ホンダが軽13万台リコール、エンジン制御コンピューター不良で

［東京　２日　ロイター］ - ホンダ は２日、エンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）のプログラムに不具合があるとして
軽乗用車「Ｎ─ＢＯＸ」など５車種、計１３万８３７７台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。事故などは確認されていない。

リコール対象となるのは、２０１３年１２月２３日から１４年８月１８日までに製造された車両。ＥＣＵのプラグラムが不適切なため、
エンジン停止直前に誤ったプログラムの書き換えが起き、正常に制御されず、エンジンが再始動しなくなるなどのおそれがある。
このため、対策用プログラムに書き換えるなどの改善措置を講じる。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0RX16Q20141002

>>1
千葉はこれをみて何を思ったんだろうな

またかよ

自転車屋のクルマなんか買うからだよ。
クルマなんか作れないんだから、ここは。

欠陥商品連投の糞ホンダ

マジかよ、千葉最低やな

最近の車はつくづくコンピュータだな

市販間近、シビック・タイプRがニュル最速の確約きたーーーーー！！！
http://www.youtube.com/watch?v=oAHI9XD8nzA

本当に宗一郎さんが亡くなったらグダグダだな・・・
今のホンダ経営陣ってまだ宗一郎さんと接点があった人じゃないのか？
何に憧れてホンダに入ったんだ？

ホンダ、マジで多すぎ

千葉「リコールのおかげで進化した！」

出てこいよ千葉県ｗｗｗ

ホンダのリコール多く感じるんだけど
テストが不十分なのか？

俺のMT車にもコンピュータあるの？

開発まで下請けのエンジニアリング会社に丸投げしているからだろう
最近のホンダはシェア取る事しか考えていないからな、トヨタは二つも要らないよ

消費税増税後も強気の見通しで国内在庫10万台以上、絶賛減産中だし1台あたりの
利益率がマツダの半分て何がやりたいんだ？

リコールのホンダ

しかも生産調整で工場稼働停止なんだよなw

>>9
伊藤社長はまじうんこ。2代目まではよかった。と、正規のおっさんは言ってる

>>2
千葉は新型NSXと一緒に燃えちゃったから
もういないよ

>>13
テスト走行は流し運転みたいなレベル

またかよ何回目だ・・・

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Nippon
Norimono(ﾄﾞﾔｧ)

フィット検討してる客がみんなヴィッツに流れてるって話

三菱と同じ感じでリコール出してるな。

最近のホンダは制御プログラム関連で何度もやらかしてるね。
電子制御系の人材をちゃんと育ててないんだろうな。

何度目だよ

佐藤可士和なんかを登用する会社は中身の無い糞会社ってこった
結局な

ホンダ車を買うと漏れなくリコール体験を強制プレゼント！！

スレタイにも「N-BOXなど」って入れろよ、意図的に外してるんじゃねーよ

こいついつもリコール出してるな

>>27
三井物産「せやな」
ユニクロ「せやな」
7&i「せやな」

プログラムの書き換えとか自律的に行うとか車のコンピューターって結構高度なことしてるのな

>>15
ホンダは新古車にするの得意だからな
12月には大量の未走行車が中古に並ぶぞ

千葉「リコールすればするほど進化する、どんどんと改善されてお前らは驚異を感じるだろうｗ」

>>31
千葉「せやな」
ところで製法変更であの鬱陶しいコーヒーメーカー入れ替わるのかな

新車なのにポンコツかよ

だから乗り物の電子制御はやめろと
可能な限り機械式にするべき

なんか最近のホンダはボロボロだな
FITはDCTで何回もリコール出してるし、軽もこのありさま
客は当然の事ながら、販売店もウンザリしてるだろ

またホンダか

>>22
ようするに日本人はその程度ということだろう

別にホンダを庇うつもりは無いけど各社ともリコールは多いよ。

>>38
営業マンは針のムシロに座らされて大変だろうな

またか リコールで車を持って行く身になってみろ 糞ホンダ 休日が潰れるだろ

>>38
販売店はリコールの修理でメーカーから工賃もらえるからメシウマ

新型フィットは危ないよ〜
勝手に暴走車に変身するからな

>>23
ノートも凄い追い上げてるみたいだね
それでデミオも出たんだから、フィットはますます売れなくなるだろうな
そもそもあのデザインは無いわ、あんな奇抜なの、コンパクトカーでは凄い抵抗がある
でDCTのリコールが続くし、一体誰があんなに買ってるんだ？

ﾜﾗﾀ。こんなｱﾎなｗ

自動車用制御のマイクロチップはどこが作ってんだよ

ナビの走行記録を回収してストーカーに役立てているとか

このまま週休3日で同じ利益だしてればいいんじゃね？

所詮は派遣社員が作ったファームウエア

デミオも新型になったしモータープールも拡張しなくちゃな

めんどくせえから自己解析させて燃費とかいい様に条件・設定自分で変えるとか
急加速は無駄だから止めてくださいとか急ブレーキ踏まないでくださいとか
コレコンピューターだけじゃどうしようもないっすよとか警告するとかいろいろあるじゃん

WINDOWSみたいに毎月更新

電子制御やめればいいんじゃないか？
６６０ｃｃのエンジンなんだからいらんだろ

ホンダの営業が納車に自宅まで来たんだよ
エンジン回転数が下がんなくて、そのまま出戻り
また来て、今度はエンストとルーフの小指くらいの赤ペイント
信号待ちしててエンストだぜ、後から調べたら本社からリコール情報がきてたんだと
ホンダは買わない、信頼度ゼロ

他にも不具合ありそーだな

>>56
とりあえず本日の業務は終了しますた(･∀･)
　

足回りに錆がつくのもNBOXだっけ
雨漏りもするっていうし酷いな

>>14
いや無いよ。エンジンも無いかもな。

>>54
やめろ。
面倒だわw

>>44
現場の人間だが

別に飯うまくねーよ
メーカーが悪いのに謝る立場なんだぜ？
円満に回るお金じゃないなら避けたいさ
本田技研から謝罪する人間を各店舗2人くらい配備させて直接説明させてほしい
本田技研に電話したってそっけない対応しかしやがらねぇしよ

>>48
ルネサスじゃないのかね。

しかし、どういう理由で書き換える制御なんてあるんだろう。
PCのBIOSは新しいソフトがのがバグってても復帰できるようにだが。

初代フィットが来年から自動車税が値上げになるし、
いい加減くたびれてきたから買い換えることにしたんだが、
今のフィットってあんま評判よくないみたいだな。
HVじゃなくて普通のガソリンだったら問題ないのかね。

開発なんて下請けに丸投げだろ。
それで技術研究所なんて名乗ってんだから呆れるわ。
あそこはコスト計算所だよ。

出す車種全部リコールじゃね？
ホンダ・・・

>>22
Negative
Non-sense
Nerves
Norimono

まさにジャップのブーブーだろ

>>13
ユーザーテストはホンダの常套手段じゃねえの。

ネット接続で一斉にオンラインアップデート出来るようにするしかない

>>8
黙れ糞朝鮮人
また刑務所に入れてやろうか、あ？

いい加減リコールを咎める姿勢はやめろよ

>>71
まあ…
まあ考えようによっては隠さず責任とってるということだからな…
考えようによってはな…

不具合をヒタ隠しにする某社よりはナンボかまし。

>>10
プログラム問題ばかりだな
ソフトが弱いのか

>>63
走行パラメータ類でない？

バッテリー取り外し時に消えていいものはRAMに記憶してるんだけど、消えちゃヤバイもの(代表的なのはオド)は定期的および電源オフ時にFROMに記憶する。
(バッテリーが生きてる限り大半が生きてる)

昨今はエンジン特性データやらユーザー傾向データなぞもFROMに記憶するんだけど、それの書き込みミスと、読み出し時の範囲チェックミスがカブって範囲外メモリ参照アポーンになったものと思われ。

>>48
色々だよ。

ウチはルネサスと富士通が半々。
安いのはFR81、高級なのはARMベースの複合チップ。

そもそもホンダの古い型を全然見ないあたり、やっぱり壊れやすいんだろうなぁ

>>77
補修部品がすぐ無くなるから長く乗れない。

>>7
ブログトップ
MSのビルゲイツとGMのやりとり
Microsoft会長のBill Gates氏が 「もしGMがコンピュータ業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら、私達の車は１台25ドルになっていて、燃費は１ガロン1000マイルになっていたでしょう」

これに対するGM側の反論

１．特に理由が無くても、２日に１回はクラッシュする。
２．ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を買わなくてはならない。
３．高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。
４．何か運転操作を行うと、これが原因でエンストし、再スタートすらできなくなり、その結果エンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
５．車に乗ることができるのは、Car95とかCarNTを買わない限り、１台に１人だけである。ただしその場合でも、座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
６．マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性があって、５倍速くて、２倍運転しやすい自動車になるだろうが、 全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
７．オイル、水温、発電機などの警告等は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。
８．座席は、体の大小、足の長短等によって調節出来ない。
９．エアバッグが作動する時は「本当に作動して良いですか？」という確認がある。
１０．車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい、車の外に締め出されることがある。
ドアを開けるには、１ ドアの取っ手を上にあげる、 ２ キーをひねる、 ３ ラジオアンテナをつかむ、という動作を同時に行う。
１１．GMは、ユーザーのニーズに関わらず、オプションとしてRand McNally社製豪華道路地図の購入を強制する。もしこのオプションを拒否すると、 車の性能は50％以上も悪化する。そして司法省に提訴される。
１２．運転操作は、ニューモデルが出る毎に、はじめから覚え直す必要がある。なぜなら、それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
１３．エンジンを止めるときは 「スタート」ボタンを押すことになる。

マツダ三菱ホンダのセダンだと15年前の車すら走ってるのは稀
やっぱりクラウンセルシオとかになるね

かわいく小っちゃいトゥデイに18年乗りましたが、消耗品以外は大丈夫でした。運が良かっただけ?

ちばーちばーcatvやめて早くきてくれーー

ホンダは品質悪くなったねー

>>79
3倍どころか10倍返しするGMは何度見てもクソ企業

ソフトDQNのマインドをくすぐるから大丈夫だYO!

>>81
そのくらい車としての基本性能をおさえている車だから永らく乗れるんだよ
今はなんでもかんでも電子制御だ安全装置だ余計なものつけすぎ
おまけに全てリンクしてるから一個トラブル出りゃ全部チェックランプ点きやがる

2000年くらいを境に少しずつ車は違うものになっていった感じだな
車がつまらなくバカデカくなっていくのと同時にさ

>>83
5年前に買ったやつ乗ってるけどその頃から悪いよ
特に内装が

だっさいクロスロードが、知らない内に消えているｗ

>>75
1の記事を鵜呑みにしてしまった。
プログラムの書き換えじゃなく、不揮発メモリーへのデータの書き込みか。

これは脅威だわ…

じゃあ結局、ホンダの車って何買えば良いのよ？

フィットハイブリットのギアチェンジがプリウスと同じ方式なんだが、
ドライブに入れようと右、下と入れてもDに
入らない。
コツは右、下…(0.5秒維持)、でノブ離すと
Dに入る。

ストレス溜まるわ。

>>91
PCX

Nbox、点検に出したらタービン冷却用のラジエーター液が漏れてたらしい。
まだ5000kmなのに。
さも、当たり前の様に交換しときますね〜って言ってたけどさぁ…
まぁ、ディーラーさんを責める気は無いけど、ホンダのメーカーさんはどうなってんの？本当に大丈夫かい？

ホンダは経営がヘタ。
その都度リコール出すより某メーカーのように
金で片付けたほうがもうかるのに。

ただ本田宗一郎さんが言うように
乗ってるお客様にとっては一分の一だが。

ABSがガリガリ言わせて効くのとか、
ATのロックアップタイミングを改善してくれるのかと思った(´・ω・`)
あとハンドルを重くして〜

中国パーツと韓国パーツだらけのホンダダイハツは信用しない
それでもダイハツは粗利あるのにホンダはどこに金使ってんだよ

リコール止まらないなw

リコールだらけのホンダw
千葉が死んでまうwww

リコールは別に良いんだけど、フィットのDCTは同じ個所を何度もリコールしても直らないとか、市場に出しちゃいけないレベル。

不人気だから４７００台程度しか売れていないが、９０件以上の不具合報告が上がった酷いリコールがあるらしいｗ

もうやめて！千葉のライフはゼロよ！

お、田中来てるじゃん

>>101
ホンダ、国内減産　販売低迷で在庫圧縮
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412199618/

【リコール】マツダ アクセラ と アテンザ、アイドルストップ再始動でエンストのおそれ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412257588/

＞不具合は91件発生、事故は起きていない。




ホンダ､｢フィット｣で相次ぐリコールの代償
2013年9月の発売から4度目､何が起きているのか

＞リコールの対象は、これまで販売されたすべてにあたる17万5356台。
＞前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
http://toyokeizai.net/articles/-/42635

リコールになって代車で燃費悪いクルマに乗るって、納得いかないよね

>>106
フィットはリコールするたびに燃費が悪くなる。

F1のエンジンも燃費悪い＆パワー不足でうまくいってないらしい

>>108
他チームは１０年間エンジン開発凍結で圧倒的有利なスタートできるはずだったのにな。。。

フィットすら満足に作れないのにF1とか何の冗談かと思う。

申し訳ない

あんだけ四方八方からボロクソに酷評されたデイズをそこら中で見かけるのに対し、N-ONEやN-WGNはあまり見かけないんだよなあ
N-BOXも一時期より見かけなくなった気がする、それで現行のNシリーズでこのリコールか
こりゃ軽で、スズキダイハツはおろか、日産にすら負けそうだなｗ

見かけなくなったって、いったいどこに消えたんだよ

>>113
手放したんじゃね

お前らホンダのリコールに脅威がうんたら

e燃費最新投稿10/02
アコードHV
(上位から)
29.59km/L
27.92km/L
27.61km/L
27.10km/L
25.36km/L
23.59km/L
20.51km/L
20.10km/L
19.43km/L
18.97km/L

こんなステマしてるだけじゃ客もいなくなる
買った人をガッカリさせるだけ

ホンダの軽でリコールがあったがもよりの営業店に電話したら
横柄な対応されて持っていかなかった
客にわざわざ御足労願うのに工場の予約が詰まっててどうたらこうたらってアホだろ

>>117
14万台のコンピュータ書き換えなんて、途方に暮れているんじゃないの。

人が足りねぇのよ
毎月100時間残業しても終わらん。
だから検証も雑になる。
今勤めているところは特に酷いね。
不具合でるのが見え見え。

下請けに丸投げはやめた方はいい。
他人のせいにするから。
責任をもって仕事が出来ないやつが増えてる。
自分で考えられないやつとか。

どこのメーカーも過半数がリコールやキャンペーンが出てる
無い車種のほうが珍しいと考えたほうがいい

リコールを積極的にやるのは、良いことだというのも判るけど、最近のホンダは本当に不安になる。

>>117
ホンダ車なんて買うお前が悪い

こんだけいろんな車種にリコール出てるのにインサイトが皆無なのは何故？

>>123
あまりにも空気すぎてホンダ自身も忘れてんじゃねえの

>>123
細かいリコールはあったかもしれないけどIMAは完成されたシステムだから大きなトラブルは無いんじゃない
ただ売れてないから話題にならないだけかもしれないけど

日本ナンバーワンリコールメーカーだな

>>64
相変わらずCVTがウンコ。
なんだかんだでFITやオデッセイとホンダ車買ってきたけど
次は別のところの買うかな。

>>83
俺が辞めたからな

>>83
品質が悪くなんてなっていない。
もともと良くない

やっぱりアホンダ

>>92
新型フィットHVはそこが理解できないんだよね。
前のモデルではオーソドックスにまとめてあったのになんでわざわざ
プリウスと同じ機構にしなければいけないのか？色も似通ってるし・・

同じHVエントリーモデルであるアクアがあえてプリウスタイプを採用せず
普通車からの乗り換えでも違和感ないような普通のギアチェンジにしてるのに。

>>131
トヨタとホンダはコンビニ突っ込み率が多いからな

新型フィット 中から天井を押してごらん ペコペコ凹むから

ホンダは90年代まで
2000年以降はつまらないものばかり作ってしかもポンコツ

Honda Connect（核爆）

ホンダは客に品質管理させている
ホンダは早く自社に品質管理部門を作るべきだね
それか倒産してくれ。潰れてくれ。誰も困らん

ホンダもソニーも松下もシャープも酷い有様だな

>>79
だれだ、GMの担当は

皮肉の天才じゃないか

>>132
?はよくない