最新のオフロード白バイを激写…ヤマハ セロー250 ベースの災害用車両

ヤマハ発動機本社のコミュニケーションプラザに、オフロードの白バイ『XT250P』が展示されていた。
同車両は、今年警視庁に全国で初めて配備された災害対策用緊急車両で、一般的な白バイのような交通取り締まり機能は装備されていない。

XT250Pのベースは『セロー250』。オフロードの走破性だけではなく、軽量かつスリム、コンパクトな車体は初心者や女性にも優しく、上級者でもファンが多い。

続きは　carview http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141003-10211756-carview/
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せろぅの人歓喜

今から見に行ってくるか

拡声器部分がミサイルだったからカッコイイ

映画みたいに階段登って追跡もできそうだな

セローかよ

CB1300Pはクソ重たいと白バイ隊員の中では不評らしいな
後継機はVFR800の新型かと思っていたんだが、FJR1300PとCBよりも更に重くなってしまって隊員が可哀想ｗ

陸自のKLXじゃアカンか

これ思い出した
http://pds.exblog.jp/pds/1/201112/07/92/d0224592_16405011.jpg
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/img/13950512620004.jpg

>>6
むか〜しの225試乗車借りてツーリング行ったけど、
小さくて軽い？ので扱いやすかったよ。
速さだけを求めないならアリ、かと。

>>9
子供の頃はこれが格好良く見えたんだよ

>>9
仮面ライダーはスズキ
GT750とかSP370だっけ？

そのうち中免取るんだけど、はじめてのバイクがセローってどうですか？
初心者がオフ車に乗っても大丈夫？

>>13
むしろそれでいい。壊しても安いし。

>>13
見た目はオフ車だがデュアルパーパスなので問題なし
くっそ軽いから立ちごけしそうになっても気合でなんとかなる
オフはちょっと荒れたダートなら
ガレ場はオススメはしない手を加えないとならんな

WRじゃないんけ

モタードの方がいいんじゃないの

>>15
ちょっと何言ってるからわかんないです

モタードなんてまだ売ってんのか

ステップがもうちょっと低ければ劇的に乗りやすくなるのにな

セローならトレッキングや、ツーリング、街乗り全て使いやすい
ちょっとしたトライアルごっこも出来る
初めてには最適解のバイク

ホンダのTLだかTLMだかTLRだかRTLはお役ごめんか？

拡声器もっと何とかならんの？
デザインアホだろ
白バイのドラマでも見て学べよ

泥除け付けたらワイルド7？

>>24
ワイルド7でもオフ車使う話があったな

>>9
パクりみたいだな。

ケーサツは正義では無いけど

>>18
ワロタ

>>18
ワロタ

オフ車は重心が高めな気がするから最初はちょっとだけ怖いかもね

>>13
初心者にこそ、超オススメ。
で、慣れたら近くの林道へ。
オフ車しか楽しめない世界がそこにある。

消防はまだトライアル車使ってるトコあるな。

レッドアタッカー（２ストだからTLMかな？）
http://blog-imgs-45.fc2.com/e/s/p/espo/CA392382.jpg

>>13
むしろ車体が軽いから初心者向き
ウィリーとかおぼえると楽しいぞ

トライチェイサー2000Aか

>>15
公道用のオフ車一般＝デュアルパーパスなんだが

サイレンと赤色灯、無線のためにバッテリーが必要なんだな

警視庁で納入実績作ったしあわよくば消防と陸自にも
と売り込んでる気配が見える

カモシカ機動隊 出動

1 ： 逆落とし(埼玉県)＠転載禁止：2014/03/26(水) 17:00:56.68 ID:D896XUjQ0 ?PLT(13000) ポイント特典

http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/essay/2014/03/25motorcycle/G20140325TTT0700320G3000000.jpg
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/essay/2014/03/25motorcycle/G20140325TTT0700256G3000000.jpg
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/essay/2014/03/25motorcycle/G20140325TTT0700288G3000000.jpg
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/essay/2014/03/25motorcycle/G20140325TTT0700235G3000000.jpg
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/essay/2014/03/25motorcycle/G20140325TTT0700258G3000000.jpg
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/essay/2014/03/25motorcycle/G20140325TTT0700276G3000000.jpg
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/essay/2014/03/25motorcycle/G20140325TTT0700251G3000000.jpg
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/essay/2014/03/25motorcycle/G20140325TTT0700247G3000000.jpg

東日本大震災で道路状態の把握などに時間がかかった教訓を踏まえ、警視庁は機動性に優れたオフロードバイク計１０台を
白バイとして交通機動隊に配備し、２５日に江東区内で訓練を公開した。オフロードバイクを白バイとして活用するのは全国で初めて。

オフロードバイクは従来の白バイでは走行できない水深３０センチ以上の悪路でも走行可能。
白バイ指定することで緊急走行が可能になり、災害時にも道路状態を迅速に把握できる。
訓練では、隊員らが放置車両を乗り越え、起伏の激しいコースを軽々と走り抜けた。

運転技能を披露した菅野泰史巡査部長は「従来の白バイとは別の技術が求められる。普段から慣れて訓練を積むことが大事」と語った。

http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2014/03/26motorcycle/

　首都直下型地震などの震災時に道路の被災状況を迅速に調べられるよう、警視庁は25日、
オフロード型白バイ計10台を交通機動隊に配備した。
同庁によると、サイレンや赤色灯を付けた白バイ仕様のオフロードバイクが配備されるのは全国で初めてという。
　オフロード白バイは震災時に、がれきや倒れた電柱などの障害物も乗り越えることが可能。
通常の白バイは排気量800〜1300ccで重量320キロだが、オフロード白バイは排気量250cc、
重量220キロと扱いやすく、水位が30センチ近い場所でも押して歩くことができる。

時事通信 3月25日(火)18時18分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140325-00000114-jij-soci
画像
https://pbs.twimg.com/media/Bjjzz2QCYAAypnq.jpg

4 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/25(火) 18:25:46.45 ID:IHg413Rh0
セローベースだけどゴチャゴチャ付け過ぎだな。オフ車は軽さが命だよ

5 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/25(火) 18:26:14.79 ID:Oaz0Dmro0
セローwフォグランプついてるやんw

＞オフロード白バイは排気量250cc、重量220キロ

おいおいwどんな装備したら220キロになるんだよw

10 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/25(火) 18:28:29.06 ID:Oaz0Dmro0
20馬力ないセローに100キロ装備とかないわーw
災害時に道路状況を確認ってあるけど、どんな装備したよw

220キロwwwwww

セロー使ってる意味ないな、BMWのオフにすれば

＞災害用車両

ほぅ。ではコイツは違反切符は積んでないんだな？信じていいんだな？

セローて素の状態だと130kgしかないのか
軽いんだな

初代は105kgだったけどな

林道で待ち伏せすんのか？
効率悪いぞ？

>>24
オヤブンはハスラー使ってたね

セローに乗せろー

いまのそのタイプか知らんけど、昔世田谷の消防署のイベントで見たことがある。

一度乗ってみたい。

思い出した、消防署も出てたけどサギ草祭りだった。
誰かが逃げて亡くなって鷺になったデンセツがどうとかあったけどもうすでに思い出せない。
婆ヘラアイスが美味かった。アイスというよりシャーベットだなあれ。

なんかええな

セロー
やっぱ走破性高いんだ
セローすげー

災害用に中古でも買っておこうかな？

225乗ってるけどレースで負けてもそっちの方が25cc多いから負けた言えるからいいで

>>48
日本のトレールはどれも走破性は高いよ。
モトクロスのフレーム取り入れて、低速での走破性とコントロール性を
取り入れた頃が80年代後半。その頃からそれまでのトレール、スクランブラ―
とはけた違いの走破性を持つようになった。

最初にこなれた感じがしたのは、カワサキのKLX、KDXだったけど、追いつけで
いろいろ出してきたホンダは、市販用トライアルバイクなんかも結構な種類出し
たりしてた（トライアル＝専用の低圧タイヤも履けるホイールを装備したバイクを
使い、岩場の上り下りなどを含めた複雑なコースを、速度よりも足着かないで
走破することを目標にする競技）。

いま出てる一般公道用のトレールタイプもどれもかなり走破性は高い。

あと、海外だと、酪農、農業、林業なんかにはバギー（四輪の一般作業車）なら
まだ海外が多いけど、二輪だと未だ日本製がよく使われてる。これは一時期、
日本でも牧場用バイクとしてバギーに次ぐ位置づけの車種を出して売り込んで
いた名残。当時は最初から、家畜の怪我を防ぐディープフェンダー（泥除け）や、
キャリア（荷具）を装備していたのがウリだったけど、いまは基本性能がしっかり
してるのを安く数出すを前提にしてるからそれらが必要な場合、それぞれ改造
して対応することが多い。

セローは非力で短足でも足付きいいから、女性向きで馬鹿にされがち。

25年前くらい、スピード違反から逃れて「逮捕しないから止まれ」と言われて
止まったら警察受けてみないかとスカウトされた。

バイク乗るならカブから始めてその次は125ccオフ車だな

>>9
クウガじゃろ

その車種の（いざってときには）フルパワーを低速高回転で使い切る前提で、
アクセルをフル加速手前の状態をキープして運転すればパワーなんて10馬力
程度で十分って白バイのおっさんがゆってた。

まぁセローなら、トルクが太い回転数幅広いから十分といえば十分。
アイドルちょい上でいつも運転してる人がパワーが〜とか言うのをよく聞くが、
そういう人がSS乗ったりすると結構（最初は）怖い運転することが多い。あくまで
俺のまわりだけかもしれないけど。

>>51
どんだけ語りたがりだよ

>>4
そこは機関銃だろ。

>>51
誰か全部読んだやつ3行にまとめてくれ

>>13
中型なんて中途半端だから大型取っちまえよ

>>59
日本のトレールはどれも走破性は高いよ
最初にこなれた感じがしたのは、カワサキのKLX
海外だと、酪農、農業、林業なんかにはバギー

j

うーん、なんかダサい

いきなり大型取っちゃえってよく２ちゃんに書いてたったからそうしようと思ったら
自分が通える範囲の教習所（都内、埼玉県の）で問い合わせた結果普二なしで大型教習を受け付けてる所が一つもなかった
しかも法的に決まってる教習時間が普通二輪+大型二輪よりもいきなり大型の方が長い！
調りゃすぐわかるが嘘のような本当の話
２ちゃんは嘘と知ったかぶりばっかし

>>25
ドラマ版では一台ハスラーだったな

>>9
プロペラはなんの意味があるの？

>>64
いきなり大型取っちゃえってのは普通取った後すぐ大型も取れってことなんだが・・・

>>66
Xライダーはバイクで海中に行く回があったような
テレビ探偵団で見た

>>67
そうじゃない意図のレスもあるんよ

セローってまだ新車で売ってるのか
これ女が初めて乗るバイクのイメージだな
XLR250BAJAかKLX250のほうが災害車両には向いてると思うけど
BAJAは凄い評判良かったよね

>>66
風力発電じゃなかったっけ

セローを初めてのバイクにすることの欠点は
その後何乗ってもセロー良かったなぁ・・・ってのが心の片隅に残り続けること

セローは単に小さくて安いから売れただけじゃん
警視庁も走破性より取り回しの良さを考慮したんだろうけどさ

90kg何積んだんだよ
セロー250 507,600円 [消費税8%含む]（本体価格 470,000円）
車両重量　130kg

>>70
XLR-BAJAはソコソコ速くて燃費よくてツーリングにもってこいだったな。
ただ、真のオフロードでの走破性はセローに劣ることとバルブ周りを無理な設計にしてるからノイズが多く耐久性に難ありなんだよな。

>>66
うろ覚えだけど、空飛ぶためじゃなかったかと
デカい敵と戦うときに使ってたはず

XLRは俺もちょっと乗ったけど、アクセルレスポンスがトレールにしては鋭すぎると思った。
高速運転するには楽でいいんだけどｗ　足も締めたほうが乗り心地いい性格だし。
ただ、あの加速感はさすがホンダ。楽しい。

セローは、旧型の225しかないけどダラーと加速するから砂利道なんかだとすごく楽。
中回転使えばアクセルの高低のメリハリ使う運転も効いてくるし。ただ、171�p胴長、普段は
ハンドルとシートが遠くなってるバイク大好きな俺からすると、ちょっと胸を前にするとハンドル
バーが刺さりそうなくらいに近く感じるポジションはあまり慣れなかった。最初ロードタイプ
よろしく後ろに腰引いて前傾でハンドルにしがみついて乗ってたら周りの人間に笑われたｗ

アフリカツイン復活しないの？

WRってオフなのに最高出力時10000回転
なんなのこれ

アメリカ　サンフランシスコ警察の「ホンダユニット」だな

http://www.ktvu.com/news/entertainment/unique-san-francisco-police-motorcycle-unit-traini/ndbLH/

WRってそんなのなのかすげーな
中古でもたけーんだよなあのバイク

スピーカー邪魔にならない？

>>74
無線機 救援用具 お弁当 お茶

回転灯は振動に弱いから前面と側面にLEDの点滅灯を付けてるのか
まぁこんなふうに無理して警察の装備を増やすより、さっさと自衛隊に
災害派遣要請して偵察部隊出してもらった方が効率的だと思うけどな。

災害用がセローで自衛隊がKLXなのはやっぱり戦闘まで含んだ限界まで使い切った時には
KLXの方が性能が上だから？

>>85
またバイクおたくのおじさんの昔話で申し訳ないが。

ヤマハの車体は乗りやすくいろんな走法を利用できる。
カワサキの車体は丈夫で限界が高い。融通は利かないが練習ででき
た走法をそのまま高いレベルで応用できる。そんな印象がある。

同じ時期のDT200Rと、KMX125を結構乗り比べたことがあるんだけど。
エンジンはともかく、フレームの作りが全く違う。DTは明らかにヨレて
当たり前って感じで作られた柔軟性のあるフレームで、グリップ走行で
例えば時速60キロで首都高の細かいカーブ走ってるとすぐにフレーム
が動くのが判るレベルだった。

対してKMXはものすごくガッシリ。125だからピーク馬力の突出がやや
強くて、舗装路でラフに加速しながらカーブすると、足が追従できない
ところで大きくビクッって滑ることがあった。

モトクロスタイプのフレームって、ダートから舗装路までいろんな局面
で使われる分、その幅をどうやって運転手に違和感感じさせないよう
に確保していくかってのが難しいものなのかも。

不人気トリッカーさっさと整理して
セローはFMCすべき

>>66
意味なんかある分けねーだろ

>>85
展示してあった時隊員さんに聞いたらKLXは評判あんまり良くなかったよ。
乗り慣れてないって事もあるだろうけど。

>>86
レスありがとう。初心者はセローで基本を身につけ、上達したらKLXに〜みたいな感じでいいのかな。

>>90
ハードなダートを速く走りたいならそういう理解でもいいと思う。
ただ、いまのセローもそうだかは判らんけど、いまのKLXと、旧セローのポジションは結構違う。
旧セローは車体が小さく慣れないと窮屈に感じる人もいると思う。

あと、上級者向けのハイパワーモデルという意味では、ヤマハのWRってのもあるよ。こちらは、
KLXよりもさらにモトクロス寄り（というか元々競技用のシリーズ）。

ホンダのＸＬＲもまだ売ってるはずだが

モトクロス用とか素人相手に知ったかぶってんじゃねーぞ

バイク嫌いだったんだが、中免取って教習者のCB乗ってカルチャーショックだったんだが、どういうのが安く済むんだよ
CBとか車じゃ高級車じゃねえか

>>4
実は最新の超音波兵器だからコレ

>>94
CB250RSとか、SRXとか、、、って今類似のモデルないのねorz
まぁVTRですかね。あとはオフ車
車検なしの250cc以下で。
CB250Fって単コロか。これでもいいじゃん

>>85
川重と自衛隊の付き合いという政治的事情

今のKLXは排ガス規制の影響もあって車高の高いセローみたいなもんだよ

>>80
アメリカ人はデヴばっかという先入観があるが、
さすがにSFPDでバイク班だとそうでもないな。

ちゃんとサイレンがついてるんだー

>>90
このオッサンの偏った知識に騙されんなよ。
すべて思い込みだからな。

XTなのにセローなのか
そこは普通にXTにしとけよ
兄弟だし

仮面ライダーXのバイクみたい

>>1
かっこええ

>>100
所詮なんでもかんでものり比べたわけでないし、色んな
路面と走法で比べたわけでもない。

それよりも貴方の意見書いた方が建設的だと思うけどな

>>13
大賛成。舗装路なら100km/hで起きることがダートでは起こすことができる。ダートにバイクを持ち込んでばいくの挙動を覚えればいいよ。

>>64
愛知に合宿行って来いよ

白バイのかっこよさは異常
実物をじっくり見る機会があったけどやっぱカッコイイわ

>>1
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-a0-6b/k_king8888/folder/213868/70/20537470/img_1?1248861502
クルーザーみたいだな

>>105
舗装路100キロで何が起こるんだ？？？

>>105
ダートでは30km/hで、に訂正。

KLXが出てきたあたりから〜
って書いてる奴絶対に当事を知らない奴だなｗ

初代225を買ってマイナー気分を満喫した思い出

災害現場なんだから小さくて軽いほうがいいにきまってんだろ。
走破性なんて売り文句が
実際どれだけ役にたつと思ってんだよ、
人力込みでの移動、運搬だろうが

125か250位のATV解禁してくれないかのう災害時とかセローより役立つと思うんだが

>>113
でもセローは足回りも弱いよ

やっぱ、陸自だぜ！
http://i.imgur.com/T6E3xsO.jpg

二ケツ出来ればかなり有効だと思うんだが

>>116
自衛隊のほうがかっこいいじゃん
今のKLXはデジタルメーターなんだ

ザボーガーだな。
小型偵察ヘリ付いてるし。

そのサイドボックスと取り付けパーツ、市販しやがれ。

最近の白バイって回転灯じゃなくてストロボライトが多いな。
側面にも付けてるから施工が面倒だと思うんだけど。
回転灯より安いのかな？

250のオフ車は信号待ちしている姿が笑え過ぎる

白バイの隊員さん達と林道から獣道のようなところを、トライアルバイクでトレッキングしたことがあるけど、超絶上手かったなぁ。

オフ車って2ケツしてもいいの？

>>104
競技用乗ったことあるの？

スピーカー二本出しｗ

>>18
てめえ質問しといてなんだその態度は

原付よりは良いけどパワー無いから逃げられっぞ

小者追っかけ回すのに使うだけだろ

しょーーーーーーもな

税金の無駄だ バカポリ公

>>121
え〜大阪だけど回転灯以外みたことないぞ
大昔は赤いフォグランプみたいなのがついてて点滅してた
ただし後ろは青いのが点滅

KLXにしろよ

昔モーターショーに出したXTW250市販化してくれよ

オイラのアネーロで千切ってやんよ

>>132
俺はブロックタイヤ履いた角目TWにセロー250のエンジンで売って欲しい

>>91
WRRはエンジン含め最初から公道向けに設計されてるよ
近年稀に見る力が入ったモデルだけど

>>51
ハスラーはどうよ？
まだ海外輸出車を新車で買えるようなので気になってるんだが
やっぱり走破性とかはセローに1歩譲る？

今日警察行ったらポリ仕様のアドレスv100が3台あった。

今の警察に必要な火力、機動力、走破性を全て兼ね備えたバイクは
30年前、既にチャックノリスが示してくれている。

http://www.youtube.com/watch?v=XVJlHW7fuzw

>>127
あぁ？んだテメーどこ中だよ！

>>138
大事なのはライダーのテクだろ！
http://bbs40.meiwasuisan.com/movie/img/13208274900001.jpg

今日も箱崎で待ち伏せしてたな、死ねよクソ公僕

なんかパトレイバーみたい

>>115
あくまでも災害現場を巡る用だ。WRや競技用みたいに速さ求められてないし、トライアルみたいな極端な走破性も求められていない。
リッター40走って、林道からある程度のゲロ道も走るならセローが最適だと思う。

>>138
こんなところでデルタフォース拝めるとはおもわなんだｗ

こーゆーの？http://i.imgur.com/hPOs7n0.jpg

>>80
この動画を最後まで観たけど
ついぞホンダのバイクは出てこなかったな。
バイクをひとくくりにホンダって呼ぶのはベトナムだけじゃないって事がわかった。

おばあちゃんはゲーム機=ファミコン

これとバトルして勝つにはどうしたらいいんだ？
とりあえず軽ワゴンならある

オフ車は粘着グリップに鹿グラブ、それにバークバスターが必須だよな

レンサルにモトコンポミラー

アスファルト舗装や平坦な砂利道走るならいいが、がれきや御嶽山走るのは無理だろ。土砂崩れで遮断された部分をセローで越えるのは厳しそう。

バイク云々よりタイヤ次第だわな

警視庁なのか。ほんとに災害用なんだな

>>151
そこまで考慮したらトレールしかないが、トレールは一般道走りにくいというｗ
つか、そこまでいったら自衛隊の範疇じゃないか？

>>132
最近の奴らって数年前を昔って言うのなｗ

220キロのセローを軽々と扱わないといけない白バイ隊員も大変だな

90キロ増量したら意味ねえだろｗ
本当に災害が起きたら結局トライアルに使ってるTLMかXR230使うことになりそう

>>136
南米で売ってるヤツだとすれば初期型セロー以下だな。

>>158
やっぱりそんなもんか
まあ35年前のツインショックのオフだしなｗ
あれはヴィンテージモトクロスに出れるんだろうかｗ

10年ぐらい前に流行ってたティーダバーとか今どうしてるの？

セローと言えば左のオクロック

>>160
ブーム去ってＴＷの国内販売終了

これで御嶽山とかのぼれるの？

>>139
うるせえハゲ

まあ、＋90Kgならマトモには走らないよ
非力なセローにデブとタンデムしてるようなもんだろ

>>165
パワーは問題ない
スプロケは低速よりにしたいかな

セローでもどうせケツが痛くなるんでしょ　オフ車って
アフリカツインとかがいいのに

地震のときは車禁止にしろよ。

>>168
名取川の津波空撮でも車が前に詰まって後続車が立ち往生してたな

>>68 >>71 >>76 >>88
どれが正解なんだよｗｗｗ

篠山キシンの激写シリーズの当時の版買ったことがあるやつこのスレにどんだけいるんだよｗ

市街地もこれでパトロールすればいいやん
地の果てまで追いかけられそうな感じがするし、何よりもオフロード車はただでさえ背筋が立った状態なのに警察官故の姿勢の良さで
見た目高さ1.8〜2ｍの警察官が追いかけてくるのは恐ろしそう

前にツーリングで後ろを見たらパリダカに出るような大排気量のオフロード車に後ろを走られて怖かった
襲い掛かられて食べられるんじゃないかという妙な威圧感があった

>>172
オンだと多分ビッグスクーターにもちぎられる程度の性能だぞ。
ふわふわのサスに硬くて接地の少ないブロックタイヤ、低いギヤレシオ、トルクに振った低回転エンジンだし。

>>173
そこでWRR、DRZですよ

>>173
＋90キロ増だしな

200kgのWRなんてエンストしまくりだろw
モタードを使わないんだから悪路前提だろ

>>1
ヤマハスポーツ350R1以来の白バイだな

>>176
バイク板でオフ総合やWRスレにエンストエンストと騒ぐ荒らしがいたなw
最近は書き込みするたびに削除されちゃうが

仮面ライダーのマシンっぽい

俺はオカマ野郎だからTDRのってますわ

DR-Z400smとか童貞くさいバイクはやめとけ
ライト暗い、ガソリン容量ないしライトに関してはノーマルでも車検通らない、燃費に関しては200キロももたない、乗ってたから分かる

カブの80か110にブロックタイヤで出直しますわ

>>181
DR-Z400Ｓは？素人童貞？