マツダ ロードスター 新型、1.5リットルエンジン搭載が確定

欧州マツダは10月2日、パリモーターショー14の開幕に合わせて、新型『ロードスター』の詳細を発表した。

マツダは9月4日、4代目となる新型ロードスターを日本、米国、スペインで行われたファン参加型イベントで世界初公開。
しかし、この時、実車は披露されたものの、パワートレインの中身は公表されていない。

10月2日、欧州マツダは新型ロードスターのパワートレインについて、「SKYACTIV-Gの1.5リットルガソリン」と発表。
日本では2.0リットルのみの現行ロードスターに対して、エンジン排気量の500ccのダウンサイジングが図られる。

この1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンのスペックは、現時点では明らかにされていない。ただし、フロントミッドシップに搭載され、
「SKYACTIV-MT」と呼ばれる6速MTを採用。前後重量配分は、ほぼ50対50と理想的バランスが追求される。

歴代ロードスターの中で、最もコンパクトなボディサイズと、現行比で100kgを超える軽量化を実現した新型ロードスター。
1.5リットルのダウンサイジングエンジンとの組み合わせで、人馬一体の楽しさを飛躍的に向上させることになる。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20141003-10211696-carview/

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わるくない

これが本物のライトウェイトスポーツだ

150万円くらいなら欲しい

それにしてもフロントがジンベイザメみたいにノベ〜っとしてんな

シャキッとしろと言いたくなる

ナンバープレート付くと、出っ歯になりそう

やっぱこの顔好きになれん
横からのカーブは最高なんだが

ブサイクだがスタイルはいい

何か微妙にゲテモノ感が・・・

ケツが良い

ALFAROMEO版はよ

ライトの形をだな

よくも悪くもマツダっぽいな
ただ、乗りたくはない

実際に買ったらフェンダークリアランスで腰が抜けそうになったNBの思い出

200きるならアリだな

ちっちゃいRX7みたいなシルエットになってきたな

200はきらねぇよ

マツダいい車作るのに何で売れないんだろう
リセールバリューも無いに等しいし…

>>5
初代から踏襲した特徴だろ

オーディオ、パワステ、エアコン、ホイール・タイヤレスで180万〜だな。
全部ついてるフツーのグレードは250万からッて感じか。

こんなとんがった顔じゃ愛せない

1500じゃ高速きつくない？ぶん回すからいいのかね

正面のデザイン以外は悪くない

>>20 もっと高いんじゃね？
デミオがあの値段だから、相当強気で設定してくると思うわ。

>>22
NC乗ってるけど100�q/hで走って3000回転くらい

>>24
値段は現行と同じくらいって言ってる

200きれるわけないだろ
なんだかんだで乗り出し250〜280くらいになる

過呼吸機は載せないのか

660でいいだろw

マツダがんばってるな

86ロードスターも出るのか？

ターボ200PS、あるいはNA9000rpm180PSなら許す
NA7600rpm140PSならゴミ

H2のユニット積めば1L300psだよ

1500あれば結構走るよ。
速いとは絶対に言えないけど、ロードスターは
雰囲気で乗る車なんだから十分。
ボディが軽いし6MTのギア比次第で1500でも十分
「スポーティー」な雰囲気は味わえるさ。

ディーゼルのグレード出さないのは正解だなｗ

他のメーカーもこの手の挑戦やって欲しいわ
最近の変わったくるまってコペンぐらい？

>>31
カタログモデルとして出ることはもうないだろう
台数限定のスペシャルモデルとしてなら可能性はあるかもしれんが

欲しいけども、毎年2m以上の積雪があるオラんちでオープンは無理
ハードトップはコレジャナイ感ありすぎるし・・・FDちゃんもう限界なりぃ・・・

1600だと2000と税金変わらんから損した気分になる

土屋圭一は２L欲しいと言っていたのに・・・

せめて現行と同じ出力出せるんだろうなマツダさんよ？

どうせポン付けSCとか出るでしょ。

うーんフロントは良いとしてリアがなー・・
電動ハードトップなら即買いの可能性がある。

サイズも書かずに最もコンパクトと言われても。
この記者はバカなのか？

シルエットはいいんだけど灯火類のデザインがなぁ

これいいねえ

>>40
土屋はバカだからw
　

直4だもん後から過給機なり何なりどうにでもなるでしょ
やっぱスポーツカー作り続けてきたメーカーは違うよな

せめて1.8だろ　1.5じゃ非力すぎないか？

そんなレスポンスよく回るんか

>>42
>電動ハードトップ

400万円で如何っすか〜w
　

小型化軽量化に踏み切るのは勇気いるよな。
でもこのコンパクト感は現物見たら意外と良いかも。

俺は電動ハードトップは重くなるし要らないなぁ。
青空駐車や雪国だと必須かもしれないけど。

ダウンサイジングターボじゃないのかよ

>>18
リセールバリューがないのはそもそもが値引きしまくるからじゃねーの？
ブランド価値が低いというか

どうせ総額300万超えるんだろ？

いいねえ
峠で床まで踏んで振り回せるのは
普通このくらいまでだ

前後配分もフロントミドシップだろし1t切れれば楽しいクルマになるな

お見事

馬鹿トヨタのハチロク開発陣は見習え

顔とケツは違う方が良かったなあ

これ、実車見たらカッコいいタイプと見た

>>54
たとえ900kgでも、お前が乗れば1t超えるじゃん。

1500ccに6速は上手くマッチして楽しそうだ

電動ハードドップ(RHT)も良いけど、幌の色替えを楽しみたい俺としては安価なハードトップも欲しい。
NC用は定価が25万円もして、中古にも殆ど出回らないレア商品。
ND用は NA、NBみたいに安い値段でお願いしたい。

ロータリー載せろや

デブが乗ると30対70

ヴィッツrsでもデミオのスポルトでももっとパワー欲しくなるけどどうなるんだろうな

>>62
前後より左右の重量配分が問題だな
サイドカーみたいにバラスト積んで調整しないとw

いいと思う
最近マツダのレベル高いな

>>27
そんな安いわけない

乗り出し350万コースだろ

やっぱりマツダはわかってるね〜 パワーに任す下品な車種とか、形だけのスポーツハイブリッドとか出すとこと違うね。

アメ公は馬鹿だから絶対コイツにＶ８載せるだろうな

>>68
スーパーチャージャーも付ける

ワインディングで床まで踏めるのがいいんだよな。
ヨタはバカだからわかってない。
86=ドリフトじゃなかったのに。
86なんか超アンダーでジャダーがひどくて見せるドリフトしようものなら前後のタイヤのスペック
変えたりしてたもんな。それでも、非力だからこそ面白かったんだ。
KPは言うに及ばずだけどな。

欧州メーカーならターボを付けるところだけど、なんで日本メーカーは付けないの？

>>66
86ですら乗り出し300〜320なのに、350も行くわけないだろう

後で
1800か2000出るようなら
買い控えるよな絶対

トルクはどうしようもない壁あるしNaだと

現行ロードスターの値段見てびっくりしたわ
たけーのな
200万で買えると思ってたわ…

かっこいいけど、これまでのモデルにあった愛嬌というか可愛らしさは無くなったな

可愛らしい車は飽きるよ

美麗なら男女若老みんな飽き来ないでしょ

ロードスターってなんでクーペバージョンを出さないの？
オープンより剛性高いし安いし安全性高いし後方視界もいいし、いいことづくめじゃん。
ロードスターの車名と矛盾するってツッコミはナシで。

>>74
どれほど高いのか見てきたけど、装備がすごいわ。
なんだこれ。
俺が買った頃はエアコンはオプションでマニュアルエアコンだったし
最初からビルシュタインて、そりゃ高くなるわ。
自分で作り上げる楽しさが全くないのな。
次期ﾛﾄﾞｽﾀは素のやつ出してくれ。
好きなダンパー選ぶから。

愛嬌ならminiロードスター

フロントのつり目デザインが好きになれない

そうか？飽きられるデザインだったかなロドスタ
NCまでのちょっと緩い感じのデザインが好きだったんだけどな俺は

早くマフラーに俺の肉棒を挿入したい

あんま車詳しくないけどかっこいいな

>>18
市場の中での価値が低いからだろ
いい車作るっても、所詮マツダ程度だし

2.8くらいの上のクラスも作ればいいのに

>>38
スキーウェア着込めば冬オープンでもなんとかなるだろ
買っちゃえよ

>>19
初代はリトラじゃ無かったっけ？

>>86
ガレージが無いと雪から運転席を掘り出さないといけなくなるんでね？

>>88
流石に雪国で青空駐車はあんまりないと思うが…

Aピラーが太くてもっさなんだよね
デザイン力尽きたか

圧雪は
パワー無くてもケツ降りするから困る

車重にこだわるやつは自身がガリガリに痩せてんだろうな

身長-120以下が最低条件だ

>>89
ホロでも積雪1m位は耐えれてるよ
毎日雪降ろせば結構大丈夫な気はする

NBみたいにクーペとターボ頼むで
300万までなら出す

>>94
ターボなんかいらん。その代わり燃費は二の次で高回転まで回る奴にしてくれ。

重量配分は確か
ドライバー65キロで計算してるでしょ

コミコミ200万円なら買う

>>97
コペンすら買えない

FRだったら良いかも

FRだよ

バンザイ

リトラクタブルのロードスターみたいな
軽快なハンドルなら、また乗ってみたいな

ある程度売れた所で排気量上げていくんだろ
わかってるよ
長い期間売りたいもんね

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/883/64/N000/000/000/123889570120116208172_200904042152000.jpg

100万ちょいなら売れまくりだろうが 200オーバーだろうね 売れんわw

>>105
これは恥ずかしいｗ

>>105
100万ちょいじゃ新車だと安めの軽しか買えんわ

大抵の新車は200万くらいいくよ

顔が野田元総理に似てる

100万ちょいってｗｗ


昭和で頭が止まってる時代遅れのおっさんがいるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オープン2シーターって時点で(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>77
比較的安価なオープンカーってマーケットに向けた商品だからだよ

現在小排気量クーペなんぞ何処の会社も出してないでしょ？

これいいな、歴代で一番カッコイイかも

2人でゴルフ行ける？

白を買うつもり。ディーラーで予約できる？って聞いたら「そう聞かれるのはお客さんが15人目ですw」と言われた。

>>115
できたの？

>>116
来年からですって笑われたわw

100万ワロタ

ハイオクなんだろ、無駄だわ

ルノーアルピーヌのロードスターも出るらしい。
ロードスターブームだね。

>>105
今の軽四の値段見てみ？ｗ

テールランプおかしいだろｗ

初代の１．６もパワーないくせにクッソ楽しかったし
これは期待

どう見ても阪神の鳥谷に似てる

>>77
NB の頃限定で出してたな。
売れたかどうか知らんけど、たまに近所を走ってる。

>>123
そうそう、車重が軽かったら馬力はさほどいらなくても楽しめると思った。
そりゃ、サーキットでGT−Rには勝てないけど楽しさは同じかそれ以上だよね。

排気量減らしちゃマズイですよ

>>125
売れなかったから早々に販売終了にした
予定販売数量未満だったと聞く

ちらほら気づいてる人が居るようにマツダのデザイン性がもてはやされる時代は過ぎた。
１０年前は確かにデザインリーダーだったのにな。

この４代目ロードスターなんか中国企業のバッジが付いてたら信じてしまいそう

１０年前のマツダがデザインリーダーとかどこの世界線の話だよ

メルセデスがフロントの処理を取り入れたり、印象の話しぬきにマツダはパクられる側だったからな。

>>128
やっぱり売れなかったんだ。
あれはあれでいい形してるんだけど、やっぱりロードスターはオープンで乗りたい。

マツダのうんこエンジンで1.5リッターとかwww
坂道のぼれねえだろwwwwwwwwwwwwwwW

>>128
マジか。
クーペ売れないのか。
しかしオレはクーペで乗りたいわ。
オープンは体の周りがスカスカしててコワイ。

>>55
86はスバルさんなんすけどw

スイスポで十分

直噴だろ
煤だらけでエンジンこわれそう
20万ｋぐらいもつかな？

100kg軽量化して1�d未満って言っても990kgとかだろ
直4で1.5L128hpだとちょっと非力感が否めないな
車重をもっと軽くするかもうちょいパワー出さないとエリーゼに比べて物足りない

売価決まらんと何とも言えないけど、エリーゼとは価格帯違うんじゃねーかな

未だにスカイ何ちゃらの意味がわからない。
ハイブリッド作れないからって名前だけかっこ良くすりゃいいってもんじゃない

>>139
価格帯は違うんだけど前NB乗ってて今エリーゼだからつい比べてしまう

>>140
意味もわからずに批判すればいいってものじゃないよ

おや？　なかなかいいデザインではないか

>>140
後追いでハイブリッドやっても、どこもトヨタに叶うわけがない
だったら自分達の出来ることをとことん追求するってのは間違ってないと思うぞ
あと十数年は確実に自動車の動力はエンジンがメインなんだから

フロントはコンセプトモデルより良くなったけどちょっとFT86っぽく見える

>>142
じゃあお前が説明しろハゲ

>>146
マツダのHP見てくれば？
それで理解できないならしょうがないじゃん

>>140
ＨＶなんてパテントが鬱陶しいだけのモノ

頼むからナンバープレートは下にしてくれ

これ、ブサメンは乗っちゃいけない車じゃん

スカイなんちゃらって
昔のレーザーエンジンとか衝撃吸収ボディゴアとかと同じで
勝手に名前つけてるだけでしょｗ
アホくさｗ

>>150
オープンカーに乗ってるヤツなんてブサメンばっかりだから気にしなくていいよ

サイクロンエンジンもあったなｗ

130psだと・・・
軽のターボにも負けそう

軽のターボは速いな。
80馬力ぐらい出ていて車重が850ｋぐらいだからあたりまえだけど。
でも乗りたくはない。

このご時世にここまで玄人受けしそうなコンセプトで出してくれるマツダに乾杯
パワーなんか要らんのや

これでアルファロメオのマーク付けても通じるんとちゃう？

ホンダのS660の100ｐｓと比べてどうかな。

でも3ﾅﾝﾊﾞｰなんだろ？
いらねーよ

マイナーチェンジで1800ccへ
フルモデルチェンジ前のテコ入れに過吸気つきへ

>>155
64馬力規制はどこいった

>>154
本気で言ってるの？それとも馬鹿なの？
今どきの軽でそれだけ運動性能のある車がどこにあるの？

ダサッ

日本人潰しプログラム

で検索してみたら、色々書いてあったよ。

確かにパチンコ攻撃デモはないよね。

古くから日本に入り込んだとふぢん朝鮮人が、日本人に成り済まし、第二次世界大戦に
おいて、朝鮮半島の同胞のために、日本の税金で過剰なまでの優遇政策を行った。


これマジ！？



強きにへつらい弱きを脅すのはチョンコの特徴？
日蓮上人に畜生認定された民族？

いつ出すのかはやくアナウンスしてくれ
それによって今の車どうするか決めるから

後で1.8とか追加するのはやめろよ
マジで

>>140
>>146

マツダのHPを読んでるんだな・・・
ID:nhI4ycgBiは。

>>162
逆に軽の性能を舐め過ぎ
性能で負ける事はないだろうけどN-ONEあたりだとドライバーによっては不覚を取るかも

>>168
いや、だから馬力規制…

>>168
軽四に土屋ロードスターにお前が乗ればそりゃ軽四が勝つだろ

>>168
お前アホだろ

デミオXDにも追いつけないのか・・・

これだけ頑張って全長を短くして拡幅の声を押さえ込んで、
エンジンを小さいやつを使って排気量を落としながらも
パワーでは引けを取らないようにしてやっと軽量化したんだから、
頑張った料を含めベース車両で350万円を絶対に超えるべきだよな。
フルオプション仕様で乗り出し450万円以内でお願いします。

最近のマツダのエンジンてどうなの？

>>174
アルミじゃないかな？

ﾛﾄﾞｽﾀの馬力が低い＝遅いと書いている連中、乗ったことあるのか？
初代のテンロクや１８００の時は馬力は大したことなかったけど、
小回りの効く車体や軽さ、足の良さで直線番長勝負じゃそりゃおっさんクラウンに
かなわないけど、ワインディングだとかなりの俊足なんだぞ？
オーバルコースでレースする気なのか？

直噴壊れるってｗ

>>168
GTOのコピペ書いたのお前か？

1500cc150馬力車重980kg乗り出し300万ぐらいかね

1.5L 100kw 1tって感じかな・・・ パワーウェイトレシオ7.4kg/psなんでいい感じだな。

夢を語れば、ロータリーを

あまみや・ロータリー・ロードスター

200万円で数を狙え
10年生産する気で売れ

200万で出したらすげえって思うけど、まぁ無理だろな

中古待ちだな。
でエンジン載せかえ

アルミ多用で安売りは無理そうか

>>43
歴代で最もコンパクト、はマツダ陣営の公式発言だ
記者もそう表現するしかないだろ

マツダ車は、新車降ろしたとたん二束三文だからなw
トヨタが下取り査定を渋くして
リセール価格を下げてるだけどwww

ずっと前のオートメカニックのレストアシリーズは記憶にある

>>188
ジャギャーなんて1200万の新車でも登録したら半値になってたけどな

これは面白そうな車ｗ

3ローターも出せばいいのに。500万位で

まあ、がんばって１２５ｐｓといったところか
で、お値段はベーシック仕様２４０万ｗ

それでいい。
公道ではスイスポですら過剰なパワーで使いどころがないんだ。

まあニュルのラップタイム見てからだな

NAのBP-ZE程度にするのかな軽きゃあのぐらいでちょうどいいけど

まぁスペック厨には縁のない車だろうなｗ

バイクはこんなふうに簡単に死ぬ（閲覧注意）

176 彼氏いない歴774年 sage 2014/09/25(木) 13:15:08.10 ID:a3h1gtxW
http://i.imgur.com/IVIY4Cz.gif

スイスポのおいら　大勝利！

俺のバイクよりちいせえｗｗ

原点回帰と見てよろしいか

おっさん世代だとヨタハチの新車みたいなもんだな

>>198
ヘルメットが無ければ即死だったな

マツダに予約した
20年は乗るつもり
(・ω・)ノ

1500にしたのは、税制面から考えても良い判断やね

前澤「ウーン、フロントのサメ顔がイマイチではあるが、精悍なボディーは評価できるね、ヤッパシ。」

レギュラーガソリン仕様なのかしら

おいおい
4ローターかよ
燃費0.5切るんじゃないか？

この鯰顔、NBだよな？
何がNAを超えるだよ、単なるキープコンセプトじゃあないか！(歓喜

>>105に限らず、購買力の無い奴って何故か偉そうなんだよな。
○○万円以下なら買ってやる、とか。

フロントマスクで買いたくなくなる

100万円台だったら要らねえW
絶対に安っぽくてショボいのになる。
高級さを求めないにしろ、限度というものはある。

>>188
いまどきリセール気にしつつ頻繁に乗り換える人少ないよ

昔のはショックやらブッシュやらが傷んだんだけど今のはどうだかね

>>214
むしろそれらが劣化しない車が存在するのか

>>169
280馬力規制の時にほとんどの公称280馬力車がオーバーしていた様に、軽も64馬力はオーバーしている

>>216
それは昔の話、今の燃費しか取り柄の無いクソエンジンは本当に64馬力も出ているのか怪しいレベル

>>217
フジツボのHP行ったら測定値があってN ONEターボは実測78馬力
マツダスカイアクティブ1.3は実測86馬力
1.5のデータはなし。

思い切って盛ってんだなｗ　そんだけ出てれば遅くは無いんやろうな、速いとは言えないにしても

サイズは最高。でも顔がダメ…大分見慣れてきたけど…
アルファ出たら買うかも

5MTも出してよ

イタフラデザイン、中身日本車って、ある意味究極よなｗ
ぺうげおｔのRVRもかっこええのに、なんで日本で売らんのか

>>222
あれ近所の工場で作ってるわ
キャリアに三菱の車と一緒に積まれて出てくる
あんなん三菱の寺で売ればいいのにな

>>218
どうせシャシダイだろ
マフラー屋程度がエンジン下ろしてベンチ掛けるとは思えないし

これいいなー乗り出し200以下でお願い
買うわ

>>224
それでも全部同じ条件で測定しているんだから、軽ターボが1.3LのNAに少し届かない馬力だという証明になるんじゃないの？

マツダはエンジンも三流なんだな

>>218
シャシダイで86psもあんの？　すげーパワーアウトプットだな
フェスティバのツインカムが公称88psだったんだぜ、それでも当時の1.3Lとしては出色の高性能。

　　　∩
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　　　|／￣￣＼
　 　 ／ ´･ω･`　＼

前もケツもダサすぎる

ライトがおかしいのとケツがBMを想起させるのを何とかすれば後はかなり良さそう

ちょっとジャガーのXKっぽさがあるけど最近の国産じゃマツダのデザインは図抜けてるな

ロータリーのせてくれよ(´･ω･`)

これにアルファのバッヂと盾をつけるわけね
おｋおｋ

>>233
おまわりさん

>>227
ロータリーにリソースを割いていたから普通のエンジン開発は立ち遅れたんだよな

>>232
ずば抜けてるね

間違ってるかもしんないけど
今のbmwのデザインとかユーノス系のパクりだよね

ずば抜けてるかはともかくとしても格好良いと思った
手に入りやすい金額じゃない方がそこら中で見かけなくて済むから高くしろ

>>236
そのロータリーをなんで新車に載せないん？

ん？

早く7だしてくだちい、くろーずぼでいだしてくだちい、おにぎりくだちい

俺も値段関係なく買うから
ある程度高くして底辺が乗らないようにしてほしい

>>239
そのロータリーがあまり筋がいいものではなかったんだな

これで250万以下だったら神

100万ちょいとか軽すら買えんわ

最近のマツダは実車をみると印象がガラリと変わる
今回も期待してるぜ

よし

>フロントミッドシップに搭載され、「SKYACTIV-MT」と呼ばれる6速MTを採用。前後重量配分は、
>ほぼ50対50と理想的バランスが追求される。
これは多少高くても買うだろ

マツダ は市販化に向けて一歩一歩確実に前進してる感じ
ホンダはコンセプトモデルで立ち往生してる感じ

>>239
パワーを上げると補強が必要になって車重が重くなるから

でも、お高いんでしょう？

1.6は腹立つから嬉しい

>>151
マツダならマグナムエンジン…だったよな？
ボディは…これまたマグナボディ､､､だっけ？

最有力候補だったけど、顔がな・・・
リアが良くなっただけに残念

次のTTロードスターが出るの待つのを決定した

>>252
のんびりしてると死んじゃうんじゃ無いの？

>>1
かっこ悪い
外車みたい

横浜で見たNAのブリティッシュグリーンにタンの内装の奴に外人の老夫婦が乗っていたのは
スゲェー絵になっていた

結構かっこいいけど、なんだかんだで初代を超えるモデルは出ないな。

マツダのロードスターは､オープンカーの世界への入り口みたいなモンだから
小さくていい､低スペックでいい､安価でいい
250万円くらいなら､かなり割安なクルマと言えるだろう

で､自分は更に型落ちで追い掛けるわｗ

>>253
のんびりって次のTTは来年でしょ
このマツダロードスターとたいして変わらん

スペックでダメ出ししてる時点でロードスター乗りじゃないよ
NA NBは試乗した瞬間購入を決めたよ

良いモデチェン

すごく悲しそうな目をしてるよな

アルファロメオとトヨタなら爆売れしてた。惜しいな

2回目位のマイチェンで、フェイスリフトが変わった
頃が狙い目だと思ってる。

>>261
死んでるんだぜ、それで

漏れも乗りたい

現行同様の価格帯だと250万程度か
欲しいけどアタックチャンスのあの漫画同様、家族持ちには辛いクルマなんだよな…

テールランプがＺ4チックだな

ルーテシアロードスターも1.5らしい。

タケリデザインってアテンザとCX-５くらいしかカッコイイのないなって……

S2k乗りだがこの内装はいいな。
まあホンダに内装の良さを期待するだけ無駄だし開発も含めたら20年以上前の車と最新の車を比較するのもおかしいが

kiaがチラ見しててなんか嫌だあっち行けよと思う。

販売開始するのはいつなの？
フロントのライトをタレ目にしたら即買うわ
ちなみに一番安い価格はいくらくらい？300万？

カタログスペック至上主義の日本においてモアパワーへ走らなかったのは称賛に値するな。
どいつもこいつも使い切れない馬力を求め過ぎなんだよね。

999ccターボがいい

発売になっても納車に時間かかりそうだな

R8スパイダーが横に止まったらモジモジするの？

いったい何のためにNCの見た目をわざわざNAに近付けたのか。

リアがカッコ悪い。嘗てのFTOみたい。
これなら新型デミオか現行アテンザの方が良い。

目が小さすぎる