FF280馬力　ホンダ 史上最高との呼び声高い「シビック TYPE R」をパリ・モーターショーでお披露目

ホンダの次期「シビック TYPE R」のコンセプトモデルが、10月2日から開催されているパリ・モーターショーで
お披露目された。現段階で明らかにされた情報を見る限り、新型シビック TYPE Rは本当に素晴らしい
クルマになりそうだ。
鮮やかな青いボディに赤のデカールが施されたボンネットの下には、最高出力280ps以上という
2.0リッター直列4気筒の直噴ガソリンターボエンジンが搭載され、6速マニュアル・トランスミッションとの
組み合わせで前輪を駆動する。また、ホンダの発表によると、トルクステアを最小限に抑える
「ステアアクシス」システムや、サスペンションのダンパーセッティングを切り替えることができる
アダプティブダンパーを採用。さらに、運転席の「＋R」ボタンを押すことで、エンジン設定が高レスポンスで
力強いトルク特性になるという。同時にサスペンションやステアリングもスポーティな設定に切り替わり、
これまでホンダが世に送り出してきたどのTYPE Rよりも、最高のTYPE Rになる。つまり｢インテグラ｣、
｢アコード｣、｢シビック｣はもとより、｢NSX｣さえも超越したパフォーマンスを発揮するということだ。

http://jp.autoblog.com/2014/10/03/honda-civic-type-r-concept-paris-2014/
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/baf02da54bb942106b13ce93fa9ae11f/200861441/honda-type-r-concept-02-1.jpg
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アホンダ

まったく新車に見えない終わったデザイン

スバルなみのどんくささ

本田はいい加減この手の安っぽいデザインやめろよ
フロント周りが安っぽくて買う気にならん

http://img.response.jp/imgs/zoom/762929.jpg
こんな下品なテールランプ見たことない

フィット タイプR ユーロ
って名前の方がしっくりくるデザイン

EK9再販してくれたら買うわ

こうう超走り屋仕様の車乗ってると煽られるでしょ。
ゆっくり走るのもマヌケだし、やはりセダンが無難だよな。

またリコール連発なんだろ

頭がくるくる切り込みやすいだけで速さにはまるでメリット無しのFR信者がまた叩きに来るんだろ。

ゴミ

サーキット走行用みたいだな

青はスバルの色だ

絶望的にかっこ悪い

千葉最近見ないな
死んだ？w

今度出るパルサーの方がいいな

もっと夢のあるメーカーだったけどねえ。

赤いライン流行ってるの？

まだ発売してないの？

>>16
NSXと一緒に燃えて消えたｗ

280PSのFFなんて乗りたくない。

もうこういうのに憧れるDQNて存在するの？

羽根いらない、他はこれで良い。

最近よく見掛けるデザインだな

かっこいいじゃん

今時280しかないなんてｗ

インテ復活はよ

スペック自慢するなら280馬力とかどうでもいい数値じゃなく
レッドゾーン2万回転でピークパワーは1万6千からです、とか個性的な尖り方しろよ

今どき280馬力を有り難がる奴なんていねーよ

ホンダもWRCに出場しろ

ボディを一回り大きくして、4WDにして、スバル インプレッサのライバルにしろ

MTwww
とっととDCT乗せろや

もうMTで戦える時代じゃねーよ
ルノー意識し過ぎたのかな

レーシング仕様じゃなくていいから
普通のやつ見せて。

インサイト以降のマヌケ顔キライ

燃費が悪そうだから売れないね
車を欲しいとは思わないよ

200万円以下なら買う

デザインがかっこ悪いとか言う人の
これがカッコイイっていうデザインがどんなのか
画像でもはってみて欲しい

こんなん乗るの罰ゲームじゃねーかwww

相変わらずガキ向けだなオイ

ホンダはリコール多すぎるから信頼性が落ちたよ
何回リコールだしてんの

メリケンのポン車ヲタクが好きそう。

保険料が馬鹿高いホンダ車

>>1
どうしてこうなった
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/942511/p1.jpg

ガキ向けってのは誉め言葉だな

いつになったらニュルでFF最速タイム出すの？
3年くらい前からずっと言っててずっと走らせてるのに公式にはタイム出してないし。
メガーヌとレオン・クプラに勝てないから諦めたのか？

ボディから足回りまでtype　Rと同じハイブリッド出してくれ
type　Eとかでオートマなら同じ値段でも欲しい

ダサい彡(-_-；)彡

もう4駆にしなよ

>>44
プリウスでも乗ってろゴミ

DC2のがカッコいいだろ

>>16
デミオのスレで発狂してる

ぶっちゃけ40馬力でも一般人には持余すパワー
280馬力なんて無駄
性能を発揮できる場所はサーキットくらいしかないｗ

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かと思った

もう後戻り出来ないとこまで来たな。
どうせならガキ臭を極めてほしい。
買わないけど。

>>6
S660といいテールのデザインが酷い

前よりダサいってどういうことだ…

全体的にホンダらしいダサさの塊だけど、サイドのラインが絶望的にダサい
なんでこんな卵型みたいなラインなのよ

シンプルなハッチバックで早いってのが良かったのになぁ・・・

羽が格好悪すぎる
どうせ大した意味ないんだから外せるようにしろよ

ホンダて日本のファンを何時も蔑ろにするよね。向上心が旺盛というか。

全く欲しい気がしない。

ひでぇデザインだな
俺なら遅くていいからデミオ買う

ホンダ車の大半はリアのデザインがおかしい ('A`；)

なにが至上最高なんだろう？
カッコ悪さ？

ﾘﾔｳｨﾝｸﾞ無ければﾒｯﾁｬｶｯｺｲｲかも

>>61
フロントもおかしい

ダサすぎて見たら事故るわこんなん

>>50
さすがに40馬力はねーよ…
山越えで後ろに迷惑かけるぞ

総重量８００ｋｇ程度でパワーが１２０馬力位で良いのに

これに乗るのはちょっと恥ずかしいな
色のせいだと思うけど

中二病丸出しのデザイン

ドアノブは前後で統一してほしいな

下品な羽だこと

せっかくなのにデザインがなぁ…
外人には目新しく見えればいいが…

ケツのデザイン何とかしろよ

>>64
内装も忘れるな！

シビックって貧乏人が乗る車じゃね

これ誰をターゲットにしてんの

この手のデザインって最近海外メーカーもこぞって取り入れてるが
先陣切ったのは国産メーカーだよな
海外の連中も最初は嘲笑気味に取り扱ってたのに最早クールの代名詞的価値観

「史上最高」とか「10年に一度」とか
陳腐なフレーズになったよね
ボジョレのせいで

ID被っとるな
俺のIDで悪さしないでくれよ

>>6
ガッチャマンの悪役みたい

意外といいんじゃないの？
前のセダンＲから正常進化って感じ
若者の車離れが止まればいいね

200ps位でいいからそこそこの剛性で車重1トンｷﾎﾞﾝﾇ

>>81
400万円くらいやし、若者も買いやすいな

相変わらずホンダはDQN臭いデザインだな

いらないこれ

ニュルのFF最速狙ってんだっけ？

>>1
顔がつり目チョン

ROLIKONのアールｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これならS660の方が楽しめそうだな
デザインは論外

だっさ
いらねえよこんなん

ホンダ車のボディはペコペコ。
事故るともれなくあの世行き。

パルサー買うわ

リコールはいつだ？

http://img.response.jp/imgs/zoom/762929.jpg

昭和の子供たちがときめいたスーパーヒーローの車そのものだ。

トヨタよりダサいな
ホンダちゃんどこまで落ちるの

>>94
本田宗一郎みたいな頑固そうな親父が集まって楽しそうに作った風景が浮かぶわ
まあ、売れないだろうけど

ドライブシャフト消耗品仕様か

WRCのグループNにでも参加すんの？

>>10
それどころか燃えるかもしれんぞ

>>29
ホンダの人ってホンダ車しか乗ってないから
世の中の車が理解できてないんじゃない？

ちょっと他社の車を買ってきて走ってみて分解してわかったつもりになってる希ガス。

ネーミングもR・TYPEのパクリっすね

EK9がピークで、その後のモデルは全部蛇足のうんこマシンだろ

シビックって昔はただの大衆車だったくせに
なんでこんなお高い感じになってまったの？

>>22
ブレイドマスターdisってんの？

ミニよんくみたい

予想通りのダサいデザイン

>>94
でも、頭禿げ散らかした冴えないｵｯｻﾝが乗るんだろ？

だけど
しょせん
ＦＦ

ホンダなのにエスティマ顔

この車カーチスやったらメチャ高く売れると思う

直４なのにマフラー２本出しはおかしいがな
２本出しはエキマニが２本あるV型エンジンでやるもんやろ

俺は好きかな このデザイン

最近アンチホンダのcatv見ないな

>>29
よく読め
280馬力以上って書いてあるだろ

前から見るとDQN車にしたフィットみたい

FF最速ってことはすなわち公道最速ってこと

最近の日本車はどれも目尻の吊り上がった意地悪そうな顔で嫌だね

ドイツ車もそうだし世界的な流行だよ

>>111
ソレックスデュアルタコは直6全盛期だよ

10年前なら売れてた
いまこのデザインじゃださいだろ

数年前メガーヌＲＳのニュルのタイムは8分7秒でFF最速だった
ホンダは狙うはFF最速、打倒メガーヌＲＳ！と吠えてたが開発にもたついている間にセアトクプラにメガーヌの記録を破られ、
最近メガーRSが軽量パワーアップバージョンで7分54秒のタイム出してFF最速に返り咲いた
このタイム抜くのは至難の業だろうね

デザインはどうあれFT86みたいなふざけた車よりよっぽどマシ
しっかりしたエンジン作るのは偉い

>>122
確かに
あのションボリエンジンは無いわ

これってタービン部分では4into1じゃないの？

>>10
リコールはしない
最近のｱﾎﾝﾀﾞは仕様で片付ける

これのマットブラックがいいな

粘土を丸めて思いっきり床に叩きつけた様なデザインだなｗ

>>50
高速で合流できないぞ。。。

>>125
マツダのことですねｗｗ

【リコール】マツダ アクセラ と アテンザ、アイドルストップ再始動でエンストのおそれ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412257588/

ドアノブ隠しても意味ないって

クッソだせえ

>>111
マフラーのフィルターから先を2つに分岐させて2本
タービン2個のツインターボでウェストゲート用で2本

で4本かもしれんｗ

車で言うと金があったら買っちゃうレベル

インプレッサより３キロは燃費いいんでしょ

FF280馬力と言えばエクリプス

http://www.goo-net.com/carphoto/10401004_199506.jpg

あ、そうだわ
インプとかと馬力あんま変わらんのだな。
となるとインプの馬力はもっと上げないとな。

もう少し形変えれば近未来っぽくなるのにねぇ

>>94
今回の仮面ドライバーがホンダ車だから良かっのう。

MSX版のR-TYPE　1988年
http://ameblo.jp/koorogiyousyoku/entry-11868078889.html

>>102
ep3までは許せるだろ…
最後の四輪独立サスやし

>>43
もう無理だから無いことにしてしてるっぽいな

日本車の中じゃホンダが1番デザインに力いれてるな。他のメーカーも車が売れないとか言う前にもっとデザインに力を注げといいたい。

ダサホンダ
新車100万なら買うよｗ

恥ずかしい

本気スポーツがcivicなのが意味不明
普通にスポーツカーとして出せばいいのに

軽い車体にNA200馬力くらいで格上をカモるのが楽しかったんだけどな。

FFで280馬力って馬鹿っぽ

駐車場にあったらいたずらしたくなる格好

最近のホンダのデザインひどい
昔は好きだったのに

ヤマハが4輪を造っていれば数々の名車が生まれていただろう

ヤマハには日本発のスーパーカーを造って頂きたい

FFの280馬力でちゃんと走るってすごい技術なんだろうなｗ

別にほしいと思う車ではないけどｗ　ところで後ろのドアどうやってあけるの？

ターボなのかよ〜
NAの280馬力だったら買うのに

かっこいいと思うんだが。

>>150
アホが、バイクみてりゃ8割駄作なのが分かるやろ薄毛
良く売れたのがマジェスティやらマグザムや、車で言うとコンパクトミニバン、ねぇわｗ
その一方でR1なんかもあるけど、正直パっとしない

本田はどうでもいいから三菱はスタリオン復活させろよ
しかも当時のデザインを踏襲させてな
カクカクデザインとブリスターフェンダーは今なら斬新だぞ？

ところで
おまえら…

馬力ばりきて

いつまで馬と比較してるの？

そしてその馬て
どんな馬を単位としてるの？

黒王号？

>>156
マキバオー

FFの本田車ってリアが巻き込んできてノーズが入るセッティングだから本気で攻めると危ないんだよ
スラロームで本田車がスピンしやすいのはセッティングのせいだよね
フロントヘビーなのを誤魔化したいのはわかるけどニュートラルな設定から逃げても良い車にはならないしタイムもでない

カッコいいじゃない

高速・環状、峠を取り締まりすぎてもう誰もこんなの求めてないよ
ワゴン車に全力を注いどけ

新型のサイズが分からないけど、FD2みたいにでかいのは嫌だな。

>>158
だからデカ尻ての定説だよな。
ココはサスセッティングがいい加減過ぎてエンジンで誤魔化している感じ。

アホンダは一度ブチ切れて、300馬力の3.5リットルV6載せた、ステップワゴンGTとか売りだしてみても良いと思う
ネタ的に

テールランプもう少し控えめになったら好きなデザイン

乗り出し400超えだろなー悩む

S660を早く公開してくれ

小学生向けのアニメや特撮に出てきそうなデザインｗ

>>6
バッファローマンのツノみたいでカッコいいじゃないかー

シビック名乗っていいのはテンロクまでだ

あぶね〜
3D HB なら買ってた
FN2 で頑張ります

あまり言いたくないけど
EGシビック3ドアの方がかっこいい……

千葉県は（芋）か

キモオタが泣いて喜びそうなスタイリングだな

ミルキーピンクとかショッキングピンクが似合いそうだな

いくら速くても絶対に乗りたくないデザイン。

ニュルのFF最速記録を目指してたものが叶わなくて
ホンダ史上最高か

だっさw

ホンダという会社は初代オデッセイとかフィットとか
革新的な商品を出す一方で実はスポーツカー作りが下手

〜ざ・総括より〜

これはホンダグリーンマシーン何号なの？

>>150
トヨタ2000GTがそうじゃないか
レクサスLFAも殆どヤマハが造ったようなもの

>>156
風雲再起

ワンダーで人気に火が付いて、ＥＦでピークを迎えて、ＥＧでＲＶ人気の影に隠れて段々落ち目になっていって
ＥＫでデザインが死亡して、ＥＵでフィットに主役の座を奪われて完全に底辺になったよな。

好きなタイプのフォルムだけどカラーリングが酷い
コンセプトだからこんなものなんだろうけどね

シビックタイプＲ。すでに様々なメディアで事前に紹介されているため、新しい事実無し。最高出力２８０馬力と、ベンツＡ４５ＡＭＧの３６０馬力に届かない。しかし！　話を聞いてみると、どうやらルノーが記録したニュルのＦＦ最速を凌ぐタイムを出した模様。

トラクションを上手に伝える装置が付いているようだ。ハイパワーＦＦってトルクステア猛烈に出ますから。実際、プロトタイプはハンドル取られまくった。
といってもトルセンなど普通の機械式ＬＳＤじゃ無いと思う。もしかしたら電子制御してるのかもしれません。請うご期待。
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/1004t.jpg
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%81%BE%E3%81%A5%E3%81%AF%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/

ニュル最速きたーーーーー！！！！

1度ニュル最速公言したんだからホンダなら公約守るだろ

>>183
ニュルのタイムのソースは？
また、妄想か？

本田技研に就職活動したのが人生の汚点だわ。

ニュル北のタイムマダー

なんでどんどん肥大化させるんだよ

>>186
内定蹴ったならともかく就職活動で汚点ってｗｗ

>>1
この車高なわけない

>>181
日本の話だろ。アメリカ、ヨーロッパじゃ今も主力車種。

>>186
入れなかったんだろ。涙ふけよw

>>191
そう、もちろん日本の話。でもアメリカ、ヨーロッパでも昔の型の方が人気あるよ。

>>192
うん、落ちたよ、静岡戻って小糸製作所入った。仕事らく^_^

本田車ってなんでこんなダサいの？w

>>195
子供みたいな人が多いな。

フィットにしか見えない

最近のホンダのデザインのｺﾚｼﾞｬﾅｲ感は一体どうしたっていうんだ

>>198
業績は悪くないから、デザイン悪いと思ってるヤツは実際は少ないんだよ。

>>198
好き嫌いは置いておいて、割と最近のホンダっぽいデザインではあると思う
羽根に仕込んだLED無くしてくれたら割と好き

なんでターボにした。NA貫けや。
2Lごときで4本出しにすんな。流行りだが似合わん。もっと硬派な車だったろ。TYPE-Rは。

車なコレに、フィアットグループの参戦きたーーーー！！

http://syanago.com/news/
異国情緒あふれる美女達が参戦!?

車なごコレクション、運営・管理です。
本日正式に、下記5ブランドの参加と登場車種が正式決定いたしました！

フィアット
500
アバルト
500
アルファ ロメオ
ジュリエッタ
Jeep?
ラングラーアンリミテッド
クライスラー
クライスラー・300

いやほんとダサい。
会社もフィットとかダサい奴しか乗ってない。多分そういうやつらには受けるんだろうな。

その姿WRCで見たいです

でも、お前らバカだからダブルシェブロンがグリルに貼り付けてあったら、絶賛するんだろ？

かっこいいじゃん

>>201
これはヨーロッパ向けだが、ヨーロッパでは今ターボとディーゼルが主流だからだよ。

>>203
お前はどんだけイケてるか参考画像プリーズ。

なあ？化石燃料使うのはいいとして
もっとこう新しい革新的な動力源てできないもんかね？

ただ燃やして爆発させて作り出した運動エネルギーのうち
いったい何割損失させてるんだ？

>>209
ないだろ。研究は各社散々やり尽くした。現行のエンジンでは今のやり方しかないんだろ。

あとはEVのバッテリーが弱い点をいかに解決するか(ハイブリッド、燃料電池など)だな。

>>208
むしろこれをダサくないというお前のアップを期待してる

>>211
お前がうぷしたらな。

>>158 だよな

プロドライバーがショップのデモカー使って峠攻めても素人の86に負けてた

FFにリアスポとか必要なの？

FFの方が馬力損失ないし軽くできるし進行方向に駆動輪が向けれるし
スポーツ的にもFRよりメリットがあるんだよ

もうマツダにデザインして貰えよ…

>>8

おまおれ(笑)

新車から13年乗って、あと足まわりをオーバーホールして死ぬまでのるつもりだったのに！

盗んだ奴！絶対に許さない！絶対ﾆﾀﾞ！

>>215
加速時に荷重が抜けてトラクションがかからない。
駆動と旋回、旋回と制動を同時にやるので前輪の負担が大きい。

後輪荷重が小さいのでリアブレーキが有効に使えない。
減速時のテール巻き込み（タックイン）が激しい。

ジョイントと横置きエンジンのせいでハンドル切れ角が取りにくい。
ハンドルを切りながら駆動をかけると出るトルクステア。


…で、運転して気持ち良い「スポーツ走行」に向いてるの？

>>218
加減速時のトラクションはFFのがFRよりいいでしょ。

あとは軒並み同意だけど、トルクステアはハンドル切ってなくても出る。

>>218
今は技術が進んだから、あとは味付け次第でしょ。

CMは
遥か向こうからタックインドリフトしながらピースサインの

ケン・ブロックだな

運転席の画像ないのかよ
なぜシビックは2000ccにしたのか1600cc200PS超えなら俺が勝ったのに
この外観は無しだが

サツマイモ？

ベッテルがレッドブル離脱、フェラーリ入り決定？
アロンソはマクラーレン・ホンダ？

フィットかっけぇえええ！！！！

http://img.response.jp/imgs/zoom/763480.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/763482.jpg

ホンダは10月2日、フランスで開幕したパリモーターショー14において、新型『ジャズ』（日本名：『フィット』）のプロトタイプ車を初公開した。

ジャズは、ホンダ フィットの欧州での車名。日本では、2013年に発表された新型フィットが、欧州市場への投入を前に、パリモーターショー14でプロトタイプ車を披露した。

欧州向け新型フィットでは、エンジンは、「アース・ドリームス・テクノロジー」を導入した1.3リットル直列4気筒ガソリン「i-VTEC」。日本仕様の1.5リットルは用意されない。

また、トランスミッションは、6速MTとCVT。先代の5速MTは、新型では6速MTに進化を果たす。日本向けでは、1.5リットルの「RS」グレードだけが6速MT。欧州市場の嗜好に合わせて、新型は1.3リットルと6速MTの組み合わせが基本となる。

新型フィットは欧州では2015年夏、発売される予定。ホンダは、「センタータンクレイアウトがスペース効率を高め、使い勝手や機能性、収納性などの面で顧客にメリットをもたらす」とコメントしている。

>>225
え？本田信者ってマジでこのずんぐりむっくりがかっこいいって思ってんの？(驚愕)

二十年前にスープラとかシルビアとか乗り回してた走り屋のセンスだな

誰が買うの？
ランエボも誰も買わないから打ち切りになったでしょ

仮面ライダードライブ楽しみすぎる！！！

http://response.jp/article/2014/10/04/234102.html
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10月5日より放映開始となる新番組『仮面ライダードライブ』。バイクを捨てたライダーとして話題となっているドライブが駆るスーパーマシン「トライドロン」が3日、初めて一般公開された。
劇中では3段変形も披露するというトライドロン、ベースとなっているのは初期型ホンダ『NSX』だ。

世界を「どんより」とさせてしまう悪の怪人軍団「ロイミュード」と戦うため、警視庁に設置された特殊状況下事件捜査課、通称「特状課」に所属する主人公の刑事・泊進ノ介は、
スーパーマシン「トライドロン」との出会いにより仮面ライダードライブに覚醒し、戦いを繰り広げていく。サポートマシンとして、また相棒として、トライドロンは重要な位置づけになっていくという。

そのトライドロンのベースとなっているのはホンダNSX。左前輪がむき出しになっていたり、マシンガンが装着されていたり、リアウイングにタイヤが…などなど、様々なギミックが想像できるスタイリングへと変身した。

インテリアも大きく変更。注目はナビ画面の上部に取り付けられた怪しげなホルダーだ。ここには変身ベルトが鎮座し、常に主人公をナビ・サポートしていくのだという。
この日のイベントでは、変身ベルトがどのように主人公にかかわっていくのかは「お楽しみに」ということだった。

3段変形をおこなうことでドライブをサポートしていくというトライドロン。劇中での活躍に期待大だ。

NSXは越えたら駄目だろ

280PSのFFなんかマトモに操れる気しないんだが
つーかCRZみたいなゴミで250万するのにこの車いくらで出すの？

イメージカラーはこの色かよ。ま、ターボだし先代までとは違うってアピールか…
こりゃ先代の値が上がるな

FDシビックは全体のフォルムも顔つきもすごくいいのにケツがカッコ悪い。本当に惜しい。

FFってw

>>225
やはりHVはラインナップされなかったか

４ＷＤじゃなくてＦＦなのか

>>231
3.2リッターのアルファ147GTA乗ってたけどトラクションコントロール多少効いてて
フルスロットルでもトルクステアとかあんま気にならなかったぞ
まあホイルスピンはFRよりするけどさ昔のカローラみたいなキツいトルクステアはもうない
ただハンドル切れないだけ

２０１４年９月のアメリカ自動車販売ランキング

セダン部門、SUV部門、コンパクト部門、全てホンダが１位に！！（アコード、CR-V、シビック）


Honda Accord (Best selling Sedan)　32,956
Toyota Camry　28,507

Honda CR-V (Best selling SUV)　23,722
Toyota RAV4　22,724

Honda Civic (Best selling Compact)　22,263
Ford Escape　21,718

ブレイドもFFだけど280馬力のやつあったよな

>>235
HVの場合マストで欠陥DCTの組み合わせになるからなぁ

M235iカブリオレ　最大出力326ps/5800-6000rpm、最大トルク45.9kgm/1300-4500rpmを発生する。トランスミッションは6速MTと8速AT 。0-100km/h加速は5秒、最高速は250km/h（リミッター作動）。
228iカブリオレ　　最大出力245hp/5000-6500rpm、最大トルク35.7kgm/1250-4800rpmを発生する。トランスミッションは6速MTと8速AT 。0-100km/h加速は6秒、最高速は250km/h（リミッター作動）の性能を備える。
参考：ホンダS2000　250PS/8,300rpm 22.2kgf·m/7,500rpm 6MTのみ　0-100km/h 6.8秒 　最高速　180km/h(リミッター作動）

>>227
いや、このデザインはエボとかのでっぷり系スポーツカー乗ってた人だろう

絶対的なデサインではないのかな

上のクラスの車種との兼ね合いで相対的にデサインされるとか

ここまで頑張るなら四駆にしちまえば良いのに
あとどうみてもフィットです

http://www.technobuffalo.com/wp-content/uploads/2014/05/R-Type.jpg

かっとびスターレットや背高ノッポのシティや
初代FFファミリアやデトマソのあった頃のシャレードの足元にも及ばん

やる気があるなら、4駆にしてWRCに出てみろよ

なんでこう、ゴテゴテさせちゃうかなあ…

シビックといえばクリーンで低く構えたハッチバックボディに元気なNAだろうが。こういうガンダム路線はスバルに任せとけばいいんだよ

結構好きなデザインだけどな
リアの羽要らね

昔のシビックの役割を今はフィットが担っているんだろうけど、もう少し常識的な足回りにならんものかと思う。
昔のシビックはフィットより安かったが、足回りはまともだった。

1台買っておこう

ボンネットの低さとか今じゃ無理。

FF最速は無かった事なの？ｗ

>>250
おっさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

4wdは燃費悪いからね
インプレッサも一桁でしょ
今の時代は燃費１３から１５はないと買う気しないね
例えスポーツモデルだとしても

CVCCの頃のガワにこれのエンジンと足周り入れて売れ
こっちの方がクールだろ

ずんぐりむっくり

ホンダがインプSTIと競合するハイパワー4WD出せば性能はともかく信者が多いアメリカでは売れると思うんだが

アホンダ

>>258
最近ようやく左右のトルク配分ができるAWDを投入し始めたホンダが、
三菱やスバルがモータースポーツやクロカンで長年培ってきたAWDの技術に太刀打ちできるのかね。

完全に終わったなホンダ
全てにおいてメガーヌ以下のクソダサいフィットじゃん
なにがTypeRだよ

俺のDC2のほうがカッコイイ

>>258
4駆信者はラリーの実績が無いと食いつかん

ホンダのデザイナーは狂ってるのか？

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
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>>5
なんというか、顔が軽自動車っぽいんだよね
Nシリーズの印象がつきすぎた

なんだ千葉スレじゃないのか

>>255
インプ海苔だが、街乗りでも12キロは出るぞ

WRXstiも考えたけどエンジンが旧式なんで燃費が...

新型2LVTECターボ搭載したシビックRには期待してる

普段はおとなしく低燃費走行、ここぞって時にRモード、

ガンダムのトランザムみたいだなｗｗ

かっこわるい。これに尽きる。

>>218
通常のフロント側にエンジンがオーバーハングしたFFなら頭で考えるほど抜けない。
昔アウディがアコードインスパイア動かして思った通りの特性に納得したが、
同じことを現行でやる時にちょっとパワーのあるモデルからは4WD縛りにした。
巻き込むのはフロント。
リアは膨らむ、もしくは流れる。
タックインはステアしたまま突っ込んだ時にクソアンダーが出て切り増して
フロントのグリップが回復した時に思った以上にインに突っ込む動き。
ステア角が決定的に小さくなるのはエンジン幅よりはタイヤの外径。
ツーリングカーレーサーはサイド引かないと転回できない。
コーナーでトルクステア出すほどパカパカ01で踏み込むな。

WRXもそうだけどこのダサさがいいんだよｗｗ

>>268
おまえの街ってどこ？



田舎の信号のない国道だろ？ｗｗ

こんなデザインじゃ30代の俺は恥ずかしくて乗れない

ボディカラー次第で普通っぽいだろ、あと羽根レスな
日産19とかいうクソの方が酷い

あと、もう10年以上経ったから大丈夫だろうとパクちゃったアルファ156リアドアノブ、
オマってんでもなんでもなくて、本当に丸パクリなのはやめろやとｗ

＞これまでホンダが世に送り出してきたどのTYPE Rよりも、最高のTYPE Rになる
これは多分、ゆとりのクソ無能が乗っても大丈夫という意味なんだと思う

ホンダは柔らかいからフルゲージのロールバーが必要

フロントガラスの傾斜はホントにこのまま出すのか？
ホンダ車って室内空間のためにフロント縮めてボンネットからガラスまで一直線にするデザイン多いけどアレカッコ悪いからやめてほしい
ランボとかR8くらいの長さが無いとおかしいわ

ワンモーションフォルムってデザイナーがやりたがるんだってさ
大径ホイールとかも

>>277
いつの時代のホンダ語ってるんだよ昭和のおっさんｗｗ

先代アコード(ACURA TSX)なんか国産トップクラスのボディ剛性だったぞ。

国内に入ってくる事は確定してんの？

これもう街中走ってね？
新しいバージョンがお披露目なん？

いいなｗ。速そうだしｗ。

4WDにするとランエボ、インプと比較されるからな。
ホンダっていつもそうやって同じ土俵に上がろうとしない。

>>276
FDだってヒンジ隠してただろ何でもパクリ認定はどうかと思うぞ
まあこのシビックはダサいけどな

どっちかに統一するならいいけど前のドアだけ普通の取っ手にして
なんちゃってクーペがかえってダサいよな

>>279
ホンダのデザイナーはワンモーションフォルムがダサくて使い勝手が悪い事にそろそろ気づいて欲しい

>>276
このドアノブ、元祖は知らないけど初代NSXでもやってるじゃん

インテグラでやって欲しかった。
シビックって名前が好きじゃ無いんだよね。
豚みたいで…

フィットtypeR？

>>289
インテグラは現在バイク。

発音ピッグに似てるとか、聞いた事ないわw

>>279
ホイールが16インチと18インチとある車の18インチの方に乗ってるけど、
見た目のバランスは18インチを基準にしてあるんだよなあ。
でも普段使いが基本のスポーティーですらない車だと18インチは要らん。

ヴェルファイアやアルファードやエスティマやエルグランドがFFで280馬力あるのを知らん人が多いんだな
あと数年前まで売ってたエリシオン・プレステージがFFで300馬力あったのも知らん人が多いんだな
さらに言うと昔売ってた三菱のプラウディアとディグニティ（どっちも初代）がFFで280馬力あったのも知らん人が多いんだな
ついでに言うとFFメインだった頃のキャデラックもV8でFFで300馬力ちょっとあったのも知らん人が多いんだな

>>279
ワンモーションを昔からデザイナーがやりたがるのはその通りだけど、小さ目のFFでバルクヘッドとストラットタワーを
一体化したキャブフォワードが主流になってからは単なるデザイン上の話じゃないけどね。どうしても前半分が
ボンネット先端からルーフ前端まで一直線にスラントした感じになっちゃうから、そのまま後ろまで処理すると
ワンモーションになりやすいと言うか、その方が自然だから。大径タイヤも、デザイナーはタイヤとホイールアーチに
隙間作らない様にデザイン画書くからってのが元々の理由だけど、対人衝突安全でボンネット高が高くなったから
尚更その傾向が強くなったわな。

>>284
メガーヌRSとかレオンと同じ土俵には上がってるじゃん
そもそもニュルFF最速目指すってところからスタートしてるんだし…
何でそこでスバル三菱出てくるんだ？

これベストカーとかスクープＣＧで十年前に出てたやつだろ。
何をいまさらｗｗｗ

>>280
誰もお前の主観の話なんて聞いてねーから

ホンダはFR車もう作らないんかな

>>297
主観じゃないだろ。今のホンダ車ボディガチガチだぜ。乗った事ない奴は消えな。

>>299
そういうのを主観っていうだよ
具体的なデータもなしに

>>297
　↑
こいつ免許持ってない中学生か

アホンダがヘロヘロボディと言われてたのが、シビックで言うとEG辺りまでで
なぜかアホンダばかりが言われるけど、この時代のミドルレンジより下のクラスは軒並みヘロヘロボディ
ちょっと固い足と食いの良いタイヤ履くとよく分かるレベル

あと、アウターパネルのヤワさはあんま関係ない
フィットの押せば凹んで戻らないのはちょっと酷いなｗ
あれ、不良品というか、本来使用するはずの鋼板と違うの使ってるだろ、あり得ないレベル

つーか、第３者機関の衝突安全テストでホンダはボルボと並び最高評価だからなー

日本のシビックは失敗作だと言わんばかりの最近のホンダ

先代アコードっていうと、アコードも含めて日本車がまだ衝突テストのスモールオーバーラップに対応してない頃の車だな。

すぐに旧型になるモデルに設定してもなあ

俺の初めての愛車は22万キロのEG6だったぜ
エロDVD5枚焼いて先輩から譲ってもらったわ

エンジンは7万キロだったからピンピンしてたな
フェンダーに尻ついて語ろうとしたら凹んで戻らなくなってドン引きしたけど

>>300
何台か乗っての感想が何で主観なんだよ。バカも大概にしろ。

>>308
何台乗ろうと主観は主観だろうが
なに？嘘も百回つけば本当になるのと同じだとでも？w

ハイテン使いまくりのホンダ車の剛性か低いとな

フィットのHVが欠陥で輸出出来ないから
シビックでなんとか盛り上げたいのか

>>309
乗った他の人間も同じ感想だろ。「自分しか感じてない事」ではないな。

小学校からやりなおせ池沼。

>>312
お前の文章には他人が一人も出てなかったわけだがww

まぁ>>277だって主観だろ

>>312
俺はお前の
> 今のホンダ車ボディガチガチだぜ。
ということに対して主観だと言ったんだ、それをお前は主観じゃないと言う。
お前はいきなり他人の感想を持ち出してきたけど、
俺はそういうことを聞いてるんじゃない

> 今のホンダ車ボディガチガチだぜ。

こ れ は 主 観 で す よ ね ？？？

>>313
お前はオレの文章しか読んでねーのか？ 視野が狭くて頭が悪いな。

>>316
自分のこと言ってんの？

>>315
オレだけが言ってる訳じゃないからな。お前は主観という単語を＝オレだけの意見としてこちらに使ってるから違うと言ってるんだ。

>>317
残念、お前の事だよ。

おまえらって本当に池沼だよな〜
そんなどうでもいいことでムキに争っているのか不思議だ
コピペを貼り続ける奴とかもそうだけどさ

すげーどうでもいいことだぜ？

>>320
走行性や安全性に関係する事は、乗る人間にとってはどうでもいい事じゃないな。

>>321
おまえらが言い争っているのはそこじゃないだろｗ

>>320
それってこういう奴らの事か？ｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20141003/ZEZoaXRhM2Uw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141003/Q1BCSmJ4NHMw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141003/bU5Ib0dFNkkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/Zlp5OFg4VUIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/dW04YjlTLzQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141005/bFU4MlE5OXAw.html

http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/3/89252.jpg
この雰囲気が全然無いとか、もうシビックじゃない。

FFはタックインがマジに怖い
逆ハンとアクセルで抑えられずに事故った

>>323
そいつらもそうだし、それらをストーカーするお前のような奴もだわ
気持ち悪いよｗ

>>323
ツダアンチヤバすぎだろ・・・

F1鈴鹿GPがすげぇ面白いレースになっている件！！！

>>6
俺は好きよこれw

素直にFR作れよ
マツダでもできるんだからさ

>>328
久しぶりにF1見たけど今のF1ハイテクってすげーなｗ

車もだけどカメラも凄いわｗ　セナ・プロストのホンダ時代とは別物だなｗ

>>331
TV向けの見せ方としては、ギア操作で何速を使っているのか表示されるのが個人的に好きだわ
ハミルとニコで全然違っていて面白かった

>>332
車をあまり知らない人でもF1がなぜ世界最高峰の車なのかおぼろげに分かるなｗ
雨の中で70�`〜300�`を数秒の間に操作してサーキットを走る姿はまさに戦闘機ｗ

F1のギアがセミオートマになったぐらいから時代が止まっている俺には、見るもの聞くもの新しいｗ

今は羽までパイロットが操作してるんだなｗ

ターボ付けた時点でホンダの拘りは失ったも同然じゃね

>>334
第二期の前半もターボだっただろ。その時こそ文句なく最強だったしな

スレ違いでなんだが・・・F１大参事じゃないのこれ　ドライバー大丈夫か？

>>328
千葉がF1の話したらビアンキ意識不明とか・・・
疫病神にも程があるだろ

ターボは大歓迎だが
どうせなら、BM路線にして欲しかったな

>>194
小糸とシナで工場作りまくりじゃないか。召集令状がくるカモ
>>215
まあなあ。
自分でセッティング出来る事が多いのはFRだしなあ。
FFは無理矢理に科学の力でやっている感じで面白味が無い。

フォード・エスコートRSコスワースをパクったマツダ・ランティスAspecの屋根から伸びる羽根付けたくなる

最近のホンダはどれもずんぐりむっくりしてるイメージしかないわ
どんどん鼻ぺちゃ釣り目になっていってる気がする

白がいいな

中学生にデザインさせたのか？
ひでーなホンダは
21世紀になってもまだデザインの重要性を理解していないらしい

>>6
焼肉屋みたいだな

シビック懐かしい車名だな

【レス抽出】
対象スレ：FF280馬力　ホンダ 史上最高との呼び声高い「シビック TYPE R」をパリ・モーターショーでお披露目
キーワード：（千葉県）

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どないなっとんねん！？

>>346
普通に居るじゃん

最低にカッコ悪いHONDA