ＪＲ東日本　新幹線　時速320キロ→400キロへ

新幹線の高速化に向けた技術開発が相次いでいる。東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は大阪大学と協力して
性能を維持しながら車体を軽くできる素材を試作。鉄道総合技術研究所などは高速化で問題となる
騒音を防ぐ技術の実用化にメドを付けた。実現すれば現在は時速320キロメートルの最高速度を
400キロメートルまで引き上げられる。2020年代の商業運転を目指す。

ＪＲ東の子会社である総合車両製作所（横浜市）と阪大の藤井英俊教授らは、軽いマグネシウム合金で
車体を造る技術を開発した。

車体が軽量化すれば現在は270〜320キロメートルの速度が同350〜400キロメートルに引き上げられる。
大型の金属板で溶接試験をするなどして性能を確かめ、23年度をメドに実用化することを目指す。
高速走行による騒音対策も進む。鉄道総研はＪＲ東と共同で、車体が載る台車から発生する騒音を抑える
技術を開発した。台車に使う部品の表面を滑らかにして、空気が当たって生じる騒音をできるだけ減らした。
小型の模型を作り風洞で試験したところ、騒音を抑えて高速化にメドが付いた。騒音対策ではこれまで
パンタグラフや架線を中心に研究してきたが、高速化には車体を載せる台車や車輪の対策が必要になる。

鉄道総研は車軸に使う潤滑油の改良も進める。化学合成した炭化水素の油を開発し、420キロメートルで
車軸が回っても軸受けの部品に摩耗や変形が生じなかった。ＪＲ各社と協力し、29年ごろの実用化を目指す。
さらに高速化しても地震発生時に短い距離で停止できるブレーキの開発にも力を入れている。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGG22H0I_V20C14A8TJM000/?dg=1
http://www.nikkei.com/content/pic/20140826/96958A9E93819595E0E09AE29B8DE0E7E2EAE0E2E3E686989FE2E2E2-DSXMZO7613978025082014I00002-PB1-6.jpg
新幹線の高速化に向けて低騒音の台車の開発を進めている＝ＪＲ東日本提供
http://www.nikkei.com/content/pic/20140826/96958A9E93819595E0E09AE29B8DE0E7E2EAE0E2E3E686989FE2E2E2-DSXBZO7613803025082014I00002-PB1-6.jpg

リニアいらなくね？

まじきち

怖いからもういいよ今のスピードで。なんか最近乗るのが怖い。

>>2で終わってた

事故ってないからいいようなものの
事故ったらどんな感じになるんだろう

リニアは東海だから他の鉄道会社も何かやらなくちゃって
あせってる

リニアは採算取れないし不要

猫耳新幹線復活しろ

空飛ぶのはいつ？

４００キロwwwwwwwwwwwww
音速越えるやんけー

事故ったら新幹線も飛行機並みだろ。

>>2
東京〜大阪はJR東海

やめてよ
東北出張で宿泊出来なくなる

JR東海は導入せず

マグネシウムって燃焼しやすいんじゃないの？(´･ω･｀)

これ鳥とかぶつかったらミンチじゃない？ｗ

韓国と中国が車体技術を奪い合い

>>11
とりあえず小学校の理科からやり直そう

この、狭い日本で高速鉄道を走らせるための騒音対策の技術って、
他に転用出来てるの？

わくわくさんが作ったの？

軽量化して速度あげたら事故が起きた時に乗客への衝撃が大きくなるな

もう飛んじゃえよ

地震きたら
ヤバイじゃん

>>14
大宮〜東京間のトロトロ走行はきっと続いてるだろうから大丈夫

>>20
出来てない

デブすぎ

>>16
合金使うに決まってんだろ笑
マグネシウムが燃えながら走ってるところは見てみたい気もするけど

>>11

新幹線ってどんどん早くなるけど、在来線って何で早くならないの？

俺が子供のときから全然早くならない。

全線トンネル化して空気抜こう

なお、東京〜大宮は現在の速度のまま据え置きの模様

庄内便残して 羽田ー東北便撤退だな

マグネシウムって耐火性は大丈夫なのか

確か93年か94年頃にstar21が425km/hを達成してた気がするが、実用化まで時間掛かるんだな。

JR東日本は短距離超高速リニアとか作れよ。
新宿八王子横浜 を乗り換え含めて30分で一周するようなの。

>>11
こういう書き込みいいね

リニアが本流になるのになにこの目眩まし

北陸新幹線と北海道新幹線を完成させたら、
あとは秋田・山形新幹線と同様のミニ規格の新幹線で良いと思う

在来線の線形の悪いところをいじればいいし、３セク化も防げるし

駅につく頃には返り血いっぱい浴びてるんだろうな

>>34
今すでにBMWがエンジンブロックとしてマグネシウム合金使ってるよ

>>6
3000人死亡とかになる

JR東海の320km/hうんてんはまだですか？

さっさとかいじとあずさを高速化しろよ

リニアいらないかもなぁ
ただリニアは営業速度500キロらしいが将来は600キロぐらいいけるんでは？

>>30
駅間が短くて時間短縮にさしたる効果がないからだろ。
あと狭軌だし。騒音もあるし。

埼京線より静かな新幹線

>>15
東海は新幹線の線路が直線じゃないからスピードを上げるのが難しいらしい
東日本の東北新幹線は比較的直線だからスピードを上げられるのだとか
でも、安易に新幹線の技術を中国に売り込んだ東日本は許せない

>>30
線路が違う。新幹線にはガタン途切れた継ぎ目が無くて、斜め先細りになった線路を平行させる
あと、在来線も軽量化で加速性能とか良くなっているはず

>>1のイラストを見るからに、速度よりも1両に台車3つ搭載の方が驚きじゃね？

さっさと北海道まで開通しろよ

>>31
いっそのこと宇宙に出よう

>>44
無理に決まってるだろ(´･ω･`)

は？　新幹線言うたら210km/h だろ。

計算したら音速の三分の一じゃん
意外と早くね？

>>45
トンネル部分を多くして、その中の気圧を下げて風の抵抗を下げればもっといくじゃも

>>48
ロングレールなんてどこでもそうだろ。

>>48
在来線も同じだけど…

昔デキッコナイスの出てくる本で「車輪で動力を伝達して時速350km/h以上の乗り物は物理的に無理、そこで・・・」
みたいな前振りでリニアが紹介されてたような。

>>25
大宮ー東京間は30分もかからないからトロトロでも問題ないだろ
それより上野が要らん

時速400キロって、ついに新幹線も音速を超える時代か

とうほぐだから出せるのよ

早速テレビ局が特集番組作って、
改良ポイント駄々漏れ。

中国で、新幹線事故後に増えた新幹線の内部や特集番組。
それって、明らかに中国に未編集のが流れてるんだよな。

音速はだいたい1225km/hです。

夏休み中の小学生か？
音速は360kmって常識だろ

>>64
釣り針が、
でかい

どうせ静岡には止まってくれないんだろ

日本の技術は世界一ィィイイイイイ

>>64
お前は>>60でマジで間違えたw
そして>>64でごまかしたw

スピードだけなら実験で５６０キロ出してるしね

新幹線でｗ

>>1
平成23年ってもう過ぎてるけど
次の天皇の23年目処か

>>66
東北新幹線の線路を静岡に引けと？

>>28
花火どころじゃないんだけど

>>70
2023年だと思うけど？

出すだけなら出来るだろうが長持ちしないだろ

リニアは時速700キロ目指さないと釣り合わないな

>>62
まあ特集番組の取材拒否すればどっかのJR支社みたく、有る事無い事含めてしつこくバッシングされるからね。

飛行機のETCみたいな
格安新幹線も需要あると思うよ

>>58
懐かしいｗ
擦り切れるまで読んだわ

>>28
燃える事によって新しいボディへと変形するんだよ
未来の合金ZMC

こうなったらリニアには１０００キロくらい出してもらわねば

てか早くリニア作れよ

>>69
出してない
JR東海の試験電車で443キロがMAXだ

>>77
線路どうすんだ？リースったってキャパそんなにないぞ？

>>17
＞これ鳥とかぶつかったらミンチじゃない？ｗ

今の速度でも木っ端微塵だよ
鳥だろうが人だろうが

>>64
やあ！
小学生以下のお馬鹿さん
時速と秒速の違い、キロメートルとメートルの違い位勉強してから書込もうね

>>14
東北民のくせに寝言とか言ってんじゃねーよ

※ただし盛岡以北は260km/hです

台車の騒音を減らせるなら大宮までの速度も上げられないかね

>>88
埼京線より騒音が小さいのに、速度アップ出来ない時点で・・・

地下鉄みたいに新幹線も地中に作れば騒音の問題はなくなると思うんだけどだめなんですか？

ゆっくり行こうよ

上越新幹線　最高240km/h

日本て新幹線の歴史が古いわりには線路網はしょぼいよな

新東名をアウトバーンに

無理はアカン

>>6　そりゃ、もうｗｗｗ

先に青函トンネルの問題を何とかしろよ

現状東京青森で3時間やで
十分やろ

摩擦熱で燃えそう

東京-山口間で5時間なのを考えると青森って近いな

400キロはリニアでいいわ

新幹線では怖いわ

>>77
もしかしてLCCのことが言いたいのかな？？

>>100
距離が倍ぐらい違うのだがｗ

横揺れ酷すぎて弁当食えなくなるレベルへw

>>103
知らんかった・・・

>>89
周辺のモンペア住人さえ排除できればねぇ。
>>90
地下は地下で、地上に影響あるんじゃないかって勢力があるし。
大深度地下でどーよってことなんだけどね。

>>103
東京-小郡　約1000キロ弱
東京-青森　約800キロ

倍はねーよ

音速超えてるね
爆音やばそう

F1が音速超えだした時の音速爆音を思い出したわ
今は技術がうまくなって音小さくなって寂しい

400km/hか。仙台から大宮まで40分ぐらいで行ってしまうな。
泊まりの出張が減るので、これ以上のスピードアップは勘弁。

そんなことより東海のリニアという負の遺産を何とか止めてやれ
新幹線で十分

>>17
つくねじゃね

>>108
ついに新幹線も音速を超える時代か・・・

JR北海道が新幹線はしらせてもいいものなのだろうかねえ

4000�`なら乗ってみたい

>>64
これからしばらくコピペされるであろうレスにリアルタイムに出会える機会はなかなか無さそうだ

>>108
1225km/hが音速だから全然遅い

軽量化で最高速アップなのか
重いほうが安定する気がするんだが

400キロとか俺の全速力と並ぶじゃねえかwwwwwww

>>25
町田から東北へ行くのに大宮で新幹線に乗るが最速になるのはどうにかならんかね？

>>2
アメリカで実験ずっとやってろって感じ

>>11
先越されたか

>>107
小郡なくなったんじゃなかったか？

昔流行った在来線客車の軽量化ブームがまたやって来たなぁ
しかも新幹線でw
で、いつも横風で倒れる事故が起きてブームが過ぎるんだ

>>79
かっけえw変幻自在

もうこれ以上、車体を軽くするのやめれ。輪重無くなって飛ぶぞ

>>2
リニアは成田、羽田間に2020までに作るべき

リニアっていつできるんだよ。
俺のガキの頃のわくわくはいつになったら実現するんだ。

>>53
あん、時速250キロだろ

>>122
すまん
オレの中では未だに小郡なんだ

>>119
23区内の練馬や板橋だって大宮に行くんだし、そこは仕方ない

>>11
むしろ小錦超え

東京−札幌が３時間切ったら、飛行機いらないわ。

>>130
すぐそこに新横浜があるのに！と、毎回思うんだが線路もつながってないしな…
新宿から埼京線か湘南新宿ラインに乗るしかない。

>>58
TGV が最高速度記録 574.8km/h を出したのが2007年で、それ以降記録は破られていない
この辺りが限界なのかもな

大宮ー東京って新幹線が本気だしたら10分ぐらい？

新横浜とかいう駅もめんどくせえよなあ・・・
横浜駅に新幹線駅があればラクなのです

じそーくにひゃーくごじゅーきろー
って歌で覚えてたのに何時の間にそんなに速くなったんだ

>>129
福島の郡山だか似てるとかイチャモンつけられたけどな
あのクズ東北下衆どもは好かんのう

計量化のためにカーボングラファイトは使わないんだな。

そのうち磁力で地面に張り付けるはめになりそうだな

どこ走るんだよ

>>135
ブレーキに身体耐えられるん？

どんどん速くなると東京に住まなくてもよくなるな
新幹線長距離通勤余裕だろ

レールの線形の問題じゃないんだ？

>>139
カーボンはね。リサイクルがね。
Bー787なんか、捨てる時はどうすんだと。

速度が上がって時間が短縮されても、疲れが残る。

>>132
わかる
新千歳空港に行くのがクソ面倒くさいからな
結構止まるし

先進国一安全基準がゆるい日本

あ、後進国だったかw

東京〜大宮間も400キロ運転しろよ
住民には耳栓でも配布すればＯＫ

>>145
B797に変身

>>143
俺は週2日東京勤務だよ。
その2日は仙台から東京まで通っている。

さすがにスピード出し過ぎだろ。

どうせ16両固定なら欧米でたまに見る連結部に台車もってくれば車輪が減って抵抗と重量へるんじゃね
まあやらないのはなんかデメリットがあるんだろうけど

なんだリニアいらねえじゃん

こりゃリニア800km出さないと魅力が減るな

GTウイング付ければあと+100�`余裕だろ

東海道新幹線もせめて時速300キロ走行にしてくれ

リニアに無駄遣いすんな

>>30
ブレーキ性能が上がってない
踏切がある在来線では非常用ブレーキで600メートル以内に止まれることっていう基準がある

リニアモーターカーいらなくね？

なるほどなぁ
在来線も全部高架化するくらいじゃないと速度上がらないのか

>>136
横浜アリーナからの帰りで東神奈川まで出る気力も残ってない時は
それ使って東京まで帰れるからそれはそれでおｋ

新青森-東京２時間15分位になれば、ねぶた祭りみてから東京に帰れるな

最後尾の車列に乗るのが安全だな

線路をまっすぐに引けさえすれば、４００も平気かもな

座席にシートベルトとエアバッグ必須で

>>157
それはJR東海に言え

真空方式ならば

マッハ５〜６ｗ

>>162
コンサートってそんなに体力使うのか？

>>169
え？

>>170
え？

リニアが先に陳腐化しそうだな

>>169
ヘヴィメタルなめんな
首がもげそうなんだよ

>>173
ｗｗｗ

>>160
リニアにこの素材使えばもっと速くなるじゃん

車体の軽量化はヤバいんでないのけ

>>157
300km/h目指して日夜努力中らしい
とりあえず285/hだっけね

>>136
相鉄の新線が出来たら県央からのアクセスが良くなって相模新駅なんて一生いらなくなるぜ！
ただし、東北に行くには新宿に出て大宮に…

怖いからリニアみたいに両脇をコンクリの壁で覆ってくれよ。
それと電車の上にもレール一本敷いてくれ。飛び出さないように。

最近の新幹線って本当快適になってるね。騒音も振動も少なくて。

>>6
埋めちまってなかった事に

宇都宮越えたらアフターバーナー点火

ああ、もうリニアなんて糞技術いらんわな

>>133
おれも前に神奈川住んでた時、このまま一本で行けたりかえれればと思った。
ただ、新横浜より小田原駅のほうが近いけど…。

結局大宮でおりて新宿駅から小田急のれば座れるからいいけど。

もっと車高下げないと横風でコケるんじゃね

>>100
メルカトール図法に慣れすぎ
ユニバーサルメルカトール使えよ

>>179
窓の外が壁だと速さを感じちゃって逆に怖いぞ
新幹線はゆっくり流れる遠景しか見えないようにして速度を感じさせない設計になってる（二階建て車両は除く）

不二サッシの子会社の不二ライトメタルと熊本大学の熊大マグネシウムのことか

そこまでいくとさすがに事故が怖い。大丈夫なんか？なんかあってからじゃ遅いぞ

>>64
http://achapi2718.blogspot.jp/2013/02/blog-post_20.html
によると-248℃の世界だと正しいようだ。
-248℃の音速　＝ 100m/s → 360km/h

>>181
懐かしいなおい

>>187
確かに、床をスケルトンにしたら吐くわ

リニア「」

リニアは５０年後には時速１０００キロ超えるから

つか音速超えれば騒音問題も解決
あとはソニックブーム対策だけだな

>>195
超音速でも普通にうるせえよｗ

320km/h->400km/hに速度を上げると所要時間は0.8倍になる
最速はやぶさは大宮-仙台間を66分で走破するが、宇都宮までの275km/h制限もなくすとしたら
大宮-仙台間は53分で結ばれる計算で、つまり13分も短縮されることになる
同様に大宮-盛岡間は107分かかるものが86分で結ばれる計算で、21分の短縮になる計算

新幹線って本気出すと500キロ超えるんでしょ？
ただ直線がないから出さないだけらしいけも

大宮以南北陸、上越もあって過密すぎるわ

小田急民としては小田原ひかりは重宝してる。

ボンネビルでいい勝負できるっすね

名前が新幹線☆にかわりそう

東京⇒三島とか東京⇒宇都宮の最終便で酒飲めるバーラウンジ作ってくれよ

音速以上てすごいな。新幹線自信が出した音が後から付いてくるんか。じゃあ段々大きくなって、騒音問題になるやん。まじ、俺頑張るわ。

真空のチューブの中を走らせる未来の乗り物を早く作れ。遅いぞ。

本数を２倍にすれば良いだけ

軽くなってそのうち宙に舞い上がる

>>200
名古屋の次が小田原ってのが最高すぎるな。小田急に確実に座れるというのも嬉しい。

E5系の320km/hでもまだ飽き足らないのか。
その内に宙に浮くで新幹線。

んなこといいから汎用化して低料金多線化してほしいにゃあ

東海も頑張れよ
横浜から京都までが苦痛で仕方ない

地に足ついてるだけマシだな
リニアは線路から外れると飛んでいきそうだわ

>>11
光速も超えてるんとちゃうん(´・ω・｀)？

リニアは700km目指してるから

車体の軽量化には問題があるのをお忘れのようで。

地下鉄日比谷線でアルミボディを採用したら
中目黒駅で脱線、対向車と激突し
アルミボディがグシャグシャになった。
乗客は即死。

リニア新幹線いらないんじゃないの？

飛行機900km/h

ついに新幹線も音速を超える時代か・・・

E5系の安定感なら当初の目標の360キロでも全然問題ないと思うな

はええ

>>216
東北新幹線の車両の話なのに何でJR東海のリニアがいらない話しになるの

東海道新幹線はバラスト軌道でカーブもきつく高速化は無理
リニアのルートをスラブ軌道で作ったところでレールを走る新幹線の高速化は限界がある
新線を敷くなら将来的に700キロへの高速化も予定してるリニアでいい

山陽新幹線も線形はいいんだからこれぐらいやれや

>>2
リニアは800km/hくらいを目指してくれればいい

あぶねえな
人がぶつかったら怪我するぞ

東京ー大宮間のうるさい住人を黙らせる技術開発する方が先だろ

新横浜-東京が低速

山陽新幹線はトンネル問題があるから、今は無き500系では320km出せても N700では無理。

雹で穴が開きそう

JR東海も頑張って東海道新幹線でも３００ｋｍ走行できる車両開発しろ

>>229
500系・・・

翼着けたら飛べるじゃん！
線路要らなじゃん！

新幹線のトイレで隣の座席の女とHした友人は
ソニックブームしながら射精したとして
加速度を増した精子は子宮を突き破る事になるのかな

リニア何十年開発してるんだよw

名古屋に止まれない

超巨額かけてリニアの実用化を目指してきて、これから莫大な金額を
かけて路線整備・車両建造・システム構築をするリニアの無駄さ加減よ
途中駅なんぞド田舎で止まる必要性があるとは思えないとこばっかだし

ついに音速を超えたか

危ないからやめたほうがいいと思うんだけど

いつか何百人が死ぬ大事故になるわ

>>2
開業当初の新幹線の最高速度を知ってるか？
リニアはまだまだ最高速は伸びるよ

以後音速を超えたレスは無しな

新幹線の最後尾には核ミサイル常備な

>>238
音速こえるリニアも出てくるのか
ソニックブーム

つうか東北新幹線にそんな速度必要か？

大宮まで本気で走れよ

>>225
大宮以南は騒音関係ないし

>>242
札幌まで延ばすからね

大宮までの速度規制も撤廃すべき
現状でも大宮以降の新幹線が本気だすところは容易にわかる

日本が速度を上げれば挙げるほど、張り合おうとして中国人民の犠牲者が量産されるだろな。

国民が実験台、それが中国です。

軽くすると日比谷線の事故のようなことが起こりそう

>>230
500系はJR西日本やろ
>>229
N700は時速３００ｋｍ出せるやろ

４００キロでこんなところ通過するとホームの人が吸い込まれない？
ttp://barifuri.jp/portal/system/images/44189/large_P1260226_R.JPG

吸い込まれたらサッと乗れるし乗車券要らず

音速越えたら教えて。

騒音軽減もいいけど、乗り心地も考えてね

仙台1時間盛岡1時間半くらいになるのか？

>>251
面白い採用

ＪＲ東日本　新幹線　時速320キロ→400キロへ
中国　高速鉄道　事故人肉ミンチ製造期間320kg/h→400kg/h

大宮ー仙台は最速６５分かそこらだから、ダイヤ次第で今にでも１時間切れるな。

早くなくていいから安くして

>>215
軽くすればするほど外乱要素に弱くなるんだよね。振動とか横風とか。
これは無謀だと思うなあ

リニアのメリットが薄れるし、同じ料金で時間が短縮されるならいいんじゃない。
安全性が立証されてるならね

リニア不要になる研究だなw

リニアの車両に同じ技術投入したらもっとはやくなるじゃん

リニアは未来があるけど車輪は限界だろ
車輪で400とか死人でそう

でも、新幹線に客奪われてリニア運賃が安くなったらいいな

旅行の際あんまり新幹線が早いと旅情がなくなっちゃうのでそんなに早くしなくていいよ

アルミボディが
風に弱いんだったら
高架全体を透明のチューブで覆うってのはどうだ？

新幹線って、時速250キロ〜♪じゃ無いのか？(´・ω・`)

鉄軌道で400キロ超えってのは、何十年も前から可能だと言われてきた。
今さら感が強い。

リニアはどうでもいいけど、内陸側に路線は必要だろ

新幹線開業時ですら技術者によればやろうと思えば時速300キロ目指せたらしいからな

リニア実用化までに新幹線の改良が進んで有機ELと液晶みたいな関係になりそう

開業当初だってやかましいってだけで本気出して運行できんかっただけ
初めから縛りプレイ

事故ったら航空機並みに全員助からない

トンネル離合で無理じゃね？

>>250
ホーム付近では減速するにきまってるだろ。馬鹿かおまえ。

リニアなんて最初からいらんかったんや

>>11
時速と秒速の勉強しないと

>>267
可能だし現状の技術でもすぐ出来る
問題は架線やレールの消耗が
めっちゃ消耗が早まるとか

93年に400系で345.8km出したし
最高速試験はちょくちょくやってる

リニアだって改良重ねてどんどん高速化していくだろ

その前に上野ー大宮間何とかしろよ
湘南新宿ラインよりおっせーぞ

>>279
お前埼玉在住のキモオタだろ

脱線事故増えそう

架線とレールが痛むから無理

これと同時に大宮上野間を200キロ程度まで上げろ
あの速度制限を緩和する方がよっぽど時間短縮できるぞ

時速400キロて事故ったら確実に死ぬな
乗りたくねえ

天候とか、レールの反り具わいとか
ちょっとしたことでダメになるんじゃない？

遅くても、地震・置き石・飛び込みなんかに
強いものを作って欲しい

そんなことより線路に立ち入れないようにしろよ
遅刻すんだろ

実家がど田舎だと新幹線より普通の在来線もガンバってほしいわ
新幹線降りてからの方が移動時間長い田舎は帰るのもつらい

大宮以南を160キロ運転にして貨物共用の青函ボトルネック問題を何とかせんとな
それがあるから当初の計画360kmを400kmに引き上げたんだろうけど
札幌開業時の航空機との競争があるもんな

新幹線がリニアと大差ない速度になるのってプロペラ機がジェット機の速度に近づくようなもんかな

人身事故がますます捗るな

上越新幹線も400キロ運転しろよ
日本一鈍足新幹線なのに特急料金同じってなんなんだよ

転勤が寂しくなくなるのはありがたい

>>56
チベットなんだから許してやれよ

>>288
いまこそ貨物新幹線を作るべきだよな

猫耳をつけよう

高速鉄道の面汚し。JR東日本

山陽新幹線は退屈だからジェットコースターみたいにループとかバレルロールとか混ぜろや

北海道新幹線の速度を500キロにして貰いたい。
ラムジェットエンジン使ってな。

なんだ新幹線速く出来るじゃん


あれ？リニア？

取り敢えずのぞみは新横浜と京都と新神戸を通過しろ

カーボンファイバーの方が良くない？
いくらかかるかしらないが

>>30
加速と減速に乗客が耐えられん。

電磁カタパルトで発車
アレスティングフックで停車
中間は惰性でいい

あんまり早くつくとさぁ
弁当食べて旅情に浸るとか
車窓見て久々にゆっくりとか
仕事中にw旅を満喫できないんだけど


(´・ω・｀)かなりマジで

台車を流線形にしたら回転しないだろ

>>290
金払わんなら高崎止まりにすっぞ by 東日本

枕木にコイル仕込んでリニアっぽく出来ないかな。

マグネシウムは燃えるぞ危険だぞ

目指せ、時速３０００キロ

リニアリニアってお前らアホか
東海道新幹線は路線ごとまるまる敷き直さないとせいぜい300キロが限界だし、メンテ費用も半端ない
それにバイパスルートを用意しておかないと現状路線の大規模補修ができない
「東北新幹線にはリニア不要」ってんならまだわかる

>>88
プロ市民が基地外過ぎだと聞いたな
とにかくカネカネカネらしいぞw

車輪で駆動している以上、軸受けの潤滑が厳しいのよ。
リニアみたいにシステムを最初から作る感じでないとメンテに要する手間と費用がかさむ一方。
試験で速度が出せたからといって営業運転の高速化はけっこうハードル高いぞ。

11 逆落とし(大阪府)＠転載は禁止 sage New! 2014/08/26(火) 22:52:21.33 ID:ItWs18bS0
４００キロwwwwwwwwwwwww
音速越えるやんけー

60 マスク剥ぎ(東京都)＠転載は禁止 sage New! 2014/08/26(火) 23:11:25.50 ID:MrzMCIy20
時速400キロって、ついに新幹線も音速を超える時代か


　　　　　　　　　　↑
やっぱ関西人のお笑いのセンスは最高だな
それに対して、東京人ときたら･･･

車ですら、時速３００キロくらいは出せるのに
電車が車にぬかれるのは恥しい事

最低でも５００キロは出さないと駄目

JR東の新幹線？
ああ、あの大宮以南で埼京線のE233にどんどん抜かれてく高速鉄道（笑）ね

やっとこだまを名乗れるな
早く本当のひかりを

400キロ、500キロにしても区間は限られるから意味ないだら
巡行しないと

>>1
新快速がさらにヤバくなるな・・・

>>310
大宮行く途中の武蔵なんちゃらって駅で電車待ちしてると、新幹線がえらく静かなのよ。遅く見えるし。
鉄ちゃんにどうしてなのって聞いたら、周辺民が、、、ってw
回線の向こうの渋面が見えるようだったw

東京ー名古屋間、１時間３０分ですら信じられない程速いのに。

東京に住んでるんだが、東日本の新幹線は滅多に使いことがない。
東海の新幹線をスピードアップしろよ。

そんなことより都内の通勤時間の乗車率減らす努力しろ

イカ新幹線に乗らなイカ

マジレス、リニア必要なくなるよな。
高い金掛けてリニア作る意味なくね？

ホンダジェットでいいだろ

運賃安くしてよ。なかなか田舎帰れないよ。

そのうち過去にない列車事故で最初の運悪き犠牲者でるよ

ドップラー効果による赤方偏移がおこるレベルだな
新しい新幹線は新幹線ナポリタンと命名してほしい

>>2
東海道新幹線は線路曲がってるから最低速度はあげらんねーよ

>>1
　　　　 ＿
　　　 /---ヽ
　,-,-､┬─┴-､-
Ｃ　　　 ）｀て・) l
（　　　　)　　　　Ｙ⌒)
　｀ｕ（n｀ 　 　 　 ｀ｰ'
　　γ　 ＿＿＿__ヽ
　　（　 （　|　|　|　 ｌ　ﾃﾞｷｯｺﾅｲｽ!
　　 ゝ　 ￣￣￣ ノ
　　　 ￣Τ　Τ´

浮間舟渡駅の埼京線待ちで通過する新幹線の音を聞くことが結構あるんだが
はやぶさの車両って騒音大きくない？

>>323
東海道新幹線のバイパス

>>マグネシウム合金

盛大に燃える予感

マグにするのはいいけど衝撃荷重には弱くなるよな

>>319
その速さをもってしても東京-熱海が40分ほどかかる訳だが、熱海って意外と遠いんだよな。
小田原のちょっと先ぐらいの感覚なんだがだいぶ名古屋よりなんだ。

シートをフルバケットにして4点シートベルトにヘルメットがいるな

耐火インナーとレーススーツ着こんでヘルメットリムーバーも被ってHANSもつけなきゃ

http://www.nikkei.com/content/pic/20140826/96958A9E93819595E0E09AE29B8DE0E7E2EAE0E2E3E686989FE2E2E2-DSXBZO7613803025082014I00002-PB1-6.jpg

新幹線の台車の試作にも3Dプリンタ使うのね

凄くね

今でもゴジラ程度ならなぎ倒すんじゃないかってほど速いのに
まだ速くできるのか

>>306
Ｎでやってください(・∀・)

なんで>>323みたいなアホが多いんだ？
新幹線も開業当時は210km/hで運行していたことを知らないのか？
新幹線は開業後にスピードアップが可能だが、リニアは開業後のスピードアップが不可能だと思ってるの？

>>323
リニアは真空化・低圧化したらもっと速くできるからな
しかも省エネになる

>>341
開業から1年間は最高速度200km/h。翌65年秋から210km/hだったみたいね。

リニアいらないんじゃ？

>>336
セーフティークルーか線路脇に待機してるな

瞬間風速競っても意味無し

上越長野新幹線の遅さは異常

>>323
新幹線でもいいけど東海道新幹線また線路作り直さないと速度でないよ？

>>345
事故って10秒で救助隊がくるとか胸熱

>>337
要素組合せを実物じゃなく、模型で作るのをプリンタで作った、か。
まぁデータがあるだろうから手作りするより速いわな。

リニアいらねぇwと書き込んでおけば
いっぱしの皮肉屋だと悦に浸るバカ大杉

>>298
こいつとか
>>323
こいつなんかマジレスとかw輪を掛けたバカ
>>344
バカ大杉と言われているのに晒すバカ


JRマグレブはとりあえず500キロなのであって、
将来的には700キロ台の運用も見込んでいるんだよ。
そもそも、
400キロ魔改造で跳ね上がるコストが、
量産して下がるリニアのコストが大幅に超えることぐらい予想しろよ。
無能。

>>346
上越新幹線なんかは競合する航空路線がないから
速くしないだけ。

リニアいらねえな

JR東日本は自分トコばっか儲けないで北海道なんとかしてやれよ

>>351
新潟新幹線さあ、新潟空港までつなげちゃえば良いのにね
単線で十分だし

上野東京ラインだか開通したら上野通過しちゃえよ
あと大宮までのスピードアップで、車両自体の高速化はいらないだろ

200km〜300km/hでやめといたほうがいいのでは？
電線スパークしてんの見るたびに、あいつ無理してんなと思う

リニアいらないとか言ってる人は、東海道新幹線でも400km/h出せると思ってるんだろうね
残念ながら東海道新幹線のカーブはきつすぎてそんなに出せません

>>352
言ってるそばからバカが沸いてくる

地下鉄形式の５００kmで走れるリニアより、従来の４００kmで走れる新幹線の方に乗りたい。

>>356
スピード出りゃいいってもんでなく、いかにして止まるか、だしね。
400キロ出して安全な速度に落ちるまで何秒かかるか。
地震は怖いからね。

>>11
　ｵ､ｵｩ･･･

>>357
多分、リニアの予定路線も新幹線でいいんじゃね?てことだと思う。
リニアは建設したいけど、南アルプスぶち抜くとか、何の恩恵もない静岡に掘削土砂捨てるとかはおかしい。

>>353
東から北海道に技術屋出向させとるで

リニアにしても新幹線にしても、
スピードが上がるということは、線路上にいる編成の数を減らせるっていうことになるんだよね？

>>346
マジレスするとあのド田舎標高高過ぎて
新幹線のパワーじゃ上りの速度出ない
下り坂はブレーキ距離考慮して速度セーブして走るチキン野郎

400km/hぐらいになると車輪が空転するらしいがそれは解決出来たの？
しかも東北新幹線でスピード出せるところは大宮仙台間しかないし。。。
いずれにしてもこれ以上中国には技術を売るなよ。

>>364
東の新幹線でそれは不可能かと
結局混んでいるのは東京大宮だけ
2020年に金沢、新潟、山形、秋田、函館行きとなり
結局は折り返しに時間がかかるので編成数は変わらないかと

もうリニア畳む準備始まったな

最近の新幹線の不満点は窓が小さい事。
0系の2席ワイドは、それはそれは眺めが良かった。
耐性とか修理を考慮してんだろうけど。
新幹線乗るたびに、あの小さな窓はにはがっかりするよ。

東海道新幹線は大宮まで入るべきだよね
東北新幹線は新横浜まで

>>369
だよねー
こだまでひかりの通過待ちしてるとき窓から駅弁買ってお茶入れて貰うのが楽しみだったさー

山陽本線に在来特急走らせてくれ
特急料金は新幹線の半額で

ますます国内じゃ飛行機がいらなくなるな

北陸新幹線に導入してくんねーかな将来

狭い日本そんなに急いでどこへいく

羽を付けてダウンフォースかければもう少しスピード出せそうだけど

新幹線のスピード追求の時代は終わり、これから制動性や振動・揺れ低減を極めていく

と言ってスピードをリニアに引き継いだ東海、でも東はシャカリキに新幹線のスピードを極める気かｗ

>>373
国際線が発着する空港は田舎県の自慢

>>372
特急「しおじ」復活

埼京線の各駅停車に追い抜かれてくはやぶさとかマジで意味不明

>>366
滑走粘着制御してるから、徐々にその限界が上がってきた。
自動車のABSとトラコンみたいなもん。
鉄道もそのうち、16両の最前部と最後部、横Gに応じて
カーブでのトルクベクタリングなんかもやり出すぞw

そんなことにリソース掛けてコストアップして限界値あげてギリギリでおっかなびっくり運用するより、
リニアに移行するべきなんだよ。

>>371
在来線の特急「こだま」か？

>>382
特急こだまはね、トイレの上窓だけ10cm開いたんだよ

天国と地獄

空気ばっかり運んでる東北新幹線なんかより、毎朝遅れて湘南新宿ラインに迷惑をかける埼京線の遅延を何とかしろ。

>>372
>山陽本線

山本太郎に見えた

>>2 馬鹿なの？
いきなり80キロも上げる訳ねーだろ

>>386
だから何？
何が言いたいの？
このスレの話題と関係ある？
それに全然面白くないしやわらか銀行だし、お前臭すぎ
２ちゃんねるだからって何を言ってもいいと勘違いしてるバカ男

点と線かと思った

ＪＲ東って、支那に新幹線技術垂れ流した張本人じゃん。
だったら支那の４００キロ新幹線持ってくるだけでいいんじゃね？

ま、いずれ必ずそうなるだろうけどな。支那から買った方が安いとか言って。

>>381
新幹線の車両下部にはグランドエフェクター的なのは
付いてたりするの？
ベンチュリートンネルとか

>>388
ニュー速民同士仲良くしろよ。
それとスルー能力を鍛えろ。

ＪＲ東は、まず大宮と上野・東京の新幹線ノロノロ運転区間をどうにかしろよ。

>>392
？
ニュー速民なら、煽るようなレスを付けなさい

>>390
垂れ流しはしたんだけど。古い物で用済みだったらしいよ。
そんでもシナは規格外に高速化したり特許出したりあり得ないことしたけどw

ｸｸｸ…
ﾘﾆｱはもう枯れた過去の未来なんだよ
今なら新幹線でもｲｹるぜ
時速500ｷﾛ世界に

>>14

今日び、福岡−東京でも宿泊認められないぞｗ

>>376
自動車と違って鉄輪だから摩擦も少ないし、ウィングなんか付けようものなら空気抵抗になって騒音が増すだけ

とりあえずレスざっと見たけど俺が知る限りこんな理由で速達化できないんだよね

東北　E5系360キロ運転目指すも騒音規制が基準に達成せず
東海道　そもそも過密運転すぎて営業運転で285キロ以上出せない（現状は270キロ）

500系もパンタ改良しまくって騒音をクリアしたんだよね　米原に試作型が保存されてたような
つまり東北新幹線は車輛と路線スペックは問題なしなんだし騒音問題を解決させて400キロ運転実現へってことかな

>>396
北見さん

>>229
余裕で出せるぞ
高速化出来ないのは車両じゃなくて線形のせい

>>362
そんなにBルートがいいの？

400キロってたって直線番長だからな

>>402
静岡に恩恵がない以上静岡に関係ない場所で勝手にやってほしかった。静岡には土砂捨てるだけとかおかしいでしょ。
何がおかしいって、それ承認した県知事がおかしいわけだが。

>>404
新幹線通ってるんだから我慢しろよ

東京大阪間が30分短縮したところで、くだらない会議の時間が30分伸びるだけなんだな。

>>406
最終を30分遅くできるだけで快挙なんだが…

線路の設計速度は250キロくらいと聞いたが

交差時の400+400=800km/hの衝撃考えると
壁際のドンッがパワーアップしそう

>>399
東海道は過密もあるけど、初期に出来た路線だから線形がよくない
それにそもそも設計時に300キロでの走行なんて想定してないから、軌道への負担も大きい

>>409
アルミ300系が出た時の、ベコッ！はマジでビビッたわ

ぶっちゃけ新幹線の技術の向上だけでリニア並の速度が出せるようになるんだろ
リニア開発当初はそれは無理と考えられてただけで

400km/h
もうリニア要らないじゃん

>>411
前いた会社の後輩、それで鼓膜破れたんだよな・・・（マジ話

>>265
それなんて海底超特急マリンエクスプレス？

>>404
新幹線は国民共有の財産であって、
一地方の経済だけに寄与するモノでは無いのだから、
静岡に関係がどうのこうのだのという子供じみた言いがかりは
早いとこ卒業しようね、ボク。

>>413
ほれ、またまたバカが沸いてきた。
バカホイホイスレだな、ここ。

>>417
実際もうリニア意味無いじゃん

>>418
なぜ意味が無いのか説明してごらん

>>419
それはその指摘を馬鹿だと一蹴した側に説明責任が有るのでは？
「○○が××だから『もうリニア要らないじゃん』なんて言う奴は馬鹿だ」ってね

一言だけの罵倒をした後にその説明を罵倒した側に求めるとか滑稽にすぎる

>>420
さんざん上でレスしているのだが。

バカはいちいちめんどくせーな。

>>420
意味がないと言ったんだから、なぜ意味がないかを説明する義務があるだろ。

>>411
あったあった　窓際座ってたら明らかに車体の外壁が動くのがわかったよ
あんなの300系だけだろうな

>>421
論理的に反論出来ないのなら>>420の○○と××に単語を当て嵌めてみると良いよ
馬鹿でも論理的な説明が出来る公式だから

>>424
言葉遊びしてないで、
スレッドの趣旨に沿って「リニア意味ないじゃん」の理由について語りなよ。
ここは新幹線とリニアの話だぞ。

議論における論理的な反論の仕方」について語りたいなら、
そのスレに行ってやれよ。

ほんと、バカはいちいち手取足とりめんどくせーな。

>>425
だから"何で"馬鹿だと思うのか？を
お前が論理的に説明しなきゃ反論出来ないだろ

>>426
新幹線の話はどうしたの？
リニアの話は？

しないのならどっか行けばいいのに。

どうせまた
中国に技術全部売り渡して
パクられるんだろ？
東日本は新幹線開発すんなって
どうせ中国に貢ぐんだから
えらい迷惑だわ

>>427
はぁ？
リニアの話してるだろ


「○○が××だから『もうリニア要らないじゃん』なんて言う奴は馬鹿だ」ってね
↑の○○と××に単語を当て嵌めてみろよ池沼

>>426
合理的な説明もなく「意味がない」なんて書いてるからバカにされたんだろ？
反論するなら、なぜ意味がないかを説明しなきゃ。

"何で"もうリニア要らないじゃんってレスを馬鹿だと思うのか？
どうしてその程度の事を説明出来ないのか

400出るなら真っ直ぐにしか走れないリニアは要らないね
新幹線で作れば良いのだから伏線にリニアを入れる意味も無い
地下に作る予定のリニアは乗るまでに時間が掛かるので今以上に飛行機と比べられる

さすがどこにでもキチガイはいるもんだな。

仮に今の段階からリニアを無かったことにして新幹線に変更して
リニア開業する予定の年を目処にそれ用の開発をしたとしても
費用はリニアのそれを下回るだろうね

>>432
リニアはもっとスピード出るから不要ではない
以上

リニアなんかより信頼性も高いのだしリニアで有る必要は無いよね

>>429
リニアはとりあえず500キロ
理論値800キロ

新幹線はようやくめいいっぱいおっかなびっくり高コスト魔改造で特定区間だけ400キロ

>>431
説明しているレスを無視しているだけだろ。

日帰り出張が増えるだけで
何一ついいことねーわｗ

>>439
その日のうちに我が家に帰れるなら喜ばしいだろ。

>>439
新幹線の遅さなら名古屋に「出張」だけど、
リニアなら三鷹営業所から神田支店にお使いに行く程度だよ。

名古屋、仙台が一時間切るのかーそりゃいい
はよやれ

乗車と降車に掛かる時間で差し引きゼロどころか余計に時間が掛かるだろう
成れば信頼性が高く乗車時間も後者時間もたいして掛からない新幹線の方が早い
400出るのなら震災対策で作る伏線も新幹線の方が良い

>>443
＞乗車と降車に掛かる時間で差し引きゼロどころか余計に時間が掛かるだろう
具体的に乗降にどれだけ時間がかかるの？

起動加速度も緊急停止距離もリニアに劣り、
脱線という致命的な弱点があるのに「良い」と思うのは
脳になにか障害でもあるのだろう。

JR東日本
JR東海
JR西日本
JR九州

これ運転士に精神的な疲労感ってのは増えないのかね？
ちょっと前に某自動車評論家の人と話をした機会があったけど、
矢田部のバンクで270km/hは何べん乗ってもけっこうドキドキするって言ってたな。

>>444
聞いた話では大深度地下に作るって言うし
飛行機並みのセキュリティーを掛けるって話だからなぁ

>>445
モアはグッドの敵
実績が有る物を否定する法が頭可笑しい

いやぁでもF1とかでも出て330くらいまで
なんでかっていうと速度を増すごとに空気の密度が上がってどうたらこうたら
ヴェイロンの400越えがそんだけすごいんだって世界でだよ

>>448
実績が有る物を否定する法が頭可笑しい ×
実績が有る物を否定する方が頭可笑しい ○
m(__)m

>>448
実績があるモノを否定するとかしないとか、
そういう物事の観念的なとらえ方では無くて、
現状より速く加速し、速やかに停止し、脱線しないシステムの評価が重要なんだよ。

新幹線やリニアのシステムについての比較ならともかく、
言葉遊びでは何も改善しない。

>>448
で、その「聞いた話」とやらでは、具体的にどれだけ時間がかかるの？

>>449
鉄道の場合、空力を畏怖する理由というのは
微気圧波対策や騒音対策という環境対策に占める割合が大きい。
自動車が最高速度や姿勢維持を極めるために乗り越えるべき「壁」とは
また意味合いが違うんだよね。

>>452
それはこのスレで真っ赤に成ってる君の方が詳しいんじゃないの？
乗車と後者に時間が掛かるって聞いたけど何分ぐらい掛かるの？
そこで時間取られるのならリニアなんて意味ないし新幹線で良いと思うんだけど

400km/h出れば東京大阪1時間半だな

＞いやぁでもF1とかでも出て330くらいまで

自分がおっさんだと感じる瞬間

悲惨な脱線事故マダー

>>454
俺は乗降にかかる時間など知らないよ。知ってる義務もない。

具体的は時間を知らないのに、
＞乗車と降車に掛かる時間で差し引きゼロどころか余計に時間が掛かるだろう
なんて書くことなんて論理的にらあり得ないことだから、あなたが知らないわけはないと思ったんだが？
まさか知りもせずに書いたのか？

騒音問題もあるが鉄建公団が反対してるみたいね
盛岡以北の建設は整備新幹線法だかで定められた基準でやってるから270�q/hを制限速度にしてる
その制限を解除できれば所要時間の大幅短縮になるが
鉄建公団がゴチャゴチャ言って反対してるんだよね

JR東海さんは我が道を歩むタイプだから。
JR東の東北新幹線で導入か、JR西日本と組んで北陸新幹線で導入かじゃないの？

応援するけど
もう支那に献上するなよ

>>458
チョット前にそう言うスレ立ってたからな
ただ単に調べるのが面倒だったから鉄オタっぽいお前に話を投げただけ

>>2
JR東日本の話なのにJR東海が建設するリニアの話を持ち出してる時点でこいつの脳みそのレベルがわかる

まだ馬鹿はリニアはいらないだのなんだのやってんのかよ

>>462
で、結局具体的な時間は知らないのか？
知りもせずに「乗車と降車に掛かる時間で差し引きゼロどころか余計に時間が掛かる」なんて
書いてしまったわけか？

>>462
ノコノコ出てきて恥をかいたり
めんどくさくなって丸投げしたり
分からない話題なら沈黙してりゃいいのに意味不明だなぁ〜

400km/h運転が実現すると東京-札幌が3時間30分なんだよな

>>462
東京駅八重洲口の券売機あたりから、
大深度地下の京葉ホームまで行ってみ。
かなり遠いけどせいぜい8分ぐらいだよ。昔の記憶だけど。
新幹線なら2分ぐらいか。
その差は往復で12分。
品川は動線やエスカレーター数、仕様で改善されるだろうから、
もっと短いだろうね。
で、この差「程度」でリニア使っても早く無いだろってか。

バカがバカである様子が手に取るように分かって微笑ましいわ。

リニアが必要な理由が分からないからな

今より段ちで早く成って （乗降車時間入れたら微妙）
飛行機や新幹線と同等の安全性が有って （未知の世界）
飛行機や新幹線並みの料金で （お高いんでしょ？）
ってメリットが無いと意味ない上に
既にそれらを兼ね備えてる新幹線が400出せるってんだから
リニアに多額の金を掛ける意味に疑問を持って当然でしょ

>>469
そりゃそんだけ無知で情弱なままでいたら
得体の知れない疑問っつーもんに支配されてしまうわなぁ〜

がんばって勉強しろよ〜

>>469
乗降車時間入れても十分新幹線より速いし、脱線無しで制動距離も短いから安全性は高く、料金は新幹線と変わらない

>>469
> 今より段ちで早く成って （乗降車時間入れたら微妙）
500m/hと270km/hとじゃ段違いだし、乗降に掛かる時間は不明なので妄想で論議する必要はない。

> 飛行機や新幹線と同等の安全性が有って （未知の世界）
東海道新幹線も開業前は未知の世界だった。

> 飛行機や新幹線並みの料金で （お高いんでしょ？）
東海道新幹線＋1000円程度だとアナウンスされているが、
それ以外のアナウンスがあったのか？

>>471
なんべんそう言っても理解できないみたい。
システマチックな判断より、
いったん気に入らないとなると意固地に受け付けないという
理解したら負けみたいな価値観に支配されているんだと思うよ。

>>469
なっ、そうだよなw

札幌の地下鉄みたいに、車輪をゴムタイヤにしたら、
音も静かで、しっかり線路に密着して走れるんじゃないか？

>>472
＞500m/hと270km/hとじゃ段違いだし、乗降に掛かる時間は不明なので妄想で論議する必要はない。
その人は500km/hと400km/hを比べてると思うんだけど、リニアの初期速度と新幹線の限界速度を比べても意味が無いと思うんだよね
リニアは600km/hも余裕だから

>>474
タイヤだろうがなんだろうが騒音源である車輪がないほうが静か。

関係無いけど京葉線乗るなら有楽町から逝くな

>>477
大深度地下って段階でそれを心配しない都民は居ないよな

絶対中韓に漏らすなよ

>>474
ドイツの高速鉄道の車輪にゴムを採用し、大事故を起こしたじゃん

自宅が津田沼なんだけど。
品川〜津田沼が40分なのに。
同じ時間で名古屋なんだから凄いよな。
名古屋ドームのナイターが終わっても余裕で帰宅出来るって想像つかない。
ヘタしたら西武球場から帰るのと同じくらいじゃん。

どうせ20キロアップして終わりだよ

>>459
北海道へは陸路→青函トンネル経由で移動するメリットがあまりないし、盛岡以北は短編成の特急で事足りる需要だと思うんだが
なぜ作ったし

ド田舎新幹線に限って言えば、騒音が問題になる区間はわずかだし、
その区間だけ施設側で防音するという手もある。
でも、東海道や山陽ではその手段は無理だね。

400キロに対応するギア比で今と同等の起動加速度を得ようとすると難しい。
新幹線の速さというのは世界トップクラスの起動加速度があるから駅間タイムが速い。
これを無視すると東海道山陽では無理。

ブレーキも問題だよね。
緩カーブでの400からの減速でどうするか。
車両側で軽量化、ネコ耳ブレーキ、姿勢制御サス、滑走再粘着を改良してという魔改造。
値段高くなりそう。

そもそも、軌道側の改良も必要だし。
バラスト跳ね上げ対策や、軌道の精度維持、高頻度な架線の張り替えのために保線費用が跳ね上がる。
おそらくこれらの保守費用があとあとまで重くのしかかるだろうね。

「ここまでやって400キロってバガダロオメ」
「はじめがらリニアにしろって言ってっぺ」と文句言われるなこれ。

>>31
中国がやってるよな
1,000km/hだっけ？

>>267
フランスで500km超えやってるだろ

新東名は設計速度 V=140km/h だし待ち遠しい。
的な話をしてる時に旧東名だって140km/hで走れるから要らない！税金の無駄・土建屋がぁ！
って奴が現れてみんながヤレヤレとなったの思い出したｗ


リニア要らないって奴からは同じ匂いがする

>>159
京葉線なんて一か所も踏切ないけど、並走してる東関道走ってる車に抜かれるよ。

東関道なんて１５０とか１６０出してる馬鹿いんだろｗ

>>487
リニアはJR東海が全額自費で作ると言ってるから、好きに作ったらいいが
これから人口が減って、物流が減って、交通量が減るというのに、
税金を投入して新東名を作る意味は全くわからない。

東海道は400キロ出せないだろうな
出せそうな直線ないし

>>215
それに見合った管理値にしてなかったor守ってなかった人災じゃん

>>492
人災だろうがなんだろうが、アルミボディで軽量した結果、死傷者が増えたわけで
人災とか関係ない、車体の軽量化にはデメリットも多いと言うことだろ

リニア要らないじゃないかw

>>177
はやぶさが320km出せるんだっけ？
JR東海50年経ってもまだノロマ

> 、軽いマグネシウム合金で車体を造る技術を開発した
眩く姿が目に浮かぶぜ

>>225
でもそのうるさい住民と契約結んじゃった訳だし
大宮に地下掘るしかないね

>>2
エゾには旧技術で十分や

>>493
今も軽量化してるのに事故ってないね

>>2
リニアは東海

>>499
どういう事故だったか知ってたらそんな事は書かない

リニアいらんわ

大宮東京または大宮新宿を大深度地下にして300km運転しろよ

大宮までは遠回りでしかもノロノロ
特急料金取るな

>>397
飛行機でも宿泊いれると安いんですと言って見積り出したら、許可出たぞ。

まだ騒音のこと言ってるなら大宮なんか通過しろ

JR東海会長が売国行為だとまで言って
シナに新幹線売るの反対してたのに今更400km？

>>493
高速化した結果〜
電力化した結果〜
乗客数を増やした結果〜
機械化した結果〜

東北新幹線とリニアは関係ないやろアホ共が

時速をあげるよりも、騒音を防ぐ方が
難しい

上野はいらんから赤羽に駅作ってくれ

>>41
ホイールは昔からあったが、今はエンジンブロックまでマグ合金使ってるのか、
すげえな
冷却とか合金の伝熱悪そうだけど意外といいんかね
あとは熱化学反応も気になる

電車は進化してても車は進化しないなー
新東名や東北道とか速度制限なしにすれば経済がより回るのにな
事故は自己責任で

直下型地震が来たらどうすんだよ。
スピードより制動距離を短縮する技術を開発してほしいわ。

400キロで粘着走行出来るのか

>>4
まぁ、日本でテロを起こすなら間違いなく新幹線を狙うだろうからな。

飛行機に比べてセキュリティーはざる。
脱線させるだけでも大惨事。
乗客数が圧倒的に多い。

新幹線で国会特攻できない痛のw
飛行機はどこでも落ちるから危険なんだ

自動車は数十年後には自動運転技術が確立してる

>>516
列車強盗に備えて屋根に砲塔が付いてる列車を映画で見たけどな。
ああいう風にすれば？

>>516

日本の新幹線って脱線しても横転しないらしいぜ
どういう仕組みかわかんないけど
前に地震で脱線したけど、普通に停止したやつあった

>>520
たまたま横転しなかっただけで、大事故にならなくて良かったねってニュースになった

>>511
要らねーよ、ぎりぎり東京のくせに

車体も大事だが線路も精度上げてくれよ
昔に比べて明らかに振動増えてるし
地震の影響だとは思うけど
路床のレベル取り直したほうがいい

200系やE2系と比べると明らかにE5系は揺れない
やまびこ運用のE5系なんて待避線入るポイント以外、揺れるなんて感じないぞ

旅は新幹線の中で駅弁食うのが楽しみなのに食ってる暇なくなるわー

安全性が心配

そんなに急いでどこへ行く
情緒もなにもあったもんじゃない

ゼロ戦より速くなるのか・・・

東日本にやらせるなよ
あいつらどうせまた
中国に全部売り払うぞ
絶対やらかす
二度あることは三度ある　だからな

新幹線を売っぱらった恨みは永久に忘れないのだ

東海厨がうだうだとw

400ｋｍで走れる区間がどんだけあんの？って感じなんだがその辺どうなのよ

>>531
広大な中國なら自由に走り回れるｱﾙ＾＾

とか言い出すよｗ

>>525
駅弁なんか5分もあれば食えるだろ、ボンクラ

1号2号3号がパータッチしても追いつけないな

ICE3のｦﾀ席はかぶりつきで本当に楽しかった。class407にあるかは知らないが…
TGVとICEの供食設備も羨ましいが、
新幹線だと2時間ちょっとしか乗らないのだから必要ないんだろうな

新潟→東京が2時間10分だし十分だろ。
これが1時間50分になっても別に変わらん

>>72
マグネシウム燃やす理科の実験面白かったな

>>536
2時間10分が1時間50分になっても別に変わらんなら、
1時間50分が1時間30分になっても別に変わらんし、
1時間30分は1時間10分になっても別に変わらんな。
ゆえに、2時間10分が1時間10分になっても別に変わらんということでOK？

東海道新幹線も開業当時の東京大阪間4時間運行から、順次速度アップを積み重ねて
現在の東京大阪間2時間25分運行に至ったわけであるが、4時間でよかったってことか？

>>72
理科で燃やしたのは、単なるマグネシウムじゃなくマグネシウムリボンだろ。
薄幕状や綿状や粉末にすれば、マグネシウムだけじゃなく、アルミだって鉄だって
簡単によく燃えるよ。
台所用タワシとして使ってるスチールウール(鋼を綿状にしたもの)だって、
火をつけると線香花火みたいに激しく燃える。
鉄もアルミニウムもマグネシウムも固まりだと、おいそれとは燃えない。

ＪＲ東海なんか潰してしまえや
ＪＲ西日本から新幹線を奪って楽して営業してる糞会社
ＪＲ東海社員全員逮捕しろアホが！！！！！

埼京線第二ができるのか

>>538
20分短縮と1時間短縮では話しが違ってくるな。
20分程度の短縮なら本数を増やして待ち時間を短縮したほうが良い。

>>542
＞2時間10分が1時間50分になっても別に変わらん
＞20分短縮と1時間短縮では話しが違ってくるな
この2つは矛盾しているだろ。
「20分＝変わらない」なら「変わらない×3＝変わらない」だろ。
ものごとは論理的に考えよう。
1時間も20分や10分の積み重ねなんだから。

>>543
20分短縮→少し便利になるが、そんなに嬉しくない。
1時間短縮→凄く便利、もはや別の乗り物。

ごめん、20分だと少し変わる。
でもあまり実感出来ない。
でも俺、新幹線から景色見るの好きだから20分短くなるのもやめてほしいな。
(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>544
車窓の風景を眺めながらゆっくり旅がしたいなら、ひかり、こだまに乗ればいいし、
在来線の方がいいだろ。
ゆっくり移動したい人は他の選択肢が用意されているんだから、速く移動したい人の
足を引っ張る必要なない。

＞1時間短縮→凄く便利、もはや別の乗り物。
その1時間も20分の積み重ねだろ。
「一歩移動したって無意味だ」といって止まっていたら、永遠に100万歩先には移動できない。

>>545
まあそうだね(~_~;)

おっちゃんは、ひかりに乗るわε-(´∀｀; )

>>328
複線ドリフトでいける

マグネシウムて、火災発生したらどうすんだ・・・?

早く大宮〜東京を何とかしろ

最高速伸ばさなくていいから余計な駅を減らせば良いんじゃない？
白石蔵王とか白石蔵王とか白石蔵王とか

>>543
おまえが論理的じゃない極論

>>551
どこが極論なのか具体的に説明してみ。
自分が主張した論理の延長線上に不都合が生じると「極論」と言って逃げるのは
論理破綻した人間の月並みな逃げ口上だから。

400km/nなら銀河鉄道999みたいな発車台から出てもいい

ダウンフォースしないと危険だろ

>>548
不謹慎だが、美しい眺めだろうな

>>1
新幹線より新快速早くして欲しいわ
なんで１３０ｋｍしかでーへんねん
普通の電車でも２００ｋｍか２５０くらい出せるようにしてくれよ

今、大阪と京都が２９分もかかってるからな
せめて２０分なら我慢できる

それに大阪と滋賀県草津が５０分かかってるけど
これを３０分にしたら滋賀とかで家買う時に郊外の５０坪くらいの戸建て買っても通勤できるやん

>>556
新幹線通勤しろ

>>556
JRWに言え

FASTECH 360で試験した結果360Kmは無理で今の320Kmになったわけで
今回の試作車両で400Km超えたとして、実用速度は頑張って350Kmてとこだろ

>>159
てことは京急がどんどん高架になってるけどいずれはもっと速くなる可能性あるのかな
京急は線路の幅十分あるし

>これを３０分にしたら滋賀とかで家買う時に郊外の５０坪くらいの戸建て買っても通勤できるやん

みんな一戸建て買おうとして，値上がりして，結局は買えなくなりますw

>>45
リニアは将来的には700〜800km/hを目指すらしいけど

>>45
東海地震を想定するならば、線路に乗っかってるだけの電車より宙に浮いてるリニアはの方が断然良い。

>>533
お前みたいに下品にがっついて食いたくはないんだよデブ

>>2
ワープ実用化で即衰退予想

またカモノハシみたいな顔なのかね?

>>539
先生が1cm角の立方体を
金物屋のバケツに放り込みました…

こんなのより在来線のラッシュを解消しろ」

リニア新幹線を止めて、鉄輪新幹線で４００キロ出そうよ。
１時間２０分ぐらいで東京大阪が結ばれるし、
博多まで３時間台で行けてしまう！！！

停車駅が多すぎてあまりメリットがないような気がする

>>2
これ

リニア厨涙目ｗｗｗ

リニア関係ないやろアホ

400ｷmすげーｗｗｗ

>>570
大宮　仙台　函館　札幌

>>575
はやぶさはそれでいい気がする

リニアより新幹線を複線化したほうが早い、速い、安い
３倍に増やしても安い　停車駅をそれぞれ減らせるから速い

車体はマグネシウム合金じゃなくてカーボンモノコックにしとけ

>>578
カーボンは振動に弱くて亀裂が入るから十何年も毎日使う電車には不向き。

中韓にパクられない素材にしろ
軍事技術に転用されたら、アメリカ様が激怒するぞ

>>579
軽くて乗せかえ楽だから3ヶ月ごとに上モノ交換とかでもだめかな？
古いほうは検査・修理すれば無駄にはならんし

>>575
新青森と盛岡は絶対停車駅だ
新青森…乗務員交代のため
盛岡…カーブなので通過したところで低速(60km/hほど)になるので停車