【リコール】マツダ アクセラ と アテンザ、アイドルストップ再始動でエンストのおそれ

マツダは10月2日、『アクセラ』などのフューエルポンプコントローラーに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、『アテンザ』『アクセラ』の2車種で、2013年10月30日〜2014年3月1日に製造された4736台。

減速エネルギー回生システムを搭載したガソリン車において、フューエルポンプコントローラーのノイズフィルターの特性のばらつきにより、
アイドリングストップからのエンジン再始動時に、燃料ポンプに流れる電流のノイズ成分を過電流と誤検知し、故障と判定することがある。
そのため、エンジン警告灯が点灯し、燃料ポンプの作動が停止してエンストするおそれがある。

全車両、フューエルポンプコントローラーの制御プログラムをノイズフィルターの特性に適したものに書き換える。

不具合は91件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。
http://response.jp/article/2014/10/02/233957.html
http://img.response.jp/imgs/zoom/762218.jpg

一生止まってろ

だからマツダなんて買うなとあれほど

スバルは認める




でも三流メーカーマツダだけはいくらデザインよくてもないわｗｗ

マツダとホンダは同レベルで1.5流止まりの匂いがするからないわｗｗｗ

千葉と庭遅いなぁ・・・

所詮三流メーカーなんだよな

愛知が来たw

アイドリングストップなんていらないだろ
右折あふない

ステマツダ頑張ってたのに技術が追いついてこなかったか

それよかよくバッテリーが持つな

アイドリングストップなんていらない
バスなんか。かわいそ

>>9
ほんとそうなんだよな
交差点の中でエンジン止まってアクセル踏んだ時に
始動しなかったらっていう不安が心臓に悪い。しかも実際エンストするなんて

>>7
はげどう

この時期の車だと非スカイアクティブの車種か

アイストはオフできるし、普通にブレーキ踏むだけだとアイストしない
文句言ってる奴はバカ足なんだろ

＞減速エネルギー回生
あ？どこの大学だ？

>>11
もたないよ馬鹿ｗ

>>15
いや、出始めの奴

アイストはオフできるが、すグにアイドリングストップ
にもどる

ストップした直後にブレーキ離すと始動がワンテンポ遅れるのはこれなのか？

とにかく出来の悪いアイドリングストップだとは思ってた

アイドリングストップって
セルモーターとかオルタネータに悪そう

アイドルストップって嫌いだ
止まって動く度にキュルンキュルンうるさい

最近のマツダ人気に嫉妬した同業者が
ここぞとばかりに嘘ばかり書き込みむスレです

マツダだからなぁ

雑、マツダ

おいディーラーから連絡来てねえぞ
と、思ったら時期が対象外だった

アテンザは出るたびに
高級感アップして
オッサン向けになってしまったな。

アイドリングストップストップはできるの？

信号待ちとかで、キュルブン　キュルブンうっせぇんだよ貧乏人ども
ハイブリみたいに静かに始動出来ねぇのか

アイドリングストップってエンジンに過剰な負担かけそうなんだけど、どうなん？

>>31
バッテリーメーカーがウハウハですわ

クランク角を最適始動位置に調整しているらしいが

アイストってちょっと燃費がよくなるかも知れんけど
セルやらダイナモやらバッテリーやらに余計に負担かけてるよね

>>30
信者さんか

>>34
それが、ちょっとじゃなくて、目に見えて良くなるからなｗ
ただし、夏冬の冷暖房でエンジン停止出来ない事も多いから、1年通してみるとちょびっツかも知れないな

俺はアイドリングストップはオフにしてるわ。

>>34
マツダのはガソリンに点火して再始動させるから
「セルやらダイナモやらバッテリーやらに余計に負担」かけない
タイプだけどね

マツダはカッコだけ。

>>38
補助的にしろセル回してるやろ。

>>24
ツダヲタのcatvが反撃してくれるだろｗｗ

アイドリングストップで節約出来るガソリン代と
何度もバッテリー交換する値段を考えろ

結果誰が得するのかねえ

三流メーカーw

アイスト否定する人って都会の渋滞を知らないんだろうな
マツダのアイストはバッテリーへの負担が小さくて
キャパシタに貯めた回生電力でエンジン止まっても電装品が動くから
都心向きだよ

流石MAZDA
裏切らないな。

普通にイグニッションのオフオンと同じ方法で再始動してると思ってるのかよ

カタログ上の燃費をよく見せるためだけでやってんじゃねーの？
いらねーんだよ、そんなもん

マツダはとにかくステマが酷い、広島人はそういうところがダメ

手動でアイドリングストップを20年くらいやってるけど、エンストとかないな

上り坂でアイドルストップしたらそのままエンジンがかからなかったでござる

知り合いのマツダはアイスト車じゃないけど交差点で停止する度にアイストする

リコール１つで叩かれまくるマツダw

アクセラと迷ってインプレッサ買って良かった

マツダのアイドリングストップは反応が早いから良い
他社のは再始動が遅い

>>1
事故はおきないが、渋滞。
しかも始動しないから大渋滞

アイドリングストップ車は信号で停止→発進の度に煩いし振動も伝わってホント安っぽい。




てかアイドリングストップ程度で不具合出すとか自力でHV作れない三流メーカーマツダらしいわｗｗ

大人しくロータリーだけ作っときゃいいのに

止まらないおそれがあるよりましだけどね

雪国はこんなのより断然インプレッサだな

>>54
具体的には他社のどの車よりマツダ車のアイドリングストップ反応が良かったの？

サイトで見たが、マツダは点火で再始動させてるらしいが、
オレの中古のベンツのアイドリングストップは「キュッ」っていうし、
やはりセルで回してエンジン再始動してるようだ。
アイドリングストップが連発するような渋滞だと、
バッテリーの消費のせいか次第にアイドリングストップしなくなる。

わいのアクセラもあかんのか！
初代でした。

>>61
マツダはセルと点火併用だったような
進化したの？

>>61
点火だけで再始動ってのは最初の計画。

>>60
少なくともダイハツよりは、マシ。