2.5Ｌガソリン車並みトルクで加速するディーゼル小型車

マツダはコンパクト車「デミオ」の新型を９月26日発売した（ディーゼル車は10月23日、四輪駆動車は12月発売予定）。
デミオとしては1996年の初代から数えて４代目で、同社が開発しているエンジンやボディーなどの総合的な新世代環境技術「スカイアクティブ」と、デザインテーマ「魂動（こどう）」を全面採用した商品としても第４弾となる。

　新開発の1.5Ｌの直列４気筒直噴ターボのディーゼルエンジンは最高出力1…

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO77737600Q4A930C1000000/

他社も追随して日本でコンパクトディーゼルを出して欲しい

　
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│ そうでしたっけ？フフフ │
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もう内炎機関の時代はおわってんだぜじつわ

ディーゼルは維持費大変

>>2
ヨーロッパではディーゼルが環境に良いと思って推進したら、それは間違いだったとわかって、頭かかえていると読んだが

>>6
二酸化炭素は少ないが二酸化硫黄が出て酸性雨に悩まされている

石原閣下は正しかったんや！

RX-9はディーゼルターボでつくれよ

2.5L並のトルクがあっても、ディーゼルじゃ2.5Lガソリンと同じ加速はしないから

トルクあっても回らないから加速が伸びない

昔からディーゼルはガソリン車よりトルク太いだろ
8000回転回せるディーゼル作って出直して来い

>>8-9
バスの加速みたいなものか

ディーゼルのハイラックスサーフに乗ってた先輩に「ディーゼル車は軽油で安くていいですね」って言ったら
「踏んでも加速しないし、オイル交換をマメにしないとエンジン持たないよ」と言われたなぁ。

なんでニュースじゃないのにココにスレたてんの？
自動車板でやればいいだろ

排ガスは綺麗なの？
せっかくディーゼル車を追いやったのにさ

ディーゼルの音が貧乏クセーんだよな
金にも困ってないしイラネ

トラックしか乗ったことないけど
小型乗用車ＡＴとディーゼルってどんな感じなんだろ
ＭＴだとダラダラ渋滞で４速入れっぱなしでアクセルon/offだけで走れるのは楽だが

いい加減おっさんの車スレうざいな

スイフトRSで間に合ってます

金がないときは灯油でも走るんで
経済的だよね

ディーゼルはないな〜

ポルシェも四気筒ターボを主力にするとか

>>2
クリーンディーゼルなんて将来肺がんの原因でしたってなりそうで
嫌なこった。

そろそろディーゼルエンジンのバイクか

マツダしかクリーンディーゼルの開発して来なかったからな
これヨーロッパでバカ売れするよ
このエンジンをフリードクラスのミニバンに積まないマツダには
呆れてしまうけど

トヨタは提携するの？

>>19
1200NAはちょっと、、、

>>7
日本は精油技術高いんで、燃料中の硫化物はかなり少ない。
ディーゼルで多く出てるならガソリン車でも出てるよ。
昔から問題視されてんのはNOx(窒素酸化物)とHC(炭化水素)だけど
ディーゼルはNOxが出やすく、HCが少ない。
ガソリンはNOxが少なく、HCが出やすい。
だが、これらの欠点は解消されて来てる。ガタガタ言うほどじゃ無い。
新しくPM(粒子状汚染物質)が問題視されたけど、これはディーゼルだけじゃなくてガソリン車も出てる。
しかもディーゼルから出るPMは粒子が大きく、フィルターで回収しやすいけれど
ガソリン車から出るPMは粒子が小さすぎて回収が困難。絶賛大気解放中。

>>7バーカ中国がとなりにあるから意味ないんだよ

本体価格も高いし、オイルなんかも高いから、燃料代だけで考えない方が良いと思います。

>>26
デミオのセダン版はトヨタから出すみたいだから
マツコネ無しを望むならそっちまちだな。

>>30
あとディーゼルはバッテリーも高い
今の車はアイドリングストップついてバッテリーが大型化してるから差が無いかもしれんけど

ディーゼル＝黒煙だろ

禁止すべき

うむ

ワーゲンの1.4ツインチャージャーで充分

回らないから加速が悪いとか言ってる奴は頭悪いんじゃね？
８０００回転とか９０００回転まで回るエンジン積めば加速が良いってわけじゃない。

>>25
マツダなんだから一度にあれこれ開発できないよ
>>28
ディーゼルも近年の高圧噴射でナノレベルの黒煙が増えてる。
いづれ規制されるかもね。

軽油余ってるんだから使わないと

>>36
まぁ3000回転からトルク失速する車が加速がいいって訳でもないがな

トルクに耐えれれば、CVT＋ディーゼルが一番いいと思う

ガス欠が捗るな

アホは騙すために存在する

なぜトヨタはマツダを買収しない

軽油もアホみたいに高額になったし、ディーゼルエンジンの長所はほとんどないよな

昔のディーゼルのイメージで語ってるおっさん多すぎw

ほんとバカ高い軽油入れて喜んでるってお気楽やね

トルクに引きずり回されてるイメージ

トルクだけで高回転まで伸びない。

てかガソリンエンジンでも3000回転より上ほとんど使わないけどな
みんなそんなにぶん回すのかよ

ディーゼルはやはりだめなんだよ

ディーゼルは結局面白みが無いからダメだわ。
あのトルク感がほしいだけなら素直にEVかHVでも乗ったほうがいい。

先月まで現行だったデミオスポルトに乗ってるが
2速で6000ちょっと超えるくらい回す

下道では4速以上は使わない

高速の料金所出てからのフル加速が楽しめないじゃん

>>37
かなり危ない感じだよね。
医学系でもペーパーが出だしてるはず。

買って応援、国産車
乗って売国、高級輸入車

>>12
まず試乗してから書き込め

ディーゼルとスポーツの相性は良くない
でも、普通にしか乗らない人にはいい
振動と音が気にならない、手が震える老人にわな

ソース元でも途中から読めないのでググったところ
>エンジン：直列4気筒1.5L直噴ディーゼルエンジン／排気量：1.497L／ボアxストローク：76.0mmx82.5mm／圧縮比：14.8／最高出力（ネット）：77kW〈105PS〉/4,000rpm／最大トルク（ネット）：250N・m〈25.5kgf・m〉/1,500-2,500rpm
105馬力、25.5kg
ディーゼルとしては優秀なんだろうが
4000回転で頭打ちという感じか、街乗り用じゃねぇのかな
ポーツという実感がないのは自分が古い世代なのか、それともこのエンジンが革命児なのか