【ホンダ】自社開発技術は欠陥だらけ。車両搭載が決まってから不具合テストをしてたことが判明。

ホンダ、研究段階での開発工程見直し−試作車と量産車で確認、不具合減少へ
掲載日 2014年09月23日

ホンダは主力車「フィット＝写真」のハイブリッド車（ＨＶ）での４回のリコールの反省から、新技術での不具合発生を減らすため研究（Ｒ）段階での
工程を見直す。具体的には要素技術を開発する際に、同技術を搭載した試作車での機能や技術品質の証明を技術完成時の要件に設定する。
従来、車両での技術確認は商品戦略担当者らを含めて搭載車両を決定した後に行っていた。Ｒ段階での試作車と量産車の両方で性能を確認す
ることで不具合を減らす。開発期間は長くなるが、フィットのリコールで関係者に多くの負荷がかかったため、同工程の導入を決めた。「新技術の
ゲートを厳密に管理する。フィットで起きたことを考えれば、絶対にやらなければならない」（山本芳春取締役専務執行役員）

例えばＨＶの開発工程は、モーターなどのＨＶ機構とエンジンを開発し、次に組み合わせてパワートレーンとする。試作車での技術確認はこの段階
で行い、走行時だけでなく走り出しや日常の車の使い勝手も含めてきめ細かく調べる。

１モーター式ＨＶでは従来の２モーター式では問題が発生しない「走り出し」の部分で問題が発生した。幅広く調べると同時に各技術の特徴を踏まえ
た確認も重要で、次に投入する３モーター式ＨＶでは左右の駆動力の確認などに重点を置く。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html
http://www.nikkan.co.jp/news/images/nkx20140923qtka.png

千葉君の呪い

千葉

普通でしょ
搭載する前にテストしてもシミュでしかないからな

グレード仕様決まってからってこと？

千葉がホンダを褒めるとホンダが壊れる

ろくにテストもしてない開発ユニットを乗せた試験車に乗る気がしないんだが

次は３モーターって
おいおい
複雑にしたら、またリコールになるだろ・・・
無理すんなって

今までやってなかったのかよｗ

千葉最近来ないね
また逮捕されたか？

車が変な挙動してもまともに答えられないはずだわ

232 名前： ラ ケブラーダ(千葉県) 投稿日： 2014/02/10(月) 20:07:23.83 ID:rdKnMdKN0
DCTはMTと同じような仕組み
MT同様、低速では判断力が必要
その判断力が常に進化し続けているわけだ
リコールすればするほど進化する

44 名前： ラ ケブラーダ(千葉県) 投稿日： 2014/02/10(月) 20:21:05.60 ID:rdKnMdKN0
だけど、どんどんと改善されて、最終的にはどの条件でもスムースに発信できるDCTができつつあるんだぜ
日本で大丈夫になれば間違いなく北米や欧州でも大丈夫だろう

お前ら、脅威を感じているだろｗ

まぁ実際どうであろうがFit3だけで言い訳も出来んわな

>>10
あいつ前科者やったんかw

ホンダなんかタダの自転車屋で何の技術もないんだって言ってるだろ。
思いつきを下請けに丸投げして実現させる元祖ブラック企業だぞ。

そらそうでしょｗ日本車は発売の度にリコールするんだからｗｗｗｗ

モーターがもたんかったのか

>>14
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1398307395/

ホンダって中身は別として最近のデザインが酷い、なんであんな中二病をこじらしたようなデザインばっかりなんだ

初期型でクレーム集めて対策した2型からが本番、3型が熟成した完成品
これが当たり前だと思ってた

NSXコンセプトGTが炎上しまくるのは
やっぱり欠陥品だったからだな

メーカーがリコール届を出す前に
そのリコール案件が元で死亡事故が起きた場合
メーカーは別の名称でリコールを公表して
最初の致命的リコールをなかった事のように修理します

日本は新車半年点検だの一年点検だの
販売店にお金を落とさせるためDIYは絶対させないし
リコールになりそうな故障個所はこっそり直されてるから
故障が少ないと錯覚してるだけ
何より新車登録から13年以上経ったら税金は上乗せになる

日本は車はあくまで消耗品
維持費やら税金やらメーカーと行政が
消費者及び納税者から金を吸い上げる機械

>>8
次期NSX＆レジェンドの搭載分だね
まあNSXもニュルで燃えてたりしたから、果たしてどうなることやら

でも、量産で想定してない問題が顕在化するのも事実だからな。
最初から全て見通せるわけでもない。

テストケース増やせばコストに跳ね返るしな。

つか、だっせぇ車だなぁ

こんなおっかねえ問題が起こってるのに、フィットとヴェゼルのハイブリットを買う奴はアホの極みだな
ディーラーも売るなよあんな粗大ごみ

マジ、ガソリンタイプを選んでおいてよかった（笑）
ホンダの初物はやっぱ怖いな！

>>26
とりあえず本田だけは避けとけば問題ない、
たかがコンパクトカーのフィットハイブリッドであれだけクレーム出してるのにこの会社では無理だ

遅い！
けど俺のヴェゼルたんは嫌いになれない…

「低所得DQNに騙し売りできさえすればそれでいい」
という糞会社

>>30
ホンダの軽のユーザー層が酷いことからわかるなそれ

ホンダ「これぞ、ホンダの独自技術！この仕様で作って」
うち「あのー、これすでに他社が特許化してるんでこんなの作ると、ホンダさん訴えられますよ」
ホンダ「え、もう一つの業者にも同じもん頼んじゃって、先にそっち使ってるよ」
うち「・・・・・」

先日、スパイクというのを代車で持って来られたんだけど
ヤバイレベルの欠陥持ちで怖くて運転できなかったわ
急にエンジン吹いてダッシュするわ止まるわ

>>19
ホンダのクソデザインは今に始まった事じゃないだろ
とくにリアまわり

>>12
値段の安い乾式採用してるのが問題なんだろ
湿式ならトラブルが少ないって言われてるよな

クソ千葉「ホンダのリコールはいいリコール（涙目）」

>>35
ジャダー出まくったのは湿式だな

DQNはトヨタや日産のミニバン、ジジイはプリウス、オタクはスイスポやスバル、マツダに乗るじゃん？
ホンダには誰が乗ってるの？主婦？

ﾜﾛﾀ
初物どころかいつ買ってもハズレって事じゃねーか

>>38
マイルドヤンキー（笑）だよ

>>38
家庭の事情でミニバンしか乗れないオッサンとか
赤Hマークのステップワゴンとかオデッセイとかまさにソレだろ

正直今のホンダを買う奴は頭おかしいレベル
雨漏りとか今の時代の車ではあり得ないと思ってたんだが
尖ったスポーツモデルとかならまだ我慢もしようがあるけど
家族向けのミニバンや軽自動車でこれだからな

>>38
世の中の情報を知らない、本物の情報弱者だろうな
テレビはバラエティしかみない、ネットも仲間内でしかやらない、ニュースは言ってる事わからんから見ない、新聞はテレビ欄しかみない、そんな連中
普通に考えて、ホンダは今一番買っちゃいけないメーカーだろ

マイルドヤンキーｗｗｗｗ　どんなヤンキーなんだよｗ

てか、CVT時代から新機構の製品を内製でもまともに作れてないのに、
外製〇投げでやれば、問題起こるの目に見えているような気がするんだが・・・

>>37
CVT？あれは初期型FITのCVTの内部洗浄不足って言われてる
オイル交換で大体改善するのはコンタミが流れでるから
運の悪い奴はCVT自体がダメに成ってるので交換してるけどなｗ

でもホンダって試作テストする会社が多いイメージだわ
社員は何やってるんだよ

http://i.imgur.com/UgPSzv2.jpg
どこのメーカーもいま信用できんから、これ買うわ
CVTじゃなく4ATな

>>38
トヨタが大嫌いな人！

★欠陥発覚前

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

　「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
　　　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　　　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

　「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる（ｷﾘｯ）」。
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
　　　http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

★欠陥発覚後

　「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。
　　　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
　　　http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

こんなボンクラ経営開発陣がいまさら繰言並べても…

>>45
後期型でもジャダーでるぞ。初期型だけじゃない。いいかげんにしろよ本田。

開発期間短いんだろうな
試験が間に合わなくてとりあえず出さざるを得ないって感じかな

今までやってないのがおかしい

ホンダの4WDはゴミ

なんだが、来年のマクラーレンホンダが心配になってきた

千葉は心から謝罪しろ

ヤンキーさん参ったかw

まあ、同じ行程で開発してるはずのスバルはそれでも駄目なんだけどね

円安でもうけてるから本田なんて叩かなくてもトヨタはウハウハだろ
トヨタ株も200円上がってたし

＞フィットのリコールで関係者に多くの負荷がかかったため

ん？関係者ってのは当然購入者も含まれているんだよね？？

モルモットが含まれるわけねーだろ

本社にだろ。
研究所は首切り祭りを回避することに必死www

発売前にデカイ顔してた開発者は土下座してほしいわマジで。

>>30
全体的に惨いんですが・・・

アンカミスタ
×>>30
○>>31

>>60
しかしこんな欠陥祭り車でも売れてるんだから、モルモットさまさまだなｗｗ

＞走行時だけでなく走り出しや日常の車の使い勝手も含めてきめ細かく調べる。

こんなの常識的なことだろｗ　初代ロゴのクリープなし糞仕様のＣＶＴとか、乗り手のことまったく考えてネーだろｗｗｗ

　死ぬ水準の不具合連発して、クロームメッキのパーツに目がくらんだ
ヤンキーどもを皆殺しにし、真の「ヤンキーさん参ったか」の実践をぜひ。

AT厨期待の星のDCTがこのざまじゃ当分MTの天下は揺るがないな

今までやって無かったのか･･･おそホンダ

>>66
>クリープなし糞仕様のCVT

こういう馬鹿が居るから・・・
なんでATのアクセルオフで進む欠陥機構をあえて搭載させたがるんだか

和製ヒュンダイというか
むしろヒュンダイのほうがましなレベルになって来とるwwww

×車両搭載が決まってから不具合テスト
○顧客に不具合テストさせる

だろ実態は？

千葉戻って来いよ
俺は嫌いじゃなかったぞ
本田は迷惑だろうが

マツダに追い越されたな

>>59
いいえ

大まかに書くと、設計が終わったらコンピュータ上で解析→試作評価→試作品の車両搭載評価→量産試作評価→量産試作品の車両搭載評価って流れだが…
納期が最優先だもんね
今回はホンダが槍玉に上がってるけどどの自動車メーカーも間に合わせのオンパレード
そして下請けが泣くという構造

ホンダのエンブレムがスケベイスにしか見えなくなった

>>66
初期のCVTはクリープなかったよ

>>22

ホンダヲタは研究所はなんでも完璧に作れてDCTもあえて作らないだけとか昔言ってたな、いざ作ってみたらこのザマだが

βイグジットかよ。

●CVT
メーカー問わず耐久性に乏しく信用できない糞ミッション
100km超えるとロスが多くなって燃費が極悪
日本の燃費基準JC08モードのベンチマーク専用ミッション

●DCT
VWグループですら満足に使いこなせてない
未完成ミッション、耐久性も疑問
不具合てんこもり

●多段AT
正解
昔からあるAT機構で段数増やしただけ
信頼性抜群、欧米の高級車も全てコレ
日本勢でも、レクサスや日産の高級車はコレ

>>22
サービスキャンペーン()笑

>>66
そこだけは言っとくけど、CVTはクリープ無しが当たり前だったんだよ

結局、テスト不足でインサイトみたいな試作の段階で気づくようなことを全部放置した車をプリウスの対抗として出しちゃったりしたわけか

セレスピードとかカンビオコルサみたいな優秀なAT作れないの？

オデッセイにいたっては
2台前のＲＢ１（５ＡＴ）を頂点にどんどん劣化していってる

>>48
俺もそうだわwww

>>82
上手く行ってないのは乾式DCTな湿式DCTはだいぶこなれてきてる
あとスズキがAMTを国内導入したから乗用車にも広がって行くかも

クリープ無しが当たり前って言うならヒルスタートアシストくらい標準で付けてもいいんじゃないか？
俺は前の車からCR-Vに乗り換えてクリープの無さに嫌気がして車検待たずに売りさばいたわ。
坂の多い街だったから常にスタートで気を遣う事に余計にイラついた。

スバルはCVTにいっちゃったからなあ
残念だわ

>>90
昔はCVTにクリープないのが当たり前だったんだけど、それってスバルのジャスティとかレックスの頃だからね。
今のCVTはアクセル踏まなくても微速前進するように味付けされてる。

ATがノークラとか呼ばれた初期の頃は
クリープが怖いとか勝手に動く！事故になる！とか騒いだ人達もいたんだけどね。

>>91
元気のいいヤツが欲しければMTでいいんでね？

クリープなしで何が怖いって、駐車のときの微調整をアクセル踏んでやらなきゃならないってことだ
ンダのロゴなんかアクセルに触れただけで急につながるからコワイコワイ

電磁クラッチ式で強制的にクラッチの操作ができるペダルつけたら最強じゃね？
俺のトラクタは自動変速なのにクラッチペダル付いてるし

>>1
フィットが欠陥車と認めたのか。

CR-Zのリアウィンドウの寝かせ具合は欠陥でなければギャグだと思う。

誇らしいニダ

>>98
サイバーCR-Xも時からのデザインだよ
ちなみに現行プリウスもあんな感じ

楽な方へ楽な方へ行くのは時代の流れだからある程度は仕方ない

クリープが遠因でコンビニ突入事故が増えてるのも時代の流れだな
車の速度をアクセルで調節するという当たり前の事が怖いとか、もう車乗るのやめたほうがいいわ

>>102
別にアクセル調整が怖いわけではないよ
アクセルに足を乗せただけで動き出すのが怖いんだよ
アクセルに足が付いていると動くから足を離していなければならない
いつ足がペダルに触れるか確かめながら駐車しなければならないってことだ
怖いと言うより、なんで駐車するだけでこんなに気を使わんキャならんのかと

乗ってみれば分かるよ

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'