけど。
2～4tの近距離は20万円後半ちょっとかな。
年功序列が無いし期間従業員の臨時雇いならトラック乗るな、
個人的には。

昔は忙しくても金になったけど
今は忙しくて、金にもならんからなあ・・・
DQNすら近寄らないよ

長時間労働は体調壊したりするんで
持続可能な働き方を選択する
頭の弱い人は長時間労働ブラックで定職につけない

全てはこれ

昔みたいにドライバーに金出してから言えよ

飲食、運送、介護、 IT
は底辺四天王だな

>>91
建築は底辺に入らんのか
チンピラみたいなの多いし体もきついしですぐにやめたわ

うざい人間関係が無いから長時間でも思うほど苦にならんのに。
積み込みがうざいぐらいだが、フォークリフトでパレット積みばかり
だったら楽勝だよ。

>>92
建築は頭も資格も技術も必要だから
誰にでも出来る底辺職じゃないよ

若者は賢くなっちまったな
自分の人生を諦めてしまったとも取れるが

車の修理から飲食店まで色々やったが、運転手が一番楽だったわ。
戻りたいけどジジイなのでどこも雇ってくれない。

底辺職じゃどっちにしろ将来は地獄になるってわかってるからな
無理して身体壊すほうが損だわな　どうせ使い捨てされるしな

実働は短くても拘束時間は長かったり
基本的に使い捨て扱いだから待遇も悪い
デジタコで始終管理されてるので気楽さもない
挙句に給料は安いし、リスクも割りと高い

そりゃ、働き手がいなくなる罠

>>88
人手不足が深刻ってことは本来流れ着くであろう社会のはみ出し者すらこないってことだもんなｗ

>>88　>>90
前の不景気の時は、キツくても給料がいいって言われてたな
数年間働いて、自分でトラックを揃えて独立なんて事もできた
今は・・・　そりゃ働かないわ

外人使えない業界だから厳しいんだよ。
リーマン・ショックで半分人切っておいて
消費税駆け込みの時なんて大騒ぎ。

コンビニとかスーパーの配送って勘違いした店員に頭下げたりするんだろ？
お互いいないと困る癖にどっちが偉いとかばっかじゃねーの
長距離も月50いかないみたいだし将来性のない職だわな

>>87
そうなんだなあ。鹿児島から静岡までウナギ運んでくる長距離トラックの人と道の駅でしゃべったことあるけど、高
速道路もカーフェリーも使わないでずっと国道で運んできて、休憩なしですぐトンボ帰りでまた荷物積んで静岡まで来なきゃいけないとか恐ろしいこと言ってたｗ

>>98
テクノロジーの進化は人間を楽にするどころかますます負荷とストレスを増やして世の中をギスギスさせているよな

> 今の若者は、お金を稼ぐことよりも、自分の時間を持てる働き方を好む

それ、安いからってだけじゃね？
見合った給料貰えるならやるでしょう

今は4t乗るのにも中型免許取らないといけないし
ハイリスローリターンだから旨味が無いよね

拘束されてんのにタダ働きだからだろ！
サービス残業以下

>>91
警備を忘れてるぞ

薄給奴隷じゃん。誰がやるのよ

>>2
普通に走っても赤字が希にある業界だもんな

>>108
警備より清掃の方が下
うんこ掃除とかもはや奴隷レベル
高給でもやりたくないのに糞安いとか終わってる

まるで稼げるかのような言い方だな
稼げるなら若者は集まるよ

都内なんか軽で走ってても結構自転車なんかにヒヤッとさせられるのに
大型持ってるけどトラックなんて怖くて乗れん

※　ただし、ペーパードライバー及びAT限定および業界未経験者は除きます

ここら辺だろ、選り好みしてんのは業界業者の方
これらを撤廃すりゃ、人手は集まるだろ

腰悪いねん

代わりは腐る程いるんじゃないのか？www

給料安いからだろ？

>>27
ダンプ屋ってそんなもんだけどね。
さらに国保、年金自払いだったりする所がほとんど。

最近やっと回ってきたから、自分でダンプ買って自営になる人も多いけど、新車なんか買ったら軽く1000万円オーバーだからね。

安い運賃で一発面取りのリスクもある過積載させられるからな。
子持ちでよほど追いつめられた奴でないと手を出さないよ。

時間が削られるってのは寿命が削られるのと等価だからな

南へ下るこの長い国道沿いを

>>118
今ダンプ注文しても、納車1年後になるしな

いままでのレスを見た限り、これでは人は集まらないと言わざるを得ない。
運賃を上げると消費者負担を公言したほうが良い。
これは大増税時代の便乗ではない。

アマゾンで品物を購入。
送料400yenです。
誰がやるんだ？こんなの。

TOP企業が、道を決断すべきで結果、国の政策に一致するだろう。

値上げしろ。
建設と同じ道を辿るぞ。

安くてリスクに見合わない
これに尽きる

>>114
完全素人を一から育てる体力のある運送屋なんて大手でもないよ。
やっと一人前になっても現実に絶望して辞められたら心が折れるし。

業界全体で整理再編して破損買い取り延着賠償とか強要するクズ荷主に物が言えるようにならないと穴のあいたバケツに水をくむようなもの。

ガソリン税廃止して給料＋１０万にすれば寄ってくるよ
すべては燃料代高騰による給料の低下

>>33
地方の大きな会社ならそこそこいいはず
未経験とか大型一種しかもってない人は給料やすいだろうけど
うちの親父のように免許全部もって自営業でけん引トラック持ってるような会社なら給料いいしはず
ボーナスはないだろうけど年収1200万くらいにはなるだろうよ
運ぶものもすごく巨大だけど一晩走ればすごく儲かる

仕事を第一に考える人生なんて嫌どす

自営のダンプやさん結構な数、東北に行ってるな。
関西でもダンプとそれを運転する人が足りなくなっているみたいだね。

休憩中に死ぬのかよｗｗｗ

トラックドライバーはお金稼げないだろｗ

朝８時着、日中150km走行、4時貴社、6時退社
重量物配送

運送会社と個別契約
月当たり

２ｔ　40万円前後
３ｔ　50万～60万
４ｔ　50万～
８ｔ　８０
１０ｔ　１００万

これは安い？

>>132
中部地方です（海側）

きつい
汚い
危険
稼げない
帰れない
拘束時間が長い
規則でガチガチ
腰を痛める
高速道路もまともに使えない
家族サービスすらできない

3Kどころか10Kですわ

この業界管理側の給与削るぐらいの努力はしてるんだろうな

前日の夜に酒も飲めないからな。

>>106
一番の原因コレだろ

>今の若者は、お金を稼ぐより
今のトラックは稼げねーだろ。安いわ、長いわ、危ねぇわで、物流ウイークリー含めて業界側の頭がおかしいんだよ。

>フォークリフトなどの入出庫作業は、朝９時から夕方５時までと労働時間をしっかりと決められるが
フォーク乗りも時間が長いところは、
「月給20万」の内訳が、基本給8万（最低賃金）+フォーク運転手当12万になってて
時間外は、最低賃金x1.25　で計算とかだから。

40、50年前は、長距離トラック乗りは高給取りで家ぐらいあっさり買えてた。

>>127
その手の超一流ドライバーは足りてるんじゃない？
一般貨物運ぶ２ｔ～１０ｔが足りてない感じ

>>13
昔は営業所の月平均の純益を半分に割って
それをドライバーの頭数で割った額が次の半期の固定給になった
田舎の営業所でも74万貰ってたよ

一度の失敗でまともな人生退場だもんな

4tフリー便の助手席にはお風呂setが100%置いてあるそしてGSでシャワー(女の子も)

>>132
ここから燃料代と高速代引くんだったら安いわな

渋滞とかババアの運転する乗用車が異常に多くなったとか
いらつくことばかりだよね。
そのたびにクラッチ操作足痛いくなるだろ。

大型特殊持ってるけど運送業界に行く気は無いな
自責０でも老人か女かガキが勝手に飛び込んでくるだけで
免許剥奪・交通刑務所・人生終了の即死コンボだもん

今の道交法のままなら、さっさと鉄道とジャイロコプタードローンによる
物流網でも作るんだな

左側はガードレールとの間隔15cm
右側は中央線とスレスレ
そんな道路を走る運ちゃんは大変だわ

稼げないからww
そんなに稼げるなら人手不足にはなりませんwww

昔は手っ取り早くお金稼ごうと思ったら長距離ドライバーだったけど
今は給料安いんでしょ？

金のために仕事とかアホやることだ
生活するために仕事してるのにそれを犠牲にしたら金使う暇もないだろ

これは業者の問題というより国とか国民のなんだよなｗ

長時間労働、長時間拘束、安月給という最悪の労働環境がなぜ生まれるのか・・・

燃料代の高騰
物流に不可欠な軽油は、石油メーカーの利益確保のために値上げしっぱなしの２００％越えｗ

元受の下請け叩き
安くしないと仕事やらないよ・・・はぁ？寝る時間がない？　しらねーよｗｗｗ

国民の安けりゃいいマインド
普通配送料は無料でしょｗ　今時、配送料金とかありえないしｗｗｗ
俺の都合のいい時間に持ってこれないとかマジありないからｗｗｗ

フェアトレードの意識が無い以上こうなるのはしょうがないんだよｗ

運送業も外国人がシェアしていくようになるのかな
物流取られたら経済を握られてしまうよな
こういう大変な仕事こそ、日本人でシェアしていかないと

長距離トラックとか死んでもやりたくないけど、一応彼らはそれなりに金もらえてんの？

当たり前だ。若者じゃねぇけど
仕事の為の生活なんざしたくねぇよ。

時間や労力の割りに合わないだけ
本当そんだけ

運賃上げて給料を増やせ

今どき送料無料が当たり前
トラックドライバーに払う金なんてねーよ。

車内泊でホームレス同然の生活

>>150
結局顧客の要求のしわ寄せなんだよね
そしてどんなクソな条件でも請け負う運送業者も現状を作り出してる原因

安いくて拘束時間長くて、しかも積み込み積み出しもドライバーの仕事で
はっきりいってコンビニバイトの方がマシだから集まらないんだろ。

給料良ければ普通に集まるわ。

普通人手不足なら売り手市場になって給料上がるはずなんだが、
日本の労働市場は意味わからんな

>>152
手取り３５万ボーナス無しとかそんなもん。
さらに延着や破損出したらガッツリ引かれる

派遣にすれば？ｗ

人手不足って言ってるところは結局のところ奴隷が欲しいと言うだけだよなぁ

>>161
そりゃ人出不足になるわな
あんだけ過酷なんだから最低片手はないとなぁ

90年代までは金に困ったら佐川かトヨタって言われてたんだけどな
コンビニバイトしたほうがマシでは来ないだろ

>>160
出したくても経営に余裕が無さ過ぎて出せないんだよ。
悪いのは規制緩和で運送業増やしまくった国と足元見て運賃買い叩く荷主。

海コンの仕事が楽だけど、回数をこなさないと安い。

重量物を運んでるのも楽。

製鉄所の中の横持ち作業はもっと楽。

長距離は飯代とか結構使うみたいです。

自分はスーパーにカゴ台車輸送。ちなみに週休２日ね。

楽な所はコネやらないと難しいね。

今の給料で人殺しのリスクなんて背負えないでしょ
今やってるやつは聖人かクズ

ま、すき家みたいなもんだなｗ

>>158
零細運送会社とか相当無茶してるからなｗ

法律的（過積載なんて当たり前）にも車的（整備点検は最小限、つーか、やってるかどうかも疑わしいｗ）にも労働時間は奴隷レベルｗ

睡眠時間を削って朦朧とした状態で走らなきゃならないとか頭おかしい
いくら金貰っても最後は事故るんだから

>>171
そういう事故が起こっても奴隷根性のしみこんだ人間は、事故るやつがアホとか言い出す奴隷の世界なんだよｗ

毎日のようにAmazonで物買ってんだけどクロネコの人らは良く働くね。
メール便配達しているやつはクソだけどな

バスの運転手もかなり深刻らしいな
若いのが入らなくてどんどん高齢化

ヒロポン復活だな

まあ一つの仕事の単価自体が安くなってるからな

わかってねえな
時間が自由に使えないからムダなパチンコとかやらないで金溜まるだろ

タイヤがパンクしただけで、トラック捨てて電車で帰ってしまう人もいるらしいｗｗ

朝の5時から深夜0時まで働けとか頭おかしい

集まらないのは結局賃金が見合ってないだけ
介護だってあんだけ足りない足りない言ってるけど1000万プレイヤーにしたら殺到するよ

すき家の奴隷でさえ夜のワンオペに対抗したというのに。

なんだかプリントパックのCM思い出した
「ねえ、印刷ってもっと早くキレイに安くできないの？」
しねｗｗｗ

>>174
時給800円とか千円で客を乗せて、朝も夕方も街を動けで、誰が行くかと。

小口の仕事が増えすぎた

交通事故を起こしたら
タイホされて刑務所へ行くからな・・・

トラック、タクシーだけは
絶対にやめたほうがいい

とくにタクシーは
強盗に殺されるから

>>87
30年前なら二人体制で同じことをやって同じ賃金だったけど
今は一人でやらないといけないから
長距離も賃金はかなり下がったといえるな
一人の方が楽だってやつは今の方がいいのかな

そろそろトラック業界も「やりがい」とか言い出すぞｗ

過積載させる会社ばっかりだからそりゃ嫌がられるわな
自業自得

無茶な納品ばっかさせる上に時給で言ったら全然割りに合わねえし

ついに来たか。こっから他の底辺労働もドンドン減って行って、周らなくなるわ。いやまじで。
給料上げるしかない。時間もほどほどにして、待遇改善早くした方がいいぞ。

コミュ障のニートにやらせればいい

そのうち中国人ドライバーばかりになるな

酷い仕事だと待機時間で数時間も待たさせるくせにこちらが一分でも到着が遅れると運賃の数倍の賠償金請求されるからな。
公序良俗に反する契約関係が公然とまかり通る世界。素人はカルチャーショックを受けるよ。

>>191
資本主義なんだから元ニートにだって給料は払わんとな

鉄道貨物は高いからって衰退させて自動車貨物に切り替えたツケ
が出てるんだよ。
バス事業も極端な人材不足だしな。路線バスなんて高齢者多いか
ら福祉事業みたいだし。そもそもシートベルト付けなきゃ危険な
乗り物なのに歩くのも大変な高齢者がたくさん乗ってるんだから
リスク高すぎる。強引な横断目の前で食らって転ばせて怪我させ
れば運転手の免許が人身事故として傷つくし。

バブルの頃とちがって給料安いからなぁ

業者側の言い分垂れ流すだけのクソ記事。
この業者が月いくら払ってるかで捉え方はいかようにもなる。
まぁ業界紙だから仕方ないんだがw

週休2日（土日祝）で50万あればやってもいい

トラック運転手の人材不足って経験者の取り合いになってるからだろう。
バスの運転手もそうだけど、経験者のみなんだよな。
だから、教習所で免許だけ取っても仕事に就けない。

本来なら探り探り仕事させて、経験積ませて、大丈夫と判断できたとこで
本格的に仕事をさせるって流れになるべきなんだが、それをやれるだけの
体力がある企業が殆どない。
カツカツでちょっと立ち止まったら死んじゃいそうな企業ばっかだから、本来
のそれができないんだよな。

即戦力募集とかバカじゃないの？

兼業なので６時間程度のルートセールスに応募したが見事に嵌められた。
契約書にサインして翌日割り当てられたルートはひたすら直線コース。
走るだけでも１４時間。２日で退散。

拘束時間とリスク考えればコンビニや派遣で組立工やってるほうが時間単価は高いしリスクは低い

俺は4トンアームロール乗りだけど、朝は7時くらいに会社来て基本定時帰宅。
日祝、盆正月、有給年10日、年二回3万くらい氷代と餅代ついて、総支給30万ちょい

小便近いから無理だな

>>2
ほんとこれ
さらに規制緩和で劣悪な業者が増えすぎた

>>203
16時定時？

>>173
メール便は派遣会社の下請けだからな。　直轄とはセクトが違うんよ

糞ｼﾞｬｯﾌﾟの傲慢な個人宅配にこき使われるから、ドライバーとか１億人いても足りねーだろ(´・ω・`)。
夏場はチャリで届けろとかﾎﾝﾄ傲慢すぎ(´・ω・`)。

ドライバーの給料あげればいいだろｗ

介護職同様、労働に対する給料が低すぎる

人件費を削るほど儲かる業界だからな

代わりはいくらでもいるので心配せずに別の仕事をしなさい

貨物バスでもはじめろよ。案外もうかるんじゃね？

年収1,000万貰えるならやる

輸送コスト分、品物の値段あげりゃいい

そうやって経済は回るものなのに、労働者にしわ寄せして安月給、長時間労働なんてやってっからダメなんだろ

もっと規制緩和して自家用車に配達させりゃいいよね(´・ω・｀)

ネットで条件検索して安い順に表示されて評価もつけられる的な(´・ω・｀)

家族旅行の旅費の足しに荷物運ぶ人とかいるんじゃね(´・ω・｀)？

>>203
DQNですがこれはちよっと
厳しいですねぇ

給料はいいらしい

働き手が足りない(でも賃金をあげるつもりはないし新人を免許取得から育成するつもりもない)

なあに仕事に愛があればへーきへーき
日々感謝

「お金を稼げる」わけじゃないからだろ
薄給激務を避けて薄給楽々に流れるのは当然

大切なのはワークライフバランスなのにバカは解しようとしない
金か時間かの二極化したことしか頭にない

給料激安の上に過酷な労働とくりゃ、トラックドライバーみたいな池沼な仕事なんて誰も選択しね～だろ！w

荷主「この運賃じゃ無理？あっそじゃ他をあたるわ」で運賃自体が驚くほど安くたたかれてるんだよな
そこへきて燃料価格の高沸やらでそりゃ給料に反映されるわけないわ
数十年前と比べてむしろ荷量は増えてるはずなんだが不思議だよなあ

運転中は常に緊張を強いられるのに長時間働かせるのは
「安全よりゼニや！ゼニ！人轢き殺しても責任は運転手に押しつければいいんや」
ってことだろ
こんな反社会的企業を許していいのか

巨大資本は、利益追求のために一般大衆の物質的欲求・消費意欲を宣伝であおります。一般大
衆はそれに踊らされ続けます。ストレスが蓄積した上に欲望をあおられた大衆は、欲望を満た
すための金を稼ぐために、大企業にこき使われることになります。ストレスをため、そのストレ
ス解消のために、消費してお金を使う。またお金を稼ぐためにストレスをためるという悪循環。
物質的に幸福を感じるかもしれませんが、労働によるストレスと欲望に翻弄されるという点では、
幸福といえるでしょうか？　これは物質的豊かさという光に対して、精神的貧困という影です。
http://kunyon.com/shucho/img/120206-12.jpg　157ページ

下請けのドライバーが集まらないだけで、大手運送会社は募集出せばすぐ集まるぞ。

特筆すべきほどの高給で、大型免許の助成制度でもあれば、俺はやりたい

鉄道貨物を貶めた車業界の連中は死刑だな

>>227
結局待遇の問題ってことだわな
なんの福利厚生もない、その上薄給でリスクばかりな中小運送が「若者が悪い」って言ってるだけ

大型はリスクがでかい。とくにトレーラーは。

5tとかの割合小さめのトラックで長距離走らせるからな
規格統一した小型コンテナ式にして中距離リレーした方が良くないか？
超細かい仕分けプログラムが必要だが

安全にお金稼ぎたい

>>230
困った上での負け犬の遠吠えと思うと心地いいなw
結局その若者を集めないといけないから妥協しなきゃいけないんだろうけど

>>229
貨物列車使ってるのは日通くらいかな？
駅のそばに事業所があるイメージだが

資格学歴なしOK、キツいけど稼げる。みたいな仕事、日本から消えたよね。
（トラック運転手は大型免許が必要か）

>>236
福島へGOwwGOw

>>235
佐川のM250系を知らんとは
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Model_M250_of_JR_Freight.jpg/1280px-Model_M250_of_JR_Freight.jpg

>>236
中型でもたいがいのれるよ

>>237
いや、原発作業員を派遣してる奴らはホクホクだろうけど、原発作業員自体は稼げないでしょ

運転中は時間に追われてなかったら
自分の部屋にいるのと精神的には変わらない気軽さだろうし
良い仕事だと思ったけど、人間体調が悪いバイオリズムのときもあるわけで
そこで4時間も5時間も運転はきつそう。あーつらい

エボラで世界終了だからどうでもいいニダよ

さだまさしの「償い」っていう歌聞いたらやろうとは思わない

>>2
ほんとこれ

>>241
俺が調べた限りの実態調査だと地方の生鮮食料品を扱う長距離なんかの場合１５時間ぐらいの運転は当たり前だぞｗ

白ナンバー（発送元の自社便）に至っては、２０時間を超える労働なんてのもザラだったｗ

運転して荷卸ししてって
ものすごく疲れそう
しかも長時間労働

稼いでも所得税とかで持っていかれちゃうからね
社会主義みたいだ

自営やれば自分の働き方、仕事の効率次第で時間なんてどうにでもなる

自宅のおトイレでしかうんこできないから遠出とか無理どす

抑大型免許取るのに何十万かかるんだよ
それで一生生きていくわけでもないのに

自分の時間が全く持てない医師という職業が人気あるのでダウト

テレビでやっていたけど、食品工場とかで出荷時間が遅れて待機して
いる時間とか労働時間に入らないとか。
確かに待っているだけでも、拘束されているわけで、自由にならない
以上は労働に当たるはずなんだが。
そして、きちんと休憩が取れないために、事故のリスクはあがるし
時間当たりの賃金は下がるという悪循環・・・

タクシーも稼げないやつは自己責任見たいな感じで
サボっててもおとがめなしだったのに、最近は
ＧＰＳで管理されて大変らしい。

トラック野郎の萌えアニメを作ればよい

低脳低学歴が就く仕事
運転みればわかるけど飛ばすわ煽るわ
カスしか居ない

運転手はトラックの中で寝ないと行けないんだろ
ビジホくらい取れよ

>>252
待機時間は休憩とみなされるからね。いくら出荷の時間が遅れようとも着時間が変わらないのは納得いかんわ。

>>101
外人だめなんだ？
一番語学がいらなくて外人が働くのに適してると思うんだけどな…

4トンの中距離が神職だと思ってる

>>255
お前みたいな事いう奴に限って
運転手がお行儀良く運転して荷物の到着が遅れたら烈火の如く怒るからなw

今は4t長距離（関東～広島）で総支給35～42くらいもらってる

リスクと賃金のバランスだわな
4トンで長距離走らされた挙句手降ろしとか泣くで

>>224
今は断られた後に、最初に断った荷主が後日頭下げて運んでくれって事にも僅か
だがなってきたらしい。

でも時間が経過しているから直近になるから車の手配も大変だし、最初の値段とやはり
変わってしまいもっと高値をつけられると聞いた。

短距離、何度も往復したり、荷降ろし回数が多かったりでイヤ
長距離、単純にダルい
中距離、ちょうどいい！！

運送屋でブラックじゃないとこ探す方が難しいわ

「危」マークのドライバーは楽な割りに結構いいと運送会社のおっさんから聞いたことある

20年位前ふんどしの雑貨やってた会社におったけど広島→仙台の定期往復便
全高ワンマン運行、5日航海で月手取り80万って言ってたな
こっちは一般だったから羨ましかった

>>252
貨物倉庫に荷受けに行くと良く分かるぞ。
リフトマン達が11時45分になると
どんだけ出庫待ちのトラックが居ても
休憩の為に片付け始めるからな。

あんなんで会社から嫌味とか言われたら誰だってやる気なくなるわ。

水産系のドラの低脳っぷりは頭ひとつ出てるな

自分で荷積み荷下ろししなきゃならなくなったし
昔みたいに運転だけしてれぱイイって訳じゃないもんな

積み下ろしをしなくて良いならそんなに辛い仕事じゃないと思うけどな。

冷暖房完備、椅子に座ってする仕事だよ。

しかし、毎日時間通りに終わる仕事なんて言い出したら
限られるだろ。

周囲の迷惑顧みずクラクション改造してバーバー鳴らすようなクズばっかり

>>266
ローリーは運転手の中でもエリートな
しかも限りなくホワイト

>>257
それって、時間に間に合わせるためには、速度を上げろ、本来ある
休憩時間は削れっていう意味だよなあ。
裁判で、未必の故意があったって、運送会社以外にその荷主にも
責任を負わせる判決でも出ればちょっとは変わるかなあ。
てか、慢性疲労のドライバーが道路にあふれているなんて、怖すぎ。

4ｔ乗ってたけど春に引越し作業を毎日やらされたのはイヤだったな
引越しは人間のやるもんでない

ド底辺運ジョwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

俺かつて運送会社で配車担当をしてたことあるけど、
もし自分に成人前の息子がいたとしてトラックの運転手になりたいなんて言ったら
ワルいこと言わんから絶対にやめとけあんなもんって言うと思う

土日休み平日は2時間残業で年収400万位
どうなのかな

>>277
配車は恨まれ役だよなｗ
相当なメンタルでないと無理

人身事故でもおこしゃ人生が終わる
かといって急いで配達しないと怒られる

年取ったら年取ったなりのポジションに行ける仕事なら良いけど60で力仕事は流石にきついだろ

トラック乗るならまだタクシーのがマシ

>>279
プロ野球でジャッジでモメることよくあるよな
あれ見て「審判に文句言う奴はさっさと退場させたったらええねん」って思うようになったわ
だってアイツら自分においしいジャッジならダンマリ決め込むくせに自分に不利なジャッジになると血眼になって抗議するんだもん
片手落ちもいいとこだろ

>>273
ガソリンスタンドに配送してるローリーの勤務状況はブラックそのものだけどなwww
先行きも暗いし。

>>284
え？なんでブラックなの？
そんな感じしないけれど・・・

>>277
親が運送会社経営だけどワカル。
従業員はよく働いてくれていると思う。
荷主の苛め酷いからな。継ぎたくないわ。

>>140
何で今はそれができなくなったんだ？
企業は大きくなってるのに

>>24
金を稼ぐことだけに追われている社畜丸出しの発言

ニートの就業支援として、大型免許取得の費用を援助するっていうのはどうかな？

便がないと金が動かないのに色々な費用がかかるから一番減らしやすい賃金を削った結果
乗り手側が減っていって金回せない、だから少しでも黒にしようと賃金を削る負の連鎖
例えにくいけどそんなイメージ

>>286
ま、荷主はこれから、粛清されるけれどな。

インフラタダ乗りしてきたことに慣れすぎ、そしてそれを利益計算の内に
入れているので、突然配送できなくなったとなれば、年越す前に潰れる。
自前でやろうとしても、人はこないし、コストが馬鹿高い現実を知る。

特に小売。

安月給で拘束長いから職場が荒れてる

高給じゃないからさ
縛られた時間で割ってみ？

>>24
家族を持ってない人はこうなるよ
お前は家族いないのになんでそんなに働くの？人生楽しいの？

>>293
まぁトラック協会が民主党支持してる時点で　察したけどね

総じて　馬鹿の集まり

>>289
まず大型とる前に普通車取ってから3年だっけ？かかる
そして晴れて大型取っても未経験のニートを1から育てれる体力ある会社なんてあるのかどうか

送料無料とか即日配達とかで喜ぶ消費者の陰で泣いてる労働者がどれだけいることか。

>>291
今　どこも値上げで　荷主が郵便局使い始めてるけど

郵便系の配送は頼りない

>>177
もともとパチンコやギャンブル、金のかかる趣味はもってないから時間がいくらあっても無駄遣いはしない
だが、家でまったりネットや映画を観る時間がなくなるのは耐えられない
早期リタイアできるほど稼げるわけでもないし

だっておめぇ、うち(地方、第三セクターの子会社)でさえ
休日は基本日曜のみ(半休が複数あって他はそれで対応)
ルート回る仕事は料金決まってるから
手取り１２万wwwwwwwww

他の残業つくタイプでも
手取り15-6とかだぞ
拘束時間長すぎて時給に直したら・・・www

拘束時間で割ると時給500円下回るのにどうやって金稼げと‥‥

いや自分の時間がなくて働くだけの人生とか何が楽しいわけ
結婚して嫁と子供と世間体を人質に取られてなきゃそんなんできんわ

家に帰ることもあまりないから嫁とかいたら高確率で浮気ありそう
せっかく帰っても拘束長い分休みはゆっくりしたいから構ってあげたくても体力きつそうだしね

>>205
また小泉に責任か
こいつのやった規制緩和ってろくな結果を生んでいない

>>298
配送系でトラブルあれば、当然送り主にも今は牙が向けられるからね。
そういうゴミ配送業者を使ったっつって。郵便は其の中でも最も嫌われる
業者だわ。

パイロットがいい

バブル期に長距離やってた奴、キツかったけど1000万超えてたそうだ。
飲み屋の姉ちゃんに使いすぎて手元に残ってないのがバカ野郎なのだが。

＞「ドライバーだけが常に人材不足」

トラックドライバーに限った話ではなく、どの業種でも人材不足だろう

>>305

〒もデフレのせいで人件費掛けられなくて
管理職を除いた現場社員の４割弱が非正規
になってるからね。社員と同じ仕事で責任も
同じな上に自腹で年賀状も買わされてナスは無し

この先は更に悪化するのは間違いない。

完全自動運転にすればええやん

水屋と傭車無くせよ糞が。

10t粉袋の手積み手おろし光景は
古の奴隷労働よりひどいぞ

なんとなくレジうちのパートと同じ
ロボットができるようになればいい仕事

自分の時間がないのに金稼いでどうするんだよ

きつい仕事なら沢山貰えて当然なのに、今はコンビニ店員に毛が生えたくらいの安月給だもんなあ
知り合いの親父さんはずっと長距離の運ちゃんやってて一軒家を建てたのに・・・(´・ω・`)

>>2
ほんとにそう思うわ
事故一発で死んだり、ころしてしまう可能性あるのに、手取り20～30で誰がやるねん
倍は貰わないとやれない

>>287
昔は労基無視だったもん
西濃が4台入るエリアを1台で回してたり
今は出来ないでしょ

>>13
牛丼屋より安いわw

月給４０万ならやってもいい

>>91
小売もあるし

安い金で糞溜めみたいな労働するくらいなら死ぬか刑務所行って何もかもを諦めた方がいい

それが本物の男だ

ただ会社に雇われて、その会社に入ってきた与えられる仕事を口を開けて待っているような仕事ぶりだから給料安いんだよ。
少し行動起こせば稼げるんだよ。
９時～１６時までの仕事で土日祝休みで月に最低でも５０万は稼いでるよ。

あまり良い傾向じゃないな
お前らはしこたま働け

>>314
ほんとそうだった
たまに家に帰れればひたすら寝るだけ
飲みの誘いがあってもつきあう余力もなく断り続けてたらそのうち周りから
どんどん人が離れてった
それでも稼げればと自分に言い聞かせることもできたんだろうが
長距離一発走れば飲食代やらなにやらで金が吹っ飛ぶ
辞める間際はなんの為にこんな仕事してるんだろうって自問自答しながら
ハンドル握ってたよ
結局辞めたあとは腰痛だけもらってなにも残らなかった

運転土方は使い捨てでいいだろ
どうせパチンカスとアル中と喫煙バカしかいない底辺職
毎週利用してるAmazon配送無料おいしいです

>>324
貯金とかはどうだった
食事代とかは分かるけどやっぱ金は右から左なのかある程度はたまったか

賃金上げればいいだけ
外人使ったら事故するだけだよ

運送業は事故は許されんからな

今の40代が定年退職したら送料が2000円くらいになりそうだな
まあ移民をとっとと連れてくるしかないな

事故したときどうなるん？

>>326
航海中節約しようと思えばできたんだけどめんどくさけりゃ自腹で高速使ったり
少しだけでも人間らしい食生活ｗをしようと心がけてたから使う金もそれなりだったよ
だから綺麗になにも残りませんでした

>>329
すべて自前です。
責任も修理費用も賠償金も何もかも。

トラックレンタルして、フランチャイズでドライバーやってるようなもの。

>>285
業界的には冬が繁忙期だが、毎日夜中３時に出勤して製油所や油槽所に積み込みに行き、
数軒に配送してからまた積み込みに戻って再び数軒に配送、
終わるのが陽がとっぷり暮れた頃とかザラだからな。

まあ送料無料はいずれ無くなるだろうな

『若者は本当にお金がないのか』　著者　お勉強マニアなのに東大とかハーバード行ってない子

非正規雇用を含めて実際にはバブル当時と比べても若者の収入は少ないとは言えない。　
若者＝かわいそう論は成り立たないわけだ。

ただし、非正規雇用は増えており、若いうちは正規雇用と非正規雇用の収入格差は少ないから目立たないが、
中年以降になるとこの差は大きくなるから、今後の見通しは必ずしも楽観できないということらしい。

http://www.buaiso.net/interview/buaisointerview/26793/

>>330
経費で落ちないのか・・・
金残らないって悲惨だな

拘束される時間が長いから金額がデカくなってるだけだろ

そもそも経験者しか採用しないw
昔のような収入は得られない
通販の成長で仕事はあるだろうが
ドライバーの取り分には回らない
燃料代は円安で増える一方

これでは今の中高年ドライバーが
居なくなったら物流は止まるかもね

ドライバーは手積だときっついからな

ドライバーって時間的金銭的以外の環境も悲惨だろ

4月の高速料金変更のせいでがっつり稼ぎ減ったと嘆いてる

昔はトラックの運ちゃん、景気いいとき手取り50こえてたからな
いまはやる価値なし

>>206
定時は17時
7時に来てるって言っても現場によって出る時間まちまちだから8時に会社来ても間に合う所はある

>>217
俺も中卒のDQNだが仕事自体はすげぇ楽だぞ

JR貨物の運転士の方が気楽だろうな
すげえ薄給だけど

>>344
貨物はグループでも最下層クラスの賃金だよなぁ(´・д・｀)

時給900円だけど土日祝日休み、定時上がり(´･ω･｀)
貧乏だけど幸せ

ネット通販が当たり前になった今、トラックドライバーの需要は増えているはずなのになんで給料上がらんのだ？

コンビニの配送だけはやめとけ

運転だけならいいけど荷物の積み卸しまでやるんだろ。

トラックは燃料高速代全部とは言わないが免除してやれよ

>>347
送料が安くなってるから。
２０年前の半額くらいになっている。

自分の時間を持つことの何が悪いんだか

トラックドライバーはコンテナが仕事場なんやで

そんなに無茶苦茶な運送会社ばかりなのか？
俺は持ち家もあるし車も家族分あるし外食や旅行や買い物だって気にしたこと無いぞ？
毎日家にも帰れるし、たしかにお金は有ればあるほどいいけど、困ったこと一度も無いけどなぁ

ブラックな気がするのでやりたくない

>>347
物だけは増えた
だが尼とか送料無料がデフォだからその分1個単位の金額がかなり落とされてる
それに伴いガソリン値上げ等費用が嵩むからどこを減らすかってなると人件費になり給料が上がらない

俺は運転が嫌い
トラックに何日か乗ってそれがわかって、挫折した

>>316
でもその人件費を払うだけの余裕が会社自体にない。
メーカーが製品を作る際の費用として
梱包費や運送費、保管費といった物流関連費用は最後にされちゃうから。
値段を叩きまくるメーカーの体質もなんとかしないといけないし、
送料無料を良しとする消費者の考えも改めないとなかなか。

>>354
どこの運送会社？

人材不足で逆に高給取りになったりするかもな

アニソン大音量で流して菓子ボリボリ食いながらドライブ気分
やることキチンとやってればお気に入りの休憩ポイントで好きなもん食えるし向いてる奴には向いてる
ただしブラックな運送屋はツラいだろうね
うちの傭車のドライバーと仕事するときあるから話聞くけど過酷過ぎて俺には務まらないだろうなと思うよ

送料とかは必ず一定額がかかるようにすればいいと思う

日本の基幹産業である自動車は、財務省主導の不況や
経済産業省主導の狂ったエコ路線のせいでボロボロになった。

>>361
いいなぁ

映画・トラック野朗やってた頃は給料が高かったんだろ？
今じゃ拘束時間が長いだけで、人殺しになる確率も高いし合わないよな。

>>329
ブラックは給料から天引きされるとこもあるんだって
飼い殺しっていうの？
大手やキチンとした運送屋は会社持ちなんだけど下車勤て言ってペナルティでトラック乗せてもらえないの
倉庫ある会社なら一定期間もしくは永遠と倉庫作業員
他の運送屋勤めたことないから詳しくはわかんないんだけど

>>359
北九州

>>313
セルフレジなんかも割合高くなってきてるし、
車もそのうち自動運転が主流になって、そのうち縮小していく業界かもね。

そう考えると人間で無きゃ出来ない仕事がどんどん減ってくよね。
将来どうなるんだろう…

>>80
まぁ実際深夜の運送だと音楽流しながらおやつ食いつつ半分ボーっとして走っときゃいいんだから結構楽だよ
基本１人だし気が楽

「お金も稼げないうえに自分の時間も削られる」
が正解だろうに、何言ってんだか

高速道路では自動運転できるようになれば楽になって人気職になるかもな

>>350
とは言え事故で高速道路ぶっ壊してるのは大半がトラックだからな。
むしろもっと値上げして淘汰を促したほうがいい。

運転手の正社員が時給６８０円の会社に居たことあるけど働いてる人は世間を知らない馬鹿か採用されたことに恩義感じてる生真面目か給料なりに手抜いてる適当なやつって感じだったな
だいぶ前に辞めたけど何度も事故起こして業務停止食らって最近になってやっと運行管理者置くようになったって聞いたわ

時間が無い＝金使えない＝金貯まる

なるほど、稼げるなw

>>2
そうだと思った。

燃料代、高速代無料はいますぐできるだろ

だったら時間が取れるようなシフトにしろよ

お金を余計に貰っても身体がついていけないわな。

よく考えてみたら死に直結する危険性と逆に他人を殺める危険性があるにも関わらず
ここまで薄給な職種ってトラック運転手だけだよな
旅客機のパイロットもあるがトラック運転手とは比べ物にならないほどの高給だしなあ

>>13
こりゃ集まらねーわw w w

最近はホステスの昼の顔だよな

昔の話だが
下請けのとこが70代の爺さん使っててそれがまた毎日500kmくらい走るんだな
配車に文句言わんし仕事マジメで使いやすかったけど正直ヒヤヒヤしてたわ
60くらいの他の運転手が納入先で荷卸し待機中に意識失ったりしたしな
公道走ってる最中だったらと思うとぞっとした（やばいので引退してもらった）
でもってこれまた若いのがなかなか来ないんだな
まーそりゃそーだろーとは思ったが

運転大得意(o・v・o)

じょうつよはネットで送料無料で買い物じょうよわは流通で働く
つまりトラック運転手は低脳

>>381
ホステスsugeeeee

でも、需要は高まっているんだろうな、通販流行だし。

>>386
通販に課税してアマゾン滅ぼしてくれんかな

>>386
通販業者は元より利用者にも流通にコストがかかるって意識が希薄だからなあ。

お上が規制してくれないと、日本語もできないような中国人の運転する激安ツアー
バスを喜んで利用する客はなくならない。

>>381
なぜか八代亜紀が浮かんだが、自分でもいろいろと間違ってるおもった。

色々あるんだろうけど俺がいるとこは固定費契約らしく
何本走らせても運賃一緒だから物量が増えれば増えるほど赤字になる
流通コストを抑えたいのは分かるけど運んだら運んだ分きっちり貰いたいわ

昔、ドラマ映画とかで運ちゃん格好良く見えたんだけどな、火曜日のあいつとか。

悲惨な業界でおかしいだろとは思いつつもそのおかしい状態のおかげで通販で安く買えると思うと複雑な気持ち
ただ送料が今の倍になったとしたら通販の売り上げは相当落ちるだろうな
俺も毎月通販で色々買ってたが消費税増税と送料で毎月買うのやめたよ

>>390

不景気の時ならそれでも良いんだろうけど
景気良くなって物流増えたら
運賃多く払ってくれるところに行かれちゃうよね
運送会社がその決断をすればだけど

>>392
そしてあんたと家族の乗った車は過労居眠りトラックに追突されて炎上全滅するんだな。
よくできてるよ。

アメリカだと長距離トラックドライバーはけっこう高収入だったよね
なんで日本だと全てブラック化するのか
やっぱヘタレな民族性ゆえなんだろうな

>>394
そしてそんな毎日のように起きてるチンケな事故ごときでは
物流業界の抱える悪弊が改まることはないのであった。

>>376
> 燃料代、高速代無料はいますぐできるだろ
NEXCOは民間企業なので、やりません

連接バスのトラック版みたいなのって、無理なのか？

雲助は不況もそうだがやっぱりデフレ基調が続いたのがきついとおもう

流通会社の労働連合が一斉にスト起こせば日本中がパニックになって、すぐに賃上げできそうだけどな。

今のトラックって機械付けられて現在地どころかエコドライブしてるかまで監視されてるし

仕事で鬱になったときに、独り仕事だし運転も好きだからマジで転職考えたことあったけど、やっぱりきついのか。。

実働180h以下で月80万くれるならやるわ

中小は4次受け5次受けあたりまえだからなぁ。。

みんな大手のドライバーになりたがってるよ

試しに月給100万ぐらいにしてみろよ
若者がわんさかやってくるぜ

>>1
違うよ。

人が集まらない理由は

リスクだよ。

トラックはリスクが

大きすぎる。

ヒロポン支給なら

現役のトラック運転手の素行や行儀に問題があるんだろ。

30代以上の人のトラック野郎の印象は
ヤクザみたいなオッサンが多くて、趣味が煙草、酒、キャバクラ。
運転席から歩行者や一般ドライバーに罵声を浴びせる。

育ちのいい人はとてもお仲間にはなりたくない。
だから初めから大型免許なんて取ろうともしない。

寝れない
痔になる
大して稼がないで誰がやるんだあんなもん

>>95
金や仕事のために生きてる奴の方が人生諦めてるだろ。

各ＳＡに「置屋」のような施設を作れ。
常に何人かのドライバーが待機していて
ドライバーの交代を容易にできるようにすればいい。
あるＳＡで降りて、今度は、今来た道を戻るトラックに乗り換えて走り出す。
宿が無いような人でも、免許とやる気があれば
置屋でタダメシにタダ布団にありつくことができる。

高速代は自腹だしデジタコなどで徹底的に管理されてる。
１日の拘束時間は２０時間を超える。
睡眠時間は3時間あればマシなほう。
休みも月に２日あるだけ。
荷物は手積み手下ろしが基本。
これで手取りは２０万円に届かない。
あまりにも酷いので労基に相談したが役所は相手にしてくれない。
今すぐ辞めたいが代わりのドライバーを社員として引っ張ってこないと辞められないし死ぬしかなさそうだ

アメリカのチームスターみたいに業界全体を横断する運転手組合作って待遇改善要求でもしないと
ブラック環境はいつまで経っても変わらんだろうな

>>412
相手にしてもらえないのはお前が嘘吐きだから

>>308
（´･ω･`）　奴隷募集の会社は人が、人材が足りない足りないって言うよね・・・

>>408
深夜の新東名走って来い
俺は大型バイクで、周りはトラックばっかりだが皆マナーいい。煽られたり、危険な目に会わされたことは無い。
一般車の方がよっぽどマナー悪いわ

現役だけど、手取り40万ボーナスなし、3日1度は徹夜あり。

ぶっちゃけ、やめたほうがいい。
俺ももうやめる。

>>402
鬱ではこの仕事は無理だと思う。
トラック内でソワソワ感が出てきたら大変だし、
安定剤を飲んでの運転はマジ危険。

業界大手を目指した方がいいよ。
法律遵守が徹底してるし会社の空気もよくて頑張った人に高い給料出して酬いる社風が残ってるし。
まあこんだけ出れば満足かな。

http://i.imgur.com/h8swBrd.jpg

>>413
仕事サボるのが当たり前なアメリカが言ってもなぁ

朝3時起き夜8時までクソワロｗ

>>411
ヒント；コスト

>>419
氏名又は名称関東福山通運？

今の若者は云々って、まじで万能ワードだな

深夜0から夜9時まで休憩なしクソワロｗ
足の感覚がなくなって追突して弁償で給料3ヶ月分の借金ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛﾀﾜﾛﾀﾜﾛﾀﾜﾛﾀﾜﾛﾀﾜﾛﾀﾜﾛﾀﾜﾛﾀ

ヘルパーと同じ安給料だからだ。
手取りで60万位にしてやれよ、荷運賃上げて。

>>412
俺ならバックレるな

>>409
あと腰痛な

福通で600万の給料？新幹線の車両運んでもそこまでもらえないだろ
と釣られてみる

中小は事故したら、基本的に弁償だからな

>>425
>>419から何があったんだよｗｗｗｗ

カナダで石油運んで年収1400万とか聞くと
日本のトラックドライバーは不遇だなって思うよね。

はぁ？経験者のみ募集しといてなに寝言いってんの？

>>425
福山通運って路線の中ではブラックだろw降ろし地でも積み足すんだろ？まだ西濃のがよくねーか？

>>432
アメリカにあるトヨタのライン工ですら時給3500円もらってるらしいし

ていうかトラックの運転手って難しいの？そろそろ工場飽きてきたし運転なや大好きなんだけど

トラック運転手は、リスクが高い割に給料が安い。

いとこで調理士免許を取ったのに
190cm近い長身が災いして腰を痛め、トラックドライバーになったのがいる
長いこと遭ってないのでどうなっているかわからないが、不遇だなぁ

>>436
難しい事はないよ
ただ拘束時間とか荷物の積み下ろしに体力使うからみんな嫌がるよね
俺も運転大好きで始めた仕事だけど、休みの日は車で遠出したくないね

>>436

正社員で働いてるの？
正社員で働いてるなら運転は趣味程度にしといた方がいいよ
ドライブ好きだった人がトラック乗り始めて運転嫌いになったって人も居るから

AT限定免許だから㍉

>>438　腰痛めてトラック？余計に悪化するぞｗ

他でも好きなことを仕事にすると嫌いになるってのは良く聞くしね

不規則長時間勤務
事故の危険
給料も安くなってる今で
入る奴がいるほうが驚きだ

>>441
いまマニュアルのトラックなんてないでしょ？

貨物運輸の分野の最賃上げた方がいい　今は製造業、小売業、あと印刷だけでしょ？最賃の分野別になってるの
業界団体がーとか言ってないで国が強制的にこの分野の賃上げに手を入れないと

GPSとデータロガーで完全監視
そして法廷速度で規定の路線を走って想定通り遅れて懲戒

>>2
確かに。お金を稼ぐことよりって言ってるけど、労働対価が見合わなくてこき使われるからドライバーになる人がいないのは明白。
もっと金出せばドライバーになる人はいるだろう。

・労働時間が不定期
・事故のリスク
・免許の取消しリスク
・雇用継続の不安

これらがある割りに給与がリスクの無い事務職より
良い訳でも無いしな。
そりゃ多少低いだけなら労働時間や事故による免許取消しや解雇される
不安がない事務職選ぶわ。

>>412
辞められないのはお前の意思の問題

>>412
辞めたければ退職願出せば辞められる。
雇用側は解雇するには条件があるけど、労働者側は即日辞める事だってできる。
辞める辞めないは個人の意志の問題であって会社がどうのこうのというのは
言い訳でしかない。

>>412
退職は自分の意思で出来る。労働者の権利だ。そんなことも知らないのか。
別にお前がいなくても会社は回る。
組織ってそういうもんだ。
やめちまえ。

トラックが近くに来るとヒヤヒヤする
ドライバーの質を上げてくれ、東大卒オンリーとか

>>44
まずは２ｔスタートだぜ！

>>453
既に居てる低学歴ドライバーに配慮して、高学歴は雇わないよ。

>>453
東大出てトラックドライバーなるやついないだろ

結婚してもなかなか家に帰れなくて嫁さんが浮気して泥沼になるイメージがある

佐川のセールスドライバーやってたが
2000年初期くらいは、繁忙期は朝6時出勤の退社が25時とかだった
それで給料40万～50万
やってられんかったわ

自分より長年働いてるバスやトラック、タクシーの運ちゃんがホワイト正社員の若い自分より薄給だと思うとなんか切ないな

親が運送会社やってるけど何か質問ある？
オレ25歳常務年収800万円

当日発送翌日配達ってシステムが限界なんじゃないの？
中2日を基準にして、早く配達してもらいたければ料金2～3倍ぐらいにすればいいのに。

>>458
福●なんてそれと同じ労働時間で給料さらに半額。さらに人手不足で日曜日も取り上げられてタイムカード打たずに無給サービス出勤。
退職願を班長に握りつぶされて逃げるのに３ヶ月かかった

倉庫で働いてたけどドライバーは3時間しか眠ってないって言ってた

>>461
それはシステムの効率化で実現してるもので、貨物の総量が増えてることとは関係ない

人を轢く確率も高いけどな

>>462
今は佐川も給料ガクンと減ったみたい
カスタマー(事務員)は殆ど契約社員に変わったらしい
ドライバーは集配もだが、顧客管理、請求書配り(大体100件手配り)、客の金払い管理(2ヶ月滞納はドライバー責任)
季節のイベント(母の日、お中元お歳暮、バレンタインで品物売るノルマ)
これらがきつかった
2007年くらいから、電子請求書で客がPCから印刷する方式も増えた(これもドライバーが半ば強制で客に導入してもらった)

>>464
システムの効率化よりも、夜間の長距離輸送に頼ってる面の方が大きいだろ。
東京＝大阪間が中１日で良いなら、トラック運転手だって昼間勤務中心にできるだろ。

>>322
株やれよ。株
昨日は一日で２００万近く稼いだぞ。

リーマンショックの時は一日で４千万ほど持ってかれたがｗ

>>460
経営者側から見て、運転手は所詮使い捨ての部品扱い？
運転手が待遇や業務の改善を要求してきたら要注意人物扱い？
８００万の年収はアンタの仕事ぶりに釣り合ってると思う？

>>467
わかってないなw
大都市を昼間走ったことないだろ
渋滞しない夜間をあえて選んで走ってる
そのほうが効率がいいから

月30貰わないとリスクと戦えない

>>409
ヘルニアと痔もちの俺には地獄みてえな仕事だな
まあ、運転ど下手でペーパードライバーだから最初から選択肢に無いけどな

>>470
深夜は早いね
点滅信号とかよく事故起きないなと思う
深夜のツースリー（23号線）は無法地帯って運転手がよく言ってたな……

>>470
お前こそ昼間の高速なんか走ったことないだろ。
宅配ドライバーの話なんかしてねーよ。
東京＝大阪なんて、昼間走ったって渋滞に引っ掛からずに走れるよ。

>>416
そりゃ高速はマナーいいよ
今の大型はリミッターかかってるし、デジタコ付いてるから。

賃金上げれば人来るんじゃねーの？

>>474
高速の深夜割を考えろ

金稼いでもできることが限られるからな。年取っていくとなおさら。
この考え方ができないから底辺のトラックドライバーなのでは？

>>13
搾取しすぎなんだよな

デコトラやりたいと子供の頃は思った

手取り50からなら考えてやんよ。

>>1
残業代をまともに払わないのなら最初から残業などしない
ただそれだけだろw

>>479
違法労働を前提とした値段設定で競争しあうわけだもんな
搾取しないと成り立つわけないよね

じゃあ年配者は自分の時間より金を稼ぐほうが好きなんだな？
トラック運転しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>484
役員連中は寝る間も惜しんで運転するべきだよな
給料は他にもらってるからいらんだろうし

>>472
痔はしらんが運転だけ言えばヘルニアには返っていいぞ
垂直の座席に座席直下のエンジンによる適度な振動

やってみたいけど、相棒のチンパンジーが見つからない。

全部
中型免許導入が悪い
国交省のお馬鹿役人と教習所のグルのせい
とっとと元に戻せ

戻さなくていい。新規参入はやめろ。
こっちに来るな！

底辺知障無能役立たず人材の養成が急務

>>4
深夜の運転も多いしな
長距離とか
兄貴は八戸から長崎まで直行でやってたわｗ
あの頃は月５０万とか余裕だったらしいからな・・・
今はいくらなんだろう

で、深夜で眠かったりしても高速だから停まれないし
深夜はＳＡしまってるとか、田舎だとずーっと50kmとか次のPAが無いとかザラだからな・・・

で、事故ったら終わり
人身やったら賠償金億単位
さらにムショに打ち込まれたりする
荷物が遅れたらペナルティだし　罰金だったりで
かなり無茶だからな
これで給料安かったらやってられんわ
リクスがでかすぎる

>>488
中型免許の導入は良いと思うけどね、近近制度改定するみたいだし。

アメリカでトレーラー運転手と話をした時には、年収12万ドルって言ってたぞ。
空荷で走ることは無く、とにかく積んで走っての繰り返しで遊ぶ暇は無いけど・・・って。
それでもベガス（単にカジノの意味かも？）とかには、チョクチョク行ってるとか言ってたな。
今のうちに稼いでおいて、将来はフロリダ辺りでのんびり暮らしたいとも言ってた。
日本のトラドラにも希望を持たせてやってくれよ・・・

工場のラインと同じで、
積んで走って降ろすだけのバカ作業。
給料良くても知恵遅れくらいしかやらないだろ。

そろそろ貨物ヘリの時代が来てもいいと思うの

安く使い捨てられる人材が来ないの・・・ってだけの話でしょ

>>494
荷の積み方一つでも頭使ってない奴は稼げる路線からどんどん外されてるよ。

昔の佐川ってもう荷物いっぱいで積めませんと言うと
トラック前だして荷台の扉閉めろと言われ
言う通りにすると、係長が運転席に座り急発進の後急ブレーキw
そして扉開けると荷物潰れて隙間出てまだ積めるだろ！だからなあw

昔
倉庫番ってゲームあったなｗ
重量の配分とか
配送ルートに合わせて積み替えたりとか
いろいろ頭使うんだよ　
>>494みたいな知恵遅れじゃ無理だからｗ

>>466
繁忙期以外は配達に来て世間話して出された茶を飲む余裕があるからな
休みも随分楽に取れるようになったみたいだし

>>499

運転手さん、お疲れ様です。

運転ルートや積み方ごときで、頭使うとかやっぱり運転手さんはアレだね（笑）

俺は職人の親方やっとるけど、現場に運転手さんが来ると若い衆に、
「運転手と乞食だけは、最後の仕事だから、あんな惨めな仕事にはつくなよ」
ってハッパかけてる。

運転手上がりが職人になれるかというと、なれても、バカで仕事覚えない協調性がない。

職人が仕事あぶれて運転手になると、
単純すぎてスグ飽きる。

多分運転手じゃライン工くらいしかなれないよ。

運転手ごときで頭使うとか w

運転手しか出来ないバカだって事を自覚させることが重要

>>497
運転手の頭には高度過ぎ

ブラックで労働条件が悪いから人手不足なんでしょ

>>501
チンカスが鼻くそイジメか。ブルースが加速してくなハゲ

搾取されまくってるんだなあって考えたらもうできないよね

>>491
所詮はメリットのデメリットの割合なんだよね

今はデメリットが多いから人材不足なんだろうね

ほんとトラックは自動運転でいいよなｗ
東北道とかでふらふらしてる大型トラックがしょっちゅういるけど
危なくてこっちが怖いわ
絶対事故るだろｗっていうのが車線の間を行ったり来たり・・・
危なくて追い越せないしｗ

>>504

今日も安全運転で頑張れ

>>507
そういうのは運輸支局にナンバーを通報した方がいい。
専用フォームがあるから。

>>2
大事故起こしたら首になった上に賠償請求とかあるからな
ハイリスク・ローリターンの典型だわ

積む荷物なんて大手じゃ上が決めるもんだろ
中小トラック野郎がたいしてよくもない自分の頭で考えた結果が薄給という

>>507
自動運転化が実現したとしても運転手はいなくならないぞ
宇宙飛行士や航空機だって自動で全部できるけど安全性のためにパイロット乗ってるからな

人手不足なら人が来るように賃金積み上げろよ
そんな事いちいち教えなくても小学生でも知ってるよ

どれだけ無能がのさばってる業界なんだよお前ら

>>512
いや
運転手を減らそうじゃなくて
事故を減らそう　だから・・・

DQN高校でトラック野郎見せれば増えるよ

命のリスクが高すぎるだろトラック運転手

運転するだけならいいよ、積み込みがダルい

あのさ
こっちは思い荷物積んで急に止まれないから車間距離とってるのに
前に割り込んでくる軽自動車とか死にたいの？
しかも交差点付近で割り込んできて、減速→左折とかほんと死ねよ
あと車線変更しようとウインカーつけた途端、急加速してくる後続車とかなんなの？
嫌がらせか？

>>398
っフルトレ

日本梱包なんかは10t箱×2の21mトレを運行させてる。

賃金上げろっ言っても運賃上がらなければ無理だろうね
市場がそれを許さないから緩やかに死んでいってる業界なんだと思うわ

大体働いてるのに損失被る一般の仕事って運転手だけだろ
事故起こしたらドライバー責任、積荷破損だしたらドライバー弁償、睡眠時間も健康管理もドライバー負担とか負担多すぎ

>>518
命を担保にして好き勝手やってんの
轢き殺さないように気をつけないとな
その辺は同情する

>>44
大型ペーパー全くの未経験

2日目から先輩が助手席で、いきなり10tの運転やらされたわw
まぁ、お陰で慣れるのも早かった。

拘束時間を短くする方法は無いのかね？

>>2
昔は高かったみたいなのにね(´･ω･｀)

>>524
荷物がパレット積みで高速好きなだけ乗れれば拘束時間は短くできるかな
長距離はどうにもならん

>>1
この業界の給与なんて糞みたいに安いでしょ
今も昔も若い子は金出せばホイホイやってくるぞ
何でも若者のせいにするのやめーや

通勤時間含めて一日10時間週5日が限度だな

あんなでかいトラックで駐車したり幅ギリギリの道に曲がっていけるのが信じられん

>>294

は？
家族の有無が何の関係だっつの

>>529
何人か轢けばなれるとおもう

運ちゃん長時間労働低賃金でストレス溜めてるのか、短気が多くて怖いわ

メチャクチャな納品タイムで安くこきつかっている荷主に刑事罰与えるようにすれば改善されると思うぞ

どんな職業でも労力に見あった報酬があれば成り手はいるはず

んな底辺職やりたくねーよ

配達時間長くすればいいんだよ。この先経済は拡大しないから無駄に高速化は不要。

>>501
俺は職人でもペンキ屋(リフォーム)だけはなるなと言われたな
DQNの成れの果てだと聞いた

なんでトラックの運ちゃんってもれなく汚い恰好なの？

きつい
危険
稼げない

誰がやるんだ、舐めてんのか？

昔は長距離のトラック乗りが家建ててた
今は事故とかデメリット凄そう

ごめんね
土日急に出勤させて片道1000キロとか走らせて

運送業界は紳士協定で一斉運賃値上げとかやればいい

地獄の佐川で半年血尿出して働いて、
半年は海外で遊ぶって人がいたのが嘘のようだな。

>>543
休み無いが月80万とかの時代あったものね
今は店長クラスが80くらいまで下がったよな
その分ドライバーは週休二日で楽になってる
残業代で月16万くらいあったのが、労基の関係と不景気でなるべく残業するなに変わった

>>501
＞運転手と乞食だけは、最後の仕事だから、あんな惨めな仕事にはつくなよ

乞食って職業なのかｗ
どんな分類の職種か教えてくれよ、親方ｗ

人殺すリスクと荷物壊した時の罰金、安い給料に不規則な労働時間。孤独感が嫌だという人もいるな。逆に孤独が好きなのに研修中に相乗りで常に先輩といなきゃならんのが地獄という人もいる

道中自由時間が多くて楽しそうだけどな
人間関係も薄そうだし全国のPAでご当地メニュー食べられる
俺が痔、腰痛持ちじゃなかったらやってる

>>５４７
その腰痛が職業病ニダ
楽して儲かる仕事は無いニダ

＞今の若者は、お金を稼ぐことよりも

昔はそのきつい業務量に見合った分の金は払うという最低限の仁義はあったけど今はまともな給与すら払わないんだから人が集まるワケがないじゃん。
それすら理解出来ないって、こいつら馬鹿じゃねーのか。

>>256
駐車場がねぇだろ

>>477
トラック業界がまともなら、深夜だと人件費が割増しになるから、
高速の割引なんか気にしなくて良いんじゃね？

人間関係だけど、偉そうでアタマの悪いな荷主や倉庫（特にフォークリフト係）の人間相手にしなきゃならないからコミュ障
じゃかなりキツイよ固定ルート配送ならまだしも毎回行ったことないところばかりの配送の場合、コミュ障だといつまでたっても
荷の積み下ろしできないよｗあと他のドライバーと情報交換も大事だし

事故のリスク背負ってるんだから時給3000以上か月給50万以上じゃないと
俺は、やらないな、

今のトラック業者で聞いた酷いとこは、GPSで常に監視&テレビ電話&積み下ろしと休憩監視&スピードと走行経路監視…

その会社は行かないな俺なら。
多分窮屈過ぎて即辞めるだろう。

会話しなくていいんでしょ
やってみるかな

俺はそこそこの大学出で4t運転してるけど
一円の価値も無いプライドは持ってないわ。
450万の年収と週休2日と完全消化可能な有給で充分。
給料アップしたければ10tでも配車でも自分次第だし。
それなりの年収が有って初めて仕事のプライドを
人に語ったら良い。

俺は10年トラック運転してて、その後にガッコの先生になったんだけど、ストレスは今の方があるな。
多分比較にならんくらい。
あのまま輪っか稼業やってた方が楽だったかもって思う時があるよ。
結局、仕事なんてのは何やっても選り好みなんよ。

>>557
随分変わった転身ぶりだなw
逆ならたまに聞くが。

ガッコの先生
　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

>>451
>>452
うちの会社に二時間掛けて通ってる派遣ドライバー
なんでこんな遠くまで通ってんの？って聞いたら
労働環境が酷すぎるんで退職するって伝えたら辞めるんなら代わりの奴連れてこいって言われたって
仕方なくバックレたらしいけどブラックな運送屋ほど横の繋がりがあるらしくて家の近所の運送屋は勤められないんだと

>>560
佐川でも一時人手不足だった時、誰か使えるやつ連れて来たら、一人につき5万円くれるってのやってたな
面接に来て、正式採用になった月の給料に5万円プラスされてた

>>530
これがゆとり世代って奴かｗ

免許さえ有れば猿でもできるって思ってる奴多いけどそう思って入ってくる奴ほど長続きしないね
他の職種で務まらなくて軽く見てた運転手でも務まらない
そんな奴らがいるからリスクデカくても社会的地位が低いんだろうな

ノルマキツいとか10時間以上運転とか
腰悪くなってクビ切りだしな

>>552
トラックの運転手よりも運輸会社や倉庫系の人間のほうがイカれている
相手を貶めるようなサイコパス的な嫌がらせするクズが多いんだよな

俺もそうだわ
給料なんて低くていいから、楽でさっさと終わる仕事して家で酒飲んでぼーっと動画でも見ときたい

人間関係で悩んでる人は向いていると思うが
拘束時間が多いから不人気なのか

>>561
俺がバブルの頃に働いてた事務処理系の会社も人手不足で新入社員を連れてきたら
5万の紹介手当てが給料に加算されたな

その後、手当てが7万に増え、最終的に10万になった

給与叩きまくって誰も来なくなっただけじゃないの？介護職や飲食バイトみたいに

>>569
それと、規制緩和で業者が増え過ぎた
公取委が仕事せず、荷主が好き放題なのもそれに拍車かけてる

今時、長距離でトラックに積んで運ぶって効率悪いよな
まぁ仕事がなくなっちゃうからいいのかもしれんが

年がら年中トラックに縛りつけられ家にも帰れず、安月給の上に
休みもないなんて、現役運転手でも勘弁だわ。

無理して檻の中に入るリスクを背負うくらいならバイトでもしたほうがましだろ(´･ω･`)

>>13
この給料でよくやるな。ある意味尊敬しますわ

>>556

なに運んでるか知らないけど4tでそれだけの年収と休暇いいな
そんな所に俺も行きたいな

物流は一度社会に対して革命を起こしてもいいと思うの

物流コストを適性価格まで戻さないと今のおかしな経済は回復しないと思う

大型の免許を取るのが大変だからこんな事になるんだよ
現行の取得方法に加えて
例えば10年間無事故無違反の優良ドライバー(ペーパーを除く)には
大型の免許取得を教習所の運転講習のみで交付するとかすればいいと思う

>>576
代わりはいくらでも居るし

中型免許は神だとおもう。
あれのおかげで30代の俺でも常に若手エリートだし転職に困ることはない。

>>2
まさにこれ！
各物流会社のトラックの運転手さん、本当に頭が下がる思いです
給料上げなきゃ若者来るわけないって

>>577
どう考えても逆だろ、運転手が増えて価値が無くなりさらに底辺に落ちて行く

>>579
そんな免許を持ってるだけで底辺知障扱い
エリートの意味分かってるの？

日本経済悪循環の末端がトラック業界だろ
+老後が心配→貯蓄優先→物が売れない→各業界企業努力→運賃低下→運ちゃんの給料低下
+原子炉停止&火力フル稼働→燃料高騰→各業界企業努力→運賃低下→運ちゃんの給料低下
+オンラインショッピング発達→客の取り合い→送料無料→運賃低下→運ちゃんの給料低下
+トラック業界規制緩和→誰でもなれそう→トラック業者激増→荷物の取り合い→運賃低下→運ちゃんの給料低下
+高齢社会→運ちゃん高齢化→定年者引退→若者入って来ない→一人の仕事量倍増→しかし運賃低下中→給料微増にとどまる

少荷化なめんなよｗ

（´･ω･`)元日雇い土方で今はナマポの者ですが

>>579中型免許なんてナマポのボクも持ってるよー

ヤマトのデカいセンターへ発送しによく行くけど、ヤマトの社員が運転するロゴ入りトレーラーの場合には
人が横切ろうとすると止まって通してくれる。
出入りの業者トレーラーは、絶対に人を通さないぞ！ってくらいの勢いで走ってくる。
この辺に高給取りか安月給かの違いが出てる気がするんだよな。
そしていつも思うのは、ヤマト社員のトレーラーに自分の荷物が入ってて欲しいということ。

運転好きだしひとりの時間が多いし転職したいよ
運転上手くて距離感掴めて壊滅的な方向音痴じゃなければなあ
デカいトラックで片側二車線の狭い道をUターンしてるの見るとすげえと思うわ

バブルの時おじさんがドライバーやってたけど月100万いってたな
その代わり全然家に帰られない日々だったらしいが
んで体壊して50代で死んだ人生だった

>>586
大型の免許取るのに、視力はもちろんだけど深視力ってのも測るからね。
詳細はググって欲しいけど、これで誤差が大きいと門前払いされる。

運転だけに特化させればいいんだよ
荷物の積み降ろしは別の奴にやらせドライバーは
運転だけってしたらあっという間に人手不足は解消するよ

バブルの頃みたいにトラック運転手が年収１千万円くらいいけば、
みんな先を争ってトラック運転手になるよ

荷降ろしして空のトラックで帰ったらその帰りの運転時間は休日扱いと聞いて絶対やらんと決めたわ

日本の運送業界の構造は複雑だと読んだ事がある
下請けが無限にあり結局　実際に運送するドライバーの時給は600円前後で
仮眠もそこそこにUターンでまた長距離
ドライバーを派遣してマージンを稼ぐ会社もあるとか

>>2
一昔前は頑張れば一月で100万以上稼げたらしいけど、今やリスクのがデカすぎるわな
昨今の、若者の～問題に絡めるにはちょっと無理があるや

ドカタと変わらんな

事務が定時とか笑わせんな
ドライバーに合わせて仕事してんだから毎日残業、家に帰っても携帯コールだぞ

ブラックと分かって好き好んでやる馬鹿はいないだろ

いくら給料が良くても金を使う時間が無いと、
無茶金遣いな人間になって何も残らない、
結局無駄に生きてるだけだよな・・・

>>595
一番損な役回りだな

>>581
中型8t限定はある年齢以上はほぼ全員持ってるわｗ

>>588
あれ深視力測る機械おかしくねぇ？
実際の遠近感は問題ないのにアレだとわかんねーわ

>>469
>>経営者側から見て、運転手は所詮使い捨ての部品扱い？

当然そんなことはない、このご時世だからうちで働いて貰ってる事に感謝してる
でも問題のある人間は多いかもね俺個人はあんまり好きな人種ではない

>>運転手が待遇や業務の改善を要求してきたら要注意人物扱い？

そんなことはない、ドライバーには大いに同情してるしできる範囲で希望に添えるようにはする
でも業界（大手除く）の慣例や基準には横並びに成らざるを得ない、結構恐ろしいのよこの業界
それと人件費よりも車両の運用コストに何倍もお金がかかるのは理解して欲しいかな

>>８００万の年収はアンタの仕事ぶりに釣り合ってると思う？

親はそう判断してくれてる、一応学生時代のコネとツテとかで年間1億円以上の仕事や契約は取ってきてる
普段は遊んでるけどね、週に2～3日出社してトイレや事務所掃除して昼には上がる
そんじゃ今日は仕事の日だから行ってくるわ

ほとんど休みなしで走りまわされるからな
刑務所生活とあんま変わらんよ
自由がまったくないと思ってよいよ
人間らしい生活はできません！！

>>600
立体視使えばクリアできるぜ。　先月更新したが１３・１６・１６で何も言われなかったし

トラックやタクシー雲助の顔よくみてみな
皆さんや山谷地区の住人みたいだから

バイト探ししてた時に福島の除染の仕事調べたら、都内の牛丼屋のバイトのほうが時給高くてワロタ。

中抜き屋は全員末代まで祟られろ。

昔からトラックをコロがして生きてるヤツにロクな人間いねえし
巷で言うほど苦労してねえよ。車が真ともなら何時でも冷暖房完備の個室だし
TV、ラジオ、DVDもあるし、煙草もジュ―スも飲み放題が出来るし、メ―ルも無線も
やり放題、昼寝も出来るし、工場勤め出来ないタコにはうってつけだろ

リスクに対して給与もケアも足りない
一人親方状態で奴隷じゃないか

>>606
ワロタｗｗ
外の空気吸えよ

経営者は勘違いしてるようだが、新規にトラックドライバーになっても
正直給料は安い！大いなる勘違いだ。()

お前ら暇なんだから行ってこいや

トラックの運転で高給取れる
って考えはないだろ

自動運転が一般化されて、ヒトが操作するのは狭いところだけ、みたいになれば違うんだろうなぁ。

物流の賃金が安いのは貧乏人が通販大好きで
貧乏故に送料無料に拘るからしゃーない

すぐアンタの給料は？とか聞くやつは不遇なんだろうなと解釈してる
自分ところで問題なくやってると他ではそんなこと言わない

>>13
月収１３万で稼ぐ暮らしって言われてもなｗ

「配車係は憎まれ役」。なのでうちの配車係は二年も経てば荷主倉庫運転士現場の四面楚歌で
いたたまれなくなって転勤か職種換えするのが通例。
ただ今の配車が同じ失敗を何度でも繰り返す池沼レベル。しかも厚かましい性格なので
嫌われてることもわからず居座っている。こいつのせいで関係先みんな迷惑して不幸になってて
運転士が一人自殺した。こういうのを係から退けられないのはトップがバカだからなんだよな

中距離ドライバー
帰宅は週3～4日。

手取り24万。

食品配送とか毎週でてるよな求人

業界全体が馬鹿ばっかりだから竹の子のように個人事業主を増やして低価格競争をする
事業主の方も他ではろくに働けない底辺を雇うから保険すらまともにかけなかったり平気で足元を見る
そんな業種が先細るのは当たり前の話だと思うが

>>614
電通の奴らすぐ聞いて来るぞ
自分が上なのを確認したいんだろう

>>593
一回やらかしたら、20年ブタ箱とかザラだしな
そりゃ月100万でも考えるわ

運転暦１年以上とか自家用車所持とか
敷居がめッチャ高いだろ

>>560
あぁ、同じ業界での転職考えるとなると円満退社でないと
確かに厳しいわな。
ただ、そういうブラックな運送屋と横の繋がりがあって
応募しても断る様な会社に関してはブラックフィルターになって
良いような気もするけど。
過酷な労働環境が嫌で転職したのにまた似たような労働環境とか
悲惨だし。

運輸倉庫業界に関わるのはやめとけ
おれは倉庫で血を吐いて入院して辞めた

>>619
でも社会から無くなったらみんなが困る仕事の内のひとつなんだぜ。

うん　そうやな

公道に於いて邪魔でしかないトラックに乗りたいとか糖質じゃね？(´・ω・`)

プリウスと同類

あれだ、
正月映画でトラック野郎やらなくなったからだな

「ボ僕、星桃次郎です　運輸省関係の仕事をしています」

中卒でも１００万稼げる職業だったのにどうしてこうなった

昔は今より稼げたって言われるけど労働環境は今と比べてどんなもんだったんだろう？
荷主より立場が上で無理なもんは無理って言えてたのかな？

登坂車線から抜いて行ったりぴたーっとくっ付いて煽って来たり
そういうトラック最近また増えてきた。気のせいじゃない

長距離廃止にすればok

イースタンモーター●調布株式会社配車センター

池田貢一●　の態度悪すぎワロタｗ

ガム噛みながら接客はイカンよｗ
うんｗ

あの燃料費じゃあそりゃあ稼げないよ
もう詰んでる

バブルが弾けた後に様々な業界が物流コストの低減こそが生き残る道って大合唱とその後の規制緩和で詰んだ

トラック野郎シリーズのリバイバルやるしかねえな

日本のドライバーはボイコットすればいいのだけど、横の連帯は30年前に崩壊した
つまり、映画「トラック野郎」の互助会的な世界観は失われたわけよ

>>630
ヤバイ仕事ほど高額だったからね
例えば、時間とかね
で、「無理」と言う人間が多いと単価は自然と上がる
今はそんな事したら会社が潰れるから運送会社はやらないし、
荷主責任もあるから頼む方も居ない

>>629
バブル崩壊以降、就職氷河期やデフレでどんどん賃金が低下していったって事じゃね？

>>631
高速道路だけじゃなく幹線道路でも１００キロ軽く超える速度で
走ってる長距離いるからリミッター外してる馬鹿運送会社多いよ。

でも高給取りな職種に変貌したらなり手は増えるだろ

>>1
お金稼げるならやるわ
稼げないのにキツイ仕事やるアホをお探し？

事務方が少ない中小ってさ、
点呼記録ちゃんとたとえ夜中でも対面でつけてるの？

長距離で平均年収400万
中距離では、当然、それ以下

クロネコヤマトや佐川の巡回では、年収450万

>>643
家の近くまで乗って帰って直行とか中堅クラスの会社でもやってる時点で分かるだろ

>>494
あんたの生活がなりたってるのは
こういう大変な思いしてる運転手がいるおかげなんだけど

>>633
アメリカのタクシーはハンバーガーかじりながら接客してるぜ

今って、若年層はAT限定多いし、MTで取得しても3tまでしか普通免許で乗れないじゃん。仕事もキツそうだし、ぶつけたり、事故った時のリスク考えるとわざわざ中型取得してまでやるか？って話だよな

事故ってすべてを失うリスクに給料がみあってない
若者せいにしてたらいつまでたっても集まらんぞ

長距離トラックなんて廃止にしろ。これからは鉄道輸送に切り替えろ。トラックは身近な距離だけ走れ。

事故たときの損害って背をわされるんだっけ？
低賃金、長時間勤務でそれだと意味内なと・・・・

運転中はスマホがいじれないからね。これが最大の理由だろ

海コンだけでいいよもう

>>650
鉄道輸送なんで現状陸送の1割も補えてないだろ。無理。

天下御免
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-67-31/damesuke777/folder/615050/80/17158580/img_0?1300161980

>>641
バブル時代は月100万以上稼げる職業だったそうな。
おっさんの配車係が昔はもっと一生懸命な運転手が多かった、つってたけど、
そんだけの稼ぎが出来るなら一生懸命やるわな。

睡眠不足で事故が怖いな

昨今の若人に関する問題は大抵金の事を考えれば解決できるだろ

テレ東のトラック乗り継ぎの旅とか観ていると離婚率高いんな。

>今の若者は、お金を稼ぐことよりも、自分の時間を持てる働き方を好むようになっているのかもしれない
こういう発想をする時点で社長の資格ねぇだろ

賃金と仕事量が見合っているのなら、常に人員不足という事態は起こらない

別に労働者がいないのなら、アンタ、社長が「企業内で不足している労働力分」、トラック運転すりゃ解決する
なぜやらないの？
そりゃ賃金と仕事量が見合ってないからだろう
労働力不足しているのなら、賃金を上げてバランスを取るのが当たり前

そんなことすらできない無能な社長や企業は、廃業すべきだろう

お金余計に貰っても長時間労働に耐えられるかね？
身体が心配だな、あと事故かな。

相当今は給料が実働に見合ってないだろ

デコトラが減ったのって見た目だけじゃなくて稼げる人が減ったからなの？

>>661
「ちょいと手元が狂ったら大惨事」って職業は大抵はもうちっと給料高いものなんだがな
ほんと割に合わんよ
高速乗ってる時もそうだけど山奥の工事現場への搬入出もなかなかだよ
特に冬

今求職中だからずっと色々な求人みて、配送・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ系もみてるけど
基本的に他の一般的な業種に比べて圧倒的に拘束時間が長く、年間休日数が少ない。なんと週休１日のみとかも多い
更に勤務時間が深夜ｽﾀｰﾄで昼終わり、夕方ｽﾀｰﾄで早朝終わりとかそういうのも多い
じゃあ給料高いのかっていうと、そうでない

終身雇用年功序列も無くなって、今の人は給料ややりがいよりも土日祝休めるか、年間休日が多いか
残業が少ないか等を重視するんだから方向性がまったく逆で集まるわけない

てか労働基準法もクソもないブラックばっか

ハロワ見たらこっちの大型長距離の月給20万～30万くらいだわ
年収400万もいかないんじゃないか

>>665
運送はほんと休み少ない
今の子供は学校で週休2日に慣れてるからな
社会人になっていきなり「休みは日曜だけ」じゃあ誰も好きこのんで選ばないわな

>>420
おまえは経営者側なのか？

運転が怖い
やりたくても自信がない

結婚して子供がいる世代はどんなに時給単価下げられても働くしかなかったけど今の世代は軒並み梯子のぼるの諦めてるからな。

誰が好き好んで自分の時間を二束三文で売りたがるんだよ？ＮＨＫのドキュメンタリーに出てた長距離のおっちゃんも人生やり直せるなら運送には関わりたくないって言ってたろ。

>>663
それも有るけどデコトラは荷主が嫌がる。イメージが悪くなるから。

NHKの番組か、可哀相になって来たな、必要な仕事だけどさ。

かつて俺がいた界隈では
燃料価格が高騰してるんだからどこもコスト高を理由に運賃値上げすりゃいいのに
なぜかそこでどこも牛丼屋みたいに価格競争に走っちゃって結局は各社の従業員にしわ寄せ
昇給なんて望めるハズもなく
見た目だけの昇進をさせられ背負わされる責任だけ大きくなっていく

>>673
規制緩和が結局業界を潰して小売り大手に良いように蹂躙されちゃったからねえ。

>>663
昔は個人で大型トラックを買って個人事業主として仕事してたからトラックを好きなように弄れた
今は雇われ運転手がほとんど

運送会社は各社提携して例えば自分の県の県境まで走ったら
次のドライバーに交代して違うトラックに乗り換えて
折り返して逆の県境までの範囲とかの短距離走で労働時間も8時間とか
決めてあげないと駄目かも。

かくいう自分は１時間くらい運転すると眠くなるので
運転の仕事は絶対したくない。

>>650
それでこの間の台風で東海道線が静岡で不通になり物流が滞ってえらいことになったんだが

>>666
最低30頑張りゃ50以上くらいにしないと今後もドライバーは減るよ

社長が馬鹿息子に継がせようと会社の金で運行管理者取らせようとしたけど3回連続落ちてて引いた。
運転免許の学科試験レベルの資格も取れない池沼に運送会社経営させるなよ。
頼むからもう廃業してくれよ。

時給1000円ｗ

トラックはブラックすぐる。
ブラックであることを棚に上げて、人手不足だから中韓の移民を入れるとかｗ

>>677 >>650
鉄道輸送なんて本州-北海道以外は無くなってOK
無理して存続させてる状態
静岡土砂崩れの件でさらに利用が減るんじゃないかい？

既に貨物列車が走ってない県がいくつかある

>>174
公営バスが年収1000万越えなのはけしからん、なんてのたまう連中が居るが民間のバスが安すぎるだけなんだよな、あれは。

>>643
やるわけ
ないじゃん

飲食系の職に付くなら運転手のほうがいいと思うが・・・

ニュー速民はエリートのくせして底辺運転手、トラックに詳し過ぎ

>>685
どんぐりの背比べ。介護、小売、飲食、運送等の求人雑誌やハロワに登録されてる職種や、企業なんてどれも真っくろ黒助

ラジオや音楽聞くの好きだからちょっといいなとは思うけど
時間との戦いとか眠さの我慢だけは無理

この前、求人サイトみてたらトラックドライバーの募集で
ひとつ４０キロの荷物の積み込み作業込みみたいなのあった。
２０万あるかないかの給料で腰いわしたら、元も個もないわな。
あんなの募集しても人なんか来ないだろ。

あと、トラックドライバーって一人でできるのが気楽らしいが
逆に出会いもなさそうだよね

MT免許高いからな
大手ならATのトラック導入してるのかも

きちんとした会社できちんとしたくるまで
きちんとした保険のかかってる荷物を
きちんとした配車スケジュールで運んで
きちんと給料日に給料でるなら考える

これできてない会社多すぎンだよ

バック～オーラーイ、発車～オーラーイ

>>647
ここは日本だぜ。

>>689
トラックのコンテナ荷積みは地獄
あんなもん奴隷作業

フィリピン女性が定期的に本国へ送る荷物なんて
中にブラウン管TVやら、服やら詰めるだけ詰めてるから重いのなんの
本人公認で転がして荷台積むのOKというw
ステップにまず乗っけて、ゴロンと持ち上げて一気に荷台に上げる
上げるの失敗したら充電時間置かないと力入らんw

トラックドライバーは、大変だよ。
運送会社で働いた経験あるから凄く分かる。。

天候に左右されるし。。
特に冬場だと、雪とかで地獄。交通も乱れるし、雪道運転だし。

トラック運転手の助手ってどんな仕事すんの？

>>606
トイレ付けて下さいw
大型気軽に停めれないからトイレ大変やねんぞ！
お前、大を我慢出来るのか？
下痢とか最悪やぞw

>>698
荷物の積み下ろしとか、交通誘導とか。
バースにトラック着けるときに、助手が外出て手招きして運転手が運転しやすく誘導するとか。

>>391
小野寺昭と石橋正二か。なつかしいな。

>>632
荷物の移動距離を200キロ単位で一旦降ろして運送屋変えないとダメと言う法案通せばいい

なら、中間倉庫業者も増え、運送屋も増え、長距離無し、雇用も増え、劣悪な仕事が減る

長距離トラック法とか出来て、東京とかで、関西や中国、四国や九州のトラック居れば運送屋やられるとか面白いんだが。
長距離トラックの場合、申請させて税金取りかつ長距離ドライバーの給料明細を労基とかに提出義務とかにしてくれんか？

>>702
途中経路で荷物が行方不明とか、納期がかかり過ぎるとか目に見える

自動車で営業やってるけどダンプの運転手って本当に運転荒いよ
スピードもめちゃくちゃ出してる

>>705
ナンバー控えて通報しろよ。

>>705
スピードもそうなんだけど、あいつら見通しの悪いカーブでもこっちが減速するか避けると思って、
減速しないで特攻してくるのがムカツクんだよな。俺はバス乗ってるんだけど、客乗せてるときは特に
注意してる。回送で客が乗ってないときはたまにこっちも怯まず突っ込んで行くときもあるんだけど、
バス相手だとさすが奴らも慌ててブレーキ踏むｗ

何十時間でも働いておk！
ガンガン稼いでください
仕事はありますんで！！

とかかつてのように求人できれば人集まると思う
大きな借金してる奴やカネ貯めて勝負したい奴いるだろ？

バブルの頃は20時間労働とかして
年収1000万超えてた奴ゴロゴロいたし
佐川の求人広告なんてフェラーリ買った社員の紹介記事だったし

和民の社長が佐川でカネ作って飲食で勝負したのは有名だわな

今も昔も勤務時間少なめで儲かる仕事ってないよな
今時で言うとデイトレやってる人なら叶うかもな

最近また大型トラックの追突事故が目立つ。
なんちゃって好景気のしわ寄せがまた運ちゃんに来て寝てないドライバーがウロウロしてる。

会社のせい（無茶な配車）で寝てないんじゃなくて
稼ぎたくて自ら無茶してるヤツもいるわな。

こんなゴミどもに使われるくらいだったら犯罪者になったほうがいいわ

稼げないから自分の時間を求めるんだろ

自分の時間欲しいならエサ屋ｵﾇﾇﾒ

トラックの最底辺

>>468
お前は勝手に株やっとけよ
トラックドライバーの話してんだよ

>>485
実際運転している役員もいてますが

数年前に台風が上陸してとてもじゃないが走らせることができなくて急遽飛び込んだ大型も
停められる某ラーメン屋の駐車場で配車に電話。マイナス向けだったこともあって
「無理に走ったらあかん、そのまま待機しとき」と言われその駐車場で一晩を明かしたんだよ
次の日ベースに帰って今日の仕事をどうするか聞くと、今日明日はそのまま休んでくれていいとの話。
え？と思い理由を聞いたら前の日に無理を押して台風の中帰って来た他のドライバーに
俺の仕事を割り振ったとのこと
つまりはそういうことだ

運助のほとんどが中卒か高卒なんだから今の給料も労働時間も適正
何で人並みに稼げると思ってるの？やっぱりバカだから？

>>621
ザラではないがな

>>718
どういうこと？
休みもらえてラッキーってこと？

>>718
仕事できないやつは干されるわな
仕事ができるか自分で判断ができるかだ

>>709
その頃の佐川は面接時の最初の質問が「あんた（借金の額は）幾ら？」だったとか聞いたな。
で借金額を答えると返済プランに見合った路線と勤務スケジュールをさっと出しくれたって。

運送業って他国だと高速の入り口に停車してスト起こすんだろ？

日本でストなんかここ数年見てないな……

結婚もできない家族も養えないような給料じゃ人は集まらんよ

ゆるい運送業は超楽チンだよ
倉庫の近くに住んでるから、待機時間は家で昼寝もできるしゲームもできる
走ってるときにCDかけながらお菓子やジュースを飲み食いしても文句言われないし
荷物だって、せいぜい１キロから３０キロ程度

ただし手取りは２０万以下

20tの平トレーラーにプラ原料（ビーズみたいなのが紙袋に入ってる）を全ちゃぶりだった時は殺意を覚えた。

息子が休みの時は助手席に乗せて全国旅行してたな。

>>727
気持ちは分かるが、助手席に家族を乗せないほうがいいと思っている。

独身だけど

早く実用化しろと
車間距離4mでエコドラトラック隊列自動走行公開
ttp://www.youtube.com/watch?v=6TbI2oL9pdA
こっちもOKにしろと
発進！ロードトレイン
ttp://www.youtube.com/watch?v=QG9BgtcP9Ps

>>724
そりゃあストなんかしたら社畜からボロカスに叩かれるからなあ。

>>728
まともな会社なら家族といえども便乗禁止

やろうと思ったけど方向音痴だからやめとく
事故るよりは無職の方がマシ

>>702
積み替えとか倉庫に保管、その他諸々の人件費で運賃、送料バカみたいに高くなるぞ

東京駅近くの1号線にある歩道橋に違法軽油は犯罪ですって横断幕がかけられてるんだけど、
あれはトラックの運ちゃんに言ってるのか売ってる人にたいして言ってるのか
そもそもそんなもんどこで売ってるのかそれとも自分でなんか混ぜ物して使うのか謎だ

>>734
灯油に改質剤混ぜれば出来上がり
大手各建機屋が売ってる
ただし検査にかかるとクマリンが出るのでバレる
クマリン抜いたカスの硫酸ピッチ不法投棄は昔流行った
後は船舶用の非課税軽油の不法転用。中身は自動車用と同じなので脚が付きにくい

>>735
おお、解説有難う

船舶、農業用は基本だよな。ヤンマー軽油（A重油）とか

なんか勘違いしてるやつが多いだけだろ

>>721
俺配車やってたんだが、駆け出しの頃は
「キツイときに頑張った運転手をかわいがれ」とよく言われたものだ

俺、ちょっと面接に行ってみるわ

>>606
運転中や公共の場所なら
エンジンガラガラで冷暖房完備だけど夏場冬場のアイドリングストップの工場とか倉庫の長時間待機なんて地獄のようだぞ

アイドリングストップで使えるエアコンとかもあるけどまだトラック100台に対して1台ついてればいいほうじゃねかと思うレベル

昼寝だって昼間はつかれていても3時間位で目が覚めるしな
更に工場によっては積込み待の運転手用の病院の待合室のような待機室を作ってる所は
寝るに眠れないし体は横になれないし最悪だぞ

>>729
公道でのトラックの完全自動化は無理。
やれば分かるよ。

>>730
一番の敵は荷主でも会社でもなく奴隷根性の社畜共なんだよな。インフルエンザやノロウイルスに感染してても出てくるし。

ローラのギャラを全て日本が巻き上げて、親子共々バングラに強制送還しろや！

犯罪者の娘がテレビに出てるなんて信じなれない。
スポンサーは全てチェックしてクレーム入れるから。

トラック運転手は人に言えない最底辺の恥ずべき仕事。
20代の若い人が他の可能性に挑戦しないでいきなりこんなとこに落ちぶれたら日本は終わりだ。

リストラされた40代リーマンでも一ヶ月で大型牽引ローリーぐらいベテラン並に扱えるんだから代わりはいくらでもいる。

>>744　40代リーマンでも一ヶ月で大型牽引ローリーぐらいベテラン並に扱えるんだから代わりはいくらでもいる
牽引はしらんけど、路線、観光バスと経験したけど、未経験からたった一ヶ月でベテラン並に扱える奴なんかい
なかったわ。そもそも40代未経験でマトモな会社なら大型トラック、牽引、バスなんか採用しないから